2023年一級建造師《港口與航道工程管理與實務》高分通關卷（五）附詳解

PAGEPAGE192023年一級建造師《港口與航道工程管理與實務》高分通關卷（五）附詳解一、單選題1.混凝土預制構(gòu)件桁架的堆放層數(shù)應不超過（）。A、二層B、三層C、四層D、五層答案：A2.斜坡堤堤心石水上拋填塊石，應根據(jù)水深、水流和波浪等自然條件對塊石產(chǎn)生的（）的影響，確定拋石船的駐位。A、漂流B、位移C、變位D、移位答案：A解析：砂墊層拋填時，應考慮水深、水流和波浪等自然條件對砂粒產(chǎn)生漂流的影響，可通過試拋確定拋砂船的駐位。當水深較深、流速較大時，宜采用泥駁拋砂或其他措施。3.板樁建筑物錨碇系統(tǒng)拉桿的安裝，拉桿連接鉸的轉(zhuǎn)動軸線應位于（）。A、垂直面上B、向海側(cè)傾斜面上C、向陸側(cè)傾斜面上D、水平面上答案：D4.重力式碼頭胸墻混凝土直接在填料上澆筑時，應在（）澆筑。A、填筑后B、填筑密實后C、填筑密實三個月以后D、填筑密實六個月以后答案：B解析：直接在填料上澆筑胸墻混凝土時，應在填料密實后澆筑。5.水運工程單位工程完工后，（）應組織有關人員進行檢驗。A、施工單位B、監(jiān)理單位C、建設單位D、質(zhì)量監(jiān)督單位答案：A解析：單位工程完工后，施工單位應組織有關人員進行檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。6.一般事故處理工作應當在30天內(nèi)做出批復，批復時間可以適當延長，但延長的時間最長不超過（）天。A、60B、30C、45D、90答案：B解析：重大事故、較大事故、一般事故，負責事故調(diào)查的人民政府應當自收到事故調(diào)查報告之日起15日內(nèi)做出批復;特別重大事故。30日內(nèi)做出批復，特殊情況下，批復時間可以適當延長，但延長的時間最長不超過30日。7.從1957年起，我國采用（）作為全國地面高程的起算面。某地面點到該平均海平面的豎直距離稱為該地面點的高程（對于高山也稱為海拔高度）。A、珠江口海平面B、黃河口海平面C、東海吳淞口海平面D、青島驗潮站所測的黃海平均海平面答案：D8.船舶撤離時機應能確保自航施工船舶在（）級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。A、6B、7C、8D、9答案：C9.分期實施的疏浚工程按（）劃分單位工程。A、工程量B、疏浚土質(zhì)情況C、施工階段D、工期長短答案：C解析：分期實施的疏浚工程按施工階段劃分單位工程。10.筑壩工程的常規(guī)施工工序包括①測量放樣；②水上沉排；③壩體表面整理；④水上拋石；⑤水上拋枕；⑥壩根接岸處理等項，其一般施工流程為（）。A、①②③④⑤⑥B、②①⑥④⑤③C、①⑥②⑤④③D、②⑤④⑥③①答案：C解析：11.當混凝土強度等級大于或等于C30，計算的強度標準差小于3．0MPa時，計算配制強度用的混凝土立方體抗壓強度標準差應為（）。A、2．5MPaB、3．0MPaC、3．5MPaD、所計算的標準差答案：B解析：當混凝土強度等級為C20或C25，計算的強度標準差小于2.5MPa時，計算配制強度用的混凝土立方體抗壓強度標準差應為2.5MPa；當混凝土強度等級大于或等于C30，計算的強度標準差小于3.0MPa時，計算配制強度用的混凝土立方體抗壓強度標準差應為3.0MPa。12.施工組織設計應在（）的領導下編寫，并經(jīng)（）審查后報企業(yè)審定。A、項目總工程師B、項目經(jīng)理C、項目技術(shù)主管D、項目工程主管答案：B解析：施工組織設計應在宣布中標之后，在項目經(jīng)理的領導下，由項目總工程師組織經(jīng)理部的人員分工協(xié)作進行編寫，由項目總工程師統(tǒng)一匯總、協(xié)調(diào)，以保證各項內(nèi)容的正確性及其相互關系的協(xié)調(diào)性。施工組織設計經(jīng)項目經(jīng)理審查簽字后，應報企業(yè)主管領導人審定，在工程開工之前，將經(jīng)企業(yè)主管領導人審批后的施工組織設計報送業(yè)主和工程監(jiān)理單位。13.在內(nèi)河施工采用鋼樁定位時，宜采用（）。A、順流施工B、逆流施工C、順流施工并下尾錨以策安全D、分條施工答案：A解析：在內(nèi)河施工，采用鋼樁定位時，宜采用順流施工;采用錨纜橫挖法施工時，宜采用逆流施工;當流速較大情況下，可采用順流施工，井下尾錨以策安全。14.（），有船單位和項目經(jīng)理部要編制防臺預案。A、每年進入臺風季節(jié)后B、每年臺風季節(jié)到來前C、每年年初D、任何時候答案：B解析：每年臺風季節(jié)到來前，有船單位和項目經(jīng)理部要編制防臺預案。工程船舶要落實項目部制定的各項安全技術(shù)措施，并根據(jù)現(xiàn)場情況選擇安排可靠的船舶避風錨地和?？康攸c，制定船舶防臺安全技術(shù)措施，繪制工程船舶錨泊圖。15.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，分析和確定施工特點、難點是施工的（）問題。A、特殊B、主要C、關鍵D、重要答案：C解析：分析和確定施工特點是施工的關鍵問題，施工準備中要用合理的施工方案，采取有效的措施予以解決。16.重力式碼頭干地填土的填料應分層壓實，每層填土虛鋪厚度，對機械夯實或輾壓不宜大于（）。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m答案：C解析：當干地施工采用黏土回填時，接下列規(guī)定執(zhí)行:填料應分層壓實，每層填土的虛鋪厚度，對人工夯實不宜大于0.2m，對機械夯實或碾壓不宜大于0.4m;填土表面應留排水坡。17.大型施工船舶防風、防臺是指船舶防御風力在（）級以上的季風和熱帶氣旋。A、8B、7C、6D、5答案：C解析：1.大型施工船舶是指起重船、打樁船、挖泥船、半潛駁、浮船塢、炸礁船等。2.大型施工船舶防風、防臺是指船舶防御風力在6級以上的季風和熱帶氣旋。3.在北半球，熱帶氣旋是發(fā)生在熱帶海洋面上急速反時針旋轉(zhuǎn)、暖中心結(jié)構(gòu)的氣旋性旋渦，中心氣壓低，風力大。18.水運工程交工驗收前，（）應提交工程質(zhì)量評定或者評估報告。A、監(jiān)理單位B、建設單位C、施工單位D、質(zhì)檢單位答案：A19.承包人對所施工工程的照管和維護責任到（）為止。A、隱蔽工程驗收合格B、主體工程驗收合格C、工程接收證書頒發(fā)D、工程交工并結(jié)算答案：C解析：工程接收證書頒發(fā)前，承包人應負責照管和維護工程。工程接收證書頒發(fā)時尚有部分未竣工工程的，承包人還應負責該未竣工工程的照管和維護工作，直至竣工后移交給發(fā)包人為止。20.高樁碼頭岸坡回填時，高樁基處的回填應（）。A、先回填水側(cè)B、先回填陸側(cè)C、水陸兩側(cè)對稱回填D、沿樁周對稱回填答案：D多選題1.斜坡堤土工織物鋪設塊的拼縫宜采用（）連接，但在長度方向（主要受力方向）不得有接頭縫。A、順縫B、直縫C、丁縫D、包縫E、線縫答案：CD2.施工組織設計的主要技術(shù)經(jīng)濟指標包括（）。A、工期指標B、質(zhì)量指標C、安全指標D、成本指標E、業(yè)績（形象）工程指標答案：ABCD解析：包括指標的確定及對指標的分析與評價;實現(xiàn)該指標的難點及對策等。這些指標主要有:工期指標、質(zhì)量指標、安全指標、成本指標、勞動生產(chǎn)率指標、技術(shù)進步與創(chuàng)新等。3.大型施工船舶出海調(diào)遣航區(qū)劃分為（）。A、無限航區(qū)B、近海航區(qū)C、沿海航區(qū)D、內(nèi)海航區(qū)E、遮蔽航區(qū)答案：ABCE解析：海船的航區(qū)劃分為以下四類:1.無限航區(qū);2.近海航區(qū);3.沿海航區(qū);4.遮蔽航區(qū)。4.港航設備安裝及水上交管工程專業(yè)承包資質(zhì)分為（）。A、特級B、一級C、二級D、三級E、四級答案：BC解析：專業(yè)承包資質(zhì)：1.港口與海岸工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級、二級、三級。2.航道工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級、二級、三級。3.通航建筑物工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級、二級、三級。4.港航設備安裝及水上交管工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級、二級。5.駁船裝運預制構(gòu)件時，應注意甲板的強度和船體的穩(wěn)定性，宜采用（）裝駁。A、連續(xù)式B、按序排列式C、間隔式D、寶塔式E、對稱的間隔方法答案：DE解析：駁船裝運預制構(gòu)件時，應注意甲板的強度和船體的穩(wěn)定性，宜采用寶塔式和對稱的間隔方法裝駁。吊運構(gòu)件時，應使船體保持平穩(wěn)。6.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，應按工程地質(zhì)報告所提供的資料，將與施工有關的資料列入，包括土層厚度，層頂標高，重力密度，天然含水量，內(nèi)摩擦角，黏聚力，壓縮系數(shù)，（）等。分析施工中應注意的事項。A、標準貫入擊數(shù)B、靜力觸探值C、土的層底標高D、土的平均厚度E、土層名稱答案：ABCE解析：高樁碼頭工程工程地質(zhì)條件按地質(zhì)報告，將與施工有關的資料列入，并應列表表示。表中包括土層名稱、厚度、層頂和層底標高、重力密度、天然含水量、內(nèi)摩擦角、黏聚力、壓縮系數(shù)、標準貫入擊數(shù)和靜力觸探值等。7.單位工程觀感質(zhì)量評價應由質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)組織（）參加進行。A、質(zhì)檢單位B、建設單位C、施工單位D、監(jiān)理單位E、設計單位答案：BCD解析：單位工程觀感質(zhì)量評價應在單位工程完工后及時進行，并應由質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)組織建段、監(jiān)理和施工單位的有關人員在施工和監(jiān)理單位檢查的基礎t共同進行。8.對于混凝土拌合物運送至澆筑地點時出現(xiàn)離析、分層或稠度不滿足要求的處理，正確的方法有（）。A、對混凝土拌合物進行二次攪拌B、少量加水二次攪拌C、加入水和膠凝材料攪拌D、保持水膠比不變E、直接廢棄答案：ACD解析：混凝土拌合物運送至澆筑地點如出現(xiàn)離析、分層或稠度不滿足要求等現(xiàn)象，應對混凝土拌合物進行二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水。稠度不足時可同時加入水和膠凝材料，保持其水膠比不變。采用泵送混凝土時供應的混凝土量應能保證混凝土泵的連續(xù)工作。如因故間歇，間歇時間不應超過45min。9.非織造（無紡、針刺）土工布的功能主要有（）。A、反濾功能B、隔離功能C、排水功能D、防滲功能E、加筋功能答案：ABC10.工程勘察中的原位測試試驗一般應包括（）。A、標準貫入試驗B、十字板剪切試驗C、靜力觸探試驗D、顆粒級配試驗E、壓縮系數(shù)試驗答案：ABC簡答題（總共5題）1.某港的理論深度基準面與黃海平均海平面的高程差為2.0m，該港地形圖中標準的港口的港池泥面高程為-14.0m，某施工單位需通過港池拖運至安裝地，沉箱施運的最小穩(wěn)定吃水為13m，沉箱拖運時的潮高為0.5m，富余水深按規(guī)范規(guī)定不得小于0.5m。1、沉箱拖運是否可行？計算水深說明理由。2、如果拖運可行，潮高至少要多少米？在正常航速條件下拖輪對沉箱的曳引作用點設在什么位置，拖運最為穩(wěn)定？3、沉箱浮運拖帶浮運前,要進行哪些驗算？4、沉箱在預制場下水有哪些方法？（舉出三種方法）。答案：1、依據(jù)題意，各水位間的方程關系如圖所示按港航工程水深計算的原則，拖運沉箱時可利用的水深：14.0-2.0+0.5=12.5m出運沉箱的需要的最小水深：13.0+0.5=13.5m12.5m＜13.5m所以拖運沉箱是不行的，水深不夠。2、14.0-2.0+h≥13.0+0.5h≥1.5m為使沉箱拖運可行，潮高至少要達到1.5m，當潮高達到和超過1.5m時，沉箱拖運可行，在正常航速下，拖輪對沉箱的引點應設置在沉箱定傾中心以下10cm，左右的位置，拖運最為穩(wěn)定。3、沉箱在海上拖運前必須進行沉箱的吃水，壓載，浮游穩(wěn)定性驗算，如果在下水后和拖運過程中沉箱的形態(tài)有所變化和調(diào)速，則要根據(jù)變化后的新形態(tài)重新進行上述的驗算。4、沉箱下水常用的方法有：預制場固定式滑道下水半潛駁下水浮船塢下水干船塢內(nèi)預制直接灌水出運。2.某打樁船職工馮某上身伸進籠口檢查柴油錘，被正在下降的提升架擠壓，由于當時指揮緊急停車，避免了重大事故發(fā)生，但不幸的是馮某右肋已骨折。問題：(1)該事故的等級？(2)造成該事故的原因？(3)有何防范措施，防治該事故的發(fā)生？答案：(1)該事故為重傷事故。(2)違章作業(yè)，現(xiàn)場缺乏安全監(jiān)控人員。(3)1)懸錘提架時禁止檢查，提架提錘時不得將身體伸進架內(nèi)籠口危險區(qū)。2)起吊物件下不準站人，操作。3)加強現(xiàn)場的安全檢查和監(jiān)管。3.水運工程項目完工應及時進行質(zhì)量檢驗與合格評定。問題：(1)水運工程質(zhì)量檢驗是怎樣劃分的？(2)水運工程質(zhì)量是怎樣劃分的？(3)水運工程單位工程質(zhì)量達到合格，必須滿足哪些條件？答案：(1)根據(jù)《水運丁程質(zhì)量檢驗標準》規(guī)定對水運丁程劃分為分項、分部、單位工程、單項工程和建設項目進行質(zhì)量檢驗。分項工程：是分部工程的組成部分，一般按工程施工的主要工序或工種、材料、施工工藝和設備的主要裝置等劃分。分部工程：是單位工程的組成部分，一般按構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的主要部位劃分。單位工程：是單項工程的組成部分，一般按具備獨立施工條件建成后能夠發(fā)揮設計功能的工程。單項工程：建設項目的組成部分，在施工圖設計階段具有獨立的設計文件，建成后能夠獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力和效益的工程。建設項目：按照同一個總體設計進行建設，全部建成后才能發(fā)揮所需綜合生產(chǎn)能力或效益的基本建設單位。港口與航道工程的具體劃分規(guī)定如下：1)碼頭工程按泊位或座劃分單位工程；2)防波堤工程按座或合同標段劃分單位工程，長度較長的，以長度1000~2000m劃分為一個單位工程；3)船塢、船臺、滑道按座劃分單位工程；4)港區(qū)堆場、道路按設計單元劃分單位工程；5)翻車機房按座劃分單位工程，翻車機房地下廊道作為一個單位工程；6)船閘主體作為一個單位工程；上下游引航道及導靠船建筑物各為一個單位工程；7)堤壩、護岸、固灘和炸礁工程按座或合同標段劃分單位工程；長度較長的整治建筑物以2~5km劃分為單位工程；8)航道、港池、泊位和錨地的疏浚工程各為一個單位工程；9)長度較長的航道疏浚工程按合同標段或節(jié)點要求劃分單位工程；10)分期實施的疏浚工程按施工階段劃分單位工程；11)陸域形成的吹填工程按合同或設計文件的區(qū)域劃分單位工程。施工企業(yè)在開工前應在建設單位的組織下、監(jiān)理單位參加對單位工程和分部、分項工程作出明確劃分，并報水運工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)備案，據(jù)此進行質(zhì)量控制和檢驗。(2)《水運工程質(zhì)量檢驗標準》規(guī)定：水運工程的分項、分部和單位工程的質(zhì)量，均分為“合格”和“不合格”兩個等級。(3)單位工程質(zhì)量等級達到合格，必須滿足以下條件：1)所含分部工程的質(zhì)量全部合格；2)單位工程質(zhì)量控制資料和所含分部工程有關安全和主要功能的檢驗資料完整；3)主要功能項目的抽檢結(jié)果符合相關規(guī)定；4)觀感質(zhì)量符合規(guī)范要求。4.某港口工程沉箱預制混凝土設計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值為45MPa，經(jīng)計算和試配確定混凝土的配合比為1:1.15:2.68，水灰比為0.40，高效減水劑的摻量為水泥重的0.7%，AE引氣劑的摻量為水泥重的0.08%，混凝土的含氣量為4.0%。問題：(1)混凝土的施工配制強度應是多少？(2)該混凝土的砂率是多少？(3)計算1m3該混凝土的材料用量（水泥、砂、碎石、水、高效減水劑、AE引氣劑）各為多少？提示：水泥的相對密度3.1，砂的相對密度2.62，碎石的相對密度2.65，σ可取5.5MPa。答案：(1)混凝土的施工配制強度=45+1.645×5.5=54MPa；(C45的混凝土取σ=5.5MPa)(2)混凝土的砂率=(1.15/2.62)/[1.15÷2.62+(2.68/2.65)]=29.1%；砂的相對密度取2.62，碎石的密度取2.65(3)[(1/3.1)+(1.15/2.62)+(2.68/2.65)+0.40]=V·(1-0.04)V=2.261m3該混凝土水泥用量=1000/2.26=442.5kg；1m3該混凝土砂用量=442.5×1.15=508.9kg；1m3該混凝土碎石用量=442.5×2.68=1186kg；1m3該混凝土拌合水用量=442.5×0.4=177kg；1m3該混凝土高效減水劑用量=442.5×0.7%=3.1kg；1m3該混凝土AE引氣劑用量=442.5×0.05%=0.22kg。5.我國最大也是目前世界上規(guī)模最大的河口航道整治工程——長江口深水航道整治工程中的北導堤、南導堤、丁壩等是其主體水工建筑物，導堤的斷面見下圖1、圖2、圖3所示。在該工程