第3章 梁橋構造

主講教師：秦麗輝第3章梁（板）橋構造3.1橋面系3.2梁（板）橋的總體布置3.3板橋的構造3.4裝配式鋼筋混凝土簡支T形梁橋構造3.5裝配式預應力混凝土簡支T形梁橋構造3.6組合式梁橋本章小結重點3.1.1橋面組成與布置

1.橋面的組成3.1橋面系橋面鋪裝、防水及排水設施、伸縮裝置、人行道(或安全帶)、欄桿與護欄燈柱、緣石、等構造。圖3-1橋面系構成雙向車道布置

分車道布置

雙層橋面布置布置方式

2.橋面的布置

根據道路等級、橋梁寬度、行車要求等條件確定。3.1橋面系

行車道的上下行交通布置在同一橋面上。

行車道的上下行交通，在橋梁上按分隔設置式進行橋面布置，上下行交通互不干擾。方式可采用在橋面上設置分隔帶或者分離式主梁。

橋梁結構在空間上可提供兩個不在同一平面上的橋面構造。雙向車道布置

上下行劃線分隔，機動車非機動車劃線分隔——中低速行駛3.1橋面系3.1橋面系分車道布置

①主梁一體，設分隔帶；②主梁分離，分隔帶連接

③主梁分離，分隔帶間斷；④人行道、非機動車、機動車可用分隔帶3.1橋面系分車道布置

①主梁一體，設分隔帶；②主梁分離，分隔帶連接

③主梁分離，分隔帶間斷；

④人行道、非機動車、機動車可用分隔帶雙層橋面布置

①鋼橋——久已為之②鋼筋混凝土橋——20世紀60年代開始

優(yōu)點：嚴格分道、通行能力高、便于管理、充分利用凈空3.1橋面系雙層橋面布置

①鋼橋——久已為之②鋼筋混凝土橋——20世紀60年代開始

優(yōu)點：嚴格分道、通行能力高、便于管理、充分利用凈空3.1橋面系3.1橋面系3.1.2橋面鋪裝、防水及排水設施1.橋面鋪裝（行車道鋪裝）橋面鋪裝的作用－也稱行車道鋪裝防輪胎直接磨耗行車道板防主梁遭受雨水的侵蝕分布荷載橋面鋪裝的設計一般不做受力計算盡量減少重量橋面鋪裝的要求要求有抗車轍、行車舒適、抗滑耐磨、低溫抗裂、不透水、剛度好等性能，輕質，結合良好3.1橋面系1.橋面鋪裝（行車道鋪裝）橋面鋪裝的類型碎（礫）石瀝青表面處置水泥混凝土類型：瀝青混凝土高級路中、低級路特點：適合重載，養(yǎng)生長，維修難水泥混凝土鋪裝雙向鋼筋網：d≧8mm,＠≦100mm,保證長度，整體性好（各主梁共同受力）鋪裝厚度：普通5-8cm；防水8-10cm，強度不低于橋面板混凝土強度伸縮縫：縱向－1道/車道，橫向－1道/3～5m混凝土：等級≧C403.1.2橋面鋪裝、防水及排水設施3.1橋面系1.橋面鋪裝（行車道鋪裝）厚度：瀝青混凝土鋪裝特點：行車舒適、重量輕，通車早、維修方便（優(yōu)）宜老化和變形，受溫度影響大（缺）7～8,→10cm5～8cm高速、一級路其它路3.1.2橋面鋪裝、防水及排水設施3～4cm（上面層）4～5cm（下面層）雙層

特點：“三油兩氈”，厚度約為1～2cm，防水層上需用厚約4cm

標號不低于C20的細骨科混凝土作為保護層。3.1橋面系具有貼式防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝3.1橋面系3.1橋面系《JTGD60-2004》：橋面鋪裝類型宜與路面協(xié)調。瀝青混凝土鋪裝：高速、一級上的大橋、特大橋宜瀝青混凝土。高速、一級公路上的瀝青混凝土橋面鋪裝不宜小于70mm；二級及二級以下公路上的瀝青混凝土橋面鋪裝不宜小于50mm。水泥混凝土鋪裝：橋面鋪裝不宜小于80mm，混凝土強度等級不宜低于C40。層內配鋼筋網，合理設置脹縮縫。橋面板設置錨固鋼筋和抗剪鋼筋鋼筋內徑8-12mm，間距10cm×10cm~15cm×15cm。計算：①一般不作受力計算②當確保與行車道板緊密結合成整體

——扣除磨耗可計入行車道板厚度內，共同受力3.1橋面系2.橋面防水層作用：防滲水于梁體（耐久性），行車安全位置：在行車道鋪裝層下邊，將透過鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設施排出是將高分子涂料、瀝青防水卷材等隔水性能好的柔性材料薄層涂刷或粘貼在橋面混凝土基層上，形成能夠有效阻止雨水下滲的隔水層，一般做在瀝青混凝土鋪裝層下。應用在剛性橋面鋪裝層上，通過加強水泥混凝土的密實性以及減少或封閉水泥混凝土層表面裂縫來實現截斷橋面雨水滲透的目的注意：排水體系的連續(xù)性；連接邊緣的密封；防水層與上下層直接的緊密粘結。類型：剛性：柔性：3.1橋面系2.橋面防水層瀝青涂膠下封層材料：高分子聚合物涂料瀝青防水卷材；侵漬瀝青的無紡土工布撒鋪薄層瀝青＋撒一層砂子→碾壓形成聚氨脂膠泥環(huán)氧樹脂陽離子乳化瀝青氯丁膠乳施工簡單，無污染廣泛使用造價高，施工麻煩，鋪裝層易起殼開裂3.1橋面系2.橋面防水層早期——瀝青瑪蹄脂方法：現代——防水卷材撒鋪薄層瀝青＋撒一層砂子→碾壓形成用噴燈加熱鋪設熱鋪法冷鋪法3.1橋面系3.排水設施組成：橋面縱、橫坡，泄水管等一般的：縱坡設置為雙向，一般i≤3%～4%3.1橋面系墩臺頂設橫坡橫坡設置形式：鋪裝層等厚特點：鋪裝層輕適用：板橋、箱梁、就地澆筑的肋板式梁橋方向雙向（一般）單向（分為兩座獨立的橋時可采用）線形拋物線（雙向）直線（單向時、人行道）橫坡坡度i=道路i（或＋0.5%）＝1.5%～2%3.排水設施3.1橋面系橫坡設置形式：橫坡3.排水設施設混凝土三角墊層特點：施工方便（制梁、安裝）適用：裝配肋板式梁（各梁高相同）行車道板設傾斜面特點：鋪裝層輕，主梁構造復雜適用：寬橋3.1橋面系3.排水設施泄水管的數量＝0，縱坡＞2％，而橋長L＜50m時，（陡而短）1個/12～15m，縱坡＞

2％，而橋長L＞50m時，（陡而長）1個/6～8m

，縱坡＜2％，（坦）泄水管內徑:D=10～15cm泄水管材質：塑料、鋼、鐵、鋼筋混凝土泄水管3.1橋面系3.排水設施泄水管布置方法車道兩側（對稱或交叉）位置設于行車道邊人行道下（橫、豎向）易阻塞泄水管3.1橋面系3.排水設施封閉式排水系統(tǒng)不設人行道的小橋：直接預留橫向孔道做法：泄水孔接管道，直接引入地面適用：跨越公路、鐵路、通航河流的橋梁以及城市橋梁管道路線：箱內各個墩（橋長時）橋臺（橋短時）1-泄水漏斗2-泄水管3-斜槽4-橫梁5-縱向排水管3.1橋面系3.排水設施3.1橋面系3.1.3伸縮裝置作用：保證橋跨結構能按靜力圖變形車輛能平穩(wěn)通過構造特點：欄桿、人行道也斷開結構自由變形一、對伸縮縫的要求伸縮量足夠；安全可靠、耐用；無突跳和噪音；防水；防阻塞、便于清縫施工、維修、更換方便；經濟變形量＋梁端轉角產生的變形升溫降溫徐變干燥制造與安裝誤差大跨時3.1橋面系3.1橋面系U形鋅鐵皮式伸縮縫適用：中小跨橋Δl≤2～4cm二、伸縮縫的類型－介紹幾種常用類型特點：構造簡單，施工方便特點：構造簡單，施工方便快捷，易于維修和更換；橋面平整無縫隙，舒適性較好，防水性較好，各個方向發(fā)生變形。TST碎石彈性伸縮縫適用：中小橋，△l≤5cm，僅適用于較小的接縫部位3.1橋面系鋼板式伸縮縫適用：△l≥4~6cm二、伸縮縫的類型－介紹幾種常用類型特點：構造相對簡單，排擊作用影響壽命簡單的搭板式鋼板伸縮縫梳齒形鋼板伸縮縫特點：行駛性好，伸縮量大；造價較高，制造加工困難。防水能力弱，清潔工作復雜適用：可達40cm以上，大中型橋普遍采用類型：支承式（耐久性差，少用）懸臂式（常用）

烏龍江大橋鋼板伸縮裝置晉江大橋鋼板伸縮裝置固定齒板活動齒板混凝土橋面板3.1橋面系橡膠伸縮縫適用：△l=3~8cm，二、伸縮縫的類型－介紹幾種常用類型特點：易彈跳嵌固對接式剪切式適用：△l=3~30cm，特點：具有一定的豎向剛度，跨越能力大，連接牢固可靠，行車平穩(wěn)舒適，并具有良好的吸振作用。塞入式橡膠伸縮縫簡單錨固條形橡膠伸縮縫橡膠角鋼混凝土異形鋼條形橡膠伸縮縫板式橡膠伸縮縫安裝效果板式橡膠伸縮縫破損3.1橋面系組合式伸縮縫（模數式橡膠伸縮縫）適用：特大、大橋二、伸縮縫的類型－介紹幾種常用類型特點：構造較復雜，適應更大的變形量德國毛勒伸縮縫適用：單個橡膠帶（單鳥式）：△l=60～100mm；多個橡膠帶（多鳥式）：△l=80～1040mm，甚至△lmax=2000mm繼續(xù)返回鋼與橡膠組合的模數式伸縮縫3.1橋面系作用：

提高舒適性，減少養(yǎng)護，延長壽命三、橋面連續(xù)實質：將簡支上部結構在伸縮縫處實行鉸接，使伸縮縫處的橋面部分成為連續(xù)體，而主梁仍能滿足簡支體系的受力特征，簡而言之就是盡量減少橋梁伸縮縫的數量。

適用：

多孔簡支梁橋四、簡支轉連續(xù)構造經驗表明：采用橋面板連續(xù)構造，連續(xù)部分易于開裂，近來多用簡支——

連續(xù)體系。3.1橋面系3.1.4人行道一、人行道和安全帶設置前提：無人行道

行人稀少地區(qū)：設安全帶；城鎮(zhèn)及近郊的橋梁：設置人行道目的：保證行車安全

安全帶

寬度：不小于O.25m，高度

O.25～0.35m（0.4m以上）構造形式：預制塊件和現澆式

注意：每隔2.5～3.0m做一斷縫，以免參與主梁受力3.1橋面系人行道

類型：按位置分：設于橋面板頂面雙層橋面就地澆筑式（在橋面板上現澆）預制裝配式部分裝配部分現澆的混合式寬度：行人的交通量決定（0.75m或l.0m，大于l.0m，按0.5m的倍數增加）。按施工方法分：3.1.4人行道一、人行道和安全帶3.1橋面系跨徑較大的裝配式板橋人行道

跨徑較小，人行道較寬的裝配式板橋整體澆筑的鋼筋砼橋整體預制的人行道3.1橋面系3.1.5欄桿和燈柱欄桿－安全防護設施金屬（造型多樣，美觀）類型：材料：混凝土、鋼筋混凝土、鑄鐵、鋼材等；高度：一般為0.8～1.2m，標準設計為1.0m；間距：一般為1.6～2.7m，標準設計為2.5m；鋼筋混凝土（常用）標準設計：欄桿柱高×間距＝1.0m×2.5m按材料分藝術（城市）簡單（常用）按造型分要求：滿足受力要求、經濟、施工方便，維修養(yǎng)護省力；注意：1）凡設人行道的橋梁，必設欄桿

2）靠近伸縮縫處，欄桿要斷開，以保證扶手和柱之間自由變形欄桿3.1橋面系燈柱照明方式：柱燈（∨）

高桿燈（立交橋）發(fā)光涂層標記（公路）柱燈位置：1）利用欄桿柱；2）人行道內側；3）靠近緣石處柱燈高度：高出行車道5m左右3.1.5欄桿和燈柱3.1橋面系3.1.6橋梁護欄橋梁中央分隔帶護欄分類：作用：1）封閉沿線兩側；

2）誘導視線；

3）吸收碰撞能力，使失控車輛恢復原行駛方向，防止其跌落橋下橋側護欄按設置部位分人行、車行分車道護欄梁柱式護欄鋼筋混凝土墻式護欄按構造特征分組合式護欄半剛性護欄剛性護欄按防撞性能分柔性護欄金屬（鋼、鋁合金）護欄鋼筋混凝土護欄按材料分纜索護欄高速公路、一級公路上的橋梁必須設置欄桿3.1橋面系護欄鋼筋混凝土墻式護欄鋼筋混凝土梁柱式護欄組合式護欄金屬制護欄3.1橋面系3.1.7橋頭搭板作用：為了減小由于剛度不同而引起的橋頭跳車現象。布置要求：高速公路、一級公路和二級公路的橋頭宜設置搭板.搭板厚度不宜小于0.25m,長度不宜小于5m。3.2.1梁（板）橋的立面布置

1.簡支梁（板）橋的立面布置

(1)板橋：按照施工方法不同，分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋。板橋的跨徑不宜過大，整體式板橋跨徑一般在8m以下裝配式鋼筋混凝土空心板橋，常用跨徑范圍6～13m，裝配式預應力混凝土空心板橋（先張法）常用跨徑8～20m。整體式板橋板厚與跨徑之比一般為1/12～1/16。采用低預應力鋼筋或鋼絞線的裝配式板橋，板厚可?。?/16～1/22）。3.2梁（板）橋的總體布置(2)梁橋：裝配式鋼筋混凝土簡支梁常用跨徑為8～20m，對于跨徑10m、13m、16m、20m的標準設計所采用的梁高相應為0.9m、1.1m、1.3m、1.5m。通過對跨徑

10m和20m的T型梁的經濟分析表明，梁高與跨徑之比的經濟范圍為1/11～1/16，跨徑大的取用偏小值。2.懸臂梁橋的立面布置鋼筋混凝土懸臂梁橋國內最大跨徑55m，國外70～80m以下；預應力混凝土懸臂梁橋世界最大跨徑150m.

3.2梁（板）橋的總體布置懸臂梁橋的特點：優(yōu)點：（1）懸臂梁橋恒載在支點處產生負彎矩，使跨中彎矩減小。（2）懸臂梁橋屬靜定結構，地基要求不高，適用于地基較差的橋位。缺點：

1）跨中有伸縮縫，行車條件不好，施工不方便。

2）懸臂梁中同時存在正、負彎矩，通常采用箱型截面梁，構造復雜；跨徑較大時，梁體重量過大不易裝配化施工，而往往要在工費昂貴的支架上現澆。

3）支點存在負彎矩，使梁頂產生裂縫，橋面雖有防護措施，但仍常因雨水侵蝕而降低使用年限。

預應力混凝土懸臂梁橋采用節(jié)段懸臂施工，但是因為支點是簡單支承，施工時必須采用臨時固定措施，跨中要增加懸臂與掛梁間的牛腿、伸縮縫的構造；在使用時，行車沒有連續(xù)梁平順，因而也較少采用。

3.2梁（板）橋的總體布置3.2.2主梁截面形式簡支梁橋的主梁截面形式分為兩類:板梁橋和肋梁橋

1.板梁橋的截面形式按施工方法分:整體式板橋：矩形板或矮肋式板裝配式板橋：空心板

圖3-16空心板截面3.2梁（板）橋的總體布置2.裝配肋梁橋的截面形式有三種基本類型：T形、箱形、I形、（圖3-18所示）圖3-18裝配式簡支梁橋的橫截面3.2.3裝配式簡支梁橋的塊件劃分

通常在裝配式梁橋設計中塊件劃分應遵循的原則是：①根據建橋現場實際的預制、運輸和起重等條件，確定拼裝單元的最大尺寸和重量；②塊件的劃分應滿足受力要求，拼裝接頭應盡量設置在內力較小處；③拼裝接頭的數量要少，接頭型式要牢固可靠，施工要方便；④構件要便于預制、運輸和安裝；⑤構件的形狀和尺寸應力求標準化，增強互換性，構件的種類應盡量減少。目前，鋼筋混凝土與預應力混凝土橋的常用塊件劃分方式有以下幾種：縱向豎縫劃分縱向水平縫劃分縱、橫向豎縫劃分承重結構矩形截面板特點優(yōu)點缺點：L受限適用跨徑類型h小適于凈空受限，降低引道結構簡單便于制作重量小便于吊裝13m（鋼筋混凝土）L≦25m（預應力混凝土）鋼筋混凝土簡支板橋預應力混凝土簡支板橋材料實心簡支板橋截面空心簡支板橋整體式簡支板橋裝配式簡支板橋施工整體－裝配組合式簡支板橋3.3板橋的構造受力特點雙向受力彈性薄板截面形式實心板、空心板、矮肋式、異形適用跨徑一般是4－8米或不規(guī)則橋梁施工方法現場整體澆筑優(yōu)點整體性好、橫向剛度大、施工較簡便缺點現澆慢、用料不經濟配筋縱、橫向受力鋼筋（需計算）分布鋼筋3.3.1整體式板橋單波雙波位置－縱筋內側作用－雙向受力（寬跨比?。囟攘篖=6m的整體式鋼筋混凝土簡支板橋構造As整體式板橋構造示例（尺寸單位：cm）受力特點單向受力窄板，配筋示例截面形式實心板soildslab、空心板voidedslab

（單孔、雙孔）適用跨徑一般在6－16米施工方法預制安裝特點重量小、運輸安裝方便、建筑高度較T梁小、能縮短工期并獲得較高的施工質量開孔形式單孔：挖空率大，頂板需配橫向筋雙孔：挖空率小，自重大橫向連接企口縫（好、常用）鋼板焊接連接（少用）3.3.2裝配式板橋注意：頂板和底板厚度≥80mm，截面最薄處≥70mm——保證施工質量和承載需要為保證抗剪強度，按計算設彎起筋和箍筋。單孔截面中板配筋情況邊板配筋情況組合情況裝配式預應力鋼筋混凝土空心板橋（單孔）的構造雙孔截面組合情況裝配式預應力鋼筋混凝土空心板橋（雙孔）的構造企口混凝土鉸連接企口混凝土鉸接形式有圓形、菱形和漏斗形三種實踐證明：企口式混凝土鉸能保證傳遞橫向剪力，使各塊板共同受力。鋼板焊接連接將鋼板N1焊在相鄰兩塊件的預埋鋼板N2上。鋪裝層參與受力C25-C40砼細骨料填實縱向中距80~150cm圓形菱形漏斗形實例1：跨徑6m的裝配式鋼筋混凝土矩形板橋構造實例2：8m裝配式鋼筋混凝土空心板橋構造實例3：13m裝配式混凝土空心板橋構造裝配式板的構造及配筋圖裝配式板的配筋圖-剖面3.4.1構造布置3.4.2截面尺寸3.4.3T形梁鋼筋構造主梁布置橫隔梁布置主梁尺寸橫隔梁尺寸3.4.4主梁鋼筋構造實例3.4.5主梁之間的橫向聯(lián)結1)受力鋼筋（縱向主鋼筋、斜鋼筋、箍筋）2）分布鋼筋（縱向水平分布鋼筋和架立鋼筋）3.4裝配式鋼筋混凝土簡支T形梁橋構造梁肋（或腹板）鋼筋混凝土橋面板承重結構受力明確構造簡單、施工方便特點可工廠化生產（質量可靠）工期短便宜8－16米（普通鋼筋）20－50米（預應力鋼筋）跨徑Π形T形截面形式I形3.4.1構造布置T形截面肋梁橋－T梁外觀外形簡單整體穩(wěn)定性好優(yōu)點制造方便形狀不穩(wěn)定－運輸、安裝橫向接頭在板跨中缺點整體式T形梁橋裝配式T形梁橋結構布置單跨T梁施工過程T梁全橋施工過程3.4.1構造布置裝配式簡支T形截面肋梁橋制作方法在每一預制T梁上通常沿梁縱向設置若干橫隔板，這些橫隔板在預制T梁安裝就位后相互連接用特點裝配式T形梁橋是使用最為普遍的結構形式，其優(yōu)點是制造簡單，整體性好，接頭也方便。連接方式橋面板連接橫隔梁連接裝配式簡支T梁概貌圖3.4.1構造布置3.4.2截面尺寸梁片數（工作量、吊裝重）1.主梁布置確定：主梁間距影響板懸臂長（橋面接縫處縱向裂縫）一般：主梁間距=1.5～2.3m主梁間距=2.2m標準梁預制梁寬=1.6m現澆接縫寬度=0.6m2.主梁細部尺寸梁肋尺寸：梁高h→高跨比h/l=1/11～1/18(RC)1/15~1/259(PC)(等高、經濟)標準設計：L=10、13、16、20m；h=0.8～0.9、0.9～1.0、1.0～1.1、1.1～1.3m梁寬b：考慮b盡量?。ㄗ灾兀┍ＷC抗剪混凝土質量屈曲穩(wěn)定一般b=16～24cm≧肋高的1/15≧14cm主梁上翼板尺寸：=主梁間距-2cm14cm橫向整體現澆連接時調整位置、制作誤差板、肋連接的整體性2.主梁細部尺寸下翼緣－馬蹄形鋼筋混凝土簡支梁的T形截面下翼緣一般與肋板等寬。預應力混凝土簡支T形梁為滿足布置預應力束筋及承受張拉階段壓應力的要求，下緣應擴大做成馬蹄形。馬蹄面積不宜過小，在施工和使用中會出現縱向水平裂縫，一般應占截面總面積的10%-20%；馬蹄尺寸過大，會降低截面形心，減小預應力筋的偏心距，增加預應力筋的用量；根據統(tǒng)計馬蹄形的寬度為梁肋寬度的2～4倍，具體由馬蹄形中沿橫向布置幾排預應力筋的構造要求所需寬度來確定。馬蹄形的高度(下翼緣高度加斜坡高度)與沿高度布置幾排預應力筋有關，通常約為梁高的0.15～0.2倍；馬蹄形的斜坡坡度陡于45°為宜。配筋示例3.4.2截面尺寸3.橫隔梁的布置作用：增加整體性（共同工作）,橫向剛度↗荷載橫向分布均勻位置：當梁橫向剛性連接時，橫隔梁的間距不應大于10m，當為鉸接時，其間距可取5m左右。對于鋼筋混凝土簡支梁橋，一般在梁端、跨中和四分點處各設一道橫隔梁就可滿足要求。橫隔梁的尺寸高＝3/4h中橫隔梁（滿足抗彎要求），帶馬蹄者延伸至馬蹄加寬處＝h支座處（運輸、安裝穩(wěn)定），與主梁同高＜h

支座處（安裝、維修支座方便），應留有一定空隙，取3/4h厚=12～20cm(常用15～18cm)形狀：上寬下窄，內寬外窄，易脫模，中部可挖空橫隔梁的配筋3.4.2截面尺寸裝配式簡支T梁橫隔板構造3.4.3T形梁鋼筋構造

T形梁鋼筋種類：受力鋼筋和分布鋼筋受力鋼筋縱向主筋——抵抗拉力斜鋼筋——抗剪箍筋——抗剪分布鋼筋水平分布鋼筋——防裂等。架立鋼筋——固定箍、斜筋，形成骨架3.4.4主梁鋼筋構造實例例1：跨徑30m的預應力混凝土T梁構造布置例2：跨徑30m的裝配式簡支T梁配筋圖剛性接頭既承受彎距，又能承受剪力鋼筋扣環(huán)連接預埋鋼筋連接鉸接接頭只承受剪力鋼板鉸接接頭混凝土企口式接頭橫隔梁的布置與構造橫隔梁橫向連接構造鋼板焊接連接鋼筋扣環(huán)連接接頭要求：1）足夠的強度；2）不因反復沖擊作用發(fā)生沖動類型：橋面板橫向連接橫隔梁橫向連接3.4.5主梁之間的橫向連接鋼筋扣環(huán)連接橋面板橫向扣環(huán)接頭《公橋規(guī)》規(guī)定：橋面板、橫隔梁連接，宜采用現澆混凝土整體連接。常用的做法即是采用扣環(huán)接頭。預埋鋼筋連接連接方法：在鋪裝層內配置受力鋼筋，并將翼緣內預留的橫向鋼筋伸出和梁肋頂上增設Π形鋼筋錨固于鋪裝層中連接方法：翼板用鋼板連接，接縫處鋪裝混凝土內放置上下兩層鋼筋網。橋面板鉸接接頭構造a)鋼板鉸接接頭橋面板企口鉸做法：伸出連結鋼筋→交叉彎制（或彎轉套一根鋼筋上）→局部鋼筋網→澆砼鋪裝層b)企口式鉸接接頭c)企口式焊接接頭橫隔梁焊接鋼板接頭構造優(yōu)點：立即可承載缺點：需焊接設備，仰焊注意：端橫隔梁只設內側鋼板（不好施焊）；縫隙、鋼板用水泥砂漿填滿。橫隔梁扣環(huán)接頭構造優(yōu)點：整體性及耐久性好接縫寬：0.2-0.6cm做法：伸出鋼筋扣環(huán)A→按腰圓接頭扣環(huán)B→插入短分布鋼筋→澆混凝土（0.2-0.6cm）分布鋼筋3.5裝配式預應力混凝土簡支T梁橋構造3.5.1構造布置：（一）主梁布置：

1、主梁間距（l間）

標準設計，l間=1.6m，l間=2.2m

跨徑較大的T梁，l間宜大（1.8~2.5m）。

2、主梁截面形式——變截面T梁

T梁梁肋下部加寬做成馬蹄形。支點加厚與馬蹄同寬，加寬范圍在一倍梁高左右。

3、橫隔梁布置：

基本與鋼筋砼梁相同；為減輕自重中部可挖空圖3-4330m裝配式預應力混凝土T形梁構造布置3.5.2截面尺寸未開裂預應力混凝土構件，預應力產生的混凝土法向應力：式中：Ny---預應力；ey---預加力的合力至截面重心的距離；y—計算的點至截面重心軸的距離1.截面效率指標

=k/h說明：（1）較大的截面，較為經濟。（2）通常希望值在0.45～0.5以上2.主梁高度與細部構造（1）主梁高度后張法標準設計高跨比：h/l=1/20~1/17

等截面簡支梁：h/l=1/25~1/15

從經濟而言，主梁高度不受限制時宜取大值，一般中等跨徑約取1/16~1/18

2.主梁高度與細部構造

(2)肋厚：一般由構造決定，滿足束筋保護層要求，模板簡單便于澆注。我國目前采用160mm，標準設計中為140～160mm。為滿足抗剪強度和預應力束筋布置錨具的需要，T梁的下緣一般要擴大成馬蹄形。在接近梁的兩端的區(qū)段內，將肋厚逐漸擴展加厚。

2.主梁高度與細部構造

(2)肋厚：馬蹄經分析，越寬而矮越經濟具體由預應力筋的數量和排列、施工方便、力筋彎起及滿足預應力階段強度的要求而定。（1）馬蹄面積≥全截面的10%~20%

（2）寬度為肋寬的2~4倍，管道保護層≥6cm

（3）全寬部分高度加1/2斜坡區(qū)高≈（0.15~0.25）h，斜坡陡于45o。（4）不宜過高、過大2.主梁高度與細部構造

(3)翼板中、小跨徑T梁翼板的厚度按鋼筋混凝土梁橋相應的原則來確定。為減小翼板和梁肋連接處局部應力集中和便于脫模，在該處一般還設置折線形承托或圓角。折線形承托圓角(4)橫梁橫梁的尺寸和構造按鋼筋混凝土梁橋相應的原則來確定。

(3)翼板

中、小跨徑T梁翼板的厚度按鋼筋混凝土梁橋相應的原則來確定。為減小翼板和梁肋連接處局部應力集中和便于脫模，在該處一般還設置折線形承托或圓角。折線形承托圓角(4)橫梁

橫梁的尺寸和構造按鋼筋混凝土梁橋相應的原則來確定。

一般構造

橫斷面3.5.3裝配式預應力混凝土梁的配筋特點1.鋼筋種類：受力鋼筋和分布鋼筋

(1)受力鋼筋：預應力筋非預應力筋斜筋箍筋翼緣板橫向鋼筋橫梁鋼筋(2)分布鋼筋架立鋼筋：水平分布鋼筋錨固區(qū)加強鋼筋支座下局部加強鋼筋2.縱向預應力筋布置

特點：主筋在跨中均靠近梁的下緣布置，目的是對混凝土施加的壓力來抵消荷載引起的拉應力。（1）全部直線形布置——僅適用于先張法，小跨徑（2）梁中截斷的直線形布置——適用于后張法，跨徑較大（3）全部彎至梁端錨固——適用預應力筋數量不多（4）部分彎出梁頂錨固——適用預應力筋較多或梁高受限（5）串聯(lián)梁：梁頂附近直線形預應力筋，為了防止在安裝過程中梁頂出現拉應力布置的3.縱向預應力筋的錨固先張法：鋼絲或鋼筋主要靠混凝土的握裹力錨固在梁體內；后張法：通過各類錨具錨固在梁端或梁頂。先張法預應力混凝土梁的制造施工過程：張拉力筋—鋼筋骨架制作—