水淹車處理實(shí)務(wù).教學(xué)教材

水淹車處理實(shí)務(wù).（二）接到案件的時(shí)候如果車輛還在第一現(xiàn)場，重案人員應(yīng)盡快進(jìn)行第一現(xiàn)場查勘。在征得客戶同意的情況下，通知和我公司有合作關(guān)系的救援公司或者修理廠做好施救工作；受損車輛盡可能安排在有合作關(guān)系的修理廠進(jìn)行維修，把損失降低到最低限度。2第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)現(xiàn)場處理的時(shí)候應(yīng)該注意以下三點(diǎn)：1、嚴(yán)禁點(diǎn)火無論車輛是停放時(shí)候被水淹沒還是行駛在水中熄火，在施救時(shí)都嚴(yán)格禁止再次啟動(dòng)汽車，否則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷。2、斷電首先應(yīng)該盡可能早地把電瓶的搭線拆下來，按照負(fù)極-正極的順序，盡量把電瓶也拆下來，防止車上電器因進(jìn)水發(fā)生短路。3第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)3、合理施救：對(duì)水淹車進(jìn)行施救，應(yīng)該采用托起驅(qū)動(dòng)輪的硬牽引或者平板拖車的形式，避免用軟連接的方式，也就是使用拖車?yán)K。用軟連接的方式進(jìn)行施救時(shí)，如果出現(xiàn)駕駛員進(jìn)行掛檔的操作，會(huì)造成驅(qū)動(dòng)輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖，這時(shí)候氣缸內(nèi)已經(jīng)進(jìn)水的話，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。同樣道理，也應(yīng)該盡量避免用人工推車的方法進(jìn)行施救。協(xié)助做好現(xiàn)場施救可以避免損失近一步擴(kuò)大，還能穩(wěn)定客戶的情緒，同時(shí)也會(huì)獲得客戶的認(rèn)同感，今后在溝通除外責(zé)任損失的時(shí)候也會(huì)使我公司處在有利位置。4第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)（三）重案人員到達(dá)事故現(xiàn)場后除了常規(guī)詢問外還要詳細(xì)了解以下相關(guān)情況：1、車輛是停放中被水淹還是行駛時(shí)熄火。如果是行駛中熄火，需要記錄客戶是否再次點(diǎn)火，點(diǎn)火后又行駛了多長距離。被保險(xiǎn)車輛在行使中涉水路面的積水深度、車輛行使方向、速度、前方車輛行駛狀況等；5第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)2、如果是停放中被水淹，應(yīng)該了解被浸泡了多長時(shí)間。車輛在車庫內(nèi)被淹的，應(yīng)丈量水位深度，了解車庫內(nèi)的排水能力以及在車庫進(jìn)水后物業(yè)管理人員是否及時(shí)通知車主、車主是否在接到通知后立即將車輛移出；6第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)3、現(xiàn)場完成對(duì)被保險(xiǎn)車輛的外部損失情況的記錄，包括：外部水淹的高度，空濾中是否積水、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是否變色；4、做好客戶、停車場管理員及小區(qū)保安的詳細(xì)詢問筆錄、查找有利證據(jù)（重點(diǎn)了解停車付費(fèi)情況，將發(fā)票及憑證拍照或者帶回；另外從小區(qū)門衛(wèi)處了解車輛停放的登記情況，盡可能復(fù)印下來），對(duì)車輛所停放位置及周邊環(huán)境進(jìn)行拍照、收集好相應(yīng)的證據(jù)，為了向物業(yè)方追償?shù)於ɑA(chǔ)。7第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)（四）重案人員要做好客戶的安撫工作，填寫書面查勘記錄，確認(rèn)現(xiàn)場環(huán)境和可以看到的損失，請(qǐng)客戶簽字確認(rèn)后，立即將受損車輛拖至維修廠進(jìn)行拆檢。8第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)三、維修和估損在當(dāng)?shù)仄毡樵馐鼙┯隇?zāi)害、大量機(jī)動(dòng)車受損的情況下，重案人員如果短時(shí)間內(nèi)無法到達(dá)修理廠，可以告知修理廠先對(duì)車輛進(jìn)行清理，對(duì)受損部件進(jìn)行拆洗，烘干處理，但須要對(duì)拆解過程進(jìn)行拍照。為防止車輛尤其是電子設(shè)備部分浸泡造成損壞，應(yīng)告知車主聯(lián)系相關(guān)維修廠盡快施救，如果出現(xiàn)修理廠或者車主不配合的情況，應(yīng)該及時(shí)作書面告知。除偏遠(yuǎn)地區(qū)外，所有受損車輛，要在報(bào)案發(fā)生24小時(shí)內(nèi)完成初步查勘。9第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)（一）車輛進(jìn)廠后，重案人員根據(jù)車輛的實(shí)際受淹程度會(huì)同修理廠和客戶共同確認(rèn)維修范圍、擬定維修方案，同時(shí)告知修理廠應(yīng)該在第一時(shí)間對(duì)零件進(jìn)行清洗、烘干、防腐蝕處理，如果客戶沒有為被保險(xiǎn)車輛投保發(fā)動(dòng)機(jī)損失險(xiǎn)，這時(shí)候應(yīng)該明確告知客戶發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損傷不屬于保險(xiǎn)責(zé)任；10第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)（二）根據(jù)現(xiàn)場查勘結(jié)果確定侵害水質(zhì)情況一般情況下，海水比淡水的損害要大；混水要比清水的損害大；有的下水道倒灌有酸、堿性的污水和油性污水造成的損害狀態(tài)各不相同。如果積水的成分比較復(fù)雜，應(yīng)該通知修理廠優(yōu)先處理，盡快搶救。11第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)（三）水淹車的維修應(yīng)按以“修復(fù)為主”的原則，對(duì)受損的配件一一進(jìn)行拍照、確認(rèn)，對(duì)價(jià)格昂貴的電器應(yīng)貼上標(biāo)簽做好記號(hào)，根據(jù)不同的受損零件進(jìn)行分類處理。在修理開始前要和修理廠就水淹車的修復(fù)方法達(dá)成一致，處在南方、受暴雨災(zāi)害影響比較大的分公司還可以把下面修理廠和被保險(xiǎn)人應(yīng)做到的施救步驟印刷成統(tǒng)一的告知書，請(qǐng)雙方簽字確認(rèn)，盡可能降低損失：12第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)1、排水和清掃疏通汽車前風(fēng)擋玻璃下的流水槽和車廂底板上的排水孔進(jìn)行排水。拆除座椅、地毯、內(nèi)飾和車燈等等外圍電器，對(duì)車廂進(jìn)行清潔和干燥。13第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)2、對(duì)電器零件和線束的處理拆下儀表臺(tái)，對(duì)安裝在內(nèi)部的線束和插頭進(jìn)行徹底的清潔、干燥。把電腦模塊、音響、儀表、開關(guān)和傳感器等電器設(shè)備盡快從車上拆解下來，使用高壓氣體吹干，有污泥的可以先用清水和專用刷子清潔，再用無水酒精進(jìn)行清洗后放在干燥通風(fēng)的地方（不能長時(shí)間使用無水酒精，防止過度腐蝕線路板）。對(duì)于外殼密封較好的零件，也應(yīng)該及時(shí)做好插頭部分的排水、清洗和干燥，避免因?yàn)榻涌谑芩陀绊懀ㄈ玟P蝕失去導(dǎo)電性）而錯(cuò)誤更換了整個(gè)零件或其他相關(guān)的零件。那些沒有明顯水跡或者安裝位置在水線以上的零件可通過通電或電腦測試進(jìn)行現(xiàn)場排除。14第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)在對(duì)高檔車進(jìn)行估損前應(yīng)該詳細(xì)了解車輛的電子設(shè)備的配置情況，對(duì)可能發(fā)生損失的電子模塊類零件做到心中有數(shù)，能分辨出哪些是出廠配置、哪些是新增設(shè)備。在拆解過程中還要對(duì)每一個(gè)需要更換的電氣類零件的標(biāo)牌進(jìn)行拍照，以確定零件號(hào)；高檔事故車，或者車輛電腦模塊數(shù)量較大的，還應(yīng)該跟蹤拍攝拆解過程，詳細(xì)記錄每一塊電腦的安裝位置，避免發(fā)生道德風(fēng)險(xiǎn)。15第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)3、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)一般來說，只有車輛在行駛時(shí)經(jīng)過積水才有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損壞。如果車輛靜止時(shí)被水淹沒，也造成了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損傷的，很可能是由于沒有經(jīng)過排水就發(fā)動(dòng)汽車、或者施救不當(dāng)造成的。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否進(jìn)水的順序是手工盤車-檢查空濾-進(jìn)氣歧管-排氣歧管-火花塞-機(jī)油。16第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)（1）首先把火花塞拆卸下來進(jìn)行盤車。如果氣缸進(jìn)水已經(jīng)比較嚴(yán)重，曲軸就不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)候就不能強(qiáng)行繼續(xù)盤車，直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體和清理。（2）如果曲軸可以正常盤動(dòng)，還需要通過觀察空濾、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、火花塞的工作表面，進(jìn)一步判斷是否已經(jīng)進(jìn)水。17第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)（3）我們還可以通過觀察機(jī)油尺上的潤滑油來做最終的判斷：如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，油尺上的油會(huì)呈現(xiàn)出和平常不一樣的乳白色或者粘有水珠，這時(shí)候我們就應(yīng)該把機(jī)油放干凈，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解和清洗，檢查是不是有機(jī)械損傷。含有水的機(jī)油會(huì)呈現(xiàn)不透明的褐色，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)油就會(huì)呈現(xiàn)乳白色，并伴有泡沫。18第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)（4）目前大部分車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)，都是節(jié)氣門安裝在近氣歧管的一端，那么水從空濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，一般都只是造成靠近節(jié)氣門的那一只氣缸或者鄰近節(jié)氣門氣缸的連桿彎曲和其他損壞。19第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后的損失形態(tài)：進(jìn)入了一定量水的氣缸，在壓縮沖程——也就是氣門關(guān)閉、活塞上行的過程中，燃燒室里的主要物質(zhì)不再只是混和氣，而是不可壓縮的水，那么曲軸和連桿承受的負(fù)荷就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)載荷，有可能造成連桿彎曲。如果發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較低轉(zhuǎn)速（大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都在較低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出最大扭矩）、或者熄火后反復(fù)啟動(dòng)的情況下，會(huì)造成連桿斷裂，斷裂的連桿會(huì)瞬間把缸體打漏。20第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)有一種說法是將發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)水造成連桿斷裂的現(xiàn)象稱為“水錘”，從圖片上看確實(shí)非常形象。（5）還有一種情況是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，造成了連桿的彎曲，但是變形的程度非常輕微，肉眼沒辦法直接看出來。這種情況我們可以通過觀察各燃燒室內(nèi)壁的油膜高度來判斷連桿是不是已經(jīng)彎曲。21第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)連桿發(fā)生彎曲的那個(gè)氣缸，活塞上止點(diǎn)一定低于其它氣缸。（6）如果根據(jù)外觀判斷空濾進(jìn)氣口比水淹線高出很多發(fā)動(dòng)機(jī)不太可能進(jìn)水，也可以用下面的辦法快速排查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否進(jìn)水：打開一只火花塞，用缸壓檢測設(shè)備檢查缸壓，和這個(gè)車型保養(yǎng)手冊上的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，沒有超過允許范圍的情況下基本可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)沒有進(jìn)水。如果這時(shí)修理廠提出還是不能確定的，應(yīng)該指導(dǎo)維修人員把機(jī)油排空，把車輛轉(zhuǎn)移到清潔的地方干燥處理，約定幾天后再進(jìn)行復(fù)勘。22第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)（7）沒有經(jīng)過以上步驟的檢查，不能排除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否進(jìn)水，不能重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（8）不管發(fā)動(dòng)機(jī)是不是進(jìn)水，我們在檢查或者維修結(jié)束時(shí)應(yīng)該從火花塞位置向每個(gè)氣缸加入10到15mL機(jī)油，盤動(dòng)曲軸若干圈，使整個(gè)缸筒都覆蓋上一層油膜，可以起到防銹、密封的作用，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。維修結(jié)束后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)速要控制在3000rpm內(nèi)，并進(jìn)行30分鐘以上的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)。投保了發(fā)動(dòng)機(jī)特別損失險(xiǎn)的事故車，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)損失的，應(yīng)該逐級(jí)匯報(bào)。23第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)4、檢查傳動(dòng)系統(tǒng)查看變速器、主減速器和差速器是否進(jìn)水，如果進(jìn)水會(huì)造成齒輪油變質(zhì)失效，導(dǎo)致齒輪受損，所以發(fā)現(xiàn)這些系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)水后應(yīng)該及時(shí)清理、更換齒輪油。5、檢查制動(dòng)系統(tǒng)車輛被水淹時(shí)如果水平面超過了制動(dòng)油壺的，應(yīng)該更換制動(dòng)液，否則會(huì)引起制動(dòng)效能衰退甚至失效。24第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)如果不能確定某一個(gè)零件或系統(tǒng)是否被水淹，可以通過水線的高度做輔助判斷。6、檢查排氣管和油箱如果排氣管進(jìn)水，應(yīng)該盡快排空積水，防止水里的雜質(zhì)堵塞三元催化器，損壞氧傳感器。25第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)7、內(nèi)飾的處理處理順序:清洗－脫水－晾曬－美容－除味。使用抽洗機(jī)和專用清洗液對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行清洗、脫水，必要時(shí)對(duì)皮革內(nèi)飾和風(fēng)道、地毯等部位進(jìn)行高溫蒸汽消毒。普通內(nèi)飾件應(yīng)采用曬干、烘干的方法處理，皮革制品原則上應(yīng)放在陰涼通風(fēng)處自然干燥。

8、防腐防銹對(duì)車輛外表進(jìn)行清洗防止雨水腐蝕車體；對(duì)隱蔽而且容易生銹的部位，以及清理過的電器、線束插頭插座部分使用潤滑劑進(jìn)行防銹蝕維護(hù)。26第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)以上是對(duì)積水沒過車頂情況下車輛的清理步驟，積水沒有達(dá)到這個(gè)深度的視情況確定清理的項(xiàng)目。如果事故車在水里浸泡的時(shí)間比較長，那么經(jīng)過水淹的電子元器件即使經(jīng)過了清理和防腐還是可能繼續(xù)發(fā)生內(nèi)部腐蝕，特別是電腦模塊類的零件如果芯片受潮嚴(yán)重的情況。這種情況下，本著盡快處理的原則，可以和維修廠按比例協(xié)商賠付，一般按照不超過這個(gè)零件價(jià)格的40%估損。27第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)（四）由于客觀原因無法查勘第一現(xiàn)場的案件，重案人員應(yīng)合理安排時(shí)間復(fù)勘現(xiàn)場，并且按以上第二點(diǎn)要求進(jìn)行查勘。1、行駛中受淹的車輛，需要記錄客戶是否再次點(diǎn)火、點(diǎn)火后又行駛了多遠(yuǎn)，以及路面的積水深度等。2、停放中被水淹應(yīng)記錄被水淹沒的時(shí)間和積水深度，物業(yè)是否有責(zé)任等情況。為向責(zé)任方追償做準(zhǔn)備。28第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)四、根據(jù)水浸高度確定定損處理要點(diǎn)1、水淹高度1級(jí)的定損。水淹位置在制動(dòng)盤或鼓的下沿以上、車身地板以下，駕駛室未進(jìn)水，損失表現(xiàn)為制動(dòng)盤和制動(dòng)轂銹蝕，水淹時(shí)間對(duì)損失影響較小，可考慮四輪的保養(yǎng)費(fèi)用。2、水淹高度2級(jí)的定損。駕駛室進(jìn)水，水面在座墊以下，損失涉及四輪軸承進(jìn)水，配ABS的車輛輪速傳感器有受損的可能，地板防腐層和油漆有破損的地方可能會(huì)銹蝕，一些車型的舒適性控制模塊、變速箱模塊可能會(huì)受損。3、水淹高度3級(jí)的定損。駕駛室進(jìn)水，水面沒過了坐墊但沒有到達(dá)儀表臺(tái)。除2級(jí)涉及的損失外，還可能造成座椅潮濕和污損，部分內(nèi)飾件潮濕和污損，真皮件損失較重（如果浸泡達(dá)24小時(shí)以上，內(nèi)飾件的底板可能會(huì)起變質(zhì)，實(shí)木內(nèi)飾可能開裂）、車門電動(dòng)機(jī)淹水，變速箱、減速器、差速器可能進(jìn)水，部分控制模塊水淹、起動(dòng)機(jī)進(jìn)水，中高檔車行李艙里的CD碟倉、音響功被水浸泡。29第三部分水淹事故車的處理實(shí)務(wù)4、水淹高度4級(jí)的定損。水淹高度達(dá)儀表臺(tái)中部，高檔轎車的絕大部分控制模塊被水淹。這種情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，儀表臺(tái)上的部分音響控制設(shè)備、CD機(jī)、空調(diào)控制面板受損，蓄電池進(jìn)水，座椅墊及靠背、門內(nèi)飾均被水淹，繼電器、保險(xiǎn)盒可能進(jìn)水。5、水淹高度5級(jí)時(shí)的定損。水淹高度以在儀表臺(tái)面以上，頂篷以下。損失項(xiàng)目除了4級(jí)損失以外還可能造成儀表臺(tái)上的全部音響控制設(shè)備、CD機(jī)、空調(diào)控制面板受損，除頂篷外，全部內(nèi)飾和座椅被水淹。6、水淹高度6級(jí)的定損。汽車全部沒頂，比5級(jí)增加了頂篷內(nèi)飾、車頂照明燈的損失，如帶天窗的車型還可能天窗電機(jī)進(jìn)水、軌道銹蝕的損失，有