第八講中國的交通

36.（36分）讀圖11～12，回答下列問題。（5）比利時、荷蘭、挪威從泰國、馬來西亞、印度尼西亞進口天然橡膠，請選擇合理的運輸方式，并說明理由。（6分）（5）海洋運輸。都為沿海國家，海運便利；海運成本低，適宜運輸大宗貨物；橡膠運輸時限要求不高運輸方式選擇思路起止點之間的運輸特點——都為沿海國家，有海運的條件——天然橡膠對運輸時間要求不高——海運成本低，運輸量大其他貨物屬性運輸方式的優(yōu)缺點貨物：天然橡膠圖中起止點國家信息設(shè)問：選擇依據(jù)（一）交通事業(yè)的重要性有利于開發(fā)自然資源，促進經(jīng)濟發(fā)展，加強各地聯(lián)系一、各種交通運輸方式（二）運輸方式鐵路、公路、水路（河運、海運）、航空、管道中國的交通鐵路運輸優(yōu)點1.運量大、速度快、運費低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點1.造價高；2.占地廣，短途成本高。公路運輸優(yōu)點 機動靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對各種自然條件適應(yīng)性強；缺點 運量小，耗能多，成本高。水路運輸優(yōu)點 運量大，投資少，成本低。缺點 速度慢，靈活性差、連續(xù)性差； 受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。航空運輸優(yōu)點速度快運輸效率高缺點運量小，能耗大，運費高。管道運輸優(yōu)點

氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；連續(xù)性強、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運輸，運量大。缺點要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。鐵路：運量大，速度快，運費低，受自然影響小。修筑鐵路造價高，靈活性差。公路：機動靈活。運量小，耗能多，成本高，運費較貴水路：運量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然條件（江、海、湖、河）影響較大。航空：速度快。成本高，運力不足。管道：運量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強，管理方便。需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，專業(yè)性強，只適用于氣體、液體，以及粉狀物體加水稀釋后才能“運輸”。靈活性差。

五種交通運輸方式的比較二、中國的鐵路（一）、中國鐵路建設(shè)的成就鐵路是最重要的運輸方式，目前全國各省、自治區(qū)、直轄市都有了鐵路，初步形成了“五縱三橫”的全國性鐵路網(wǎng)。北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國主要鐵路干線上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱京包線京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線重要的鐵路交通樞紐：北京北京包頭蘭州徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線廣州京廣線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上海滬杭線貴陽昆明貴昆線京廣線浙贛線湘黔線京廣線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長春沈陽“五縱”與隴海線、長江干線交會城市與隴海線交會城市與長江線交會城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線“五縱”與隴海線、長江干線交會城市與隴海線交會城市與長江線交會城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花我國北煤南運、西煤東運的運輸線：

大秦線（山西大同——秦皇島）神黃線（陜西——黃驊港）遷曹鐵路（遷安北站——曹妃甸）

三、中國的公路

2．主要高速公路：北京—天津—塘沽線北京—石家莊—太原線沈陽—大連杭州—上海—南京線廣州—深圳—珠海線1.公路運輸?shù)奶攸c機動靈活，實現(xiàn)從“門口到門口”的運輸。四條進藏公路：新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。書p100思考長江航道京杭運河航道珠江航道松花江航道四、中國的內(nèi)河航道重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口4.京杭運河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟寧至江南仍可通航向南----運煤向北----運工業(yè)品

珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系沿岸港口（廣州、梧州）（濟寧、揚州、蘇州、無錫）松花江航道：沿岸港口（哈爾濱）東北地區(qū)的主要水運干線圖p1131．我國的沿海航線北方航線

中心海港城市：上海、大連其他海港城市：秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、寧波等南方航線

中心海港城市：廣州其他海港城市：廈門、汕頭、湛江、?？诘任?、中國的海洋運輸2．我國的遠洋航線進出口岸：上海、大連、秦皇島、天津、青島、寧波、廣州、湛江等東行航線：東到日本，橫越太平洋到達美洲各國的港口南行航線：南到東南亞、大洋洲各港口西行航線：可達東南亞、南亞、西亞和歐洲各港口北行航線：至韓國以及俄羅斯遠東各港口書p101思考北京上海廣州六、中國的航空運輸北京、上海、廣州是我國重要的國際航空港七、中國主要的輸油管道2．輸氣管道陜西靖邊—北京“西氣東輸”干線（新疆輪南—上海）1．輸油管道大慶—大連（東北管道運輸網(wǎng)）大慶—秦皇島—北京任丘—北京（華北管道運輸網(wǎng)）勝利油田（東營）—南京勝利油田（東營）—青島（華東管道運輸網(wǎng)）鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素影響交通線建設(shè)的因素分為自然因素和社會經(jīng)濟因素，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會經(jīng)濟因素已成為主導(dǎo)因素。鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素自然因素：避開地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段與地形、水文條件復(fù)雜地段；考慮暴雨、大風、凍土、沼澤、積雪的影響；注意生態(tài)環(huán)境保護

〈2〉社會經(jīng)濟因素①連接經(jīng)濟據(jù)點（城市、礦產(chǎn)地、工業(yè)區(qū)、港口車站等），促進區(qū)際聯(lián)系②區(qū)域資源開發(fā)與社會經(jīng)濟發(fā)展的需要③在交通量最大、線路最短、占地耕地最少之間尋求平衡④合理布局運輸網(wǎng)，緩解運輸壓力⑥鞏固國防建設(shè)、加強民族團結(jié)〈3〉科學(xué)技術(shù)是保證：如青藏鐵路要克服凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱障礙分析青藏鐵路建設(shè)的限制性因素及重大意義。限制性因素：海拔高，空氣稀薄，氣溫低，多凍土；多高山、河谷；地質(zhì)條件復(fù)雜。意義：合