2023年道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文6000字

第96頁(yè)共96頁(yè)2023年道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文6000字2023年道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文6000字。一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)展考察，理解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，理解路橋工程構(gòu)造和施工的根本知識(shí)，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)根底課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的根底。使學(xué)生進(jìn)一步理解路橋?qū)I(yè)，培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)，增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建立事業(yè)的志向。二、實(shí)習(xí)方式：指導(dǎo)老師全程指導(dǎo)，采用集中實(shí)習(xí)方式。1、地參觀：指導(dǎo)老師講解及有關(guān)單位專家、術(shù)人員介紹等。2、道路橋梁工程錄像·專題講座。三、實(shí)習(xí)時(shí)間：第十周(11.8-11.12)四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：日照市已建成道路橋梁工程及路橋施工現(xiàn)場(chǎng)等。五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：11.8上午：曉附近道路工程工地參觀。博文路博文路是我市一條南北向城市政干路，本次施工段為聊城路至北環(huán)路，全長(zhǎng)630米。一、工程概況博文路規(guī)劃紅線40米，道路橫斷18米寬主車道，每側(cè)1.5米寬行道樹，4米寬人行道，主車道構(gòu)造層設(shè)計(jì)為壓實(shí)土路基，18cm厚水泥穩(wěn)定土地基層，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石土基層，4cm中粒式瀝青砼，3cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層，道路排水采用與污分流方式，管道位于人行道下。二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，換填土9800m3，硬化面積11436m2,鋪設(shè)各種管徑的管道2538m，砌井74座，皮裝路沿石1230m。三、開開工時(shí)間202_年4月23日至202_年9月20日。聊城路一、工程概況聊城路硬化排水工程，西起K1+710，東至青島路，全長(zhǎng)882.216米，道路紅線寬度40米，道路硬化寬度18米。排水工程：南側(cè)為雨水管道;北側(cè)為雨、污水管道分流。構(gòu)造為20cm水泥穩(wěn)定土，20cm水泥穩(wěn)定碎石，4cm中立瀝青混凝土，3cm細(xì)粒瀝青混凝土，其中在K1+980設(shè)置橋涵(長(zhǎng)6m*寬28m)一座，已于2023年12月完成道路排水硬化。二、主要工程量硬化面積：17000平方米雨水管道：1900米污水管道：570米雨水檢查井:35座雨水檢查井：15座雨水井口：30座安裝路沿石：1800米三、開開工日期：202_年8月19日至202_年1月12日學(xué)苑路北環(huán)路規(guī)劃紅線寬60米，本次施工為24米寬瀝青混凝土主干道。主干道構(gòu)造層設(shè)計(jì)為：壓實(shí)土基、20cm厚水泥穩(wěn)定土下基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層，4cm厚中粒式瀝青混凝土面層、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層。排水為雨污分流，道路北側(cè)人行道下雨水管道與污水管道各一道，南側(cè)雨水管道一道。本工程0+566處3*8m鋼筋混凝土板橋和2+277.5處2*6m鋼筋混凝土板橋共2座，暗渠2座。二、主要工程量1、硬化面積：60844㎡2、石方：432381m?3、鋪設(shè)管道：9700米4、砌雨水口;97座5、砌檢查井：212座6、鋪設(shè)五蓮紅火燒板：5470米7、安裝五蓮紅巖石：5624米8、安裝路沿石：5624米三、開開工時(shí)間202_年3月20日至202_年10月10日山東水利職業(yè)學(xué)院校內(nèi)道路山東水利學(xué)院日照校區(qū)道路及球場(chǎng)工程位于水利學(xué)院校區(qū)內(nèi)，包括1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)籃、排球場(chǎng)，各條道路及消防道路，校門口廣場(chǎng)等灰土基層、瀝青面層攤鋪。該工程是水利學(xué)院校區(qū)建立的重要環(huán)節(jié)，它的建成促進(jìn)了大學(xué)城及周邊經(jīng)濟(jì)、文化的開展。一、工程概括道路局部構(gòu)造層為：18cm水泥穩(wěn)定土風(fēng)化土底基層(水泥含量6%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混過(guò)凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。球場(chǎng)及消防通道構(gòu)造層為：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。二、主要工程量水泥穩(wěn)定風(fēng)化土5080m?，水泥穩(wěn)定碎石10356m?，瀝青攤鋪面積2982㎡。三、開開工時(shí)間202_年6月15日至202_年9月18日山東水利職業(yè)學(xué)院日照校區(qū)道路工程，包括3號(hào)樓、8號(hào)樓、3號(hào)路、北大門5號(hào)路、西大門等灰土基層、瀝青砼層攤鋪。一、工程概況道路構(gòu)造為18cm水泥穩(wěn)定風(fēng)化土(水泥含量6%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量6%)+1.2㎏/㎡瀝青結(jié)合油+4cm中粒式瀝青砼(AC-20Ⅱ)+3cm細(xì)粒式瀝青砼(AC-13Ⅰ)面層。二、主要工程量水泥穩(wěn)定風(fēng)化土6323m?，水泥穩(wěn)定碎石6148m?，瀝青結(jié)合油44641m?，中粒式瀝青8501m?，細(xì)粒式瀝青11641m?。其中1、3號(hào)路長(zhǎng)348m，寬10m，水泥穩(wěn)定土6323.4m?，水泥穩(wěn)定碎石6147.8m?;2、8號(hào)樓后3號(hào)路長(zhǎng)222.8m，寬10m，細(xì)瀝青硬化2228㎡;3、北大門5號(hào)路長(zhǎng)244m，寬10m，水泥穩(wěn)定土2624m?，水泥穩(wěn)定碎石2553.7m?，瀝青(中+細(xì))硬化2620m?;4、西大門長(zhǎng)47.3m，寬23m，細(xì)瀝青硬化912.4㎡。三、開開工時(shí)間202_年x月9日至200xx年8月3日11.8下午：我們分組到博文路與聊城路穿插口處測(cè)車流量。時(shí)間行車方向小貨中貨大貨小客大中客拖掛特大貨集裝箱摩托三輪車絕對(duì)合計(jì)2:30-3:30右行180000231356西-東3011111202_33511.9:老師組織看工程錄像。杭州灣跨海大橋杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，已經(jīng)成為中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長(zhǎng)的橋梁。簡(jiǎn)介開工時(shí)間：202_年11月14日杭州灣跨海大橋貫穿：202_年6月26日啟用日期：202_年5月1日載有：雙向六車道省份：浙江省跨越：杭州灣地點(diǎn)：嘉興市海鹽和寧波市慈溪設(shè)計(jì)構(gòu)造：跨海大橋最長(zhǎng)跨距：325米總長(zhǎng)度：36公里橋下凈高：47米通行費(fèi)：大型車70元小型車50元設(shè)計(jì)時(shí)速：100公里總投資約：118億元設(shè)計(jì)使用年限：100年經(jīng)緯度：北緯30度27分，東經(jīng)121度08分大橋亮點(diǎn)大橋36公里的長(zhǎng)度，使之超過(guò)了美國(guó)切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長(zhǎng)的跨海大橋。據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材76.7萬(wàn)噸，水泥129.1萬(wàn)噸，石油瀝青1.16萬(wàn)噸，木材1.91萬(wàn)立方米，混凝土240萬(wàn)立方米，各類樁基7000余根，為國(guó)內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米*16米箱梁采用整孔預(yù)制，大型平板車梁上運(yùn)梁的工藝，創(chuàng)始了國(guó)內(nèi)外重型梁運(yùn)架的新紀(jì)錄。杭州灣跨海大橋水中區(qū)引橋70米*16米箱梁采用整孔制、運(yùn)、架一體化方案，單片梁重達(dá)2180噸，為國(guó)內(nèi)第一。水中區(qū)引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長(zhǎng)約80米,總數(shù)超過(guò)4000根,其鋼管樁工程規(guī)模全國(guó)建橋第一。大橋在設(shè)計(jì)中首次引入了景觀設(shè)計(jì)的概念。景觀設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤“長(zhǎng)橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原那么。整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優(yōu)美、生動(dòng)活潑。從側(cè)面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個(gè)面積達(dá)1.2萬(wàn)平方米的海中平臺(tái)。該平臺(tái)在施工期間，將作為海上作業(yè)人員生活基地，海上救援、測(cè)量、通信、海事監(jiān)控平臺(tái)。大橋建成后，這一海中平臺(tái)那么是一個(gè)海中交通效勞的救援平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)的旅游休閑觀光臺(tái)。蘇通大橋蘇通大橋蘇通大橋--位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市，西距江陰長(zhǎng)江公路大橋82公里，東距長(zhǎng)江入?？?08公里。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路，南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路。地理位置和意義：蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州(常熟)市之間，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國(guó)家重點(diǎn)干線公路跨越長(zhǎng)江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”--贛榆至吳江高速公路的重要組成局部，是我國(guó)建橋工程規(guī)模、綜合建立條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。建立蘇通大橋?qū)ν晟茋?guó)家和江蘇省干線公路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域平衡開展以及沿江整體開發(fā)，改善長(zhǎng)江平安航運(yùn)條件、緩解過(guò)江交通壓力、保證航運(yùn)平安等具有非常重要的意義。202_年3月26日，在美國(guó)土木工程協(xié)會(huì)(ASCE)舉行的202_年度頒獎(jiǎng)大會(huì)上，蘇通大橋工程獲得202_年度土木工出成就獎(jiǎng)，這也是中國(guó)工程工程首次獲此殊榮。大橋建立工程情況：蘇通大橋工程起于通啟高速公路的小?；ネ⒔?，終于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。道路全長(zhǎng)32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三局部組成。l、跨江大橋工程：總長(zhǎng)8206米，其中主橋采用100+100+300+1088+300+100+100(其中主橋長(zhǎng)約1088米)=2088米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度300.4米,列世界第一;斜拉索的長(zhǎng)度577米,列世界第一;群樁根底平面尺寸113.75米X48.1米，列世界第一。專用航道橋采用140+268+140=548米的T型剛構(gòu)梁橋，為同類橋梁工程世界第二;南北引橋采用30、50、75米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋;2、北岸接線工程：道路總長(zhǎng)15.1公里，設(shè)互通立交兩處，主線收費(fèi)站、效勞區(qū)各一處;3、南岸接線工程：道路總長(zhǎng)9.1公里，設(shè)互通立交一處。蘇通大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度南、北兩岸接線為120公里/小時(shí)，跨江大橋?yàn)?00公里/小時(shí)，全線橋涵設(shè)計(jì)荷載采用汽車一超20級(jí)，掛車一120。主橋通航凈空高62米，寬891米，可滿足5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱貨輪和4.8萬(wàn)噸船隊(duì)通航需要。全線共需鋼材約25萬(wàn)噸，混凝土140萬(wàn)方，填方320萬(wàn)方，占用土地一萬(wàn)多畝，拆遷建筑物26萬(wàn)平米。工程總投資約64.5億元，方案建立工期為六年。蘇通大橋.創(chuàng)造四項(xiàng)世界之最蘇通大橋創(chuàng)造和打破了中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)多項(xiàng)世界紀(jì)錄、中國(guó)紀(jì)錄。主跨(斜拉橋)：蘇通大橋跨徑為1088米，是當(dāng)今世界跨徑斜拉橋。最深根底：蘇通大橋主墩根底由131根長(zhǎng)約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺(tái)長(zhǎng)114米、寬48米，面積有一個(gè)足球場(chǎng)大，是在40米水深以下厚達(dá)300米的軟土地基上建起來(lái)的，是世界上規(guī)模、入土最深的群樁根底。橋塔：原先世界上已建成橋塔為____明石海峽大橋297米的橋塔，蘇通大橋采用高300.4米的混凝土塔，為世界橋塔。最長(zhǎng)斜拉索最長(zhǎng)拉索：蘇通大橋最長(zhǎng)拉索長(zhǎng)達(dá)577米，比____多多羅大橋斜拉索長(zhǎng)100米，為世界上最長(zhǎng)的斜拉索。交通部總工程師鳳懋潤(rùn)說(shuō)，它是中國(guó)由“橋梁建立大國(guó)”向“橋梁建立強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性建筑。4月28日，全長(zhǎng)32.4公里、主跨1088米的蘇通大橋通車一刻，就成為世界跨徑斜拉橋，創(chuàng)造了最深橋梁樁根底、索塔、跨徑、最長(zhǎng)斜拉索等4項(xiàng)斜拉橋世界紀(jì)錄，其宏偉的身姿成為橫跨在長(zhǎng)江之上的一道亮麗風(fēng)景。11.10：到嵐山疏港公路改造工程工地實(shí)習(xí)。一、工程概況及編制根據(jù)(一)工程概況道路起點(diǎn)位于日照市嵐山港門前，沿童海路北行至童海路與坪嵐鐵路的公鐵平面穿插處，繼續(xù)北行至地方鐵路機(jī)務(wù)段西50米處，向東北方向前行，下穿坪嵐鐵路(道路與鐵路成45度夾角)，在東潘家村東與已建成的南沿海公路連接。道路主要控制點(diǎn)為嵐山港門前、童海路與圣嵐路平面穿插、坪嵐鐵路平面穿插、嵐山東路平面穿插、嵐橋石化高架輸油管線、坪嵐鐵路、南沿海公路。道路采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)參考城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度40公里/小時(shí)，效勞程度：三級(jí)。工程全長(zhǎng)3.876公里，路基寬度為40米，其中行車道34.5米，兩側(cè)人行道各3米，雙向八車道(設(shè)危險(xiǎn)品專用車道)。全線小橋2座，涵洞3道，公路平面穿插19處，鐵路別離立交1處。路基填方13.054千立方米，挖方233.____千立方米，不良地基換填32.209千立方米，瀝青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水檢查井263座。(二)編制根據(jù)1、嵐山疏港路工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等資料。2、工地現(xiàn)場(chǎng)考察所獲取的資料。3、山東省現(xiàn)行的公路工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4、我單位的資情況及ISO19001-2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系文件。5、《公路道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》6、《公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》7、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》8、《公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》9、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》10、《公路排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》11、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn)》二、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)(一)地理位置道路起點(diǎn)位于日照市嵐山港門前，在東潘家村與已建成的南沿海公路連接，工程的建立對(duì)嵐山區(qū)交通主干線的交通做了進(jìn)一步的疏通，將過(guò)境車輛疏散，為疏港車輛提供了一個(gè)良好的交通條件，大大改善了行車的平安性舒適性，對(duì)進(jìn)步嵐山港疏港才能及當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂袟l件與生活質(zhì)量，對(duì)優(yōu)化和完善嵐山區(qū)公路網(wǎng)的布局起到重要的作用。(二)施工場(chǎng)地情況施工現(xiàn)場(chǎng)建有城中村、居民住宅等建筑物。施工場(chǎng)地大體上地形起伏不大，施工車輛可由市內(nèi)多條道路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。工程施工過(guò)程中受外圍交通影響較大，可根據(jù)情況施行封閉施工。工程施工過(guò)程中總體上對(duì)周圍交通和環(huán)境影響較大。(三)管線情況施工現(xiàn)場(chǎng)其他管線主要有電力管、路燈管線、電信管及原有雨水管線等?；娱_挖前須加強(qiáng)與各種管線部門聯(lián)絡(luò)，掌握各種管線的詳細(xì)位置和走向，開挖過(guò)程派專人監(jiān)控，保護(hù)原有地下及地上管線，確保工程順利、按期完成。三、施工管理目的及管理體系(一)工程施工目的1、質(zhì)量目的：根據(jù)本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求：優(yōu)良我公司施工質(zhì)量目的為：確保工程質(zhì)量到達(dá)合格等級(jí)，力創(chuàng)優(yōu)良工程。質(zhì)量保修按國(guó)家有關(guān)政策和招標(biāo)文件的要求保修一年。2、進(jìn)度目的：根據(jù)招標(biāo)文件的工期要求，本工程要求102天內(nèi)開工。我公司方案按甲方要求的開工日期開工，即202_年8月27日開工，確保102天內(nèi)工程圓滿及時(shí)交給業(yè)主驗(yàn)收。3、平安目的：實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程“六無(wú)”：即無(wú)死亡、無(wú)重傷、無(wú)倒塌、無(wú)中毒、無(wú)爆炸、無(wú)重大機(jī)械交通事故。4、文明施工目的本工程文明施工目的為到達(dá)文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。5、環(huán)境保護(hù)目的在施工過(guò)程中，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，為保證周邊道路正常運(yùn)作以及施工現(xiàn)場(chǎng)的平安，采取合理的圍蔽措施，盡量降低施工噪音和降低塵埃，及時(shí)去除和搬走在施工過(guò)程中產(chǎn)生的垃圾，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，確保粉塵、噪音、廢水、廢氣的排放到達(dá)國(guó)家規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。(二)管理體系1、工程管理體系根據(jù)本工程的需要，結(jié)合我單位實(shí)際情況，將從我單位內(nèi)調(diào)集有多年同類工程施工經(jīng)歷的思想素養(yǎng)高、管理程度高、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)、能吃苦耐勞、善打硬仗的干部和職工隊(duì)伍組成現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)，按工程法組織施工。工程經(jīng)理部設(shè)工程經(jīng)理、工程副經(jīng)理、工程總工程師及工程技術(shù)部、試驗(yàn)室、設(shè)備材料部、質(zhì)量平安部、綜合辦公室等;各部室在工程經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，分工協(xié)作、嚴(yán)密配合，確保工程管理目的的實(shí)現(xiàn)。2、平安、質(zhì)量管理體系我單位堅(jiān)持“追求卓越管理，筑造工程”的質(zhì)量方針，在全體職工中樹立“意識(shí)”的質(zhì)量觀念，嚴(yán)格遵照各級(jí)正職是工程質(zhì)量的第一行政負(fù)責(zé)人，總工程師是工程質(zhì)量的技術(shù)負(fù)責(zé)人及“誰(shuí)負(fù)責(zé)施工消費(fèi)，誰(shuí)負(fù)責(zé)平安”的分工原那么，建立本工程的平安、質(zhì)量管理體系。3、技術(shù)質(zhì)量管理體系按照我單位管理制度和質(zhì)量體系文件，建立以工程經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人;實(shí)行技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理者施行技術(shù)保證與關(guān)鍵控制;質(zhì)量檢查員進(jìn)展基層檢查;班組自查自檢的三級(jí)技術(shù)質(zhì)量保證體系。4、質(zhì)量檢查管理體系實(shí)行三級(jí)質(zhì)量檢查體系(即工程部、平安質(zhì)檢部質(zhì)檢工程師→工程隊(duì)質(zhì)量員→班組兼職質(zhì)量檢查員)，形成自上而下的工程質(zhì)量檢查網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)理部裝備專職試驗(yàn)人員，持證上崗，通過(guò)檢測(cè)試驗(yàn)手段，配合質(zhì)檢工程師進(jìn)展全面的工程質(zhì)量控制。各級(jí)工程質(zhì)量管理人員均由會(huì)管理、懂技術(shù)、有施工經(jīng)歷的專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任，賦予質(zhì)量檢查人員對(duì)工程質(zhì)量一票否決權(quán)，以進(jìn)步對(duì)工程質(zhì)量管理工作的力度。(三)施工組織機(jī)構(gòu)1、根據(jù)本工程特點(diǎn)及工程量，按照職能明確、精干高效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈敏、指揮有力的原那么組建工程經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)對(duì)本工程的調(diào)度指揮、施工管理、本錢效益、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、平安消費(fèi)、對(duì)外協(xié)調(diào)等工作,確保按期、優(yōu)質(zhì)完本錢標(biāo)段工程施工。2、工程經(jīng)理部設(shè)工程經(jīng)理、工程副經(jīng)理各一人，下設(shè)工程部、平安質(zhì)量部等。3、工程經(jīng)理部實(shí)行工程經(jīng)理責(zé)任制，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)該工程的全面工作，對(duì)工程各方面的重大事項(xiàng)做出決策及負(fù)責(zé)按照合同組織施工。4、公司與工程經(jīng)理部、工程經(jīng)理與工程管理層、工程經(jīng)理部與施工班組之間的權(quán)利與義務(wù)通過(guò)簽訂內(nèi)部承包合同及責(zé)任狀明確。四、施工方案工程各工程施工內(nèi)容包括土石方工程、排水管道、路床碾壓、碎石墊層和水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青砼面層施工、路沿石安裝、人行道鋪設(shè)、橋涵工程、別離式立體穿插頂推和現(xiàn)澆等工程。路基路面工程施工配合的程序：進(jìn)展排水管道施工→路基整平和路基處理→碎石墊層和水泥穩(wěn)定碎石基層→老路面整修→安裝路沿石→瀝青砼面層→人行道鋪裝→開工清理。在排水管道施工的過(guò)程中合理安排路基土石方工程，排水管道施工完畢回填后，再進(jìn)展路床施工，完畢后鋪砌側(cè)石，然后進(jìn)展瀝青砼面層施工。施工總體流程圖：(一)管道工程施工方案及施工工藝(1)基槽開挖A.測(cè)量放線管道工程開工前，測(cè)量人員認(rèn)真學(xué)習(xí)復(fù)核圖紙，按照?qǐng)D紙要求，準(zhǔn)確放出管道中線位置，并施放挖槽邊線、堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍。B.挖槽前，認(rèn)真組織人員學(xué)習(xí)圖紙，進(jìn)展調(diào)查研究，充分理解挖槽段的土質(zhì)、地下水位、地下構(gòu)造物、溝槽附近地上構(gòu)造物以及施工環(huán)境等情況，以合理的選用機(jī)械，制訂必要的平安措施，確保施工質(zhì)量及平安。C.采用人工配合挖掘機(jī)挖槽。挖槽前，技術(shù)人員向挖掘機(jī)司機(jī)詳細(xì)交底，并設(shè)專人指揮，及時(shí)測(cè)量槽底高程和寬度，防止超挖和虧挖。為確保槽底土壤構(gòu)造不被擾動(dòng)和破壞，在機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)留20厘米左右一層不挖，待人工去除。人工清挖槽底時(shí)，應(yīng)認(rèn)真控制槽底高程和寬度，并注意不使槽底土壤構(gòu)造遭受擾動(dòng)和破壞。D.挖出的土方應(yīng)妥善堆放，下管一側(cè)盡量不堆土，多余的土用車運(yùn)走。E.在雨期施工，應(yīng)盡量縮短開槽長(zhǎng)度，并作好防排水措施。(2)管道墊層根底施工A.按根底的構(gòu)造尺寸，測(cè)量放樣出墊層面標(biāo)高，設(shè)置高程木樁，每4-5米一樁。按墊層面標(biāo)高掛線，人工攤鋪墊層混合料，檢平墊層面，人工夯實(shí)或用小型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，并做好墊層驗(yàn)收記錄。B.墊層完成后如面上有水時(shí)，不得澆筑根底混凝土，必須采取措施排除墊層面上的水前方進(jìn)展根底混凝土施工。墊層驗(yàn)收合格后，即開場(chǎng)根底混凝土現(xiàn)澆施工，混凝土由機(jī)械運(yùn)輸至基坑邊，通過(guò)溜槽送至坑底，人工攤鋪，按設(shè)計(jì)根底面高程檢平，用振動(dòng)棒和平板振動(dòng)器交替振搗密實(shí)，混凝土密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是混合料停頓下沉，不再冒氣泡，外表層平坦、泛漿。送至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土進(jìn)展質(zhì)量檢驗(yàn)，控制混凝土的坍落度在9～12㎝，如發(fā)現(xiàn)混凝土混合料有離析現(xiàn)象對(duì)離析部份剔除不予使用，并隨機(jī)抽取樣品制作抗壓試件，以備抗壓試驗(yàn)所用。C.根底混凝土澆筑完畢后，抹平混凝土面，并保證12小時(shí)內(nèi)不得浸水，初凝后及時(shí)進(jìn)展養(yǎng)護(hù)，待混凝土強(qiáng)度到達(dá)2.5MpA以上時(shí)方可拆模。到日照嵐山區(qū)主要參觀地點(diǎn)介紹嵐山港區(qū)公安分局東面的一級(jí)路基壓實(shí)參觀這是正在建立中的橋，橋樁兩旁是樁根底，左面還在清理，沒(méi)有排完水上圖是壓路機(jī)正在壓實(shí)路基，路基含有很多石子，路基工程做的真是不敢恭維啊，施工單位工人正在鋪設(shè)路面模板。。這是一段已經(jīng)添鋪好的水泥路面，取水泥芯樣后剩下的取樣口，水泥厚度有36cm之后大約下午一點(diǎn)半沿童海路(沿海公路)返回，沿途觀看幾座橋梁第一座嵐山龍王河立交橋龍王橋橋下照片龍王橋橋面接縫處小海河大橋，這個(gè)橋沒(méi)有下來(lái)看，看來(lái)不是很有觀看價(jià)值，或者下不去的吧~~~~付疃(tuan三聲)河大橋11.11：到北海路道路建立工程實(shí)地實(shí)習(xí)。這是打橋墩的場(chǎng)面鋪設(shè)在路下的管道這是砌井六、實(shí)____結(jié)通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比擬全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一布理解承受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的消費(fèi)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的開展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)理論和設(shè)計(jì)才能，這樣更有利于將來(lái)的開展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?！疽韵聻橘?zèng)送相關(guān)文檔】實(shí)習(xí)報(bào)告擴(kuò)展閱讀道路橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和理論相結(jié)合。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：XX年年5月5日至10月10日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建立工程，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成局部，它的建立將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通缺乏的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，進(jìn)步豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：1、理論瀝青混合料的拌和施工工藝流程〔1〕拌合及運(yùn)輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者那么在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)展試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量〔間歇式拌和機(jī)〕、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度〔連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)展試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染；b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封穩(wěn)固，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染；c、每層鋪筑完成后，進(jìn)展交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；d、在與一期工程穿插施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我方同意，對(duì)車輛進(jìn)展清洗前方可通過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò)；(2)鋪筑鋪筑工序如下：a基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)展檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)展測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線〔俗稱走鋼絲〕。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)看_實(shí)定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面構(gòu)造等條件應(yīng)一樣，路面各構(gòu)造層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。b攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪〔個(gè)別三角段人工攤鋪〕。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致一樣。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)消費(fèi)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成局部為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使局部和發(fā)動(dòng)機(jī)等。c碾壓石油瀝青混合料〔下面層〕的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)展，擬采用以下機(jī)械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓〔靜壓〕一遍〔不低于135℃〕；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓〔靜壓〕一遍〔不低于135℃〕；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍〔兩者交替碾壓至壓實(shí)度到達(dá)要求〕；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍改性瀝青〔中、上面層〕碾壓在攤鋪后立即進(jìn)展,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了外表溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)展搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原那么確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。(3)接縫施工瀝青路面的各種施工縫〔包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等〕處，往往由于壓實(shí)缺乏，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須非常注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量防止跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。(4)排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，搜集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。2、學(xué)____結(jié)瀝青砼質(zhì)量保證措施在瀝青砼的拌和過(guò)程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求進(jìn)展控制。拌合好的混合料儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)24h，期間溫降不得超過(guò)10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析等現(xiàn)象，否那么應(yīng)作費(fèi)料處理。在瀝青砼的運(yùn)輸過(guò)程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不連續(xù)攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進(jìn)展：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機(jī)，應(yīng)全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī)；其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓；均勻、慢壓；高頻、低幅、先邊、后中、梯隊(duì)前進(jìn)，振動(dòng)壓路機(jī)在倒退時(shí)必須關(guān)閉振動(dòng)裝置。五、實(shí)____結(jié)通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比擬全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一步理解承受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的消費(fèi)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的開展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)理論和設(shè)計(jì)才能，這樣更有利于將來(lái)的開展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。路橋?qū)I(yè)道路與橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告道路與橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxx實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx貫徹理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際的原那么，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)消費(fèi)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在理論中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意才能的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)絡(luò)到實(shí)際當(dāng)中。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不非常理解，如今終于有時(shí)機(jī)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到非常的開心。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)方案中第一個(gè)理論性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)外鄉(xiāng)學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。實(shí)習(xí)分兩局部：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要理解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，認(rèn)識(shí)并理解路橋的構(gòu)造，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，理解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：理解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：理解橋梁交通中的作用、及其與道道路型的主從關(guān)系。5：理解橋址選擇根據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：理解立交在城市交通中的作用及其主要組成局部。7：理解橋梁、板橋、斜拉橋等的構(gòu)造構(gòu)造特點(diǎn)。本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要理解到：１、理解路橋構(gòu)造設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；２、理解工程建立監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；３、理解路橋工程工程管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作目錄一：發(fā)動(dòng)大會(huì)01二：交通量的測(cè)定02三：參觀路橋模型03四：參觀xxx大橋04五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場(chǎng)05六：參觀xxx立交橋06七：聽xxx的報(bào)告07八：參觀校內(nèi)雙橋08九：觀看混凝土教學(xué)錄象09十：完畢語(yǔ)10一：發(fā)動(dòng)大會(huì)6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說(shuō)明。由于大家對(duì)本部的情況不是很理解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批評(píng)我們，這讓我本來(lái)因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出如今他的臉上，可是他的聲音卻仍然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間〔6月12至6月23號(hào)〕目的〔加強(qiáng)理論與理論的聯(lián)絡(luò)〕地點(diǎn)〔大局部是在xxx本市，個(gè)別是去別的地方〕以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)〔仔細(xì)觀察各種建筑的構(gòu)造和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記〕。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的平安問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意平安而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說(shuō)這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語(yǔ)氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的本卷須知。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。二：交通量的測(cè)定實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13日實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向組員：xxxx我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比擬少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。分好之后我們就開場(chǎng)測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出如今我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)展了分析^p：自行車的流量〔一小時(shí)〕s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h；摩托車每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h；汽車每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=____輛/h。實(shí)習(xí)的第一天就這樣完畢了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了！三：參觀路橋模型實(shí)習(xí)日期：xxx年6月14日實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室組員：xxxx在與詳細(xì)的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)展了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展如今我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的構(gòu)造工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和構(gòu)造體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用處、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：〔1〕按用處分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁?！?〕按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋〔多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m〕、大橋〔多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m〕、中橋〔多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m；單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m〕和小橋〔多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重構(gòu)造所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋〔易腐蝕，且資有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用〕等〔4〕按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等?！?〕按照上部構(gòu)造的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們理解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐構(gòu)造為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承構(gòu)造，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承構(gòu)造年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)〔墩〕帽、臺(tái)〔墩〕身和根底組成?？赐陿蛄耗Ｐ椭螅覀冇謥?lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)〔鎮(zhèn)〕道及專用公路幾種。公路的構(gòu)造建立：路基建立、路面建立、公路排水構(gòu)筑物建立、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬構(gòu)造建立。四：參觀xxx大橋?qū)嵙?xí)日期：xxx年6月15日實(shí)習(xí)目的：參觀xxxxxx大橋?qū)嵙?xí)地點(diǎn)：xxxxxx大橋組員：xxxx早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來(lái)，車還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：xxxxxx大橋。xxxxxx大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端，是xxx上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建立，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直間隔38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁根底，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新穎巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。五：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)日期：xxx年6月16日實(shí)習(xí)目的：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，理解橋梁施工的一般步驟及施工中的本卷須知，混凝土構(gòu)造等實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)組員：xxxx今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是xxx高速路的xxx段施工現(xiàn)場(chǎng)，道路橋梁工程專業(yè)理論報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)展考察，理解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，理解路橋工程構(gòu)造和施工的根本知識(shí)，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)根底課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的根底。使學(xué)生進(jìn)一步理解路橋?qū)I(yè)，培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)，增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建立事業(yè)的志向。二、實(shí)習(xí)方式：指導(dǎo)老師全程指導(dǎo)，采用集中實(shí)習(xí)方式。1、地參觀：指導(dǎo)老師講解及有關(guān)單位專家、術(shù)人員介紹等。2、道路橋梁工程錄像·專題講座。三、實(shí)習(xí)時(shí)間：第十周(11.8-11.12)四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：日照市已建成道路橋梁工程及路橋施工現(xiàn)場(chǎng)等。五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：11.8上午：曉附近道路工程工地參觀。博文路博文路是我市一條南北向城市政干路，本次施工段為聊城路至北環(huán)路，全長(zhǎng)630米。一、工程概況博文路規(guī)劃紅線40米，道路橫斷18米寬主車道，每側(cè)1.5米寬行道樹，4米寬人行道，主車道構(gòu)造層設(shè)計(jì)為壓實(shí)土路基，18cm厚水泥穩(wěn)定土地基層，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石土基層，4cm中粒式瀝青砼，3cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層，道路排水采用與污分流方式，管道位于人行道下。二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，換填土9800m3，硬化面積11436m2,鋪設(shè)各種管徑的管道2538m，砌井74座，皮裝路沿石1230m。三、開開工時(shí)間202_年4月23日至202_年9月20日。聊城路一、工程概況聊城路硬化排水工程，西起K1+710，東至青島路，全長(zhǎng)882.216米，道路紅線寬度40米，道路硬化寬度18米。排水工程：南側(cè)為雨水管道;北側(cè)為雨、污水管道分流。構(gòu)造為20cm水泥穩(wěn)定土，20cm水泥穩(wěn)定碎石，4cm中立瀝青混凝土，3cm細(xì)粒瀝青混凝土，其中在K1+980設(shè)置橋涵(長(zhǎng)6m*寬28m)一座，已于2023年12月完成道路排水硬化。二、主要工程量硬化面積：17000平方米雨水管道：1900米污水管道：570米雨水檢查井:35座雨水檢查井：15座雨水井口：30座安裝路沿石：1800米三、開開工日期：202_年8月19日至202_年1月12日學(xué)苑路北環(huán)路規(guī)劃紅線寬60米，本次施工為24米寬瀝青混凝土主干道。主干道構(gòu)造層設(shè)計(jì)為：壓實(shí)土基、20cm厚水泥穩(wěn)定土下基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層，4cm厚中粒式瀝青混凝土面層、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層。排水為雨污分流，道路北側(cè)人行道下雨水管道與污水管道各一道，南側(cè)雨水管道一道。本工程0+566處3*8m鋼筋混凝土板橋和2+277.5處2*6m鋼筋混凝土板橋共2座，暗渠2座。二、主要工程量1、硬化面積：60844㎡2、石方：432381m?3、鋪設(shè)管道：9700米4、砌雨水口;97座5、砌檢查井：212座6、鋪設(shè)五蓮紅火燒板：5470米7、安裝五蓮紅巖石：5624米8、安裝路沿石：5624米三、開開工時(shí)間202_年3月20日至202_年10月10日山東水利職業(yè)學(xué)院校內(nèi)道路山東水利學(xué)院日照校區(qū)道路及球場(chǎng)工程位于水利學(xué)院校區(qū)內(nèi)，包括1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)籃、排球場(chǎng)，各條道路及消防道路，校門口廣場(chǎng)等灰土基層、瀝青面層攤鋪。該工程是水利學(xué)院校區(qū)建立的重要環(huán)節(jié)，它的建成促進(jìn)了大學(xué)城及周邊經(jīng)濟(jì)、文化的開展。一、工程概括道路局部構(gòu)造層為：18cm水泥穩(wěn)定土風(fēng)化土底基層(水泥含量6%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混過(guò)凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。球場(chǎng)及消防通道構(gòu)造層為：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。二、主要工程量水泥穩(wěn)定風(fēng)化土5080m?，水泥穩(wěn)定碎石10356m?，瀝青攤鋪面積2982㎡。三、開開工時(shí)間202_年6月15日至202_年9月18日道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告格式模板一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)展考察，理解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，理解路橋工程構(gòu)造和施工的根本知識(shí)，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)根底課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的根底。使學(xué)生進(jìn)一步理解路橋?qū)I(yè)，培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)，增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建立事業(yè)的志向。二、實(shí)習(xí)方式：指導(dǎo)老師全程指導(dǎo)，采用集中實(shí)習(xí)方式。1、地參觀：指導(dǎo)老師講解及有關(guān)單位專家、術(shù)人員介紹等。2、道路橋梁工程錄像·專題講座。三、實(shí)習(xí)時(shí)間：第十周(11.8-11.12)四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：日照市已建成道路橋梁工程及路橋施工現(xiàn)場(chǎng)等。五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：11.8上午：曉附近道路工程工地參觀。博文路博文路是我市一條南北向城市政干路，本次施工段為聊城路至北環(huán)路，全長(zhǎng)630米。一、工程概況博文路規(guī)劃紅線40米，道路橫斷18米寬主車道，每側(cè)1.5米寬行道樹，4米寬人行道，主車道構(gòu)造層設(shè)計(jì)為壓實(shí)土路基，18cm厚水泥穩(wěn)定土地基層，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石土基層，4cm中粒式瀝青砼，3cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層，道路排水采用與污分流方式，管道位于人行道下。二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，換填土9800m3，硬化面積11436m2,鋪設(shè)各種管徑的管道2538m，砌井74座，皮裝路沿石1230m。三、開開工時(shí)間202_年4月23日至202_年9月20日。聊城路一、工程概況聊城路硬化排水工程，西起K1+710，東至青島路，全長(zhǎng)882.216米，道路紅線寬度40米，道路硬化寬度18米。排水工程：南側(cè)為雨水管道;北側(cè)為雨、污水管道分流。構(gòu)造為20cm水泥穩(wěn)定土，20cm水泥穩(wěn)定碎石，4cm中立瀝青混凝土，3cm細(xì)粒瀝青混凝土，其中在K1+980設(shè)置橋涵(長(zhǎng)6m*寬28m)一座，已于2023年12月完成道路排水硬化。二、主要工程量硬化面積：17000平方米雨水管道：1900米污水管道：570米雨水檢查井:35座雨水檢查井：15座雨水井口：30座安裝路沿石：1800米三、開開工日期：202_年8月19日至202_年1月12日學(xué)苑路北環(huán)路規(guī)劃紅線寬60米，本次施工為24米寬瀝青混凝土主干道。主干道構(gòu)造層設(shè)計(jì)為：壓實(shí)土基、20cm厚水泥穩(wěn)定土下基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層，4cm厚中粒式瀝青混凝土面層、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層。排水為雨污分流，道路北側(cè)人行道下雨水管道與污水管道各一道，南側(cè)雨水管道一道。本工程0+566處3*8m鋼筋混凝土板橋和2+277.5處2*6m鋼筋混凝土板橋共2座，暗渠2座。二、主要工程量1、硬化面積：60844㎡2、石方：432381m?3、鋪設(shè)管道：9700米4、砌雨水口;97座5、砌檢查井：212座6、鋪設(shè)五蓮紅火燒板：5470米7、安裝五蓮紅巖石：5624米8、安裝路沿石：5624米三、開開工時(shí)間202_年3月20日至202_年10月10日山東水利職業(yè)學(xué)院校內(nèi)道路山東水利學(xué)院日照校區(qū)道路及球場(chǎng)工程位于水利學(xué)院校區(qū)內(nèi)，包括1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)籃、排球場(chǎng)，各條道路及消防道路，校門口廣場(chǎng)等灰土基層、瀝青面層攤鋪。該工程是水利學(xué)院校區(qū)建立的重要環(huán)節(jié)，它的建成促進(jìn)了大學(xué)城及周邊經(jīng)濟(jì)、文化的開展。一、工程概括道路局部構(gòu)造層為：18cm水泥穩(wěn)定土風(fēng)化土底基層(水泥含量6%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混過(guò)凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。球場(chǎng)及消防通道構(gòu)造層為：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。二、主要工程量水泥穩(wěn)定風(fēng)化土5080m?，水泥穩(wěn)定碎石10356m?，瀝青攤鋪面積2982㎡。三、開開工時(shí)間202_年6月15日至202_年9月18日路橋?qū)I(yè)道路與橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告5000字實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxx實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx貫徹理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際的原那么，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)消費(fèi)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在理論中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意才能的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)絡(luò)到實(shí)際當(dāng)中。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不非常理解，如今終于有時(shí)機(jī)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到非常的開心。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)方案中第一個(gè)理論性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)外鄉(xiāng)學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。實(shí)習(xí)分兩局部：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要理解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，認(rèn)識(shí)并理解路橋的構(gòu)造，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，理解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：理解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：理解橋梁交通中的作用、及其與道道路型的主從關(guān)系。5：理解橋址選擇根據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：理解立交在城市交通中的作用及其主要組成局部。7：理解橋梁、板橋、斜拉橋等的構(gòu)造構(gòu)造特點(diǎn)。本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要理解到：1、理解路橋構(gòu)造設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;2、理解工程建立監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、理解路橋工程工程管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作目錄一：發(fā)動(dòng)大會(huì)01二：交通量的測(cè)定02三：參觀路橋模型03四：參觀xxx大橋04五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場(chǎng)05六：參觀xxx立交橋06七：聽xxx的報(bào)告07八：參觀校內(nèi)雙橋08九：觀看混凝土教學(xué)錄象09十：完畢語(yǔ)10一：發(fā)動(dòng)大會(huì)6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說(shuō)明。由于大家對(duì)本部的情況不是很理解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批評(píng)我們，這讓我本來(lái)因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出如今他的臉上，可是他的聲音卻仍然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與理論的聯(lián)絡(luò))地點(diǎn)(大局部是在xxx本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的構(gòu)造和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的平安問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意平安而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說(shuō)這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語(yǔ)氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的本卷須知。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于100字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。二：交通量的測(cè)定實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13日實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向組員：xxxx我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比擬少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。分好之后我們就開場(chǎng)測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出如今我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)展了分析^p：自行車的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=____輛/H。實(shí)習(xí)的第一天就這樣完畢了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!三：參觀路橋模型實(shí)習(xí)日期：xxx年6月14日實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室組員：xxxx在與詳細(xì)的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)展了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展如今我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的構(gòu)造工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和構(gòu)造體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用處、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用處分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。按照橋梁主要承重構(gòu)造所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部構(gòu)造的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們理解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐構(gòu)造為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承構(gòu)造，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承構(gòu)造年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和根底組成。看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。公路的構(gòu)造建立：路基建立、路面建立、公路排水構(gòu)筑物建立、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬構(gòu)造建立。四：參觀xxx大橋?qū)嵙?xí)日期：xxx年6月15日實(shí)習(xí)目的：參觀xxxxxx大橋?qū)嵙?xí)地點(diǎn)：xxxxxx大橋組員：xxxx早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來(lái)，車還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：xxxxxx大橋。xxxxxx大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端，是xxx上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建立，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直間隔38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁根底，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新穎巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。五：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)日期：xxx年6月16日實(shí)習(xí)目的：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，理解橋梁施工的一般步驟及施工中的本卷須知，混凝土構(gòu)造等實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)組員：xxxx今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是xxx高速路的xxx段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后，有此工程的工程經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。工程經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)別離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個(gè)月。果然是很長(zhǎng)，一開場(chǎng)所有同學(xué)還都可以跟的上，后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得道路太長(zhǎng)了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢!”“沒(méi)事，去看看”老師說(shuō)道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。是xxx特大一號(hào)橋。位于xxx北岸，全長(zhǎng)3773米，起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺(tái)系梁68個(gè)，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個(gè)月。今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識(shí)，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得!六：參觀xxx立交橋?qū)嵙?xí)日期：xxx年6月18日實(shí)習(xí)目的：參觀xxx立交橋?qū)嵙?xí)地點(diǎn)：xxx立交橋組員：xxxxxxxx立交橋簡(jiǎn)介：xxx立交橋位于xxx市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路穿插口。設(shè)計(jì)為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總道路17條(5個(gè)路口)，各類道路總面積145300平方米。是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建立xxx大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)視站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量獎(jiǎng)市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部，在長(zhǎng)江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處，間隔市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號(hào)開工。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬(wàn)平方米，占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)穿插道向四周幅射，解決了17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總道路17條(5個(gè)路口)，各類道路總面積145300平方米。一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長(zhǎng)11OO多米，橋梁全長(zhǎng)3886m。xxx立交橋配套建立了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢(shì)宏偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動(dòng)感。xxx立交橋投資2億多元。1995年6月開工，1996年6越20開工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動(dòng)車道全長(zhǎng)9.78公里，面積10.4萬(wàn)平方米。橋梁全長(zhǎng)3886m，面積4.16萬(wàn)平方米，xxx立交橋配套建立了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和開展，而現(xiàn)代城市開展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在親密聯(lián)絡(luò)，必須保持兩者平衡開展。在高密度城市化的時(shí)代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用處的地下空間利用形式。如今，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探究城市體系的狀態(tài)，意在通過(guò)修改局部城市規(guī)劃建立法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場(chǎng)規(guī)劃建立與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建立制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請(qǐng)中國(guó)工程院的院士xxx教授來(lái)給我們做了一篇關(guān)于地下空間的開展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六局部?jī)?nèi)容，詳細(xì)如下：一、現(xiàn)代的地下空間利用：1、地鐵。2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場(chǎng)，地下購(gòu)物中心，地下道路等。二、利用地下空間的原因：1、土地價(jià)格昂貴。2、氣候條件。3、人類對(duì)地面的使用。4、核防護(hù)屏障。三、地下空間利用中的問(wèn)題：1、本錢高。越深越高。2、撤除非常困難等。四、誰(shuí)擁有地下空間的使用權(quán)?1、各國(guó)的情況各不一樣。2、在____，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：1、地震。2、洪水。3、火災(zāi)等。六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：1、使用深層地下空間多。2、撤除非常困難。3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。4、開發(fā)娛樂(lè)區(qū)域的潛力。由于我國(guó)社會(huì)城市化的程度和速度越來(lái)越高，因此，向地下開展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度平安的工程也是建在地下。再者一個(gè)國(guó)家對(duì)其地下資的利用也是說(shuō)明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要局部?？傊傊?，在城市經(jīng)濟(jì)高度開展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。八：參觀校內(nèi)雙橋?qū)嵙?xí)日期：xxx年6月20日實(shí)習(xí)目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，理解一般小型橋梁的施工過(guò)程及工程中的本卷須知實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校北區(qū)南北橋組員：xxxx6月20日吃過(guò)早飯，我們就在樓下等著老師來(lái)。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。老師來(lái)后，我們?cè)诶蠋煹膸е孪瓤戳吮睒?。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩根底挖了十天左右。南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。九：觀看混凝土教學(xué)錄象今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過(guò)一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的理解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過(guò)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價(jià)格低廉，消費(fèi)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，因此其使用兩越來(lái)越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍廣，使用范圍非常廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎?，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同，分為重混凝土(密度》2600Kg/m3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m3)，輕混凝土(密度《1950Kg/m3);按使用功能不同，分為構(gòu)造用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了抑制混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。(2)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的外表裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說(shuō)混凝土的保溫對(duì)防止外表早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)到達(dá)下述要求：1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土外表梯度，防止外表裂縫。2)防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3)防止老混凝土過(guò)冷，以減少新老混凝土間的約束?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以到達(dá)兩個(gè)方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)展，以期到達(dá)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂才能。適宜的溫濕度條件是互相關(guān)聯(lián)的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析^p，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推延或防礙水泥的水化，外表混凝土最容易而且直承受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)實(shí)在重視起來(lái)。所以在施工時(shí)我們要慎重的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。十：完畢語(yǔ)持續(xù)兩個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣完畢了，兩個(gè)星期的時(shí)間確實(shí)不能說(shuō)是很長(zhǎng)，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。在這兩個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^(guò)xxx大橋，去過(guò)xxx大橋，看過(guò)xxx的xxx大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí)，理解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些理論的知識(shí)，所謂理論是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與理論聯(lián)絡(luò)起來(lái)，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ)，也為我們明年將要進(jìn)展的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的進(jìn)步，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去xxx參觀大橋的時(shí)候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長(zhǎng)，大熱的天沒(méi)有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去，都是一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過(guò)去狹小的范圍，好多平時(shí)不怎么說(shuō)話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組，所以大家也變得更熟了?？傊?，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!道路橋梁工程實(shí)習(xí)日記道路橋梁工程實(shí)習(xí)日記實(shí)習(xí)日記(一)今天去工地參觀路面攤鋪施工：瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪(個(gè)別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致一樣。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)消費(fèi)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成局部為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使局部和發(fā)動(dòng)機(jī)等。碾壓：石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)展，擬采用以下機(jī)械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實(shí)度到達(dá)要求);終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。實(shí)習(xí)日記(二)在老師的帶著下，我的來(lái)到前天進(jìn)展養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場(chǎng)，今天進(jìn)展攤鋪，基層準(zhǔn)備和放樣：面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)展檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)看_實(shí)定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面構(gòu)造等條件應(yīng)一樣，路面各構(gòu)造層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。實(shí)習(xí)日記(三)今天在指導(dǎo)老師帶著下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設(shè)置和處理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，結(jié)實(shí)可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。其類型有：1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在2040mm以內(nèi)時(shí)常選用。2)鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比擬復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好。在變