2021年中國重卡市場現(xiàn)狀分析

2021年中國重卡市場現(xiàn)狀分析一、重卡產(chǎn)業(yè)鏈整體分析重卡是指總質(zhì)量大于15噸的載貨車。按照產(chǎn)品完整性分類，重卡可分為重卡整車、重卡底盤和半掛牽引車三類。重卡市場歷來是國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡作為生產(chǎn)資料與勞動工具，受宏觀環(huán)境和市場形勢雙重影響。目前重卡汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料和零部件生產(chǎn)行業(yè)，其中原材料涉及鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃、陶瓷、皮革等行業(yè)，零部件包括車橋傳動系統(tǒng)等，中游為整車生產(chǎn)廠商，下游即終端應(yīng)用領(lǐng)域主要包含物流運(yùn)輸和工程建設(shè)等方向。重卡產(chǎn)業(yè)鏈簡圖就成本結(jié)構(gòu)而言，重卡整車中動力總成占重卡整車總成本20%、汽車電子系統(tǒng)占重卡整車總成本15%、車身重卡整車總成本15%、底盤占重卡整車總成本的10%、傳動系統(tǒng)占重卡整車總成本的10、車內(nèi)飾占重卡整車總成本10%、其他成本占重卡整車成本20%。隨著排放法規(guī)升級以及車聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)發(fā)展，未來動力總成和汽車電子部分在重卡中的成本占比仍將繼續(xù)提升。重卡整車成本占比分布情況二、重卡市場現(xiàn)狀分析1、銷量就整體商用車銷量結(jié)構(gòu)而言，因新能源銷量大幅度提升，2021年我國商用車整體相較2020年有所增長，其中重卡占比29.2%，相較于2020年有所下降，主要是受整體汽車芯片波動、全球疫情反復(fù)等影響。2021年中國商用車細(xì)分車型銷量占比情況在經(jīng)歷了2020年的重卡市場整體向好后，2021年整體銷量相較于2020年有所下降。根據(jù)數(shù)據(jù)，上半年我國重卡銷量達(dá)103.5萬輛，約占全年銷量的四分之三左右，主要原因是受全球汽車芯片短缺，加之新能源汽車競爭空前激烈，排放標(biāo)準(zhǔn)切換，導(dǎo)致重卡市場遇冷，2021年5月至12月，重卡市場持續(xù)低迷遭遇了“八連降”，其中8月至12月，重卡市場同比降幅超均過了50%。2013-2021年中國重卡銷量及增長率相關(guān)報告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國重卡行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》；2、保有量盡管我國的重型卡車保有量保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，目前國內(nèi)重型卡車保有量達(dá)到850萬輛左右，但是其中國三標(biāo)準(zhǔn)下的重型卡車保有量占比約為35%-40%。國三重卡的加速淘汰仍然能夠釋放部分更新需求，而部分省市如河北甚至已經(jīng)開始對國四柴油貨車采取限行等措施。在未來的兩年內(nèi)國三國四標(biāo)準(zhǔn)下的重卡如果完全退出市場，將會帶來約600萬輛的市場空間。2015-2021年中國重卡保有量變動情況三、重卡競爭格局就我國重卡市場競爭格局而言，我國重卡市場集中度高，2021年整體仍由老牌“三巨頭”占據(jù)市場主要份額。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年重卡銷量前三分別為一汽解放、中國重汽和東風(fēng)汽車，銷量分比為34.65萬輛、28.64萬輛和26.44萬輛，市場占比分別為24.8%、20.5%和19%。2021年中國重卡市場主要企業(yè)競爭格局情況四、新能源重卡現(xiàn)狀2020年10月，工信部發(fā)文稱將聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布實施《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》，加快推進(jìn)工程機(jī)械和重卡電動化，隨著國家雙碳政策持續(xù)推進(jìn)，我國新能源汽車持續(xù)發(fā)展，帶動新能源重卡銷量持續(xù)增長，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源重卡累計銷量破萬輛，達(dá)10448輛，其中物流重卡達(dá)7531輛，其中三一重工銷量超千輛，占比市場份額第一位。2020-2021年中國新能源重卡銷量變動情況就新能源物流重卡市場結(jié)構(gòu)占比情況而言，氫燃料重卡占新能源重卡比重持續(xù)擴(kuò)大。從氫燃料種類看，2021年新能源重卡技術(shù)路線仍以純電動為主，但氫燃料占比在持續(xù)擴(kuò)大。其中，純電動車型的占比達(dá)到89.5%，相比2020年末同期有所減少；氫燃料