管理研究課題經(jīng)濟(jì)效益分析報(bào)告

經(jīng)濟(jì)效益分析報(bào)201212的能見度標(biāo)準(zhǔn)拓展至500一定程度上緩解了港口生產(chǎn)與船舶安全航行的，大大提高了寧波港應(yīng)對(duì)能見度不良的能力，最海事局VTS20112012分別港調(diào)、、SK對(duì)2010、2011、2012三個(gè)年份霧高表 寧波港封港時(shí)間統(tǒng)計(jì) 單位：小20101-620111-620121-6通過對(duì)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)，2010年、2011年，因2012的封航限制由1000米拓展到5002011年1～6月因蝦峙航道能見度不足1000米35次，累計(jì)時(shí)間486.4320121～6月因蝦峙航道能見度不足500；28次累計(jì)時(shí)間218.3小時(shí)時(shí)間比2011年縮短268.13時(shí)，同比下降55.16%。2011年度寧波港統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：；單箱裝卸費(fèi)率：295作業(yè)率所需時(shí)間為2～3小時(shí)不等，其中：至北侖港區(qū)碼頭的時(shí)間約為312則作業(yè)率為：｛(24-3*2-1*2)+(24-2*2-霧日不平衡系則港口裝卸效益合計(jì)3．99*（268.13/24）*295*0.7*0.8=7364萬營(yíng)業(yè)前稅率上繳稅金：7364*3%=221營(yíng) 后稅率上繳稅金：7364*6%=442船公司節(jié)約運(yùn)營(yíng)成表 2010-2012上半年COSCO業(yè)務(wù)量及等泊時(shí)間統(tǒng)數(shù)量（艘（小時(shí)時(shí)間（時(shí)（小時(shí)20101-月20111-月20121-月表32010-2012半年寧波馬士基由于霧天導(dǎo)致的等泊航次2012年，航運(yùn)市場(chǎng)超巴拿馬型集裝箱船舶的運(yùn)營(yíng)成本約為2萬美金/艘次（MSK，通過分析可得出：COSCO節(jié)約運(yùn)營(yíng)成2*383*（2.83-1.35）/24=47.2萬（MSK節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本2*730*（2.48-0.58）/24=115.6萬（根據(jù)2012寧波港航線分布表，SK寧波港航線所占比例分別為7.4%,8.75%,取二者均值進(jìn)行推算，可以得出課題實(shí)施（47.2+115.6）/（7.4+8.75）%=1008萬（1地企業(yè)的貿(mào)易創(chuàng)造了更加良好的物流環(huán)境。2、課題的實(shí)施拓展了海事、港口、引航之間的合作空間，為海事科學(xué)創(chuàng)新服務(wù)營(yíng)造更加安全高效的海上交通環(huán)境提供了強(qiáng)有力的抓手，為寧波引航品牌建設(shè)注入了新的內(nèi)涵。3、課題的實(shí)施降低了船舶因長(zhǎng)時(shí)間待港產(chǎn)生的廢氣排放，為寧波港實(shí)施強(qiáng)港工程，打造綠色港口作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。4、課