執(zhí)照考試筆試-版私人

(7110037）11、關(guān)于在污染道面上起飛，下列說法正確的是（ABC起飛性能數(shù)據(jù)必須通過計算決定， (7110046）19、飄降程序中需要詳細說明（ABC下降到凈改平高度時的越障(7110028）20、升力系數(shù)隨高度怎么變化？（ABC(7110028）22、平飛時，活塞式發(fā)動機飛機在（）ABC(7110040）25、關(guān)于物限制的起飛重量，下列說法正確的是（A物限重總是比爬升限重B10°C在順風(fēng)條件下沿 (7110041）26、噴氣式飛機以最大爬升推力等表速上升時，上升角（ABC減小等表速上升上升角減小，因為TAS增加可能會達到最大可 在轉(zhuǎn)換高度上下等M數(shù)爬升代替了等表速爬升，上升率增加。(7110048）37SR？（BSR＝真速/CSR＝表速/總?cè)加土髁?7110037）42、在飛機手冊中，怎樣考慮風(fēng)對起飛性能的影響？（AB125C50150％(7110037）48、完成下面關(guān)于起飛性能的句子。飛機開始起飛后，發(fā)動機 失效允許的反應(yīng)時間為--------，必須保證飛機在-----------（BV2，3sCV1，1s，中斷起飛可用距離(7110043）49、下列哪項組合對下滑角有影響？（AB構(gòu)型和迎角C重量和高度(7110048）54、逆風(fēng)對最大航程速度（IAS）和最大上升角速度分別有什么影響？（ABC增大，不變(7110048）55、等M數(shù)下降中，升力系數(shù)減小主要是因為（ IAS增大(7110036）58、增壓式發(fā)動機飛機的最大高度（ABC是正常 (7110038）64V1敘述正確的是（AV1BV1CVRV1大(7110029）71（ABC所需功率增加，因為由于風(fēng)車阻力和補償偏轉(zhuǎn)的影響阻力增大(7110028）72、所需阻力曲線的最低點對應(yīng)（ABC答案：AB(7110033）74、起飛前要檢查剎車溫度，為什么？（A為了確保所有的都均勻地加熱了BC (7110037）77、上坡（ABC只使起飛距離減小(7110041）83、單發(fā)飛機的已建立了飛機的爬升性能，多加一個旅客會使爬升性能（）ABC不變(7110043）88、在著陸階段，為了減小滑水的可能性，應(yīng)該（ABC使用正常著陸，剎車和反推技術(shù)(7110028）99、所需功率最小對應(yīng)的速度（ABC總是比最小阻力速度小(7110029）113、VLO定義為：VLOFABC設(shè)計低速速度(7110037）118、起飛越障中，以下三個高度中最大的是 ABC？？？(7110067）119、對于ETOPS運行，臨界燃油包括在備降場上空1500ft等待飛行（ A15B30C45(7110037)129類飛機的起飛性能要求是基于ABC全發(fā)工作(7110042)130A50ft/minBC取決于推力設(shè)置，推力越大，氣動升限越高(7110037)143AV1V2BVLOF35ftC離地點的距離(7110041)147ABC爬升率速度隨重量增加而增加(7110032)148等數(shù)下降時，低速抖振邊界會ABC由于數(shù)保持不變而不變(7110037)150航空器營運人應(yīng)保障凈航跡越過所有物距離起飛可用距離末端D米遠處的物保護區(qū)半寬為：A-90m+B90m+C90m+(7110041)158V1，會導(dǎo)致一發(fā)失效情況下的越障/A增加/B不變/C削弱/不變？？(7110042)159ABC校正了溫度誤差后的壓力高度(7110037)161VREFABCIASVREF不變(7110041)168飛機以定數(shù)爬升時AIASB當(dāng)超過“1.3G”高度時，會立刻出現(xiàn)抖C升力系數(shù)增加(7110037)172在V1之前發(fā)動機失效，使飛機停止下來所應(yīng)采取的第一個措施是AB使用板和擾流C減小發(fā)動機推力(7110028)176ABC最小阻力時壓力高度的函數(shù)(7110040)177ABC胎壓和剎車溫度(7110028)189VXABC和干凈構(gòu)型下的一樣(711004)191ABC使最大起飛重量增加(7110037)194ABC剎車防滯系統(tǒng)不工作對著陸所需距離沒有影響(7110042)199A最大升阻比對應(yīng)的速度B1.3C最大升力對應(yīng)的速度(7110028)200AVX減小，VYBVXVY都增加CVXVY都不變(7110028)203等數(shù)下降時，飛機的俯仰角ABC先增加后減小(7110028)204保持相同發(fā)動機設(shè)置，加速上升時AVXBVYC上升率減小，上升角增加(7110028)211ABC對下滑性能無影響(7110037)221AB1.3g高度C理論上，飛機一旦高于最佳巡航高度就應(yīng)立即實施階梯爬升(7110043)223ABC著陸構(gòu)型下一發(fā)失效時的爬升要求(7110028)225ABC隨高度增加而縮小(7110042)229噴氣飛機等數(shù)下降，下列最有可能超出限制的速度是A最大B最 速C極限速度(7110038)231ABC場壓高，順風(fēng)？？？(7110042)234何種條件下飛機可遠低于（4000ft或）最佳巡航高度飛行ABC最大高度低于最佳巡航高度時(7110037)2353ABC最大爬升高度取決于發(fā)動機起飛推力持續(xù)時間限制？(7110038)243平衡場地法來計算起飛的場長限重，計入道可ABV1CV1性能84頁A+B+C=A+D+E本來BC=DE,后來加入道M即BCM=DE，即左邊A減V1減小。(7110036）2525％，假定發(fā)動機其它的消耗保（）ABC(7110036）255M數(shù)保持不變，推力和燃油油量將A.B.在溫度一定時，隨周圍大氣壓的減小成比例減小C.隨高度的增加而增加50ft（15m道的水平方向，距離屏障高度水平點10000m處有一個900m高的物，在該條件下越障高于物A.B.C.屏障高度（TOD起飛距離結(jié)束時的高度）(7110049）257如果重心位置從前限向后限移動（飛機重量，高度，速度保持不變（）A.誘導(dǎo)阻力減小，所需功率減小B.C.誘導(dǎo)阻力增加度的增加，所需功率（）A.TASB.TAS同百分比增加C.TAS保持不變VLOF35ft高之間的等距點：－1747m,－1950mV1A.1950B2009C2243(7110041）262A.B.C.重力、阻力和推力(7110041）264A.都減 B.C.最大上升角增加，最大上升率減小(7110037）265下列說法正確的是A.B.C.在干跑道和濕跑道上使用反推的效果的一樣(7110038）274下列說法正確的是AVR1.05VMCA1.1B.VR1.05VMCAC.VRVMCA1.05(7110042）276A.TASTAS隨著高度的增加B.C.都隨著高度的增加而減小±1000ft°C%0,5%A3.9B4.3C4.7答案：A(7110016）278關(guān)于飄降，下列說法正確的是A.B.飄降程序需要越過物至少C.在巡航高度一發(fā)失效后總是采用飄降程序，因為此時不允許和全發(fā)工作一樣保持在原來同一工作狀態(tài)如果第一架飛機的質(zhì)量是95000kg且其小時燃油消耗量為3100kg/h，第二架105000kg，其小時燃油消耗量為（）A3787B3426C3259根據(jù)升力計算公式V燃油里程=V/WFW與燃油流量成正比(7110041）280只要飛機具有正爬升梯度，則A.VX總小于 B.VYC.VX(7110038）281盡管考慮到了爬升限制的起飛重量，V1的確定原則是什么A.B.V1C.所需中斷起飛距離最短(7110028）282IAS不變，阻力大小A.B.C.阻力保持不變 (7110041）287在起飛越障的計算過程中，如何避免航道Ⅰ段的物A.50ft400ftB.50ftC.只能夠通過標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎(7110028）288密度高度A.FTB.C.等于壓力高度(7110043）289下列哪個因素會使得飛機下滑時間變長A.B.C.順風(fēng)(7110043）290穩(wěn)定逆風(fēng)A.B.C.會使得下降率增加(7110037）293A.B.C.對最大起飛重量沒有影響(7110043）295MFL410FL270FL270IAS從FL270下降到FL100請問在第一和第二段下降角如何變化？假定發(fā)動機處于慢車狀態(tài)，A.B.C.第一段下降角保持不變，第二段下降角減小M(7110041）297）在同一高度上，重量增加會使得爬升梯度和爬升率減小，由此可知A.VY和VX增 B.VYVXC.VYVX與重量無關(guān)換成干跑道，著陸距離不應(yīng)超過（）A1540B1147C13392200/1.152200/1.92(7110036）306在同一推力和同一高度下，噴氣發(fā)動機的燃油流量A.B.OATC.隨著飛行速度的增加緩慢減?。ǎВˋ.B.C.減小，減小減小/不變/增加//增加//減小(7110036）315隨著飛機速度的增加慢慢減小(7110037）325正常情況下的減推力起飛不能用于（A.跑道是污染道面此題不夠嚴(yán)活溫度法也叫靈活推力法是降低額定功率法是可以B.C.在跑道頭有明顯的物(7110042）327對于渦輪噴氣式飛機，在無風(fēng)時能獲得最大航程的迎角（A.對應(yīng)最大升阻比B.C.對應(yīng)零誘導(dǎo)阻力AVSO（著陸構(gòu)型的失速速度BVS1干凈外型下的失速速度CVMO(允許最大的限制速度)4133195kt，那么最大上升