馬自達606-08款m6維修手冊技術(shù)指導(dǎo)j56hteae

04- 04-13-ABS04-13-04-13-EBD04-13-04-13-EBD04-13-HU/CM04-13-（CAN）04-13- HU部件功能...........04-13- ABS輪速傳感器HU部件的結(jié)構(gòu)04-13-ABS04-13-CM04-13-ABS輪速04-13-04-13-ABS采用了集裝置（HU）與控制模塊（CM）于一體的ABSHU/CM，由此減少了尺寸和重量采用了電子制動力分 （EBD）控制，由此改進了安全性和操控穩(wěn)定性采用了CAN通信系統(tǒng)ABS結(jié)構(gòu)

11234567ABS系統(tǒng)接線

IGIG ZUCFORABSVXDLC-1123456789ABSHU/CM采用了一種集ABSHUABSCMABSHU/CM，

通過按照ABSCM發(fā)出的信號控制（On/Off）每個電磁閥和泵用電動機，ABSHU能夠調(diào)整制動鉗活塞的 泵 器ABSHU主要由壓力保持/壓力減小電磁閥、泵用電動機（泵）和器組成主要

11234泵56器7操正常制動或壓力增在正常的制動或升壓模式期間，進口和出口電磁閥不通電：進口電磁閥打開，出口電磁閥關(guān)閉。來自主缸的制動液流經(jīng)進口電磁閥，然后被輸送到制動鉗活塞。此時，泵用電機不運行。（僅適用于一個前輪）電磁1234泵56器

壓力在壓力減小模式中，如果車輪可能因為緊急制動或類似情況而抱死時，進口電磁閥會關(guān)閉，而出口電磁閥會打開。加入制動鉗活塞的制動液會通過出口電磁閥流出，并流進器，由此減小壓力。在這個過程中，泵用電機運行，從而使在器內(nèi)的制動液回流到主缸。（僅適用于一個前輪）電磁11234泵56器壓力在壓力保持方式中，進口和出口電磁閥均被關(guān)閉。加注到制動鉗活塞上的制動液的通道被堵塞，由此保持制動液的壓力。（僅適用于一個前輪）電磁ON（關(guān)閉121234泵56器

ABSCM能夠基于來自4個ABS輪速傳感器的信號檢測到輪速?；诒粰z測到的汽車輪速與由此估算（基于被檢測到的速度）的車速之間的關(guān)系，CM能夠計算每個車輪的旋轉(zhuǎn)狀況。然后，相應(yīng)地控制每個車輪的制動力，防止剎車抱死。ABS制功通過CAN路輸出車輪速度信號和ABS亮，警告駕駛員，同時DTC被在ABSHU/CM中。ABS

在緊急剎車時或在很滑路面上，使用ABS控制能夠保持方向穩(wěn)定性、保證性以及縮短制動距離ABS控制系統(tǒng)有獨立的前輪控制和統(tǒng)一的后輪控制（選擇低）說選擇低速控制 比較左右車輪速度并根據(jù)最有可能鎖定的車輪控制制動力的控制系統(tǒng)方框ABSABS1ABS1ABS傳感器2ABS傳感器3ABS傳感器4ABS傳感器567制動鉗活塞8制動鉗活塞9制動鉗活塞制動鉗活塞ABS控制操

壓力減小電磁閥，由此根據(jù)車輪打滑系數(shù)減小及保持制動力。然后，在車輪打滑狀態(tài)后，制動力工作條件轉(zhuǎn)換圖000121234高56789制動EBD

EBD控制利用ABS系統(tǒng)來控制向后輪分配的制動力，以便在制動過程中后輪不會早于前輪抱死，由此避免失去EBD不管汽車的負載如何，EBD都能夠連續(xù)不斷、正確地分配制動力。 ABSABS1123456789EBD控制操

EBD控制裝置能夠從ABS輪速傳感器信號中檢測出前、后輪的滑移比。如果與前輪相比，后輪滑移比大于固定限值，那么ABSHU/CM會減少被分配到后輪上的制動力。由于這一原因，制動壓力的分布是持續(xù)與車輛負根據(jù)最低的前輪輪速和估算的車速與后輪輪速的對比，可以將確定的后輪滑移比分 0- 種情形，如下表所示依據(jù)這些條件運行ABSHU出口和進口電磁閥，同時控制制動力在EBD控制過程中，如果符合了ABS控制條件，那么EBD控制就會被停止，而ABSEBD0—1a%——2b%以—3EBD制之后，滑—4前輪滑移比是d%或更ABS制操a—d:工作條件轉(zhuǎn)換圖 121234567高89控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）概

40-5控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）系統(tǒng)概述。）發(fā)送接收輪胎規(guī)0001234ABS輪速0001234有磁感應(yīng)功能的ABS輪速傳感器能夠?qū)⒚總€車輪的旋轉(zhuǎn)狀況傳輸給ABSHU/CM

前ABS輪速傳感器安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上