先進(jìn)的公共交通運輸系統(tǒng)

先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)APTS

運輸112班第一組2/14/2023陣列圖示SmartArt先進(jìn)的公共運輸系統(tǒng)概述1先進(jìn)的公共運輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特點2自動公交車輛定位3車載設(shè)備4電子站牌5先進(jìn)的公共運輸系統(tǒng)典型案例62/14/20231.1先進(jìn)的公共運輸系統(tǒng)概念智能交通系統(tǒng)是目前國際上公認(rèn)的全面有效解決交通運輸領(lǐng)域問題的根本途徑，先進(jìn)的公共交通運輸系統(tǒng)是智能運輸系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一。先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（以下簡稱APTS）主要以出行者和公共車輛為服務(wù)對象。對于出行者而言，APTS通過采集和處理動態(tài)和靜態(tài)交通信息，通過多種媒體為出行者供應(yīng)動態(tài)和靜態(tài)的公共交通信息，從而達(dá)到規(guī)劃出行，最優(yōu)路途選擇，避開交通擁擠，節(jié)約出行時間的目的。對于公共車輛而言，APTS主要實現(xiàn)對其動態(tài)監(jiān)控，實時調(diào)度，科學(xué)管理等功能，從而達(dá)到提高公共服務(wù)水平的目的。2/14/20231.2APTS四個主要功能子系統(tǒng)1、公共運輸幫助管理系統(tǒng)公共運輸幫助管理系統(tǒng)利用計算機技術(shù)對公交車輛及公共設(shè)施的技術(shù)狀況和服務(wù)水平進(jìn)行實時分析，實現(xiàn)公交系統(tǒng)規(guī)劃、運營及管理功能的自動化。2、公共運輸信息系統(tǒng)該服務(wù)可為利用公共運輸方式的出行者供應(yīng)實時精確的車載中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)信息，幫助出行者在途中依據(jù)須要作出合適的換乘確定并調(diào)整行程支配。

2/14/20233、滿足個人須要的非定線或準(zhǔn)定線公共運輸非定線公共運輸指公營或私營的小型合乘車輛可依據(jù)用戶須要接送乘客。另一種可以改善服務(wù)的方案是準(zhǔn)定線的公共運輸車輛可駛離固定線路確定的距離，一便利乘客上下車。

4、公共運輸平安系統(tǒng)該項服務(wù)可以為公共汽車站、停車場、客運站、及行駛中的公共汽車或合乘車供應(yīng)行駛或工作環(huán)境平安監(jiān)測，剛好預(yù)警并在必要時自動限制知道緊急解除，從而提高了公交司乘人員的平安系數(shù)。2/14/2023公共運輸設(shè)備2.1先進(jìn)的公共運輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特點美國NA明確提出了對APTS的功能要求，它包括以下九點：1.運用車載數(shù)據(jù)采集技術(shù)實現(xiàn)對運營車輛的監(jiān)視2.運用有效策略使晚點車輛復(fù)原正常運營3.運用當(dāng)前的操作數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)來源編制運營管理支配4.要求應(yīng)答系統(tǒng)為乘客供應(yīng)個人出行服務(wù)5.供應(yīng)平安協(xié)調(diào)監(jiān)控與緊急救援服務(wù)系統(tǒng)的接口6.綜合運用歷史數(shù)據(jù)及其他因素規(guī)定司售人員的活動7.編制運營車輛的修理支配并為修理人員進(jìn)行工作支配8.可實現(xiàn)車內(nèi)收費或路邊收費9.為乘客供應(yīng)車輛運營信息及可達(dá)車輛信息2/14/2023APTS的七個邏輯模塊2/14/2023模塊1：運營車輛與設(shè)備管理供應(yīng)了運營車輛的當(dāng)前狀態(tài)信息，以及車輛運營狀況與時刻表的比照。模塊2：線路網(wǎng)規(guī)劃與時刻表管理供應(yīng)線路網(wǎng)規(guī)劃管理及常規(guī)運營服務(wù)和應(yīng)答服務(wù)。模塊3：車輛修理支配編制依據(jù)模塊1供應(yīng)的運營數(shù)據(jù)及各種車輛的具體修理指標(biāo)，編制運營車輛的修理支配并為修理人員進(jìn)行任務(wù)支配。2/14/2023模塊4：維護運營平安與協(xié)調(diào)用于處理運營車輛或設(shè)備的緊急故障。模塊5：司售人員配班此功能模塊用于管理司售人員的活動，司售人員的支配依據(jù)確定的標(biāo)準(zhǔn)，包括從前的閱歷，在以前任務(wù)支配下的表現(xiàn)，個人的優(yōu)先權(quán)等。全部活動由管理者監(jiān)控并剛好更新。模塊6：車載收費管理此功能模塊實現(xiàn)在車內(nèi)對乘客收費，用于當(dāng)前的公交服務(wù)，將來的公交服務(wù)或其它服務(wù)等。這種收費可以在車輛運行過程中穿插進(jìn)行，或在車輛到達(dá)便利的地點時進(jìn)行批處理。模塊7：乘客信息服務(wù)此功能模塊設(shè)在路邊的某個位置如車站為乘客供應(yīng)信息或付費服務(wù)。模塊4：維護運營平安與協(xié)調(diào)用于處理運營車輛或設(shè)備的緊急故障。模塊5：司售人員配班此功能模塊用于管理司售人員的活動，司售人員的支配依據(jù)確定的標(biāo)準(zhǔn)，包括從前的閱歷，在以前任務(wù)支配下的表現(xiàn)，個人的優(yōu)先權(quán)等。全部活動由管理者監(jiān)控并剛好更新。模塊6：車載收費管理此功能模塊實現(xiàn)在車內(nèi)對乘客收費，用于當(dāng)前的公交服務(wù)，將來的公交服務(wù)或其它服務(wù)等。這種收費可以在車輛運行過程中穿插進(jìn)行，或在車輛到達(dá)便利的地點時進(jìn)行批處理。模塊7：乘客信息服務(wù)此功能模塊設(shè)在路邊的某個位置如車站為乘客供應(yīng)信息或付費服務(wù)。2/14/20233.自動公交車輛定位AVL一種系統(tǒng)以雙向無線信息信號桿為基礎(chǔ)該信號桿有兩種目的：其一是把車輛位置傳給限制中心，其二是在中心和系統(tǒng)中公共汽車間進(jìn)行信息交換。另一種利用GPS的AVL系統(tǒng)優(yōu)點之一：不須要設(shè)立電子路標(biāo)或信號桿，覆蓋區(qū)域越大，這個優(yōu)勢越明顯。優(yōu)點之二：系統(tǒng)的內(nèi)在穩(wěn)定性。系統(tǒng)為國內(nèi)外地區(qū)供應(yīng)單一導(dǎo)航信號，因此，不存在信號結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化問題。2/14/20234.車載設(shè)備APTS的公交車上應(yīng)裝有車載設(shè)備，可實現(xiàn)定位、車載外圍設(shè)備的限制以及交通燈限制等。車輛可實現(xiàn)自主操作，包括如下一些功能：支配與實際數(shù)據(jù)比較、依據(jù)支配數(shù)據(jù)保證車輛的連續(xù)性、顯示落后與超前的時間、動身時間的可視化和語音信息、車站的乘客信息系統(tǒng)限制。中心站對車隊進(jìn)行管理，可在電子地圖上顯示車輛，調(diào)整車距，保證車輛連續(xù)性，可選擇語音通信，監(jiān)視報警，限制動態(tài)乘客信息系統(tǒng)以及統(tǒng)計數(shù)據(jù)等。2/14/2023車載設(shè)備2/14/20236.案例：深圳公交的智能化

智能調(diào)度系統(tǒng)已安裝2755套車載GPS及通訊主機，已實現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度線路66條，公交車487輛；信息系統(tǒng)集成項目已完成機房工程、綜合布線工程、多媒體會議系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、DLP投影拼接墻系統(tǒng)。在智能調(diào)度系統(tǒng)的功能上，能滿足遠(yuǎn)程調(diào)度基本要求，主要包括：車輛實時調(diào)度，客流分析，自動化排班，報表分析處理，調(diào)度優(yōu)化模塊，并逐步增加調(diào)度幫助系統(tǒng)。此前，深圳的公交車曾大批安裝監(jiān)控設(shè)備，但僅限于司機觀看，并無大量的存儲傳輸功能。打造“才智公交”后，巴士集團智能調(diào)度系統(tǒng)通過車載攝像頭實現(xiàn)車輛電子監(jiān)控功能，實時監(jiān)控車廂內(nèi)治安狀況，疼惜乘客人身與財產(chǎn)的平安，并能為車廂內(nèi)服務(wù)糾紛、票務(wù)監(jiān)督供應(yīng)數(shù)據(jù)支持。據(jù)悉，巴士集團在大巴車廂內(nèi)安裝了三個電子攝像頭，其中車頭前面兩個，車廂中間一個。前面有一個攝像頭朝后拍攝，將整個車廂納入鏡頭。2/14/20235.電子站牌在乘客集散量較大的中途站，設(shè)置電子站牌，向候車乘客顯示正在向本站行駛的運營車的