汽車蓄電池常見(jiàn)故障及原理解析

汽車蓄電池常見(jiàn)故障及原理解析1第一頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日電池概況2第二頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日化學(xué)電池的發(fā)明1800年,意大利物理學(xué)家亞歷山德羅.伏特(Allessandro volta,1475-1827)用鋅作負(fù)極,銅做正極,稀硫酸作介質(zhì)制成電池.這就是世界上最早的化學(xué)電池---伏特電池1859年法國(guó)物理學(xué)家普蘭特發(fā)明了二次電池.1882年格拉斯特和特拉普提出雙硫酸反應(yīng)理論,說(shuō)明蓄電池中的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程.3第三頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日鉛酸二次蓄電池的分類1.起動(dòng)用鉛酸電池2.固定型鉛酸蓄電池3.小型閥控密封式鉛酸蓄電池4.牽引用鉛酸蓄電池5.內(nèi)燃機(jī)車用鉛酸蓄電池6.鐵路客車用鉛酸蓄電池7.摩托車用鉛酸蓄電池8.煤礦防爆用鉛酸蓄電池9.電動(dòng)助力車鉛酸蓄電池10.儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池4第四頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日鉛酸蓄電池的特點(diǎn)和應(yīng)用1.鉛酸蓄電池因?yàn)閮r(jià)格低廉,原材料容易獲得,使用上有充分的可靠性,適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍,因此得到廣泛應(yīng)用.2.特別是作為內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)電源,目前還沒(méi)有更適合的其他的產(chǎn)品取代鉛酸蓄電池.5第五頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日汽車電池的構(gòu)造電池構(gòu)造6第六頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日電池構(gòu)造—目錄電池的主要構(gòu)成極板隔離板極板群電槽、上蓋、液口栓PW熔接、上蓋與電槽粘接（HM）端子的尺寸、端子剖面電解液、精制水7第七頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日電池的主要構(gòu)成8第八頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日單電池構(gòu)造示意圖電池因車型和使用方式不同，而制造成多種規(guī)格和形式，但其內(nèi)部構(gòu)造原理是相同的?；緲?gòu)造（單電池）如下圖所示：正、負(fù)極板：是產(chǎn)生電能的主體部分。電解液：通常選用比重為1.28的稀硫酸，起導(dǎo)電作用并參與電化學(xué)反應(yīng)。隔離板：起隔離作用，防止正負(fù)極板短路。電槽：是容納極板和電解液的容器。正極板電槽電解液負(fù)極板隔離板9第九頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日電池各部件名稱10第十頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日電槽各部分名稱11第十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日端子的尺寸12第十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日電解液的比重和冰點(diǎn)13第十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日電池的化學(xué)反應(yīng)原理14第十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程15第十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日放電/充電16第十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日電解液的比重電解液的比重：1.28020℃比重測(cè)量：一般采用“吸入式比重計(jì)”17第十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日比重與放電狀態(tài)18第十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日電池特性19第十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日放電特性自放電影響自放電的因素:---電池極板材質(zhì)

---電池存放溫度20第二十頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日影響蓄電池使用壽命的因素車輛經(jīng)常閑置車輛使用過(guò)于頻繁空調(diào)音響等使用頻度過(guò)高風(fēng)扇皮帶松弛交流發(fā)電機(jī)故障蓄電池的端子連續(xù)部分松動(dòng)忘記關(guān)閉車燈等造成蓄電池過(guò)度放電電解液液面低于下水線沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)液補(bǔ)液時(shí)使用的液體不合格21第二十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日蓄電池可能即將壽命終止的信號(hào)補(bǔ)水間隔短蓄電池經(jīng)常電量不足需要經(jīng)常充電發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難踩油門時(shí)大燈的亮度明顯變亮電解液各格比重差異變大電解液變得渾濁轉(zhuǎn)向燈亮滅間隔加長(zhǎng)22第二十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日汽車電池充電方法23第二十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日電池的充電方法1.充電之方式：串聯(lián)充電(常用）/并聯(lián)充電定電壓充電（14.5V）/定電流充電24第二十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日電池的充電方法2.充電電流設(shè)定：定電壓充電：

U=14.5（V），Imax=0.25C（A）定電流充電：

常規(guī)充電電流I=容量X1/10（A）。

急速充電電流I急速=容量×(1/2~1)(A)注:急速充電時(shí)間不能超過(guò)30分鐘☆☆不提倡使用快速充電方式。3.充電完成之判斷：各極瓦斯發(fā)生旺盛。電池電壓在15V以上，且1小時(shí)內(nèi)測(cè)定3次為一定值。每極比重為1.280，且1小時(shí)內(nèi)測(cè)定3次為一定值。4.充電一般注意事項(xiàng)：普通充電電池液溫不超過(guò)45℃，急速充電不超過(guò)55℃。通風(fēng)良好。充電中嚴(yán)禁火花。充電完成后用清水清潔電池表面并擦干，在端子上涂凡士林防止端子腐蝕。25第二十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日充電連接方式＋－充電機(jī)＋－充電機(jī)并聯(lián)充電

串聯(lián)充電26第二十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日充電過(guò)程中電壓,電流（1）恒流充電（2）恒壓充電27第二十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日電池虧電,過(guò)放電判定標(biāo)準(zhǔn)電池虧電判斷標(biāo)準(zhǔn):

電池端電壓低于12.5V,比重低于1.24電池過(guò)放電判定標(biāo)準(zhǔn):

電池端電壓低于11.8V,比重低于1.1028第二十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日汽車電池故障及判定29第二十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日外觀判定基準(zhǔn)檢查項(xiàng)目故障狀況不良原因處理責(zé)任電槽破損1.電槽破損整修或電池需更換O或※2.電槽成型不良O3.安裝不當(dāng)（固定松動(dòng)）※爆裂破損1.端子電線接頭松動(dòng)或接觸不良整修或電池需更換※2.充電時(shí)火花介入※3.外部短路※4.排氣孔阻塞O或※變形（外凸）1.過(guò)充電電池需更換※2.過(guò)大電流充電※3.排氣孔阻塞O或※30第三十頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日外觀判定基準(zhǔn)檢查項(xiàng)目故障狀況不良原因處理責(zé)任液口栓阻塞1.成型不良更換新液口栓O2.使用時(shí)被沙土阻塞清理液口栓※破裂3.成型不良更換液口栓O封口漏液1.受外力碰擊整修或電池需更換※2.熱封不良O端子熔損1.外部短路整修※2.接觸不良※3.焊接不良O31第三十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日外觀判定基準(zhǔn)檢查項(xiàng)目故障狀況不良原因處理責(zé)任電量指示器無(wú)顯示或顯示異常成型不良更換電量指示器O比重球卡滯O過(guò)充電或生命終了造成液面過(guò)低電池需更換※破裂成型不良更換電量指示器O外力撞擊※提把斷裂成型不良更換提把O外力撞擊※GT電池密閉栓破裂成型不良更換密閉栓O外力撞擊※老化過(guò)充電或生命終了更換密閉栓O32第三十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日內(nèi)部檢查判定基準(zhǔn)檢查項(xiàng)目故障狀況不良原因處理責(zé)任電解液比重比重過(guò)高（1.30以上）1.初注液錯(cuò)誤調(diào)整比重○或※2.補(bǔ)液錯(cuò)誤調(diào)整比重※1.240~1.280良好————1.100~1.2201.充電不足補(bǔ)充電※2.初注液錯(cuò)誤或泄液充電后再調(diào)整比重○或※3.單極比重低為短路電池需更換○或※比重過(guò)低（1.10以下）1.過(guò)放電（極板嚴(yán)重鹽化）電池需更換※2.初注液錯(cuò)誤充電后再調(diào)整比重○或※3.電池完全無(wú)電（充電不足）補(bǔ)充電※4.單極比重低為短路電池需更換○或※液面高度在最低液面線以下1.極板生白（補(bǔ)水不足或不及時(shí)）補(bǔ)液充電嚴(yán)重者電池需更換※色澤混濁1.過(guò)充電電池需更換※2.加入不純物電池需更換※33第三十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日內(nèi)部檢查判定基準(zhǔn)檢查項(xiàng)目故障狀況不良原因處理責(zé)任電壓12.5V以上正常12.4~11.8V充電不足補(bǔ)充電※11.8~11.0V充電不足補(bǔ)充電※10.5~10.0V短路更換O或※11V以下充電不足補(bǔ)充電※短路或逆接更換O或※電池測(cè)試儀測(cè)試綠色或白色正常黃色充電不足補(bǔ)充電※紅色充電不足或短路補(bǔ)充電再試驗(yàn)O或※34第三十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日一般電池故障原因種類故障原因現(xiàn)象及判定方法處理責(zé)任過(guò)放電1.電池充電不足或繼續(xù)使用或長(zhǎng)期不使用。2.充電系統(tǒng)或其他電器故障。3.車輛不使用時(shí)電器未關(guān)掉1.電壓在11.8V以下2.每格液比重在1.12以下3.極板表面生白4.補(bǔ)充電后故障極比重低1.調(diào)整或修理電器件2.電池補(bǔ)充電（嚴(yán)重者需更換）*35第三十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日一般電池故障原因種類故障原因現(xiàn)象及判定方法處理責(zé)任過(guò)充電1.車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值高。2.長(zhǎng)時(shí)間充電。3.長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離行駛。4.補(bǔ)充電時(shí)充電電流過(guò)高。1.電槽脫色變黑2.隔離板炭化3.正極板腐蝕斷裂4.液口栓變形變色5.電槽表面有潮濕的酸霧6.電解液面時(shí)常降低或腐蝕7.極板鉛粉易脫落1.調(diào)整或修理電器件2.電池需更換*36第三十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日一般電池故障原因種類故障原因現(xiàn)象及判定方法處理責(zé)任充電不足1.車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值低。2.車輛負(fù)荷量大于充電量。3.夜間行駛距離過(guò)長(zhǎng)、次數(shù)多。4.起動(dòng)次數(shù)多而行駛距離短。5.發(fā)電機(jī)皮帶松弛或電路故障。6.電池端子腐蝕或接線接觸不良。1.電壓在12V以下。2.液比重在1.22以下。3.極板隔離板顏色較淺。4.起動(dòng)無(wú)力、燈光暗、警笛聲弱。5.測(cè)試儀測(cè)試指示在黃色或綠色區(qū)。1.調(diào)整或更換電器件。2.電池補(bǔ)充電。※37第三十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日一般電池故障原因種類故障原因現(xiàn)象及判定方法處理責(zé)任短路1.電池組裝時(shí)焊鉛流入。2.極板彎曲變形。3.隔離板破損或短缺。1.電壓在10V左右。2.6格中有一格比重偏低，且極板顏色較淺。3.用測(cè)試器測(cè)試時(shí)電壓降到8V以下且故障格有沸騰現(xiàn)象。4.補(bǔ)充電后，故障格比重低，氣體發(fā)生較慢或不發(fā)生。5.自行放電量大。電池需更換○4.極板活物質(zhì)脫落?！?8第三十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日一般電池故障原因種類故障原因現(xiàn)象及判定方法處理責(zé)任斷路1.極柱或端子在組裝時(shí)焊接不良。1.電壓異常不穩(wěn)定。2.各格比重平均。3.端子部位熔損。4.電池放電時(shí)電壓在0V以下，且故障極冒煙。5.補(bǔ)充電時(shí)電流無(wú)法輸入或冒煙液溫升高。電池需更換○2.端子外部短路。3.過(guò)大電流放電。4.端子部位鉆孔或自行改裝?！?9第三十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日一般電池故障原因種類故障原因現(xiàn)象及判定方法處理責(zé)任隔槽貫穿1.電池制造隔間穿孔。2.格間隔板熔接不良。1.電壓低。2.相互貫穿的格電解液比重相同，且極板隔離板顏色淺。3.相互貫穿的格電解液相互流通。4.以測(cè)試器測(cè)試貫穿的格會(huì)產(chǎn)生沸騰且混濁。電池需更換○3.搬運(yùn)粗暴作業(yè)或受外力撞擊。※40第四十頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日一般電池故障原因種類故障原因現(xiàn)象及判定方法處理責(zé)任逆裝1.組裝時(shí)插入時(shí)極板群放反。2.封蓋錯(cuò)誤，蓋和槽極性相反。1.電壓低(1格逆裝約8.4V,2格逆裝約4.2V,3格逆裝0V,4格逆裝約-4.2V,封蓋相反-12.6V)。2.逆裝格的極板顏色相反。電池需更換○逆充電充電時(shí)正負(fù)極連接錯(cuò)誤1.電壓呈負(fù)值。2.液比重低，在1.20以下。3.正負(fù)極板顏色相反。電池補(bǔ)充電（嚴(yán)重者電池需更換）※41第四十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日一般電池故障原因種類故障原因現(xiàn)象及判定方法處理責(zé)任電池爆裂1.電池制造焊接不良或短路。1.確認(rèn)電池有否焊接不良或短路。2.液口栓排氣孔堵塞。3.端子部位熔損。4.電槽破裂的形狀由下往上(由里向外)裂。5.確認(rèn)線路或端子有否接觸不良。電池整修或電池需更換○2.液口栓堵塞?！鸹颉?.端子腐蝕或接觸不良。4.充電時(shí)火花介入。5.外部端子短路。6.線路不良故障?！?2第四十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日一般電池故障原因種類故障原因現(xiàn)象及判定方法處理責(zé)任注液不當(dāng)1.初注液比重過(guò)高或過(guò)低2.液面降低補(bǔ)液錯(cuò)誤（注入硫酸水或其他不純物）3.電解液溢出比重過(guò)高時(shí)：1.補(bǔ)充電后液比重在1.30以上。2.隔離板炭化。比重過(guò)低時(shí)：1.補(bǔ)充電后液比重在1.20以下2.隔離板色澤較淡3.電容量低或極板生白注入不純物時(shí)：1.電解液混濁或色澤異常電池?fù)Q液嚴(yán)重者電池需更換○或※43第四十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日一般電池故障原因種類故障原因現(xiàn)象及判定方法處理責(zé)任漏液1.電槽射出口處未修平2.電槽與槽蓋熔接不良3.端子與槽蓋密合不良1.射出口破裂漏液（底部）。2.電池傾倒60°電解液漏出。3.電槽外部有碰傷痕跡。4.氣密試驗(yàn)時(shí)漏氣。電池整修或電池需更換○4.使用疏忽碰擊造成※44第四十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日一般電池故障原因雜質(zhì)危害解說(shuō)鐵鐵能使電池的自放電過(guò)程加速，當(dāng)電解液里的鐵含量達(dá)到0.5%的時(shí)候，能使一只充足電的電池在一晝夜內(nèi)放光。并容易導(dǎo)致正極板活物質(zhì)早期疏松脫落，縮短電池壽命。當(dāng)電池內(nèi)混入鐵塊時(shí)：起初顏色呈黃綠色，久置后呈棕黃色或棕紅色。當(dāng)電池內(nèi)混入鐵銹時(shí)：顏色呈棕黃色或棕紅色。銅加速自放電并影響充電效率。負(fù)極板表面呈現(xiàn)銅褐色。氯加速電池的自放電。

（隨著時(shí)間的推移，危害會(huì)逐漸減弱）造成的主要原因?yàn)榕渌嵊盟患?，或補(bǔ)水時(shí)補(bǔ)加自來(lái)水和不合格的蒸餾水。硝酸根對(duì)極板有強(qiáng)烈的腐蝕作用，導(dǎo)致電池早期劣化。造成的主要原因?yàn)樵岵患儯蜓a(bǔ)水時(shí)補(bǔ)加自來(lái)水和不合格的蒸餾水。有機(jī)物對(duì)正極板的危害較大，容易導(dǎo)致正極板早期劣化。造成的主要原因?yàn)樵岵患儯蜓a(bǔ)水時(shí)補(bǔ)加自來(lái)水和不合格的蒸餾水。常見(jiàn)的幾種有害雜質(zhì)及危害45第四十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日汽車電池檢測(cè)儀的使用說(shuō)明46第四十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日摩托車蓄電池檢測(cè)工具47第四十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日一、車輛電器系統(tǒng)的檢測(cè)：BT400實(shí)驗(yàn)器電線的連接汽車負(fù)極接地（常見(jiàn)）：拆下車體接地線接于BT400綠色夾子，紅色夾子接電池正極，黑色夾子接電池負(fù)極。2.汽車正極接地（極少見(jiàn)）：2.1用于起動(dòng)性能和電壓的檢測(cè)：紅色夾子接電池正極，黑色夾子接電池負(fù)極，綠色夾子必須和車體分開(kāi)，否則會(huì)燒毀儀器。BT400功能介紹＋－車體正

接線頭車體負(fù)

接線頭BT400綠

紅黑＋－車體正

接線頭車體負(fù)

接線頭BT400與車體分開(kāi)綠

紅黑48第四十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日2.2用于起動(dòng)電流的檢測(cè)：從電池正極接出引線，綠色夾子接電池正極，引導(dǎo)線和黑色夾子連接，紅色夾子懸空。3.三條線接好后便可測(cè)試：（A：起動(dòng)馬達(dá)B：發(fā)電機(jī)C：調(diào)整器D：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓的檢測(cè)）

A.起動(dòng)馬達(dá)之測(cè)試方法：先把12V/24V開(kāi)關(guān)選擇好，不必調(diào)整BT400任何條件，注意不可按白色按鈕。注意左邊安培表600A負(fù)極方向。打起動(dòng)馬達(dá)便可知馬達(dá)耗電量多少。B.發(fā)電機(jī)之測(cè)試方法：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下白色PUSH按鈕，看左邊安培表下面紅色表格。（＋）方向代表發(fā)電量多少安培，（－）方向代表放電量多少安培。BT400功能介紹＋－車體正

接線頭車體負(fù)

接線頭BT400綠

紅黑49第四十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，2022年，8月28日C.調(diào)整器之測(cè)試方法：打開(kāi)車上所有電器設(shè)備，按下白色PUSH按鈕。加大油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000PRK，觀察電流表是否為“0”。電流表朝正或負(fù)方向較大的偏移，表