水泥混凝土路面施工方案正式版

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6。10混凝土路面、人行道等施工6水泥混凝土路面施工方案正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）6。10。1施工技術(shù)方案及施工工藝1、基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復核基層標高、坡度及平整度，達到施工規(guī)范標準。然后恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設計標線位置.2、模板安裝：根據(jù)路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高,根據(jù)測量標高再調(diào)整模板。調(diào)整后,再測量模板頂標高，如不符合要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。3、檢查并調(diào)試拌和機及其它機械設備性能，做好施工前的準備工作.4、確定混凝土施工配合比：測定現(xiàn)場集料的含水量，根據(jù)集料含水量調(diào)整混凝土設計配合比，確定施工配合比，根據(jù)配合比，調(diào)整拌和機的設定參數(shù),使之符合混凝土施工規(guī)范要求。因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì)量，所以，混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設計及規(guī)范要求。5、拌和料的運輸：因運輸距離很近，拌和料運輸采用5m3翻斗車運輸，考慮到施工季節(jié)氣溫的關系，拌和料在保濕上應注意.6、混凝土攤鋪：攤鋪時，用人工配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料.每次攤鋪一個車道寬,在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔,保證混凝土面層與基層的良好結(jié)合。粗平后，用振動梁震搗,然后人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間.拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構(gòu)造縫深度要求.7、養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生,養(yǎng)生時間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。8、切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。切縫的原則為:先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原,繼續(xù)進行養(yǎng)生.9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時，不應損壞混凝土板和模板。6。10。2接縫施工1、縱縫?？v縫為縱向施工縫,其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型.平縫施工時根據(jù)設計要求的間距,預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑,拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm,間距80cm.頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽,并用填料填滿.頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式,間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內(nèi)部加設傳力桿。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm,間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫.為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。3、脹縫.在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設置脹縫.脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架,并預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置,澆筑混凝土時,應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時,設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管.4、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫,常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上.施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中,另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm,間距30cm，與縫壁垂直。5、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水,其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。6。10。3工程質(zhì)量保證措施1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數(shù)據(jù)指導施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設置專職質(zhì)量負責人負責面層的全面質(zhì)量管理、檢驗,嚴格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料,必須堅決返工或處理,直到符合質(zhì)量要求。3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導施工,做到質(zhì)量和進度有機結(jié)合，保證質(zhì)量按時完成工程。對于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員應聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的,及時與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導、檢查、監(jiān)督，及時地解決問題，保證工程質(zhì)量及進度。6。10.4。人行道及樹池修復6.10。4。1.按招標文件要求，本工程需要對樹池拆除、修復、樹木移植及人行道路側(cè)石拆除、修復等工作。平側(cè)石施工前拉線控制整體標高，施工完在鋪設瀝青砼前做好保護，以免破壞整體美觀。人行道基礎整形壓實，在攤設厚水泥穩(wěn)定碎石層后，再2cmM10水泥砂漿鋪砌人行道磚，鋪砌注意平整美觀.6.10。4.2。鋪砌板塊：板塊應先用水浸濕，待擦干表面晾干后方可鋪設。根據(jù)十字控制線，縱橫各鋪一行，作為大面積鋪砌用，依據(jù)編號圖案及試排時的縫隙,在十字控制線交點開始鋪砌，向兩側(cè)或后退方向順序鋪砌。

6.10。4.3。鋪砌時，先試鋪，即搬起板塊對好控制線，鋪落在已鋪好的干硬性砂漿結(jié)合層上,用橡皮錘敲擊墊板，振實砂漿至鋪設高度后，將板塊掀起檢查砂漿表面與板塊之間是否相吻合，如發(fā)現(xiàn)有空虛處，應用砂漿填補。安放時，四周同時著落，再用橡皮錘用力敲擊至平整.6.10。4.4.施工要點（1）路面中線校核后，在路面邊緣與側(cè)石交界處放出側(cè)石線,路口及分隔帶、安全島等圓弧，1~5m也可用皮尺在樁上標明路緣石頂面標高。直線部分釘樁距為10~15m。（2）安裝前側(cè)石應按頂面寬度誤差分類分段鋪砌.安裝時先用2cm水泥砂漿鋪底,側(cè)石的施工要注意順直，整體性要強，接縫要緊湊嚴密,剛施工好的側(cè)石要做好保護工作，嚴禁車輪碰壓及人為的破壞，注意做好平石與路側(cè)石結(jié)合。（3）勾縫路面完工后，安排側(cè)石勾縫.勾縫前必須掛線，調(diào)整側(cè)石至順直、平整，用水潤濕，用1:2。5水泥砂漿灌縫填實勾平，達到整齊美觀。（4）后背填土后背按設計要求澆筑砼,后背填土密實度達到標準要求。6.10.5.平、側(cè)石施工1.施工條件:路側(cè)石及平石采用招標文件要求的材料,平側(cè)石尺寸嚴格按照施工圖。2.施工要點（1)路面中線校核后，在路面邊緣與側(cè)石交界處放出側(cè)石線，路口及分隔帶、安全島等圓弧，1～5m也可用皮尺畫圓病在樁上標明路緣石頂面標高.直線部分釘樁距為10~15m。（2)安裝前側(cè)石應按頂面寬度誤差分類分段鋪砌。安裝時先用2cm水泥砂漿鋪底，側(cè)石的施工要注意順直，整體性要強，接縫要緊湊嚴密，剛施工好的側(cè)石要做好保護工作，嚴禁車輪碰壓及人為的破壞，注意做好平石與路側(cè)石結(jié)合。（3）勾縫路面完工后，安排側(cè)石勾縫.勾縫前必須掛線，調(diào)整側(cè)石至順直、平整,用水潤濕，用1:2.5水泥砂漿灌縫填實勾平，達到整齊美觀.望城區(qū)城湘大道第二合同段（K2+100-K3+720。611）砼面層施工專項方案湖南省朝輝建設開發(fā)望城區(qū)城湘大道第二合同段項目部二0一四年三月二十八日SJ23望城區(qū)城湘大道SJ23施工技術(shù)方案申報批復單承包單位：湖南省朝輝建設開發(fā)合同號：02監(jiān)理單位：湖南金路工程咨詢監(jiān)理編號：致(監(jiān)理工程師)：現(xiàn)報上城湘大道工程的路面專項施工方案。方案詳細說明和圖表（見附件），請予審查和批準。附件:施工技術(shù)、工藝方案說明及圖表。承包單位技術(shù)負責人：年月日［］審定［]轉(zhuǎn)報［]同意附言：[]修改后再報[］不同意專業(yè)監(jiān)理工程師：年月日[]審定［］轉(zhuǎn)報［]同意附言：［]修改后再報［]不同意駐地監(jiān)理工程師:年月日業(yè)主意見：簽名：年月日注：①施工技術(shù)方案中應包括環(huán)保方案；②專業(yè)監(jiān)理工程師的審定意見應包括環(huán)保方案審定。施工方案一、工程概況本項目為丘陵區(qū)二級公路，地形起伏不大，設計車輛荷載標準采用公路-|｜級.設計行車速度為60公里/小時,路基寬16.0米,雙向四車道.路幅組成為1.0m（土路肩)+3。5m(混合車道）+2×3。5m（機動車道）+3。5m（混合車道)+1.0m(土路肩），施工起點為K2+100、終點為K3+720。611，道路全長為1620。611米,采用水泥混凝土面層結(jié)構(gòu).二、施工準備我方組織專業(yè)技術(shù)人員進行了詳細的調(diào)查核對，對沿線工程及現(xiàn)場情況、原材料價格等進行了細致研究，確定了施工隊伍和機械設備，并對施工場地、臨時道路、臨時工程及生活用水、用電及臨時用地等都做了相應的安排，并對原材料的收購采集地點也做了詳細安排，確保人員、設備、材料在開工前及時就位。具體安排如下：1、施工機械設備、人員動員周期和設備、人員、材料進場方法：有計劃有步驟地組織施工隊伍、機械設備進場，機械設備則從公路由汽車拖運進場或自行開進工地，各種原材料盡量在當?shù)夭杉M場。2、施工動員：（1）介紹本工程的概況和建設的重大意義;（2)動員施工人員以飽滿的熱情參加本工程的施工，充分展現(xiàn)我公司強大的施工能力;（3）講述工程施工特點，施工總體進度和工序安排原則；（4）明確質(zhì)量目標、安全管理目標和文明施工標準，強化質(zhì)量、安全和文明施工意識;（5）強調(diào)工程施工高起點、高速度、高標準的具體要求；（6）迅速做好設備、人員進場的準備工作。3、主要材料供應安排及組織（1）供應原則物資供應嚴格按照招標文件規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)施工計劃的先后,組織材料供應，保證施工的正常進行。所有材料供應廠家的選擇和確定,以質(zhì)量保證為前提，并對材料進行嚴格的質(zhì)量檢驗，確認廠家有質(zhì)量保證能力，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后簽定進貨合同.材料進場后必須再次經(jīng)過工地檢驗合格，并由監(jiān)理工程師確認后，方可投入使用。材料保管過程中，保管條件必須滿足不降低材料質(zhì)量的要求。所有材料進場和發(fā)放時都要進行計量和點驗，嚴格管理，現(xiàn)場設物資管理組織，統(tǒng)一進行物資管理和供應。（2）主要材料的供應安排及組織由于本合同工期較短，材料需求量大,當?shù)亟煌ü芾聿块T對運輸車輛限載要求嚴格，且白天禁運，材料供應時間較集中，根據(jù)工程進度計劃及現(xiàn)場的需求，對于水泥、碎石、砂、鋼材等用量較大的材料，進行一定的存儲，以保證施工的順利進行。本工程所需的材料,砂子從當?shù)夭杉?，碎石從平塘?zhèn)觀音塘采石場采集，水泥從寧鄉(xiāng)購買。4、開工前準備：（1）項目準備工作認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī),響應招標文件的要求，中標后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強有力的項目部領導班子、技術(shù)業(yè)務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術(shù)培訓。對全體人員進行項目教育和動員，介紹本項目的工程情況和特點，以及工程施工安排,讓每個參加施工的人員明確工程的質(zhì)量、工期、安全目標,明確自己所擔負工作的內(nèi)容和要求。（2）技術(shù)準備工作根據(jù)業(yè)主提供的資料，組織全線貫通測量和施工定位放樣工作，同時做好原材料的取樣試驗工作：如石料的壓碎值和酸堿性,水泥膠砂強度，混凝土配合比等，并對外購的成品、半成品及材料提前取樣試驗，并按技術(shù)規(guī)范要求提出更為詳盡的施工方法和進度安排。（3）施工材料準備工作工程開工前編制材料供應計劃，超前準備充足合格的各種施工用材料.針片狀顆粒含量不應大于15％；含泥量不應大于1%,。粗集料的公稱最大粒徑不應大于31.5mm,其級配應符合《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）表3。3.2的要求.由項目部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應工作,材料就近購置；水泥采用國家大型免檢企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品.各種材料經(jīng)試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。（4）臨時工程準備工作根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設置臨時設施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好材料加工場地、拌和站、供電、供水設施等準備工作。（5)施工機械準備工作根據(jù)施工進度安排合理配置各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好。(6)臨時道路施工時充分利用當?shù)亟煌ňW(wǎng)作為材料、設備的運輸通道，并在施工區(qū)域內(nèi)，結(jié)合現(xiàn)場實際情況布設施工區(qū)域內(nèi)道路.施工中派專人對既有道路及施工便道進行養(yǎng)護,并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染，并盡可能利用夜間運輸材料，以減少對當?shù)鼐用竦挠绊?5、施工管理職責(1)項目經(jīng)理部的主要責任和權(quán)利如下：①施工質(zhì)量實施項目法人終身責任制.本工程將作為我公司的重點工程，施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，按程序文件作業(yè)，搞好過程控制，項目部必須確保施工質(zhì)量目標的實現(xiàn)。②項目部要履行保證工期、安全和文明施工等目標實現(xiàn)的責任.③項目部有服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進行的責任.④在工程實施過程中，有關質(zhì)量、安全、工期的保證和落實，工程進度款的撥付，各種報表的填報以及接受各類檢查等,項目部作為本公司的全權(quán)代表行使管理職權(quán)及履行合同的權(quán)利及義務,并負直接管理責任，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。⑤項目部全面負責本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進度控制、工程質(zhì)量、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。⑥項目部負責本合同段的全面管理，總工程師負責技術(shù)、質(zhì)量和計劃的管理，副經(jīng)理負責現(xiàn)場工程進度計劃的落實和對外協(xié)調(diào)工作，安全負責人負責工程實施過程中工程內(nèi)、外的安全保障工作.（2）施工隊的主要責任和權(quán)利如下:施工隊伍按項目部編制的實施性施工組織設計負責實施，其實施過程中項目部負責指導、監(jiān)督和檢查。施工隊嚴格按照項目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項保證措施組織實施，項目部將經(jīng)常檢查各施工隊的落實情況，并確保各項措施的落實。本工程為該改建工程的重點工程項目，在工程的施工中，我公司在人力、物力、技術(shù)、資金上將優(yōu)先予以保證，施工中切實加強質(zhì)量控制,嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，確保工程質(zhì)量，同時加強項目管理,合理組織,科學施工，確保工程按計劃完成.三、施工方法為保證路基表層清理工作順利進行,原路基地面應進行表面清理,清理完地表面后，應整平壓實到規(guī)定要求，方可進行路面作業(yè)。（一）砼路面層施工方法1、施工準備工作：（1）路面開工前，應在全面熟悉設計文件和技術(shù)交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。（2）根據(jù)總工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，編制實施性的施工組織設計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師和業(yè)主批準，并及時提出開工報告。（3)混凝土拌和站設置在攤鋪路段的K3+120-K3+320位置,內(nèi)部布置應滿足原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少占地。2、施工測量：路面開工前應做好施工測量工作，施工測量的精度應符合交通部《公路路線勘測規(guī)程》要求。（1）導線復測：原有導線點不能滿足施工要求時,應進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視；復測導線時必須和相鄰施工段的導線閉合。（2)中線復測：路面開工前應全面恢復中線，并固定路線主要控制樁；恢復中線時應與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合。（3）校對及增設水準基點：使用設計單位設置水準點之前應仔細校核，并與國家水準點閉合;水準點間距不宜大于1Km，在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合.（4）施工放樣:路面施工前，根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定訂出路面中線和邊線位置，確定路面施工寬度。3、水泥混凝土路面（30cm)：鋪筑路面層前，應檢查下臥層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑。混合料必須在對同類公路配合比設計和使用情況調(diào)查研究的基礎上，充分借鑒成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進行配合比設計。施工要點：水泥混凝土拌和運輸攤鋪等機械設備應協(xié)調(diào)配套,保證施工的連續(xù)性和時效性，攤鋪使不容許加用加水或其它方法重新改變混凝土混合料稠度.外摻劑應在拌合前或拌和中加到拌合水中,當使用多種外摻劑時,應使用不同的配料器分別添加。每日施工終了或澆筑混凝土因故停工時間延續(xù)超過砼初凝時間的3/2時，必須設置施工縫，其位置設在脹縫或縮縫處，并按相應的橫縫施工?？v縫施工過程中，插入的側(cè)向拉桿應牢固，不的松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時,應進行拉桿拔出檢驗，混凝土與拉桿握裹力試驗方法參照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30—2003）。（1）模板制作與安裝①制作a、模板及支架材料的種類、等級應根據(jù)其結(jié)構(gòu)的特點、質(zhì)量要求及周轉(zhuǎn)次數(shù)確定.應優(yōu)先選用鋼及混凝土等材料，盡量少用木材.b、模板材料的質(zhì)量標準應符合現(xiàn)行的國家標準和規(guī)定。c、鋼模板厚度為2.5mm。所有連接件與設計須使模板能整裝,并使其拆除時不致?lián)p壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密,不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。面板及活動部分應涂防銹的保護涂料,其它部分應涂防銹漆.②安裝a、應按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結(jié)構(gòu)應設置必要的控制點，以便檢查校正。b、模板安裝過程中,應設置足夠的臨時固定設施，以防變形和傾覆。c、模板的鋼拉條不應彎曲，直徑要大于8mm，拉條與錨環(huán)的連接必須牢固。預埋在下層混凝土中的錨固件（螺栓、鋼筋環(huán)等），在承受荷載時，必須有足夠的錨固強度.d、模板之間的接縫必須平整嚴密。e、模板及支架上，嚴禁堆放超過其設計荷載的材料和設備。③模板的清洗和涂刷鋼模板在每次使用前和使用之后應清洗干凈,為防銹和拆模方便，鋼模面板應涂刷礦物油類的防銹保護涂料，不得采用污染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質(zhì)量。若檢查發(fā)現(xiàn)在已澆的砼面沾染污跡,應及時采取有效措施予以清除。④拆除a、模板拆除時限，除符合施工圖紙的規(guī)定外，還應遵守下列規(guī)定：不承重側(cè)面模板的拆除，并保證其表面及棱角不因拆模而損傷時，方可拆除;b、拆模作業(yè)必須使用專門工具，按適當?shù)氖┕こ绦蚴中⌒牡剡M行，以減少混凝土及模板的損傷。(2）砼配合比設計:①按照施工圖紙的要求和監(jiān)理工程師指示,通過室內(nèi)試驗成果進行砼配合比設計，并報送監(jiān)理工程師審批。不同的混凝土,根據(jù)設計要求，應分別滿足抗壓、抗?jié)B、抗凍、抗裂（拉）、抗沖耐磨、抗風化和抗侵蝕的要求，并同時滿足施工和易性等的要求.②砼的坍落度，應根據(jù)建筑物的性質(zhì)、鋼筋含量、砼運輸，澆筑方法和氣候條件決定，盡量采用小的坍落度，一般選用3—5cm。（3）、拌和①拌制現(xiàn)場澆筑砼時,必須嚴格遵守試驗室提供并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的砼配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單；②除合同另有規(guī)定外，施工中應采用固定拌和設備，設備生產(chǎn)率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設備都應有防塵措施，設備稱量應準確，應按監(jiān)理工程師的指示定期校核稱量設備的精度。③拌和設備安裝完畢后，應會同監(jiān)理工程師進行設備運行操作檢驗。④因砼拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的砼應棄置在指定的場地或清運出施工現(xiàn)場。（4）運輸①應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)，總運力應比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。②砼出拌和機后，應迅速運達澆筑地點，運輸中不應有分離、漏漿和嚴重泌水現(xiàn)象。③砼入倉時，應防止離析，若發(fā)生離析，需重新拌和.④混凝土在運輸過程中應盡量縮短運輸時間。(5）鋪筑①基層必須驗收合格后，方可進行砼鋪筑；②不合格的砼嚴禁入倉，已入倉的不合格砼必須予以清除，并按相關規(guī)定棄置在指定地點。③人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應控制在5-20mm之間，松鋪系數(shù)宜控制在K=1。10—1.25之間.鋪筑砼時,嚴禁在倉內(nèi)加水，如發(fā)現(xiàn)砼和易性較差，應采取加強振搗等措施，以保證質(zhì)量。④應保證每車道使用2根振搗棒,組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實.應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗。⑤振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正.⑥砼鋪筑的間歇時間：砼澆筑應保持連續(xù)性,澆筑砼允許間隙時間應按試驗確定。若超過允許間歇時間，則應按工作縫處理。⑦兩相鄰塊澆筑間歇時間不得小于1h。⑧橫向縮縫應等距離布置，不宜采用斜縫。⑨脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小和施工季節(jié)綜合確定每20m設一道。脹縫設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。⑩路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。縱向接縫：一次鋪筑寬度小于路面寬度時,設置縱向施工縫；一次鋪筑寬度大于4。5m時,設置縱向縮縫，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿?？v縫與路中心線平行。在路面等寬段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分,縱縫的間距和形式保持不變。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開。加寬板的在變寬段起終點處的寬度不小于1。0m。拉桿采用螺紋鋼筋，設置在板縫中央,并在對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進行防銹處理.施工布設時,拉桿間距按橫向接縫的實際位置予以調(diào)整，最外側(cè)拉桿距離橫向接縫的距離不得小于100mm；接縫施工應用3m直尺檢查,確保平整度符合要求。橫向接縫：每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷超過30分鐘時，應設置施工縫，其位置應與脹縫或縮縫重合。橫向縮縫宜等間距布置,標準路段間距為5m。本段與黃龍河中橋兩端和城湘大道一標段相交處設置橫向脹縫.交叉口接縫設置：主線與東城聯(lián)絡線相交時主線道路的直道部分保持縱縫的連貫，而相交段內(nèi)的橫縫位置按東城聯(lián)絡線的縱縫間距作相應變動，保證與東城聯(lián)絡線的縱縫相連接。相交道路彎道加寬部分的接縫布置，盡量不出現(xiàn)錯縫和銳角板.在東城聯(lián)絡線彎道加寬段起終點斷面處的橫向接縫，采用脹縫形式。（6）砼表面缺陷處理砼表面蜂窩凹陷或其它損壞的砼缺陷應按監(jiān)理工程師指示進行修補，直到監(jiān)理工程師滿意為止，并作好詳細記錄。修補前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的砼表面,用水沖洗干凈,應采用比原砼強度等級高一級的砂漿、砼或其它填料填補缺陷處，并予以抹平,修整部位應加強養(yǎng)護,確保修補材料牢固黏結(jié)，色澤一致，無明顯痕跡。水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度（MPa）在合格標準之內(nèi)按JTGF80/1-2004附錄C檢查32板厚度（mm）代表值—5按JTGF80/1-2004附錄H檢查每200m每車道2處3極值—103平整度σ(mm）1。22.0平整度儀:全線每車道連續(xù)檢測每100m計算σ、IRI2IRI（m/km)2.03.2最大間隙h（mm）-53m直尺：半幅車道板帶每200m2處×10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小于0。7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0。6且不大于1.1砂鋪法：每200m測1處25相鄰板高差（mm）23抽量：每條脹縫2點，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；每200m4處，每200m4條17中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度（mm）±20抽量：每200m4處19縱斷高程（mm）±10±15水準儀：每200m測4斷面110橫坡（％)±0.15±0。25水準儀：每200m測4斷面1(7)養(yǎng)護針對本工程情況，選用灑水進行養(yǎng)護。①采用灑水養(yǎng)護，應在砼澆筑完畢后12-18h內(nèi)開始進行,其養(yǎng)護期時間宜為14—21天，在干燥、炎熱氣候條件下，不宜少于14天,低溫天不宜少于21天。②薄膜養(yǎng)護：初始時間以不壓壞細觀抗滑構(gòu)造為準。薄膜厚度應合適，寬度應大于覆蓋面600mm.兩條薄膜對接時，搭接寬度不宜小于400mm，養(yǎng)生期間應始終薄膜完整蓋滿.③混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40％后，行人方可通行。④鋪筑好的路面層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在路面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪面層上制作水泥砂漿.（８）接縫處理混凝土板養(yǎng)生期滿后，應及時灌縫.灌縫前先用切縫機清楚接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等于０。５Ｍｐａ的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔。干燥。路面脹縫和橋臺隔離縫應在填縫前,鑿去接縫板頂部嵌入的木條,涂粘結(jié)劑后，嵌入專用膠條或灌進適量的填縫料，當脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時，必須灌縫。四、工程施工順序水泥混凝土路面面層施工順序:審核施工圖設計及有關資料→原材料實驗、準備施工配合比并報驗審批→施工放樣→清理下基層表面雜物→開工報驗→模板制作、安裝→廠拌水泥混凝土→運輸水泥混凝土→攤鋪→振搗密實→檢測→封閉交通,灑水養(yǎng)生→灌縫→開放交通。五、確保工程質(zhì)量和工期的主要措施1、工程施工質(zhì)量保證措施：（1）質(zhì)量方針為了提高企業(yè)的質(zhì)量管理水平，增強企業(yè)的市場競爭能力,我公司開展了貫徹IS09000族標準質(zhì)量保證體系的工作，原材料的采集及混合料的強度指標應符合JTGB01—2003《公路工程技術(shù)標準》；JTGD40-2002《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》;JTGF30-2003《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ/T037。1—2000《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》等規(guī)范和設計要求。我公司的質(zhì)量方針是：讓業(yè)主放心—-履行質(zhì)量責任和承諾；使用戶滿意—-提供優(yōu)良產(chǎn)品和服務;求行業(yè)領先--樹立良好信譽和形象。(2）質(zhì)量總體目標質(zhì)量是企業(yè)的信譽,是企業(yè)的生命,切實保證工程質(zhì)量是我公司的根本宗旨，因此在本工程項目施工中，我公司將嚴格按照招標文件中的質(zhì)量保證要求，努力消除質(zhì)量隱患,爭創(chuàng)全段優(yōu)質(zhì)工程。（3)確保工程質(zhì)量的措施①實行全方位質(zhì)量管理和質(zhì)量責任制：建立全面質(zhì)量管理領導小組，設專職質(zhì)量檢查工程師和內(nèi)部質(zhì)量管理專業(yè)檢測人員，實行施工質(zhì)量責任追究制和誰施工誰負責工程質(zhì)量的原則。建立各級質(zhì)量責任制,建立項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢負責人、材料科、機械隊、施工組等質(zhì)量責任制，并建立與各級責、權(quán)、利相統(tǒng)一的運行機制。①加強職工培訓,提高施工人員素質(zhì)。利用雨天和施工間隙，請工程師代表講授技術(shù)規(guī)范和施工操作方法，采取各種途徑，提高施工人員業(yè)務素質(zhì)，及時掌握高等級公路建設中新技術(shù)和新工藝。②質(zhì)量在我手中”為主題的質(zhì)量教育活動，使全體職工進一步認識工程質(zhì)量的重要性，把搞好工程質(zhì)量化為全體職工的自覺行動。③不斷改進施工方法，提高施工質(zhì)量.④在各項工作開工前組織技術(shù)交底,組織全體干部職工認真學習施工技術(shù)規(guī)范,仔細領會設計圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求，并經(jīng)考核合格,執(zhí)證上崗。⑤建立健全工地試驗室,配備各種必須的試驗儀器,加強對用于工程施工的材料、成品、半成品的檢驗，控制把好原材料質(zhì)量關，確保工程施工質(zhì)量。⑥加強質(zhì)量檢測工作管理，嚴格做好現(xiàn)場交接手續(xù)。開工前,對全線組織貫通復測并經(jīng)兩人換手復核，未經(jīng)復測的資料不得使用.2、工程工期保證措施：①項目經(jīng)理部對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及聯(lián)絡。②認真復核圖紙，落實施工方案，確保主體工程按時開工.③施工準備抓早抓緊,充分備足砂、石料、水泥等材料，確保工程順利進行。配備各種施工機械機具，并做好施工前的維修、保養(yǎng)、調(diào)試工作。④加強勞務管理，提高勞動效率。加強勞動定額管理，確保定額勞動量完成，科學組織，合理安排,保證各工序連續(xù)施工,避免相互干擾；領導跟班作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，提高工效；安排好一線施工人員伙食生活,保證職工充沛精力。⑤嚴格按實施性施工組織和進度要求組織施工,每周召開工程調(diào)度例會，通報質(zhì)量進度情況，分析存在問題，及時協(xié)調(diào)解決，并根據(jù)施工情況變化，不斷優(yōu)化施工方案,及時調(diào)整各分項工程的計劃進度、勞動力及機械設備，提高設備利用率和機械化作業(yè)程度，確保階段工期的實現(xiàn)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。⑥根據(jù)當?shù)貧庀蟆⑺馁Y料,有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并做好預防工作,使工程能有序和不間斷地進行.⑦積極采用新技術(shù)和先進設備，以科學手段加快施工進度，并對整個工程實施動態(tài)管理,優(yōu)化組合，指導施工。六、雨季施工安排1、雨季施工時做到合理安排，并在施工計劃中給予適當?shù)臋C動時間.2、編制雨季各施工項目的施工方案，備足雨季施工材料和防護物品。3、掌握天氣預報和氣象動態(tài)，經(jīng)常與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，以利安排施工,做好預防工作。4、維護好現(xiàn)場施工便道，疏通現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，做到雨后車輛即可通行和防止雨水對基礎的浸泡。5、疏通排水溝渠,防止地表水流入基礎.6、水泥混凝土雨季施工時,應注意天氣預報，加強工地現(xiàn)場與拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各工序緊密銜接，運料汽車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水措施。當遇雨或下層潮濕時應停工，即遭雨淋的混和料，應全部鏟除，更換新料。7、攤鋪中遭降雨,應立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用塑料薄膜覆蓋未硬化的混凝土路面。對被暴雨沖刷,路面平整度嚴重劣化或損壞的部位，應盡早鏟除重鋪。8、水泥混凝土在雨季施工時，應特別注意氣候變化，勿使水泥混凝土遭雨淋.降雨時應停止施工，混凝土混合料應有覆蓋，防止雨淋。七、安全保證措施1、本工程安全方針和安全目標為:安全方針：安全第一，預防為主。安全目標:消滅由于施工引起的一切事故,杜絕重傷以上人身傷害事故.2、建立健全安全保證體系,成立安全領導小組，配備專職安全員，逐級簽訂安全責任書,實行掛牌施工，形成安全保證體系。3、推行安全生產(chǎn)責任制，建立各項安全保證制度,制訂臨時用電、機械、車輛等安全技術(shù)操作規(guī)程,嚴格執(zhí)行安全監(jiān)督、獎懲和安全教育等各項制度，對事故苗頭堅持“四不放過”，杜絕安全責任事故發(fā)生.4、加強安全生產(chǎn)教育,提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育：①強化行車安全和施工安全意識；②安全基本知識和技能的教育；③遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；④文明施工的教育。同時開展創(chuàng)安全標準工地活動，進行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性.④落實各級安全行政責任制，對安全事故的責任人,將按責任大小，分別給予相應的行政處罰。6、成立施工保通小組,由專人負責保通工作，保證24小時全天值班,特殊施工路段，應設立醒目反光交通安全標志，發(fā)現(xiàn)事故苗頭,及時處理，做到防患于未然。八、文明施工和環(huán)境保護措施1、文明施工管理目標：堅持文明施工，促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、規(guī)范化的落實，使職工養(yǎng)成良好的作風和職業(yè)道德，杜絕野蠻施工現(xiàn)象.做到施工平面布置合理,施工組織有條不紊，施工操作標準、規(guī)范,施工環(huán)境、施工作業(yè)安全可靠，現(xiàn)場材料管理標準有序,內(nèi)業(yè)資料齊全。2、了解當?shù)仫L俗習慣，尊重民風、風俗，愛護群眾，保護群眾利益,堅持互助、互利原則，充分調(diào)動當?shù)厝罕姷姆e極性，發(fā)揮地域優(yōu)勢，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。3、保護沿線施工地域生態(tài)平衡，減少環(huán)境污染，施工隊伍從進駐到竣工撤離的每一個環(huán)節(jié)，都必須考慮對周圍環(huán)境的各種影響，針對不同環(huán)節(jié)制定各種防護措施，確保環(huán)境不受污染，不留后患。4、處理好與地方關系:在施工過程中,搞好路地共建，處理好與當?shù)卣腿罕姷年P系，嚴肅群眾紀律。做到施工不影響居民的生活和生產(chǎn)，并為當?shù)靥峁┝λ芗暗姆铡?、與其他單位的工作協(xié)調(diào)：①在施工中，我單位將顧全大局，堅決服從業(yè)主的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，與相鄰施工單位密切配合,共同創(chuàng)造良好的施工環(huán)境.②共同的施工道路，我單位將積極主動進行維護、灑水，并派專人與其他單位共同進行交通管理，維護車輛的交通秩序，及時疏通道路上的障礙物,保證施工道路暢通。6、嚴格遵守國家有關環(huán)境保護的法令法規(guī)，認真學習環(huán)保知識,與當?shù)丨h(huán)保部門共同搞好環(huán)保工作。水泥混凝土面層施工工藝流程圖基層檢驗基層檢驗擬定施工方案開機拌合成品廠拌設備安裝調(diào)試施原材料選定及試驗運輸、人工攤鋪表面整修和防滑處理按規(guī)范項目自檢及匯總檢測數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師審批養(yǎng)生振搗灑水預濕單項工程交驗水泥混凝土配合比設計備料測量放樣安設模板報監(jiān)理工程師審批附件6瀝青混凝土路面施工方案1、工程范圍K0+000—K49+957。732望東長江公路大橋北岸連接線高速公路，路線全長49。958公里。主線路面結(jié)構(gòu)表層位材料名稱厚度(cm）級配類型1細粒式瀝青混凝土(SBS改性）4AC-132中粒式瀝青混凝土（SBS改性)6AC—203粗粒式瀝青混凝土8AC-254水泥穩(wěn)定碎石(4～5%）38CCR5低劑量水穩(wěn)碎石（3％）20CCR總厚度76基層頂面設透層和封層瀝青,瀝青混凝土面層之間及瀝青混凝土面層和其它結(jié)構(gòu)物之間必須澆灑粘層瀝青。2、使用的標準和規(guī)范2。1中華人民共和國行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40—20042.2中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42—20052.3中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJ052-20002.4中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-20042.5中華人民共和國行業(yè)標準《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》GB3095—963、施工準備3.1技術(shù)準備復核水準點，必須全線聯(lián)測.施工放樣，采用全站儀準確測出中樁位置，并依據(jù)中樁確定各結(jié)構(gòu)層邊線位置。3。1.2熟悉圖紙和相關規(guī)范、標準，編制施工組織設計，由項目總工程師向班組長進行書面的一級技術(shù)交底和安全交底，施工前由班組長向操作工人進行二級技術(shù)交底和安全交底。3。2機具準備3.2。1拌和設備：間歇式瀝青混合料拌和站。3。2。2運輸設備：大噸位自卸汽車。3。2.3攤鋪設備：配備自動找平裝置的攤鋪機（有條件可配備瀝青混合料轉(zhuǎn)運車）。碾壓設備：雙鋼輪振動壓路機，輪胎壓路機（噸位宜大）。3。2。5其他設備:裝載機、空壓機、水車、加油車、發(fā)電機、切割機、平板載重車等。3。3材料準備3。3.1原材料：瀝青、粗集料、細集料、礦粉、抗剝落劑等由持證材料員和試驗員按規(guī)定進行檢驗，確保其質(zhì)量符合相應標準。3。4配合比設計配合比設計：包括目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段。3。4。1目標配合比設計包括：用工程實際使用的材料按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004附錄B、附錄C、附錄D的方法，優(yōu)選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設計技術(shù)標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比,作為拌和站的各冷料斗進料的比例及試拌使用.熱拌瀝青混合料的目標配合比設計宜按下列框圖的步驟進行。3。4。2生產(chǎn)配合比設計:對間歇式拌和機，應按規(guī)定方法，從各熱料倉取有代表性試樣，進行篩分、計標確定各熱料倉的配料比例，供拌和機控制室拌料使用；同時還應選擇適宜的振動篩網(wǎng)尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡；并取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3％等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內(nèi)試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量,由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結(jié)果的差值不宜大于±0.2％;對連續(xù)式拌和機可省略生產(chǎn)配合比設計步驟。3.4。3生產(chǎn)配合比驗證（試拌、試鋪）：拌和機按生產(chǎn)配合比的結(jié)果進行試拌、鋪筑試驗段,并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4。75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設計級配范圍的中值，避免在0。3mm～0。6mm處出現(xiàn)“駝峰”。對確定的標準配合比，還應進行車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗。規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍瀝青混合料的類型規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍瀝青混合料的類型材料選擇、取樣材料選擇、取樣粗集料、細集料、礦粉粗集料、細集料、礦粉其他材料，外摻劑等材料試驗其他材料，外摻劑等材料試驗瀝青或改性瀝青結(jié)合料瀝青或改性瀝青結(jié)合料在工程設計級配范圍內(nèi)設計供優(yōu)選用的1～3組不同的礦料級配確定試驗溫度在工程設計級配范圍內(nèi)設計供優(yōu)選用的1～3組不同的礦料級配確定試驗溫度對選擇的設計級配，初選5組瀝青用量，拌和混合料，分別制作馬歇爾試件對選擇的設計級配，初選5組瀝青用量，拌和混合料，分別制作馬歇爾試件普通瀝青用真空法普通瀝青用真空法或測定試件毛體積相對密度確定理論最大相對密度或測定試件毛體積相對密度確定理論最大相對密度改性瀝青用計算法改性瀝青用計算法計算VV、計算VV、VMA、VFA等體積指標不合格不合格進行馬歇爾試驗，與馬歇爾設計標準比較進行馬歇爾試驗，與馬歇爾設計標準比較合格合格技術(shù)經(jīng)濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量技術(shù)經(jīng)濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量按規(guī)定進行各種配合比設計檢驗，確認配合比設計是否合理不合格按規(guī)定進行各種配合比設計檢驗，確認配合比設計是否合理不合格合格合格完成配合比設計，提交材料品種、礦料級配、標準配合比、最佳瀝青用量等完成配合比設計，提交材料品種、礦料級配、標準配合比、最佳瀝青用量等3.5作業(yè)條件3.5.1瀝青面層施工前，必須對下承層的質(zhì)量進行檢查驗收，下承層的質(zhì)量必須滿足相應標準要求,并及時完成施工放樣。施工前對施工機具進行全面檢查、調(diào)整，特別要求對拌和樓的計量裝置進行計量標定、攤鋪機的自動找平裝置、各項作業(yè)控制參數(shù)的選擇與調(diào)整；運輸車的防粘措施及保溫措施落實；壓路機噴霧防粘輪的措施有效.3。5。3要求拌和場地硬化處理，各種規(guī)格的材料分開堆放(搭建隔墻有效）不得混雜;細集料的防雨設施應可靠有效；礦粉宜罐裝。開工前應備足10天施工使用的材料，并在施工中陸續(xù)進料。3。5。5工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水。3.4。6攤鋪現(xiàn)場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間，應具有效的聯(lián)系手段.4施工工藝4.1工藝流程下承層準備驗收→測量放樣→瀝青混合料拌制→瀝青混合料運輸→瀝青混合料攤鋪→瀝青混合料碾壓→養(yǎng)護→成品檢驗、驗收→開放交通4.2施工方法4.2。1測量放樣依據(jù)設計資料,恢復中樁位置和結(jié)構(gòu)層邊線。下面層施工應采用鋼絲引導控制高程的方法,10米設置一個控制樁,施工前準確布設。4.2.2瀝青混合料拌制1)嚴格按照目標配合比和生產(chǎn)配合比拌制瀝青混合料,混合料級配和瀝青用量、外摻材料劑量必須符合設計要求。2）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機機械拌制,各種規(guī)格的集料應分隔堆放，不得混雜.集料（尤其是細集料)，須設置防雨頂棚儲存,礦粉不得受潮.3）瀝青混合料應采用間歇式拌和機拌和，拌和機應有良好的除塵設備，并有自動檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。4）瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料為度,外觀應均勻一致，無花白料、無結(jié)團或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。5）混合料拌和溫度應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表5。2.2-2、表5。2。2-3要求或者符合表2，混合料不得在儲料倉內(nèi)過夜，達不到要求的混合料做廢棄處理.4。2。3瀝青混合料運輸1）熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸,但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤輔機前方應有運料車等候.對高速公路、一級公路，待等候的運料車，多于5輛后開始攤鋪.2)運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑,但不得有余液積聚在車廂底部.從拌和機向運料車上裝料時,應前、后、中挪動汽車位置,平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。3）運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的泥土等物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。4）攤鋪過程中運料車應在攤輔機前l(fā)00mm~300mm處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機(在有條件時，運料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運車經(jīng)二次拌和后,再向攤鋪機連續(xù)均勻的供料）。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青或SMA混合料，如有剩余，應及時清除，防止硬結(jié)。5）SMA及OGFC混合料在運輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴漏時，應采取措施易于避免.4.2。4瀝青混合料攤鋪1）攤鋪前必須將工作面清掃干凈，且工作面必須保持干燥。2）混合料必須采用配備有自動找平裝置的攤鋪機進行攤鋪，同時必須具有振動熨平板或振動夯錘等初步壓實裝置。攤鋪機提前0.5—1h用預熱熨平板不低于100℃，攤鋪機必須調(diào)整到最佳狀態(tài),鋪面要求均勻一致,嚴禁出現(xiàn)離析現(xiàn)象。3)攤鋪機的攤鋪速度應調(diào)節(jié)至與供料、壓實速度相平衡,保證連續(xù)不斷的均衡攤鋪，中間不得停頓。4)熱拌混合料的施工溫度必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40—2004或表4的要求。瀝青混合料的施工溫度(℃）表4瀝青種類普通石油瀝青改性瀝青瀝青加熱溫度150～170160～170礦料加熱溫度170～190180～200瀝青混合料出廠溫度155~165165～180運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于145160攤鋪溫度，不低于135~150160初壓溫度，不低于130～145150終壓溫度,不低于105~1251105）松鋪系數(shù)應根據(jù)試鋪路段確定，攤鋪過程中必須隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達不到要求時，立刻進行調(diào)整。6）下面層攤鋪必須采用鋼絲引導的高程控制方式控制好路面標高，中、上面層攤鋪宜采用移動式自動找平基準裝置攤鋪,以控制路面厚、平整度.7）瀝青面層的攤鋪宜采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)。4。2。5瀝青混合料碾壓1）瀝青混合料的碾壓必須在攤鋪后立即進行，嚴禁等候，碾壓過程中壓路機嚴禁停機。2）瀝青混合料的碾壓按初壓、復壓、終壓三個階段進行，壓路機的碾壓速度宜參照表5進行均勻的碾壓。初壓用10T或10T以上的鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，復壓必須在初壓完成后緊接著進行，用16噸—25噸輪胎壓路機碾壓。終壓用較寬的鋼輪壓路機碾壓.壓路機的碾壓遍數(shù)及組合方式依據(jù)試鋪段確定。壓路機碾壓速度（km/h)表5壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機2~342.5～553~66輪胎壓路機2～343~564~68振動壓路機2～3靜壓或振動3靜壓或振動3～4。5振動5振動3～6靜壓5靜壓3）碾壓溫度應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40—2004表5。2.2—2、表5.2.2-3或表2的要求,并不得將集料顆粒壓碎。4）為了防止混合料粘輪,可在剛輪表面均勻灑水(最好是噴霧)，水中可摻少量的清洗劑或其他隔離材料，嚴禁摻加柴油、機油等。要防止過量噴水引起混合料溫度驟降。膠輪壓路機輪胎表面不宜灑水(輪胎溫度高時不粘輪），宜涂刷植物油。5）鋼輪壓路機靜壓時相鄰碾壓帶應重疊15-20cm輪寬,振動時相鄰碾壓帶重疊寬度不得超過15-20cm.輪胎壓路機碾壓時應重疊1/3-1/2碾壓輪寬。壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。4。2.6施工接縫的處理1)縱向施工縫：對于采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15cm以上。2）橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置,在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時,應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。3）橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不許設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順.養(yǎng)護瀝青路面必須待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時（最好隔夜)，方可開放交通.同時做好瀝青路面的保潔工作。4.2。8成品檢驗、驗收瀝青路面自然冷卻后，按照相關規(guī)范和標準對路面幾何尺寸、體積性質(zhì)等進行檢測。并按照報驗程序申請驗收。5、質(zhì)量標準5.1。原材料施工前應對原材料的質(zhì)量進行檢查，其各項檢測指標必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40—2004或相關標準要求.原材料主要包括粗集料、細集料、填料、瀝青、外摻材料等。5.1.2瀝青下面層瀝青應采用A級70號道路石油瀝青，各項技術(shù)指標見表5—1。上、中面層采用SBS聚和物作改性劑的改性瀝青，應采用適宜的生產(chǎn)條件和方法進行，通過試驗確定合理的改性劑量和加工溫度，改性劑應分散均勻并達到一定的細度，各項技術(shù)指標見表5-2。表5-1A級70號道路石油瀝青質(zhì)量技術(shù)要求試驗項目