C919產(chǎn)業(yè)鏈之機(jī)體結(jié)構(gòu)件制造分析-國(guó)內(nèi)制造商為生產(chǎn)主體

C919產(chǎn)業(yè)鏈之機(jī)體結(jié)構(gòu)件制造分析-國(guó)內(nèi)制造商為生產(chǎn)主體

C919作為中國(guó)第一個(gè)大型民用客機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)在商用交付的前夜，如果能夠按計(jì)劃交付，將開(kāi)啟一個(gè)萬(wàn)億規(guī)模的新增市場(chǎng)。而C919的“主承包商-供應(yīng)商”模式，在國(guó)際形勢(shì)發(fā)生變化的前提下，也面臨非常大的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。從機(jī)體結(jié)構(gòu)件制造方面來(lái)看：機(jī)體結(jié)構(gòu)件制造是飛機(jī)制造的重要環(huán)節(jié)。大飛機(jī)機(jī)身制造處于產(chǎn)業(yè)鏈中游環(huán)節(jié)，主要工作是將包括：1、根據(jù)技術(shù)資料，生產(chǎn)各種零部件。2、對(duì)零部件進(jìn)行加工組裝，形成完整機(jī)翼、機(jī)身、尾部結(jié)構(gòu)件，再交由主制造商進(jìn)行總裝。機(jī)體結(jié)構(gòu)件的成本在大飛機(jī)整體價(jià)值當(dāng)中占比較約30-35%。通過(guò)航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)，中國(guó)航空工業(yè)在民機(jī)制造領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。早在上世紀(jì)80年代，作為中國(guó)進(jìn)口波音和空客飛機(jī)的一種補(bǔ)償貿(mào)易方式，中國(guó)航空工業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)包生產(chǎn)國(guó)外航空巨頭的民用飛機(jī)零部件及結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，中航工業(yè)的下屬公司積累了豐富的民機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，中國(guó)軍用飛機(jī)制造技術(shù)的飛速發(fā)展也為中國(guó)航空工業(yè)制造C919機(jī)體結(jié)構(gòu)件打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與大飛機(jī)的其他子系統(tǒng)相比，中國(guó)已經(jīng)能夠獨(dú)立自主的生產(chǎn)C919的機(jī)體結(jié)構(gòu)件。我國(guó)部分航空制造公司機(jī)體轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理由于中航工業(yè)在飛機(jī)制造領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)商飛在選擇C919機(jī)體結(jié)構(gòu)件的供應(yīng)商時(shí)，主要還是選擇了中航工業(yè)旗下的各大飛機(jī)制造公司，西飛、洪都、成飛、沈飛、哈飛分別承擔(dān)了機(jī)翼、前、中后機(jī)身、機(jī)頭、后機(jī)身、主艙門(mén)的制造。由于C919項(xiàng)目還承擔(dān)了體制探索和帶動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的任務(wù)，中國(guó)商飛在傳統(tǒng)的航空工業(yè)體系之外還選擇了航天系統(tǒng)的航天海鷹和民營(yíng)企業(yè)浙江西子作為C919項(xiàng)目的機(jī)體結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商。下表是C919機(jī)體結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商以及有相關(guān)概念的A股上市公司。C9