XX機場停機坪施工監(jiān)理細則

目錄第一章編制依據 1第二章施工準備 12.1一般要求 12.2施工測量 2第三章土方工程 43.1一般要求 43.2土方開挖 53.3土方壓實 53.4施工質量控制 5第四章基層工程 64.1一般要求 64.2石灰改良土基 84.3水泥穩(wěn)定級配碎石 114.4施工質量控制 13第五章水泥混凝土道面工程 175.1施工準備 175.2原材料及配合比 185.2.1水泥 185.2.2細集科 195.2.3粗集料 185.2.4水 205.2.5水泥混凝土配合比 205.3模板制作、安裝 205.4鋪筑試驗段 215.5混凝土混合料攪拌和運輸 225.6混凝土混合料鋪筑 245.7拆模 275.8養(yǎng)護 265.9水泥混凝土道面面層接縫作業(yè) 275.9.1切縫 275.9.2接縫材料 285.9.3接縫材料施工工藝 285.9.4接縫材料施工質量檢驗標準 305.10水泥混凝土道面面層低溫施工 315.11風、雨天施工 335.12水泥混凝土道面面層施工質量控制標準 345.13水泥混凝上道面面層保護 35第六章不停航施工監(jiān)理實施細則 36第七章安全文明施工監(jiān)理實施細則 43第一章編制依據1、設計文件、圖紙及說明書2、國家行業(yè)標準《民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎施工技術規(guī)范》（MH5006-2002）3、國家行業(yè)標準《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術規(guī)范》（MH5006-2002）4、國家行業(yè)標準《民用機場飛行區(qū)工程竣工驗收質量檢驗評定標準》（MH5007-2000）5、國家行業(yè)標準《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTJE30—2005）6、國家行業(yè)標準《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJE42—2005）7、國家標準《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）8、建設單位與施工單位簽定的《施工承包合同》9、監(jiān)理單位與建設單位簽定的《建設監(jiān)理委托合同》10、國家、民航總局、湖北省其他有關規(guī)定。第二章施工準備2.1一般要求2.1.1施工單位應全面熟悉施工圖紙、技術要求、施工規(guī)范等有關資料和文件，深入了解施工現場的各種地下電纜、管網以及有關設施的位置、走向、埋設深度和結構情況等資料。2.1.2施工單位應認真做好施工組織設計，報監(jiān)理工程師批準，并提出開工報告。施工總平面布置圖應符合下列要求：1綜合考慮現場的地形、地物，做到布局合理，便于施工。2各項臨時工程的設施應盡可能與永久工程相結合。3臨時排水應在開工前完成。2.1.3施工單位應將施工圖紙、施工組織設計、工程施工特點、質量標準和工期要求等，逐級向施工有關人員做好施工技術交底工作。2.1.4對地形復雜的地區(qū)應制定技術保障措施，再進行現場施工。2.1.5施工單位應按照經建設單位批準的施工總平面布置圖進行現場布置。3.1.6本機場正在使用，施工單位應與機場當局商議制訂嚴密的保證飛行安全措施。2.2施工測量2.2.1施工測量前，施工單位應對建設單位所提供的平面、高程控制點及其成果進行復測和驗收，合格后方能作為施工測量的依據。2.2.2復測驗收后，所有測量標志均由施工單位接管并妥善保護。工程竣工后，施工單位應將所有測量資料（含竣工測量資料）、圖紙和計算成果，按工程項目分類裝冊，作為工程竣工驗收資料的附件。2.2.3施工測量平面、高程控制點的布置，可利用已有的平面、高程控制點加密，間距宜不大于200m。根據施工需要也可在跑道一側及其兩端延長線上布置平面、高程控制點。2.2.4施工測量控制點標石的埋設，應根據施工需要而定。主要控制點應不影響飛行安全，且能長期保存。2.2.5平面控制與高程控制測量應符合下列要求：1平面控制與高程控制網的布設，應以已知控制點為起點。2各項工程控制網施測，應布設為閉合線路。2.2.6測量精度要求1平面控制1）施工控制點的測量應符合國家標準《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）中一級導線測量的各項規(guī)定，其測量精度要求如下：導線長度2.4km平均邊長0.25km測角中誤差8〞測距中誤差15mm測距相對中誤差≤1/14，000方位角閉合差16〞（n為測站數）相對閉合差≤1/10，0002）施工放線定位測量應符合國家標準《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）中二級導線測量的各項規(guī)定，其測量精度要求如下：導線長度≤1.2km平均邊長0.10km測角中誤差12〞測距中誤差15mm測距相對中誤差≤1/7，000方位角閉合差24〞（n為測站數）相對閉合差≤1/5，0002高程測量1）施工控制點的高程應符合國家標準《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）中二等水準的規(guī)定，其精度要求如下：每公里高程中誤差2mm閉合差4mm（L為公里數）2）高程定位應符合國家標準《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）中三等水準的規(guī)定，其精度要求如下：每公里高差中誤差6mm閉合差12mm（L為公里數）3）各施工點的高程精度用水平儀直接后視高程控制點檢測，不得兩次轉點引測。其高程誤差為：道面、排水構筑物≤2mm，基礎≤4mm，土方≤10mm。第三章土方工程3.1一般要求3.1.1施工前，應做好臨時排水設施，并盡可能結合正式排水線路，但開挖深度宜保持在溝（管）的土槽面以上。排水溝渠應保證水流順暢。3.1.2施工前應做好臨時供水、供電設施。3.1.3施工前應修筑臨時道路，保證行車安全，保證不揚塵。3.1.4對挖土作業(yè)區(qū)的各類土壤，施工單位應在施工前測定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按區(qū)編號列表，經監(jiān)理工程師同意后，作為現場控制土方施工質量的依據。3.2土方開挖3.2.1土方開挖應自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。3.2.2土方開挖如遇特殊土質時，應報請監(jiān)理工程師和設計部門提出處理方案。3.2.3棄土應運至建設單位指定地點堆放。棄土堆的邊坡不應陡于1;1.5。3.2.4土方挖至接近設計高程時，應對高程加強測量檢查，并根據土質情況預留壓實沉降值，避免超挖。3.3土方壓實3.3.2土方密實度要求不得小于設計的規(guī)定值。3.3.3原地面碾壓過程中，如發(fā)現碾壓機械的輪跡突然增大時，應檢查下面是否有不穩(wěn)定土壤，并應采取措施妥善處理。3.3.4挖方區(qū)的設計面，需經試驗室取樣試驗合格后才允許進行上一層的施工。3.4施工質量控制3.4.1為保證壓實質量，應按規(guī)定檢查土基的密實度。取樣檢驗數目，應符合表3.4.1的規(guī)定。3.4.2土基高程和平整度應符合表3.4.2規(guī)定。表3.4.1土基及土面區(qū)密實度檢測要求項目頻數檢測方法標準值土基每層1000m21點環(huán)刀法、灌砂法或水袋法表3.4.2土基及土面區(qū)平整度及高程檢測要求項目頻數檢測設備標準值（mm）土基高程10m×10m方格網控制水準儀+10、-20平整度每1000m21點3m直尺（最大值）≤20第四章基層工程4.1一般要求4.1.1基層工程應在對其下部的土基和相關隱蔽工程質量檢查驗收合格后施工。4.1.2施工前應對采料場和已進場的材料，按設計的規(guī)格和質量要求進行檢驗。不合格的材料嚴禁使用。4.1.3應避免在做好的基礎上重挖埋設電纜管線、供油管線或其它管線。不能避免時，對被破壞的基礎應恢復到設計要求的平整度和密實度后，方可進行上部的道面工程施工。4.1.4基層工程在正式開工前應鋪試驗段，檢測各項技術指標能否達到設計要求。4.2石灰改良土基4.2.1材料要求：土灰除滿足規(guī)范要求外，在施工過程中控制要點為石灰應符合Ⅲ級以上標準。鈣+鎂含量應大于60%；塊狀石灰在使用前10天充分消解；消解灰存放時間不宜超過2個月；一個工作區(qū)內采用的土質相同，擊實標準和灰劑量相同，以便壓實度進行準確控制。4.2.2．準備下承層。1)石灰土施工前，應對上道床頂嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。2)按要求設置道面施工控制樁。4.2.3.備土、鋪灰：1)備土：按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后，先用推土機大致推平，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。2)備灰、鋪灰：備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1-2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內調頭。備灰前根據灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每平方米的石灰用量。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標線，一般500cm*500cm方格網，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內。4.2.4.拌和：采用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工，鏵犁作為附助設備配合翻拌。1)土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中，下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和，整平過程中的水份損失，含水量適當大些(根據氣候及拌和整平時間長短確定)，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。2)水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5-10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。3)結構物兩端在備土時應留出2米空間，將土攤入附近，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保結構物兩端灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，并注意下—次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎要求愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則即使再多增加拌和遍數也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10CM。4.2.5.整平：用平地機，結合少量人工整平。1)灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。2)用振動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1-2遍。3)利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。4)平地機由外側起向內側進行刮平。5)重復(3)—(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。6)整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。7)要點提示最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型，最后一遍整平時平地機應“帶土”作業(yè)，切忌薄層找補，備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。4.2.6.碾壓碾壓采用振動式壓路機和15-18T三輪靜態(tài)壓路機聯合完成。整平完成后，先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，一般碾壓4-5遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7公里/小時,以后用2.0-2.5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。要點提示：碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1-2臺，三輪壓路機2-3臺，碾壓過程中應行走順直，低速行駛。4.2.7.檢驗1)試驗員應盯在施工現場，完成碾壓遍數后，立即取樣檢驗壓實度(要及時拿出試驗結果)，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。2)成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。3)要點提示：彈簧、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不予驗收，應徹底處理，標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。4.2.8.接頭處理碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大，或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊，下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應空出2米，待整平時再按松鋪厚度整平。4.2.9.養(yǎng)生不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經常濕潤。養(yǎng)生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。灰土完成后經驗收合格，即可進行下道工序施工。4.3水泥穩(wěn)定級配碎石4.3.1一般要求1水泥穩(wěn)定混合料施工應采用廠拌法集中拌和并采用攤鋪機攤鋪。2硫酸鹽含量超過0.25%的混合料，不得用水泥穩(wěn)定。3水泥劑量應以水泥質量占全部粗細顆粒的干質量的百分比表示，即水泥劑量=水泥質量/干土質量。4.3.2材料質量標準和混合料組成設計1水泥1）水泥強度等級宜采用32.5的水泥。不應使用快硬水泥及早強水泥。宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥，如達不到要求可摻緩凝劑。2）禁止使用已受潮變質的水泥。2水各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工。3集料最大粒徑不應大于37.5mm，其顆粒組成應符合規(guī)范規(guī)定的級配范圍。宜選用均勻系數大于10、塑性指數小于12的土。3）水泥穩(wěn)定土碎石或礫石的壓碎值應不大于30%。4混合料組成1）穩(wěn)定土7d浸水抗壓強度應符合設計規(guī)定。2）同一土樣按最小、中間和最大水泥劑量進行試配，通過擊實試驗，確定各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實）密度。按規(guī)定達到的密實度分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度，即試件的干密度=擊實試驗所得最大干密度×現場要求密實度。3）按最佳含水量和計算所得干密度制備強度試驗的試件。試件在規(guī)定養(yǎng)生溫度下保濕養(yǎng)生6d、浸水24h后，進行無側限抗壓強度試驗。計算試驗結果的平均值和偏差系數，偏差系數范圍為10%～15%，若大于此值，應重做試驗，并找出原因，加以解決。根據達到要求的強度標準選擇水泥用量。4.4施工質量控制4.4.1表4.4.1基層、底基層的外形尺寸檢查項目、頻度、質量標準和檢驗方法程類別項目頻度質量標準檢驗方法基層高程(mm)10m×10m方格網控制+5-15水準儀厚度（mm）均值每5000m26個點-10挖坑或鉆孔取芯單個值-25挖坑或鉆孔取芯寬度（mm）每100延米1處+0以上用尺量橫坡度（%）每100延米3處±0.3水準儀平整度（mm）每100延米3處＜12每外用3m直尺連續(xù)量10尺，取最大值4.4.2基層質量控制的項目、頻度、質量標準和檢驗方法應符合表4.3.2的規(guī)定。表4.4.2基層質量控制的項目、頻度和質量標準工程類別項目頻度質量標準檢驗方法水泥穩(wěn)定土級配每2000m21次本規(guī)范規(guī)定范圍內現場取樣，試驗室試驗現場觀察，異常時隨時試驗現場取樣，試驗室試驗水泥劑量每5000m2或每臺班1次，至少6個樣品不少于設計值-1.0%現場取樣，試驗室試驗含水量異常時隨時試驗現場觀察現場隨時觀察無灰條、灰團，色澤均勻，無離析現象現場觀察密實度每2000m2檢查3次以上本規(guī)范規(guī)定范圍內抗壓強度現場取樣，試驗室試驗4.4.3混合料拌和、運輸、攤鋪和壓實1混合料拌和1）在正式拌制混合料之前，應先調試所有設備，使混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定的要求。2）水泥穩(wěn)定混合料采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制時。配料應準確，保證集料的最大粒徑和級配符合要求。3）拌和混合料的用水量應根據集料和混合料含水量的大小及時調整，含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。2混合料運輸1）水泥穩(wěn)定混合料運輸宜采用自卸機動車，并以最短時間運到攤鋪現場。2）混合料運至攤鋪現場時應保持水份，必要時應對運料車輛加蓋。3）運輸道路路況應良好，避免運料車劇烈顛簸，致使混合料產生離析現象。3混合料攤鋪和碾壓1）混合料運到現場后，應采用攤鋪機攤鋪混合料，攤鋪機宜連續(xù)攤鋪。2）在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象。3）混合料每層攤鋪厚度應根據碾壓機具類型確定。用12t～15t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm。4）5）水泥穩(wěn)定施工時嚴禁用薄層貼補法進行找平。6）當混合料的含水量達到最佳含水量時，應立即用輕型兩輪壓路機并配合12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。碾壓時應重疊1/2輪寬，后輪應超過兩段的接縫處。后輪壓完道面全寬時為一遍，一般需壓6～8遍，直到達到要求的密實度為止。7）壓路機的碾壓速度，頭兩遍1.5～1.7km/h為宜，以后逐漸增加到2.0～2.5km/h。8）9）碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持濕潤，如水份蒸發(fā)過快，應及時補灑適量的水份。10）11）水泥穩(wěn)定應盡可能縮短從加水拌和至碾壓終了的延遲時間，延遲時間不應超過2h。宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，達到要求的密實度。碾壓結束之前，其縱橫坡度應符合設計要求。12）用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h,應設置橫向接縫。設4.4.4水泥穩(wěn)定層冬、雨季施工1水泥穩(wěn)定結構層施工期的日最低氣溫應在50C以上。2水泥穩(wěn)定層施工時，應注意天氣變化，降雨時應停止施工，對已經攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。3施工時應采取措施保護水泥和細集料，防止雨淋。4應根據集料和混合料含水量的大小，及時調整攪拌時混合料的用水量。4.4.5養(yǎng)護及交通管制12養(yǎng)護宜采取濕治養(yǎng)護，如無紡布、麻布袋、砂等。在整個養(yǎng)護期間應保持潮濕狀態(tài)，不應忽干忽濕。3養(yǎng)護結束后，應將覆蓋物清除干凈。4養(yǎng)護期間應限制重型車輛在基礎上行駛。5養(yǎng)護期后臨時在基礎上開放交通作為通道時，應采用保護措施。第五章水泥混凝土道面工程5.1施工準備5.1.1水泥混凝土道面面層施工前，施工單位應根據設計文件和經批準的施工組織設計，向施工有關人員做好施工技術交底工作。5.1.2水泥混凝土原材料及配合比的試驗應先于其他準備工作進行，據此確定材料的規(guī)格和數量。5.1.3施工前材料應準備充足。水泥、砂、石、鋼筋等材料進場時，應分別對其品種、質量、規(guī)格及數量進行檢驗。5.1.4水泥混凝土作業(yè)所需的各類機具、儀器、設備應準備充分，在其規(guī)格、質量應經計量單位檢驗合格后方可使用。5.1.5水泥混凝土道面面層應在對基層及相關隱蔽工程的質量檢查驗收合格后施工。5.2原材料及配合比5.2.1水泥5.2.1.1水泥應選用收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、含堿量低的水泥。水泥中堿含量應按Na2O＋0.658k2O計算值表示。水泥中堿含量不得大于0.6％。5.2.1.2水泥應選用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其強度等級應為42.5MPa以上；不宜選用快硬早強型水泥。水泥的各項技術指標應符合國家現行標準。水泥混凝土面層設計28d抗折強度為5.0MPa，所選水泥實測28d抗折強度大于7.5MPa。5.2.1.3水泥進場時應有產品合格證及化驗單，并應對其工廠名稱、生產許可證編號、品種名稱、代號、強度等級、包裝日期和編號以及數量等進行檢查驗收。5.2.1.4工地應設置水泥倉庫或水泥罐，位置應選高地勢處。對不同強度等級、廠牌、品種、包裝日期的水泥不得混合存放，不同品種的水泥嚴禁混合使用。水泥生產日期超過三個月，必須對其性能進行重新試驗，符合要求方可使用；受潮變質的水泥不得使用。5.2.1.5試驗室應對進場的每批袋裝或散裝水泥及時進行檢測復核。檢測項目包括細度、凝結時間、安定性、強度等。5.2.2細集科5.2.2.1細集料應優(yōu)先采用河砂。采用細度模數為2.65～3.20的天然中粗砂，質地應堅硬、耐久、潔凈，符合有關技術要求。5.2.2.2砂的堅固性用硫酸鈉溶液檢驗，試樣經5次循環(huán)后質量損失率應小于8％。5.2.2.3水泥混凝土道面面層用砂，應進行堿活性檢驗，可采用化學法和砂漿長度法進行集料的堿活性檢驗。經檢驗判斷有潛在危害時，應采取有效處理措施。5.2.3粗集料5.2.3.1粗集料應采用碎石，質地應堅硬、耐久、耐磨、潔凈，符合規(guī)定的級配，最大粒徑應不超過40mm。碎石質量應符合有關2規(guī)定的技術要求。5.2.3.2水泥混凝土用碎石強度，采用壓碎指標值進行質量控制，壓碎指標值宜符合有關規(guī)定。5.2.3.3碎石顆粒級配應按5～20mm、20～40mm兩級規(guī)格控制。顆粒粒徑應采用圓孔篩，也可使用方孔篩，但應符合相應的換算系數。5.2.3.4碎石的堅固性用硫酸鈉溶液法檢驗，試樣經5次循環(huán)后質量損失應不大于5％。5.2.3.5水泥混凝土道面面層用的粗集料應進行堿活性檢驗。經檢驗確定為有潛在危險時，應采取有效處理措施。嚴禁選用含有非晶質活性二氧化硅的巖石（如蛋白石、方石英、硅鎂石灰?guī)r、玻璃質或陷晶流紋巖、安山巖和凝灰?guī)r等）作粗集料。5.2.4水水泥混凝土拌和、沖洗集料及養(yǎng)護用水宜采用飲用水。5.2.5水泥混凝土配合比5.2.5.1混凝土配合比，應按設計要求保證混凝土的設計強度、耐磨、耐久和混合料和易性的要求。5.2.5.2混凝土配合比，應根據水灰比與強度關系曲線及經驗數據進行計算和試配確定。配合比設計應按抗折強度控制。水泥混凝土道面面層強度應以28d齡期的抗折強度為標準。5.2.5.3混凝土的單位水泥用量，應根據選用的水灰比和單位用水量進行計算。單位水泥用量不應小于300kg/m3。5.2.5.4混凝土混合料的稠度試驗，采用塌落度測定時，塌落度應小于0.5cm；采用維勃稠度儀控制稠度時應大于20s。5.2.5.5混凝土中粗集料粒徑應按5～20mm、20～40mm二級級配組成不同比例，選擇單位密度最大、混凝土抗折強度較高的級配比例。5.2.5.6現場施工使用的配合比，宜按設計強度1.10-1.15倍進行配制。確定水泥用量、水灰比、砂率后，采用絕對體積法計算砂、石用量，經試配，確定混凝土混合料的理論配合比。在施工時，應測定現場粗、細集料的含水率，將理論配合比換算為現場施工實際配合比，作為混凝土配料的依據。5.3模板制作、安裝5.3.1模板應選用鋼材制作。在道面的彎道部分、異形塊部位可選用木模。5.3.2鋼模板應有足夠的剛度，不易變形，鋼板厚度應大于4mm。鋼模應做到標準化、系列化，裝拆方便，便于運輸，其各部分尺寸應符合設計要求。5.3.3木模板宜采用烘干的松木或杉木，厚度應為2～3cm，不應有扭曲、折裂或其他損傷現象。木模板的內壁、頂面與底面應刨光，拼接牢固，角隅平整無缺。5.3.4木模板的企口應制成陰企口。企口形狀、尺寸按設計圖紙要求制作。5.3.5模板在使用過程中應注意維護，定期檢查校正其外形尺寸及企口等。企口損壞的模板必須及時修理。5.3.6立模前應對模板進行仔細檢查，對出現彎曲、變形、企口損壞等的模板，嚴禁使用。5.3.7模板應支立準確、穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有前后錯茬和高低不平等。模板接頭和模板與基層接觸處，均不得有漏漿現象。模板與混凝土接觸面應涂隔離劑。5.3.8混凝土混合料鋪筑前，應對模板的平面位置、高程等進行復測；檢查模板支撐穩(wěn)固情況、模板企口是否對齊。在混凝土鋪筑過程中，應設專人跟班檢查，如發(fā)現模板變形及有垂直和水平位移等情況，應及時糾正。5.4鋪筑試驗段5.4.1水泥混凝土道面面層在施工前，必須鋪筑試驗段。5.4.2試驗段宜在次要道面部位上鋪筑。試驗段鋪筑面積大小根據試驗目的確定。5.4.3通過試驗段應確定如下內容：1水泥混凝土混合料攪拌工藝：檢驗砂、石、水泥及用水量的計量控制情況，每盤混合料攪拌時間，混合料均勻性等。2混合料的運輸：檢驗路況是否良好，混合料有無離析現象，運到鋪筑現場所需時間，失水控制情況。3混凝土混合料的鋪筑：確定混合料鋪筑預留振實的沉落度，檢驗振搗器功率及振實混合料所需時間，檢查混合料整平及做面工藝，確定拉毛、養(yǎng)護、拆模及切縫最佳時間等。4測定混凝土強度增長情況，檢驗抗折強度是否符合設計要求及施工配合比是否合理。5檢驗施工組織方式、機具和人員配備以及管理體系。6根據現場混合料生產量制定施工進度計劃。5.4.4在試驗段鋪筑過程中，應作好各項記錄，對試驗段的施工工藝、技術指標應認真檢查是否達到設計要求，如某項指標未達到設計要求，應分析原因進行必要的調整，直至各項指標均符合設計要求為止。5.4.5施工單位應對試驗情況寫出總結報告，經監(jiān)理工程師批準后方能正式施工。5.5混凝土混合料攪拌和運輸5.5.1混凝土混合料必須采用攪拌機進行攪拌，并宜采用雙臥軸強制式攪拌機。5.5.2投入攪拌機每盤混合料的數量應按混凝土施工配合比和攪拌機容量計算確定，并應符合下列要求：1投入攪拌機中的砂、石料、水泥及水應準確秤量，每臺班前檢測一次秤量的準確度，經常清除秤底盤上面及其側面的殘余料。2混凝土混合料應按重量比計算配比，其允許誤差為：水泥—±1%，水—±1%，砂、石料—±2％，外加劑—±1.5％。3用水量應嚴格控制。施工單位工地試驗室應根據天氣變化情況及時測定砂、石料中含水量變化情況，及時調整用水量和砂、石料數量。4每臺班攪拌首盤混合料時，應增加適量水泥及相應的水與砂，并適當延長攪拌時間。5.5.3混凝土混合料攪拌，應符合下列規(guī)定：1攪拌機裝料順序宜為砂、水泥、石或石、水泥、砂。進料后邊攪拌邊均勻加水，水應在攪拌時間的頭15s內全部進入攪拌機鼓筒。2混凝土混合料應攪拌均勻，每盤的攪拌時間，根據攪拌機的性能和容量通過試拌確定。攪拌時間從除水之外所有材料都已進入鼓筒時起算至混合料開始卸料為止。攪拌最短時間，雙臥軸強制式攪拌機宜不小于60s，立軸強制式攪拌機宜不小于90s。采用其他類型攪拌機時，攪拌時間應根據機型確定。攪拌最長時間不得超規(guī)定的最短時間的—倍。3每盤攪拌混合料的體積，不得超過在攪拌機上標示的攪拌機的容量。5.5.4運輸混凝土混合料宜采用自卸機動車，并以最短時間運到鋪筑地段。運輸過程中應符合下列規(guī)定：1裝混合料的容器應清洗干凈，不漏漿。運料前應灑水潤濕容器，停運后應把容器沖洗干凈。2混合料從攪拌站運至鋪筑現場期間應保持水份，必要時應加蓋?；旌狭蠌臄嚢铏C出料直到卸放在鋪筑現場的時間，最長不應超過30min。嚴禁用額外加水或其他方法來改變混凝土混合料的稠度。3運輸道路路況應良好，避免運料車劇烈顛簸致使混合料產生離析現象。不得采用已明顯離析的混凝土混合料。混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應超過1.5m。5.6混凝土混合料鋪筑5.6.1混合料鋪筑前，應對下列各項進行檢查：1基層或找平層應密實、平整，并應予濕潤，高程符合設計要求。2模板的支立應符合本規(guī)范第5章各條的要求。3應備有充分的防雨、防曬和防風設施，對容易發(fā)生故障的機具應有備件。5.6.2混凝土混合料從攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面（不包括拉毛）允許的最長時間，由工地試驗室根據混凝土初凝時間及施工時的氣溫確定，應符合表5.6.1的規(guī)定。表5.6.1混凝土混合料從攪拌機出料至做面的允許的足長時間施工氣溫(°C)出料至做面允許的最長時間(min)5～＜1012010～＜209020～＜307530～＜35605.6.3混合料的攤鋪，應符合下列規(guī)定：1混合料的攤鋪厚度應預留振實的沉落度，沉落度值在現場試驗確定，一般宜按混凝土板厚的10％～15％預留。2混凝土混合料的攤鋪應與振搗配合進行。在攤鋪過程中，因機械故障、突然斷電等原因造成臨時停工時，對已鋪筑的混合料應加以覆蓋，防止失水；如停工時間過長，對未經振實已經初凝的混凝土混合料必須清除。3攤鋪混合料時所用工具和操作方法應防止混合料產生離析現象。4攤鋪填檔混凝土的時間，應按兩側混凝土面層最晚鋪筑的時間算起，其最早時間應不小于表5.6.2的規(guī)定。表5.6.2鋪筑填檔混凝土的最早時間晝夜平均氣溫(°C)鋪筑填檔混凝土的最早時間(d)5～<10610～<15515～<20420～<253≥2525鋪筑填檔混凝土混合料時，對兩側己鋪好的混凝土面層的邊部及表面應采取保護措施，防止損壞及粘漿。做面宜在新老混凝土接合處用抹刀劃一整齊的直線，并應將板邊的砂漿清除干凈。5.6.4混合料的振搗，應符合下列規(guī)定：1混合料的振搗，若采用平板振搗器時，平板振搗器底盤尺寸應與其功率相匹配?；炷涟宓倪吔?、企口接縫部位及埋設有鋼筋網部位，宜采用插人式振搗器進行輔助振搗。經建設單位同意也可采用自行式高頻振實機進行振搗。2振搗器的功率應根據混凝土混合料的攤鋪厚度選用。平板振搗器的功率應不小于2.2kw，振動頻率每分鐘不小于2700次；低頻插入式振搗器的功率應不小于1.1kw，振動頻率每分鐘不小于2700次。3振搗器在每一位置的振搗時間，應以混合料停止下沉、不再冒氣泡并表面呈現泛漿為準。根據振搗器的功率、頻率及混合料的和易性確定，在每一位置的振搗時間，平板振搗器為30～45s，低頻插入式振搗器宜為20～30s，并不宜過振。4平板振搗器的振搗，應逐板逐行循序進行，每次移位其縱橫向各應重疊5～10cm；不能拖振、斜振；平板振搗器應距模板5～10cm。5采用低頻插入式振搗器進行輸助振搗時，振搗棒應快速插入慢慢提起，每棒移動距離應不大于其作用半徑的1.5倍，其與模板距離應小于振搗器作用半徑的0.5倍，并應避免碰壞模板、傳力桿、拉桿、鋼筋網等。分兩層攤鋪的混凝土混合料，當振搗上層混合料時，振搗棒應插入下層混合料5cm左右的深度。6振搗過程中，應輔以人工找平，并隨時檢查模板有無下沉、變形、移位或松動，及時糾正。5.6.5混合料的整平、做面應符合下列規(guī)定：1整平：對經過振搗器振實的混凝土表面，應用全幅式振動行夯在混凝土表面上緩慢移動，往返振平。振動行夯應安裝可逆起動器，電動機功率應不小于1.5kw，頻率應不小于2700次/min。行夯的結構應堅固，在使用過程中經常檢查行夯是否變形，如行夯中部最大垂度彎曲值超過3mm時應立即停止使用，及時進行校正或更換。全幅式振動行夯振動時應防止損壞相鄰板塊混凝土邊緣。2揉漿：經行夯振動平整后，再用特制鋼滾筒來回滾動揉漿，同時應檢查模板的位置與高程。3找平：混合料表面經行夯、鋼滾筒平整揉漿后，在混合料仍處于塑性狀態(tài)時，應用長度不小于3m的直尺測試表面的平整度。表面上多余的水和浮漿應予以清除，低洼處應立即用混合料填平、振實并重新修整，高出的部位應去掉并重新加以修整。4做面：混凝土表面抹面的遍數宜不少于三遍，將小石、砂壓入板面，消除砂眼及板面殘留的各種不平整的痕跡。做面時嚴禁在混凝土表面上灑水或灑干水泥。5拉毛：做面工序完成后，應按照設計對道面表面平均紋理深度的要求，適時將混凝土表面拉毛，拉毛紋理應垂直于道面的中線或縱向施工縫，可采用槽毛結合法等以達到要求的平均紋理深度。道面表面平均紋理深度可用填砂法測定。手工操作填砂方法見附錄B。5.7拆模5.7.1拆模時不得損壞混凝土面層的邊角、企口?；炷撩鎸映尚秃笞钤绮鹉r間應符合表5.7.1的規(guī)定。拆模后如發(fā)現混凝土板側壁出現蜂窩、麻面、企口榫舌缺損等缺陷，應及時報請監(jiān)理工程師研究處理措施。表5.7.1混凝土道面面層成型后最早拆模時間（h）晝夜平均氣溫(t)混凝土道面成型后最早拆模時間(h)5～＜107210～＜155415～＜203620～＜252425～＜3018≥30125.7.2設置拉桿縫的模板，拆模前應先調直拉桿，并將模板孔眼空隙里的水泥灰漿清除干凈。5.7.3拆模后，應按設計要求及時均勻涂刷瀝青予以養(yǎng)護，不得露白。5.8養(yǎng)護5.8.1混凝土道面面層終凝后，應及時進行養(yǎng)護。5.8.2養(yǎng)護宜采用濕養(yǎng)護并應符合下列規(guī)定：1養(yǎng)護材料宜選用保溫、保濕以及對混凝土無腐蝕的材料，如針刺無紡布等。當混凝土表面有一定硬度(用手指輕壓道面不顯痕跡)時，應立即將養(yǎng)護材料覆蓋于混凝土表面上，并及時均勻灑水以保持養(yǎng)護材料經常處于潮濕狀態(tài)。養(yǎng)護期間應防止混凝土表面露白。2養(yǎng)護時間應根據混凝土強度增長情況而定，但不得少于14d。養(yǎng)護期滿后方可清除覆蓋物。3混凝土在養(yǎng)護期間，禁止車輛在其上通行。5.9水泥混凝土道面面層接縫作業(yè)5.9.1切縫1假縫當混凝土達到一定強度并且在板中產生不均勻收縮裂縫前，應在設計的假縫位置上，用切縫機在混凝土表面上切割符合設計規(guī)定寬度和深度的縫。當混凝土已完成做面工序，在混凝土仍處于塑性狀態(tài)時，在設計的假縫位置處采用振動壓縫刀按設計規(guī)定的深度和寬度壓縫，壓縫刀抽出后在壓縫刀形成的縫槽中放入預制嵌縫條。預制嵌縫條應在混凝土終凝前抽出。2橫向施工縫每天結束施工、或因機械故障、停電及天氣等原因中斷混凝土混合料鋪筑時，應在設計的接縫位置設置施工縫。嚴禁施工縫設在道面寬度的同一斷面位置上，相鄰板的橫向施工縫應至少錯開一至兩塊混凝土板。3平縫拆模后縫壁應平直，在縫壁垂直面上涂刷一層瀝青。鋪筑相鄰板的混合料的最早時間應不小于表8.0.3中的規(guī)定。板邊加筋按設計確定。4平脹縫道面平脹縫應按平縫方式施工，但縫寬應符合設計要求，道肩處的平脹縫可采用切縫機按設計要求的深度和寬度切割形成。在縫中應按設計要求放脹縫板及填灌嵌縫料。5切縫應符合如下要求：1）為防止混凝土板產生不規(guī)則的收縮裂縫，應及時切縫。切縫的時間應根據施工時的氣溫和混凝土的強度通過試驗確定。應避免切縫過早導致邊緣損傷、石子松動，也應避免切縫過晚導致混凝土板發(fā)生不規(guī)則的收縮裂縫。2）混凝土的縱、橫向縮縫應用切縫機切割，切縫深度和寬度應符合設計要求。3）切割縱、橫縫時，應精確確定縫位。縱縫應按已形成的施工縫切割，避免形成雙縫；切割橫縫時應注意相鄰板縫位置的連接，不得錯縫，保持直線。4）切縫后應立即將漿液沖洗干凈，并應用填塞物將縫槽填滿，防止砂石或其它雜物落入縫內。5.9.2接縫材料應選用與混凝土板縫壁粘結牢固、回彈性好、拉伸量大、不溶于水、不透水、高溫時不溢出或流淌、低溫時不脆裂、抗嵌入能力強和耐久性好的材料。5.9.3接縫材料施工工藝1灌縫應在切縫完成、混凝土養(yǎng)護期結束及道面干燥后盡快進行。道面開放交通前必須完成所有灌縫工作。氣溫低于5℃時不宜進行灌縫工作。2灌縫前應將縫內的填塞物、砂、石、泥土、浮漿、養(yǎng)護化合物及其他雜物清理干凈。清縫可采用鋼絲輪刷、高壓水沖洗等方法來完成。清掃完成后應用壓縮空氣將縫吹凈。3灌縫時縫槽必須處于清潔、干燥狀態(tài)。下雨或縫中有潮氣時不得進行灌縫（水溶性材料除外）。填縫料應采用壓力設備進行灌注，以保證填縫料灌注飽滿、密實并與縫壁粘結牢固。4灌縫深度應達到設計圖紙要求的尺寸?？p槽深度較大時，下部可填入襯墊材料或粘結間斷材料，以控制填縫料的深度，并支承填縫料不產生凹陷。襯墊材料應盡量避免與填縫料粘結，可壓縮而不將填縫料擠出。5填縫料的項面，不得高出道面表面，低于道面表面不超過3mm。6灌縫時應按設計要求深度一次成型，不得分次填灌。7施工過程中應及時清除灑溢在板面上的填縫材料。8為保證灌縫質量，宜由專業(yè)隊伍采取包工包料方式進行灌縫。5.9.4接縫材料施工質量檢驗標準1接縫板施工質量檢驗標準應符合表5.9.4.1中的規(guī)定。表5.9.4.1接縫板施工質量檢驗標準檢查項目允許偏差檢查方法厚度平面尺寸（長×寬）平整度垂直度粘結強度±5%±2%＜1mm90±0.5oC＞0.1MPa用鋼尺量用鋼尺量用1m直尺，尺底與板面最大空隙用框架水平尺測量接縫板與混凝土剝離強度外觀無裂縫、麻面、樹節(jié)及掉邊缺角2填縫料施工質量檢驗標準應符合表5.9.4.2中的規(guī)定。表5.9.4.2接縫料施工質量檢驗標準檢查項目質量及允許偏差檢查方法高度（mm）低于板面0～3mm用尺量粘結度與混凝土縫壁粘結良好，沒有完全粘結長度不得超過板長1%用眼睛觀察，用手剝離，尺量外觀不起泡，不溢油，顏色均勻，填縫料飽滿、密實，縫面整齊，手感軟硬均勻一致；接縫兩側板面干凈，無填縫料粘污5.10水泥混凝土道面面層低溫施工5.10.l水混混凝土道面除少量收尾工程等特殊情況外，不宜采用低溫施工。當晝夜平均氣溫連續(xù)5d低到5℃及以下時，混凝土混合料應按低溫規(guī)定進行施工；當晝夜平均氣溫低于0℃時，不得施工。5.10.2低溫施工時，應事先準備足夠的防寒用材料及用具，混凝土攪拌站應搭設暖棚或其它擋風設備，砂、石材料必要時用保暖材料加以覆蓋。5.10.3不得在有凍害或有積雪的基層上鋪筑混凝土混合料，也不應把冰凍的砂、石料用在混凝土混合料中。5.10.4混凝土應保證不受凍害，并有一定的硬化條件，適當減小混凝土混合料的水灰比（應保持要求的用灰量，減少用水量），混合料中不得摻用緩凝劑。5.10.5攪拌好的混凝土混合料鋪筑到模板中時的溫度應不低于10oC。當氣溫為2℃或以下，或混合料鋪筑溫度低于10℃時，應視情況事先將水加熱或將水和砂、石料都加熱。材料加熱應遵守下列規(guī)定：1加熱溫度為：水應不超過60℃，砂、石料應不超過40℃，拌制的混凝土混合料應不超過35℃。2水泥不得加熱。5.10.6根據氣溫情況可摻入適量的早強劑或加氣劑，提高混凝土的早期強度及抗凍性。5.10.7混凝土混合料的攪拌時間應較常規(guī)施工增加50％。5.10.8為減少熱量損失，混凝土混合料的攪拌、運輸和鋪筑等工序應緊密銜接，盡量縮短其間隔時間。運料過程中應對混合料予以覆蓋保溫。5.10.9混凝土混合料鋪筑后應盡快振實、做面。表面有泌水現象時，應及時清除，完成做面工序時的混凝土溫度不得低于5℃。5.10.10混凝土做面完畢，當用手指輕壓表面無痕跡時，立即用塑料布、無紡布、麻袋等保溫材料覆蓋養(yǎng)護。覆蓋厚度應根據氣溫和混凝土溫度而定，保證混凝土在早期硬化期的最低溫度不低于5℃，同時應保證當混凝土強度未達到設計強度50%以前，混凝土道面不受凍害。5.10.11混凝土保溫養(yǎng)護期應不少于28d。養(yǎng)護期間內，如遇天氣驟然降溫，應視情況及時增加覆蓋層的厚度。5.10.12最早拆模時間，平縫為72h。拆模后應立即將混凝土側壁嚴密覆蓋，保溫養(yǎng)護。5.10.13低溫施工時，應按下列規(guī)定進行測溫：1水和砂、石料投入攪拌機前與混合料出料時的溫度測定，每臺班應不少于3次。2混凝土板養(yǎng)護過程中，最初兩晝夜應每隔6h測溫一次，以后每晝夜不少于兩次。3道面測溫孔每一板塊不得少于一個，交錯布置于道面模板附近和中部?？咨畈坏蒙儆?0cm，孔口應用棉花或木塞填住，孔內灌煤油，測溫時溫度計應與外界冷空氣隔離，溫度計在孔內停留時間不少于3min。各項測溫和保溫情況的資料、試件代表地段及其強度等均應詳細記錄，作為工程驗收時的依據。5.11風、雨天施工5.11.1混凝土道面應盡量避免在大風天（風速4～6m/s）。風速大于6m/s時必須停止施工。5.11.2鋪筑混凝土混合料時，在迎風面應采取擋風措施，防止并及時清除被大風刮到混凝土混合料上的塵土和雜物。盡量縮短各工序作業(yè)的時間間隔。作業(yè)完成后及早覆蓋、灑水養(yǎng)護。5.11.3雨天施工應符合下列規(guī)定：1應配備足夠數量的材料輕便、結構牢固的防雨棚和塑料布。2混凝土道面不得在雨天中施工?；炷恋烂媸┕み^程中如遇降雨，鋪筑作業(yè)應予停止。對已鋪筑的混凝土混合料，應及時蓋上塑料布或防兩棚，并防止相鄰板的雨水流入，沖走砂漿。3雨停后，混凝土混合料尚未凝結時，應抓緊時間繼續(xù)作業(yè)。表面被雨水沖走的部分砂漿，應及時利用原漿填補，不得另調砂漿或在其上撒干水泥。如沖刷面積較大，應予挖除部分混合料，用新混合料重鋪。如混合料已終凝，而振搗、做面作業(yè)尚未完成，對己終凝的混合料應予全部清除，重新鋪筑新混合料。鋪筑時應清除基槽中的積水。4運送混凝土混合料的運輸車輛，應有防雨遮蓋物。各種電氣設備應配有防雨設施。5應測定砂、石的含水量，并及時調整混合料的用水量和混凝土的配合比。5.12水泥混凝土道面面層施工質量控制標準5.12.1水混混凝土道面面層施工質量控制標準、檢驗頻率與檢驗方法，應符合表5.12.1的規(guī)定。表17.0.1水泥混凝土道面面層施工質量控制標準和檢驗方法檢查項目質量標準或允許偏差檢驗頻度檢驗方法抗折強度≥28d設計要求每400m3成型1組28d試件；每1000m3增做一組90d試件；留—定數量試件供竣工驗收檢驗。10000m2鉆一圓柱體1．現場成型室內標養(yǎng)小梁抗折試件；2．現場隨機取樣鉆圓柱體試件進行劈裂試驗作校核。試驗方法按附錄A平整度≤3mm(最大間隙)分塊總數的20%用3米長直尺和塞尺測定，一塊板量三次，縱、橫、斜隨機取樣，取一尺最大值相鄰板高差±2mm塊總數的20%縱、橫縫，用尺量表面平均紋理深度符合設計要求用填砂法，檢查分塊總數的10%每塊抽查三點，布置在板的任一對角線的兩端附近和中間縱、橫縫直線性≤1Omm抽查接縫總長度10%用20米長直線拉直檢查板厚度設計厚度±5mm抽查分塊總數的10%拆模后用尺量每10000m2抽查一處隨機鉆孔取芯后尺量長度跑道1/7,000驗收時沿中線測量全長按三級導線測量規(guī)定精度檢查寬度跑道1/2,000每100m測量1處用鋼尺自中線向兩側丈量道面高程±5mm每1Om長測一橫斷面，測處間距不大于兩塊板用水準儀測量預埋件預留孔位置中心±1Omm縱、橫兩個方向用鋼尺量外觀1．不應有以下嚴重缺陷：斷板、裂縫、錯臺、板角斷裂、露石、脫皮起殼、大面積不均勻沉陷，接縫缺邊掉角。2．不應有以下一般缺陷：小面積剝落、起皮、露石、粘漿，凹坑、足跡、積瘤、蜂窩、麻面等現象。3．應紋理均勻一致，嵌縫料飽滿，粘結牢固，縫緣清潔整齊。5.12.2跑道完成后應進行摩擦系數測定，測定值應符合《民用機場飛行區(qū)技術標準》（MH2001－2000）規(guī)定。5.13水泥混凝上道面面層保護5.13.1水泥混凝土道面面層完工后，在未驗收交工前，施工單位應指定專門的看守人員，設立各種警示標志，保護混凝土道面面層及其附屬設施的完整性。要求在混凝土道面面層上設置臨時通道時，該處混凝土道面面層必須加蓋物予以保護。5.13.2混凝土道面面層宜在總驗后正式開放使用。在開放交通之前，應將道面清理干凈。第六章不停航施工監(jiān)理實施細則6.1編制依據6.1.1中國民用航空總局令第191號《民用機場運行安全管理規(guī)定》（CCAR-140）。6.1.2國際民航公約附件--14。6.1.3《民用機場土（石）方與道面基礎施工技術規(guī)范》（MH5014-2002）。6.1.4《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術規(guī)范》（MH5006-2002）。6.2不停航施工專項措施6.2.1、對影響航空器起降、滑行和停放應采取的措施此次不停航施工區(qū)域距跑道西側道肩222.5m，不涉及航空器起降和在跑道上滑行，對航空器在聯絡道滑行和停機坪的正常使用有影響。6.2.1.1要求距離聯絡道和站坪邊線31.5m外區(qū)域：在滿足民航總局191號令和機場各項管理規(guī)定的條件下，組織施工作業(yè)。施工中，在31.5m線位應設置圍欄，上設旗幟標志，夜晚以燈光照明。將飛行區(qū)施工一區(qū)、二區(qū)形成物理隔離、要設專人巡線，嚴防施工人員、機械進入，影響航空器起降。6.2.1.2因施工暫停使用的滑行道，按照《民用機場飛行區(qū)技術標準》（MH5001-2006）要求設置關閉標志和不適用地區(qū)燈光標志，其上的助航燈光關閉。6.2.2、對影響跑道和滑行道標志和燈光應采取的措施在道口對接施工中會拆除現有聯絡道和站坪道肩，涉及其上的標識和燈具。6.2.2.1道面邊線標志：現有道面邊線標志設置在道面邊緣，在道肩板破除施工時，盡量避免對標志線的破壞，對造成損壞的及時進行修復。6.2.2.2聯絡道和站坪邊燈：道肩板破除施工前，提前對所涉及的道面邊燈進行拆除。6.2.2.3施工燈光：施工中所有照明燈光均背向跑道布設，不混淆跑道導航燈光。6.2.3、對跑道端安全區(qū)、無障礙物區(qū)和其他凈空限制面的保護措施此次施工雖不涉及跑道端安全區(qū)和無障礙區(qū)。但在飛行區(qū)施工所需的大型施工機械如挖掘機、壓路機、裝載機、攤鋪機等應停放在指定的機械停放區(qū)。機械高度能滿足凈空及限高要求。6.2.4、對影響機場導航設施正常工作應采取的措施此次施工不涉及機場導航設施。6.2.5、飛行區(qū)施工人員及機械車輛管理措施6.2.5.1、飛行區(qū)施工人員管理要求：6.2.5.1.1飛行區(qū)內施工人員，必須首先經過機場公安分局，業(yè)主安全管理部門的安全培訓并考核合格，向機場公安分局申請辦理臨時通行證后方能進入飛行區(qū)工作。進入飛行區(qū)工作的人員必須將有效證件佩戴在胸前，自覺接受機場職能部門和飛行區(qū)大門護衛(wèi)人員的檢查。未經培訓的人員一律不得進入飛行區(qū)工作。6.2.5.1.2施工期間，現場始終保持設立專職證件管理員，負責對飛行區(qū)通行證件管理和引領人員進出施工現場，當施工結束人員離開飛行區(qū)時，對飛行區(qū)通行證進行收繳并妥善保管。所有證件集中管理，進入飛行區(qū)時發(fā)放，撤出飛行區(qū)后即予回收。6.2.5.1.3進入飛行區(qū)的施工人員，不得赤膊、露背、穿拖鞋，嚴禁亂扔雜物，吸煙和隨地大小便。必須身著顏色鮮艷易于識別的反光背心，經檢查合格后方可進入。6.2.5.1.4每班施工人員在指定通道集中進出施工區(qū)域，所有人員必須在設有警戒線的施工區(qū)內作業(yè)，不得超越警戒線。6.2.5.1.5嚴禁任何施工人員在酒精或藥物影響下工作，嚴禁在飛行區(qū)內嬉戲、打架鬧事。6.2.5.1.6需帶入飛行區(qū)的機工具每日進場前必須做好登記。施工現場按指定位置存放，嚴禁亂丟亂扔，不能存放在飛行區(qū)內的機工具在施工結束后必須全部帶出飛行區(qū)。6.2.5.2、飛行區(qū)施工車輛管理要求6.2.5.2.1進入飛行區(qū)施工的車輛，必須嚴格遵守機場控制區(qū)的有關規(guī)定。6.2.5.2.2需進入飛行區(qū)的所有固定施工用車，必須辦理車輛控制區(qū)通行證后方能進入飛行區(qū)。駕駛員必須經機場公安部門培訓考核合格后方可進入飛行區(qū)。因臨時進出施工區(qū)域，駕駛員沒有經過培訓的車輛，應當由持有場內車駕駛證的機場管理機構人員全程引領。6.2.5.2.3所有施工車輛通行證集中存放在證件保管員處。施工結束后證件管理員將所有施工車輛通行證及時收回保管，待下次開工前再予發(fā)放。6.2.5.2.4施工車輛必須從開設的臨時通道和指定的路線進出飛行區(qū)，進入場區(qū)的固定施工車輛駕駛室內，必須有機場場區(qū)行駛路線及施工區(qū)域位置的平面圖。6.2.5.2.5進入場區(qū)的機動車輛，必須配置紅白警示旗和黃色蝸牛式移動警燈。蝸牛燈24小時開啟，飛行區(qū)內飛行區(qū)開啟遠光燈。6.2.5.2.6進入場區(qū)的機動車輛，必須四證俱全。在進入場區(qū)前由安全員進行檢查，經證明處于安全可靠的正常狀態(tài)后方進入。6.2.5.2.7裝卸有粉塵的材料時，必須采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途灑落和揚塵。6.2.5.3、飛行區(qū)施工機械設備管理要求6.2.5.3.1進入場區(qū)的機械設備，在進入場區(qū)前必須作全面檢查，經證明處于安全可靠的正常狀態(tài)方可使用，并實行掛牌標識。6.2.5.3.2所有機械設備，必須在其頂部安裝紅白相間棋盤旗，并在夜間安裝一盞恒定光強為10cd的紅色警示燈。紅白相間棋盤旗尺寸為90cm*90cm。6.2.5.3.3進入飛行區(qū)施工的機械設備，必須在施工完畢后立即退至規(guī)定的機械停放區(qū)域。6.2.6、防止無關人員和動物進入飛行區(qū)的措施6.2.6.1施工道口按現況機場圍界實施管理，高2.5m，上部布設有具有防攀爬能力的直徑80cm的滾地龍籠，機場安檢部門負責全天24小時管理，防止無關人員進入飛行區(qū)。6.2.6.2機場現有圍界網眼尺寸5cm×10cm，堅實牢固，能有效防止小動物鉆進飛行區(qū)。6.2.6.3施工期間所有人員、車輛、機械均按照飛行區(qū)施工管理要求，憑飛行區(qū)施工通行證出入施工區(qū)域，由機場安檢部門負責進出安檢，在統一管理下組織施工作業(yè)。6.2.7、防止外來物污染道面的措施6.2.7.1施工期間明確施工范圍，嚴禁人員、車輛、機械等擅自進入現有道面。需要進入跑道的車輛、人員必須嚴格按照指定線路進出，運輸材料、土方的車輛必須加蓋篷布。6.2.7.2施工單位必須配置足夠的人員、設備用于道面的清掃，并由現場負責人進行檢查。6.2.7.3每天施工結束退場前將道面清掃干凈達到適用性條件后交由機場保障部檢查，檢查合格簽字認可后撤離。6.2.8、對溝渠和坑洞的覆蓋要求機場開放前半小時開始清理施工現場，清理完畢后由施工方通報機場保障部進行檢查，檢查完畢后雙方會簽確認，撤離飛行區(qū)。撤離后由機場保障部通報運行指揮中心，現場符合開放條件。6.2.9、對施工中的漂浮物、灰塵、施工噪音和其它污染的控制措施6.2.9.1施工期間，安排專職保潔人員，負責31.5m外施工區(qū)域的保潔工作，重點確保施工區(qū)域的清潔。31.5m內區(qū)域每日退場前必須打掃干凈，防止松散顆粒、易漂浮物殘留，危機飛行安全。6.2.9.2對施工中易漂浮的物體、堆放的材料加以遮蓋，防止被風或航空器尾流吹散，材料需堆放于施工二區(qū)范圍內。大于5級風時安排專職人員對現場材料覆蓋情況進行檢查核實。6.2.9.3安排灑水車隨時灑水以防揚塵。6.2.9.4每個小區(qū)在每天施工結束清掃完畢后由機場保障部進行檢查，并辦理交接。6.2.10、對無線電通信的要求6.2.10.1施工單位配備對講機與塔臺直接建立聯系，由安全檢查員隨身攜帶，施工期間必須確保通訊順暢。緊急情況下由塔臺直接指揮，施工單位必須立即執(zhí)行。6.2.10.2施工單位內部配置一套獨立的無線對講聯絡系統（不得干擾機場無線電通訊），施工期間保證通信系統完好，確保各項指令和信息及時傳達。6.2.10.3在飛行區(qū)施工開始前將施工、監(jiān)理、建設單位及機場有關部門聯系電話編制通訊錄，分發(fā)給各有關單位，保持通信聯絡始終處于正常暢通狀態(tài)。6.2.10.4安全檢查員必須經過無線電通信培訓，熟悉通信程序。6.2.11、對需要供水管線或消防栓，或消防救援通道發(fā)生改變或被堵塞時，通知航空器救援和消防人員的程序和補救措施6.2.11.1根據招標文件、附件及補充說明與答疑，施工現場供水采取鋪設供水管路，場外取水的方式，施工高峰階段增加水車供水，不影響機場消防管網的正常使用。6.2.11.2施工中保持巡場路的暢通。施工進出跨越巡場路時，優(yōu)先保證機場運行車輛的通行，施工人員、車輛和機械不得占用巡場路。6.2.12、土方開挖施工時對電纜、輸油管道、給排水管線和其它地下設施位置的確定和保護程序6.2.12.1施工前吃透圖紙，各標段摸清施工區(qū)域內的所有管線的種類、位置、管線參數（管徑、材質、深度）及所涉及的機場職能部門，并對管線參數向相關的職能部門詳細咨詢。6.2.12.2向當時施工管線的施工單位（當時的施工負責人）逐一落實，是否有設計變更，尤其位置變更，向機場檔案室查閱當時的施工圖紙。6.2.12.3施工前，采用人工配合機械進行管線的逐一探摸和標定，確定地下管線的