2023年一級建造師公路實務(wù)備考89案例

２023一級建造師公路實務(wù)備考189案例(含歷年真題)2０23年真題二某大橋上橋為四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,最大跨徑1２0m,主橋墩柱高度為１6m至２5ｍ，各梁段高度為2.７m至5.6m。主橋０號,1號梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形Ｘ架勢性能按“１”形堆成懸臂澆筑。

事件一:施工單位在另一同類橋梁(最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計制作了滿足使用規(guī)定的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖2所示,經(jīng)技術(shù)人員驗算校核，該掛籃滿足本橋施工所規(guī)定的強(qiáng)度和剛度性能,且行走方便，便于安裝拆卸,按程序檢查驗收合格后用于本橋施工。

?事件二:施工單位在施工組織設(shè)計中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為:①掛籃組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→?封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→?掛籃前移就位。

事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案，制定了具體的安全技術(shù)措施,設(shè)立了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護(hù)欄,做好個人安全防護(hù)，施工前進(jìn)行了安全技術(shù)交底。

?問題

1．寫出圖2掛籃系統(tǒng)中Ａ、B、C各部件的名稱,按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型

?2.在事件一中,掛籃還應(yīng)完畢那些重要程序后方可投入施工?

3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全規(guī)定還應(yīng)具有的重要性能。

４．寫出事件二中工序④、⑧、⑩的名稱

?5.在事件三中應(yīng)設(shè)立何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采用哪些重要的高處作業(yè)個人安全防護(hù)措施？圖2掛籃系統(tǒng)示意圖參考答案：1、掛籃ABC名稱:A:錨固系統(tǒng)（2分)

B:吊桿（2分)

C:后錨（2分）

按平衡方式屬于哪類：自錨式。（2分)

2、掛籃還需要進(jìn)行哪些必要工序：使用前,全面檢查并進(jìn)行預(yù)壓荷載實驗，消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。（3分)

３、掛籃除符合強(qiáng)度、剛度規(guī)定外，還需要具有哪些符合施工安全規(guī)定的重要性能:

穩(wěn)定性(行走和澆筑時的穩(wěn)定系數(shù)不小于1.5)，(3分）

行走錨固方便、重量不大于設(shè)計規(guī)定

4、懸澆工藝4、8、10補(bǔ)充：

4--底板混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)(2分）;

8---梁段混凝土養(yǎng)護(hù)（2分);

10---張拉預(yù)應(yīng)力筋（束)(2分）

5、施工樓梯設(shè)立成什么形式：移動式爬梯或腳手架搭設(shè)成有上下通道的爬梯。(3分）

個人防護(hù)：頭戴安全帽、身穿緊口工作服、腳穿防滑鞋、腰系安全帶。(２分)20２３年真題三某隧道為上，下行雙線四車道隧道,其中左線長858ｍ，右線長8６2ｍ,隧道最大埋深9８m,凈空寬度９．64m,凈空高度６.8８m，設(shè)計車速為1００ｋｍ／ｈ,其中YK9+９28~YK10+004段位V級圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3ｍ，該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如圖３所示,采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式,結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施,二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。在一個模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r,施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。施工單位根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》，在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，對YＫ9+９２８～YＫ10＋００4段開展了專項風(fēng)險評估,擬定風(fēng)險等級為級，撰寫了風(fēng)險評估報告，報告內(nèi)容涉及：評估依據(jù)、工程概況……2023年真題四某雙向四車道一級公路運(yùn)營2023后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重,擬進(jìn)行改建,設(shè)計方案為:對舊水泥混凝土路面采用碎石化法解決，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺(如圖4所示)。某施工單位通過投標(biāo)承接了該工程。

事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)立和修復(fù),并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。

事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)炸爐如下：①路面破破碎時，先破碎行車道2和車道３，再破碎行車道1和行車道4;②兩幅破碎一般保證１0cm左右的搭接破碎高度；③為盡量達(dá)成破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機(jī)進(jìn)行速度、落錘高度、頻率不變；④對暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。

?事件三:鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：

事件四:建設(shè)單位規(guī)定將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并規(guī)定施工單位調(diào)查、上報花崗巖碎石的預(yù)算單價。施工單位對花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時碎石原價為91元/m3，每m3碎石的運(yùn)雜費(fèi)為4．5元／km?；◢弾r碎石廠到工地的平均運(yùn)距為22km，場外運(yùn)送損耗率為4%,采購及保管費(fèi)率為２．5%。

?問題:

?1.

事件一中挖除路肩的重要目的是什么?

?2.

對事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治?

3．

逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對錯，并改正錯誤之處。

?4.

按墻背形式劃分嗎,圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺陷?

5.

事件三路面施工組織中,下面層與中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系?說明理由。?6．

計算花崗巖碎石的預(yù)算單價(計算結(jié)構(gòu)保存兩位小數(shù)）。圖4路基橫斷面示意圖參考答案：1、碎石化前將原路肩下挖至基層高度的目的：將路面區(qū)域內(nèi)的水及時排除(2分)

2、特別軟弱地段的如何處置：進(jìn)行挖除，換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的透水性較好的材料。(3分）（其他的沙井、塑料排水體、粉噴樁等軟基解決方法不知道寫不寫)

3、指錯并改正:第一條錯誤，行車道破碎應(yīng)先兩側(cè)后中間;（答題應(yīng)規(guī)范化寫明1234行車道)(2分)

;第三條錯誤，速度、頻率等

應(yīng)靈活調(diào)整。(2分）

；第四條錯誤,暴漏的加強(qiáng)鋼筋應(yīng)切割清除,不能置于路面混凝土之中。（2分）

４、擋土墻類型:仰斜式重力擋土墻;(1分)

優(yōu)點(diǎn):土壓力小；與開挖面貼合緊密；開挖回填量均較小;(2分）

缺陷：墻背后壓實不易;施工不方便。(2分)

5、花崗巖的單價預(yù)算：（91+4.５*22）＊（1+4%)＊(1+2.5%）＝202．54元/立方米。（一定要兩位小數(shù))（4分)2０23年真題五某城市郊區(qū)新建一級公路長３kｍ,路面設(shè)計寬度15m面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm,細(xì)粒式上面層厚４cｍ。經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為:瀝青混凝土由工廠集中廠拌（不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用),8t自卸汽車運(yùn)送,平均運(yùn)距3．8ｋm。攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪。預(yù)算定額分項(直接工程費(fèi)）見表５。表5預(yù)算定額分項(直接工程費(fèi))協(xié)議中路基回填土方量為11000m３,綜合單價為２0元/m3,且規(guī)定實際工程量增長減少超過（或等于)10%時可調(diào)整單價,單價調(diào)整為1８元／ｍ3或22元/m3。在工程開工前,施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計劃，如圖５所示（單位:天），監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計劃。圖5橋梁工程施工進(jìn)度計劃施工過程中發(fā)生了如下事件:事件一:經(jīng)監(jiān)理工程師計量，施工單位實際完畢的路基回填土方量為100００m3事件二：工地附近無電源,為此施工單位準(zhǔn)備了一臺發(fā)電機(jī)組,西橋臺基礎(chǔ)第一根樁從7月1６日7:00開始灌注混凝土,12：00因發(fā)電機(jī)組故障,灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修,于３小時后修復(fù),導(dǎo)管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。事件三:東橋臺施工過程中,基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫,裂縫產(chǎn)生的因素是設(shè)計方案不完善,監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令。5天后設(shè)計單位提交了裂縫解決方案，監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)并下達(dá)了復(fù)工令。經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫解決費(fèi)用增長20萬元，工期增長1０天，停工期間窩工費(fèi)用補(bǔ)償１萬元。事件四：路基施工完畢后，業(yè)重規(guī)定增長一個小型圓管涵，施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工。由于原協(xié)議中無可參考價格，施工單位按照定額計價并及時向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報價單,監(jiān)理工程師審核后認(rèn)為報價太高,多次與施工單位協(xié)商未能達(dá)成一致。最后總監(jiān)理工程師做出價格擬定，施工單位不接受監(jiān)理審批的價格，立即停止了圓管涵施工,并書面告知監(jiān)理工程師,明確提出只有在圓管涵價格可接受后才干繼續(xù)施工問題1．按下表計算細(xì)粒式瀝青混凝土的直接工程費(fèi)。(下表序號與題干中序號一致,計算結(jié)果保存小數(shù)點(diǎn)后一位）序號單價(元）工程量合計(元)直接工程費(fèi)總計?2.針對事件一，根據(jù)協(xié)議規(guī)定是否可以調(diào)整單價？說明理由,路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬元？3．按照施工單位提交的橋梁施工進(jìn)度計劃，計算橋梁的計劃工期，并寫出關(guān)鍵線路。4．針對事件二，施工單位在樁基施工準(zhǔn)備方面存在的重要問題是什么？5.針對事件二,判斷樁基質(zhì)量是否合格？說明理由。６．針對事件三,計算施工單位可以獲得的工期索賠和費(fèi)用索賠。7．針對事件四，施工單位停工的做法是否對的?說明理由。參考答案:１、直接費(fèi)用計算，3.８按4計算;局限性的都取整。結(jié)果不記得了。（4分）

2、土方實際工程量超過10%進(jìn)行單價調(diào)整問題:不能進(jìn)行單價調(diào)整。(1分）

理由：1１000*10%＝１100;1１０00－10０0０=1０00《１10０,所以不能調(diào)整單價。（2分）

土石方費(fèi)用計算2０*１0000＝20萬元(不能寫2０2300元,試卷明確了以萬元為單位。）(2分)

3、計算工期和關(guān)鍵路線:節(jié)點(diǎn)法計算:T=55；（２分）

關(guān)鍵線路：最下面的那條,寫編號，最佳帶箭頭。（2分）

4、灌注樁施工錯誤之處:只有一臺發(fā)電機(jī)組。(１分)

對的,應(yīng)有備用發(fā)電機(jī)組,保證在施工過程中不斷電,保持施工的連續(xù)性(２分)5、樁質(zhì)量合格嗎，理由：

不合格。(1分)

理由:中斷時間３個小時，從07.0０開始至03.0０結(jié)束,澆筑周期達(dá)成8個小時，超過首盤澆筑的混凝土的初凝或能重塑時間，容易形成斷樁。（3分）６、工期和費(fèi)用索賠:

可以索賠(1分）

以監(jiān)理批準(zhǔn)的工期延長10天為準(zhǔn)，東橋臺自身的（總時差)機(jī)動時間有７天?？伤髻r的工期１０－7=3天。(3分)

索賠的費(fèi)用為２0+1=21萬。(１分)

7、施工單位做法對的嗎:

不對的，(１分)

理由:施工單位應(yīng)在變更工程施工完畢后，同監(jiān)理工程師按協(xié)議約定協(xié)商單價及辦理費(fèi)用結(jié)算工作。(不能再單價未擬定之前停工)（4分)

案例１背景資料（06考點(diǎn)）：某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路Ｂ協(xié)議段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，協(xié)議工期為十五個月;采用長度為40～５0ｍ、直徑為Ф1.５m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為Ф1．3m,柱頂設(shè)立蓋粱，墩柱高度為4～1２m，橋臺為重力式U型橋臺。項目部為了減少成本,制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完畢后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。項目部根據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃,并邀請了幾家材料供應(yīng)商參與競標(biāo)。項目部組織了評標(biāo)小組，為節(jié)約成本,評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應(yīng)商。?問題：1.說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。針對0#-1５#及2１#-３6#跨的主梁吊裝施工,采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?說明理由。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說明理由。假如主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范規(guī)定，將也許導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。項目部在制定施工方案時，應(yīng)重要考慮哪四個方面的內(nèi)容?６.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。參考答案；1．（本小題共4分）（１)可以減少臨時用地面積；（2分)（２)可以減少場內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用（2分)2.(本小題共8分）采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。（2分）(1)梁體較重,雙導(dǎo)梁更合適,而龍門架對橋位處地形規(guī)定高。(2分)（2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢,影響進(jìn)度(2分)(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差(2分）?3.（本小題共３分)不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架也許變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)立墊塊。(2分）4.(本小題共5分)也許導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2分）（1)控制主梁施工的預(yù)拱度（１分）（2)保證橋面防水混凝土強(qiáng)度（1分）（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量(1分）5.(本小題共4分)(1）施工方法的擬定（1分）（2）施工機(jī)具的選擇(1分)（３）施工順序的安排（1分)(4)流水施工的組織（1分)

6.(本小題共6分)（1)不應(yīng)只考慮價格因素。（１分)(2）供方資信狀況、（１分）業(yè)績及信譽(yù)、(１分)生產(chǎn)及供貨保證能力、(1分)質(zhì)量保證能力、(１分）售后服務(wù)保證能力。(1分）案例２背景材料(０7考點(diǎn)）：某施工公司承包了一段36．8Km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅1１.25m。路面結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石;底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石;瀝青混凝土面層為7ｃm的下面層，6cm的中面層和５cm的SＭA表面層；橋上只鋪5cm的ＳＭA表面層,隧道內(nèi)為水泥混凝土路面。項目經(jīng)理部人員進(jìn)場后，完畢了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場工作。施工平面布置示意圖如下:協(xié)議規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進(jìn)行了價格比選后,就開始進(jìn)料。項目經(jīng)理部按照各項規(guī)定,在完畢了一系列的準(zhǔn)備工作后,開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損,經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致,路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。問題：1、項目部需要采購哪幾大類地材?項目部材料采購程序存在什么問題？2、指出石灰類材料質(zhì)量檢查中的兩大重要指標(biāo).３、上述平面布置方式對穩(wěn)定料的場內(nèi)運(yùn)送費(fèi)有什么影響?說明理由.４、施工中,工地實驗室對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢查哪兩項指標(biāo)?并說明其合格值．5、由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有14０ｄ，請通過計算（規(guī)定列出計算出計算過程,從生產(chǎn)能力為1６0t/ｈ、2４0t/h和３2ｔ／h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期規(guī)定的合理設(shè)備。（已知：瀝青混凝土的容重取為2.４ｔ/m3，攪拌站天天有效工作間按8小時計算。)6、路面施工單位的索賠對象是否恰當(dāng)?說明理由參考答案:１.需采購:石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。（5分)材料采購中應(yīng)取樣實驗，產(chǎn)品合格后才干采購。(３分）2．石灰類材料重要需檢查:有效鈣和氧化鎂的含量。(２分)3．這種平面布置，可以節(jié)約場內(nèi)運(yùn)送費(fèi)。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場的平均運(yùn)距為最小。(４分)4.應(yīng)檢測7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實度。強(qiáng)度指標(biāo)大于0.8Ｍpa,壓實度應(yīng)大于98％。(4分）５.(1）計算瀝青混凝土總量:Q=(3５00０×0.18+1200×0.0５）×1１.25×2.4=3４3440(t）(4分）（２)計算選擇瀝青攪拌站類型3４344０÷14０÷8=３０６ｔ/h.因320ｔ／h>306ｔ／h.所以選擇３20t/h的瀝青混凝土攪拌站（４分）6.索賠對象不恰當(dāng)（1分）。路面施工單位不應(yīng)當(dāng)向路基施工單位索賠。由于他們之間沒有協(xié)議關(guān)系,路面施工單位應(yīng)向業(yè)主索賠。(3分)案例3背景資料(07考點(diǎn))：某施工單位承接了一4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ),墩身平均高10m。項目為單價協(xié)議,且所有鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源,經(jīng)檢查,砂的質(zhì)量符合規(guī)定。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處,施工用砂均取自這里。項目部擬就1#~3＃排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表:?段落流水節(jié)拍(天)工序1＃排架２#排架3#排架擴(kuò)大基礎(chǔ)施工（A）10１２15墩身施工（B）１5201５蓋梁施工(C)１0101０(注:表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成)根據(jù)施工組織和技術(shù)規(guī)定，基礎(chǔ)施工完畢后至少10天才干施工墩身。施工期間,還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場,業(yè)主委托承包商對一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項目在原協(xié)議中有相同項目，承包人規(guī)定直接采用相關(guān)單價來解決加固費(fèi)用。事件２：在橋梁基礎(chǔ)開挖安危成后,施工項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗收，隨即進(jìn)入下一道工序。事件3:施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時,由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了1０天開始,承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。問題:1、計算排架施工的流水工期(列出計算過程）,并繪制流水橫道圖。2、事件１中,承包人的規(guī)定是否合理?說明理由。3、事件2中,隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善?說明理由，并指出檢查方式的錯誤之處。4、針對事件3，承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠？說明理由。5、指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)？按有關(guān)規(guī)定應(yīng)如何解決？參考答案：1、T=10+30+1０+３0=8０d２.不合理。(1分）由于按照索賠的一般規(guī)定,由于需要加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)以承受“特殊超重荷載”而索賠,承包商只能索賠有關(guān)工程費(fèi)用,無權(quán)得到利潤。但單價協(xié)議中的單價包含了利潤在內(nèi)的一切費(fèi)用。（3分）3.不完善。（1分)檢查項目還應(yīng)有:土質(zhì)情況、地基解決（2分）。還應(yīng)請監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位相關(guān)人員參與。(３分）4.可以（1分）。由于一方面導(dǎo)致墩身施工推遲是由于業(yè)主的因素,并且該推遲會使工期延長,并會帶來人員、設(shè)備的窩工，所以承包商可以提出工期和費(fèi)用索賠。（３分）5.存在的違法形為是:在大中型公路橋梁周邊２0０m(施工單位是在1５0m）范圍內(nèi)取砂。（2分）違反了《公路法》的規(guī)定(2分）。應(yīng)由交通主管部門責(zé)令停止違法行為,并可以處以3萬元以下罰款。(２分）。案例4背景資料(0４考點(diǎn)):某施工單位,承包了一條21.7km的二級公路,路面面層為瀝青混凝土,基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中Ｋ２2＋３00～K22+700路段，地面橫坡陡于1：5,填方平均高度為1２m左右。施工單位填筑前,對地基原狀土進(jìn)行了檢測,土的強(qiáng)度符合規(guī)定，然后對地基進(jìn)行了壓實解決。由于前后路段開挖后,可調(diào)運(yùn)運(yùn)用的填料重要是石方,為節(jié)約用地，減少建設(shè)成本，在請示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石路基,邊坡為１:１．５。為了加快施工進(jìn)度,采用了傾填的方式進(jìn)行施工,在路床底面下1．0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實。在整個施工過程中，施工單位對石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢查。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)解決后，該項目通過驗收,評估為合格工程。問題：1.施工單位對石方路基的質(zhì)量檢查，應(yīng)當(dāng)實測哪些項目？參考答案:１、壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。案例5背景資料（04考點(diǎn)）：某高速公路項目,路面面層為瀝青混凝土，基層為級配碎石，項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理,做了涉及如下環(huán)節(jié)的工作:１、項目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；2、為真正貫徹公司的現(xiàn)場技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細(xì)則，其中,為避免放樣偏位，特別強(qiáng)調(diào)了貫徹測量雙檢制;３、將以下a)、ｂ)、c)三項作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：a)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制,b)瀝青材料的檢查與實驗,ｃ)集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和實驗。4、鋪筑了瀝青混凝土實驗段；5、在底面層施工前，進(jìn)行了測量放樣和基層清掃;6、加強(qiáng)質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。問題：1．對瀝青混凝土面層施工，還應(yīng)設(shè)立哪些質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)?2.鋪筑瀝青混凝土實驗段的目的是什么?3.底面層施工前,除測量放樣和清掃基層外,還要進(jìn)行什么重要工序？4.請列出其他現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制手段。參考答案:1、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):1)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合2)瀝青砼的運(yùn)送與攤鋪溫度控制3)瀝青砼攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制4）瀝青砼的碾壓與接縫控制2、擬定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實遍數(shù),并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)。3、尚有準(zhǔn)備下承層。４、隱蔽工程檢查;停工后復(fù)工前檢查;分項、分部工程竣工后的檢查；成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查;巡視檢查。案例６背景資料(07考點(diǎn)):某高速公路M協(xié)議段(Ｋ１7＋300~K２７+３00）,重要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度2０Mpa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文獻(xiàn)中,工程量清單列有挖方２4000０0M3(土石比例為6：4），填方２49０00０M3,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確擬定，因此采用單價協(xié)議,由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／M3。施工過程部分事件摘要如下：事件１:施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文獻(xiàn)出入較大,施工單位以書面形式提出設(shè)計變更,后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商,設(shè)計單位將土石比例高速為３.4:6.６,變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/M3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時,施工單位采用土石混合分層鋪筑,局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工,并用平地機(jī)整平每一層,最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。事件3:該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢查，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1、《公路工程設(shè)計變更管理辦法》將設(shè)計變更為哪幾種?事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由。２、指出事件２中施工方法存在的問題，并提出對的的施工方法。3、指出事件3中路堤質(zhì)量檢查實測項目哪個不對的?還需補(bǔ)充哪個實測項目？4、針對該路段選擇的填料,在填筑時，對石塊的最大料徑應(yīng)有何規(guī)定?參考答案:1．（1）公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。（3分）(2）屬于較大設(shè)計變更。(1分)由于單項變更金額達(dá)成7２0萬元(2４000００×(1９-16）=7２0２300元），超過50０萬元的規(guī)定。（2分）2．(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。（2分)因含石量為６6％,整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。（2分)(２)不應(yīng)采用豎向填筑法。（2分)土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。(2分）3．不應(yīng)當(dāng)實測彎沉法。（2分)還應(yīng)實測平整度。（2分）4．土石混合料中石料強(qiáng)度大于２0Ｍpa時,石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2／3，超過的石料應(yīng)清除或打壞。（2分）案例7背景資料(０7考點(diǎn)):某高速公路特大橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,其橋跨布置為70m+4×120m+7０m。主梁采用箱形截面,墩身為空心墩,墩高5０～75m.橋墩采用群樁基礎(chǔ),平均樁長約60m(見示意圖)。施工單位為本橋配置了以下重要施工機(jī)械和設(shè)備:反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。

３＃橋墩在施工到40m高度時,作業(yè)人員為了方便施工,自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問題：1、按高處作業(yè)的分級規(guī)定，該橋2#橋墩施工屬于哪一級？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個人安全防護(hù)設(shè)施?指出3#墩作業(yè)人員的錯誤做法。3、根據(jù)示意圖,說明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不合用于本橋施工？4、本橋變截面箱梁宜采用什么方法施工？本橋承臺屬于高樁承臺還是低樁承臺?參考答案:１.（１)屬于高處作業(yè)特級。(2分）（2）高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血痛、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。（每條1分,最多3分）（３)系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋（3分）２.高處作業(yè)時，如因工作需要對安全防護(hù)設(shè)施部分移位、部分進(jìn)行拆除時必須征得項目負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)。（2分）不允許載人電梯搭載貨品。(1分)3.樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機(jī),鋼護(hù)筒承臺。低墩:鋼模板。高墩：塔吊，電梯、爬模設(shè)備。上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉。設(shè)備全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站（3分)不合用于本橋的：懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)(2分）4．宜用懸臂澆筑法(掛籃法）施工。(2分）屬于低樁承臺。（２分)案例８背景材料：CＱYT路橋公司中標(biāo)某高速公路D協(xié)議段施工任務(wù)后,迅速組建了項目經(jīng)理，為開展施工進(jìn)行準(zhǔn)備：(1）為相關(guān)工程的施工組織設(shè)計進(jìn)行了編制前的準(zhǔn)備工作：1）協(xié)議文獻(xiàn)的研究的重點(diǎn)內(nèi)容：工程地點(diǎn)及工程名稱。2）施工環(huán)境的調(diào)查的重要內(nèi)容:核對設(shè)計文獻(xiàn)了解工程的位置和重點(diǎn)施工項目的工程量。（2)編制了路基工程施工組織設(shè)計。填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法，每層填料布料均勻,松鋪厚度不超過45cm，施工程序為：取土→運(yùn)送→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。問題:1、補(bǔ)充完善編制施工組織設(shè)計準(zhǔn)備工作中協(xié)議文獻(xiàn)研究的重點(diǎn)內(nèi)容2、指出路基工程施工組織設(shè)計中存在的問題并給予改正。參考答案：１、協(xié)議文獻(xiàn)的研究的重點(diǎn)內(nèi)容；①承包范圍，②設(shè)計圖紙供應(yīng),③物資供應(yīng)分工，④協(xié)議指定的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：2、存在的問題有:每層填料布料的松鋪厚度不超過４5cm是錯誤的，應(yīng)當(dāng)為不超過30cm；施工程序中平地機(jī)整平應(yīng)當(dāng)在壓路機(jī)碾壓之前。案例９背景材料:某路橋公司中標(biāo)承建某市一條長30ｋm的道路。該工程質(zhì)量規(guī)定高、工期緊、總報價較低，且工程位于丘陵地帶,地形較復(fù)雜，沿線居民眾多。為了保質(zhì)保量的按協(xié)議規(guī)定完畢任務(wù),解決好以上矛盾，承包商認(rèn)為最重要的是搞好項目總體施工組織設(shè)計的編制并能切實有效的執(zhí)行。為此項目經(jīng)理部擬出了編制總體施工組織設(shè)計的編制方法與環(huán)節(jié)和啟體施工組織設(shè)計基本內(nèi)容要點(diǎn)如下：(1)分析設(shè)計資料,選擇施工方案和施工方法；(２)施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施;(3)計算人工、材料、機(jī)具需要量,制定供應(yīng)計劃；(4）施工進(jìn)度計劃;(５)編制工地運(yùn)送計劃;(６)質(zhì)量、安全保證體系；(7)計算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo);(８)冬、雨期及農(nóng)忙時節(jié)的施工安排；(9)編制依據(jù);(10)工程概況(涉及明確工期、質(zhì)量、安全目的及技術(shù)規(guī)范和檢查標(biāo)準(zhǔn)等)；(１1)各種資源需要量及其供應(yīng)；(12)編制工程施工總體進(jìn)度計劃；(13)擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法;（１4)設(shè)計臨時工程，編制供水、供電（供熱)計劃；(15)擬定勞力、材料、機(jī)械物資的需用量及組織和供應(yīng)途徑；（16）繪制施工平面布置圖;(１7)質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工的保證措施；(18)編寫說明書;（1９）施工現(xiàn)場的平面布置；(2０)反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(如分項工程生產(chǎn)率和施工周期表；工程管理曲線;分項工程進(jìn)度率計劃等）。問題:根據(jù)上述提供的要點(diǎn)，分別寫出：1、任何施工組織設(shè)計都必須具有的基本內(nèi)容(只需寫出上述要點(diǎn)的編號即可）。2、施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中重要用于指導(dǎo)施工過程進(jìn)行的內(nèi)容。3、施工方案涉及的內(nèi)容有哪些？參考答案:基本內(nèi)容要點(diǎn)為:(2)，（4),(１１)，(1９)。２、施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中重要用于指導(dǎo)施工過程進(jìn)行的內(nèi)容為：(2）,（４)。3、重要有：施工方法的擬定；施工機(jī)具和設(shè)備的選擇；施工順序的安排、科學(xué)的施工組織、合理的施工進(jìn)度、現(xiàn)場的平面布置及各種技術(shù)措施。案例10背景材料：某項目部承擔(dān)了某段公路工程的路基施工任務(wù),在路基工程施工組織設(shè)計的編制過程中，項目經(jīng)理對技術(shù)部提出了下列具體規(guī)定:(1)該路基工程施工組織設(shè)計根據(jù)路基工程的自身特點(diǎn),在編制路基施工組織設(shè)計時應(yīng)重點(diǎn)考慮以下內(nèi)容:1)擬定施工方法；2)編制工程建設(shè)項目總進(jìn)度計劃;3）擬定工地施工組織;4)布置好堆料點(diǎn)、棄土場、行車路線等。（２)編制路基工程施工組織設(shè)計的方法與環(huán)節(jié)如下;1)研究分析有關(guān)資料,全面了解工程情況和施工條件;2)結(jié)合本地具體情況,選擇施工方法,擬定土石方調(diào)配方案、工點(diǎn)劃分和施工順序；３)按照施工方法及土石方調(diào)配資料,查有關(guān)技術(shù)定額，計算勞動力、施工機(jī)械需要量;４)按照施工進(jìn)度計劃及勞動力和施工機(jī)械分布情況,擬定生活供應(yīng)、材料供應(yīng)、機(jī)械修理等組織工作及其機(jī)構(gòu)分布，計算臨時房屋需要量和機(jī)構(gòu)分布，計算臨時房屋需要量和機(jī)械修理設(shè)備的需要量;5）編制施工組織設(shè)計說明書。問題:(1）該項目經(jīng)理規(guī)定重點(diǎn)考慮的內(nèi)容是否對的和完整?請逐條分析說明。參考答案:(１)在編制路基施工組織設(shè)計時應(yīng)重點(diǎn)考慮內(nèi)容的分析和補(bǔ)充：1)不妥,還應(yīng)涉及施工方法和土方調(diào)配。2)不妥，應(yīng)為:編制施工進(jìn)度計劃。３)對的。４)不妥,應(yīng)為:規(guī)定各工作隊施工所需的機(jī)械數(shù)量。案例1１背景材料:某橋梁工程，每跨長30m，共21跨,0號和21號為橋臺，1～20號為橋墩。由于橋梁的基礎(chǔ)設(shè)備只有一臺,立柱和蓋梁的模板有限,所以該橋的２0個橋墩采用流水施工，每個橋墩分為三道工序完畢,采用專業(yè)流水方式施工。每個橋墩的基礎(chǔ)施工時間為2２ｄ，立柱施工時間為２８d,蓋梁的施工時間為25ｄ。施工單位在編制進(jìn)度計劃時,計算出20個橋墩的流水工期為：施工工期=20Ｘ2２d+２8d+２5d=493ｄ在用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)流水施工的進(jìn)度計劃時,共有2０×3=６0道工序,繪制出來顯得太復(fù)雜，所以就將每5個橋墩合并,簡化表達(dá)為如下；2.問題：(1)評價20個橋墩流水工期的對的性,說明理由。(2)施工單位簡化的進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)是錯誤的,請分析錯誤的因素參考答案:(1)施工單位的20個橋墩的流水工期計算式是錯誤的，應(yīng)當(dāng)是：22+2０×28+25＝607ｄ（２)每5個橋墩合并簡化后1～5號基礎(chǔ)和1～5號立柱之間就不是銜接關(guān)系了(即并不需要等待１1０d后才干進(jìn)行1號墩的立柱施工),而是搭接關(guān)系。同理，所有每5個基礎(chǔ)和立柱之間,立柱和蓋梁之間都是搭接關(guān)系?；A(chǔ)和立柱之間是STS=2２,立柱和蓋梁之間是FTF=２5。案例1２背景材料某承包人承接了一段高速公路路基工程,路基填料為土方。為保證項目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強(qiáng)調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):（1)施工放樣與斷而測量。(2)保證填土材料合格。問題：(１)補(bǔ)充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。（2）如何保證填土材料合格?參考答案:(1)1)路基原地面解決，按施工技術(shù)協(xié)議或規(guī)范規(guī)定規(guī)定解決,并認(rèn)真整平壓實。2）每層的松鋪厚度，橫坡。3)分層壓實,控制填土的含水量,保證壓實度達(dá)成設(shè)計規(guī)定。(2)使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的合用材料，保證原材料合格，對的擬定土的最大干密度和最佳含水量。案例13背景材料:某高速公路土方路基填筑施工完畢后,路基表面實測了壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡項目，且符合相關(guān)規(guī)定。問題：(１)在土方路基實測項目中，還應(yīng)實測哪些項目？（２)該壓實度滿足規(guī)定的規(guī)定值是多少?參考答案:（1)在土方路基實測項目中，還應(yīng)實測彎沉值、平整度、邊坡。(2)該壓實度滿足規(guī)定的規(guī)定值是９6％。案例14背景材料：某一級公路工程K9+00０～K３6+0００段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36℃,工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完畢后，該項目的施工單位對路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。對填隙碎石底基層檢查實測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對水泥混凝土面層的檢查實測了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等,平整度用平整度儀按全線每車道每200m測1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測，每２０0m測2點(diǎn)，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測，每２０0m測1處。檢測結(jié)果均符合規(guī)定。問題：(1)該施工單位對填隙碎石的實測項目是否全面？說明理由。(2)指出施工單位對水泥混凝土面層的檢查存在什么問題?參考答案:(１)不全面。還應(yīng)實測壓實度、彎沉值。（２)、1）用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測,每10０m計算標(biāo)準(zhǔn)偏差σ、國際平整度指數(shù)IRI。2）中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測，每2００m測4點(diǎn)。案例１5背景材料:某橋梁橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)的重要控制點(diǎn)如下:(１)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計規(guī)定;(2)基底表面松散層的清理;(3)及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間;(4)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的重要質(zhì)量控制點(diǎn)有:(1)垂直度的控制；(２)孔徑的控制,防止縮徑；（３)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁規(guī)定不同)；(4)水下混凝土的灌注質(zhì)量。問題:(1)背景所述重要控制點(diǎn)，哪些不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)?(2）指出鉆孔灌注樁重要的質(zhì)量控制點(diǎn)的漏項。參考答案:（1）基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的重要控制點(diǎn)。（2)１）樁位坐標(biāo)控制;2)鋼筋籠接頭質(zhì)量。案例1６背景材料：[背景材料］某橋主跨為40