2023年汽機(jī)專業(yè)培訓(xùn)試題庫

培訓(xùn)試題庫說明：每部分出的題目要涵蓋從基本理論到實(shí)際操作，規(guī)定員工在學(xué)習(xí)完畢本部分的所有題目后,基本達(dá)成相關(guān)崗位規(guī)定掌握的所有知識(shí)點(diǎn),即“應(yīng)知、應(yīng)會(huì)”的所有內(nèi)容。試題庫可以涵蓋各種題型,也可以選擇其中的一種或幾種題型。對(duì)于每一種題型，都要按照重要的系統(tǒng)進(jìn)行分類，每個(gè)系統(tǒng)中根據(jù)情況還可以細(xì)分為小的類別（參見示例的部分）,每個(gè)小類的第一部分(沒有小類別的話，前面的一部分考題)必須為基本概念或基本原理的題目。根據(jù)題目的難易限度及對(duì)相關(guān)崗位的規(guī)定,寫出相應(yīng)的分類號(hào)碼放置在題目開頭的“【】”中。用A、B、C和1、2、3、4的組合表達(dá)出分類項(xiàng)目。(1、2、3、4級(jí)的分類有難度的暫時(shí)可以不分，只標(biāo)注出A、Ｂ、C類也可）A-－代表較容易的題目B代表一般難度的題目C代表較難的題目１-－--－巡檢工崗位題目２-－值班工、副值崗位題目3－主值、班長(zhǎng)崗位題目4單元長(zhǎng)、值長(zhǎng)崗位題目?目錄ＴO(shè)C\ｏ＂1-3"＼ｈ\z\u問答題?PAGＥRＥF_Ｔoc798244５9\h２一、?基礎(chǔ)知識(shí)部分?PAGEREＦ_Toc798２4460\ｈ2二、?汽輪機(jī)及其附屬系統(tǒng)總體介紹 ＰAGEREF_Toc79８２４461\h7三、 汽輪機(jī)本體?PＡGEREF＿Toc７９82446２\h10四、 配汽系統(tǒng)?PＡGEREＦ_Ｔoc７982446３\ｈ17HYPERLＩNK七、 機(jī)組旁路 PAＧEREＦ＿Toc７98244６6\h2９八、 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)?PAGERＥＦ_Ｔoc７9８2４４67\h31九、 潤(rùn)滑油系統(tǒng) PAＧEREF_Toc7９８２４468\h4１十、?凝結(jié)水系統(tǒng) ＰＡGEREＦ_Toc７９８24469\h5１HYＰEＲLIＮK十一、 除氧器?ＰAGERＥＦ_Toc798244７0\h55HYＰEＲＬINK\l"_Toc７９８２４4７１"十二、?給水系統(tǒng)?PAGEＲＥF_Toｃ79824471\ｈ5９HYＰERLINK\l＂_Toc798２４４7２＂十三、?循環(huán)水及抽氣系統(tǒng) ９8２44７２\h64十四、 開式冷卻水系統(tǒng)?PAＧEREF_Toc７９８24４73\h67十五、 閉式冷卻水系統(tǒng)?ＰAＧERＥF＿Toc79８24474\h70十六、 輔助蒸汽系統(tǒng)?PＡGEＲEF_Ｔｏc79８２4４75\h7２十七、 汽機(jī)運(yùn)營(yíng)?ＰAGEREF_Toc79824476\h73?問答題基礎(chǔ)知識(shí)部分【A－1】什么是熱力學(xué)第一定律？

答：熱力學(xué)第一定律是闡明能量守恒和轉(zhuǎn)換的一個(gè)基本定律,可以表述為：熱可以轉(zhuǎn)變?yōu)楣?，功也可以轉(zhuǎn)變?yōu)闊幔欢崃康南?必然產(chǎn)生一定量的功；消耗了一定量的功時(shí)，必產(chǎn)生與只相相應(yīng)的一定量的熱?！荆?１】什么是熱耗率??答:汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)出1KWH電能所消耗的熱量稱為熱耗率。【A－１】什么是汽耗率？

答:汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組每發(fā)出1KWH電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率?！続－1】什么叫熱力循環(huán)？

答:工質(zhì)從某一狀態(tài)開式，通過一系列的狀態(tài)變化,又回到本來狀態(tài)點(diǎn)的所有變化過程的組合叫做熱力循環(huán)，簡(jiǎn)稱循環(huán)?！続-2】什么叫焓?為什么焓是狀態(tài)參數(shù)??答:焓是工質(zhì)在某一狀態(tài)下所具有的總能量，它等于內(nèi)能U和壓力勢(shì)能（流動(dòng)功)ｐV?之和,它的定義式為H＝Ｕ＋pV。焓用符號(hào)H表達(dá)，其單位為J或Kｊ。1kg工質(zhì)的焓為比焓，用符號(hào)ｈ表達(dá)，單位為Ｊ/kg或kＪ／kg,則比焓為h=u＋pv。

對(duì)工質(zhì)的某一擬定狀態(tài),u、ｐ、v均有擬定的數(shù)值,因而u＋pv的值也就完全擬定。焓是一個(gè)狀態(tài)參數(shù)?！荆?2】簡(jiǎn)述熱力學(xué)第二定律。

答：熱力學(xué)第二定律說明了能量傳遞和轉(zhuǎn)化的方向、條件、限度。它有兩種敘述方法:從能量傳遞角度來講：熱不也許自發(fā)地不付代價(jià)地,從高溫物體傳至高溫物體。從能量轉(zhuǎn)換角度來講:不也許制造出從單一熱源吸熱，使之所有轉(zhuǎn)化成功而不留下任何其他變化的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。【Ａ-1】什么叫循環(huán)的熱效率?它說明什么問題?

答:工質(zhì)每完畢一個(gè)循環(huán)所做的凈功ｗ和工質(zhì)在循環(huán)中從高溫?zé)嵩次〉赖聼崃浚竦谋戎到凶鲅h(huán)的熱效率，即循環(huán)的熱效率說明了循環(huán)中轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ南薅?效率越高。說明工質(zhì)從熱源吸取的熱量中轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠志驮蕉?，反之轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠衷缴佟！続－1】什么叫汽化？它分為哪兩種形式?

答：物質(zhì)從液態(tài)變成汽態(tài)的過程稱為汽化。它又分為蒸發(fā)和沸騰兩種形式。?液體表面在任何溫度下進(jìn)行的比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫做蒸發(fā)。

液態(tài)表面和內(nèi)部同時(shí)進(jìn)行的劇烈的汽化現(xiàn)象叫蒸發(fā)?！続－1】什么叫動(dòng)態(tài)平衡？什么叫飽和狀態(tài)、飽和溫度、飽和壓力、飽和水、飽和蒸汽？?答：一定壓力下汽水共存的密閉容器內(nèi)，液體和蒸汽的分子在不斷的運(yùn)動(dòng),有的跑出液面,有的返回液面,當(dāng)從水中飛出的分子數(shù)目等于因互相碰撞而返回水中的分子數(shù)目,這種狀態(tài)稱為動(dòng)態(tài)平衡。

處在動(dòng)態(tài)平衡的汽、液共存的狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。?在飽和狀態(tài)時(shí)，液體和蒸汽溫度相同，這個(gè)溫度稱為飽和溫度;液體和蒸汽的壓力也相同,該壓力稱為飽和壓力。?飽和狀態(tài)的水稱為飽和水;飽和狀態(tài)下的蒸汽稱為飽和蒸汽?！続-２】為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高？?答:溫度升高，分子的平均動(dòng)能增大,從水中飛出的分子數(shù)目越多，因而使汽測(cè)分子密度增大。同時(shí)蒸汽分子的平均運(yùn)動(dòng)速度也隨著增長(zhǎng),這樣就使的蒸汽分子對(duì)器壁的碰撞增強(qiáng),其結(jié)果使得壓力增大,所以說：飽和壓力隨飽和溫度的升高而增高。【A－2】什么叫臨界點(diǎn)？水蒸汽的臨界參數(shù)為多少？

答：隨著壓力的增高，飽和水線與飽和蒸汽線逐漸接近,當(dāng)壓力增長(zhǎng)到某一數(shù)值時(shí)，二線相交即為臨界點(diǎn)。臨界點(diǎn)的各狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)，對(duì)水蒸汽來說：其臨界壓力為２2．1２9MPA,臨界溫度為：3７4．１5度，臨界比容0.0０３１47m3／kg?！続－1】什么叫朗肯循環(huán)??答：以水蒸汽為工質(zhì)的火力發(fā)電廠中，讓飽和蒸汽在鍋爐的過熱器中進(jìn)一步吸熱,然后過熱蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)進(jìn)行絕熱膨脹做功,汽輪機(jī)排汽在凝汽器中所有凝結(jié)成水。并以水泵代替卡諾循環(huán)中的壓縮機(jī)使凝結(jié)水又進(jìn)入鍋爐受熱，這樣組成的汽－水基本循環(huán)，稱之為朗肯循環(huán)。【A－2】朗肯循環(huán)是通過哪些熱力設(shè)備實(shí)行的?各設(shè)備的作用是什么？畫出其熱力設(shè)備系統(tǒng)圖。?答：朗肯循環(huán)的重要設(shè)備是蒸汽鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器和給水泵四個(gè)部分。?鍋爐：涉及省煤器、爐膛、水冷壁和過熱器,其作用是將給水定壓加熱,產(chǎn)生過熱蒸汽管道,送入汽輪機(jī)。

汽輪機(jī):蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)絕熱膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

凝汽器：作用是將汽輪機(jī)排汽定壓下冷卻，凝結(jié)成飽和水,即凝結(jié)水。?給水泵:作用是將凝結(jié)水在水泵中絕熱壓縮，提高壓力后送回鍋爐?！荆?2】什么叫再熱循環(huán)？采用中間再熱循環(huán)的目的是什么??答:再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)已經(jīng)做了部分功的蒸汽在引入到鍋爐的再熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到初溫度，然后再引回汽輪機(jī)中、低壓缸內(nèi)繼續(xù)做功,最后的乏汽排入凝汽器的一種循環(huán)。

采用再熱循環(huán)的目的有兩個(gè):

減少終濕度:由于大型機(jī)組的初壓ｐ1的提高,使排汽濕度增長(zhǎng)，對(duì)汽輪機(jī)的末級(jí)葉片侵蝕增大。雖然提高初溫度可以減少濕度，但是提高初溫度受金屬材料耐溫性能的限制，因此對(duì)終濕度改善較少：采用中間再熱循環(huán)有助于終濕度的改善,使得終濕度將到允許的范圍內(nèi),減輕濕蒸汽對(duì)葉片的沖蝕，提高低壓部分的內(nèi)效率。?提高熱效率；采用中間再熱循環(huán),對(duì)的的選擇再熱壓力后，循環(huán)效率可以提高4%~5％?！綛－1】何謂換熱?換熱有哪幾種基本形式??答：物體間的熱量互換稱為換熱。

換熱有三鐘基本形式：導(dǎo)熱、對(duì)流換熱、輻射換熱。?直接接觸的物體各部分之間的熱量傳遞現(xiàn)象叫導(dǎo)熱。?在流體內(nèi)，流體之間的熱量傳遞重要由于流體的運(yùn)動(dòng)，使熱流體的一部分熱量傳遞給冷流體，這種熱量傳遞方式叫做對(duì)流換熱。?高溫物體的部分熱能變?yōu)檩椛淠?以電磁波的形式向外發(fā)射到接受物體后，輻射能再轉(zhuǎn)變熱能,而被吸取。這鐘電磁波傳遞熱量的方式叫做輻射換熱?！続-2】什么叫導(dǎo)熱系數(shù)?導(dǎo)熱系數(shù)與什么有關(guān)？

答:導(dǎo)熱系數(shù)是表白材料導(dǎo)熱能力大小的一個(gè)物理量，又稱為熱導(dǎo)率，它在數(shù)值上等于壁的兩面溫差為1℃壁厚等于1m時(shí)，在單位壁面積上每秒鐘所傳遞的熱量。導(dǎo)熱系數(shù)與材料的種類、物質(zhì)的結(jié)構(gòu)、濕度有關(guān),對(duì)同一種材料，導(dǎo)熱系數(shù)還和材料所初的濕度有關(guān)。【A-２】什么叫對(duì)流換熱？舉出電廠中幾個(gè)對(duì)流換熱的實(shí)例??答:流體流過固體壁面時(shí),流體與壁面之間進(jìn)行的熱量傳遞過程叫對(duì)流換熱。?在電廠中運(yùn)用對(duì)流換熱的設(shè)備較多,如煙汽流過對(duì)流受熱面于管壁發(fā)生的熱互換；在凝汽器中,鋼管內(nèi)壁與冷卻水及鋼管外壁與汽輪機(jī)排汽之間的發(fā)生的熱互換?！続－1】何謂金屬的機(jī)械性能?

答：金屬的機(jī)械性能是金屬材料在外力的作用下表現(xiàn)出來的特性。如彈性、強(qiáng)度、硬度，韌性換熱塑性等?！荆粒?】什么叫變形?變形過程有哪三個(gè)階段？?答：金屬材料在外力作用下。所引起的尺寸和形狀的變化稱為變形。

任何金屬，在外力作用下引起的變形過程可分為三個(gè)階段:

彈性變形階段。即在應(yīng)力不大的情況下變形量隨應(yīng)力值成正比例增長(zhǎng),當(dāng)應(yīng)力去除后變形完全消失。?彈－塑性變形階段,即應(yīng)力超過材料的屈服極限時(shí),在應(yīng)力去除后變形不能完全消失而有殘留變形存在,這部分殘留變形即塑性變形。

斷裂。當(dāng)應(yīng)力繼續(xù)增大，金屬在大量塑性變形之后即發(fā)生斷裂?！続－1】什么叫熱應(yīng)力？?答：由于零部件內(nèi)、外或兩側(cè)溫差引起的零、部件變形受到約束,而在物體內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力?！続-1】什么叫熱沖擊？

答:金屬材料受到急劇的加熱和冷卻時(shí),其內(nèi)部將產(chǎn)生很大的溫差,從而引起很大的沖擊熱應(yīng)力，這鐘現(xiàn)象稱為熱沖擊。

一次大的熱沖擊,產(chǎn)生的熱應(yīng)力能超過材料的屈服極限，而導(dǎo)致金屬部件的損壞?！続－2】蒸汽對(duì)汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有哪些方式?

答:蒸汽對(duì)汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有兩種方式:當(dāng)金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時(shí)，熱量以凝結(jié)放熱方式傳遞給金屬表面,當(dāng)金屬表面溫度等于或高于蒸汽的飽和溫度時(shí),熱量以對(duì)流放熱方式傳給金屬表面?！続-１】蒸汽與金屬表面間的對(duì)流放熱有何特點(diǎn)？?答:金屬的表面溫度達(dá)成加熱蒸汽壓力下的飽和溫度以上時(shí)，蒸汽與金屬表面的熱傳遞以對(duì)流方式進(jìn)行，蒸汽的對(duì)流放熱系數(shù)要比凝結(jié)放熱系數(shù)小得多。

蒸汽對(duì)金屬的放熱系數(shù)不是一個(gè)常數(shù)，它與蒸汽的狀態(tài)有很大的關(guān)系，高壓過熱蒸汽和濕蒸汽的放熱系數(shù)較小?！続－1】什么叫熱疲勞？

答:金屬零部件被反復(fù)加熱和冷卻時(shí)，其內(nèi)部產(chǎn)生交變熱應(yīng)力，在此交變熱應(yīng)力，在此交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下零部件遭到破壞的現(xiàn)象叫做疲勞?！荆?1】什么叫蠕變？?答：金屬材料長(zhǎng)期處在高溫條件下，在低于屈服點(diǎn)的應(yīng)力作用下，緩慢而連續(xù)不斷地增長(zhǎng)材料塑性變形的過程叫蠕變?！続-1】什么叫應(yīng)力松馳?

答：金屬零件在高溫和某一初始應(yīng)力作用下，若維持總變形不變,則隨時(shí)間的增長(zhǎng),零部件的應(yīng)力逐漸將低，這鐘現(xiàn)象叫做應(yīng)力松弛?！荆拢病亢沃^脆性轉(zhuǎn)變溫度？發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充足條件是什么？?答：脆性轉(zhuǎn)變溫度是指在不同的溫度下對(duì)金屬材料進(jìn)行沖擊實(shí)驗(yàn)，脆性斷口占實(shí)驗(yàn)斷口５％時(shí)的溫度,用FATＴ表達(dá)。具有缺陷的轉(zhuǎn)子假如工作在脆性轉(zhuǎn)變溫度以下,其沖擊韌性顯著減少,就容易發(fā)生脆性破壞。

發(fā)生脆性轉(zhuǎn)變溫度的必要和充足條件是

金屬材料在低于脆性轉(zhuǎn)變溫度的條件下工作。

具有臨界壓力或臨界裂紋，這是指材料已有一定尺寸的裂紋且應(yīng)力很大?！荆?2】何謂汽輪機(jī)積鹽?

答:帶有各種雜質(zhì)的過熱蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，由于做了功，壓力和溫度便有所減少,而鈉化合物和硅酸在蒸汽中溶解度便隨著壓力的減少而減小。當(dāng)其中某中物質(zhì)攜帶量大于它在蒸汽中溶解度時(shí),該物質(zhì)就會(huì)以固態(tài)排出。沉積在蒸汽的通流部分。沉積物質(zhì)重要是鹽類，這鐘現(xiàn)象常稱為汽輪機(jī)的積鹽。【Ａ-1】什么叫熱工檢測(cè)和熱工測(cè)量?jī)x表??答:發(fā)電廠中,熱力生產(chǎn)過程的各種熱工參數(shù)(如壓力、溫度、流量、液位、振動(dòng)等）的測(cè)量方法叫熱工檢測(cè)，用來測(cè)量熱工參數(shù)的儀表叫熱工測(cè)量?jī)x表?！荆粒?】什么叫允許誤差？什么叫精確度?

答：根據(jù)儀表的制造質(zhì)量，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了各種儀表的最大誤差,稱允許誤差。允許誤差表達(dá)為：

K=?允許誤差去掉百分量以后的絕對(duì)值（K值)叫儀表的精確度，一般實(shí)用的精確度的等級(jí)有:0．1、0.2、0.５、1.0、1.5、2.5、４.０等?！続-１】溫度測(cè)量?jī)x表分哪幾類？各有哪幾種??答：溫度測(cè)量?jī)x表按其測(cè)量方法可分為兩大類：

接觸式測(cè)溫儀表。重要有:膨脹式溫度計(jì);熱電阻溫度計(jì)和熱電偶溫度計(jì)等。?非接觸式測(cè)量?jī)x表。重要有:光學(xué)高溫計(jì)，全輻射式高溫計(jì)和光電高溫計(jì)等?！続-１】壓力測(cè)量?jī)x表分為哪幾類？

答：壓力測(cè)量?jī)x表可分為滾柱式壓力計(jì),彈性式壓力計(jì)和活塞式壓力計(jì)等?！荆?１】水位測(cè)量?jī)x表有哪幾種??答:水位測(cè)量?jī)x表重要有“玻璃管水位計(jì),差壓型水位計(jì)、電極式水位計(jì)?！続-1】流量測(cè)量?jī)x表有哪幾種??答：根據(jù)測(cè)量原理，廠用的流量測(cè)量?jī)x表(即流量計(jì)）有差壓式、速度式和容積式三鐘?；鹆Πl(fā)電廠重要采用差壓式流量計(jì)來測(cè)量蒸汽、水和空氣的流量?！続－1】如何選擇壓力表的量程？?答：為了防止儀表損壞,壓力表所測(cè)壓力的最大值一般不超過儀表測(cè)量上限的2/3：為了保證測(cè)量的準(zhǔn)確度，被測(cè)壓力不得低于標(biāo)尺上限的１/3。當(dāng)被測(cè)壓力波動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)使壓力變化范圍處在標(biāo)尺上限的1/3～1/２處?！荆粒?】何謂雙金屬溫度計(jì)?其測(cè)量原理如何？?答：雙金屬溫度計(jì)是用來測(cè)量氣體、液體和蒸汽的較低溫度的工業(yè)儀表。他具有良好的耐振性，安裝方便，容易讀數(shù)，沒有汞害。

雙金屬溫度計(jì)用繞成螺旋彈簧狀的金屬片作為感溫元件，將其放在保護(hù)管內(nèi),一端固定保護(hù)管底部（固定端），另一端連接在一細(xì)軸上（自由端），自由端裝有指針,當(dāng)溫度變化時(shí)感溫元件的自由端帶動(dòng)指針一起轉(zhuǎn)動(dòng),指針在刻度盤上指示出相應(yīng)的被測(cè)溫度?！続－1】何謂熱電偶？?答：在兩鐘不同金屬導(dǎo)體焊成的閉合回路中,若兩焊接端的溫度不同時(shí)就會(huì)產(chǎn)生電勢(shì),這種由兩種金屬導(dǎo)體組成的回路就稱為熱電偶【Ａ－1】什么叫繼電器?它有哪些分類？?答：繼電器是一種能借助與電磁力或其他物理量的變化而自行切換的電器,它本省具有輸入回路，是熱工控制回路中用的較多的一種自動(dòng)化原件。

根據(jù)輸入信號(hào)不同，繼電器可分為兩大類:一類是非電量繼電器,如壓力繼電器,溫度繼電器等，其輸入信號(hào)是壓力、溫度等輸出的都是電量信號(hào)。一類是電量繼電器，它的輸入、輸出都是電量信號(hào)?！続-1】何為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)?常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個(gè)？基本狀態(tài)參數(shù)有幾個(gè)？?答:描述工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)。常用的工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容、焓熵、內(nèi)能等,基本狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容?！続-1】什么叫壓力？壓力的單位有幾種表達(dá)方法?

答:單位面積上所受到的垂直作用力稱為壓力用符號(hào)“p”表達(dá)，即

ｐ＝F/A?式中F－垂直作用于器壁上的合力,Ｎ;???A－承受作用力的面積，㎡;?壓力的單位有:?國(guó)際單位制中表達(dá)壓力的采用N/㎡,名稱為〔帕斯卡〕,符號(hào)是Pa；1Pa＝1N/㎡,在電力工業(yè)中，機(jī)組參數(shù)多采用ＭPa（兆帕)。?以液柱高度表達(dá)壓力的單位有毫米水柱（mｍＨ2O)。?以工程大氣壓表達(dá)的單位為Ｋgf/Ｃ㎡?！続-１】什么叫絕對(duì)壓力、表壓力？

答:工質(zhì)的真實(shí)壓力稱為絕對(duì)壓力,絕對(duì)壓力與本地大氣壓力的差值稱為表壓力?！続-1】什么叫比容和密度?它們之間有什么關(guān)系??答:單位質(zhì)量的物質(zhì)所占有的容積稱為比容，用v表達(dá),單位容積的物質(zhì)所具有的質(zhì)量稱為密度，用ρ表達(dá)。ρｖ＝1【A－1】什么叫功？其單位是什么?

答:物體在力的方向上的位移與作用力的乘積稱為功;單位為J（焦耳）、KJ。【A-１】什么叫功率？其單位是什么??答:功率的定義是功與完畢功所用的時(shí)間之比,也就是單位時(shí)間內(nèi)所做的功。單位是Ｗ（瓦特)?！荆?１】什么叫動(dòng)能？物體的動(dòng)能與什么有關(guān)?

答:物體由于運(yùn)動(dòng)而具有做功的本領(lǐng)叫動(dòng)能。動(dòng)能與物體的質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)的速度有關(guān)，動(dòng)能與物體的質(zhì)量成正比,與其速度的平方成正比。【A-1】什么叫熱能？它與什么因素有關(guān)？?答：物體內(nèi)部大量分子不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)稱為熱運(yùn)動(dòng)。這種熱運(yùn)動(dòng)所具有的能量叫做熱能，它是物體的內(nèi)能。熱能與物體的溫度有關(guān),溫度越高,分子運(yùn)動(dòng)的速度越快,具有的熱能就越大。【A－1】什么叫熱量？其單位是什么??答:高溫物體把一部分熱能傳遞給低溫物體,其能量的傳遞多少用熱量來度量。因此物體吸取或放出的熱能稱為熱量。熱量的傳遞多少和熱力過程有關(guān),只有在能量傳遞過程中才有功和熱量的存在，沒有熱量傳遞的熱力狀態(tài)是主線不存在什么熱量的，所以熱量不是狀態(tài)參數(shù)?！続-1】什么叫干度？什么叫濕度？

答：1kg蒸汽中具有的干蒸汽的重量百分?jǐn)?shù)叫做干度,用符號(hào)ｘ表達(dá)：

干度是濕蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，它表達(dá)濕蒸汽的干燥限度;ｘ值越大則蒸汽越干燥。

1ｋg濕蒸汽中具有的飽和水的重量百分?jǐn)?shù)稱為濕度，以符號(hào)（1-x）表達(dá)?！続-1】水蒸汽狀態(tài)參數(shù)如何擬定?

答：由于水蒸汽屬于實(shí)際氣體,其狀態(tài)參數(shù)按實(shí)際氣體的狀態(tài)方程計(jì)算非常復(fù)雜,并且溫差較大不適應(yīng)工程上實(shí)際計(jì)算的規(guī)定,因此，人們?cè)趯?shí)際研究和理論分析計(jì)算的基礎(chǔ)上，將不同壓力下水蒸汽的比體積、溫度、焓、熵等列表或繪成圖。運(yùn)用插圖、查表的方法擬定其狀態(tài)參數(shù)這是工程上常用的方法?！荆?2】什么叫雷諾數(shù)?它的大小能說明什么問題？?答:雷諾數(shù)用符號(hào)“Ｒe”表達(dá)，流體力學(xué)中常用它來判斷流體流動(dòng)的狀態(tài)。

式中c?流體的流速,ｍ/ｓ；

d管道內(nèi)徑，m?v--－－流體的運(yùn)動(dòng)粘度,㎡/s

雷諾數(shù)大于1000０是表白流體的流動(dòng)狀態(tài)是紊流,雷諾數(shù)小于2320時(shí)表白流體的流動(dòng)狀態(tài)是層流。在實(shí)際應(yīng)用中只用下臨界雷諾數(shù),對(duì)于管中的流動(dòng),當(dāng)Re<230０為層流,當(dāng)Re＞2３00為紊流?！続－２】何謂流量?何謂平均流速？它與實(shí)際流速有什么區(qū)別？

答:流體流量是指單位時(shí)間內(nèi)通過過流斷面的液體數(shù)量。其數(shù)量用體積表達(dá),稱為體積流量,常用/s或／h表達(dá)；其數(shù)量用重量表達(dá),稱為重量流量,常用ｋg/s或ｋg/ｈ表達(dá)。?平均流速:是指過流斷面上各點(diǎn)流速的算術(shù)平均值。

實(shí)際流速與平均流速的區(qū)別：過流斷面上各點(diǎn)的實(shí)際流速是不同的，而平均流速在過斷面上相等的（這是由于去算術(shù)平均值而得）?！続－1】什么是抱負(fù)氣體的狀態(tài)方程式？?答：當(dāng)抱負(fù)氣體處在平衡狀態(tài)時(shí)，在擬定的狀態(tài)參數(shù)p、v、T之間存在著一定的關(guān)系，這種關(guān)系表達(dá)式pｖ=RT即為1kg質(zhì)量抱負(fù)氣體狀態(tài)方程式。假如氣體質(zhì)量為m公斤，則氣體狀態(tài)方程為:?

式中p－－--氣體絕對(duì)壓力，Ｎ/㎡

T-－-－氣體絕對(duì)溫度，K;?R氣體常熟，Ｊ/(kg*K)【A-1】什么是抱負(fù)氣體的狀態(tài)方程式？?答:當(dāng)抱負(fù)氣體處在平衡狀態(tài)時(shí)，在擬定的狀態(tài)參數(shù)p、v、T之間存在著一定的關(guān)系，這種關(guān)系表達(dá)式pv=RT即為１ｋg質(zhì)量抱負(fù)氣體狀態(tài)方程式。假如氣體質(zhì)量為m公斤，則氣體狀態(tài)方程為:

?式中p氣體絕對(duì)壓力，N/㎡?Ｔ－－-－氣體絕對(duì)溫度，K；?R氣體常數(shù)，J/(kg＊Ｋ)【A-１】什么叫濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽、過熱蒸汽??答：在水達(dá)成飽和溫度后,如定壓加熱，則飽和水開始汽化，在水沒有完全汽化之前,具有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽。濕飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸汽時(shí)的狀態(tài)叫干飽和蒸汽。干飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，蒸汽溫度上升而超過飽和溫度時(shí)，就變成過熱蒸汽?！続-１】什么叫液體熱、汽化熱、過熱熱？

答:把水加熱到飽和水時(shí)所加入的熱量，稱為液體熱；1ｋg飽和水在定壓條件下加熱至完全汽化時(shí)所加入的熱量稱為汽化熱；干飽和蒸汽定壓加熱變成過熱蒸汽,過熱過程吸取的熱量叫過熱熱?！続-2】什么是層流？什么是紊流??答：流體有層流和紊流兩種流動(dòng)狀態(tài)。

層流是各流體微團(tuán)彼此平行地分層流動(dòng)，互不干擾于混雜。

紊流是各流體微團(tuán)間強(qiáng)烈的混合與摻雜、不僅有沿著主流方向的運(yùn)動(dòng)，并且還要垂直于主流方向的運(yùn)動(dòng)?！綛－2】層流和紊流各有什么流動(dòng)特點(diǎn)？在汽水系統(tǒng)上常碰到哪一種流動(dòng)??答:層流的流動(dòng)特點(diǎn):各層間流體互不混雜液體質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡是直線或是有規(guī)則的平滑曲線。?紊流的流動(dòng)特點(diǎn):流體流動(dòng)時(shí),液體質(zhì)點(diǎn)之間有強(qiáng)烈的互相混雜,各質(zhì)點(diǎn)都呈現(xiàn)出雜亂無章的紊亂狀態(tài),運(yùn)動(dòng)軌跡不規(guī)則,除有沿流流動(dòng)方向的位移外，尚有垂直于流動(dòng)方向的位移。

發(fā)電廠的汽、水等各種管道系統(tǒng)中流動(dòng),絕大多數(shù)屬于紊流運(yùn)動(dòng)?！続－1】試說明流體在管道內(nèi)流動(dòng)的壓力損失分幾種類型？

答:流體在管道內(nèi)流動(dòng)的壓力損失有兩種。

沿程壓力損失：流體在流動(dòng)中用于克服沿程壓力損失的能量。

局部壓力損失：流體在流動(dòng)中用于克服局部壓力損失的能量?！荆?２】簡(jiǎn)述彈簧管壓力表的工作原理。?答:彈簧管壓力表的工作原理是基于特殊形式的彈簧管在被測(cè)介質(zhì)的壓力作用下的彈性變形。這種變形的大小傳到儀表的指示元件或記錄元件上，將指示或記錄出壓力數(shù)值的大小?！続－2】如何運(yùn)用節(jié)流的原理來測(cè)流量？?答:在管道中安裝一節(jié)流件,當(dāng)流體經(jīng)節(jié)流件時(shí)，在其前后產(chǎn)生了壓差,此壓差的大小與流體流量大小有關(guān)。因此,流體流量大小可以通過對(duì)壓差的測(cè)量而得到。?流量與壓差的平方根成正比。汽輪機(jī)及其附屬系統(tǒng)總體介紹【A－２】汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些？

答：汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有：汽耗率,熱耗率、循環(huán)水泵耗電率、給水泵耗電率、高壓加熱器投入率、凝汽器端差、凝結(jié)水過冷度、汽機(jī)熱效率等?！荆粒?】汽輪機(jī)是如何分類的?

答:汽輪機(jī)按熱力過程可分為:

1）、凝汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為N)。

2)、一次調(diào)整抽氣式汽輪機(jī)(代號(hào)為C)。

3)、二次調(diào)整抽氣式汽輪機(jī)（代號(hào)為C、C)。

4)、背壓式汽輪機(jī)(代號(hào)為B)。

按工作原理可分為：?1）、沖動(dòng)式汽輪機(jī)?２）、反動(dòng)式汽輪機(jī)?3）、沖動(dòng)發(fā)動(dòng)聯(lián)合式汽輪機(jī)?按新蒸汽壓力可分為:?1)、低壓汽輪機(jī)(新汽壓力為1.18～1.47ＭPa)

２)、中壓汽輪機(jī)(新汽壓力為1.96~3.92MPa)?3）、高壓汽輪機(jī)（新汽壓力為５.88~９．８１ＭPa）?4)、超高壓汽輪機(jī)(新汽壓力為1１．7７~13.75MＰa)

５）、亞臨界壓力汽輪機(jī)（新汽壓力為1５．69～17.6５ＭPa）?６）、超臨界壓力汽輪機(jī)(新汽壓力為22.１6~27MPa)

7）、超超臨界壓力汽輪機(jī)（新汽壓力大于27ＭPａ)

按蒸汽流動(dòng)方向可分為：

1）、軸流式汽輪機(jī)

2)、輻流式汽輪機(jī)【A－1】什么叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)？

答：沖動(dòng)式汽輪機(jī)指蒸汽重要在噴嘴中進(jìn)行膨脹加速，在動(dòng)葉片中蒸汽不在膨脹或膨脹很少,而重要是改變流動(dòng)方向?，F(xiàn)代沖動(dòng)式汽輪機(jī)均具有一定的反動(dòng)度,即蒸汽在動(dòng)葉中也發(fā)生很小一部分膨脹，從而使氣流得到一定的加速作用，但仍算作沖動(dòng)式汽輪機(jī)?！続－1】什么叫反動(dòng)式汽輪機(jī)??答:反動(dòng)式汽輪機(jī)使指蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中的膨脹限度基本相同反動(dòng)度約為０.5。此時(shí)動(dòng)葉片不僅受到由于氣流沖擊而引起作用力，并且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動(dòng)葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差,所以與沖動(dòng)式汽輪機(jī)相比,反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。什么叫汽輪機(jī)的級(jí)？?答：由一列噴嘴和一列動(dòng)葉柵所組成的通流部分，是汽輪機(jī)的基本做工功單元按蒸汽流通過級(jí)的總的流動(dòng)方向不同，汽輪機(jī)級(jí)可分為軸流式和輻流式兩種。絕大數(shù)汽輪機(jī)都采用軸流式級(jí)?！続－1】什么叫調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？

答:當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)級(jí)時(shí),第一級(jí)的進(jìn)汽截面隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常稱為噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級(jí)為調(diào)節(jié)級(jí)。其他各級(jí)稱為非調(diào)節(jié)級(jí)或壓力級(jí)。壓力結(jié)是以運(yùn)用級(jí)組中合理分派的壓力降和焓降為主的級(jí),是單列沖動(dòng)級(jí)或反動(dòng)級(jí)?！続-1】什么是反動(dòng)度？級(jí)按反動(dòng)度劃分為哪幾種類型？

答：在汽輪機(jī)級(jí)中,蒸汽在動(dòng)葉汽道內(nèi)膨脹份額的大小,常用級(jí)的反動(dòng)度來表達(dá)。級(jí)的反動(dòng)度等于蒸汽在動(dòng)葉中抱負(fù)焓降與整個(gè)級(jí)的滯止抱負(fù)焓降之比。根據(jù)級(jí)的反動(dòng)度大小，可以把級(jí)分為以下三種類型：?１)、純沖動(dòng)級(jí):發(fā)動(dòng)度等于0的級(jí)為純沖動(dòng)級(jí)。他的特點(diǎn)是:蒸汽只在噴嘴葉柵中膨脹,在動(dòng)葉柵中不進(jìn)行膨脹而只改變流動(dòng)方向,故動(dòng)葉柵進(jìn)出口壓力相等,焓降為0。

2)、反動(dòng)級(jí)：通常把反動(dòng)度約等于０.5的級(jí)叫做反動(dòng)級(jí)。它的工作特點(diǎn)是蒸汽的膨脹約有一半在噴嘴葉柵中發(fā)生，另一半動(dòng)葉柵中發(fā)生。?3)、帶有發(fā)動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí):這鐘級(jí)介于純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)之間其反動(dòng)度小于0.５大于０,一般取0.0５～0.2。也就是說,在這種級(jí)中，蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中發(fā)生,只有少部分膨脹在動(dòng)葉柵發(fā)生?！綛-１】簡(jiǎn)述多級(jí)汽輪機(jī)的特點(diǎn)。

答：與單級(jí)汽輪機(jī)相比，多級(jí)汽輪機(jī)重要有下列優(yōu)點(diǎn)和缺陷:

1)、由于級(jí)數(shù)多,每一級(jí)焓降小,可以使每級(jí)均工作在最佳速比范圍內(nèi)。

2)、前一級(jí)余速可被下一級(jí)運(yùn)用。?3)、多級(jí)汽輪機(jī)前面級(jí)的損失，會(huì)引起級(jí)后蒸汽焓值的升高,使各級(jí)抱負(fù)焓降之和大于總的抱負(fù)焓降。

4）、多級(jí)汽輪機(jī)可以設(shè)計(jì)成回?zé)崾交蛑虚g再熱式,從而提高循環(huán)熱效率。?5）、多級(jí)汽輪機(jī)參數(shù)高,功率大，在提高經(jīng)濟(jì)性的同事，減少了單位千瓦容量的制造和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。?6）、多級(jí)汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,零部件多,機(jī)組尺寸大,重量重，總造價(jià)高。

7)、多級(jí)汽輪機(jī)由于結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)，會(huì)產(chǎn)生一些附加損失，如末幾級(jí)的濕汽損失等?！荆?1】何為汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象?

答：多級(jí)汽輪機(jī)中,前面級(jí)的損失可以使后面的抱負(fù)焓降增大,這種現(xiàn)象叫做重?zé)岈F(xiàn)象。將各級(jí)的抱負(fù)焓降之和大于汽輪機(jī)抱負(fù)焓降部分占汽輪機(jī)抱負(fù)焓降的份額叫做重?zé)嵯禂?shù)。由于重?zé)岬倪\(yùn)用可使整個(gè)汽輪機(jī)的效率大于各級(jí)的平均效率,但是它是以減少檔效率為前題，只能回收熱損失的一部分,所以重?zé)嵯禂?shù)不是越大越好。重?zé)嵯禂?shù)一般為0.04~0.08?！綛－1】影響汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)有哪些？

答:汽耗率：汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1kw*h電所消耗的蒸汽量，稱為汽耗率d，單位為ｋg/(ｋwｈ*h)。

熱耗率：汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1kw*h電所消耗熱量稱為熱耗率ｑ?！荆?1】敘述汽輪機(jī)的型式,額定工況下的重要參數(shù)。?答：我公司的汽輪機(jī)型號(hào)為CLN６００－--24.2／53８／５66,其結(jié)構(gòu)為超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、雙背壓、純凝汽式汽輪機(jī)。其額定出力6０0MＷ,主汽壓力為24.2Ｍpａ、溫度為5３８℃、流量為1８59t/h，再熱蒸汽壓力4.２9Mｐa、溫度為566℃、流量為１508t/h?！続-2】我廠汽輪機(jī)的重要特點(diǎn)是什么?

答：重要有以下特點(diǎn):

采用高中壓合缸技術(shù);?高中壓缸為雙層缸結(jié)構(gòu)；?汽缸缸體采用抗高溫材料?！綛－1】什么是TRL工況？?答:TRL全稱是Ｔu(píng)rbineRatｉngLoad指的汽輪機(jī)的額定工況，也稱為銘牌工況。汽輪發(fā)電機(jī)組能在下列條件下,在保證壽命期內(nèi)任何時(shí)間都能安全連續(xù)運(yùn)營(yíng)，此工況下的進(jìn)汽量稱為銘牌進(jìn)汽量,此為出力保證值的驗(yàn)收工況。TRL工況規(guī)定的條件：

１)、額定主蒸汽參數(shù)、再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì);?２)、汽輪機(jī)低壓缸排汽平均背壓為1１.８kPa(a)；?3)、補(bǔ)給水量為３％;?4）、所規(guī)定的最終給水溫度；

5）、所有回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)，但不帶廠用輔助蒸汽;

6)、汽動(dòng)給水泵滿足額定給水參數(shù)；?7）、發(fā)電機(jī)效率9８.９5％,額定功率因數(shù)0．９0,額定氫壓?！綛－1】什么是T－MＣR工況？

答：T－ＭCR工況:汽輪機(jī)進(jìn)汽量等于銘牌工況（TＲL）進(jìn)汽量,在下列條件下安全連續(xù)運(yùn)營(yíng)，此工況下發(fā)電機(jī)輸出的功率,稱為最大連續(xù)功率(Ｔ－ＭCＲ)，具體數(shù)值為634.１８ＭＷ。?1)、額定主蒸汽再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)。

2)、汽輪機(jī)低壓缸排汽平均背壓為4.9kPa(a)。?3）、補(bǔ)給水量為0%。?4)、所規(guī)定的給水溫度。

5)、所有回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)營(yíng),但不帶廠用輔助蒸汽。

6）、汽動(dòng)給水泵滿足規(guī)定給水參數(shù)。

7）、發(fā)電機(jī)效率９8.95%，額定功率因數(shù)0.90，額定氫壓?！綛-1】什么是VWO工況?

答:VWO工況：汽輪發(fā)電機(jī)組在調(diào)節(jié)閥全開，其它條件同Ｔ－ＭCR工況時(shí)，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量不小于105％的銘牌工況（ＴＲＬ）進(jìn)汽量，此工況稱為閥門全開(VＷO)工況,具體數(shù)值為6６0.24４MＷ?！荆?1】汽輪機(jī)有哪些損失?

答:汽輪機(jī)的損失分為內(nèi)部損失和外部損失。內(nèi)部損失涉及進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失、排汽管壓力損失、和級(jí)內(nèi)損失三種,其中級(jí)內(nèi)損失重要有葉高損失、扇形損失、葉柵損失、余速損失、葉輪摩擦損失、撞擊損失、部分進(jìn)汽損失、濕汽損失、漏氣損失。外部損失涉及機(jī)械損失和外部損失兩種?！綛－1】什么是汽輪機(jī)的壽命?影響汽輪機(jī)壽命的因素有哪些?

答:汽輪機(jī)的壽命一般是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋期間總的工作時(shí)間。對(duì)于宏觀裂紋的尺寸,世界上尚無統(tǒng)一的規(guī)定,一般認(rèn)為宏觀裂紋等效直徑?。?２~0.５ｍｍ。影響汽輪機(jī)壽命的因素有很多，但總的來說汽輪機(jī)壽命由兩部分組成,即受到高溫和工作應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的蠕變損耗,以及受到交變應(yīng)力作用引起的低周疲勞壽命損耗。汽輪機(jī)本體【Ｂ-2】汽輪機(jī)本體由哪些部分組成??答:汽輪機(jī)本體重要靜子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。靜子部分重要涉及汽缸、隔板、隔板套(反動(dòng)式汽輪機(jī)為靜葉環(huán)和靜葉環(huán)套)、主汽閥、調(diào)節(jié)閥、進(jìn)汽部分(高壓、中壓進(jìn)汽管、蒸汽室、噴嘴組、低壓進(jìn)汽部分)、排汽缸、軸封環(huán)、支持軸承、推力軸承、軸承座以及滑銷系統(tǒng)。轉(zhuǎn)子部分重要涉及主軸、葉輪和動(dòng)葉柵、軸封、平衡盤、聯(lián)軸器、盤車齒輪、調(diào)速器及危急保安器、主油泵等?！続－2】汽缸的作用是什么？?答：汽缸是蒸汽在期間完畢能量轉(zhuǎn)換的重要部件，還具有支承其他靜止部件，如隔板、隔板套、噴嘴氣室等功能。【B－３】汽輪機(jī)高中壓合缸有哪些優(yōu)缺陷？

答:合缸布置的優(yōu)點(diǎn)是緊湊,可縮短機(jī)組的總長(zhǎng)度,減少了軸承的數(shù)量。高溫部分集中在汽輪機(jī)的中段，軸承和調(diào)節(jié)系統(tǒng)各部套受高溫影響較小，汽缸熱應(yīng)力小,減少了軸端漏氣,較容易平衡軸向推力。?缺陷是高、中壓缸分缸隔板承受較大的壓差,變工況運(yùn)營(yíng)有較大的熱應(yīng)力,動(dòng)靜不漲差較復(fù)雜,高、中壓進(jìn)汽管集中布置在中部較擁擠,布置和檢修不便?！荆?3】高中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)的有何優(yōu)點(diǎn)？?答:采用雙層缸結(jié)構(gòu)有以下優(yōu)點(diǎn)：

整個(gè)蒸汽的壓差由外缸和內(nèi)缸分擔(dān)，從而可減薄內(nèi)、外缸缸壁及法蘭的厚度。

外汽缸不與高溫蒸汽相接觸,因而外缸可以采用較低檔的鋼材,減少造價(jià)。?內(nèi)外缸之間可通氣冷卻或加熱，從而減少熱應(yīng)力，有助于提高機(jī)組運(yùn)營(yíng)靈活性。【B-２】汽輪機(jī)的汽缸是如何支承的？

答:汽缸一般采用中分面支承和非中分面支承兩種方式。高中壓缸前后均借助于兩側(cè)伸出的貓爪支承在軸承座上分為上貓爪結(jié)構(gòu)和下貓爪結(jié)構(gòu)。汽輪機(jī)的低壓缸由于溫度低，尺寸、重量大一般不采用貓爪結(jié)構(gòu)，而采用將下缸伸出的支承面直接支承在基礎(chǔ)臺(tái)板上?！綛－2】下缸貓爪支承方式有什么優(yōu)缺陷??答：中、低壓參數(shù)汽輪機(jī)的高中壓剛通常是運(yùn)用下汽缸伸出的貓爪作為支承面,支承在軸承座上。這種支承方式較簡(jiǎn)樸,安裝檢修也較方便，但是由于支承面低于汽缸中心線(相差下缸貓爪的高度）,當(dāng)汽缸受熱后，貓爪溫度升高汽缸中心線向上抬起,而此時(shí)支承在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，結(jié)果將使轉(zhuǎn)子與下汽缸的徑向間隙減少，與上汽缸徑向間隙增大。對(duì)于高參數(shù),大功率汽輪機(jī)來說，由于法蘭很厚,溫度很高,貓爪膨脹的影響是不能忽視的?！綛-2】上缸貓爪支承方式重要有什么優(yōu)點(diǎn)？

答:上缸貓爪支承方式亦稱中分面(指汽缸中分面)支承方式。重要優(yōu)點(diǎn)是由于以上缸貓爪為承力面,其承力面與汽缸中分面在同一水平面上，受熱膨脹后，汽缸中心仍與轉(zhuǎn)子中心保持一致。?當(dāng)采用上缸貓爪支承方式時(shí)，上缸貓爪也叫工作貓爪。下缸貓爪叫安裝貓爪，只在安裝時(shí)起支持作用,下面的安裝墊鐵在檢修和安裝起作用,當(dāng)安裝完畢,安裝貓爪不再承力。這時(shí)，上缸貓爪支承在工作墊鐵上承擔(dān)汽缸重量?！綛－3】隔板的結(jié)構(gòu)有哪幾種形式？?答：隔板的具體結(jié)構(gòu)是根據(jù)隔板的工作溫度和作用在兩側(cè)的蒸汽壓差來決定的,重要有以下三中形式:

1）、焊接隔板：焊接隔板具有較高的強(qiáng)度和剛度,較好的汽密性，加工方便,被廣泛用于中、高參數(shù)汽輪機(jī)的高、中部分。?２）、窄噴嘴焊接隔板：高參數(shù)大功率汽輪機(jī)的高中壓部分,每一級(jí)的蒸汽壓差較大，其隔板做的很厚,而靜葉高度很短,采用寬度較小的窄噴嘴焊接隔板。優(yōu)點(diǎn)是噴嘴損失小。

3)、鑄造隔板：鑄造隔板加工制造比較容易，成本低,但是靜葉片的表面光潔度較差,使用溫度也不能太高，一般應(yīng)小于300度,因此都用在汽輪機(jī)的低壓部分?！荆粒?】隔板有哪些部件組成?

答：隔板有外圍帶、隔板體、靜葉柵、隔板汽封等組成。【Ｂ－2】低壓缸的噴水裝置的作用是什么?

答：在汽輪機(jī)啟動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí),蒸汽流通量很小，局限性以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會(huì)引起汽缸較大的變形,破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其他事故。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置?！荆?3】導(dǎo)致汽缸產(chǎn)生裂紋有哪些重要因素??答:導(dǎo)致汽缸裂紋的重要因素有:?１）、汽缸多次承受冷熱交替的運(yùn)營(yíng)方式,使應(yīng)力超過薄弱地點(diǎn)的強(qiáng)度,產(chǎn)生疲勞裂斷裂;

２)、長(zhǎng)期強(qiáng)烈振動(dòng),使汽缸材料的應(yīng)力超過疲勞極限；

３)、汽缸材料有缺陷或熱解決不良，使汽缸局部承受較大內(nèi)應(yīng)力；

4）、運(yùn)營(yíng)方式不妥，汽缸不均勻加熱或冷卻時(shí)，這些部位的應(yīng)力有也許超過允許值;

5)、轉(zhuǎn)動(dòng)部件損傷脫落如斷葉片等，強(qiáng)力沖擊導(dǎo)致汽缸裂紋。【A-2】汽輪機(jī)的動(dòng)葉片有哪些部分組成??答：汽輪機(jī)的動(dòng)葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。?葉型部分是葉片的工作部分。相鄰葉片的葉型構(gòu)成氣流通道葉型分為等截面葉片和變截面葉片。等截面葉片一般用于高壓各級(jí)。變截面一般用于中低壓各級(jí)。

葉根部分就是與葉輪輪緣相連接的部分。重要有T型葉根、外包凸肩T型葉根、菌型葉根、雙T型葉根、叉型葉根和樅樹型葉根。?葉型以上部分稱為葉頂。葉頂部分通常裝有圍帶,它將若干個(gè)葉片聯(lián)成葉片組。自由葉片的頂端通常削薄,以減輕葉片重量并防止運(yùn)營(yíng)中與汽缸碰摩而損壞葉片。【Ａ-2】汽輪機(jī)找中心的目的是什么?

答：汽輪機(jī)找中心的目的有如下兩點(diǎn)：

要使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件(轉(zhuǎn)子）與靜止部件(隔板、軸封等)在運(yùn)營(yíng)時(shí),其中心偏差不超過規(guī)定的數(shù)值，以保證轉(zhuǎn)動(dòng)與靜止部件在徑向不發(fā)生觸碰。?要使汽輪發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線能連接成為一根連續(xù)的曲線,以保證各轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器連接成為一根連續(xù)的軸,從而在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),對(duì)軸承不致產(chǎn)生周期性不變的作用力，避免發(fā)生振動(dòng)?！綛-1】汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子有哪幾種形式?

答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子有如下幾種型式：

1）、套裝葉輪轉(zhuǎn)子:葉輪套裝在軸上。

2)、整鍛轉(zhuǎn)型子:由一整體鍛件制成,葉輪聯(lián)軸器、推力盤和主軸構(gòu)成一個(gè)整體。

3)、焊接轉(zhuǎn)子：有若干個(gè)實(shí)心輪盤和兩個(gè)端軸拼焊而成。

4)、組合轉(zhuǎn)子：高壓部分為整鍛式，低壓部分為套裝式。【B－１】整鍛轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺陷？

答：整鍛轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：避免了葉論在高溫下松動(dòng)的問題,結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度剛度高。?缺陷：生產(chǎn)整鍛轉(zhuǎn)子需要大型鍛壓設(shè)備、鍛件質(zhì)量較難保證，并且加工規(guī)定高，貴重材料消耗量大?！綛－1】組合轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺陷?

答:組合轉(zhuǎn)子兼有整鍛轉(zhuǎn)子和套裝葉論轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn),廣泛用于高參數(shù)中檔容量的汽輪機(jī)【B-1】焊接轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺陷？

答：焊接轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn):強(qiáng)度高,相對(duì)重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊,剛度大，并且能適應(yīng)低壓部分需要大直徑的規(guī)定。?缺陷：焊接轉(zhuǎn)子對(duì)焊接工藝規(guī)定高,規(guī)定材料有良好的焊接性能。【Ｂ-1】整鍛轉(zhuǎn)子中心孔起什么作用？

答:整鍛轉(zhuǎn)子通常打有直徑100mm的中心孔，其目的重要是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，同事也可以將鍛件中心材質(zhì)的部分去掉,防止缺陷擴(kuò)展，以保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度?！続－1】什么是臨界轉(zhuǎn)速?

答：當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組達(dá)成某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開這一轉(zhuǎn)速值時(shí)振動(dòng)迅速減弱以致恢復(fù)正常,這一使汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速稱為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速?！荆粒?】什么是逼迫振動(dòng)??答：在外界干擾力的作用下產(chǎn)生的振動(dòng)叫逼迫振動(dòng),特點(diǎn)：振動(dòng)的頻率和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相一致，波形多呈正弦波。除在臨界轉(zhuǎn)速以外,振幅隨轉(zhuǎn)速升高而增大;且與轉(zhuǎn)速的平方正比。【A-2】什么是自激振動(dòng)?有何特點(diǎn)??答：自激振蕩又稱為負(fù)阻尼振動(dòng)。也就是說振動(dòng)自身運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生阻尼非但不阻止運(yùn)動(dòng),反而將進(jìn)一步加劇這種運(yùn)動(dòng)。這種振動(dòng)與外界激勵(lì)無關(guān),完全是自己激勵(lì)自己。故稱為自激振動(dòng)。

自激振動(dòng)的重要特性是振動(dòng)的頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不符，而與其臨界轉(zhuǎn)速基本一致。振動(dòng)波形比較紊亂,并具有低頻諧波?！続-2】何為油膜振蕩?它有何特點(diǎn)?

答：旋轉(zhuǎn)的軸頸在滑動(dòng)軸承中呆潤(rùn)滑油高速旋轉(zhuǎn),在轉(zhuǎn)子失穩(wěn)和轉(zhuǎn)速為2倍1階臨界轉(zhuǎn)速條件下,高速油流反過來激勵(lì)軸頸,產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的自激振動(dòng)現(xiàn)象，這種振動(dòng)不隨轉(zhuǎn)速變化而改變現(xiàn)象就稱為油膜振蕩現(xiàn)象。?典型的油膜振動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生在汽輪發(fā)電機(jī)組起動(dòng)升速過程中，轉(zhuǎn)子的第一階段臨界轉(zhuǎn)速越低，其支持軸承在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生油膜振蕩的也許性就愈大，油膜振蕩的振幅比半速渦動(dòng)要大得多。油膜振蕩一旦發(fā)生，轉(zhuǎn)子始終保持著等于臨界轉(zhuǎn)速的渦動(dòng)速度,而不再隨轉(zhuǎn)速的升高而升高,這一現(xiàn)象稱為油膜振蕩的慣性效應(yīng)。所以碰到油膜振蕩發(fā)生時(shí),不能象過臨界轉(zhuǎn)速那樣，借提高轉(zhuǎn)速?zèng)_過去的辦法來消除。【A－２】什么是半速渦動(dòng)??答：由于在運(yùn)營(yíng)中受到干擾而使油膜失穩(wěn)引起軸頸成發(fā)散狀軌跡渦動(dòng)，其角速度約為軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)角速度的一半，所以稱為半速渦動(dòng)。【Ａ－2】什么是輪周功率??答:在具有反動(dòng)度的沖動(dòng)式動(dòng)葉柵中,由于蒸汽在動(dòng)葉柵中膨脹加速,而對(duì)動(dòng)葉柵做功，每秒鐘所做的功叫做該級(jí)的輪周功率?！荆茫?】什么是汽輪機(jī)的膨脹“死點(diǎn)”，我廠汽輪機(jī)的膨脹“死點(diǎn)”布置在哪?

答：橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動(dòng)，縱銷引導(dǎo)軸承座或汽缸縱銷滑動(dòng)限制其橫向滑動(dòng),橫銷與縱銷配合稱為膨脹死點(diǎn)，稱為“死點(diǎn)”。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)?！八傈c(diǎn)”固定不動(dòng),汽缸以“死點(diǎn)”為基準(zhǔn)向前向后左右膨脹滑動(dòng)。

我公司汽輪機(jī)組共設(shè)三個(gè)膨脹死點(diǎn),分別位于#2軸承座下及A低壓缸、B低壓缸中心線附近。【B－2】汽輪機(jī)聯(lián)軸器起什么作用?有哪些種類？各有何優(yōu)缺陷??答:聯(lián)軸器又叫靠背輪。汽輪機(jī)聯(lián)軸器是用來連接汽輪發(fā)電機(jī)組的各個(gè)轉(zhuǎn)子，并把汽輪機(jī)的功率傳給發(fā)電機(jī)。

汽輪機(jī)聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。

1）、剛性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸、連接剛度大、轉(zhuǎn)遞力矩大，剛性連接軸系只需一個(gè)推力軸承平衡推力，簡(jiǎn)化了軸系的支承定位,縮短了軸系的長(zhǎng)度。缺陷是軸系需要高精度的對(duì)中否則各轉(zhuǎn)子影響較大,容易引起共振。?2)、半撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是適當(dāng)填補(bǔ)剛性聯(lián)軸器的局限性,對(duì)中規(guī)定稍低。缺陷是制造復(fù)雜、造價(jià)高。

3)、撓性聯(lián)軸器:優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)子振動(dòng)和膨脹不互相傳遞，允許兩個(gè)轉(zhuǎn)子中心線稍有偏差。缺陷是傳遞力矩不大,要多裝一道推力軸承，并且一定要有潤(rùn)滑油,直徑大成本高，檢修工藝規(guī)定高。【B-２】汽輪機(jī)軸端密封裝置作用是什么?

答：軸封是汽封的一種。它的功能有兩個(gè)方面,汽輪機(jī)組的壓力區(qū)段，它防止汽輪機(jī)外泄漏,保證進(jìn)入汽輪機(jī)的所有蒸汽量都煙著汽輪機(jī)的葉柵通道前進(jìn)、做功。它是保證汽輪機(jī)效率的重要手段之一。在真空區(qū)段,它防止蒸汽向內(nèi)泄漏，保證汽輪機(jī)真空系統(tǒng)有良好的真空，從而保證汽輪機(jī)有盡也許低的背參數(shù),即保證汽輪機(jī)的效率?！荆?2】什么是通流部分汽封?

答:動(dòng)葉頂部和根部的汽封叫做通流部分汽封,用來阻礙蒸汽從動(dòng)葉兩端漏氣。通常的結(jié)構(gòu)形式為動(dòng)葉頂端圍帶及動(dòng)葉根部有個(gè)凸出部分以減少軸向間隙,圍帶與裝載汽缸及隔板套上道德阻汽片組成汽封以減小徑向間隙，使漏氣損失減少?！続－2】何謂汽輪機(jī)軸端自密封汽封系統(tǒng)？?答：自密封汽封系統(tǒng)是指在機(jī)組正常運(yùn)營(yíng)時(shí),由高、中壓缸軸端汽封的漏汽經(jīng)噴水減溫后作為低壓軸端汽封供汽的汽輪機(jī)汽封系統(tǒng),多余漏汽經(jīng)溢流站溢流至低壓加熱器或凝汽器。在機(jī)組啟動(dòng)或低負(fù)荷運(yùn)營(yíng)階段，汽封供汽由外來蒸汽提供。該汽封系統(tǒng)從機(jī)組啟動(dòng)到滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，全過程均能按機(jī)組汽封供汽規(guī)定自動(dòng)進(jìn)行切換。自密封汽封系統(tǒng)具有簡(jiǎn)樸、安全、可靠、工況適應(yīng)性好等特點(diǎn)?！荆?1】汽輪機(jī)主軸承重要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？

答:汽輪機(jī)主軸承重要有四種:

圓筒瓦支持軸承

橢圓萬支持軸承

三油楔支持軸承

可傾瓦支持軸承?油囊式支持軸承【B-2】我廠汽輪機(jī)軸系的軸承重要特點(diǎn)是什么？?答：該軸系軸承的重要特點(diǎn)是:主軸承采用可傾式自位軸承和橢圓軸承兩種形式,能很好解決油膜振蕩振蕩問題,各軸承的設(shè)計(jì)失穩(wěn)轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速１2５％以上,具有良好的抗干擾能力。各支持軸承是水平中分面的,不需吊轉(zhuǎn)子就可以在水平,垂直方向進(jìn)行調(diào)整，檢修時(shí)不需要揭開汽缸和轉(zhuǎn)子,就可以把各軸承方便地取出和更換。每一軸承回油管上均設(shè)有觀測(cè)孔及溫度計(jì)插座，在油溫測(cè)點(diǎn)及油流監(jiān)視裝置之前,沒有來自其它軸承的混合油流，各軸承設(shè)計(jì)金屬溫度不超過90℃,烏金材料允許在112℃以下長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)。推力軸承設(shè)計(jì)為能連續(xù)承受在任何工況下所產(chǎn)生的雙向最大推力,裝設(shè)有監(jiān)視該軸承金屬的磨損量和每塊瓦的金屬溫度測(cè)量?！綛-2】汽輪機(jī)推力軸承的作用是什么？?答：推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)營(yíng)中的軸向推力，擬定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的互相位置?！荆粒?】什么是可傾瓦支撐軸承？?答:可傾瓦支持軸承通常由3～5個(gè)或更多個(gè)能支點(diǎn)上自由傾斜的弧形瓦塊組成,由于其瓦塊能隨著轉(zhuǎn)速、載荷及軸承溫度的不同而自由擺動(dòng)，在軸頸周邊形成多油楔。且各個(gè)油膜壓力總是指向中心,具有較高的穩(wěn)定性。?此外，可傾瓦支持軸承還具有支承柔性大,吸取振動(dòng)能量好、承載能力大、功耗小和適應(yīng)正反向轉(zhuǎn)動(dòng)等特點(diǎn)。但是可傾瓦結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝、檢修較為困難,成本較高?！続－２】汽輪機(jī)的盤車裝置起什么作用?

答:汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后,進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高,從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻,產(chǎn)生彎曲變形,因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時(shí)尚有減少上下汽缸的溫差和減少?zèng)_轉(zhuǎn)力矩的功用,還可在啟動(dòng)前檢查汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否有摩擦及滑銷系統(tǒng)工作是否正常。【B－3】對(duì)低速盤車來說運(yùn)營(yíng)中要注意什么問題??答:汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后,進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形，因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時(shí)尚有減少上下汽缸的溫差和減少?zèng)_轉(zhuǎn)力矩的功用,還可在啟動(dòng)前檢查汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否有摩擦及滑銷系統(tǒng)工作是否正常?！荆粒?】我廠汽輪機(jī)的盤車裝置有哪些部件組成？?答：盤車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有以下幾部分組成：盤車齒輪、擺動(dòng)齒輪、小齒輪、減速齒輪、中間齒輪、渦輪、渦桿、從動(dòng)輪以及電機(jī)傳動(dòng)鏈條等組成。【B-3】為什么凝汽式汽輪機(jī)要安裝去濕裝置?

答:多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)的最末幾級(jí)蒸汽溫度很低，一般均在濕蒸汽區(qū)工作。濕蒸汽中的微小水滴不僅消耗蒸汽的動(dòng)能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片,威脅葉片安全。因此必須采用去濕措施,以保證凝汽式汽輪機(jī)膨脹終了的允許濕度。大功率機(jī)組采用中間再熱，對(duì)減少低壓級(jí)葉片濕度帶來顯著的效果。當(dāng)末級(jí)濕度大不到規(guī)定期，應(yīng)加裝去濕裝置和提高葉片的抗沖蝕能力?！荆?4】影響汽輪機(jī)脹差的重要因素有哪些?

答:汽輪機(jī)在起動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)營(yíng)過程中,差脹的大小與下列因素有關(guān):?1）、起動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不妥,加熱氣量過大或過小?2）、暖機(jī)過程中,升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過短。

3)、正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí),氣溫下降太快。?４）、增負(fù)荷速度太快。?5）、甩負(fù)荷后,空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)營(yíng)時(shí)間過長(zhǎng)。?6)、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

7）、正常運(yùn)營(yíng)過程中，蒸汽參數(shù)變化速度過快。【B－４】引起汽缸變形的重要因素有哪些？運(yùn)營(yíng)時(shí)如何避免??答：答：導(dǎo)致汽缸變形的重要因素有一下幾個(gè)方面:

1）、汽缸長(zhǎng)時(shí)間在超過汽缸材料允許溫度下運(yùn)營(yíng),導(dǎo)致汽缸蠕變，緊固件的應(yīng)力松弛；

２）、滑銷系統(tǒng)卡澀,不能保證正常膨脹，形成過犬變形熱應(yīng)力；?３)、汽缸內(nèi)隔板與汽缸徑向間隙過小，隔板膨脹時(shí)頂住汽缸；?4)、汽缸外部保溫不良或局部分離、脫落，導(dǎo)致長(zhǎng)期不均勻受熱或冷卻。?運(yùn)營(yíng)中應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)汽參數(shù),不允許汽輪機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在超溫條件下運(yùn)營(yíng)。負(fù)荷變化應(yīng)平穩(wěn)緩慢些,防止由于運(yùn)營(yíng)方式的劇烈變化,使汽缸承受冷熱交變作用。持滑銷系統(tǒng)結(jié)合面清潔,防止卡澀,并經(jīng)常檢查和監(jiān)視汽缸各處的膨脹情況。保持汽缸保溫完好,防止汽缸膨脹不均。經(jīng)常注意檢測(cè)機(jī)組振動(dòng)情況,有異常振動(dòng)或異音時(shí),應(yīng)及時(shí)分析解決。采用合理運(yùn)營(yíng)方式,盡也許使汽缸沿圓周均勻受熱冷卻,采用定－滑-定運(yùn)營(yíng)方式等?！綛-3】影響汽機(jī)膨脹的重要因素有哪些??答：汽輪機(jī)在啟、停和負(fù)荷變化過程中，汽缸轉(zhuǎn)子或其它部件都要因溫度變化而發(fā)生膨脹或收縮。【B－４】汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)重要有哪些危害？

答：重要有以下危害：?1）、直接導(dǎo)致機(jī)組事故：假如機(jī)組振動(dòng)過大，發(fā)生在機(jī)頭部位,有也許引起危及保安器動(dòng)作，而發(fā)生停機(jī)事故。?2）、損壞機(jī)組零部件:如機(jī)組的軸瓦，軸承座的緊固螺釘及機(jī)組連接的管道損壞。?3）、動(dòng)靜部分摩擦:汽輪機(jī)過大的的振動(dòng)導(dǎo)致軸封及隔板汽封的磨損,嚴(yán)重時(shí)磨損導(dǎo)致轉(zhuǎn)子彎曲,振動(dòng)過大發(fā)生在發(fā)電機(jī)部位,則使滑環(huán)與電刷收到磨損,導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)事故。?4）、損壞轉(zhuǎn)子零部件：機(jī)組轉(zhuǎn)子零部件松動(dòng)導(dǎo)致基礎(chǔ)松動(dòng)即周邊建筑物的損壞。【B－3】汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水有哪些因素?

答:答:因素有:?１)、汽溫自動(dòng)調(diào)節(jié)失靈或主再熱汽減溫水門泄漏,導(dǎo)致主、再熱蒸汽溫度急劇下降,飽和度不夠；?2)、運(yùn)營(yíng)中電泵忽然啟動(dòng),減溫水壓力突升,減溫水調(diào)門關(guān)閉不及時(shí)；

3）、負(fù)荷≤3５%ＢMCR，爐水再循環(huán)模式下,貯水箱水位控制不妥或給水泵工作失常，導(dǎo)致貯水箱滿水;?４)、高低壓加熱器、除氧器滿水,汽機(jī)防進(jìn)水保護(hù)拒動(dòng)或抽汽逆止門關(guān)閉不嚴(yán);

5)、高旁減溫水控制不妥或減溫水隔離閥、控制閥不嚴(yán);

６)、低負(fù)荷時(shí),汽機(jī)各有關(guān)蒸汽管道疏水不暢；

7)、軸封系統(tǒng)疏水不良；

8)、機(jī)組負(fù)荷突變?！綛－3】導(dǎo)致汽輪機(jī)熱沖擊的因素有哪些？?答:答：汽輪機(jī)運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生熱沖擊重要因素；

1)、啟動(dòng)時(shí)蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。?2）、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)導(dǎo)致的熱沖擊。

３)、負(fù)荷大幅度變化導(dǎo)致的熱沖擊。?4）、汽缸、軸封進(jìn)水導(dǎo)致的熱沖擊?！続-3】多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力有幾種平衡方法??答：多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力有以下四種平衡方法:?1)、高壓軸封兩端以反向壓差設(shè)立平衡活塞；?2)、高、中壓反向布置；

3）、低壓缸分流布置;

４)、在葉輪上開平衡孔。余下的軸向推力由推力軸承承受。【B-3】汽輪機(jī)葉片斷落的現(xiàn)象是什么??答:現(xiàn)象如下:?1)、汽輪機(jī)振動(dòng)也許增大(葉片斷落后嵌入動(dòng)靜部分導(dǎo)致摩擦;斷葉片引起轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡;

2）、汽缸內(nèi)有金屬響聲和沖擊聲；

3)、未級(jí)葉片折斷后,也許打斷凝結(jié)器銅管而漏水,使凝結(jié)水硬度及導(dǎo)電度急劇上升;

４)、若葉片折斷后有也許導(dǎo)致監(jiān)視段壓力變化;?5）、斷葉片后，有也許導(dǎo)致停機(jī)后轉(zhuǎn)于情走時(shí)間的縮短等?！綛-４】引起汽輪機(jī)大軸彎曲的重要因素有哪些??答:重要因素有：?１)、由于動(dòng)靜摩擦,狡轉(zhuǎn)子局部過熱；

2）、在停機(jī)后汽缸溫度較高時(shí),使冷水冷汽進(jìn)入汽缸，轉(zhuǎn)子下部接觸冷水冷汽,產(chǎn)生熱變形,導(dǎo)致大軸彎曲;?３）、轉(zhuǎn)子原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力，在高溫工作一段時(shí)間后，內(nèi)應(yīng)力逐漸釋放而導(dǎo)致大軸彎佃;

4)、汽輪機(jī)在大軸彎曲值超限時(shí)啟動(dòng);

5)、套裝轉(zhuǎn)子在裝配時(shí)發(fā)生偏斜等因素導(dǎo)致大軸彎曲。【B-4】防止大軸彎曲的技術(shù)措施是什么??答:技術(shù)措施如下：?1）、汽缸應(yīng)具有良好的保溫條件;

2)、考慮熱狀態(tài)變化的條件,合理調(diào)整動(dòng)靜間隙;

3）、主蒸汽管道、旁路系統(tǒng)應(yīng)有良好的疏水系統(tǒng)；

4)、主蒸汽導(dǎo)管和汽缸的級(jí)內(nèi)外疏水符合規(guī)定;

５)、隔板和軸端汽封弧段應(yīng)有足夠的退讓間隙；?6)、汽缸各部位溫度計(jì)齊全可靠；?7)、啟動(dòng)前必須測(cè)大軸晃動(dòng)度,超過規(guī)定嚴(yán)禁啟動(dòng);?8）、啟動(dòng)前檢查上、下汽缸溫差,超過規(guī)定嚴(yán)禁啟動(dòng);?9)、熱態(tài)啟動(dòng)中要嚴(yán)格控制進(jìn)汽溫度和軸封供汽溫度;

10）、加強(qiáng)振動(dòng)監(jiān)視；

11）、汽輪機(jī)停止后嚴(yán)防汽缸進(jìn)水。【B-3】什么是脹差?正脹差過大說明什么問題?應(yīng)采用什么措施?負(fù)脹差過大說明什么問題?應(yīng)采用什么措施？

答：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，隨著溫度的上升,轉(zhuǎn)子與汽缸分別以各自的死點(diǎn)為基準(zhǔn)膨脹。汽缸質(zhì)量大,單面接觸蒸汽膨脹慢；轉(zhuǎn)子質(zhì)量小,并旋轉(zhuǎn)在蒸汽中,膨脹快;汽缸-轉(zhuǎn)子的相對(duì)膨脹差稱為脹差。轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹稱為正脹差,反之稱為負(fù)脹差。

正脹差過大時(shí)應(yīng)采用措施:

1)、檢查主蒸汽溫度是否過高，適當(dāng)減少主蒸汽溫度；?2)、使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負(fù)荷下暖機(jī);

3）、適當(dāng)提高凝汽器真空，減小蒸汽流量；?４)、增長(zhǎng)汽缸加熱進(jìn)汽量，使汽缸迅速脹出。

負(fù)脹差過大應(yīng)采用措施:?1）、機(jī)組啟動(dòng)與停機(jī)時(shí)及時(shí)投入加熱蒸汽裝置，控制各部金屬溫差在規(guī)定范圍內(nèi)；

2)、當(dāng)負(fù)荷下降或甩負(fù)荷時(shí)，控制主蒸汽與再熱蒸汽溫度的下降率?！続-２】什么是汽輪機(jī)的情走時(shí)間？情走時(shí)間長(zhǎng)短說明什么問題?

答：發(fā)電機(jī)解列后,從自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉起,到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí)間稱為轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間。

假如惰走時(shí)間急劇減少時(shí),也許是軸承磨損或汽輪機(jī)動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦；假如惰走時(shí)間顯著增長(zhǎng),則說明主蒸汽或再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門不嚴(yán)，致使有壓力蒸汽漏入了汽缸。【B-2】汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)起什么作用？

答：汽輪機(jī)在起動(dòng)及帶負(fù)荷過程中,汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時(shí)能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機(jī)停機(jī)時(shí),保證汽缸能按給定方向自由收縮,汽輪機(jī)均設(shè)有滑銷系統(tǒng)。【Ｂ－3】汽輪機(jī)葉輪上的平衡孔起什么作用?

答：葉輪上開平衡孔是為了減少葉輪兩側(cè)蒸汽壓差,減少轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過大的軸向力。但在反動(dòng)度較大、負(fù)載很重的低壓部分最末一、二級(jí)和調(diào)節(jié)級(jí),一般不開平衡孔，以使葉輪強(qiáng)度不致削弱,并可減少漏氣損失。【A－2】動(dòng)葉片的作用是什么？?答：在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中，由噴嘴射出的汽流，給動(dòng)葉一沖動(dòng)力,將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子上機(jī)械能。在反動(dòng)式汽輪機(jī)中，除噴嘴出來的高速氣流沖動(dòng)動(dòng)葉片做功外，蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生膨脹,使動(dòng)葉出口蒸汽速度增長(zhǎng),對(duì)動(dòng)葉產(chǎn)生反動(dòng)力，推動(dòng)葉片做功,將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。由于兩種機(jī)組的工作原理不同,其葉片的形狀和結(jié)構(gòu)也不同樣?！綛－2】汽輪機(jī)葉片的葉根有哪些型式？

答:葉根的形式較多，有以下幾種：

1）、T形葉根;?2)、外包凸肩Ｔ形葉根;

3)、菌形葉根；

4)、雙Ｔ形葉根;?５）、叉形葉根;?６)、縱樹形葉根?！荆?2】汽輪機(jī)動(dòng)葉片上安裝圍帶和拉筋起什么作用？

答:動(dòng)葉頂部裝圍帶(也成覆環(huán))和動(dòng)葉中部串拉筋,都是使葉片之間連接成組,增強(qiáng)葉片的剛性,調(diào)整葉片的自振頻率,改善振動(dòng)情況。此外，圍帶尚有防止葉片漏氣的作用。【C-3】汽輪機(jī)葉片結(jié)垢后有什么危害？?答：汽輪機(jī)葉片結(jié)垢后,由于通流部分面積減小，因而蒸汽流量減少,葉片的效率也因而減少，這些必然導(dǎo)致汽輪機(jī)負(fù)荷和效率的減少。葉片結(jié)垢后會(huì)引起級(jí)的反動(dòng)度變化,導(dǎo)致汽輪機(jī)軸向推力增長(zhǎng)，機(jī)組安全運(yùn)營(yíng)受到威脅。?高壓汽輪機(jī)的通流面積較小，所以比中壓汽輪機(jī)對(duì)結(jié)垢的影響更為敏感。結(jié)垢以后對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)營(yíng)的安全性威脅也更大。配汽系統(tǒng)【Ａ-２】汽輪機(jī)的配汽系統(tǒng)重要有哪幾部分組成??答：汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)重要涉及2個(gè)高壓主汽閥和4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥，由4根高壓導(dǎo)汽管從高、中壓缸的高壓部分上下各2根進(jìn)入高壓缸。2個(gè)中壓主汽聯(lián)合調(diào)節(jié)汽閥閥門、配汽室?！綜-1】選擇汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)布置方式應(yīng)注意哪些？?答:選擇汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)布置方式應(yīng)注意:

蒸汽管道對(duì)汽缸的推力在允許的范圍內(nèi)，任何工況下管道對(duì)汽缸的總推力不得大于汽缸總重量的5％。

管道和閥門在任何工況下的熱應(yīng)力和熱變形在允許的范圍內(nèi)，同時(shí)也不會(huì)使之與連接的汽缸產(chǎn)生不允許的熱應(yīng)力和熱變形。?調(diào)節(jié)閥后至配汽室的容積應(yīng)盡也許小,避免調(diào)節(jié)閥快關(guān)后,閥后有過多的“余汽”進(jìn)入汽輪機(jī),導(dǎo)致汽輪機(jī)組超速。?安裝、運(yùn)營(yíng)操作、檢修方便。?結(jié)構(gòu)緊湊、整齊、美觀?！荆?1】簡(jiǎn)述我廠汽輪機(jī)配汽系統(tǒng)的布置方式？?答：主蒸汽經(jīng)位于汽輪機(jī)運(yùn)營(yíng)層下部的2個(gè)高壓主汽閥和4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥，由4根高壓導(dǎo)汽管從高、中壓缸的高壓部分上下各2根進(jìn)入高壓缸。2個(gè)高壓主汽閥的出口與4個(gè)調(diào)節(jié)汽閥的進(jìn)口對(duì)接焊成一體，4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥合用一個(gè)殼體,這些閥門由吊架支撐,布置于汽輪機(jī)１號(hào)軸承箱前下方的運(yùn)營(yíng)層之下。4根高壓導(dǎo)汽管的一端與高壓調(diào)節(jié)閥出口焊接，另一端則采用法蘭、螺栓與高壓缸上4根進(jìn)汽短管的垂直法蘭相連接。高壓缸上的4根進(jìn)汽短管以其鐘罩型結(jié)構(gòu)與高壓外缸焊接在一起，它們與噴嘴室的短管采用插入式連接，高壓缸共有4個(gè)噴嘴室（噴嘴組),它們對(duì)稱地布置于高壓缸上下汽缸上，使得汽缸的受熱比較均勻。

再熱后的蒸汽由熱段再熱蒸汽管道通過位于高、中壓缸中部?jī)蓚?cè)的中壓主汽聯(lián)合調(diào)節(jié)汽閥(布置在運(yùn)轉(zhuǎn)層)，進(jìn)入高、中壓缸的中壓部分?！荆拢病亢?jiǎn)述高壓主汽閥的重要功能?我廠高壓主汽閥關(guān)閉時(shí)間？

答：主汽閥的重要功能是,當(dāng)汽輪機(jī)需要緊急停機(jī)時(shí),主汽閥應(yīng)當(dāng)可以快速關(guān)閉,并且越快越能保證機(jī)組的安全。?機(jī)組主汽門關(guān)閉時(shí)間小于０.15秒,延遲時(shí)間小于0.1秒?！綛-２】簡(jiǎn)述我廠高壓主汽閥重要結(jié)構(gòu)有哪些??答:我公司主汽閥為立式結(jié)構(gòu)，重要涉及閥殼、閥座、閥蝶(其中1號(hào)高壓主汽閥閥碟內(nèi)裝有預(yù)啟閥）,閥桿、閥桿套筒、閥蓋、蒸汽濾網(wǎng)等部件。【Ｂ－2】我廠兩只高壓主汽閥結(jié)構(gòu)上有何不同？為什么??答:我公司兩只高壓主汽閥結(jié)構(gòu)重要不同點(diǎn)為為在＃１主汽閥的閥碟上裝有預(yù)啟閥。由于本機(jī)組4只高壓調(diào)節(jié)閥共用一個(gè)蒸汽室，并且與高壓主汽閥焊接在一起，每只高壓主汽閥座前后都有疏水，所以根據(jù)高壓主汽閥與高壓調(diào)節(jié)閥布置結(jié)構(gòu)特點(diǎn),1號(hào)高壓主汽閥預(yù)啟閥啟動(dòng)時(shí),進(jìn)入的少量蒸汽可以對(duì)高壓調(diào)節(jié)閥閥殼及高壓導(dǎo)汽管進(jìn)行預(yù)熱，2號(hào)高壓主汽閥閥座后疏水同時(shí)啟動(dòng)，可以暖到2號(hào)高壓主汽閥閥蝶下游，以減少啟動(dòng)時(shí)的熱應(yīng)力，也可以減小2號(hào)高壓主汽閥前后的壓差，便于２號(hào)高壓主汽閥的啟動(dòng),預(yù)啟閥對(duì)2號(hào)高壓主汽閥同時(shí)有效，所以２號(hào)高壓主汽閥就不設(shè)預(yù)啟閥了，以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)?！荆?2】簡(jiǎn)述啟動(dòng)過程中暖閥如何進(jìn)行??答：在啟動(dòng)過程中假如主汽閥內(nèi)壁溫度低于150℃應(yīng)進(jìn)行預(yù)暖，啟動(dòng)#1主汽閥預(yù)啟閥10％開度,蒸汽由MSV閥,經(jīng)主汽閥的疏水管流入凝汽器。閥殼內(nèi)壁金屬溫度升到150℃后,若內(nèi)外壁溫差小于【B-3】簡(jiǎn)述我廠高壓調(diào)節(jié)閥的重要結(jié)構(gòu)？關(guān)閉時(shí)間??答：高壓調(diào)節(jié)閥本體的結(jié)構(gòu)重要有以下部分組成,有閥殼、閥蓋（以及緊固件及密封件)、閥桿套筒(密封、定位、對(duì)中、防振）、閥桿、閥蝶、閥蝶套筒（導(dǎo)向、對(duì)中)、閥座（其喉部下游有擴(kuò)壓管）、操縱座等組成。調(diào)節(jié)閥所有關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)小于０．2秒【Ｃ－１】簡(jiǎn)述噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)的優(yōu)缺陷?

答:與節(jié)流調(diào)節(jié)相比,噴嘴調(diào)節(jié)節(jié)流損失小,經(jīng)濟(jì)性好且運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定。其缺陷是在低負(fù)荷或符號(hào)變化時(shí),機(jī)組高壓部分溫度變化較大,容易在調(diào)節(jié)級(jí)附近產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，因此對(duì)機(jī)組負(fù)荷變化的適應(yīng)性較差。

節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸,制導(dǎo)致本低,在負(fù)荷變化時(shí)級(jí)前溫度變化小，對(duì)負(fù)荷變動(dòng)的適應(yīng)性較好等優(yōu)點(diǎn)。其缺陷是在部分負(fù)荷時(shí)蒸汽將發(fā)生節(jié)流的情況,導(dǎo)致蒸汽在不做功的情況下發(fā)生熵增損失一部分能量，做功能力減少,經(jīng)濟(jì)性差。【B-３】簡(jiǎn)述我廠中壓聯(lián)合調(diào)節(jié)汽閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？關(guān)閉時(shí)間??答:我公司中壓聯(lián)合汽閥又稱中聯(lián)門,為立式結(jié)構(gòu),其上部為中壓調(diào)節(jié)汽閥，下部為中壓主汽閥,二閥合用同一殼體和同一腔室、同一閥座,并且兩者的閥蝶呈上下串聯(lián)布置,這樣布置的好處是為了結(jié)構(gòu)緊湊、布置方便和減少蒸汽流動(dòng)損失，但兩者是完全分開的。【Ｃ－1】我廠汽輪機(jī)有幾個(gè)高壓主汽閥、幾個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥、幾個(gè)中壓主汽閥、幾個(gè)中壓調(diào)節(jié)汽閥？

答：我公司汽輪機(jī)有2個(gè)高壓主汽閥，4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥,２個(gè)中壓聯(lián)合汽門（它由中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)汽閥組成,共用一個(gè)閥殼和閥座）。【B－1】我廠汽輪機(jī)高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)汽閥各布置在何處？

答：我公司汽輪機(jī)高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)汽閥由吊架支撐，布置于汽輪機(jī)＃1軸承箱前下方的運(yùn)營(yíng)層?！荆拢?】我廠汽輪機(jī)有幾根高壓導(dǎo)汽管?高壓導(dǎo)汽管上的疏水是如何連接的？

答：我公司汽輪機(jī)由四個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥,分別接出四根高壓導(dǎo)氣管到高壓缸上的進(jìn)汽短管。在四根高壓導(dǎo)氣管的低位點(diǎn)分別接有一個(gè)疏水點(diǎn)，共同接到一根疏水母管上，然后通過一疏水氣動(dòng)閥接至汽輪機(jī)本體疏水?dāng)U容器。【C－1】我廠高壓主汽閥閥桿漏汽有幾級(jí)？各接至何處??答：我公司高壓主汽閥閥桿漏氣共有兩級(jí),一級(jí)漏氣接至汽輪機(jī)軸封供氣母管,二級(jí)漏氣接至汽輪機(jī)軸封回汽母管?！綜－1】我廠高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏汽有幾級(jí)？各接至何處？?答:我公司高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏汽共有三級(jí),一級(jí)接至再熱冷段，二級(jí)接至四段抽汽，三級(jí)接至軸封供氣母管。【Ｃ－1】我廠中壓聯(lián)合汽閥閥桿漏汽有幾級(jí)?接至何處??答:我廠中壓聯(lián)合汽閥閥桿漏汽有二級(jí),一級(jí)接至軸封供氣母管,二級(jí)接至本體疏水?dāng)U容器。【B－1】我廠汽輪機(jī)有幾個(gè)噴嘴組？

答:我公司汽輪機(jī)4個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥相應(yīng)４組噴嘴組,沿圓周均勻布置,每一個(gè)噴嘴組占一個(gè)弧段,第一、二噴組弧段共有23個(gè)噴嘴，第三、四噴嘴組共有55噴嘴?！綜－1】我廠汽輪機(jī)高壓導(dǎo)汽管與高中壓外缸、內(nèi)缸是如何連接的?

答：我公司汽輪機(jī)4根進(jìn)汽短管及4個(gè)噴嘴室以汽缸為中心為對(duì)稱中心,對(duì)稱布置于高壓缸上下左右對(duì)稱布置。導(dǎo)氣管的進(jìn)汽端以焊接形式與調(diào)節(jié)閥出氣口相連接，出氣端鐘罩形外層管采用法蘭螺栓的結(jié)構(gòu)形式與高壓外缸相連接，出氣端內(nèi)層管與噴嘴室則用直接插入式,并用活塞式密封圈予以密封。帶彈性密封環(huán)的直接插入連接方式，即能達(dá)成密封目的，又能保證短管與噴嘴室的對(duì)中和自由膨脹?！綛-2】汽輪機(jī)導(dǎo)汽管、噴嘴室設(shè)計(jì)時(shí)有何規(guī)定?

答:導(dǎo)氣管和噴嘴室是把從調(diào)節(jié)閥來的蒸汽送進(jìn)汽輪機(jī)的部件,它們的工作壓力、溫度與調(diào)節(jié)閥基本相同。規(guī)定它們?cè)诟邷貤l件下可以安全地承受工作壓力，非氣流通道處有良好的密封性；導(dǎo)氣管與噴嘴室連接處可以自由地相對(duì)膨脹；噴嘴室與汽缸的配合既要良好對(duì)中，又能自由地相對(duì)膨脹;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意避免應(yīng)力集中,特別應(yīng)避免熱應(yīng)力集中。噴嘴室是把蒸汽送進(jìn)汽輪機(jī)通流部分的最直接部套，其通道應(yīng)具有良好的通流性能。【B-２】我廠汽輪機(jī)導(dǎo)汽管和噴嘴室是如何連接的?

答：本機(jī)組的4根進(jìn)汽短管及4個(gè)噴嘴室上下、左右軸對(duì)稱布置,噴嘴室汽道也層上下、左右軸對(duì)稱，沿圓周整圈布置，分別鑲嵌在高壓缸內(nèi)缸，通過固定環(huán)及搭子將其與內(nèi)缸固定。3號(hào)、4號(hào)噴嘴室外徑處還設(shè)有導(dǎo)向鍵，用于噴嘴室的膨脹導(dǎo)向。導(dǎo)汽管的進(jìn)汽端以焊接的結(jié)構(gòu)形式與調(diào)節(jié)閥出汽口相連接,另一端則采用法蘭、螺栓與高壓缸上４根進(jìn)汽短管的垂直法蘭相連接。導(dǎo)汽管出汽端鐘罩型外層管采用法焊接形式與高壓外缸相連接。出汽端內(nèi)層管與噴嘴室則用直接插入方式，并用活塞環(huán)式的密封圈予以密封?！荆拢?】何為汽輪機(jī)調(diào)速汽門的重疊度?重疊度過大或過小對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)營(yíng)有何影響?

答:對(duì)采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)來說，一般都安裝幾只調(diào)速汽門，并規(guī)定了調(diào)速汽門一定的啟動(dòng)順序，且讓前一只調(diào)速汽門尚未全開時(shí),后一只調(diào)速汽門就提前啟動(dòng),這一提前啟動(dòng)量，就稱為調(diào)速汽門的重疊度。?重疊度過大時(shí)，將導(dǎo)致調(diào)速汽門不必要的節(jié)流損失；若重疊度過小或沒有時(shí),將使調(diào)速汽門的聯(lián)合升程特性曲線不是一條連續(xù)的直線,而是有一些階梯的折線，這對(duì)調(diào)節(jié)來說是不利的,由于,在階梯段升程增長(zhǎng)，流量卻很少增長(zhǎng)，這就規(guī)定加大升程,加大油動(dòng)機(jī)行程,從而使調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速變動(dòng)大，使甩負(fù)荷時(shí)的動(dòng)態(tài)升速增高,因此，調(diào)速汽門的重疊度不能過小也不能過大,一般保持在10%左右較合適。即前一只調(diào)節(jié)汽門啟動(dòng)到閥后壓力為閥前壓力的90%左右時(shí)，后一只調(diào)速汽門隨即啟動(dòng)。汽機(jī)疏放水系統(tǒng)【B－2】汽輪機(jī)疏放水系統(tǒng)的作用有哪些?

答:大型汽輪機(jī)組在啟動(dòng)、停機(jī)和變負(fù)荷工況下運(yùn)營(yíng)時(shí),蒸汽與汽輪機(jī)本體和蒸汽管道接觸時(shí)，蒸汽被冷卻凝結(jié)成水,這些積水也許引起管道發(fā)生水沖擊，輕者使管道振動(dòng),產(chǎn)生噪聲,噪聲污染環(huán)境,重者使管道產(chǎn)生裂紋,甚至破裂,更為嚴(yán)重的是,一旦部分積水進(jìn)入汽輪機(jī),將會(huì)使動(dòng)葉片受到水的沖擊而損傷,甚至斷裂,使金屬部件急劇冷卻而導(dǎo)致永久變形，甚至使大軸彎曲，為了有效地防止汽輪機(jī)超速和過熱、進(jìn)水事故和管道中積水而引起的水沖擊,必須及時(shí)地把汽缸中蒸汽和蒸汽管道中存積的凝結(jié)水排出，以保證機(jī)組安全運(yùn)營(yíng)。同時(shí)還可回收潔凈的凝結(jié)水,為此,汽輪機(jī)都設(shè)立有疏水系統(tǒng)。【C-1】高壓缸通風(fēng)閥的作用、事故排放閥的作用？

答：高壓缸通風(fēng)閥(VV閥)的作用為：在中壓缸啟動(dòng)過程中，因高壓缸沒有進(jìn)汽，通風(fēng)摩擦發(fā)熱使轉(zhuǎn)子動(dòng)葉,隔板靜葉溫度升高,產(chǎn)生熱應(yīng)力與熱變形，此時(shí)啟動(dòng)通風(fēng)閥運(yùn)用的凝汽器的負(fù)壓將高壓缸抽成真空，控制溫度的升高。?事故排放閥(BDV閥)的作用為:BDV閥的最初設(shè)計(jì)目的，是防止機(jī)組在跳閘時(shí)轉(zhuǎn)速飛升過高，這一點(diǎn)較突出于亞臨界機(jī)組,因超臨界參數(shù)工質(zhì)的汽封溢汽焓值較大，做功能力強(qiáng)，特別高缸更為明顯,所以停機(jī)時(shí)應(yīng)盡快啟動(dòng)，只是其防超速效果有多大尚未有明確資料說明；此外考慮到起動(dòng)及暖機(jī)時(shí),運(yùn)用ＢDＶ閥可排除疏水,較好預(yù)暖高中壓缸之間的轉(zhuǎn)子部件,而正常運(yùn)營(yíng)中，解決主再熱蒸汽參數(shù)的選取與汽機(jī)本體結(jié)構(gòu)工藝上較難實(shí)現(xiàn)的矛盾,實(shí)現(xiàn)泄漏工質(zhì)的導(dǎo)出與再運(yùn)用。【B－１】簡(jiǎn)述我廠汽輪機(jī)疏放水系統(tǒng)的組成??答：我公司汽輪機(jī)疏放水重要由以下部分組成:主蒸汽、再熱蒸汽管道上低位點(diǎn)疏水，汽輪機(jī)缸體及主調(diào)門、高壓導(dǎo)汽管疏水,抽汽管道疏水,給水泵汽輪機(jī)供汽管道疏水、輔助蒸汽、除氧器加熱管道疏水,軸封系統(tǒng)疏水及門桿漏汽，其它輔助系統(tǒng)的疏放水。【Ｂ-2】啟、停機(jī)時(shí)汽輪機(jī)本體疏水是如何控制的？

答：汽輪機(jī)本體疏水分為高壓疏水、中壓疏水、低壓疏水，并通過DEH實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制疏水,在機(jī)組啟動(dòng)之前啟動(dòng)所有疏水閥,當(dāng)機(jī)組負(fù)荷到額定負(fù)荷的10%時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉高壓段動(dòng)力操縱疏水閥;當(dāng)負(fù)荷達(dá)成額定負(fù)荷的20％時(shí),關(guān)閉中壓段動(dòng)力操縱疏水閥；當(dāng)負(fù)荷達(dá)成額定符合的３0%時(shí),自動(dòng)關(guān)閉低壓斷動(dòng)力操縱疏水閥。停機(jī)時(shí)，當(dāng)機(jī)組符合達(dá)成額定負(fù)荷的３0%~10％時(shí)，自動(dòng)依次啟動(dòng)低壓段、中壓段、高壓段各動(dòng)力操縱疏水閥。【B-3】簡(jiǎn)述我廠汽輪機(jī)防進(jìn)水系統(tǒng)的組成？?答：組成?1）、汽輪機(jī)設(shè)有防進(jìn)水系統(tǒng),防止機(jī)組運(yùn)營(yíng)及停機(jī)時(shí)汽缸進(jìn)水，導(dǎo)致水擊和上下缸溫差大，大軸彎曲等事故的發(fā)生。汽輪機(jī)本體金屬溫度測(cè)點(diǎn)應(yīng)完整并指示對(duì)的，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差大,應(yīng)立即查找因素并徹底消除。?2)、我公司疏水系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵照ASME標(biāo)準(zhǔn)ＴDＰ-１規(guī)定設(shè)計(jì),在各重要蒸汽管道的疏水口設(shè)立疏水袋(高排逆止門前后、熱段再熱蒸汽管），在再熱冷段管低位疏水點(diǎn)增設(shè)疏水袋,并設(shè)兩個(gè)水位傳感器,用于自動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)閥門和在主控室內(nèi)報(bào)警。?3）、在再熱冷段管、抽汽逆止門前管道上、下方設(shè)立了熱電偶，以便根據(jù)該管道上下溫差來檢測(cè)管內(nèi)是否積水,同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào),以及運(yùn)營(yíng)人員盡早發(fā)現(xiàn)并及時(shí)采用措施。具體暫無資料。?４)、在軸封減溫水管上，增設(shè)減溫水控制閥和關(guān)段閥，并與機(jī)組運(yùn)營(yíng)連鎖，在啟動(dòng)停機(jī)甩負(fù)荷自動(dòng)噴水,正常運(yùn)營(yíng)和停機(jī)狀態(tài)下自動(dòng)關(guān)斷。

5)、疏水系統(tǒng)中所有動(dòng)力操作閥均設(shè)手動(dòng)按鈕,以便在自動(dòng)失靈時(shí)手動(dòng)控制,疏水系統(tǒng)中所有動(dòng)力操作閥的狀態(tài)(啟動(dòng)或關(guān)閉）均在主控室內(nèi)顯示，汽封系統(tǒng)噴水減溫器后設(shè)連續(xù)疏水，并能排出噴水減溫器全開時(shí)噴入的所有水量。

６)、汽機(jī)抽汽管路系統(tǒng)和加熱器設(shè)計(jì)有獨(dú)立的防進(jìn)水自動(dòng)保護(hù)手段，涉及加熱器殼體的自動(dòng)疏水系統(tǒng)(涉及系統(tǒng)中的關(guān)斷閥）,汽輪機(jī)與加熱器之間抽汽管道上的自動(dòng)關(guān)段閥以及加熱器水側(cè)的自動(dòng)關(guān)斷閥。【Ｂ-2】我廠本體疏擴(kuò)有幾個(gè),各接哪些疏水??答:該系統(tǒng)采用兩個(gè)挎籃式疏水?dāng)U容器，分別置于高壓凝汽器和低壓凝汽器殼體的側(cè)邊，高壓側(cè)疏水?dāng)U容器上接有12根疏水集管,用于接納汽機(jī)本體及其管道疏水,5#、７#、８#低加危急疏水，8#低加正常疏水,排汽通風(fēng)閥接口等。低壓側(cè)疏水?dāng)U容器上接有1２根疏水集管,接納汽機(jī)本體及其管道疏水，１#、2＃、３＃高加危急疏水,6#、7#、８＃低加危急疏水和除氧器溢流疏水，輔汽疏水,小汽機(jī)本體疏水等。【B－２】管道疏水?dāng)U容器接有哪些疏水？?答：高壓側(cè)疏水?dāng)U容器：

1)、6號(hào)、7A號(hào)、8A號(hào)低加事故疏水；

2）、高調(diào)閥后主汽管疏水；

3）、1號(hào)、2號(hào)高壓主汽閥閥體疏水；?４)、1號(hào)、2號(hào)高壓主汽閥上閥座疏水;?5)、主蒸汽管道疏水;

6)、高旁閥前疏水；?７)、一段抽汽疏水及一段抽汽止回閥前疏水;?8)、二段抽汽疏水及二段抽汽止回閥前疏水；

9)、高排止回閥閥前疏水；?10)、高壓缸通風(fēng)閥閥前疏水;?1１）、三段抽汽疏水及三段抽汽止回閥前疏水；

12)、四段抽汽疏水及四段抽汽止回閥前疏水；?１３)、再熱熱段管道疏水;

1４)、1號(hào)、２號(hào)中壓聯(lián)合汽閥疏水;

15）、低旁閥1A、1Ｂ前管道疏水；

1６)、再熱冷段管道疏水；

低壓側(cè)疏水?dāng)U容器：

1）、１號(hào)、2號(hào)、3號(hào)高加事故疏水;?2)、5號(hào)、7B號(hào)、８B號(hào)低加事故疏水;

3)、小機(jī)高壓供汽疏水；

４）、小機(jī)1A、1B排汽管道疏水;

5)、小機(jī)軸封供汽母管疏水;?6）、小機(jī)1A、１Ｂ本體疏水；?7)、五段抽汽疏水及五段抽汽止回閥前疏水;

8)、六段抽汽疏水及六段抽汽止回閥前疏水；?９)、軸封供汽管道疏水;

10）、輔汽至小機(jī)管道疏水;

11)、輔汽聯(lián)箱疏水;

12）、冷再至輔汽聯(lián)箱疏水。【B-2】我廠汽輪機(jī)主蒸汽管道有幾個(gè)疏水點(diǎn)?各接至何處？?答:我公司主蒸汽管道為二一二布置方式,在主蒸汽管穿過Ｂ排墻進(jìn)入汽輪機(jī)廠房標(biāo)高1１米處形成三通,在三通前最低點(diǎn),主蒸汽管設(shè)一疏水點(diǎn),三通后左右蒸