學習任務3發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的原理與檢修

本文格式為Word版，下載可任意編輯——[學習任務3發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的原理與檢修,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,,空氣供應系統(tǒng)的檢修,,汽車電氣設備構造與修理,1.了解：發(fā)動機空氣供應系統(tǒng)的組成部件和功能。

2.熟諳：空氣濾清器、空氣流量計、壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等的工作原理。

3.掌管：氣門體的組成及各組成部件的布局和工作原理。

4.學會：空氣流量計、壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器的檢測與修理。

空氣供應系統(tǒng)用于將大氣中的空氣過濾后，按照發(fā)動機負荷的不同向發(fā)動機供給不同量的清潔空氣。負荷越大，所供給的空氣越多；

反之，負荷越小，所供給的空氣也越少。,任務簡介,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,,汽車電氣設備構造與修理,當空氣供應系統(tǒng)發(fā)生阻塞、泄漏等故障時，必然引起進氣量與發(fā)動機負荷的不協(xié)調，從而導致發(fā)動機運轉不良。一般處境下，當空氣供應系統(tǒng)發(fā)生阻塞故障時，發(fā)動機遇由于進氣不暢而動力缺乏，直至不能運轉。

當空氣供應系統(tǒng)發(fā)生泄漏故障時，一般會對怠速產生較大影響：對于L型電控發(fā)動機（采用空氣流量計的電控發(fā)動機），往往會造成怠速不穩(wěn)或沒有怠速；

對于D型電控發(fā)動機（采用進氣壓力傳感器的電控發(fā)動機），往往會造成怠速偏高?？梢?，當發(fā)動機展現(xiàn)動力缺乏、怠速不穩(wěn)或沒有怠速以及怠速偏高等現(xiàn)象時，往往需要對空氣供應系統(tǒng)舉行檢查、維護或修理，以擯棄因阻塞或泄漏所造成的發(fā)動機故障現(xiàn)象。,任務簡介,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,,汽車電氣設備構造與修理,學習內容,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,工程3.1.3空氣系統(tǒng)各部件的檢測與修理,拓展與提升進氣增壓操縱系統(tǒng)可變配氣相位與氣門升程,工程3.1.1發(fā)動機空氣供應系統(tǒng)的組成及工作原理,,汽車電氣設備構造與修理,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,,工程3.1.1發(fā)動機空氣供應系統(tǒng)的組成及工作原理,,,汽車電氣設備構造與修理,工程3.1.1發(fā)動機空氣供應系統(tǒng)的組成及工作原理,一輛奧迪A61.8T手動檔轎車行駛15萬km，車主反映前段時間在外地該車展現(xiàn)冒黑煙、加速無力的病癥。在當地服務站修理，更換了發(fā)動機操縱單元、清洗了空氣流量計后正常。但過了段時間后，又展現(xiàn)加速無力、冒黑煙的現(xiàn)象，且黑煙更濃。

發(fā)動機空氣供應系統(tǒng)一般由空氣濾清器、空氣流量計（進氣壓力傳感器）、進氣管、節(jié)氣門體以及進氣歧管等片面組成?？諝饨涍^空氣濾清器過濾后，通過空氣流量計（D型電控發(fā)動機無此裝置，另設進氣壓力傳感器）、節(jié)氣門、進氣總管、進氣歧管進入各汽缸。,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,圖3.3節(jié)氣門與油門工作原理圖,圖3.1空氣系統(tǒng)的組成,,汽車電氣設備構造與修理,工程3.1.1發(fā)動機空氣供應系統(tǒng)的組成及工作原理,,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,圖3.2空氣系統(tǒng)工作原理圖,,汽車電氣設備構造與修理,工程3.1.1發(fā)動機空氣供應系統(tǒng)的組成及工作原理,L型電控發(fā)動機的空氣流量計或D型電控發(fā)動機的進氣壓力傳感器都是用于檢測空氣流量的?？諝饬髁渴芄?jié)氣門開度的操縱，而節(jié)氣門開度又由駕駛人通過加速踏板（俗稱油門）操縱。踩下加速踏板時，節(jié)氣門開度增大，空氣流量加大，發(fā)動機功率增大，反之，發(fā)動機功率減小。

不踩加速踏板時，節(jié)氣門完全關閉，空氣由旁通氣道通過，發(fā)動機處于怠速運轉狀態(tài)。怠速空氣流量通過怠速調整螺釘和怠速操縱閥調理，從而實現(xiàn)對怠速轉速的操縱與調理。調整螺釘用于人工調理怠速轉速，怠速操縱閥那么用于ECU對怠速轉速的操縱。低溫起動以及暖機時，怠速操縱閥開度較大，發(fā)動機處于高怠速運轉狀態(tài)；

隨著水溫的升高，怠速操縱閥開度逐步減小，發(fā)動機轉速逐步降至正常怠速。,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,,汽車電氣設備構造與修理,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,,汽車電氣設備構造與修理,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,1、空氣濾清器空氣濾清器內裝有一個濾清器芯，在外部空氣進入發(fā)動機時，可從空氣中除去灰塵和其他顆粒?？諝鉃V清器濾芯務必定期清洗或更換。常見的空氣濾清器濾芯有三種類型，紙質濾芯（汽車上使用的最廣泛的類型）；

織物濾芯（內裝有織物，可洗）；

油浴式濾芯（濕型，內含有油池），如圖3.4所示。,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,圖3.4空氣濾清器分類,圖3.5紙質濾清器布局,圖3.6油浴式濾清器布局,,汽車電氣設備構造與修理,,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,,采用紙質濾芯的空氣濾清器，如圖3.5所示。由殼體和濾芯兩片面組成，具有質量輕、本金低等優(yōu)點，在汽車上的應用最為廣泛。織物濾芯那么可以在清洗后重復使用，應用也較為廣泛。,采用油浴式濾芯的空氣濾清器，如圖3.6所示。濾芯由金屬纖維制成，在濾清器殼底部儲有機油，空氣穿過濾芯之前急轉彎，由于慣性作用使大片面雜質被機油吸附，少量雜質被濾芯過濾并被帶上來的油滴“清洗”下來。另外，還有一種離心式空氣濾清器，常用作空氣的預濾清，如圖3.7所示。工作原理是利用翅片使空氣產生旋轉運動，依靠離心力將灰塵從空氣中分開出來，然后將灰塵送往集塵器，空氣那么輸送至另一個空氣濾清器。,器，空氣那么輸送至另一個空氣濾清器。,a組成原理圖b計布局圖圖3.9空氣流量組成原理圖與計布局圖,,汽車電氣設備構造與修理,2、空氣流量計如圖3.9所示。空氣流量計也稱為流量傳感器，用于檢測發(fā)動機進氣量大小，并將進氣量信息轉換成電信號輸入電控單元（ECU），以供ECU計算確定噴油時間（即噴油量）和點火時間。

進氣量信號是操縱單元計算噴油時間和點火時間的主要依據。,,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,a熱線式空氣流量計布局圖b工作原理圖c實際電路圖圖3.10熱線式空氣流量計及原理圖,,汽車電氣設備構造與修理,流量計的分類：體積流量型：葉片式、渦流式；

（葉片式已過時，此處不考慮）質量流量型：熱絲式、熱膜式。,,(1).熱線式空氣流量傳感器如圖3.10所示。傳感器內部套裝有一個取樣管，取樣管中設有一根直徑約70微米的鉑金屬絲作為發(fā)熱元件，并制成“Π”形張緊在取樣管內。,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,圖3.11熱膜式空氣流量計布局圖,,汽車電氣設備構造與修理,,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,(2).熱膜式空氣流量傳感器如圖3.11所示。是熱絲式傳感器的提升產品，其發(fā)熱元件采用平面形鉑金屬膜電阻器，增加了發(fā)熱體的強度，提高了工作穩(wěn)當性，且無需加熱清潔電路。,帕金屬片固定在樹脂薄膜上。優(yōu)點是提高穩(wěn)當性和耐用性，不粘附灰塵。,圖3.12卡門渦流式流量計,,汽車電氣設備構造與修理,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,(3).卡門旋渦式空氣流量傳感器在氣流通道中放一個錐狀的渦流發(fā)生器，氣體通過時在錐體后產生大量卡門旋渦的渦流串。卡門旋渦的頻率和空氣流速之間存在確定的關系。測得卡門旋渦的頻率就可以求出空氣的流速，再乘以空氣通道面積就可以得到進氣的體積流量。

在進氣管道正中間設有一流線形或三角形的渦流發(fā)生器，當空氣流經該渦流發(fā)生器時，在其后部的氣流中會不斷產生一列不對稱卻特別規(guī)矩的空氣渦流（卡門渦流）。旋渦移動的速度（旋渦數量）與空氣流速成正比，因此，通過測量單位時間內渦流的數量就可計算出空氣流速和流量。,,汽車電氣設備構造與修理,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,如表3.2所示為幾種流量計的對比。,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,圖3.13節(jié)氣門體及節(jié)氣門位置傳感器布局和實物,,汽車電氣設備構造與修理,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,3、節(jié)氣門體與節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門體安裝在進氣管中，來操縱發(fā)動機正常工況下的進氣量。主要由節(jié)氣門、節(jié)氣門位置傳感器、怠速空氣道等組成。節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門軸上，來檢測節(jié)氣門的開度。,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,,汽車電氣設備構造與修理,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,（1）作用：反映節(jié)氣門開度（負荷）的大小，判定發(fā)動機怠速、片面負荷、全負荷工況，實現(xiàn)不同的操縱模式；

反映節(jié)氣門變化快慢（加速、減速），實現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油操縱。,（2）類型：

按輸出分：開關量輸出型；

線性輸出型；

綜合式。

按布局分：電位計型；

霍爾元件型。

按信號分：單信號；

雙信號。,,汽車電氣設備構造與修理,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,4、進氣歧管十足壓力傳感器如圖3.15所示為進氣歧管十足壓力傳感器布局圖，簡稱壓力傳感器。,圖3.15壓力傳感器布局圖,進氣管十足壓力傳感器由壓力轉換元件和放大壓力轉換元件輸出信號的集成電路和真空室構成。壓力轉換元件是硅片。硅片的一面是真空，另一面作用的是進氣管的壓力。在進氣管的壓力作用下，硅片將產生變形，使硅片的電阻阻值發(fā)生變化，從而使電橋的電壓變化，再通過集成放大電路放大后輸入到ECU的PIM端子。,圖3.18進氣溫度傳感器實物圖,,汽車電氣設備構造與修理,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.2各部件的布局和工作原理,5、進氣溫度傳感器（1）進氣溫度傳感器的工作原理，與發(fā)動機冷卻液溫度傳感器一致，但傳感器尖端是開放式，使熱阻器暴露在通過的空氣中。

（2）進氣溫度傳感器可裝在空氣濾清器外殼、翼板式空氣流量傳感器、進氣歧管通道或靠近蓄電池的電腦內。

（3）進氣溫度傳感器的布局，如圖3.18所示，熱阻器高電阻時，表示進氣溫度低，空氣密度大，需要較多噴油量；

反之，那么需要較少噴油量。,,汽車電氣設備構造與修理,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.3空氣系統(tǒng)各部件的檢測與修理,工程3.1.3空氣系統(tǒng)各部件的檢測與修理,圖3.20紙質濾清器的清潔,,汽車電氣設備構造與修理,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.3空氣系統(tǒng)各部件的檢測與修理,1.空氣濾清器的維護與保養(yǎng)（1）根本要求每20000km或2年（不同汽車的要求有所不同），理應檢查和清潔濾芯；

每40000km或4年（不同汽車的要求有所不同），應更換濾芯。當行駛在沙地或塵土飛揚的地區(qū)，清潔、更換濾芯的間隔就要變短,,汽車電氣設備構造與修理,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.3空氣系統(tǒng)各部件的檢測與修理,1.空氣濾清器的維護與保養(yǎng)(2)紙質濾芯的檢查拆下空氣濾清器，取出紙質濾芯。

清潔：檢查前首先要舉行清潔，清潔方法如圖3-20所示，拆出濾芯后，用壓縮空氣反向吹清濾芯（從內側向外側吹），同時除掉濾清器蓋內污物。檢查：空氣濾清器濾芯中是否有灰塵、積聚微?；蛘咂扑椤０惭b：檢查空氣濾清器濾芯上的橡膠密封是否良好，確保其沒有裂紋或者其他損壞。

(3)可清洗式濾芯的檢查與清潔檢查：主要檢查空氣濾清器濾芯是否有泥土、阻塞或者破碎處境。

清潔步驟如下：

①用壓縮空氣（從內向外）完全吹出濾芯內部的灰塵；

②將濾芯浸入水中并且上下移動10min或者更長時間。

③更換清水，重復該過程直到水明凈為止。,,汽車電氣設備構造與修理,學習任務3：空氣供應系統(tǒng)的檢修,工程3.1.3空氣系統(tǒng)各部件的檢測與修理,1