寧波關(guān)于成立汽車模具公司可行性報(bào)告范文參考

目錄第一章背景、必要性分析 3一、汽車整車行業(yè)發(fā)展概況 3二、進(jìn)入行業(yè)的壁壘 8三、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素 12第二章行業(yè)、市場(chǎng)分析 18一、我國(guó)汽車座椅零部件行業(yè)基本情況 18二、我國(guó)汽車座椅零部件行業(yè)基本情況 20第三章項(xiàng)目選址方案 25一、項(xiàng)目選址原則 25二、建設(shè)區(qū)基本情況 25三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 29四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) 30五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 32六、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià) 34第四章法人治理 35一、股東權(quán)利及義務(wù) 35二、董事 39三、高級(jí)管理人員 45四、監(jiān)事 47第五章發(fā)展規(guī)劃分析 49一、公司發(fā)展規(guī)劃 49二、保障措施 53第六章項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃 56一、項(xiàng)目進(jìn)度安排 56二、項(xiàng)目實(shí)施保障措施 56第七章人力資源配置分析 58一、人力資源配置 58二、員工技能培訓(xùn) 58第八章投資估算及資金籌措 61一、編制說(shuō)明 61二、建設(shè)投資 61三、建設(shè)期利息 64四、流動(dòng)資金 66五、項(xiàng)目總投資 67六、資金籌措與投資計(jì)劃 68第九章附表 70

背景、必要性分析汽車整車行業(yè)發(fā)展概況1、全球整車行業(yè)市場(chǎng)概況汽車工業(yè)是一個(gè)資金密集型、技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，汽車制造已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界上規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在全球制造業(yè)中占有相當(dāng)大的比重。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)各國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，同時(shí)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)。正是由于汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯著、上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度強(qiáng)，寡頭壟斷的形成是產(chǎn)業(yè)成熟的標(biāo)志。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)成為美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。這些國(guó)家憑借其先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成較高的產(chǎn)業(yè)集中度，全球汽車制造市場(chǎng)主要由美國(guó)通用、美國(guó)福特、德國(guó)大眾、日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代等十幾家大型整車制造商主導(dǎo)。全球汽車工業(yè)目前已經(jīng)步入成熟期，近幾年全球汽車產(chǎn)量基本持平。2018年，歐洲部分工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)量顯著降低，其中德國(guó)降低9%、英國(guó)降低13.9%，使得2019年全球汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)承壓。目前，全球發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)已趨于飽和，一些勞動(dòng)密集型、資源密集型的汽車制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由發(fā)達(dá)國(guó)家逐步向發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)移。其中以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興市場(chǎng)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，增長(zhǎng)速度明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車廠商瞄準(zhǔn)了新興市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長(zhǎng)空間，通過(guò)資本和技術(shù)多種方式與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資或獨(dú)資建廠，給中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在地區(qū)分布上，世界汽車主要生產(chǎn)地區(qū)也在發(fā)生轉(zhuǎn)移，以中國(guó)、印度、巴西等為代表的新型汽車生產(chǎn)國(guó)的生產(chǎn)能力、所占市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。2019年亞洲地區(qū)的汽車產(chǎn)量總和在全球的占比超過(guò)了50%，其中中國(guó)的貢獻(xiàn)最大。2、我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況（1）我國(guó)汽車行業(yè)整體發(fā)展概況我國(guó)的汽車工業(yè)相比其他汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展相對(duì)較晚。我國(guó)汽車工業(yè)是在中外企業(yè)合資中不斷融合發(fā)展的，完成了從最初年產(chǎn)不足萬(wàn)輛到年產(chǎn)超過(guò)1,000萬(wàn)輛、2,000萬(wàn)輛的飛躍。隨著全球分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車工業(yè)準(zhǔn)確把握住這一歷史機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，現(xiàn)已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在與國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)的合作中不斷得到歷練，積累了強(qiáng)大的汽車生產(chǎn)能力與經(jīng)驗(yàn)，逐步實(shí)現(xiàn)由汽車生產(chǎn)大國(guó)向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，成為推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及居民平均消費(fèi)水平的提高，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在這幾年獲得了較快的發(fā)展。2018，我國(guó)汽車行業(yè)面臨一定的壓力，一方面由于進(jìn)口車關(guān)稅下降，部分消費(fèi)者采取觀望的態(tài)度，導(dǎo)致車市需求走弱；另一方面2018年購(gòu)置稅沒(méi)有減免，乘用車市場(chǎng)在2017年購(gòu)置稅減免的情況下提前透支。中國(guó)汽車產(chǎn)量2018年為2,780.9萬(wàn)輛，2019年為2,572.1萬(wàn)輛，比上年同期下降7.50%。（2）我國(guó)乘用車行業(yè)發(fā)展概況隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和居民收入水平提高，我國(guó)汽車消費(fèi)特別是居民自用的乘用車消費(fèi)呈現(xiàn)大眾化趨勢(shì)。從2009年開始，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量占汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷量的占比不斷提升，乘用車已成為拉動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的主力，在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。但受到貿(mào)易戰(zhàn)等整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，2018年乘用車產(chǎn)銷量開始下降。中國(guó)乘用車汽車產(chǎn)量2018年為2,348.87萬(wàn)輛，2019年為2,134.18萬(wàn)輛，比上年同期下降9.14%。中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了20多年的高增長(zhǎng)后，2018年開始進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，進(jìn)入了調(diào)整期，預(yù)計(jì)這個(gè)調(diào)整期將持續(xù)3-5年左右。在這一調(diào)整期內(nèi)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步增大，汽車產(chǎn)業(yè)重組步伐也將進(jìn)一步加快。近兩年中國(guó)車市趨冷勢(shì)必會(huì)加快暴露出車市的各種問(wèn)題，也會(huì)成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的強(qiáng)大動(dòng)力。2018年和2019年很多汽車品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，充分說(shuō)明消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)已經(jīng)越來(lái)越理性，不但注重車輛的技術(shù)和品質(zhì)，更注重后續(xù)的服務(wù)，車市“二八效應(yīng)”開始顯現(xiàn)，優(yōu)勝劣汰。經(jīng)歷過(guò)這個(gè)艱難階段過(guò)后，中國(guó)汽車行業(yè)將會(huì)更快更健康的發(fā)展。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年，中國(guó)品牌乘用車共銷售839.90萬(wàn)輛，同比下降18.91%，占乘用車銷售總量的39.32%，比上年同期下降3.8個(gè)百分點(diǎn)。2018年，中國(guó)品牌乘用車共銷售998.74萬(wàn)輛，同比下降8.86%，占乘用車銷售總量的42.19%，占有率比去年下降1.75個(gè)百分點(diǎn)。2019年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售408.32萬(wàn)輛、418.75萬(wàn)輛、174.13萬(wàn)輛、92.58萬(wàn)輛和12.21萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的19.12%、19.60%、8.15%、4.33%和0.57%。與上年同期相比，德系品牌市場(chǎng)占有率有所上升，其他品牌呈小幅下降。隨著我國(guó)乘用車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，特別是SUV、MPV等車型的增長(zhǎng)是中國(guó)品牌乘用車增長(zhǎng)的重要因素，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看中國(guó)品牌仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一方面，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)和品牌的要求越來(lái)越高，另一方面由于跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴和重視，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間不斷下壓，中國(guó)品牌生存空間客觀上受到擠壓，中國(guó)品牌繼續(xù)初始階段以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主的發(fā)展模式已無(wú)法生存，必須進(jìn)行深層次的轉(zhuǎn)變，品牌建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。3、汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)2008年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)給全球和國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大沖擊，但2009-2010年期間，我國(guó)政府推出的經(jīng)濟(jì)刺激方案和消費(fèi)鼓勵(lì)措施為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了有力的政策支撐。2011-2012年期間，隨著購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等消費(fèi)鼓勵(lì)措施的退出以及城市緩解交通擁堵措施的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)整車產(chǎn)銷增速明顯放緩。2013年，受到經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇、節(jié)能補(bǔ)貼范圍維持高位、前期刺激政策退出效應(yīng)消化的影響，國(guó)內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。2014年隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車行業(yè)在經(jīng)歷了多年的高增長(zhǎng)之后，回歸到了穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)。2016年，我國(guó)整車行業(yè)相比2015年強(qiáng)勁復(fù)蘇，主要原因在于低基數(shù)上的增長(zhǎng)以及宏觀經(jīng)濟(jì)年初回暖、投資需求和商用車消費(fèi)有所提升、小排量乘用車購(gòu)置稅減半政策影響等。2017年，由于受到2016年汽車購(gòu)置稅減半等政策帶來(lái)的消費(fèi)透支，汽車銷量增速明顯放緩。2018年以來(lái)，受到貿(mào)易戰(zhàn)等經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，汽車行業(yè)發(fā)展放緩。從中長(zhǎng)期來(lái)看，以國(guó)家政策為導(dǎo)向的市場(chǎng)消費(fèi)需求影響相對(duì)短暫，由于汽車工業(yè)對(duì)GDP的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度較高，且汽車工業(yè)有巨大的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用。在保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的前提下，刺激或抑制汽車行業(yè)的政策均較難出臺(tái)，而地方性限購(gòu)政策對(duì)汽車行業(yè)整體銷量的影響有限，故社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展是汽車工業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的決定性因素。進(jìn)入行業(yè)的壁壘1、客戶資源壁壘汽車總成制造商對(duì)零部件產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性高度重視并且具有嚴(yán)格的要求，因此其在選擇供應(yīng)商時(shí)首先要對(duì)汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、管理體系、技術(shù)水平、生產(chǎn)能力、物流配送能力等全方面的考察和了解，并且經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的供應(yīng)商審核，才能確定該企業(yè)是否能夠成為其合格供應(yīng)商。零部件供應(yīng)商一旦通過(guò)汽車制造商審核、認(rèn)定，即為整車廠提供汽車零部件產(chǎn)品；同時(shí)零部件供應(yīng)商在熟悉整車廠的工藝要求和設(shè)計(jì)風(fēng)格等各方面也需要經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，通常只要供應(yīng)商未出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量等重大問(wèn)題，雙方將保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。整車廠在為其新車型選擇沖壓件生產(chǎn)企業(yè)時(shí)，一般也會(huì)優(yōu)先考慮合作時(shí)間長(zhǎng)、信譽(yù)度高、品牌口碑良好的供應(yīng)商，將沖壓件的供應(yīng)固定于一個(gè)或幾個(gè)供應(yīng)商中，不會(huì)輕易更換。整車廠對(duì)上游沖壓件產(chǎn)品的技術(shù)水平及產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，另一方面其對(duì)供應(yīng)鏈的管理亦非常嚴(yán)格，對(duì)沖壓件生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)服務(wù)配套能力及產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力要求較高，所以整車廠對(duì)沖壓件生產(chǎn)廠商是否有與其合作經(jīng)驗(yàn)，是否具有產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)十分看重?；谡噺S對(duì)合格供應(yīng)商的高要求，沖壓件生產(chǎn)廠商要進(jìn)入整車廠的合格供應(yīng)商序列，需要較長(zhǎng)時(shí)間的認(rèn)證，這對(duì)新進(jìn)入者會(huì)形成較高的進(jìn)入壁壘。原有供應(yīng)商與整車廠具有較長(zhǎng)時(shí)間的合作，且在業(yè)內(nèi)具有較高的品牌知名度，無(wú)論在服務(wù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量還是其他各方面都早已達(dá)到整車廠的高要求，相對(duì)于其他沖壓件生產(chǎn)廠商省卻了生產(chǎn)磨合的時(shí)間；另一方面，整車廠商對(duì)沖壓件生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力要求較高，原供廠商多年的經(jīng)驗(yàn)積累使其具備一定的獨(dú)立設(shè)計(jì)產(chǎn)品能力，這些因素都使得原供廠商或者具有原始供應(yīng)商背景的合資生產(chǎn)廠商在成為外資背景的整車廠供應(yīng)商方面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因整車廠商具有以上各種各樣的資質(zhì)要求，新進(jìn)入企業(yè)在沒(méi)有客戶積累的情況下，需要通過(guò)較長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行客戶關(guān)系的培養(yǎng)，因此其難以在短期內(nèi)發(fā)展成一定規(guī)模，在進(jìn)入下游客戶的合格供應(yīng)商名錄方面具有一定的壁壘。2、技術(shù)壁壘汽車制造商對(duì)汽車外觀、材料強(qiáng)度、生產(chǎn)成本、環(huán)保性能及安全保護(hù)等方面要求日益提高，促使汽車零部件企業(yè)需要技術(shù)不斷研究。一方面，針對(duì)企業(yè)已有產(chǎn)品，企業(yè)需要具備主流生產(chǎn)工藝，并通過(guò)產(chǎn)品應(yīng)用反饋及自主技術(shù)研發(fā)，不斷對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行升級(jí)，從而為汽車制造商提供更好的產(chǎn)品；另一方面，隨著客戶對(duì)產(chǎn)品種類的不斷豐富，企業(yè)需要引進(jìn)新工藝、新技術(shù)，通過(guò)新產(chǎn)品的開發(fā)及推廣，不斷完善自身產(chǎn)品系列，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。隨著我國(guó)對(duì)汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保的要求日益提高，汽車輕量化逐漸成為整車及零部件制造企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。因此，高強(qiáng)鋼、鎂鋁合金等輕量化材料的應(yīng)用以及自動(dòng)沖壓成型、機(jī)器人焊接等技術(shù)成為金屬?zèng)_壓件生產(chǎn)企業(yè)緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、提高生產(chǎn)效率的重要保障。新進(jìn)入企業(yè)在不具備一定技術(shù)積累的情況下，只能涉及少數(shù)類別沖壓件產(chǎn)品的開發(fā)及生產(chǎn)，且產(chǎn)品質(zhì)量及性能難以滿足客戶需求，從而不利于其在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展。3、資金壁壘汽車零部件企業(yè)通常對(duì)資金需求規(guī)模較大，主要用于生產(chǎn)基地布局、先進(jìn)設(shè)備采購(gòu)、模具購(gòu)置或開發(fā)。生產(chǎn)基地布局方面，汽車零部件企業(yè)為維持并更好地向客戶提供產(chǎn)品及服務(wù)，需要在重要客戶所在區(qū)域設(shè)立生產(chǎn)基地，從而形成較大資金需求；先進(jìn)設(shè)備采購(gòu)方面，汽車零部件企業(yè)需要購(gòu)置先進(jìn)的生產(chǎn)制造設(shè)備，以保證擁有先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，從而對(duì)企業(yè)形成一定的資金壓力；模具購(gòu)置或開發(fā)方面，模具是將設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的重要工具，企業(yè)需要根據(jù)零部件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)購(gòu)置或開發(fā)對(duì)應(yīng)的模具，并根據(jù)汽車制造商對(duì)零部件產(chǎn)品的需求確定模具數(shù)量，從而占據(jù)大量資金?？梢?，大量資金需求將為新進(jìn)入企業(yè)設(shè)立較高的進(jìn)入障礙。4、管理技術(shù)壁壘隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)深入發(fā)展，汽車座椅行業(yè)必須適應(yīng)客戶需求多樣化、環(huán)保節(jié)能化生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。因此，采用精益化、自動(dòng)化及柔性化生產(chǎn)、零庫(kù)存的生產(chǎn)模式已經(jīng)成為汽車座椅行業(yè)的共識(shí)。在這些模式下，企業(yè)必須保證生產(chǎn)計(jì)劃準(zhǔn)確、物料及時(shí)供應(yīng)、物料質(zhì)量穩(wěn)定性高、生產(chǎn)排程準(zhǔn)確，這也要求汽車座椅企業(yè)在原料采購(gòu)管理、生產(chǎn)過(guò)程管理、銷售過(guò)程管理中越來(lái)越強(qiáng)調(diào)采用精益化管理模式。汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)只有執(zhí)行高效、系統(tǒng)的管理才能持續(xù)保持產(chǎn)品質(zhì)量、原材料質(zhì)量的穩(wěn)定性和供貨的持續(xù)性。目前，汽車座椅部件生產(chǎn)廠商與汽車總成商同步研發(fā)已成為行業(yè)主要趨勢(shì)，在與下游客戶合作的過(guò)程中需要高效的管理水平作為支撐，而高效的管理水平來(lái)自于優(yōu)秀、精干的管理團(tuán)隊(duì)和持續(xù)不斷的管理技術(shù)更新。新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)建立高效的管理團(tuán)隊(duì)和穩(wěn)定的管理機(jī)制，較難獲得整車廠或一級(jí)配套商的訂單。5、人才壁壘本行業(yè)涉及到機(jī)械設(shè)計(jì)、人體工程學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)，自動(dòng)化技術(shù)等多門學(xué)科與技術(shù)的綜合應(yīng)用。機(jī)械設(shè)計(jì)方面需要對(duì)產(chǎn)品的模具、裝配、沖壓、焊接等技術(shù)工藝進(jìn)行不斷優(yōu)化。人體工程學(xué)方面，需要有專業(yè)的人員從結(jié)構(gòu)空間對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行人機(jī)工程實(shí)驗(yàn)，保證產(chǎn)品的舒適性。結(jié)構(gòu)力學(xué)方面，零部件產(chǎn)品需要具備足夠強(qiáng)度，保障整車產(chǎn)品的安全性。材料學(xué)方面，在汽車輕量化發(fā)展的趨勢(shì)下，企業(yè)需要具備專業(yè)的材料研究人員對(duì)高強(qiáng)鋼、鎂鋁合金等新材料進(jìn)行研究以加大其應(yīng)用范圍，不斷保證其技術(shù)及產(chǎn)品始終適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)還要達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求?？梢?，汽車零部件企業(yè)對(duì)各類學(xué)科的復(fù)合型人才具有較大需求，從而對(duì)新進(jìn)入企業(yè)形成一定的進(jìn)入障礙。影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）我國(guó)汽車需求持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景廣闊近年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持健康發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，以汽車產(chǎn)業(yè)為主要代表的行業(yè)均得到快速發(fā)展。由于汽車屬于可選消費(fèi)品，居民消費(fèi)能力是影響汽車消費(fèi)的核心因素之一。隨著我國(guó)居民家庭人均可支配收入不斷增長(zhǎng)，居民的消費(fèi)水平也逐漸提高。80、90后逐漸成為我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的主要消費(fèi)群體，消費(fèi)理念和消費(fèi)者構(gòu)成發(fā)生了重大變化，汽車從以前普遍認(rèn)為的“奢侈品”逐漸變成了生活中的必需品。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量屢創(chuàng)歷史新高，總體呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。但是，在中國(guó)14億人口的基數(shù)下，我國(guó)的人均汽車保有量還比較低。2019年我國(guó)千人平均汽車保有量為173輛，遠(yuǎn)低于美國(guó)的837輛，也低于日本的591輛，在汽車保有量方面還有很大的提升空間。隨著我國(guó)的隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)以及我國(guó)居民的消費(fèi)能力的持續(xù)提升、消費(fèi)意識(shí)的改變，在國(guó)家城鎮(zhèn)化以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展下，我國(guó)汽車消費(fèi)預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)與整車行業(yè)息息相關(guān)，同時(shí)也會(huì)隨著汽車整車行業(yè)的發(fā)展而穩(wěn)步增長(zhǎng)。（2）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)與扶持促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展汽車工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件是其重要的配套行業(yè)，因此行業(yè)發(fā)展一直受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)與扶持。其中：《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》、《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》等對(duì)汽車零部件配套體系的建立做出規(guī)劃；《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年）》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》等規(guī)劃則對(duì)汽車零部件模具及關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展做出重要部署；《關(guān)于加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》對(duì)加強(qiáng)汽車零部件檢測(cè)能力做出指導(dǎo)，為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。（3）汽車零部件制造面臨發(fā)展轉(zhuǎn)型機(jī)遇。2015年5月18日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布了《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，明確提出了加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，提高創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力，堅(jiān)持技術(shù)智能轉(zhuǎn)型。以智能化為核心的新技術(shù)和汽車能源革命正在推動(dòng)汽車行業(yè)新生態(tài)的形成，改變著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展方式，為汽車零部件制造的發(fā)展轉(zhuǎn)型提供了戰(zhàn)略機(jī)遇。政策的實(shí)施為汽車零部件行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，亦為生產(chǎn)廠商帶來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。（4）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及自主品牌崛起推動(dòng)汽車零部件需求改革開放后，我國(guó)不斷從國(guó)外引進(jìn)汽車制造技術(shù)，隨著國(guó)外先進(jìn)技術(shù)不斷地被融合及本土技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)汽車工業(yè)形成了比較完善的產(chǎn)業(yè)配套。在銷售端，我國(guó)汽車行業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景，更多的外資品牌通過(guò)獨(dú)資或合資的方式，紛紛在我國(guó)設(shè)立汽車制造基地，使全球汽車產(chǎn)業(yè)逐步向我國(guó)轉(zhuǎn)移。另外，隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，部分自主汽車品牌抓住市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，大力投入汽車技術(shù)研究，其產(chǎn)品外觀、質(zhì)量、安全等性能均有所提升，促使我國(guó)自主品牌汽車逐步崛起。目前，東風(fēng)汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、一汽轎車、華晨汽車等自主汽車品牌均有多款車型受到市場(chǎng)認(rèn)可，并取得良好的銷售業(yè)績(jī)。而國(guó)產(chǎn)汽車品牌因成本、服務(wù)以及配套等因素，更愿選擇與國(guó)內(nèi)具有一定實(shí)力及規(guī)模的零部件生產(chǎn)商合作。隨著國(guó)產(chǎn)汽車品牌市場(chǎng)份額逐漸提高，我國(guó)汽車零部件需求也將隨之繼續(xù)擴(kuò)大。全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移及自主品牌的崛起對(duì)汽車沖壓件等零部件產(chǎn)品形成巨大需求。未來(lái)，隨著汽車產(chǎn)量的逐步提升以及自主汽車品牌市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大，勢(shì)必將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車沖壓件行業(yè)的發(fā)展。2、不利因素（1）高端人才短缺，培育體系不健全，制約行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期以來(lái)，科技人才短缺、高端人才匱乏是掣肘中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。國(guó)內(nèi)汽車零部件核心技術(shù)的掌握要依靠創(chuàng)新人才，而人才需要培育和發(fā)現(xiàn)，需要寬容的環(huán)境鼓勵(lì)創(chuàng)新、激勵(lì)創(chuàng)新、容許失敗。中國(guó)本土汽車零部件制造企業(yè)尚未建立一種寬容的學(xué)術(shù)、技術(shù)交流氛圍，在招納人才的同時(shí)，亟需完善人才培養(yǎng)體系。另一方面汽車專業(yè)人才缺乏，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，汽車專業(yè)人才特別是模具等特殊專業(yè)人才缺乏，大多數(shù)汽車整車及零部件企業(yè)在吸引專業(yè)的技術(shù)、管理、銷售、外貿(mào)人才方面存在不足，企業(yè)人才資源儲(chǔ)備有限。（2）企業(yè)規(guī)模及實(shí)力與國(guó)際大公司相比仍有差距目前汽車零部件生產(chǎn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，但缺乏規(guī)模效應(yīng)，企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、實(shí)力弱等“群而不強(qiáng)”是其基本特征。中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群空間布局分散，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，產(chǎn)業(yè)集群區(qū)內(nèi)產(chǎn)品自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、系統(tǒng)集成能力薄弱，尚未體現(xiàn)為整車配套的優(yōu)勢(shì)和專業(yè)化集聚效應(yīng)。產(chǎn)品專業(yè)化生產(chǎn)水平偏低、產(chǎn)品不成系列或系列化發(fā)展滯后，總體技術(shù)水平與國(guó)際零部件生產(chǎn)企業(yè)還有一定的差距，多為中、低端汽車配套產(chǎn)品，利潤(rùn)偏低。一方面企業(yè)缺乏購(gòu)置先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備意愿；另一方面，由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力有限，部分企業(yè)只能通過(guò)低成本、低價(jià)格的策略參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使得產(chǎn)品質(zhì)量較低，產(chǎn)品難以參與高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不利于國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。（3）整體技術(shù)能力較弱，核心技術(shù)需要突破與創(chuàng)新目前，行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)仍然停留在單純的零部件產(chǎn)品制造，不具備產(chǎn)品設(shè)計(jì)、檢測(cè)、試驗(yàn)的能力。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，過(guò)于低端的產(chǎn)品難以在市場(chǎng)中獲得份額，因此不注重技術(shù)開發(fā)的企業(yè)很難在行業(yè)內(nèi)保持長(zhǎng)久發(fā)展。另外，行業(yè)內(nèi)整體技術(shù)的缺失，不利于我國(guó)零部件產(chǎn)品參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。雖然多數(shù)高新技術(shù)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，但真正的核心技術(shù)仍掌握在外資汽車零部件供應(yīng)商手中，需要核心技術(shù)的關(guān)鍵零部件多由外資或合資汽車零部件供應(yīng)商生產(chǎn)。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的《汽車藍(lán)皮書》中的數(shù)據(jù)顯示，外資汽車零部件生產(chǎn)商幾乎壟斷了汽車零部件的核心技術(shù)。內(nèi)資汽車零部件供應(yīng)商在突破核心技術(shù)上的壟斷、進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、提升研發(fā)實(shí)力、提高經(jīng)營(yíng)管理效率以及競(jìng)爭(zhēng)能力方面稍顯不足，不利于我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（4）行業(yè)盈利水平受上下游雙重?cái)D壓我國(guó)已成為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，全球知名汽車制造廠商已通過(guò)各種方式相繼在國(guó)內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)，使我國(guó)汽車產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，我國(guó)汽車市場(chǎng)已逐步發(fā)展成買方市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。長(zhǎng)期來(lái)看，整車價(jià)格將呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，整車制造企業(yè)為了轉(zhuǎn)嫁降價(jià)壓力，將持續(xù)降低采購(gòu)成本，這在一定程度上擠壓了汽車零部件行業(yè)的盈利空間。而汽車零部件上游供貨商為大型的工業(yè)原材料企業(yè)，如鋼材、有色金屬的生產(chǎn)商，這些生產(chǎn)商往往會(huì)把其上游基礎(chǔ)原材料上漲的壓力傳遞給零部件生產(chǎn)企業(yè)。隨著我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能持續(xù)降低，近年來(lái)鋼材等原材料價(jià)格呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，對(duì)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的成本控制產(chǎn)生較大影響。在上游原材料價(jià)格不斷上升及下游整車廠轉(zhuǎn)嫁成本的雙重壓力下，我國(guó)零部件制造企業(yè)的利潤(rùn)空間也被不斷壓縮，不利于行業(yè)的發(fā)展。

行業(yè)、市場(chǎng)分析我國(guó)汽車座椅零部件行業(yè)基本情況1、我國(guó)汽車座椅市場(chǎng)發(fā)展概況汽車座椅是提供乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，主要分為單獨(dú)座椅和長(zhǎng)條座椅兩類。汽車座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。隨著科技的發(fā)展，汽車座椅也出現(xiàn)功能多樣化的趨勢(shì)，電動(dòng)座椅逐漸在座椅市場(chǎng)上嶄露頭角，配置了高度調(diào)節(jié)電機(jī)、滑動(dòng)電機(jī)、電子控制模塊、加熱器、按摩器、記憶等功能。由于汽車座椅是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，起著支承、定位和保護(hù)等功能，是汽車上的重要功能件，其設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內(nèi)飾的觀感，在整車整體安全技術(shù)中占有重要地位。因此主機(jī)廠對(duì)座椅的技術(shù)要求高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，制造難度較大。在國(guó)內(nèi)汽車座椅市場(chǎng)方面，汽車座椅總成幾乎全被幾家外資和合資企業(yè)所掌控。佛吉亞、延鋒安道拓、中國(guó)李爾等，這三家企業(yè)（含其合資公司）約占中國(guó)60%的市場(chǎng)份額。還有一些全球著名的汽車座椅企業(yè)如麥格納、豐田紡織等看好中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間，通過(guò)在華設(shè)立獨(dú)資或合資企業(yè)，除服務(wù)于其全球固有客戶外，還為中國(guó)自主品牌整車廠提供汽車座椅零部件產(chǎn)品，并逐步占據(jù)了中國(guó)汽車座椅總成的部分市場(chǎng)，與佛吉亞、延鋒安道拓、中國(guó)李爾等共同形成了壟斷競(jìng)爭(zhēng)的局面。中國(guó)本土企業(yè)平均規(guī)模較小、整體裝備水平相對(duì)落后、技術(shù)創(chuàng)新層次較低，在與安道拓、李爾、佛吉亞等這些大型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中很難得到整車企業(yè)的訂單支持。在這種背景下，中國(guó)本土汽車座椅企業(yè)更多地是活躍在二級(jí)配套市場(chǎng)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來(lái)一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對(duì)座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來(lái)仍有巨大的發(fā)展空間。就發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，合資趨勢(shì)明顯，未來(lái)的本土企業(yè)將會(huì)逐步與外資企業(yè)合資合作。另外，中國(guó)未來(lái)的乘用車座椅行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)整車企業(yè)培養(yǎng)多個(gè)供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、外資企業(yè)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢(shì)。2、我國(guó)乘用車座椅骨架生產(chǎn)概況根據(jù)我國(guó)頒布的《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》（GB/T3730.1-2001）這一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，汽車類型按用途可劃分為商用車和乘用車兩類。其中乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位；商用車則是指除乘用車以外，主要用于運(yùn)送人員和貨物車輛，可細(xì)分為卡車、客車兩種類型。由于商用車座椅功能相對(duì)于乘用車簡(jiǎn)單，附加值較低，但競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)乘用車較小，同時(shí)應(yīng)用范圍較窄，商用車的訂單量相對(duì)較小，不適宜大批量生產(chǎn)。由于每輛車座椅骨架和滑軌的配置數(shù)量是固定的，因此其使用量與汽車產(chǎn)量呈緊密的正相關(guān)關(guān)系，隨著汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。2019年我國(guó)的汽車保有量為2.61億輛，跟世界平均水平和發(fā)達(dá)國(guó)家保有量還有較大的差距，我國(guó)汽車需求還有巨大的提升空間，包括座椅骨架和滑軌在內(nèi)的汽車零部件需求也將受益于整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。我國(guó)汽車座椅零部件行業(yè)基本情況1、我國(guó)汽車座椅市場(chǎng)發(fā)展概況汽車座椅是提供乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，主要分為單獨(dú)座椅和長(zhǎng)條座椅兩類。汽車座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。隨著科技的發(fā)展，汽車座椅也出現(xiàn)功能多樣化的趨勢(shì)，電動(dòng)座椅逐漸在座椅市場(chǎng)上嶄露頭角，配置了高度調(diào)節(jié)電機(jī)、滑動(dòng)電機(jī)、電子控制模塊、加熱器、按摩器、記憶等功能。由于汽車座椅是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，起著支承、定位和保護(hù)等功能，是汽車上的重要功能件，其設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內(nèi)飾的觀感，在整車整體安全技術(shù)中占有重要地位。因此主機(jī)廠對(duì)座椅的技術(shù)要求高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，制造難度較大。在國(guó)內(nèi)汽車座椅市場(chǎng)方面，汽車座椅總成幾乎全被幾家外資和合資企業(yè)所掌控。佛吉亞、延鋒安道拓、中國(guó)李爾等，這三家企業(yè)（含其合資公司）約占中國(guó)60%的市場(chǎng)份額。還有一些全球著名的汽車座椅企業(yè)如麥格納、豐田紡織等看好中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間，通過(guò)在華設(shè)立獨(dú)資或合資企業(yè)，除服務(wù)于其全球固有客戶外，還為中國(guó)自主品牌整車廠提供汽車座椅零部件產(chǎn)品，并逐步占據(jù)了中國(guó)汽車座椅總成的部分市場(chǎng)，與佛吉亞、延鋒安道拓、中國(guó)李爾等共同形成了壟斷競(jìng)爭(zhēng)的局面。中國(guó)本土企業(yè)平均規(guī)模較小、整體裝備水平相對(duì)落后、技術(shù)創(chuàng)新層次較低，在與安道拓、李爾、佛吉亞等這些大型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中很難得到整車企業(yè)的訂單支持。在這種背景下，中國(guó)本土汽車座椅企業(yè)更多地是活躍在二級(jí)配套市場(chǎng)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來(lái)一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對(duì)座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來(lái)仍有巨大的發(fā)展空間。就發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，合資趨勢(shì)明顯，未來(lái)的本土企業(yè)將會(huì)逐步與外資企業(yè)合資合作。另外，中國(guó)未來(lái)的乘用車座椅行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)整車企業(yè)培養(yǎng)多個(gè)供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、外資企業(yè)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢(shì)。2、我國(guó)乘用車座椅骨架生產(chǎn)概況根據(jù)我國(guó)頒布的《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》（GB/T3730.1-2001）這一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，汽車類型按用途可劃分為商用車和乘用車兩類。其中乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位；商用車則是指除乘用車以外，主要用于運(yùn)送人員和貨物車輛，可細(xì)分為卡車、客車兩種類型。由于商用車座椅功能相對(duì)于乘用車簡(jiǎn)單，附加值較低，但競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)乘用車較小，同時(shí)應(yīng)用范圍較窄，商用車的訂單量相對(duì)較小，不適宜大批量生產(chǎn)。由于每輛車座椅骨架和滑軌的配置數(shù)量是固定的，因此其使用量與汽車產(chǎn)量呈緊密的正相關(guān)關(guān)系，隨著汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。2019年我國(guó)的汽車保有量為2.61億輛，跟世界平均水平和發(fā)達(dá)國(guó)家保有量還有較大的差距，我國(guó)汽車需求還有巨大的提升空間，包括座椅骨架和滑軌在內(nèi)的汽車零部件需求也將受益于整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

項(xiàng)目選址方案項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。建設(shè)區(qū)基本情況寧波，簡(jiǎn)稱“甬”，是浙江省副省級(jí)市、計(jì)劃單列市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)東南沿海重要的港口城市、長(zhǎng)江三角洲南翼經(jīng)濟(jì)中心。截至2019年，全市下轄6個(gè)區(qū)、2個(gè)縣、代管2個(gè)縣級(jí)市，總面積9816平方千米，常住人口854.2萬(wàn)人。寧波地處中國(guó)華東地區(qū)、東南沿海，大陸海岸線中段，長(zhǎng)江三角洲南翼，東有舟山群島為天然屏障，寧波屬于典型的江南水鄉(xiāng)兼海港城市，是中國(guó)大運(yùn)河南端出?？凇ⅰ昂Ｉ辖z綢之路”東方始發(fā)港。寧波舟山港年貨物吞吐量位居全球第一，集裝箱量位居世界前三，是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。寧波是國(guó)家歷史文化名城，公元前2000多年的夏代，寧波的名稱為“鄞”，春秋時(shí)為越國(guó)境地，秦時(shí)屬會(huì)稽郡的鄞、鄮、句章三縣，唐時(shí)稱明州。明洪武十四年（1381年），取“海定則波寧”之義，改稱寧波，一直沿用至今，是中國(guó)著名的院士之鄉(xiāng)。2019年8月，中國(guó)海關(guān)總署主辦的《中國(guó)海關(guān)》雜志公布了2018年“中國(guó)外貿(mào)百?gòu)?qiáng)城市”排名，寧波排名第8。2019年地區(qū)生產(chǎn)總值11985.1億元。2020年6月，經(jīng)中央依法治國(guó)委入選為第一批全國(guó)法治政府建設(shè)示范地區(qū)和項(xiàng)目名單。全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值11985億元，增長(zhǎng)6.8%，總量躍居全國(guó)城市第12位，比上年上升3位，居計(jì)劃單列市第2位；完成一般公共預(yù)算收入1468.4億元，增長(zhǎng)6.4%；工業(yè)增加值突破5000億元，增長(zhǎng)7%；外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到9170.3億元，增長(zhǎng)6.9%，出口額躋身全國(guó)城市第5位，占全國(guó)份額從3.38%提高到3.46%；實(shí)際利用外資23.6億美元，增長(zhǎng)19.7%；研發(fā)投入強(qiáng)度接近2.8%，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值增長(zhǎng)14.8%。新增國(guó)家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍11個(gè)，總數(shù)達(dá)到39個(gè)，居全國(guó)城市首位，市場(chǎng)主體突破100萬(wàn)戶，成為國(guó)家“雙創(chuàng)”示范城市。中國(guó)—中東歐國(guó)家博覽會(huì)升格為國(guó)家級(jí)展會(huì)，前灣新區(qū)獲批建設(shè)，櫟社機(jī)場(chǎng)三期工程建成投運(yùn)，寧波舟山港完成貨物吞吐量11.2億噸、集裝箱吞吐量2753.5萬(wàn)標(biāo)箱，分別保持全球第1和第3位。根據(jù)全國(guó)工商聯(lián)組織的評(píng)價(jià)，我市營(yíng)商環(huán)境企業(yè)家滿意度居全國(guó)前三。10個(gè)民生實(shí)事項(xiàng)目圓滿完成，城鄉(xiāng)居民收入分別達(dá)到64886元、36632元，分別增長(zhǎng)7.9%和8.9%，收入比縮小到1.77：1，第10次獲評(píng)中國(guó)最具幸福感城市。2020年是高水平全面建成小康社會(huì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之年、“十三五”規(guī)劃收官之年、脫貧攻堅(jiān)決戰(zhàn)決勝之年，也是“六爭(zhēng)攻堅(jiān)”行動(dòng)的交卷之年。做好2020年各項(xiàng)工作，意義深遠(yuǎn)、任務(wù)艱巨、責(zé)任重大。2020年我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)前所未有。建議奮力實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6.5%左右，一般公共預(yù)算收入、城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基本同步。城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3.5%以內(nèi)，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3.5%左右，堅(jiān)決打贏三大攻堅(jiān)戰(zhàn)。要搶抓機(jī)遇、積極作為，大力培育新產(chǎn)業(yè)、發(fā)展新技術(shù)、抓好新基建、擴(kuò)大新消費(fèi)，加快推進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展、新興產(chǎn)業(yè)壯大發(fā)展、服務(wù)業(yè)倍增發(fā)展、鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)增長(zhǎng)極，牢牢把握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。從國(guó)際看，和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒(méi)有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，能源格局變化有利于緩解供給約束。全球治理體系深刻變革，國(guó)際貿(mào)易投資規(guī)則體系加快重構(gòu)。世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇、增長(zhǎng)乏力，主要經(jīng)濟(jì)體走勢(shì)分化。地緣政治關(guān)系復(fù)雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。從國(guó)內(nèi)看，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好基本面沒(méi)有變，發(fā)展前景依然廣闊。經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，四化同步發(fā)展，發(fā)展速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換特征愈加明顯。全面深化改革、全面依法治國(guó)釋放制度新紅利，將進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略加快實(shí)施，“中國(guó)制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等全面啟動(dòng)，新經(jīng)濟(jì)不斷涌現(xiàn)。“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等戰(zhàn)略深入實(shí)施，長(zhǎng)三角競(jìng)合格局呈現(xiàn)新特征。更加重視綠色發(fā)展、共享發(fā)展，社會(huì)治理格局發(fā)生積極變化。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問(wèn)題依然.突出，傳統(tǒng)增長(zhǎng)動(dòng)力減弱，結(jié)構(gòu)矛盾比較突出，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展和社會(huì)和諧穩(wěn)定面臨不少困難挑戰(zhàn)。從寧波看，“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略實(shí)施，為我市打造港口經(jīng)濟(jì)圈、推動(dòng)國(guó)際化發(fā)展、建設(shè)“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)提供了歷史新機(jī)遇。市場(chǎng)化改革、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、“中國(guó)制造2025”等深入推進(jìn)，為我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、激發(fā)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活力提供了強(qiáng)勁新動(dòng)力。新型城市化深入推進(jìn)，為構(gòu)建寧波都市區(qū)、提升品質(zhì)魅力提供了巨大新空間。同時(shí)，制約寧波未來(lái)發(fā)展的問(wèn)題和矛盾依然較多：一是轉(zhuǎn)型發(fā)展新動(dòng)力不足，實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展困難，迫切需要通過(guò)創(chuàng)新重構(gòu)發(fā)展動(dòng)力，通過(guò)參與國(guó)家開放大戰(zhàn)略增創(chuàng)引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)；二是體制機(jī)制束縛比較明顯，政府和市場(chǎng)、社會(huì)關(guān)系尚未完全理順，迫切需要加快改革，轉(zhuǎn)變政府職能，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境；三是資源環(huán)境制約加劇，長(zhǎng)期積累的生態(tài)環(huán)境矛盾集中顯現(xiàn)，資源要素節(jié)約高效利用的倒逼機(jī)制尚未形成；四是民生改善任務(wù)艱巨，教育、醫(yī)療、社保、公共安全等公共服務(wù)供給存在短板，人口老齡化愈發(fā)嚴(yán)峻。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展積極融入和服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，以寧波舟山港為依托，以寧波都市區(qū)為核心區(qū)，聯(lián)動(dòng)建設(shè)江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心，打造覆蓋長(zhǎng)三角、輻射長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、服務(wù)“一帶一路”的港口經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)開放大市向開放強(qiáng)市升級(jí)。積極參與“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)打造“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)。積極參與義甬舟開放大通道建設(shè)，開通東南亞-寧波-新疆-中亞跨境海鐵聯(lián)運(yùn)班列，暢通“海甬歐”貿(mào)易物流通道。支持寧波舟山港集團(tuán)與“一帶一路”沿線港口開展合作，打造國(guó)際化的港口合作服務(wù)組織。引導(dǎo)企業(yè)赴沿線國(guó)家開發(fā)資源、共建園區(qū)、拓展市場(chǎng)等，推動(dòng)中意寧波生態(tài)園、中東歐(寧波)產(chǎn)業(yè)園等合作園建設(shè)，謀劃建設(shè)中澳、中匈、中以等國(guó)際合作園。提升中國(guó)寧波-中東歐市長(zhǎng)論壇國(guó)際影響力，爭(zhēng)取中國(guó)-中東歐國(guó)家投資貿(mào)易博覽會(huì)永久落戶寧波，爭(zhēng)辦“21世紀(jì)海上絲綢之路國(guó)際合作論壇”。加強(qiáng)“一帶一路”戰(zhàn)略研究和人文交流，建設(shè)海絲之路人才交流培養(yǎng)基地。到2020年，與“一帶一路”國(guó)家貿(mào)易總額達(dá)到380億美元，累計(jì)新增投資額25億美元，發(fā)揮長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶龍眼作用。積極參與長(zhǎng)三角城市群建設(shè)，依托滬杭甬、滬甬等發(fā)展軸，全方位主動(dòng)加強(qiáng)與上海戰(zhàn)略對(duì)接，承接制造業(yè)轉(zhuǎn)移和高端服務(wù)功能溢出，積極共建科研院所、研發(fā)產(chǎn)業(yè)園和成果轉(zhuǎn)化基地，深化醫(yī)療、教育、旅游、環(huán)保等領(lǐng)域合作。加強(qiáng)與長(zhǎng)江中上游和中西部地區(qū)合作，鼓勵(lì)本土實(shí)力企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略布局和投資，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展和物流信息共建共享，打造中西部面向亞太的國(guó)際出?？诤唾Q(mào)易節(jié)點(diǎn)。全面推進(jìn)區(qū)域合作與發(fā)展。深入開展“寧波周”、“寧波行”系列活動(dòng)，推動(dòng)浙商、甬商甬智回歸。辦好甬港經(jīng)濟(jì)合作論壇，加大臺(tái)資引進(jìn)力度，建設(shè)海峽兩岸交流合作平臺(tái)，拓展與港澳臺(tái)合作空間。加強(qiáng)與資源富集省份的合作交流，進(jìn)一步做好對(duì)口支援、幫扶工作，深入實(shí)施山海協(xié)作工程。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)到2020年，確保高水平全面建成小康社會(huì)，為全面建成現(xiàn)代化國(guó)際港口城市打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓人民生活更美好。努力建設(shè)更具創(chuàng)新能力的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持中高居民人均可支配收入比2010年翻一番。區(qū)域創(chuàng)新體系更趨完善，主要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展指標(biāo)躍_上新臺(tái)階，進(jìn)入全國(guó)創(chuàng)新型城市和人才強(qiáng)市行列。產(chǎn)業(yè)邁向中高端，工業(yè)化和信息化深度融合，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得實(shí)質(zhì)成效，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)形成規(guī)模，以技術(shù)、質(zhì)量、綠色為核心的競(jìng)爭(zhēng)力基本形成。重點(diǎn)領(lǐng)域改革取得決定性成果，開放型經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)加快確立，跨國(guó)公司地區(qū)總部加快集聚，建成一批高水平開放大平臺(tái)。初步形成更具國(guó)際影響力的港口經(jīng)濟(jì)圈和制造業(yè)創(chuàng)新中心、經(jīng)貿(mào)合作交流中心、港航物流服務(wù)中心。寧波舟山港多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際樞紐功能顯著增強(qiáng)，配置全球資源要素能力大幅提升，覆蓋長(zhǎng)三角、輻射長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、服務(wù)“一帶一路”的港口經(jīng)濟(jì)圈帶動(dòng)作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。《中國(guó)制造2025寧波行動(dòng)綱要》加快實(shí)施，制造業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，加快向“制造強(qiáng)市”轉(zhuǎn)型。對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作質(zhì)量明顯提高，大宗商品交易和跨境電子商務(wù)的帶動(dòng)作用更加明顯，投資貿(mào)易便利化體制機(jī)制進(jìn)一步健全，形成開放合作新優(yōu)勢(shì)。智慧物流、航運(yùn)交易、航運(yùn)金融、航運(yùn)保險(xiǎn)、海事服務(wù)等功能進(jìn)一步提升，航運(yùn)高端資源加快集聚，港航物流服務(wù)體系更趨完善?；拘纬筛呒圯椛淠芰Φ膶幉ǘ际袇^(qū)。都市區(qū)協(xié)同發(fā)展格局基本建立，現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，寧波對(duì)周邊地區(qū)帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)。創(chuàng)新功能和國(guó)際化水平明顯增強(qiáng)，中心城市極核功能大幅提升。市域統(tǒng)籌發(fā)展體制進(jìn)一步完善，城市空間布局更加優(yōu)化，戶籍人口城鎮(zhèn)化率加快提高。品質(zhì)城區(qū)、特色城鎮(zhèn)和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)展現(xiàn)獨(dú)特風(fēng)貌，成為全國(guó)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展樣板城市。爭(zhēng)創(chuàng)更高品質(zhì)的民生幸福城市。就業(yè)更加充分，基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提高，社會(huì)保障更加公平可持續(xù)，公共交通出行更為高效便捷。居民健康水平不斷提升，勞動(dòng)年齡人口平均受教育年限增加。城鄉(xiāng)居民人均可支配收入持續(xù)增長(zhǎng)，低保水平逐年提高，低收入人群收入較快增長(zhǎng)，中等收入人口比重提高?；窘ǔ商厣r明的文化強(qiáng)市。中國(guó)夢(mèng)和社會(huì)主義核心價(jià)值觀深入人心，市民文明素質(zhì)明顯提高，城市文明程度進(jìn)一步提升。東亞文化之都影響力不斷增強(qiáng)，現(xiàn)代公共文化服務(wù)體系基本形成，文化產(chǎn)業(yè)成為支柱性產(chǎn)業(yè)，文化引領(lǐng)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用更加明顯。產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向堅(jiān)持高端化、智能化、服務(wù)化和綠色化導(dǎo)向，聚焦發(fā)展十大千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)、先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“雙輪驅(qū)動(dòng)”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端。突破發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，促進(jìn)新興科技與新興產(chǎn)業(yè)深度融合，整合資源聚焦發(fā)展新材料、高端裝備、新一代信息技術(shù)三大產(chǎn)業(yè)，打造先導(dǎo)性和支柱性產(chǎn)業(yè)。積極推動(dòng)生物醫(yī)藥、海洋高技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、新能源等新興領(lǐng)域創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，加快培育未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。聚焦細(xì)分領(lǐng)域，組織實(shí)施一批國(guó)家重大科技專項(xiàng)、產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和創(chuàng)新應(yīng)用示范工程，形成一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，培育一批行業(yè)龍頭企業(yè)，建設(shè)一批專業(yè)園。創(chuàng)新技術(shù)、人才、土地、財(cái)稅等支持方式，提高政策措施精準(zhǔn)性。推動(dòng)優(yōu)勢(shì)制造提升發(fā)展。堅(jiān)持綠色化、高端化、集群化方向，擇優(yōu)布局產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈型、行業(yè)先進(jìn)型和國(guó)家生產(chǎn)力布局重大項(xiàng)目，打造世界級(jí)綠色石化產(chǎn)業(yè)基地。推進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)清潔、低碳、高效發(fā)展，打造華東地區(qū)重要能源產(chǎn)業(yè)基地。加快智能制造為主體的技術(shù)改造，提升汽車產(chǎn)業(yè)制造水平和整體競(jìng)爭(zhēng)力。適應(yīng)個(gè)性化、柔性化和智能化生產(chǎn)模式，推動(dòng)紡織服裝、家電家居、文體用品等優(yōu)勢(shì)制造主動(dòng)嫁接互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)時(shí)尚化發(fā)展。深入實(shí)施“四換三名”和“浙江制造”品牌建設(shè)工程，提升企業(yè)制造工藝、技術(shù)裝備與研發(fā)設(shè)計(jì)能力，堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)制造向現(xiàn)代智造轉(zhuǎn)型。堅(jiān)持高端化、智能化、服務(wù)化和綠色化導(dǎo)向，聚焦發(fā)展十大千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)、先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“雙輪驅(qū)動(dòng)”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端。以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展促進(jìn)生產(chǎn)方式和組織模式創(chuàng)新。實(shí)施制造強(qiáng)市戰(zhàn)略，突破一批基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵部件、工藝和技術(shù)，培育一批創(chuàng)新型龍頭企業(yè)，打造一批有國(guó)際影響力的制造業(yè)創(chuàng)新中心。推進(jìn)工業(yè)化與信息化深度融合，大力發(fā)展智能制造、敏捷制造、精準(zhǔn)制造和互聯(lián)定制，創(chuàng)新營(yíng)銷模式，提高產(chǎn)品附加值和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。推動(dòng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)施跨國(guó)并購(gòu)、兼并重組，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈整合，積極向系統(tǒng)集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型。深入實(shí)施小微企業(yè)三年成長(zhǎng)計(jì)劃，提高中小企業(yè)“專精特新”水平，發(fā)展一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、成長(zhǎng)性好的專業(yè)小巨人企業(yè)。項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。

法人治理股東權(quán)利及義務(wù)1、公司建立股東名冊(cè)，股東名冊(cè)是證明股東持有公司股份的充分證據(jù)。股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。2、公司在召開股東大會(huì)、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時(shí)，由董事會(huì)決定某一日為股權(quán)登記日。3、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊(cè)、公司債券存根、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；（6）公司終止或者清算時(shí)，按其所持有的股份份額參加公司剩余財(cái)產(chǎn)的分配；（7）對(duì)股東大會(huì)作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購(gòu)其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。4、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或者索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實(shí)股東身份后按照股東的要求予以提供。股東從公司獲得的相關(guān)信息或者索取的資料，公司尚未對(duì)外披露時(shí)，股東應(yīng)負(fù)有保密的義務(wù)，股東違反保密義務(wù)給公司造成損失時(shí)，股東應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。5、公司股東大會(huì)、董事會(huì)決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無(wú)效。股東大會(huì)、董事會(huì)的會(huì)議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請(qǐng)求人民法院撤銷。6、董事、高級(jí)管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，連續(xù)180日以上單獨(dú)或合并持有公司1%以上股份的股東有權(quán)書面請(qǐng)求監(jiān)事會(huì)向人民法院提起訴訟；監(jiān)事執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，前述股東可以書面請(qǐng)求董事會(huì)向人民法院提起訴訟。監(jiān)事會(huì)、董事會(huì)收到前款規(guī)定的股東書面請(qǐng)求后拒絕提起訴訟，或者自收到請(qǐng)求之日起30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會(huì)使公司利益受到難以彌補(bǔ)的損害的，前款規(guī)定的股東有權(quán)為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權(quán)益，給公司造成損失的，本條第一款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。7、董事、高級(jí)管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。8、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購(gòu)的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；公司股東濫用股東權(quán)利給公司或者其他股東造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。公司股東濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任，逃避債務(wù)，嚴(yán)重?fù)p害公司債權(quán)人利益的，應(yīng)當(dāng)對(duì)公司債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。（5）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的其他義務(wù)。9、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書面報(bào)告。10、公司的控股股東、實(shí)際控制人不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司控股股東及實(shí)際控制人對(duì)公司和公司其他股東負(fù)有誠(chéng)信義務(wù)?？毓晒蓶|應(yīng)嚴(yán)格依法行使出資人的權(quán)利，控股股東不得利用利潤(rùn)分配、對(duì)外投資、資金占用、借款擔(dān)保等方式損害公司和其他股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司和其他股東的利益。公司應(yīng)防止控股股東及關(guān)聯(lián)方通過(guò)各種方式直接或間接占用公司的資金和資源，不得以下列方式將資金直接或間接地提供給控股股東及關(guān)聯(lián)方使用：（1）有償或無(wú)償?shù)夭鸾韫镜馁Y金給控股股東及關(guān)聯(lián)方使用；（2）通過(guò)銀行或非銀行金融機(jī)構(gòu)向控股股東及關(guān)聯(lián)方提供委托貸款；（3）委托控股股東及關(guān)聯(lián)方進(jìn)行投資活動(dòng)；（4）為控股股東及關(guān)聯(lián)方開具沒(méi)有真實(shí)交易背景的商業(yè)承兌匯票；（5）代控股股東及關(guān)聯(lián)方償還債務(wù)；（6）以其他方式占用公司的資金和資源。公司財(cái)務(wù)部門應(yīng)分別定期檢查公司與控股股東及關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營(yíng)性資金往來(lái)情況，杜絕控股股東及關(guān)聯(lián)方的非經(jīng)營(yíng)性資金占用情況的發(fā)生。在審議年度報(bào)告的董事會(huì)會(huì)議上，財(cái)務(wù)總監(jiān)應(yīng)向董事會(huì)報(bào)告控股股東及關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營(yíng)性資金占用和公司對(duì)外擔(dān)保情況。股東大會(huì)授權(quán)董事會(huì)制定防止大股東、實(shí)際控制人及關(guān)聯(lián)方占用公司資金的具體管理制度。公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員有義務(wù)維護(hù)公司資金不被控股股東占用。公司董事、高級(jí)管理人員協(xié)助、縱容控股股東及其附屬企業(yè)侵占公司資產(chǎn)時(shí)，公司董事會(huì)應(yīng)視情節(jié)輕重對(duì)直接責(zé)任人給予處分和對(duì)負(fù)有嚴(yán)重責(zé)任的董事予以罷免。發(fā)生公司股東及其關(guān)聯(lián)方以包括但不限于占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源的方式侵犯公司利益的情況，公司董事會(huì)應(yīng)立即以公司的名義向人民法院申請(qǐng)對(duì)股東所侵占的公司資產(chǎn)及所持有的公司股份進(jìn)行司法凍結(jié)。凡股東不能對(duì)所侵占公司資產(chǎn)恢復(fù)原狀或現(xiàn)金清償或現(xiàn)金賠償?shù)模居袡?quán)按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定及程序，通過(guò)變現(xiàn)控股股東所持公司股份償還所侵占公司資產(chǎn)。董事1、公司董事為自然人，董事應(yīng)具備履行職務(wù)所必須的知識(shí)、技能和素質(zhì)，并保證其有足夠的時(shí)間和精力履行其應(yīng)盡的職責(zé)。董事應(yīng)積極參加有關(guān)培訓(xùn)，以了解作為董事的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，熟悉有關(guān)法律法規(guī)，掌握作為董事應(yīng)具備的相關(guān)知識(shí)。有下列情形之一的，不能擔(dān)任公司的董事：（1）無(wú)民事行為能力或者限制民事行為能力；（2）因貪污、賄賂、侵占財(cái)產(chǎn)、挪用財(cái)產(chǎn)或者破壞社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾五年，或者因犯罪被剝奪政治權(quán)利，執(zhí)行期滿未逾五年；（3）擔(dān)任破產(chǎn)清算的公司、企業(yè)的董事或者廠長(zhǎng)、總裁，對(duì)該公司、企業(yè)的破產(chǎn)負(fù)有個(gè)人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)破產(chǎn)清算完結(jié)之日起未逾三年；（4）擔(dān)任因違法被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉的公司、企業(yè)的法定代表人，并負(fù)有個(gè)人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起未逾三年；（5）個(gè)人所負(fù)數(shù)額較大的債務(wù)到期未清償；（6）法律、行政法規(guī)或部門規(guī)章規(guī)定的其他內(nèi)容。2、董事由股東大會(huì)選舉或更換，并可在任期屆滿前由股東大會(huì)解除其職務(wù)。董事每屆任期3年，任期屆滿可連選連任。董事任期從就任之日起計(jì)算，至本屆董事會(huì)任期屆滿時(shí)為止。董事任期屆滿未及時(shí)改選，在改選出的董事就任前，原董事仍應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程的規(guī)定，履行董事職務(wù)。董事可以由總裁或者其他高級(jí)管理人員兼任，但兼任總裁或者其他高級(jí)管理人員職務(wù)的董事以及由職工代表?yè)?dān)任的董事，總計(jì)不得超過(guò)公司董事總數(shù)的1/2。3、董事應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對(duì)公司負(fù)有下列忠實(shí)義務(wù)：（1）不得利用職權(quán)收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財(cái)產(chǎn)；（2）不得挪用公司資金；（3）不得將公司資產(chǎn)或者資金以其個(gè)人名義或者其他個(gè)人名義開立賬戶存儲(chǔ)；（4）不得違反本章程的規(guī)定，未經(jīng)股東大會(huì)或董事會(huì)同意，將公司資金借貸給他人或者以公司財(cái)產(chǎn)為他人提供擔(dān)保；（5）不得違反本章程的規(guī)定或未經(jīng)股東大會(huì)同意，與本公司訂立合同或者進(jìn)行交易；（6）未經(jīng)股東大會(huì)同意，不得利用職務(wù)便利，為自己或他人謀取本應(yīng)屬于公司的商業(yè)機(jī)會(huì)，自營(yíng)或者為他人經(jīng)營(yíng)與本公司同類的業(yè)務(wù)；（7）不得接受與公司交易的傭金歸為己有；（8）不得擅自披露公司秘密；（9）不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益；（10）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程規(guī)定的其他忠實(shí)義務(wù)。（11）董事違反本條規(guī)定所得的收入，應(yīng)當(dāng)歸公司所有；給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。4、董事應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對(duì)公司負(fù)有下列勤勉義務(wù)：（1）應(yīng)謹(jǐn)慎、認(rèn)真、勤勉地行使公司賦予的權(quán)利，以保證公司的商業(yè)行為符合國(guó)家法律、行政法規(guī)以及國(guó)家各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策的要求，商業(yè)活動(dòng)不超過(guò)營(yíng)業(yè)執(zhí)照規(guī)定的業(yè)務(wù)范圍；（2）應(yīng)公平對(duì)待所有股東；（3）及時(shí)了解公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理狀況；（4）應(yīng)當(dāng)保證及時(shí)、公平地披露信息；（5）應(yīng)當(dāng)對(duì)公司定期報(bào)告簽署書面確認(rèn)意見。保證公司所披露的信息真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。若無(wú)法保證定期報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性或者存在異議，應(yīng)當(dāng)在書面確認(rèn)意見中發(fā)表意見并陳述理由，公司應(yīng)當(dāng)披露，公司不予披露的，董事可以直接申請(qǐng)披露；（6）應(yīng)當(dāng)如實(shí)向監(jiān)事會(huì)提供有關(guān)情況和資料，不得妨礙監(jiān)事會(huì)或者監(jiān)事行使職權(quán)；（7）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程規(guī)定的其他勤勉義務(wù)。5、董事連續(xù)兩次未能親自出席，也不委托其他董事出席董事會(huì)會(huì)議，視為不能履行職責(zé)，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)建議股東大會(huì)予以撤換。6、董事可以在任期屆滿前提出辭職。董事辭職應(yīng)當(dāng)向董事會(huì)提交書面辭職報(bào)告。董事會(huì)將在2日內(nèi)披露有關(guān)情況。如因董事的辭職導(dǎo)致公司董事會(huì)低于法定最低人數(shù)時(shí)，在改選出的董事就任前，原董事仍應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程規(guī)定，履行董事職務(wù)。除前款所列情形外，董事辭職自辭職報(bào)告送達(dá)董事會(huì)時(shí)生效。267、董事辭職生效或者任期屆滿，應(yīng)向董事會(huì)辦妥所有移交手續(xù)，其對(duì)公司承擔(dān)的忠實(shí)義務(wù)，在任期結(jié)束后并不當(dāng)然解除，在半年內(nèi)仍然有效。董事對(duì)公司商業(yè)秘密保密的義務(wù)在其任期結(jié)束后仍然有效，直至該秘密成為公開信息。其他義務(wù)的持續(xù)期間應(yīng)當(dāng)根據(jù)公平原則決定，視事件發(fā)生與離任之間時(shí)間的長(zhǎng)短，以及與公司的關(guān)系在何種情況和條件下結(jié)束而定。8、未經(jīng)本章程規(guī)定或者董事會(huì)的合法授權(quán)，任何董事不得以個(gè)人名義代表公司或者董事會(huì)行事。董事以其個(gè)人名義行事時(shí)，在第三方會(huì)合理地認(rèn)為該董事在代表公司或者董事會(huì)行事的情況下，該董事應(yīng)當(dāng)事先聲明其立場(chǎng)和身份。9、董事執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。10、公司設(shè)立獨(dú)立董事。獨(dú)立董事應(yīng)按照法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。獨(dú)立董事對(duì)公司及全體股東負(fù)有誠(chéng)信與勤勉義務(wù)。獨(dú)立董事應(yīng)按照相關(guān)法律、法規(guī)、公司章程的要求，認(rèn)真履行職責(zé)，維護(hù)公司整體利益，尤其要關(guān)注中小股東的合法權(quán)益不受損害。獨(dú)立董事應(yīng)獨(dú)立履行職責(zé)，不受公司主要股東、實(shí)際控制人、以及其他與上市公司存在利害關(guān)系的單位或個(gè)人的影響。獨(dú)立董事應(yīng)當(dāng)確保有足夠的時(shí)間和精力有效地履行獨(dú)立董事的職責(zé)，公司獨(dú)立董事至少包括一名具有高級(jí)職稱或注冊(cè)會(huì)計(jì)師資格的會(huì)計(jì)專業(yè)人士。獨(dú)立董事每屆任期三年，任期屆滿可以連選連任，但連續(xù)任期不得超過(guò)六年。獨(dú)立董事連續(xù)三次未親自出席董事會(huì)會(huì)議，視為不能履行職責(zé)，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)建議股東大會(huì)予以撤換。下列人員不得擔(dān)任獨(dú)立董事：（1）在公司或者其附屬企業(yè)任職的人員及其直系親屬、主要社會(huì)關(guān)系；直接或間接持有公司已發(fā)行股份1%以上或者是公司前十名股東中的自然人股東及其直系親屬；（2）在直接或間接持有公司已發(fā)行股份5%以上的股東單位或者在公司前五名股東單位任職的人員及其直系親屬；（3）最近三年內(nèi)曾經(jīng)具有前兩項(xiàng)所列舉情形的人員；（4）為公司或者其附屬企業(yè)提供財(cái)務(wù)、法律、咨詢等服務(wù)的人員；（5）公司章程規(guī)定的其他人員。高級(jí)管理人員1、公司設(shè)總經(jīng)理1名，由董事會(huì)聘任或解聘。公司設(shè)副總經(jīng)理數(shù)名，由董事會(huì)聘任或解聘。公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總工程師、董事會(huì)秘書、財(cái)務(wù)總監(jiān)為公司高級(jí)管理人員。2、本章程關(guān)于不得擔(dān)任董事的情形、同時(shí)適用于高級(jí)管理人員。本章程關(guān)于董事的忠實(shí)義務(wù)和關(guān)于勤勉義務(wù)的規(guī)定，同時(shí)適用于高級(jí)管理人員。3、在公司控股股東、實(shí)際控制人單位擔(dān)任除董事以外其他職務(wù)的人員，不得擔(dān)任公司的高級(jí)管理人員。4、總經(jīng)理每屆任期三年，總經(jīng)理連聘可以連任。5、總經(jīng)理對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)，行使下列職權(quán)：（1）（一）主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作，組織實(shí)施董事會(huì)決議，并向董事會(huì)報(bào)告工作；（2）（二）組織實(shí)施公司年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；（3）（三）擬訂公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)設(shè)置方案；（4）（四）擬訂公司的基本管理制度；（5）（五）制定公司的具體規(guī)章；（6）（六）提請(qǐng)董事會(huì)聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)；（7）（七）決定聘任或者解聘除應(yīng)由董事會(huì)決定聘任或者解聘以外的負(fù)責(zé)管理人員；（8）（八）本章程或董事會(huì)授予的其他職權(quán)?？偨?jīng)理列席董事會(huì)會(huì)議。6、總經(jīng)理應(yīng)制訂總經(jīng)理工作細(xì)則，報(bào)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。7、總經(jīng)理工作細(xì)則包括下列內(nèi)容：（1）（一）總經(jīng)理會(huì)議召開的條件、程序和參加的人員；（2）（二）總經(jīng)理及其他高級(jí)管理人員各自具體的職責(zé)及其分工；（3）（三）公司資金、資產(chǎn)運(yùn)用，簽訂重大合同的權(quán)限，以及向董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)的報(bào)告制度；（4）（四）董事會(huì)認(rèn)為必要的其他事項(xiàng)。8、總經(jīng)理可以在任期屆滿以前提出辭職。有關(guān)總經(jīng)理辭職的具體程序和辦法由總經(jīng)理與公司之間的勞務(wù)合同規(guī)定。9、副總經(jīng)理由總經(jīng)理提名，董事會(huì)聘任或者解聘、副總經(jīng)理協(xié)助總經(jīng)理的工作，副總經(jīng)理的職責(zé)由總經(jīng)理工作細(xì)則規(guī)定。10、上市公司設(shè)董事會(huì)秘書,負(fù)責(zé)公司股東大會(huì)和董事會(huì)會(huì)議的籌備、文件保管以及公司股東資料管理，辦理信息披露事務(wù)等事宜。董事會(huì)秘書應(yīng)遵守法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程的有關(guān)規(guī)定。11、高級(jí)管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。監(jiān)事1、本章程關(guān)于不得擔(dān)任董事的情形、同時(shí)適用于監(jiān)事。董事、總經(jīng)理和其他高級(jí)管理人員不得兼任監(jiān)事。2、監(jiān)事應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對(duì)公司負(fù)有忠實(shí)義務(wù)和勤勉義務(wù)，不得利用職權(quán)收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財(cái)產(chǎn)。3、監(jiān)事的任期每屆為3年。監(jiān)事任期屆滿，連選可以連任。4、監(jiān)事任期屆滿未及時(shí)改選，或者監(jiān)事在任期內(nèi)辭職導(dǎo)致監(jiān)事會(huì)成員低于法定人數(shù)的，在改選出的監(jiān)事就任前，原監(jiān)事仍應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)和本章程的規(guī)定，履行監(jiān)事職務(wù)。5、監(jiān)事應(yīng)當(dāng)保證公司披露的信息真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。6、監(jiān)事可以列席董事會(huì)會(huì)議，并對(duì)董事會(huì)決議事項(xiàng)提出質(zhì)詢或者建議。7、監(jiān)事不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益，若給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。8、監(jiān)事執(zhí)行公司職務(wù)時(shí)違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

發(fā)展規(guī)劃分析公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠(chéng)信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營(yíng)理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價(jià)值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來(lái)公司將通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入和市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大市場(chǎng)份額；另一方面公司將緊密契合市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場(chǎng)地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長(zhǎng)的客戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計(jì)劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時(shí)，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。（三）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來(lái)將繼續(xù)加大技術(shù)開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測(cè)試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動(dòng)力。公司將本著中長(zhǎng)期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺(tái)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財(cái)、物和管理機(jī)制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī)，在對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對(duì)產(chǎn)品差異化需求的同時(shí)，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動(dòng)化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí)，強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。積極實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來(lái)三年將重點(diǎn)關(guān)注專利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，建立一支高、中、初級(jí)專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊(duì)伍，滿足公司快速發(fā)展對(duì)人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過(guò)與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，實(shí)行對(duì)口培訓(xùn)等形式，強(qiáng)化技術(shù)人員知識(shí)更新；積極拓寬人才引進(jìn)渠道，實(shí)行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會(huì)廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對(duì)重大項(xiàng)目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場(chǎng)開發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)與銷售經(jīng)驗(yàn)，制定了如下市場(chǎng)開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個(gè)方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時(shí)，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場(chǎng)；最后，公司將不斷完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實(shí)現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)，公司將健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開發(fā)計(jì)劃，進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績(jī)效和激勵(lì)機(jī)制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來(lái)發(fā)展需要，進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過(guò)專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評(píng)估機(jī)制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門職能，有針對(duì)性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進(jìn)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲(chǔ)備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊(duì)，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點(diǎn)，有計(jì)劃地吸納各類專業(yè)人才進(jìn)入公司，形成高、中、初級(jí)人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來(lái)公司將強(qiáng)化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)，建立和完善培訓(xùn)制度，針對(duì)不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進(jìn)企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人才培訓(xùn)的強(qiáng)化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊(duì)伍進(jìn)一步適應(yīng)公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實(shí)施有利于人才成長(zhǎng)和潛力挖掘的激勵(lì)政策。根據(jù)員工的服務(wù)年限及貢獻(xiàn)，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動(dòng)性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取、敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新的員工隊(duì)伍，從而有效提高公司凝聚力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。保障措施(一)強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理新機(jī)制，營(yíng)造激勵(lì)發(fā)明創(chuàng)造的政策法制環(huán)境。完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)公共信息、專題數(shù)據(jù)庫(kù)、商用化等服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)品牌機(jī)構(gòu)培育計(jì)劃。鼓勵(lì)領(lǐng)軍企業(yè)、專利池與國(guó)內(nèi)外相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研究、制定，申請(qǐng)國(guó)際專利。(二)做好人才引進(jìn)服務(wù)依托高等院校，建立人才培訓(xùn)和職業(yè)教育基地，培養(yǎng)高素質(zhì)、實(shí)用型管理、技術(shù)和藍(lán)領(lǐng)人才隊(duì)伍。加強(qiáng)與海內(nèi)外人才合作，多種方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)外專家，形成一批產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才。設(shè)立博士后科研流動(dòng)站和研究生工作站，為企業(yè)吸引和培養(yǎng)高端人才。(三)加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)充分發(fā)揮媒體、行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等社會(huì)組織的積極作用，加大對(duì)產(chǎn)業(yè)的宣傳。廣泛開展產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)和宣傳。(四)深化國(guó)際交流合作在產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面廣泛開展國(guó)際交流，不斷拓展合作領(lǐng)域。加強(qiáng)與國(guó)外產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)開展交流合作，及時(shí)準(zhǔn)確把握世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。鼓勵(lì)企業(yè)與國(guó)外產(chǎn)業(yè)先進(jìn)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)造條件到境外設(shè)立產(chǎn)業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，努力掌握產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)。鼓勵(lì)跨國(guó)公司、國(guó)外機(jī)構(gòu)等在本地設(shè)立產(chǎn)業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)、人才培訓(xùn)中心，爭(zhēng)取更多高端產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶本地。(五)創(chuàng)新融資服務(wù)模式鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)圍繞產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域、示范工程建設(shè)等重點(diǎn)領(lǐng)域，提供信貸支持。支持有條件的企業(yè)在境內(nèi)外資本市場(chǎng)上市融資。鼓勵(lì)融資擔(dān)保公司為產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)貸款提供擔(dān)保，緩解融資難題。(六)營(yíng)造公平環(huán)境構(gòu)建行業(yè)誠(chéng)信體系,建立企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)自我聲明公開和監(jiān)督制度,產(chǎn)品全生命周期可追溯體系,發(fā)布失信企業(yè)黑名單。保障各種所有制經(jīng)濟(jì)依法平等使用生產(chǎn)要素、公平參與競(jìng)爭(zhēng)。加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),形成有利于“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的良好環(huán)境。

項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃項(xiàng)目進(jìn)度安排結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。表格題目項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表單位：月序號(hào)工作內(nèi)容1234567891011121可行性研究及環(huán)評(píng)編制▲▲2項(xiàng)目立項(xiàng)（備案/核準(zhǔn)）▲▲3工程勘察及建筑設(shè)計(jì)▲▲4施工圖設(shè)計(jì)▲▲5項(xiàng)目招標(biāo)及采購(gòu)▲▲6現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及土建施工▲▲▲▲▲▲7設(shè)備訂購(gòu)及運(yùn)輸▲▲▲8設(shè)備安裝和調(diào)試▲▲▲▲▲9新增職工培訓(xùn)▲▲▲10項(xiàng)目竣工驗(yàn)收▲▲11項(xiàng)目試運(yùn)行▲▲12正式投入運(yùn)營(yíng)▲項(xiàng)目實(shí)施保障措施施工中應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行下列工期保證措施，按合同規(guī)定如期完成。1、項(xiàng)目建設(shè)單位要在技術(shù)準(zhǔn)備、人員配備、施工機(jī)械、材料供應(yīng)等方面給予充分保證。2、選派組織能力強(qiáng)、技術(shù)素質(zhì)高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、最優(yōu)秀的工程技術(shù)人員和施工隊(duì)伍投入該項(xiàng)目施工。3、認(rèn)真做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，預(yù)測(cè)分析施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的技術(shù)難點(diǎn)，提前進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，確保施工順利進(jìn)行。4、科學(xué)組織施工平行流水作業(yè)，交叉施工，使施工機(jī)械等資源發(fā)揮最大的使用效率，做到現(xiàn)場(chǎng)施工有條不紊，忙而不亂。5、項(xiàng)目建設(shè)單位要制定嚴(yán)密的工程施工進(jìn)度計(jì)劃，并以此為依據(jù)，詳細(xì)編制周、月施工作業(yè)計(jì)劃，以施工任務(wù)書的形式下達(dá)給參與工程施工的施工隊(duì)伍。

人力資源配置分析人力資源配置根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》的要求，本期工程項(xiàng)目勞動(dòng)定員是以所需的基本生產(chǎn)工人為基數(shù)，按照生產(chǎn)崗位、勞動(dòng)定額計(jì)算配備相關(guān)人員；依照生產(chǎn)工藝、供應(yīng)保障和經(jīng)營(yíng)管理的需要，在充分利用企業(yè)人力資源的基礎(chǔ)上，本期工程項(xiàng)目建成投產(chǎn)后招聘人員實(shí)行全員聘任合同制；生產(chǎn)車間管理工作人員按一班制配置，操作人員按照“四班三運(yùn)轉(zhuǎn)”配