航空公司培訓(xùn)體系的建立

航空公司培訓(xùn)體系的建立EstablishmentofAirlines’TrainingSystem2003年8月15日人才是公司之本，取得人才的途徑有兩條，即從外部引進(jìn)人才和對在職員工進(jìn)

行培訓(xùn)。民用航空業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特點(diǎn)，民航專門人才的培養(yǎng)需要一定的周

期，對在職員工的持續(xù)培訓(xùn)應(yīng)成為民用航空企業(yè)提高人力資本，增強(qiáng)企業(yè)人力

資源競爭優(yōu)勢的主要手段。民用航空公司人力資源與培訓(xùn)需求構(gòu)成一家民用航空公司的人員可分為飛行、乘務(wù)、機(jī)務(wù)與航務(wù)、商務(wù)及行政后勤管

理人員幾大類。每類人員所需的知識、技能和經(jīng)驗(yàn)具有很大的區(qū)別。培育一個

成熟的飛行員需六至八年的時間，而且具有嚴(yán)格的飛行時間、資歷與飛行技能

的培訓(xùn)和考核要求。乘務(wù)人員專攻客艙服務(wù)，一個普通乘務(wù)員的培訓(xùn)時間雖不

長，但培訓(xùn)工作貫穿其職業(yè)生涯始終。乘務(wù)員作為公司服務(wù)質(zhì)量與水平的代表

者，其工作的質(zhì)量直接與她們長期接受的培訓(xùn)的質(zhì)量有關(guān)。機(jī)務(wù)維修人員的工

作質(zhì)量和績效與航空器的飛行安全及運(yùn)力的利用率具有強(qiáng)相關(guān)性，他們的檢

查、排故能力有時對公司具有決定性的作用；商務(wù)人員高質(zhì)量的工作是公司獲

取現(xiàn)金流的起點(diǎn)，復(fù)雜的票價體系和激烈的行業(yè)競爭要求商務(wù)人員具有較高的

市場運(yùn)作與調(diào)控水平。行政是公司的軟件系統(tǒng)，保證公司各方面能力能有機(jī)協(xié)

調(diào)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。工作性質(zhì)的差異決定了幾類人員具有不同的培訓(xùn)需求。飛行員的訓(xùn)練主要包括獲取駕照的初始訓(xùn)練、由副駕駛、正駕駛到飛行教員的

升級訓(xùn)練、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練和年度復(fù)訓(xùn)。接受這樣一系列飛行訓(xùn)練具有嚴(yán)格的飛行

資歷的要求，訓(xùn)練的程序由局方控制。公司培訓(xùn)組織在這方面的作用只在選擇

更經(jīng)濟(jì)或更高質(zhì)量的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。乘務(wù)員的培訓(xùn)內(nèi)容一部分由局方規(guī)定，一部分由公司自選。局方規(guī)定的培訓(xùn)項(xiàng)

目包括初始訓(xùn)練、定期復(fù)訓(xùn)、升級訓(xùn)練、差異訓(xùn)練等，公司自組織的培訓(xùn)則包

括英語、禮儀、特色服務(wù)等。機(jī)務(wù)人員和簽派人員的培訓(xùn)同樣包括了一部分局方要求的培訓(xùn)和一部分公司自

組織培訓(xùn)。局方要求的培訓(xùn)項(xiàng)目基本上與崗位資格有關(guān)，公司自組織的培訓(xùn)則

與工作質(zhì)量的提高有關(guān)。民航總局對航空公司的商務(wù)人員和行政人員沒有規(guī)定明確的從業(yè)資格條件，但

商務(wù)人員對航空客票市場的把握和適應(yīng)，公司管理人員的行政能力無疑對公司

的發(fā)展起著決定性的作用。民用航空公司培訓(xùn)機(jī)構(gòu)自主工作的價值在這兩類人

員身上能得到更大的體現(xiàn)。鑒于民用航空公司人員知識與技能的相異性，在建立培訓(xùn)體系時，必須根據(jù)不

同類型知識的特點(diǎn)，建立恰當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)方法和體系。總的來說，可將民用航空公

司的知識劃分為技術(shù)類知識和管理類知識。對一線操作人員和技術(shù)性部門員

工，可通過建立技能鑒定、聘用制和職稱考評晉級制度促進(jìn)員工獲得培訓(xùn)。對

行政、管理人員則宜建立立足于崗位素質(zhì)與技能提高的培訓(xùn)體系。職業(yè)技能評、聘與職稱評、聘管理制度職業(yè)技能評、聘制度。民用航空公司的一線操作人員主要包括乘務(wù)員、外場維

修人員、民航售票人員三大類。三類崗位所須具備的均為技能性知識，具有一

定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。民航系統(tǒng)對三類工種均開設(shè)有高、中、初級三檔技能鑒定。有

了行業(yè)技能鑒定的機(jī)構(gòu)與規(guī)則，并不意味著公司就能順理成章的建立起技能培

訓(xùn)制度。要使公司的技能培訓(xùn)制度得到員工的支持并切實(shí)發(fā)揮提高員工工作技

能的作用，還必須建立幾項(xiàng)配套制度。①建立崗位準(zhǔn)入制度，把好入口培訓(xùn)

關(guān)，實(shí)現(xiàn)持證上崗。崗位準(zhǔn)入制度的意義不僅僅在于為公司節(jié)省培訓(xùn)費(fèi)并招聘

到合格員工，準(zhǔn)入制給所有員工設(shè)定了同一個職業(yè)技能等級晉升的起點(diǎn)。員工

在進(jìn)入公司的第一天，就知道了自己以后很長一段時間內(nèi)的職業(yè)晉升通道。②

建立職業(yè)技能培訓(xùn)及聘用考核制度。雖然員工參加崗位職業(yè)技能鑒定是自愿

的，但公司應(yīng)提供相應(yīng)的支持措施，如聘請教師對員工進(jìn)行針對性的理論培

訓(xùn)，提供員工參加考試的時間等。對取得高、中、初級技能證書的員工，公司

應(yīng)及時給予聘用。對已聘用的員工，還應(yīng)進(jìn)行年度或季度的考核，對出現(xiàn)事故

或不良記錄的，給予一定的降級使用期。③將職業(yè)技能等級同薪資待遇掛鉤。

公司總是要求員工不斷提高職業(yè)技能水平，并為顧客提供最好的服務(wù)或產(chǎn)品質(zhì)

量，而薪資則是員工的最終考慮。因此，只有將薪資等級同員工的崗位技能等

級緊密掛鉤，較高的職業(yè)技能等級對員工才真正有吸引力，公司為員工付出的

培訓(xùn)支出才會得到員工的積極回報。職稱評聘制度。對民用航空公司中部分具有特殊技能（如飛行員）或較高學(xué)歷

的技術(shù)人員來說，僅有職業(yè)技能鑒定是不夠的，還必須以職稱考、聘制度作為

補(bǔ)充。之所以將職稱考、聘制度作為技能鑒定的一個補(bǔ)充，是考慮到航空公司

的技術(shù)人員主要的工作還是偏重于實(shí)際操作和實(shí)際問題的解決，如飛行操作、

航線調(diào)整與控制、飛行器現(xiàn)場排故與質(zhì)量保證等。專業(yè)人員技術(shù)資格的考評可

參照國家人事部的職稱管理規(guī)定和民航總局對專業(yè)技術(shù)人員的管理規(guī)定。值得

注意的是，應(yīng)將職稱的評、聘分開，將技術(shù)職務(wù)的聘用同員工的實(shí)際工作能力

與工作質(zhì)量緊密結(jié)合，對取得資格者按比例聘用，不搞一哄而上，保證技術(shù)職

務(wù)貨真價實(shí)。對取得技術(shù)職務(wù)者要給予一定的待遇，提高技術(shù)職務(wù)的含金量，

調(diào)動技術(shù)人員的積極性。建立行政管理人員培訓(xùn)記錄卡事實(shí)上，對行政管理人員的培訓(xùn)是航空公司培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)揮其戰(zhàn)略貢獻(xiàn)的關(guān)鍵領(lǐng)

域，尤其對中層以上干部的培訓(xùn)，其內(nèi)容的選擇直接反映了公司的發(fā)展策略、

基本管理思想及變革的方向。對一般行政人員及基層管理人員的培訓(xùn)則表現(xiàn)為

公司不斷培養(yǎng)業(yè)務(wù)骨干和后備干部的過程。對高、中、基層行政人員培訓(xùn)內(nèi)容

的一致性反映出公司一貫的經(jīng)營思想和經(jīng)營理念。公司應(yīng)對行政管理人員的培訓(xùn)建立員工培訓(xùn)記錄卡，尤其是對骨干員工和基層

以上管理人員。員工培訓(xùn)記錄卡可采用書面形式或電子文本形式，培訓(xùn)記錄卡

應(yīng)包括以下幾部分內(nèi)容：①員工已完成的學(xué)歷教育、正在接受的繼續(xù)教育及所

學(xué)專業(yè)記錄。②員工進(jìn)入公司前的工作履歷，及所接受過的培訓(xùn)經(jīng)歷。③員工

在公司的崗位變動情況記錄。④員工在各崗位所接受過的培訓(xùn)記錄。⑤員工所

獲各種培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書及資格證書記錄。對培訓(xùn)記錄卡的使用關(guān)系到公司管理人員培訓(xùn)工作的績效優(yōu)劣。如果不能得到

有效利用，員工會缺乏參與培訓(xùn)的積極性，不僅培訓(xùn)的現(xiàn)場效果、及事后效果

不會好，而且會使培訓(xùn)工作變得“重要但不受重視”，常因“工作很忙”而被

推辭掉。行政管理類知識不像技能或技術(shù)性知識那樣標(biāo)準(zhǔn)，更加“軟”性。要激發(fā)員工對管理培訓(xùn)的積極參與性，提高培訓(xùn)績效，須做好以下三個“掛鉤”：①將培訓(xùn)與崗位職責(zé)說明書掛鉤。崗位職責(zé)說明書的內(nèi)容包括崗位職責(zé)內(nèi)容、完成職責(zé)的各項(xiàng)能力及資格要求。通過將員工個人的資格條件與培訓(xùn)歷史記錄同崗位職責(zé)說明書相比照，就能夠較為準(zhǔn)確地確定出個人培訓(xùn)的需求方向。②將員工培訓(xùn)與個人轉(zhuǎn)崗、晉職掛鉤，實(shí)行先培訓(xùn)再上崗。對于新員工和轉(zhuǎn)崗員工，若無即將就職崗位的從業(yè)經(jīng)歷或培訓(xùn)經(jīng)歷，必須先接受專業(yè)知識的培訓(xùn)后才能上崗。對于晉職人員，則應(yīng)先接受較高層次的管理知識培訓(xùn)之后才能上崗。對于跨部門晉職的，就職前還應(yīng)接受相關(guān)部門的專業(yè)知識的培訓(xùn)。實(shí)行先培訓(xùn)再上崗，使培訓(xùn)成為員工職業(yè)進(jìn)程中的必備環(huán)節(jié)。③將管理培訓(xùn)同干部考核掛鉤。一方面，應(yīng)將干部對本部門、科室人員的培訓(xùn)支持和直接培訓(xùn)納入其業(yè)績考核的內(nèi)容之一，另一方面利用公司的考核結(jié)果，要開展一些針對先進(jìn)員工的獎勵性培訓(xùn)和針對不能勝任工作人員的強(qiáng)化及維持性培訓(xùn)。建成培訓(xùn)體系，支持公司戰(zhàn)略進(jìn)行單項(xiàng)培訓(xùn)與發(fā)展培訓(xùn)體系的區(qū)別在于，單項(xiàng)培訓(xùn)的目標(biāo)在于使某個人或組

織有效或更好地完成單項(xiàng)工作，培訓(xùn)體系的目標(biāo)在于提高整個公司的工作質(zhì)量

和工作績效。因此，從進(jìn)行單項(xiàng)培訓(xùn)到建立培訓(xùn)體系，就是要使培訓(xùn)的功能水

平從工作支持提高到戰(zhàn)略支持。要成功地建立培訓(xùn)體系，發(fā)揮培訓(xùn)體系的作

用，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：緊緊地將培訓(xùn)工作同員工的操作技能或管理能力相捆綁。對受訓(xùn)人員精心考

量、詳細(xì)記錄，對培訓(xùn)項(xiàng)目要嚴(yán)格篩選。對任何一個培訓(xùn)項(xiàng)目，都應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)考核并做好培訓(xùn)記錄。對培訓(xùn)的考核包括

對培訓(xùn)內(nèi)容的評價、對培訓(xùn)講師的評價、對培訓(xùn)機(jī)構(gòu)現(xiàn)場組織的評價、對受訓(xùn)

者學(xué)習(xí)狀況的評價等。資格類和證書類培訓(xùn)均應(yīng)記錄考試成績及證書內(nèi)容，未

通過預(yù)定考試的還應(yīng)記入員工的工作績效考核記錄。培訓(xùn)制度應(yīng)同公司薪酬制度、人員聘用制度、獎懲制度相聯(lián)系和協(xié)調(diào)。任何公

司的培訓(xùn)體系都是人力資源管理體系中的一部分，脫離整個人力資源的管理體

系，培訓(xùn)就無法主動地實(shí)現(xiàn)對公司整體業(yè)務(wù)的支持功能。培訓(xùn)體系必須分層次，對一般員工應(yīng)強(qiáng)調(diào)基本技能的資格培訓(xùn)，航空公司的一線員工集中在客艙部、維修工程部、商務(wù)部和飛行部，其實(shí)際操作具有不同程度的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，建立職業(yè)技能培訓(xùn)和職業(yè)技能考核聘用制就非常合適。再以職稱評、聘制