河南省歷年普通高等學(xué)校對(duì)口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試汽車(chē)駕駛與維修類(lèi)基礎(chǔ)課試題卷【】

河南省2014年普通高等學(xué)校對(duì)口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試汽車(chē)駕駛與維修類(lèi)基礎(chǔ)課試題卷考生注意：所有答案都要寫(xiě)在答題卡上，寫(xiě)在試題卷上無(wú)效一、選擇題（汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1-20；汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修21-40。每小題3分，共120分。每小題中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)涂在答題卡上）1．曲軸箱通風(fēng)的目的主要是A．排出水和汽油B．排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C．冷卻潤(rùn)滑油D．向曲軸箱供給氧氣2．獲得低耗油率的混合氣濃度應(yīng)是A．α=1.05～1.15B．α=1C．α=0.85～0.95D．α=0.4～0.53．柴油機(jī)混合氣是在內(nèi)完成的。A．進(jìn)氣管B．化油器D．以上都不對(duì)C．燃燒室4．為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用A．圓管C．方管B．扁管D．三角形管5．在安裝氣環(huán)時(shí)，鍍鉻環(huán)應(yīng)裝在A．第一道C．第三道B．第道二D．第四道6．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上安裝氣環(huán)的作用是A．密封C．定位B．導(dǎo)向D．以上都正確7．扭曲環(huán)正確的安裝方向是A．外切口向上、內(nèi)切口向下B．外切口向上、內(nèi)切口向上C．外切口向下、內(nèi)切口向上D．外切口向下、內(nèi)切口向下8．活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的A．1倍C．1.5倍B．2倍D．3倍9．在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油量是通過(guò)噴油器來(lái)控制的。A．針閥升程B．噴孔大小C．內(nèi)外壓力差D．針閥開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間10．過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為混合氣。A．濃B．稀C．理論D．標(biāo)準(zhǔn)11．搖臂的兩端臂長(zhǎng)是A．等臂的B．靠氣門(mén)端較長(zhǎng)D．不確定C．靠推桿端較長(zhǎng)12．氣缸工作容積是指的容積。A．活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)活塞上方B．活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)活塞上方C．進(jìn)氣門(mén)從開(kāi)到關(guān)所進(jìn)空氣D．活塞上、下止點(diǎn)之間13．不屬于氣門(mén)傳動(dòng)組零件。A．氣門(mén)彈簧C．搖臂軸B．挺柱D．凸輪軸14．按1-2-4-3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，三缸活塞處于行程下止點(diǎn)位置。A．進(jìn)氣B．壓縮D．排氣C．作功15．濕式缸套上平面比缸體上平面A．高B．低C．一樣高D．依具體車(chē)型而定16．為了限制曲軸軸向移動(dòng)，通常在曲軸上采用方式定位。A．在曲軸的前端加止推片B．在曲軸的前端和后端加止推片C．在曲軸的前端和中部加止推片D．在曲軸的中部和后端加止推片17．設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則進(jìn)、排氣門(mén)重疊角為A．α+βB．β+γD．β+δC．α+δ18．一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸工作容積是燃燒室容積的6倍，則其壓縮比為A．6C．8B．7D．不能確定19．發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度一般在A．30～40℃B．60～70℃D．低于100℃C．80～90℃20．在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)中，油壓調(diào)節(jié)器的作用是A．控制燃油壓力恒壓B．在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大時(shí)燃油壓力變小C．使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定D．進(jìn)氣管壓力大時(shí)燃油壓力小21．離合器的主動(dòng)部分不包括A．飛輪B．離合器蓋C．壓盤(pán)D．摩擦片22．東風(fēng)EQl090E型汽車(chē)離合器的分離杠桿支點(diǎn)采用浮動(dòng)銷(xiāo)的主要目的是A．避免運(yùn)動(dòng)干涉C．提高強(qiáng)度23．三軸式變速器中的三軸不包括A．輸入軸B．利于拆裝D．節(jié)省材料B．輸出軸D．倒擋軸C．中間軸24．對(duì)于五擋變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)擋是A．一擋B．二擋D．五擋C．四擋25．兩軸式變速器適用于的布置型式。A．發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)B．發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)D．A，B均不可以C．A，B均可以26．變速器安全裝置中，是保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的。A．自鎖裝置B．互鎖裝置C．倒擋鎖D．差速鎖27．設(shè)對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1和n2，則有A．n1+n2=n0C．n1+n2=4n0B．n1＋n2=2n0D．n1=n2=2n028．全浮式半軸承受的作用。A．轉(zhuǎn)矩B．彎矩D．以上均對(duì)C．反力29．輪胎屬于子午線輪胎。A．9.00-20B．9.00R20C．9.00×20D．9.00-20GZ30．車(chē)輪前束是為了調(diào)整A．主銷(xiāo)后傾角所帶來(lái)的不良后果而設(shè)置的。B．主銷(xiāo)內(nèi)傾角C．車(chē)輪外傾角D．車(chē)輪內(nèi)傾角31．一般載貨汽車(chē)的懸架未設(shè)A．彈性元件B．減振器C．導(dǎo)向機(jī)構(gòu)D．減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)32．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以A．轉(zhuǎn)動(dòng)B．軸向移動(dòng)C．A，B均可D．A，B均不可33．轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向中心到A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離34．在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副的摩擦系數(shù)一定時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩取決于A．制動(dòng)管路內(nèi)的促動(dòng)壓力B．車(chē)輪與地面間的附著力D．車(chē)輪與地面間的摩擦力C．輪胎的胎壓35．為使汽車(chē)在路面上行駛時(shí)不打滑，其附著力必須牽引力。A．＜C．＞B．=D．≥36．液力機(jī)A．行星齒輪變速器的傳動(dòng)比B．行星齒輪變速器的傳動(dòng)比與變扭器C．液力變扭器的D．行星齒輪變速器的傳動(dòng)比與變扭器械自動(dòng)變速器的總傳動(dòng)比為變矩系數(shù)之積變矩系數(shù)變矩系數(shù)之和37．轉(zhuǎn)向時(shí)，是轉(zhuǎn)向輪圍繞擺動(dòng)。A．轉(zhuǎn)向節(jié)C．主銷(xiāo)B．轉(zhuǎn)向節(jié)軸D．前軸38．越野汽車(chē)的前橋?qū)儆贏．轉(zhuǎn)向橋C．驅(qū)動(dòng)橋B．轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D．支持橋39．液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)主缸中制動(dòng)液不足，會(huì)造成A．制動(dòng)跑偏B．制動(dòng)失效C．制動(dòng)拖滯D．制動(dòng)不良40．有減振和導(dǎo)向傳力功能的彈性元件是A．螺旋彈簧B．鋼板彈簧D．空氣彈簧C．油氣彈簧汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）41．氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的42．進(jìn)氣門(mén)頭部直徑通常比排氣門(mén)的43．多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的間隙。頭部大。曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。44．氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。45．膨脹水箱中冷卻液面過(guò)低時(shí)，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。46．正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。47．發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)的48．干式氣缸套的早開(kāi)、遲閉，是為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸每個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣量。特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點(diǎn)正好與干式氣缸套相反。49．催化轉(zhuǎn)換器中的50．發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)油的壓力與機(jī)油泵的泵油能力無(wú)關(guān)。三、名詞解釋題（每小題3分，共6分）51．發(fā)動(dòng)機(jī)排量52．配氣正四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共24分）催化劑是有使用壽命的。時(shí)53．發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容是什么？54．活塞縱斷面呈什么樣的形狀？裙部橫斷面呈什么樣的形狀？55．氣缸壓縮壓力不足的原因有哪些？56．通常用什么方法來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度？57．氧傳感器的作用是什么？安裝部位在哪里？58．電噴汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是什么？電噴汽油機(jī)汽油噴射系統(tǒng)由哪幾部分組成？五、綜合題（10分）59．簡(jiǎn)述燒機(jī)油的故障現(xiàn)象并分析其原因。

汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修（70分）六、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）60．減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。61．為使離合器接合柔和，62．液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，63．汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，64．變速器換檔時(shí)，同步器能夠使待嚙合齒輪圓周速度迅速達(dá)到一致，從而減少駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。油泵的皮帶斷裂，會(huì)造成汽車(chē)無(wú)法轉(zhuǎn)向。差速器中的行星齒輪只有公轉(zhuǎn)。沖擊和磨損。65．減振器在66．換檔時(shí)，67．液力變扭器在汽車(chē)行駛中變熱是不正常的。一般用兩根撥叉軸同時(shí)工作。一定范圍內(nèi)，能動(dòng)自地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比。68．一般來(lái)說(shuō)，綜合式液力變扭器比普通液力變扭器的傳動(dòng)效率低。69．液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)裝置的布置一般采用雙管路。七、名詞解釋題（每小題3分，共6分）70．轉(zhuǎn)向輪定位71．獨(dú)立懸架八、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共