實習日記模板

/畢業(yè)實習日記班級交Y103姓名陳明佐指導教師廣西科技大學汽車與交通學院 實習地點：二教第１頁實習內(nèi)容經(jīng)過大學三年專業(yè)系統(tǒng)的實習，正式步入大學第四年進入畢業(yè)實習階段，對于實習,算來已經(jīng)不是第一次了,帶著一份既欣喜又緊張的心情踏上實習征程。開學初畢業(yè)設計指導老師召集我們開會，布置畢業(yè)設計課題并精心指導我們?nèi)绻瓿扇蝿?我選擇的課題是《汽車車架設計》，主要內(nèi)容包括:車架結構方案的確定，主要參數(shù)的確定，以及結構設計及強度校核。指導老師根據(jù)不同車型不同數(shù)據(jù)把我們分為輕型貨車、中型貨車、重型貨車、自卸車。如此這樣，分組同學在做設計方便交流探討。接下來指導老師在設計說明書圖紙設計和設計計算方面提出了相關要求.大家在接到指導書以及明確了設計要求后，都積極為了接下來為期三周的實習做好充分準備。體會及建議經(jīng)過指導老師的精心指導，明確了自己的設計題目和設計內(nèi)容，設計課程有了更深刻的認識，在為期三周的畢業(yè)實習中，勤學好問,補充不足。年月實習地點：第一實驗樓第2頁實習內(nèi)容在開展了第一次畢業(yè)實習培訓和對畢業(yè)設計課題的初步研究后，今晚7點3０分,我們繼續(xù)在校內(nèi)第一實驗樓舉行第二次交流會,會議上指導老師幫我們分好了各個組員所要求的數(shù)據(jù)以及設計內(nèi)容。同時對課題的主要內(nèi)容以及基本要求做了闡述，并做好了對應時間段應該完成的項目內(nèi)容。我選取的數(shù)據(jù)是整車質(zhì)量Ｇs＝1０900KG有效載重:Ge=１８000ＫG的重型貨車。老師還要求我們能夠多多參考課外文獻、資料，例如龔微寒·汽車現(xiàn)代設計制造·北京人民交通出版社、陳家瑞．汽車構造。北京．人民交通出版社出版、張洪欣。汽車設計.北京.機械工業(yè)出版社出版、.紀名剛.機械設計.北京。高等教育出版社出版等參考資料。接著指導老師還帶我們做了一個應力形變的實驗，通過改變勾碼的重量來觀察應力桿的形變，并且通過連接電源電路電阻值的改變形象的表現(xiàn)出數(shù)值。體會及建議通過第二次畢業(yè)實習交流會,我更加明了自己的設計課題，以及進度計劃與應完成的工作和工作量要求。常言道,有了計劃就應該去實施并且完成它因此,在接下來的時間里，我準備先去圖書館找找資料，更好的完成任務。年月日實習地點：二教教室第3頁實習內(nèi)容車架是這個汽車的基體。汽車絕大多數(shù)部件和總成都是通過車架來固定位置的，如發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、貨箱和有關操縱機構。車架的功用是支承連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。為了使車架完成上述功能，通常對車架有如下的要求:1)有足夠的強度：要求受復雜的各種載荷而不破壞。要有足夠的疲勞強度，在大修里程內(nèi)不發(fā)生疲勞破壞。要有足夠的彎曲剛度保證整車在復雜的受力條件下，固定在車架上的各總成不會因車架的變形而早期損壞或失去正常工作能力。要有足夠的扭轉(zhuǎn)剛度體會及建議我明確實習目的,抓住主要任務，其他的事變得無所謂，無須在意.如果將自己當成一個團隊，那么里邊的各個細胞都是該團隊的以議案，都要團結起來，共同協(xié)作，完成當前任務,避免能量內(nèi)耗。年月日實習地點：圖書館第4頁實習內(nèi)容9月6日，畢業(yè)設計不知不覺開始已經(jīng)有一個星期了！剛開始接到任務的時候有點茫然，然后聽老師詳細的講解,看了任務書。感覺也以前做的實踐也差不多，大致上有思路了。老師講解完，分好了各自的任務后。我們就根據(jù)設計內(nèi)容，去找了相應的教材書,還有去圖書館找了一些有用的資料，以及網(wǎng)上查閱了資料.圖書館最基本的紙質(zhì)資源包括書(圖書）、刊（期刊）、報（報紙）。一般在圖書館的網(wǎng)頁上都有一個公共目錄查詢系統(tǒng),需要任何一種資源都可以在上面查詢。圖書館的紙質(zhì)資源在計算機上能獲得基本信息，如書名、作者、主要內(nèi)容等，書中的具體內(nèi)容需要去圖書館借閱。通過指導老師給我們的參考文獻書名，龔微寒·汽車現(xiàn)代設計制造·北京·人民交通出版社，.陳家瑞.汽車構造．北京出版通過一個早上的查詢，我順利的找到了指導老師給的參考文獻。體會及建議通過圖書館查閱資料的學習，正確的找到了指導老師所給的參考文獻，并記認真研讀，為自己以后的畢業(yè)設計打好基礎.年月日實習地點：圖書館第5頁實習內(nèi)容今天早上８點30,根據(jù)指導老師提到的參考文獻資料,我去到廣西科技大學圖書館尋找資料.我了解到，現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架,車架是整個汽車的基體。汽車絕大多數(shù)的部件和總成都是通過車架來固定其位置的，如發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、加時賽、貨箱和有關操縱機構。車架的功用是支撐連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。車架是載貨汽車的重要部件，支撐著發(fā)動機離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器、非承載式車身和貨箱等所有簧上質(zhì)量的有關機件，承受著傳給它的各種力和力距。汽車在復雜多變的行駛過程中,固定在車架上的各總成和部件間不發(fā)生干涉。此外，由于載貨汽車的使用條件比較惡劣,受力狀況較為復雜，車架應有足夠的彎曲剛度，以使裝在其上的有關機構之間的相對位置在汽車行駛過程中保持不變并使車身的變形最小;體會及建議經(jīng)過一個早上的資料查閱，我也對現(xiàn)代汽車車架有了一個初步的認識,在接下來的實習時間內(nèi)，繼續(xù)查找資料，認真研究才能做出好的設計，為畢業(yè)后自己的工作打好基礎。年月日實習地點：圖書館第6頁實習內(nèi)容9月１６日，天氣晴朗。我決定繼續(xù)去圖書館查找資料。找到陳家瑞汽車構造。北京。人民交通出版社出版,了解到車架系統(tǒng)是汽車設計的重要部分，因為車架設計的總體水平直接關系到汽車各個方面的性能：操縱穩(wěn)定性,燃油經(jīng)濟性、通過性、平順性、安全與舒適性等。另外車架也應有的強度，以保證其有足夠的可靠性和壽命，縱梁等主要零件在使用期限內(nèi)不應有嚴重的形變和開裂。車架剛度不足會引起振動和噪聲，也使汽車的乘坐舒適性.操縱穩(wěn)定性及某些部件的可靠性下降。為了提高整車的輕量化水平，要去車架質(zhì)量盡可能小。另外,車架應布置得離地面近一些，已使汽車中心位置降低，有利于提高汽車的行駛穩(wěn)定性、體會及建議有準備才做出好的畢業(yè)設計，所以我要認真找關于車架設計的資料，為接下來的日記做好充分的準備.畢業(yè)設計就是要自己親自來設計的，在干等著是沒有什么用的，所以我們自己親自來找些資料,認真研究才能做出好的設計.年月日實習地點:圖書館第7頁實習內(nèi)容今天陽光明媚，晴空萬里.我與舍友一起去圖書館繼續(xù)收索文獻資料，有了前幾次的經(jīng)驗和經(jīng)歷之后，再去到圖書館找資料顯得更加得心應手.過去對車輛車架的設計與計算主要考慮靜強度。當今,對車輛輕量化和降低成本的要求越來越高,于是對車架的結構設計有了更高的要求.首先是滿足汽車總布置的要求。汽車在復雜多變的行駛過程中，固定在車架上的各總成和部件之間不應發(fā)生干涉.汽車在崎嶇不平的道路上行駛時，車架在載荷作用下可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)形變以及縱向平面內(nèi)的彎曲變形；車架布置的離地面近一些，以使汽車重心降低，有利于提高汽車的行駛穩(wěn)定性。為了滿足更高而苛刻的要求,一體式碳纖維車架,鋁管式車架、玻璃纖維車架等超輕量化車架運用而生。-—龔微寒·汽車現(xiàn)代設計制造·北京·人民交通出版社體會及建議在圖書館查閱資料的時候才發(fā)覺自己之前在課堂學到的東西是極少的，知識就是力量,只有通過不停地探索才能更好的完成一件事。年月日實習地點：第一實驗樓第８頁實習內(nèi)容正所謂理論結合實踐，應指導老師要求,我們組被分配到到實驗室進行真實的汽車車架測量.首先指導老師精心的為我們講解了接下來的工作任務以及具體的工作內(nèi)容。在查閱了大量資料后開始進行初步的參數(shù)確定。首先根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進行計算應力和彎矩，根據(jù)材料的許用應力進行初步的計算校核。通過查看材料力學，對一些結構用第三強度理論進行校核,同時對已選擇的參數(shù)進行修改，例如材料類型、截面的選取。通過這些初步的計算后，為后邊的設計奠定基礎。體會及建議有準備才做出好的畢業(yè)設計，所以我們認真找關于車架設計的資料，為接下來的設計做好充分的準備。畢業(yè)設計就是要自己親自來設計的,所以我們自己親自來找些資料，認真研究才能做出好的設計。年月日實習地點：二教第9頁實習內(nèi)容在和分組同學一同討論的過程中,我們發(fā)現(xiàn)自己學到的東西太少，而且理論知識水平較低,于是我們覺得從源頭抓起，回歸本源翻開自己以前學過的教材。通過對材料力學的學習,掌握了沖擊載荷、交變應力和超靜定等內(nèi)容，這對先前計算中出現(xiàn)的問題進行重新的校核有了強有力的理論支持.有些超靜定構件利用摩爾積分法和圖乘法進行計算，在沖擊載荷計算時，沖擊因數(shù)的計算和選取,水平?jīng)_擊和豎直沖擊因數(shù)不同,靜位移的計算不同，也可以利用位移疊加法和圖表法計算靜位移等。體會及建議通過對課本理論知識的學習，給了我計算問題一個強有力的指導方向，思路開闊了很多,同時遇到重點難點做了相應的筆記,為自己以后的畢業(yè)設計打下基礎。年月日實習地點：二教第10頁實習內(nèi)容在和分組同學一同討論的過程中，我們發(fā)現(xiàn)自己學到的東西太少,而且理論知識水平較低，于是我們覺得從源頭抓起,回歸本源翻開自己以前學過的教材.汽車的使用條件復雜，其受力情況十分復雜,因此車架上的載荷變化也很大，其承受的載荷大致可分為下面幾類：1、靜載荷車架所承受的靜載荷是指汽車靜止時，懸架彈簧以上部分的載荷。即為車架質(zhì)量、車身質(zhì)量、安裝在車架的各總成與附屬件的資料以及有效載荷(客車或貨物的總質(zhì)量)的總和。2、對稱的垂直動載荷這種載荷是當汽車在平坦的道路上以較高車速行駛時產(chǎn)生的。其大小與垂直振動加速度有關,與作用在車架上的靜載荷及其分布有關,路面的作用力使車架承受對稱的垂直動載荷。這種動載使車架產(chǎn)生彎曲變形。體會及建議通過對課本理論知識的學習，給了我計算問題一個強有力的指導方向，思路開闊了很多，同時遇到重點難點做了相應的筆記，為自己以后的畢業(yè)設計打下基礎。年月日實習地點:第11頁實習內(nèi)容在認真研讀了材料力學課本之后,對車架的受載有了更加深入的認識。3、斜對稱的動載荷這種載荷是當汽車在崎嶇不平的道路上行駛時產(chǎn)生的。此時汽車的前后幾個車輪可能不在同一平面上,從而使車架連同車身一同歪斜，其大小與道路不平的程度以及車身、車架和懸架的剛度有關。這種動載荷會使車架產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。４其他載荷、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，離心力將使車架受到側(cè)向力的作用；汽車加速或制動時，慣性力會導致車架前后部載荷的重新分配；當一個前輪正面撞在路面凸包上時,將使車架產(chǎn)生水平方向的剪力變形;安裝在車架上的各總成(如發(fā)動機、轉(zhuǎn)向搖臂及減振器等)工作時所產(chǎn)生的力;由于載荷作用線不通過縱梁截面的彎曲中心(如油箱、備胎和懸架等）而使縱梁產(chǎn)生附加的局部轉(zhuǎn)矩。體會及建議在認真研讀了材料力學課本之后，對車架的受載有了更加深入的認識。汽車車架實際上是受到一定空間力系的作用，，而車架縱梁與橫梁的截面形狀和連接點又是多種多樣,更導致車架受載情況復雜化.年月日實習地點：實驗樓第１２頁實習內(nèi)容正所謂理論結合實踐,應指導老師要求,我們組被分配到到實驗室進行真實的汽車車架測量。首先指導老師精心的為我們講解了接下來的工作任務以及具體的工作內(nèi)容。我們先是到老師辦公室領取了必要的測量工具，我們組分配到的是一把卷尺以及一把米尺。接著在指導老師的帶領下，我們來到了既熟悉又陌生的實驗室，熟悉在于我們在這里做了三年實驗,陌生在于在學校的支持下實驗室有了新的面貌。我和五班的黃海垚分配到一組.我們首先進行了車架寬度的測量，車架的寬度是左、右縱梁腹板外側(cè)面之間的寬度。車架前部寬度的最小值取決于發(fā)動機的外廓寬度，其最大值受到前輪最大轉(zhuǎn)角的限制。為了提高汽車的橫向穩(wěn)定性，希望增大車架的寬度。接著我們應老師的要求測量了前橫梁、中橫梁、后橫梁以及各個鉚釘?shù)某叽绱笮?。并記錄?shù)據(jù),為之后畫圖做好準備.體會及建議車架后部寬度的最大值主要是根據(jù)車架外側(cè)的輪胎和鋼板彈簧片寬等尺寸確定。通常,車架的寬度根據(jù)汽車總體布置的參數(shù)來確定，整車寬度不得超過2．5m。年月日實習地點：第13頁實習內(nèi)容今天天氣晴朗，適合外出，所以就去外邊的4S店找一下能實習的地方。首先來到我們學校附近的車體會及建議年月日實習地點：第13頁實習內(nèi)容體會及建議年月日實習地點：