雙車道公路施工圖設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì) 張-dwg

總說明書一、概述本項(xiàng)目為xx至xx二級(jí)公路設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便地方人民群眾生活起到積極作用；也是聯(lián)系本地與外界的一條重要通道。全線采用雙車道公路標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算行車速度采用60公里/小時(shí)，路基寬度10米，橋涵設(shè)計(jì)荷載采用公路-Ⅱ級(jí)。該段路線全場(chǎng)長(zhǎng)2.375公里，涵洞7道，全線設(shè)有配套交通工程及沿線設(shè)施。二、路線1、平面線形設(shè)計(jì)本項(xiàng)目平面線形設(shè)計(jì)的基本思路是：處理好二級(jí)公路與周圍植被的關(guān)系，使路線與生態(tài)相協(xié)調(diào)；處理好二級(jí)公路與當(dāng)?shù)氐缆返年P(guān)系，重視路線位置與既有道路的選擇；處理好路線線位與地方村落的關(guān)系，使二級(jí)公路的修建能更方便的為當(dāng)?shù)氐胤浇?jīng)濟(jì)服務(wù)，有利方便群眾，減小拆遷的干擾。全線以曲線為主，極大限度的順應(yīng)地形條件，滿足大型規(guī)劃項(xiàng)目的布局情況；靈活地掌握線形指標(biāo)，使之既要大于標(biāo)準(zhǔn)的低限值又不能苛求高指標(biāo)；相鄰曲線技術(shù)指標(biāo)講求連續(xù)均衡，以保證行車的安全和舒適。本路段內(nèi)共設(shè)5個(gè)交點(diǎn)，曲線均是順應(yīng)山坡布設(shè)。均按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求都設(shè)有緩和曲線，最小緩和曲線長(zhǎng)度70米，最大緩和曲線長(zhǎng)度80米。全線平曲線最小半徑127米，共1處。曲線間最小直線長(zhǎng)度0米，設(shè)置的s型曲線。2、縱斷面線形設(shè)計(jì)本路段縱斷面線形設(shè)計(jì)的基本思路是：縱斷面設(shè)計(jì)中，本著保護(hù)自然環(huán)境的設(shè)計(jì)理念，盡量使路線順應(yīng)自然地形的起伏；充分考慮與地方道路在縱面的交叉關(guān)系，處理好上跨或下穿的關(guān)系；盡量控制路基填土高度；變坡點(diǎn)位置及標(biāo)高、坡率和坡長(zhǎng)、在滿足平縱組合的情況下優(yōu)化組合，豎曲線半徑盡量采用較大值。本路段最大縱坡6％，最小縱坡3.5％，最小坡長(zhǎng)為150米。6處豎曲線中：3個(gè)為凹形，最小半徑1100米，大于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定極限值100米；3個(gè)為凸形，最小半徑1500米，大于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定極限值100米。三、路基、路面及排水1、設(shè)計(jì)依據(jù)根據(jù)沿線的地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，依據(jù)以下規(guī)程、規(guī)范及有關(guān)指導(dǎo)性意見等進(jìn)行設(shè)計(jì)：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2004）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ018－97）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033－95）《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021－2002）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004－89）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010－2002）其它有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范及設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見。2、路基橫斷面（1）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整體式路基寬度：采用整體式路基，雙向雙車道道，路基寬度10m。其中：行車道3.75m，硬路肩0.75m，土路肩0.75m。（2）路基設(shè)計(jì)標(biāo)高及路拱橫坡路基設(shè)計(jì)高為路面標(biāo)高。行車道、硬路肩設(shè)2％橫坡，土路肩設(shè)3％橫坡。（3）路基超高及加寬本項(xiàng)目路段主線超高按路線規(guī)范之規(guī)定設(shè)計(jì)，繞道路內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)。（4）碎落臺(tái)和護(hù)坡道挖方路段邊溝外側(cè)設(shè)2.0m寬碎落臺(tái)，并設(shè)置回填種植土槽種植攀巖植物；填方路段設(shè)2.0m寬護(hù)坡道，護(hù)坡道設(shè)向外傾2%橫坡。（5）公路用地范圍路堤坡腳或排水溝外緣3.0m、路塹邊坡坡頂或截水溝外緣3.0m、橋梁上部構(gòu)造水平投影邊緣外側(cè)3.0m以內(nèi)的土地為公路用地范圍。3、路基設(shè)計(jì)（1）、填方路基①一般填方路基設(shè)計(jì)路基填方邊坡坡率是根據(jù)路基填料種類、邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件、水文條件等確定。一般路基邊坡坡率如下：路基邊坡高度小于或等于6.0m時(shí)，邊坡按1:1.5設(shè)計(jì)；當(dāng)邊坡高度大于6.0m時(shí)，大于6.0m的部分，根據(jù)地形變化情況分別采用1：1.75的坡率或采用路肩墻、護(hù)腳的形式收縮坡腳。②半填半挖路基設(shè)計(jì)為了減少半填半挖路基的縱向、橫向不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后回填土方，路基縱向超挖處理漸變長(zhǎng)度為10m。填方路基部分，當(dāng)?shù)孛嫫露仍?:5到1:2.5之間時(shí)，地表開挖反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度為2.0m，高度為0.6m。同時(shí)為保證路基穩(wěn)定，在縱向填挖交界處設(shè)置了過渡段，土質(zhì)過渡段要求采用級(jí)配較好的砂類土、礫類土、碎石填筑，石質(zhì)路段過渡段可采用填石路基。在填挖交界處，必要時(shí)設(shè)置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝相聯(lián)接。③陡坡路堤設(shè)計(jì)陡坡路堤設(shè)計(jì)結(jié)合地形、地質(zhì)條件、邊坡高度等進(jìn)行綜合考慮。當(dāng)?shù)孛娑赣?：5時(shí)，對(duì)基底進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度2m，高度為0.6米，階面設(shè)向內(nèi)傾斜4％的橫坡，并對(duì)路堤進(jìn)行了穩(wěn)定性分析，結(jié)合地形和填土高度，因地制宜設(shè)置了路堤擋土墻等支擋防護(hù)工程。（2）、挖方路基①一般路塹設(shè)計(jì)挖方路基的邊坡設(shè)計(jì)是根據(jù)地形、水文地質(zhì)及工程地質(zhì)、路塹邊坡高度、巖層產(chǎn)狀與路線的關(guān)系，土石方填挖平衡和該地區(qū)其它已建公路挖方邊坡坡率及形式等因素綜合考慮確定，挖方路基邊坡按以下原則設(shè)計(jì)：A.邊坡設(shè)一級(jí)或多級(jí)平臺(tái)，各級(jí)邊坡高度一般為6m，對(duì)于局部巖石邊坡，采用一坡到頂；B.每?jī)杉?jí)邊坡間設(shè)2m寬平臺(tái)，以防止坡頂處的碎石滑落。C.邊坡坡率：土質(zhì)及全風(fēng)化巖石地段的路塹邊坡為1：0.5～1：l；強(qiáng)風(fēng)化至弱風(fēng)化的硬質(zhì)巖石，弱風(fēng)化至微風(fēng)化軟質(zhì)巖石，路塹邊坡坡率為1：0.5～1：0.75；對(duì)花崗巖、片巖及變粒巖等硬質(zhì)巖石邊坡，邊坡上沒有對(duì)路塹邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生不利影響的結(jié)構(gòu)面時(shí)，坡率采用1：0.3。4、路基防護(hù)設(shè)計(jì)根據(jù)路線所經(jīng)區(qū)域的地形、地貌、氣象及水文等特點(diǎn)，對(duì)路基防護(hù)采取了以生態(tài)防護(hù)為主的邊坡防護(hù)形式。（1）路堤邊坡防護(hù)①植物防護(hù)植物防護(hù)是一種經(jīng)濟(jì)有效的防護(hù)措施，特別是在氣候潮濕、草皮易于生長(zhǎng)的地區(qū)，但采用時(shí)必須注意保證其成活。對(duì)于巖質(zhì)邊坡，這種方法一般不適用。在不利于生長(zhǎng)的邊坡上，若要采用植物防護(hù)，則可在其上先鋪一層厚約10－20cm的粘性土，而后再鋪草皮。本設(shè)計(jì)段填方和挖方小于2.5米時(shí)采用植草防護(hù)。②擋土墻防護(hù)：對(duì)于沿線的陡坡路堤，為保證路堤的穩(wěn)定，收縮坡腳，或?yàn)楸苊馀c其它建筑物干擾，盡可能少占農(nóng)田，根據(jù)邊坡高度、地形地質(zhì)條件分別設(shè)置了仰斜式和衡重式路肩墻的形式。護(hù)肩及非浸水擋土墻墻體均采用M7.5漿砌塊片石砌筑，并采用M7.5號(hào)水泥砂漿勾縫。擋土墻基礎(chǔ)埋置在天然地面以下不小于1米的持力層中，對(duì)于巖石地基，其埋置深度不小于0.5米。（2）路塹邊坡防護(hù)根據(jù)挖方邊坡的地質(zhì)條件、地層巖性及挖方邊坡坡率和高度，分別采用了以下的邊坡防護(hù)形式。①路塹墻：當(dāng)路塹邊坡土質(zhì)較松散，開挖后易造成邊坡不穩(wěn)定時(shí)，在坡腳設(shè)置路塹墻進(jìn)行防護(hù)。②拱形骨架植草護(hù)坡：當(dāng)挖方路段的地層巖性為風(fēng)化破碎較為嚴(yán)重的巖石以及土質(zhì)邊坡時(shí)，為防止邊坡沖刷并阻止邊坡進(jìn)一步風(fēng)化剝落，對(duì)挖方邊坡坡率緩于1：0.75的挖方坡面采用拱形骨架植草防護(hù)。骨架采用漿砌片石砌筑，并采用25號(hào)水泥混凝土預(yù)制塊鑲邊，鑲邊石高出骨架面10cm，以匯導(dǎo)水流，使坡面水在邊坡上順鑲邊石形成的凹槽集中排除。人字形骨架內(nèi)采用客土噴播植草綠化，以美化路容。③護(hù)面墻：適用于路塹邊坡為土質(zhì)邊坡、風(fēng)化破碎較嚴(yán)重的石質(zhì)邊坡，且邊坡坡率為1：0.5和1:0.75時(shí)的邊坡防護(hù)，當(dāng)防護(hù)長(zhǎng)度小于等于10米時(shí)，采用實(shí)體漿砌片石防護(hù)。5、路基路面排水排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則：因地制宜、全面規(guī)劃、綜合治理、講究實(shí)效、注意經(jīng)濟(jì)，充分利用有利地形和自然水系。各種排水溝的原則，迅速有效的排除路基的“有害水”。排水總體規(guī)劃見排水總體規(guī)劃圖。根據(jù)具體地址水文情況，該路段排水系統(tǒng)涉及到邊溝、截水溝、涵洞、排水溝。（1）邊溝:邊溝的排水量不大時(shí)，一般不需要進(jìn)行水文、水利計(jì)算。依據(jù)沿線具體條件，選定標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式，邊溝緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水匯入，也不能與其他人工溝渠和并使用。常用的有梯形、矩形、三角形和流線型等幾種形式。一般情況，土質(zhì)邊坡宜采用梯形；石質(zhì)邊溝宜采用矩形，以減少溝頂寬度；易于積雪或積沙路段，邊溝宜采用流線型，單渠應(yīng)盡量不占或少占農(nóng)田，并與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施建設(shè)相配合。一般情況下，不利用邊溝作為灌溉渠道。不得已時(shí)，應(yīng)對(duì)邊溝加大尺寸，并加固。對(duì)于排水困難和地質(zhì)不良地段應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。排水溝渠的出水口應(yīng)盡可能引接至天然河溝，以減少橋涵工程；不應(yīng)使水直接流入農(nóng)田，損害農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。貫徹因地制宜、就地取材個(gè)采用機(jī)械化施工、且用地條件許可時(shí)宜采用三角形。國(guó)防公路，為了利用車輛橫越邊溝，宜采用三角形邊溝結(jié)合本設(shè)計(jì)的情況，采用用矩形邊溝，邊溝采用漿砌片石防護(hù)。《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定二級(jí)公路的邊溝的深度不得小于0.4米，本設(shè)計(jì)中的邊溝深度采用0.6米，底寬取0.6米。(2)截水溝：當(dāng)山坡填方路段可能遭到上方流水的破壞時(shí)，必須設(shè)置截水溝以攔截山坡水流保護(hù)路堤。降水量較少或坡面堅(jiān)硬及邊坡較低以致影響不大時(shí)的地段可以不設(shè)截水溝。反之則必須設(shè)兩道或多道截水溝。（1）截水溝的斷面形式和離開路基的距離截水溝的斷面形式一般為梯形，本設(shè)計(jì)邊坡采用1：1，寬度采用0.6米，深度0.6米。截水溝離開挖方路基的距離應(yīng)視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定性為原則。對(duì)于一般土層，距離d≥5米，地質(zhì)不良地段，酌情增大。對(duì)于有軟弱地段，其距離因挖方邊坡高度H而異，一般為d≥5+H米，但應(yīng)不小于10米，截水溝挖出的土，可在截水溝之下側(cè)做成土臺(tái)。臺(tái)頂應(yīng)筑成2%傾向截水溝的橫坡，土臺(tái)坡腳離路基挖方坡頂應(yīng)有適當(dāng)距離。山坡路堤上方的截水溝，離開路堤坡腳至少2米，并用開挖截水溝的土在路堤與截水溝之間，修成傾斜2%的土臺(tái)。（3）排水溝：排水溝主要用于排除來自邊溝，截水溝或其它水源的水流，并將其引至路基范圍以外的指定地點(diǎn)。排水溝的斷面形式一般為梯形，底寬不應(yīng)小于0.5m，深度按流量確定，但不宜小于0.5m。邊坡坡度視土質(zhì)而定，一般土層可用1：1.5。溝底縱坡以1%～3%為宜，縱坡大于3%，需進(jìn)行加固，大于7%時(shí)，應(yīng)設(shè)置跌水或急流槽。排水溝的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定，通常宜在500m以內(nèi)。排水溝距路基的距離一般不小于3～4m。6、取土、棄土設(shè)計(jì)及水土保持原則本項(xiàng)目路線填挖比較頻繁，土石方工程量不算大，一般盡量保持填挖方平衡，局部困難路段采取了合理的棄方。為減少棄土和取土對(duì)環(huán)境和耕地的破壞，本次設(shè)計(jì)全線所用路基填料以縱向調(diào)用為主，減少借方，合理設(shè)置取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)。對(duì)不能利用的廢方本著少占良田，盡量減少破壞植被，誘發(fā)新的地質(zhì)病害，不影響路基穩(wěn)定，不破壞生態(tài)環(huán)境的原則，設(shè)置棄土場(chǎng)。這些棄土場(chǎng)設(shè)置結(jié)合沿河居民點(diǎn)的防洪要求尋找較平坦、不易受洪水沖刷的洼地。為保護(hù)耕地和生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，在本項(xiàng)目的取、棄土場(chǎng)的選擇及設(shè)計(jì)中，嚴(yán)格執(zhí)行了交通部交公路發(fā)〔2004〕164號(hào)《關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見》通知精神，所設(shè)取土場(chǎng)采取集中開采，實(shí)施復(fù)耕還田；棄土場(chǎng)采取集中堆棄，周圍設(shè)置護(hù)坡防護(hù)，并作好排水設(shè)施，棄渣完成后要對(duì)渣場(chǎng)進(jìn)行綠化，綠化樹種盡量采用當(dāng)?shù)剡m生樹種，渣場(chǎng)的截排水溝要及時(shí)疏導(dǎo)防止堵塞，最終達(dá)到不占或少占耕地；并考慮棄土場(chǎng)與拆遷安置工作相結(jié)合，使項(xiàng)目周邊自然環(huán)境的擾動(dòng)減小到最低的目的。7、路面設(shè)計(jì)（1）路面結(jié)構(gòu)：①面層：面層位于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時(shí)受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次②基層：基層位于面層之下，墊層或路基之上?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。③墊層：墊層是介于基層與土基之間的層次，并非所有的路面結(jié)構(gòu)中都需要設(shè)置墊層，只有在土基處于不良狀態(tài)，如潮潮濕帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，才應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。（2）主線路面采用水泥混凝土路面，行車道、路緣帶路面結(jié)構(gòu)如下：瀝青混凝土面層：普通混凝土面層24cm基層：開機(jī)配水泥穩(wěn)定碎石20cm底基層：石灰粉煤灰土18cm附屬部位路面結(jié)構(gòu)為方便施工，硬路肩、與行車道相同的路面結(jié)構(gòu)及厚度。四、涵洞涵洞的布設(shè)xx至xx二級(jí)公路修建在山嶺重丘區(qū)，本路段涵洞設(shè)置時(shí)主要考慮了：邊溝水流流向，下游洞口以不危及農(nóng)田村鎮(zhèn)為原則，同時(shí)考慮到圓管涵利于施工，又經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)便，所以全部形式均采用無壓力式圓管涵形式，本設(shè)計(jì)所取標(biāo)準(zhǔn)跨徑為1.25m。（1）設(shè)計(jì)計(jì)算：①采用容許應(yīng)力、極限應(yīng)力兩種方法分別對(duì)截面進(jìn)行了應(yīng)力與裂縫計(jì)算。②活載計(jì)算理論：按剛性管節(jié)計(jì)算即不考慮管節(jié)的變形，也不考慮涵洞頂土柱和周圍填土間的摩擦力，采用角度分布法計(jì)算，半無限彈性體理論核算。③管節(jié)配筋按純彎板斷面分析，采用雙向配筋管壁設(shè)置內(nèi)外圈兩層鋼筋，并根據(jù)管徑大小區(qū)別配用不同等級(jí)的鋼筋，管節(jié)配筋由裂縫控制設(shè)計(jì)。④當(dāng)填土厚≤6米時(shí)，考慮活載影響，但由于汽車-超20級(jí)、掛車-120兩者荷載對(duì)管節(jié)產(chǎn)生的應(yīng)力相差甚微，配筋無差異，故將二者合并。當(dāng)填土厚>6米時(shí)，活載影響不計(jì)。（2）施工要求①預(yù)制管節(jié)、建議采用離心法旋轉(zhuǎn)成型的工藝，工廠集中預(yù)制或向水泥制管廠訂制，并應(yīng)在端面標(biāo)注型號(hào)，如：正d100,斜d100、30°等字樣，斜管節(jié)也可在現(xiàn)場(chǎng)澆筑。②管節(jié)在對(duì)拼接時(shí)，填塞縫隙的麻絮，上半圈應(yīng)從外往里填塞，下半圈應(yīng)從里往外填塞。③施工時(shí)，必須注意管涵的全長(zhǎng)與管節(jié)的配置及端墻位置的準(zhǔn)確，對(duì)斜交管涵應(yīng)首先配置兩端的斜管節(jié)，其余按1米標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)配置，余下不足1米的管節(jié)以0.5米正管節(jié)調(diào)整，當(dāng)管節(jié)長(zhǎng)度之和與實(shí)際涵長(zhǎng)有微小差值時(shí)，應(yīng)將差值平分于上下游兩端。為避免放樣時(shí)的誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝完畢后，再行澆筑。④管涵基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)，必須注意平整，砂礫墊層必須均勻、密實(shí)。當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)較差，地基容許承載力小于管基基底應(yīng)力的應(yīng)采取換土措施，其換土深度由計(jì)算確定。如涵洞處于軟土路段，應(yīng)待地基處理（包括頂壓）完畢后再挖開路基進(jìn)行涵洞施工，并與之連通，對(duì)于此類涵洞，還應(yīng)按施工后沉降量的一半設(shè)置預(yù)拱度。⑤涵洞頂上及洞身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍的填土要分層對(duì)稱夯實(shí)，壓實(shí)度在95%以上。涵洞頂填土厚0.5m~1.0m時(shí)，管頂路基及管身兩側(cè)，在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，應(yīng)用含石灰量9%的石灰土米每10厘米一層，分層夯實(shí)，使密度達(dá)到石灰土最佳含水量的90%，或用天然級(jí)配砂石料保持最佳含水量每10厘米一層，分層夯實(shí)，相對(duì)密度達(dá)到95%。⑥涵洞全長(zhǎng)范圍內(nèi)，根據(jù)實(shí)際情況每3~5米設(shè)置一道沉降縫。⑦施工時(shí)，當(dāng)管頂覆土厚小于0.5米時(shí)，嚴(yán)禁重型車輛通過。五、施工組織針對(duì)本標(biāo)段工程的實(shí)際情況，施工單位成立本項(xiàng)目的管理部”，全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工管理。（1）施工準(zhǔn)備情況：生產(chǎn)、生活用地和用房、主要材料供應(yīng)情況、臨時(shí)用水、臨時(shí)用電。（2）工程的施工方案：施工測(cè)量、場(chǎng)地清理、資料交接、路基施工方法。（3）路基施工方法：錐坡基礎(chǔ)及錐坡施工、圓管涵主要施