車務(wù)站段高速鐵路前期介入策略研究報(bào)告

前 第一章高速鐵路前期介 第一節(jié)組織機(jī)構(gòu)及人 一、組織機(jī) 二、工作職 三、工作機(jī) 四、推進(jìn)計(jì) 五、前期介入管理人員守 第二節(jié)行車專業(yè)前期介入工作要 一、行車房 二、行車設(shè) 三、技術(shù)資 四、音系統(tǒng)第三節(jié)行車人員培養(yǎng)及儲(chǔ) 一、人員培養(yǎng)及配 二、車務(wù)站段技術(shù)科高鐵行車技術(shù)專職崗位標(biāo) 三、車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）崗位標(biāo) 第四節(jié)行車專業(yè)規(guī)章制 一、國(guó)鐵層面規(guī) 二、公司層面規(guī) 三、車務(wù)站段層面規(guī)章及技術(shù)文 第五節(jié)新介入高鐵車務(wù)站段應(yīng)注意的重點(diǎn)事 第三章高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián) 第一節(jié)概 第二節(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主要內(nèi) 一、工務(wù)系統(tǒng)測(cè) 五、系統(tǒng)測(cè)試九、自然及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試二、組織組五、安全組第四節(jié)工作流 一、聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動(dòng)態(tài)檢測(cè)）二、綜合檢測(cè)列車上線條件確 六、試驗(yàn)工作總結(jié) 第四章高速鐵路運(yùn)行試 第一節(jié)組織機(jī)構(gòu)及職 二、組織組五、安全組六、其他工 第五章高速鐵路安全評(píng) 一、安全預(yù)評(píng)估的基本原 第六章高速鐵路前期介入安全風(fēng)險(xiǎn)管 第一節(jié)概 第二節(jié)高速鐵路前期介入過程中的風(fēng)險(xiǎn)特 第三節(jié)高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)辨 一、風(fēng)險(xiǎn)辨 二、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 三、前期介入典型風(fēng) 第四節(jié)前期介入風(fēng)險(xiǎn)控 一、前期介入風(fēng)險(xiǎn)控制原 二、前期介入風(fēng)險(xiǎn)控制策 三、前期介入典型風(fēng)險(xiǎn)控制措 與普速鐵路兼顧客貨、追求線路能力運(yùn)用最優(yōu)、效率最大化的組織模式相比，高速鐵路組織的是客運(yùn)組織及運(yùn)行秩序組織，以列車高速、安全、準(zhǔn)點(diǎn)為組織目標(biāo)。我國(guó)高速鐵路與普速鐵路相比基礎(chǔ)設(shè)備類型、允許運(yùn)行速度、銜接線路屬性、是否客貨共線、在區(qū)域路網(wǎng)中的定CTC中系統(tǒng)、GSM-R通信系統(tǒng)、CTCS列控系統(tǒng)、異物侵限及自然監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等設(shè)指揮的設(shè)備操作，作業(yè)要求更高，指揮帶來(lái)的更為嚴(yán)重，安全風(fēng)通過分析可以看出，高速鐵路與普速鐵路在基礎(chǔ)設(shè)備、組織、作業(yè)人車務(wù)站段高速鐵路前期介入工作主要包速鐵路新線提前（初步）、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)、初步驗(yàn)收、安全（預(yù)）、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)、初步驗(yàn)收、安全（預(yù)）階段，具體前期介入工作流程如圖1所示。分析了高速鐵路前期介圖1本章重點(diǎn)從局公司車務(wù)站段角度分析了高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前工程制度、協(xié)調(diào)解決提前介入工作中存在的問題、參與重大缺陷問題現(xiàn)場(chǎng)和整治方案、行車人員培養(yǎng)及儲(chǔ)備、行車專業(yè)規(guī)章制度等內(nèi)容。這期間的工作第一節(jié)提前介入工作方車務(wù)站段根據(jù)公司下發(fā)的《新開通項(xiàng)目管轄劃分及勞動(dòng)組織》文件，制（一）成立前期介入小組（以下簡(jiǎn)稱小組）組長(zhǎng)：站（段）長(zhǎng)、副組長(zhǎng)：站（段）班子其他副職組員：各科室組長(zhǎng)：主管組員：客運(yùn)科、技術(shù)信息科、職工教育科、勞人科、科、安全科、2.1主主客技職運(yùn)術(shù)工勞保安營(yíng)信教人衛(wèi)全銷息育科科科科科科黨黨辦行辦（一）小組職完成公司交辦的指定工作和臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)（二）、負(fù)責(zé)抓好前期介入各項(xiàng)工作，重點(diǎn)包括站場(chǎng)平面設(shè)計(jì)、房屋使用規(guī)劃通運(yùn)營(yíng)等，并按專業(yè)負(fù)責(zé)制由段主管牽頭、負(fù)責(zé)，全面跟進(jìn)和各項(xiàng)工作技術(shù)信息科：負(fù)責(zé)行車設(shè)備設(shè)施的資料收集、方案、工程驗(yàn)收工作，作業(yè)指導(dǎo)書，確定處置辦法，完善行車技術(shù)基礎(chǔ)管理；負(fù)責(zé)行車規(guī)章的配行辦：負(fù)責(zé)辦公、生產(chǎn)生活設(shè)施的資料收集、方案、工程驗(yàn)收工作，施方面新線安標(biāo)線建設(shè)實(shí)施方案；牽頭聯(lián)系、企業(yè)，組織相關(guān)組織開展經(jīng)濟(jì)，做好車站宣傳工作。（三）根據(jù)管內(nèi)車站實(shí)際，結(jié)合開通后的人員配置、作業(yè)特點(diǎn)及公司相等建議，必要時(shí)可通過公司部向建設(shè)單位去函協(xié)調(diào)解決。了解掌握、澡堂、衛(wèi)生間、單身宿舍等生活設(shè)施配套情況；站房?jī)?nèi)的、會(huì)議室、間休室等網(wǎng)線和線鋪設(shè)情況。重點(diǎn)解決“已協(xié)調(diào)對(duì)接的問題是否到位、未問題的協(xié)調(diào)、新發(fā)現(xiàn)問題的收集上報(bào)”。協(xié)調(diào)地方完善配套設(shè)施，及時(shí)匯報(bào)有關(guān)情況行車、安全、客運(yùn)、消防、防暴等設(shè)備的安裝必須現(xiàn)場(chǎng)盯控，保（一）作進(jìn)行研究布置。參加人員為車務(wù)段及客營(yíng)科、技術(shù)信息科、職教科、勞人科、科、安全科、行辦、黨辦、財(cái)計(jì)科等部門和前期介入人員。各部門主要匯報(bào)前期介入重點(diǎn)工作推進(jìn)、上周布置工作、問題整改銷號(hào)、前，前期介入籌備組要提前收集匯總前期介入工作進(jìn)展、存在問題等有關(guān) 相關(guān)科室要將前期介入工作納入每周科務(wù)會(huì)圍繞重點(diǎn)工作推進(jìn)計(jì)劃及時(shí)向科室和主管進(jìn)行匯報(bào)。（二）2.1的問題全力督促整改及時(shí)復(fù)驗(yàn)銷號(hào)并報(bào)籌備組備案籌備組要做好問題的收集匯總，協(xié)調(diào)整改。2.1整改方整改情（三）牽頭、牽頭部門、配合部門及完成期限，見表2.2。各科室應(yīng)按照整體推進(jìn)計(jì)劃，細(xì)化各科室專業(yè)推進(jìn)計(jì)劃，并按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求各項(xiàng)工作。表 提前介入整體推進(jìn)計(jì)項(xiàng)工作內(nèi)牽牽頭部配合部123運(yùn)、、行辦等專業(yè)明等）辦、科項(xiàng)工作內(nèi)牽牽頭部配合部4零星路料、機(jī)車車輛5678備各站、間休室配置前9職教科、科單身宿舍家具配置、開辦、職工通勤解決方案。按公司統(tǒng)一安排組織科、科項(xiàng)工作內(nèi)牽牽頭部配合部按公司統(tǒng)一安排組織安全科、科行辦、（全（預(yù)）客營(yíng)科、科根據(jù)公司文件開展新行辦、安全科、科四、前期介入管理人員守的準(zhǔn)則開展工作認(rèn)真執(zhí)行鐵路工程建設(shè)的政策嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)鐵、不鐵路工程建設(shè)各方認(rèn)為需要的事項(xiàng)不發(fā)生其 風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制“一崗雙責(zé)”要求，做好黨員職工的廉政建設(shè)工作第二節(jié)行車專業(yè)前期介入工作要2.2

前 揭示揭介 技術(shù)資工 行車技術(shù)規(guī)

、 、國(guó) 車站作業(yè)辦法及管理制

辦法、運(yùn)統(tǒng)-46使用管理辦法及登銷記用語(yǔ)規(guī)范、

國(guó) 2.2一、站場(chǎng)布滿足車站的日 二、行車房局公司車務(wù)站段所涉及的行車房屋主要包括行車室、行車間休室、、會(huì)議室、學(xué)習(xí)室、備品室、值班室、單身宿舍及等用房。（一）新建（改建）（Q/CR9146-2017）的有關(guān)規(guī)定。局公司車務(wù)站段所涉及的行車房屋，局公司《關(guān)于公布<局公司高速鐵路車站專業(yè)管理辦法>的通知》（成鐵運(yùn)〔〕號(hào)）文件中作出細(xì)化規(guī)定：㎡（（，10㎡。多個(gè)場(chǎng)的車站行車室（信號(hào)樓、運(yùn)轉(zhuǎn)室）宜相鄰設(shè)置、劃瞭（線路所CTC（FAS（段內(nèi)信號(hào)控制室應(yīng)與車輛調(diào)度、機(jī)務(wù)調(diào)度等合并設(shè)置、劃區(qū)管理。1車站面積宜采用20㎡，行車備品間面積不小于10㎡學(xué)習(xí)、值班、單身宿舍及等用房。（段（二）行車房屋未開窗，不具備瞭遇此問題時(shí)車務(wù)站段應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系建設(shè)單 期對(duì)接會(huì)上提出該問（系單，車務(wù)段派專人督促施工單位進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計(jì)變更。，的考慮，行車室與行車間休室不宜相隔過遠(yuǎn)。遇此問題時(shí)局公司車務(wù)，施工單位進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計(jì)變更。“多室合一”設(shè)置的車站，應(yīng)在《關(guān)于公布<局公司高速鐵路車站專業(yè)管理辦法>》（成鐵運(yùn)〔〕號(hào)）文件中規(guī)定的“行車室管理制三、行車設(shè)（一）計(jì)算機(jī)聯(lián) （二）CTC系統(tǒng)車務(wù)終（鐵總工電〔2018〕69）2（顯示行調(diào)車操作方式和車站操作方式（未設(shè)信號(hào)員）的車站。設(shè)3塊屏幕，（具備相應(yīng)操作權(quán)限）6～10281042（三）通信設(shè)FAS2GSM-R（一臺(tái)常與車務(wù)應(yīng)急值守人員間休室設(shè)置的程控并機(jī)同號(hào)。（四） 系技術(shù)標(biāo)音系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)滿足《中國(guó)鐵路局關(guān)于重新發(fā)布<綜合綜合圖像時(shí)間應(yīng)實(shí)現(xiàn)分級(jí)，滿足生產(chǎn)及防行車室設(shè)置特殊要1臺(tái)機(jī)用于記錄信號(hào)設(shè)備操作情況，應(yīng)清晰記錄操作及界面變化情況1臺(tái)機(jī)用于記錄車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）工作情況（五）動(dòng)車組停車位置動(dòng)車組停車位置標(biāo)采用豎式，字牌為藍(lán)底白字的反光材料，尺寸為×0.30m2.10m；安裝于股道間，車務(wù)站段應(yīng)組織機(jī)務(wù)、房建、電務(wù)、工務(wù)、供電等單位，綜合考慮視（六）行車備（柜（2.3檢查一次行車備品，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。號(hào)，手搖把箱由車站加鎖、電務(wù)加封，防止丟失、。表 高速鐵路車站行車備品 附注冊(cè)11《技規(guī)》附件冊(cè)1《技規(guī)》附件技規(guī)（高速）冊(cè)1鐵路交通事故處冊(cè)1冊(cè)1冊(cè)1CTC冊(cè)1《技規(guī)》附件份1副11紅黃綠（帶桿盞11個(gè)不得少于4個(gè)不得少于4個(gè)1個(gè)21個(gè)車站值班員交本11塊1本111于備品分類存放和取用。2.“其他”為行車室內(nèi)的其他箱柜、鐵鞋架等。（七）仿真實(shí)訓(xùn)按照《車務(wù)安全管理規(guī)則（試行）》（鐵總運(yùn)〔〕號(hào)）、《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于實(shí)施高速鐵路“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工程的指導(dǎo)意見》（鐵總總運(yùn)〔〕號(hào)）2016204）規(guī)定：新建及改建為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車站，須在施工開通前，同步配置與新站場(chǎng)信聯(lián)閉及站場(chǎng)布局一致的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。新建或改建為CTC控制的車站，站段須配置現(xiàn)場(chǎng)CTC真演練設(shè)備。（八）道岔融雪按《國(guó)鐵關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的指導(dǎo)意見》（鐵安 號(hào)）“五是配齊零度等溫線以南地區(qū)道岔融雪設(shè)備。在零度等溫線以南地區(qū)滿足?高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范?條件的，可裝備融雪裝置，鑒定中心組織適時(shí)優(yōu)化完善設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)措施。國(guó)鐵發(fā)改部、工管中心、部、工電部、財(cái)務(wù)部等部門牽頭組織設(shè)計(jì)單位和鐵路局公司進(jìn)行可行性和必要性研究，確定是否進(jìn)行補(bǔ)充設(shè)計(jì)或補(bǔ)強(qiáng)既有設(shè)備”規(guī)定，根據(jù)氣況向建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位提出管內(nèi)車站道岔安設(shè)融雪裝置需求，并向公部提出需求，由部協(xié)調(diào)解決（九）注意事同一行車室內(nèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CTC車務(wù)終端等系統(tǒng)各顯示屏尺寸、 四、揭示揭掛（一）行車室上墻揭掛標(biāo)CTC）。6‰下坡道，接觸網(wǎng)設(shè)備等。揭示板可與區(qū)間行限制揭示、分路不良、絕緣器應(yīng)標(biāo)注具置（含里程）。同一線路其中一段有電的，除標(biāo)記線路有效五、技術(shù)資工〔2018〕52號(hào)）規(guī)定節(jié)點(diǎn)及時(shí)技術(shù)資料提供情況，施工單位、設(shè)備管理單提供技術(shù)資料的時(shí)、30向設(shè)備管理單位使用單位公司業(yè)務(wù)處提供相關(guān)技術(shù)資料建設(shè)單位應(yīng)積15、①車站平、縱斷面圖（含路產(chǎn)及代維修非路產(chǎn)岔線）②股道表、道岔表（含路產(chǎn)及代維修非路產(chǎn)岔線）②TDCS、STP設(shè)備基本性能和使用方法。CTCS-2/3級(jí)區(qū)段，設(shè)有列控信息的②照明燈橋、燈塔等設(shè)備的數(shù)量、位置、能力（容量），⑤直供電旅客列車DC600V地面應(yīng)急電源設(shè)點(diǎn)。車站與行車有關(guān)的信息系統(tǒng)的設(shè)備及其使用辦法。①固定脫軌器設(shè)點(diǎn)，距離出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)距離1.6知相關(guān)設(shè)備使用單位，同時(shí)抄報(bào)公司相關(guān)業(yè)務(wù)部門。級(jí)、列控車載設(shè)備系統(tǒng)軟件加裝或升級(jí)）3020六、行車人員培養(yǎng)及儲(chǔ)為加強(qiáng)高速鐵路人才隊(duì)伍建設(shè)，健全高速鐵路崗位準(zhǔn)入制度，夯實(shí)鐵路185號(hào)）和《關(guān)于強(qiáng)化高鐵人才準(zhǔn)入和培訓(xùn)工作的意見（鐵人〔 要求，局公司制定了《鐵路局高速鐵路崗位準(zhǔn)入管理實(shí)施辦法》，（一）人員培養(yǎng)及配、高級(jí)等高技能人才優(yōu)先各站段單位根據(jù)企業(yè)職工總量和結(jié)構(gòu)，結(jié)合高速鐵路投產(chǎn)進(jìn)度安備，動(dòng)態(tài)滿足高速鐵路生產(chǎn)需要，確保新建高速鐵路順利開通運(yùn)營(yíng)。各站段單位根據(jù)管內(nèi)線路和技術(shù)裝備的特點(diǎn)，統(tǒng)籌優(yōu)化人力資源崗位培國(guó)鐵負(fù)責(zé)在崗高鐵專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)，重點(diǎn)對(duì)高鐵一線關(guān)鍵專業(yè)技術(shù)崗位人員實(shí)施全員培訓(xùn)鐵路 公司負(fù)責(zé)其他高鐵管理和專業(yè)技術(shù)崗后須按規(guī)定參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)，不斷提位作業(yè)技能。高速鐵路主要行車工種崗位人員崗前資格性培訓(xùn)由國(guó)鐵、鐵路局技能培訓(xùn)可以一并組織進(jìn)行高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施人員崗前資格性培訓(xùn)原則上由鐵路局公司組織實(shí)施。依據(jù)崗位標(biāo)準(zhǔn)及培訓(xùn)規(guī)范編制。培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃突出實(shí)作培訓(xùn)，強(qiáng)化安全規(guī)章及情況下應(yīng)急處理培訓(xùn)。80高速鐵路主要行車工種崗位人員崗位適應(yīng)性培訓(xùn)由鐵路局公司組各站段單位要加強(qiáng)高速鐵路主要行車工種崗位人員的安全規(guī)章和培訓(xùn)考試不少于1次，考試不合格者上崗。定期開展崗位練兵、技能競(jìng)賽及車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）速鐵路崗位培訓(xùn)合格（CRH）》返還。車務(wù)站段技術(shù)科設(shè)置高鐵行車技術(shù)專職，任職人員應(yīng)取得公司高1（二）車務(wù)站段技術(shù)科高鐵行車技術(shù)專職崗位標(biāo)速鐵路行車組織細(xì)則》、相關(guān)區(qū)段行車組織辦法等有關(guān)規(guī)定和相關(guān)政策。時(shí)提出整改建議或意見，并督促整改。 （三）車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）崗位標(biāo)專業(yè)要求:鐵路或相近專業(yè)①CTCTDCS1②CTC2③、有關(guān)技術(shù)管理規(guī)定，掌握接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況下、關(guān)系、要求和基本原理。掌握防災(zāi)安全系統(tǒng)、時(shí)的處理流程和方法；掌握高鐵及，按規(guī)定組織事故救援、搶險(xiǎn)。熟知交制度及內(nèi)容，并正確執(zhí)行嚴(yán)格執(zhí)行列車運(yùn)行圖和方案，保證車站不間斷接發(fā)列車正確處理突發(fā)，無(wú)信息傳遞不及時(shí)影響安全和的現(xiàn)象嚴(yán)格執(zhí)行交交接、簽認(rèn)制度，做好有關(guān)行車設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、質(zhì)量全生產(chǎn)，以接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，新技術(shù)、新設(shè)備、章、新工藝等四新知識(shí)，（四）車務(wù)應(yīng)急值守人員崗位職不參與行車工作，主要負(fù)責(zé)以業(yè)：CTC向等相關(guān)人員傳達(dá)（含無(wú)線傳輸）或遞交調(diào)度命令在特殊情況下與辦理故障車、事故車有關(guān)隨車票據(jù)和回送單轉(zhuǎn)為非常站控后，負(fù)責(zé)與鄰站（CTC）辦理閉塞（預(yù)告）手續(xù)、排列進(jìn)路、開放信號(hào)，并通知車站(線路所)轉(zhuǎn)為非常站控。行車專業(yè)技術(shù)規(guī)章文電按照層級(jí)可以分為國(guó)鐵層面技術(shù)規(guī)章文電 層 公司層 2.32.4表2.4國(guó) 層序號(hào)名文規(guī)章編1鐵總科技[2014]172TG/01-2鐵運(yùn) TG/CW106-3鐵總運(yùn) TG/CW106A-4鐵運(yùn) TG/CW203-5鐵總運(yùn)〔2016〕63TG/CW301-6鐵總運(yùn)〔2017〕40TG/CW221-7鐵總運(yùn)﹝2016﹞37TG/CL302-8鐵總運(yùn) TGCL233-9 鐵總運(yùn) TG/GW118-（TDCS）（CTC）管理辦鐵總運(yùn) TGXH211-鐵總運(yùn) TJDW176-鐵總運(yùn) TJDW188-鐵運(yùn) TG/CW204-Q/CR518-2016（準(zhǔn)鐵運(yùn)〔2012〕25TGCW216-《鐵路交通事故處理GB/T7178-《鐵路調(diào)度規(guī)則（高速鐵路部分鐵總運(yùn) TG/CW103-鐵總安監(jiān) 鐵運(yùn)[2013]60TG/GD105-1393TB1699-TB/T1500.1（二）鐵路局公司層面規(guī)局層面技術(shù)規(guī)章文電如表2.5所示表 局層面規(guī)序號(hào)名文規(guī)章編1CDG/02-2《局公司營(yíng)業(yè)線施工CDG/SG101-3成鐵運(yùn) CDG/CW301-4成鐵運(yùn) CDG/CW102-5《鐵路局行車調(diào)度命令充規(guī)定》部分修改（一成鐵運(yùn) CDG/CW102A-6成鐵運(yùn) CDG/CW307-7《鐵路局調(diào)度集中區(qū)段行車作業(yè)辦法（暫行）改（一成鐵運(yùn) CDG/CW307A-8局公司車務(wù)系統(tǒng)調(diào)車成鐵運(yùn) CDG/CW211-9成鐵運(yùn) CDG/CW217- CDG/ZG101-成鐵總工 號(hào)CDG/ZG107-中國(guó)鐵路音系統(tǒng)管理辦成鐵電〔2019〕93CDG/DW202- CDG/ZG309-成鐵總工 號(hào)CDG/ZG211-成鐵安 CDG/AJ101-《鐵路局車機(jī)聯(lián)控實(shí)施法》修改內(nèi)容（一成鐵安 CDG/AJ101A-成鐵安〔2009〕42CDG/AJ205-《鐵路局高速鐵動(dòng)管理辦法》成鐵供 CDG/GD201-成鐵供 CDG/GD221-局公司高速鐵路防護(hù)成鐵工 CDG/GW232-局公司高速鐵路自然測(cè)管理辦成鐵工 CDG/GW102-局公司高速鐵路雨量成鐵工〔2019〕號(hào)CDG/GW159-《鐵路局工務(wù)宿營(yíng)車管理辦法》成鐵工 CDG/GW226-《鐵路局動(dòng)車成鐵輛 成鐵輛〔2017〕11CDG/CL246-《鐵路局車站存放動(dòng)車組管理辦法》成鐵輛 CDGCL257-中國(guó)鐵路成鐵輛 CDG/CL245-關(guān)于重新公布《鐵路局站管理辦法》成鐵房 CDG/TF209-中國(guó)鐵路 CDG/SG101-局公司行車設(shè)備故障理辦法（試行 CDG/SG303-（三）車務(wù)站段層面技術(shù)規(guī)章文車務(wù)段層面技術(shù)規(guī)章文電，以局某車務(wù)站段為例，如表2.6所示。表2.6 局**站段有效規(guī)章（高速鐵路）序名1《局**站段音系統(tǒng)管理、使用、實(shí)施細(xì)則2關(guān)于重新公布《局**站段防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》3關(guān)于重新《局**站段對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)實(shí)施辦法》4關(guān)于修訂《局**站段行車自管設(shè)備管理、使用、維修辦法》的5局**站段關(guān)于重新公布《**高鐵**站～**站行車組織細(xì)化施》6局行）》7局**站段施工管理暨綜合防護(hù)系統(tǒng)運(yùn)用管理實(shí)施措施（試行）》中國(guó)鐵路局**站段層面技術(shù)文電如表2.7所示表2.7局**站段層面技術(shù)文序1局**站段關(guān)于做好**高鐵**段防洪工作2局**站段關(guān)于公布高鐵車務(wù)應(yīng)急值守人員間休、值守時(shí)段及相要求3關(guān)于下發(fā)《局**站段信息網(wǎng)絡(luò)管理辦法》4關(guān)于下發(fā)《局**站段互聯(lián)網(wǎng)接入及使用管理辦法》8局**站段關(guān)于公布《高速鐵路車站行車專業(yè)定置管理規(guī)范的9局**站段關(guān)于重新公布《高速鐵路車站八項(xiàng)基本制度》局**站段關(guān)于公布**站《應(yīng)急處置手冊(cè)》八、（一）號(hào)交接交前后各不少于0.5小時(shí)必須值守。交班人員應(yīng)將日班計(jì)記錄于交簿內(nèi)，向員交待清楚，員確認(rèn)無(wú)誤后CTCGSM-R在特殊情況下與辦理故障車、事故車有關(guān)隨車票據(jù)范圍應(yīng)急按章交接4 車57點(diǎn)26、報(bào)6、報(bào)5、監(jiān)視列3、準(zhǔn)備發(fā)發(fā)2、開放信1、發(fā)車預(yù)CTC擊終端按鈕。確認(rèn)光帶、信號(hào)顯示正確，口呼：“X（出）CTC系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)點(diǎn)此項(xiàng)省略使用CTC使用CTC系統(tǒng)報(bào)點(diǎn)求—1.發(fā)車二、2.開放確，口呼：“X（了）”。三、3.監(jiān)視CTC4.CTC（三）上崗盯控管理辦法 按規(guī)定勾畫《CTC控制模式轉(zhuǎn)換關(guān)鍵作業(yè)程序卡》和《接發(fā)列車作業(yè)卡控安全生產(chǎn)指揮中心調(diào)度員應(yīng)將上述作業(yè)，按照《XX車務(wù)段安全生產(chǎn)指 （四）情況下現(xiàn)場(chǎng)人工準(zhǔn)備進(jìn)路辦法中心啟動(dòng)人工準(zhǔn)備進(jìn)路接發(fā)列車的方案后實(shí)施；30（30），備進(jìn)路。故障道岔不在所需位設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)進(jìn)行登記，領(lǐng)取手搖把及轉(zhuǎn)轍機(jī)。領(lǐng)取現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)路準(zhǔn)備所需的勾鎖器數(shù)量及勾鎖器確認(rèn)準(zhǔn)許上道的命令及限速命令已下達(dá)，車務(wù)人員組織電務(wù)、工電務(wù)人員使用轉(zhuǎn)轍機(jī)打開轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋，露出轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把孔，將轉(zhuǎn)進(jìn)非故障道岔由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）單操單鎖再次確認(rèn)室內(nèi)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）得當(dāng)，申請(qǐng)解除及限速命令。故障道岔在所需位確認(rèn)準(zhǔn)許上道的命令及限速命令已下達(dá)。車務(wù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)進(jìn)非故障道岔由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）單操單鎖后，向列車調(diào)度員匯報(bào)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，申請(qǐng)解除及限速命令。（五）到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后由車務(wù)人員確認(rèn)道岔位置，電務(wù)人員使用轉(zhuǎn)轍 打開電務(wù)人員雙方共同清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)號(hào)碼，與一致后，使用人員應(yīng)在《行車（六）運(yùn)統(tǒng)-46基本要及，并在“備注”欄內(nèi)注明（一次）“駐站聯(lián)絡(luò)員”單位及。②施工登記前，施工（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)先預(yù)擬草稿，經(jīng)車站值班一律畫圈以示抹消，重新填寫。隨意涂改、撕頁(yè)、粘貼。正確無(wú)誤后，分別在《行車設(shè)備施工登記簿》上簽認(rèn)單位及。⑤現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工與施工日計(jì)劃公布的施工不一致時(shí)，施工。確需變更施工時(shí)，施工單位必須在施工協(xié)調(diào)會(huì)或會(huì)前提出，按規(guī)定填寫《施工變更通知書》，報(bào)相關(guān)業(yè)務(wù)部門審核后，交調(diào)度所施工室備案，站的匯報(bào)及審核后的《施工變更通知書》，發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令。填記格式說(shuō)①請(qǐng)求施工（慢行及）登記123備單位檢查人”欄簽認(rèn)單位及。5需時(shí)分”過批準(zhǔn)時(shí)間。②承認(rèn)施工③施工后開通檢查確認(rèn)、銷記7第8欄：恢復(fù)使用范圍和條件（開通后恢復(fù)常速確認(rèn)），由施工(持④施工開第9車站值班（車務(wù)應(yīng)急值守人員根據(jù)施工單位在施工后開通檢查、⑤備10委托書》到車站登銷記時(shí)，備注欄中注明：“駐站聯(lián)絡(luò)員：XXXX”；開行路用列車時(shí)應(yīng)在備注欄注明“作業(yè)車和軌道車臺(tái)數(shù)”。會(huì)議制業(yè)線施工每月應(yīng)根據(jù)本站鄰近營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃召開月度施工安全預(yù)想會(huì)綜全風(fēng)險(xiǎn)源的卡控是否到位及應(yīng)急預(yù)案是否到位。別以適當(dāng)時(shí)機(jī)召開。車務(wù)施工準(zhǔn)備會(huì)應(yīng)通知人員、參與行車組織工作的所有人員的定崗定位及安全風(fēng)險(xiǎn)源的卡控。不能親自到現(xiàn)場(chǎng)組織時(shí)，可委托車間副及以上級(jí)別勝任人員組織召開。其基本規(guī)站長(zhǎng)室設(shè)置1本《行車設(shè)備檢查登記簿》用于車站定期演練。行車設(shè)備故障通知的行車設(shè)備故障處理的車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）除將行車設(shè)備故障信息通知設(shè)備管理（車務(wù)應(yīng)急值守人員按設(shè)備管理單位登記的行車限制條件組織接發(fā)列車作業(yè)；當(dāng)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，必須立即停止使用該設(shè)備及有關(guān)線路。員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）了解設(shè)備故障情況及查看故障現(xiàn)象，需要設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）同意，并確認(rèn)有關(guān)線沒有進(jìn)行接發(fā)行車設(shè)備故障登銷記行車設(shè)備故障登銷記格式按《XX》（七）重點(diǎn)分析職工“兩違”情況，查找安全隱患和工作，針對(duì)傾向性、關(guān)鍵性問題，長(zhǎng)主持，及時(shí)召開安全專題分析會(huì)，深入剖析，責(zé)任、制定措施。其他會(huì)議。按公司要求組織召開的施工、防洪、專特運(yùn)等其他會(huì)車站要制定職工考勤，病、事假及其他休請(qǐng)求、批準(zhǔn)、銷假制度班中原則上請(qǐng)假，有特殊原因確需離開時(shí)，必須由請(qǐng)假人提供假條，2學(xué)時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)有考勤，有記錄。車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）每年須按《鐵路局高速鐵路崗位培訓(xùn)管理辦法》（成鐵教〔〕號(hào)）的規(guī)定參加適應(yīng)性培訓(xùn)，適應(yīng)性培訓(xùn)由車務(wù)車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）每年須按《局公司站段職工工作考核辦法》（成鐵教〔2018〕為考核“失格”人員，站段應(yīng)組織進(jìn)做好職工培訓(xùn)過程控制，將職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)過程納入音錄制與管理交制度（1）前：車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）須親自檢查TDCS/CTC、信號(hào)聯(lián)鎖、閉塞、通信以及視屏終端等設(shè)備，了解并掌握車站股道占用、列車運(yùn)行、交時(shí)：交班人員應(yīng)將日班計(jì)劃、列車運(yùn)行、區(qū)間及站內(nèi)施工、車站股交會(huì)集控站應(yīng)在行車室內(nèi)進(jìn)行非集控站交會(huì)地點(diǎn)由車站根據(jù)交時(shí)機(jī)集控站具體交時(shí)間由站段自行規(guī)定但轉(zhuǎn)入非常站控后，在接發(fā)列車過程（接車時(shí)：自開放進(jìn)站信號(hào)時(shí)起至列車到達(dá)或通過作業(yè)進(jìn)行。①交班人員應(yīng)于交前0.5小時(shí)起上崗值守；員應(yīng)于交后上崗值守0.5小時(shí)。③車站及相鄰區(qū)間的施工維修作業(yè)開始前1室較遠(yuǎn)時(shí)，車站應(yīng)安排人員對(duì)應(yīng)急值守人員進(jìn)行送餐，確保發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)②間休時(shí)，須在規(guī)定的時(shí)段和地點(diǎn)間休，必須攜帶GSM-R手持終端，間休前必須試驗(yàn)GSM-R手持機(jī)通話良好，處于開機(jī)狀態(tài)。遇突發(fā)必須立即響應(yīng)，做人員間休時(shí)段及要求，并抄送各設(shè)備管理單位、調(diào)度所及部。揭示牌放置在行車控制臺(tái)上設(shè)備能的范圍內(nèi)，以便調(diào)閱。（八）行車室管理制度行車室內(nèi)設(shè)施設(shè)備管行車室內(nèi)的CTC設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、通信設(shè)備、設(shè)備等設(shè)備為行車CTCFASGSM-RUSBUUPS行車室安全管各站應(yīng)將GSM-R手持機(jī)與門禁卡（）一起存放，并將行車室備用門禁 層 公司層 2.3（一）國(guó)鐵層面主要應(yīng)急預(yù)案2.4序號(hào)名文1《高速鐵路突發(fā)應(yīng)急預(yù)案（試行）序號(hào)名文1《高速鐵路突發(fā)應(yīng)急預(yù)案（試行）鐵運(yùn)〔2012〕332鐵總運(yùn)〔2013〕873《CRII鐵總運(yùn)〔2016〕4《中國(guó)鐵路總公司局關(guān)于規(guī)范運(yùn)行途動(dòng)車組故障應(yīng)急處 〕號(hào)5《高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施震后應(yīng)急處置暫鐵總工電〔2019〕776鐵調(diào)〔2019〕67〕號(hào)8〕號(hào)9應(yīng)急處置工作〕號(hào)（二）鐵路局公司層面主要預(yù)案局公司層面預(yù)案如表2.5所示。表 層面主要預(yù)名文1《鐵路局高速鐵路突發(fā)應(yīng)急預(yù)案〕號(hào)2鐵路局關(guān)于對(duì)《高速鐵路突發(fā)應(yīng)急預(yù)案》進(jìn)行部分修改（一）〕號(hào)3局公司關(guān)于對(duì)《鐵路局高速鐵路發(fā)應(yīng)急預(yù)案》進(jìn)行部分修改（二）成鐵總工〔2018〕824《鐵路局旅客列車應(yīng)急處置救援指指導(dǎo)書》、《鐵路局旅客列車現(xiàn)場(chǎng)救援成鐵辦 5《鐵路局突發(fā)環(huán)境應(yīng)急預(yù)案成鐵計(jì)統(tǒng) 6《鐵路局特種設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案成鐵安 7《鐵路局車務(wù)系統(tǒng)防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急處置辦法運(yùn)函 8《鐵路局冰雪凝凍應(yīng)急處置救援指揮指導(dǎo)書》、《鐵路局冰雪凝凍現(xiàn)場(chǎng)救成鐵辦 9《鐵路局應(yīng)急處置救援指導(dǎo)書》《鐵路局現(xiàn)場(chǎng)救援作業(yè)指導(dǎo)書成鐵辦 《鐵路局高鐵隧道火災(zāi)應(yīng)急處置救援指揮指導(dǎo)書》、《鐵路局高鐵隧道火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)救成鐵辦 《鐵路局動(dòng)車組救援流程及作業(yè)時(shí)間規(guī)定成鐵總工 《鐵路局動(dòng)車組故障應(yīng)急處置辦法成鐵輛〔2017〕11工函〔2020〕23《中國(guó)鐵路 動(dòng)車組列車成鐵輛 《鐵路局旅客列車(非動(dòng)車組）空調(diào)失效成鐵輛 成鐵機(jī) 《局公司各干線2019年防洪及地質(zhì)災(zāi)成鐵工 《局公司破壞性應(yīng)急預(yù)案（高速部成鐵工 160成鐵輛 （三）車務(wù)站段層面主要預(yù)車務(wù)段層面預(yù)案，以局某車務(wù)站段為例，如表2.6所示。表2.6局**站段主要預(yù)案（高速鐵路）序名1XX2XX3XX車務(wù)段接發(fā)列車應(yīng)急預(yù)案4XX5XX車務(wù)段高速鐵路交通（相撞）6XX車務(wù)段應(yīng)急處置預(yù)7XX車務(wù)段高速鐵路從業(yè)人員人身應(yīng)急預(yù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前不少于12個(gè)月各車務(wù)站段要成立以主要任組長(zhǎng)技術(shù)、主管，負(fù)責(zé)前期介入和新線開通相關(guān)準(zhǔn)備工作。《應(yīng)急處置手冊(cè)》等按《鐵路局高速鐵路崗位準(zhǔn)入管理實(shí)施辦法》（成鐵勞衛(wèi)〔2012〕號(hào)《鐵路局關(guān)于公布高速鐵路車站值班（應(yīng)急值守人員崗位標(biāo)準(zhǔn)（2016148）要求，各單位調(diào)劑符合任職資格的車站值班員參加集團(tuán)公司培訓(xùn)經(jīng)考試合格后頒《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格（CRH）后方能上崗。12、（、車站行車房屋信號(hào)設(shè)備含拾音器）工作臺(tái)等確須增加變更時(shí)，由車務(wù)站段向部提報(bào)需求，部收集匯總向建設(shè)單位提報(bào)。、（、如果是新開通線路是時(shí)速200km/h的客貨混線的高速鐵路，還 期介第一節(jié)概統(tǒng)、自然及異物侵限監(jiān)測(cè)、綜合、供變電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試可在上述試驗(yàn)、自然及異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的功能；驗(yàn)證路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)驗(yàn) 障措施及應(yīng)急處置預(yù)案等，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)指揮部備案。聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，車務(wù)站段要根據(jù)（一）組長(zhǎng)：段長(zhǎng)、組員：技術(shù)信息科、安全科、客運(yùn)科、職教科、科、財(cái)計(jì)科、勞人科、辦公室、黨群、段應(yīng)急指揮中心。作，負(fù)責(zé)做好參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試人員的后勤保障工作，負(fù)責(zé)做好施工日計(jì)劃的編制和聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組下設(shè)，設(shè)在技術(shù)信息科（（二）前期準(zhǔn)備工作。計(jì)劃5天。鐵科院進(jìn)行地面測(cè)點(diǎn)試驗(yàn)設(shè)備的布置、測(cè)試系統(tǒng)安網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并組織路基結(jié)構(gòu)車載探達(dá)測(cè)試，并在聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)之前將與試第一階段：檢測(cè)列車及ITC檢測(cè)測(cè)試。計(jì)劃5天。公司檢測(cè)列車在XX站XX站至XXITC測(cè)試。計(jì)劃10天。使用國(guó)鐵綜合檢測(cè)列車進(jìn)行180km/h、200km/h、220km/h、230km/h、240km/h、250km/h、260km/h、270km/h、275km/h共計(jì)9個(gè)速度級(jí)、每個(gè)速度級(jí)2-4個(gè)往返逐級(jí)提速試驗(yàn)進(jìn)行接觸網(wǎng)非接觸測(cè)量道岔側(cè)向通過性能試驗(yàn)、XX站通過測(cè)試、接觸網(wǎng)人工短路測(cè)試、通信G網(wǎng)測(cè)試等試驗(yàn)。其中重聯(lián)動(dòng)車組逐級(jí)提速試驗(yàn)計(jì)劃共用2天，使用重聯(lián)動(dòng)車組進(jìn)行 km/h共計(jì)3個(gè)速度級(jí)、每個(gè)速度級(jí)2-4個(gè)往返逐級(jí)提速試驗(yàn)。每日綜合檢測(cè)列車或重聯(lián)動(dòng)車組試驗(yàn)前，開行確認(rèn)列車檢查確認(rèn)，如采用檢測(cè)列車確認(rèn)時(shí)在試驗(yàn)區(qū)段按最高限速160km/h進(jìn)行檢10（逐級(jí)提速階段的信號(hào)場(chǎng)景試驗(yàn)時(shí)間不列入）。在完成分路不良整治后，XX站至XX站間信號(hào)場(chǎng)景試驗(yàn)5天，信號(hào)第四階段：XX站至XX站間補(bǔ)測(cè)及全線拉通試驗(yàn)方案。計(jì)劃5天。使用綜合檢測(cè)列車在XX站至XX站間進(jìn)行逐級(jí)提速補(bǔ)測(cè)使用局屬動(dòng)（200C200H300H300S、300T）XXXX站間進(jìn)行信號(hào)場(chǎng)景試驗(yàn)，使用綜合檢測(cè)列車在XX站至XX站間進(jìn)，科院負(fù)責(zé)，XX公司公司電務(wù)部供電部工務(wù)部科信部及設(shè)備管理單位配合，（三）XX（XXXX）區(qū)間。XX組織細(xì)化措施組織日常生產(chǎn)外在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間還需執(zhí)行本臨時(shí)行車組織辦法（1）XX鐵路XX站至XX站為雙線客運(yùn)專線，正線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為250km/h。正線線間距為4.6m；最小曲線半徑一般地段為3500m，地段為3000m；最大坡度25‰；650m。牽引供電系統(tǒng)采用帶回流線的直接供電方式，正網(wǎng)覆蓋方案信號(hào)采用CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)行車指揮方式為調(diào)度集（CTC全線設(shè)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。（2）XXXX（不含）XX的需要。正向按自動(dòng)閉塞追蹤運(yùn)行，反向按站間閉塞運(yùn)行。XX站至XX站按四顯示自ZPW-2000塞分區(qū)分界點(diǎn)按信號(hào)區(qū)間標(biāo)志牌設(shè)置。XX站為XX客專CTCS-3級(jí)車站XX站至XX1C3/C2（3）XX站、XX站為集控站，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間CTC控制模式以當(dāng)日具體試驗(yàn)計(jì)劃及CTCCTC轉(zhuǎn)為非常站控)攔停列車后，及告列車調(diào)度員和車站盯控人員。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間CTC控制模式正常情況下在每日試驗(yàn)方案中進(jìn)行公布，遇特殊情況及時(shí)通知車站站長(zhǎng)（值班）到崗。站值班員（應(yīng)急值守人員）確認(rèn)符合轉(zhuǎn)回分散自律條件后，應(yīng)及告列車調(diào)度員請(qǐng)求轉(zhuǎn)回分散自律模式，檢查確認(rèn)CTC系統(tǒng)正常轉(zhuǎn)回分散自律模式。CTC非常站控模式下車站聯(lián)鎖控制臺(tái)沒有正在執(zhí)行 作須在《CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記薄》內(nèi)登記。當(dāng)車站由分散自律控制轉(zhuǎn)入非常站控模式2CTC/TDC（（30車站指派勝任人員須提前出務(wù)，于各次列車接車（含通過列車）前5分鐘到達(dá)305①分散自律模式下，參照《鐵路局調(diào)度集中區(qū)段行車作業(yè)辦法》執(zhí)行。分路在非常站控控制模式下，按照《雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.2—2009）信聯(lián)閉設(shè)備停用（無(wú)聯(lián)鎖《單雙線閉塞無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（TB/T1500.6—2009）②CTC分散自律和非常站控模式下，車站均應(yīng)執(zhí)行局公司車機(jī)聯(lián)控實(shí)停止影響接發(fā)列車進(jìn)調(diào)車作業(yè)，及信號(hào)機(jī)開放時(shí)機(jī)的規(guī)①接、發(fā)確認(rèn)列車、動(dòng)車組及試驗(yàn)列車時(shí)，應(yīng)不遲于1小時(shí)停止影響接發(fā)列車進(jìn)30（辦理列車通過時(shí)為進(jìn)、出站信號(hào)）應(yīng)隨進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)時(shí)同步開啟，因運(yùn)行計(jì)劃安排或情況特殊需30備檢查登記薄》內(nèi)登記（1），發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行處置。（5)（高速鐵路部分286 ③確認(rèn)單機(jī)、局檢測(cè)列車和動(dòng)車組按模式運(yùn)行時(shí)，車站進(jìn)出站信號(hào)機(jī)須“點(diǎn)（動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)）②聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，車站站長(zhǎng)須向各施工單位（設(shè)備廠家）、XX高鐵工務(wù)段、XX電務(wù)段、XX供電段等部門索取駐站、、職務(wù)，以便于應(yīng)急情況的處情況下接發(fā)列車作業(yè)，按本站《應(yīng)急處置手冊(cè)》執(zhí)行，并勾劃和執(zhí)行《作業(yè)和關(guān)鍵作業(yè)流程卡控表》，特殊規(guī)定如下：長(zhǎng)（值班）現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)進(jìn)路妥當(dāng)后，車站值班員方可向交付作為行車憑證的調(diào)度命令。XX4限速或范圍。自然系統(tǒng)風(fēng)速、雨量子系統(tǒng)未開通或故障時(shí)，如須或限速時(shí)由工務(wù)部門銷記內(nèi)容使用FAS臺(tái)、數(shù)調(diào)臺(tái)等帶功能的通信設(shè)備（無(wú)功能的自動(dòng)不得④局檢測(cè)列車、確認(rèn)單機(jī)LKJ按非本務(wù)模式和試驗(yàn)動(dòng)車組ATP控車按模式運(yùn)30局檢測(cè)列車、確認(rèn)單機(jī)LKJ按非本務(wù)模式和試驗(yàn)動(dòng)車組ATP控車按模式運(yùn)輸組織日計(jì)劃中明確。試驗(yàn)動(dòng)車組停車后，動(dòng)車組、行車指揮人、機(jī)務(wù)部門添乘和檢測(cè)測(cè)試，再次確認(rèn)試驗(yàn)要求、限制速度和安全措施后，方可進(jìn)行道岔站值班員匯報(bào)。車站值班員接到列車停妥后的報(bào)告，按試驗(yàn)計(jì)劃安排準(zhǔn)備列車運(yùn)放后與認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控聯(lián)控用語(yǔ)中應(yīng)明確接車或通過股道“側(cè)線“正××方向車站值班員接到報(bào)告試驗(yàn)列車碰撞異物后應(yīng)立即通知本線已進(jìn)入?yún)^(qū)間的時(shí)及告列車調(diào)度員。車站值班員應(yīng)將報(bào)告的碰撞異物地點(diǎn)時(shí)間碰撞異物情況及列車停車地匯報(bào)設(shè)備檢查完畢可以繼續(xù)運(yùn)行后車站須詢問是否需要限速并及時(shí)將通知的限速要求告知列車調(diào)度員，按列車調(diào)度員指示辦理。前后2km范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查，機(jī)務(wù)、車輛應(yīng)對(duì)機(jī)車、車輛、動(dòng)車組進(jìn)行重點(diǎn)GSM-R450MHz、GSM-RGSM-R盯控、機(jī)務(wù)添乘、座機(jī)作為備用通信設(shè)備。、450MHz員、利用備用通信設(shè)備執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。⑥GSM-R設(shè)備正常時(shí)，使用450MHz無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備取代GSM-R設(shè)備進(jìn)行惡劣天氣下行車組織辦法按《技規(guī)》（高速鐵路部分）342-35671、72XXXXXX（動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)）8備品及機(jī)具情況以加強(qiáng)設(shè)備故障搶修人工準(zhǔn)備進(jìn)路等情況的應(yīng)急處置能力。（11）聯(lián)調(diào)聯(lián)試與運(yùn)行試驗(yàn)期間發(fā)生突發(fā)，車站值班員（應(yīng)急值守人員）接到XXXXXXXXXX：XXXXXX救援方式及安全措施：比照《鐵公司高速鐵路行車組織細(xì)則》救援有關(guān)作業(yè)人員，由車站值班員（應(yīng)急值守人員）與進(jìn)行調(diào)車聯(lián)控。②局檢測(cè)列車原則上不安排在XX站至XX站間各站進(jìn)行倒編作業(yè)。特殊情況確實(shí)站盯控應(yīng)重點(diǎn)盯控，調(diào)車指揮人須再次確認(rèn)連接線安拆完畢后方可進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，作業(yè)完畢后及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)盯控、車站值班員匯報(bào)，車站值班員未得到調(diào)車組作業(yè)完因XX站（不含段管線區(qū)段）均未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)，原則上辦理調(diào)車作業(yè)（出入行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）第319條、《行細(xì)》第63條規(guī)定并補(bǔ)充如①應(yīng)急值守人員應(yīng)向說(shuō)明情況接到越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后憑進(jìn)、得到作業(yè)完畢前，鄰站不得向該線放行列車。CTCD.遇有列車（機(jī)車車輛）通過后進(jìn)路漏、光帶不時(shí)，必須確認(rèn)列車（機(jī)車車輛）已通過該區(qū)段后，方可對(duì)該區(qū)段進(jìn)行人工。用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)為：XX（XX）X（X：上X（X）：XX（XX）X（越過X車站值班員（信號(hào)員或應(yīng)急值守人員）：XX（XX）X（越過號(hào)信號(hào)機(jī)），（3）①自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備動(dòng)車前，必須通過GSM-R通信設(shè)備向車站報(bào)告機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行裝置、GSM-R通信設(shè)備三項(xiàng)良好和上線運(yùn)行所需證件齊全、有效（未配置GSM-R（CIR）設(shè)備的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備移動(dòng)特殊情況必須使用450MHz作業(yè)時(shí)，中明確后方可作業(yè)），將GSM-R設(shè)備號(hào)碼提前告知車站并與車站值班員（應(yīng)急值守人 （1）XXXX④車站站長(zhǎng)（盯控）按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）、《局公司高速鐵路行車組織細(xì)則》、《防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》（鐵運(yùn)〔2006〕145號(hào)）規(guī)定做好停留車輛防溜及巡視檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促相關(guān)單位整改。（1）（號(hào)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔〕號(hào)）、《鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（成鐵施工〔2018〕58號(hào)）及相關(guān)文件規(guī)定。認(rèn)真執(zhí)行施工③施工計(jì)劃的編制、提報(bào)、及下達(dá)每日9:00車務(wù)段駐現(xiàn)場(chǎng)指揮部人員收集前一天執(zhí)行過程中的問題，9:00施工組織組全體在施工計(jì)劃編制召開前日施工總結(jié)及次日施工安排布置會(huì)，總結(jié)前一14:00分前，車務(wù)段駐現(xiàn)場(chǎng)指揮部人員負(fù)責(zé)對(duì)施工單位提報(bào)的施工計(jì)劃進(jìn)19:0019:30公網(wǎng)（辦公網(wǎng)未開通或故障時(shí)，使用或其他網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)）傳達(dá)至相關(guān)車站，并通知因試驗(yàn)原因需臨時(shí)增加施工消缺計(jì)劃時(shí)，由設(shè)備管理單位提出申請(qǐng)，由施工組織組審核后交現(xiàn)場(chǎng)指揮部總指揮或副總指揮同意簽認(rèn)后并傳調(diào)度所執(zhí)行，可（ （員及施工機(jī)具物料已、具備開通條件的報(bào)告后，辦理施工銷記、簽認(rèn)手續(xù)，同時(shí)具、路材路料已撤至安全區(qū)域、不侵限，站內(nèi)（XX道）及XX區(qū)間空閑”字樣，做到車站站長(zhǎng)（盯控）負(fù)責(zé)將接發(fā)列車相關(guān)信息在 CTC（TDCS）工銷記及通知無(wú)誤，方可辦理接發(fā)列車。7每日首列試驗(yàn)列車(不含確認(rèn)單機(jī))開車前在機(jī)車位置由始發(fā)站值班組織（四）現(xiàn)場(chǎng)指揮部確認(rèn)達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開展條件的第2日8:00（XX公司）組織施工單位對(duì)XX站至XX站間試驗(yàn)列車運(yùn)行徑限速及各車站停（XX實(shí)后，上報(bào)技術(shù)信息科，由技術(shù)信息科報(bào)局調(diào)度所及現(xiàn)場(chǎng)組織組?，F(xiàn)場(chǎng)指揮部確認(rèn)達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開展條件的第2日8:00—12:00，由建設(shè)（XX站《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記站內(nèi)及區(qū)間設(shè)備開通范圍、行車限制條件等情況（CTC/TDCS調(diào)度終端、涉及多站的通信設(shè)備、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等調(diào)度中心設(shè)備在局調(diào)度所對(duì)應(yīng)調(diào)度臺(tái)上登記由門在車站登記試驗(yàn)區(qū)段所有工作門看守人員已到位已接收管理XX站確認(rèn)相關(guān)工務(wù)電務(wù)供電房建段和鐵路均《行車XX客專XX站-XX站間各站必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并執(zhí)行《XX客專XX站至XX站聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)）實(shí)施方案》（成鐵科信函〔〕號(hào)），確保整個(gè)聯(lián)調(diào)調(diào)機(jī)制，避免因聯(lián)系影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試。XX貴客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作相關(guān)的信息。涉及聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間行車及組織按照《XXXX組織辦法》（見附件）本辦法未盡事宜，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》、《行細(xì)》、《XX客專XX站至XX站聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)）實(shí)施方案》（成鐵科信函〔〕號(hào)）有關(guān)規(guī)定執(zhí)聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)前40天公司組織召開聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備工作會(huì)，了解靜態(tài)驗(yàn)收工公司主管主持，公司各相關(guān)部門（單位）、建設(shè)單位、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)試驗(yàn)集中學(xué)習(xí)培訓(xùn)，培訓(xùn)人員不得參加試驗(yàn)各項(xiàng)工作。（三施工管理等。施工單位上道帶班作業(yè)人員必須進(jìn)行安全，并經(jīng)考試合格后區(qū)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，由局公司各系統(tǒng)確認(rèn)試驗(yàn)區(qū)段是否具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開（二）添乘單位（部門）：建設(shè)單位，鐵路局，局公司各相關(guān)部門（單位）及相關(guān)人員。（三）障、門/安全門、異型網(wǎng)（篦子）、不予利用的洞（井）口等的設(shè)備安裝及封檢查車站和區(qū)間路料、清理情況，站場(chǎng)、隧道除塵情況檢查線上機(jī)車車輛需保留和排出的情況包括小車接觸網(wǎng)梯車清理情況調(diào)聯(lián)試工作開展條件進(jìn)行確認(rèn)，組織簽認(rèn)《XX客專XX至XX段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開展條件簽認(rèn)表》和《XXXXXX第三節(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試根據(jù)檢查對(duì)接會(huì)確簽情況，召開聯(lián)調(diào)聯(lián)試，啟動(dòng)試驗(yàn)區(qū)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。由公司主管主持，參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試的單位（部門）參加，對(duì)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作進(jìn)行多站的通信設(shè)備、自然及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等調(diào)度中心設(shè)備在局調(diào)度所對(duì)應(yīng)調(diào)度第四節(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作內(nèi) 括公司相關(guān)部門和單位、建設(shè)單位、檢測(cè)測(cè)試單位等。定期或不定期組織召開，主要研究本專業(yè)存在的問題、解決措施以及日交班會(huì)、參會(huì)人員不得、早退，不得私自安排其它人員頂崗參會(huì)人員會(huì)前全面了解掌握本專業(yè)試驗(yàn)相關(guān)工作情況及存在的問題，會(huì)后組織傳達(dá)本專業(yè)相關(guān)工作要求、重點(diǎn)事項(xiàng)等并追蹤。檢測(cè)測(cè)試單位公司及相關(guān)部門分管應(yīng)每日參加現(xiàn)場(chǎng)指揮部交班會(huì)組織研究解決試驗(yàn)中存在的問題。（一）由部、科信部組織公司調(diào)度所（施工辦）、檢測(cè)測(cè)試單位和相關(guān)機(jī)務(wù)、12:00由組織組完成次日試驗(yàn)列車運(yùn)行的組織計(jì)劃初稿編制，聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)指揮部測(cè)測(cè)試計(jì)劃、組織計(jì)劃和施工計(jì)劃。8:00日檢測(cè)測(cè)試計(jì)劃交組織組。檢測(cè)測(cè)試日計(jì)劃可作為組織計(jì)劃的附件，涉及行車及調(diào)度指揮的內(nèi)容須納入組織計(jì)劃。）（2組織計(jì)劃主要包括試驗(yàn)用車、試驗(yàn)區(qū)段、檢測(cè)測(cè)試內(nèi)容、列車編組、運(yùn)行計(jì)劃（含運(yùn)行徑路）CTC由部牽頭組織編制。）（二）聯(lián)調(diào)聯(lián)試計(jì)劃下達(dá)。參試、單位要指定專人對(duì)日計(jì)劃進(jìn)行認(rèn)真梳理（二）首列試驗(yàn)列車開車前，在機(jī)車位置由始發(fā)車站值班組織工務(wù)、電務(wù)、守人員及、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及作業(yè)車?yán)斜ｐB(yǎng)方案等內(nèi)容）報(bào)現(xiàn)場(chǎng)指揮部干擾車站的正常生產(chǎn)秩序。訓(xùn)，為制定、完善組織方案提供依據(jù)，使高速鐵路運(yùn)營(yíng)條件滿足開通要求，總體應(yīng)急救援演練主要演練突發(fā)、人員疏散、應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)維修、天氣XXXXXX307的《運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則》。以局公司XX車務(wù)段為例（一）成立車務(wù)段運(yùn)行試驗(yàn)小組長(zhǎng)：段長(zhǎng)、副組長(zhǎng)：主管高鐵副段長(zhǎng)、主管安全副段長(zhǎng)、主管客運(yùn)副段長(zhǎng)組員：技術(shù)信息科、安全科、職教科、客運(yùn)科、科、段應(yīng)急指揮中心及成副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)具體安排運(yùn)行試驗(yàn)各項(xiàng)工作。包括試驗(yàn)期間的組織、應(yīng)急處置和協(xié)調(diào)等工作，運(yùn)行試驗(yàn)工作部署。組員：負(fù)責(zé)公司、段交辦的運(yùn)行試驗(yàn)各項(xiàng)工作，配合公司各（二）第一階段：進(jìn)行故障模擬和應(yīng)急救援演練，計(jì)劃X（1X第二階段：進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試和按圖行車試驗(yàn)，前X1X開通前進(jìn)行按圖行車試驗(yàn)。（三）實(shí)施原則。XX客專XX至XX段運(yùn)行試驗(yàn)必須嚴(yán)格按試驗(yàn)大綱和公司編制的實(shí)施方案組織實(shí)施，試驗(yàn)方案原則上不得隨意變動(dòng)，切實(shí)《高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則》和《鐵路局高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施辦法》工，施工不行車”規(guī)定，確保行車安全；保障和試驗(yàn)區(qū)段的秩序。原則。為做好試驗(yàn)過程和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的工作，、人員嚴(yán)守試驗(yàn)紀(jì)律，遵守要求，試驗(yàn)對(duì)外宣傳由國(guó)鐵統(tǒng)一負(fù)責(zé)；參與本次試驗(yàn)人員必須佩戴統(tǒng)一頒發(fā)的試驗(yàn)工作證，北客售車間負(fù)責(zé)按規(guī)定檢查，無(wú)證者一律上⑴要服從國(guó)鐵協(xié)調(diào)組、公司高速鐵路動(dòng)態(tài)驗(yàn)收小組和成貴全，確保實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，完成試驗(yàn)任務(wù)。處理規(guī)則》第條處理。因管理等因素導(dǎo)致行車事故，嚴(yán)肅責(zé)（四）8:00XXXX至XX（如CTC系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)、等）臨時(shí)開通手續(xù)，明確開通范10:00XXXX12:00，XXXX織站區(qū)工務(wù)、電務(wù)、供電、通信、房建等設(shè)備管理單位進(jìn)行設(shè)備聯(lián)合檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，立即進(jìn)行解決；無(wú)法及時(shí)解決，設(shè)備管理單位必須明確限制條件；如檢查中發(fā)現(xiàn)運(yùn)行試驗(yàn)動(dòng)車徑有軌道電路分路不良區(qū)段時(shí)，不得啟動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)方行車指揮運(yùn)行試驗(yàn)期間，XXXXXXCTC運(yùn)行試驗(yàn)列車開行期間，XX至XX各站為分散自律中心操作方式，轉(zhuǎn)入非常站控條件及流程，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）第206條、《高速鐵路行車組織細(xì)則》第14條及《鐵路局調(diào)度集中區(qū)段行車作業(yè)辦法（暫行）》（成鐵 LKJ執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)行試驗(yàn)期間，各站接發(fā)列車，分散自律模式下，參照《鐵驗(yàn)列車開行前，由列車調(diào)度員使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向傳送運(yùn)行徑的所有限速調(diào)度命令；不具備條件時(shí)，由始發(fā)站向按規(guī)定交遞。關(guān)系站車站值班②道岔加鎖規(guī)定。XXXX75。站綜合工區(qū)內(nèi)。XX站將XX#道岔、XX站將XX#道岔開通安全線并加鎖，防止機(jī)車車巡視、看守人員及、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及作業(yè)車?yán)斜ｐB(yǎng)方案等內(nèi)容）報(bào)備的防溜措施進(jìn)行檢查確認(rèn)。嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）《鐵路局高速鐵路行車組織細(xì)則》、《防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》（鐵 號(hào)）等規(guī)定做好停留車輛防溜及巡視檢查工作(7)1.XX至XX各站嚴(yán)格執(zhí)行《局公司高速鐵路防護(hù)柵欄管理辦法》（成 閉，不能封閉的處所由門安排專人進(jìn)行看守，防止人員機(jī)具上道。試驗(yàn)開始前，車站利用設(shè)備聯(lián)合檢查組織對(duì)站區(qū)封閉情況進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保站區(qū)封閉2.XXXX同學(xué)習(xí)公司運(yùn)行試驗(yàn)期間行車組織、施工管理、路外安全等有關(guān)規(guī)定，健全站區(qū)，共同確保運(yùn)行試驗(yàn)期間行車及施工安全。XX至XX各站使用應(yīng)急演練《行車設(shè)備檢查登記簿》，所有演練項(xiàng)目的登銷記均在專設(shè)的《行車設(shè)備檢查登記簿》上進(jìn)行。演練中，電務(wù)、供電等設(shè)備故障應(yīng)盡量進(jìn)行真實(shí)故障設(shè)置。電務(wù)、工務(wù)、供電等設(shè)備單位進(jìn)行故障設(shè)置前，須在《行車設(shè)備檢查登記簿》（應(yīng)急演練）上登記，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員同各單位參加演練人員著鐵路、工作服并將本人工作牌佩戴于胸前（有照XXXX時(shí)間安排：按照運(yùn)行試驗(yàn)大綱的總體安排，運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試和按圖行車試驗(yàn)XX-XXXXXX31開通前，進(jìn)行按圖行車試驗(yàn)。通過列車運(yùn)試，驗(yàn)證列車運(yùn)行相關(guān)參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，為列車運(yùn)行XX（七）1.XX至XX各站必須認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)并執(zhí)行《XX客專運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施2.XXXX因聯(lián)系而影響試驗(yàn)進(jìn)程。根據(jù)公司發(fā)布的《運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施方案》，編制本站段牽頭演項(xiàng)目練，內(nèi)容包括，參演練單位（演練單位、配合單位）（單位）分工、安全重點(diǎn)、執(zhí)行規(guī)章辦法、演練具體程序內(nèi)容等。演練編制完后，報(bào)公司部審核后，發(fā)相關(guān)車站學(xué)習(xí)。1設(shè)、施工、及監(jiān)理單位主管及相關(guān)人員參加，進(jìn)行安全培訓(xùn)。第三節(jié)運(yùn)行試驗(yàn)由運(yùn)行試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮部組織，建設(shè)單位、鐵科院、科信部、部、工務(wù)部、電務(wù)部、供電部、土房部、客運(yùn)部、機(jī)務(wù)部、車輛部、職培部、調(diào)度所、局主管參加，進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)條件確認(rèn)簽字。備會(huì)。參加人員為運(yùn)行試驗(yàn)成員部門、站段主管及相關(guān)人員，建設(shè)、施工及監(jiān)理單位主管及相關(guān)人員。第四節(jié)運(yùn)行試驗(yàn)（一）9:30合次日的演練計(jì)劃，重新編制完善本段的演練。（二人員返回后召開。會(huì)議內(nèi)容：安監(jiān)室、門通報(bào)當(dāng)日安全情況；各系統(tǒng)（站段、運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試和按圖行車階段的會(huì)議制度與故障模擬和應(yīng)急救援演練階段相第五章高速鐵路安全（預(yù)）范圍包鐵固定、移動(dòng)、安全、客運(yùn)和信息系統(tǒng)等主要行車設(shè)備設(shè)施是否滿足運(yùn)對(duì)于國(guó)鐵組織的安全評(píng)估，鐵路局要預(yù)先組織實(shí)施安全預(yù)評(píng)估；對(duì)于鐵總委托鐵路局進(jìn)行的安全評(píng)估，鐵路局可不進(jìn)行安全預(yù)評(píng)估。安全預(yù)評(píng)第一節(jié)安全（預(yù)）評(píng)估前期工作準(zhǔn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試后期，車務(wù)站段根據(jù)公司新線開通工作節(jié)點(diǎn)，提前做好安（預(yù)）一、開展自查。車務(wù)站段各專業(yè)根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司〈新建鐵路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估辦法（試行）〉》（鐵總安監(jiān)〔 號(hào)）及《鐵路 的評(píng)估內(nèi)容，查找安全管理、技術(shù)規(guī)章、設(shè)備設(shè)施、人員培訓(xùn)、路外環(huán)境、消二、成立迎檢機(jī)構(gòu)。根據(jù)國(guó)鐵或公司下發(fā)新線開通動(dòng)運(yùn)營(yíng)安全（預(yù)）評(píng)估，車務(wù)站段成立以主要為組長(zhǎng)的安全（預(yù)）評(píng)估小組，根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)或公司成立的安全管理（含路外安全環(huán)境、工程建設(shè)）、規(guī)章制度、車務(wù)信息化、消防、勞動(dòng)安全（含職業(yè)、供水衛(wèi)生）、綜合等13個(gè)專業(yè)檢查小組及技術(shù)資料）、、存在問題、下一步工作等內(nèi)容。第二節(jié)安全（預(yù)）評(píng)估工作一、安全（預(yù)）（一）（二）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）（三）（四）《關(guān)于新建合資鐵路委托管理的指導(dǎo)意見》（鐵政法〔2011149號(hào)）（五）國(guó)鐵及原鐵道部有關(guān)規(guī)章制度和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。境）、消防和移動(dòng)設(shè)備配備等運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作。三、安全（預(yù)）（一）各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作是否符合相關(guān)的和規(guī)章制度規(guī)定（三）標(biāo)準(zhǔn)等是