無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)考試測試題庫含答案

無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)考試測試題庫含答案

題庫1

1.目前四旋翼無人機(jī)中流行的結(jié)構(gòu)布局是（）。

A.X字型

B.十字型

C.環(huán)形布局

答案：A

2.部分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上下兩個槳的總效率大約相當(dāng)于平鋪形式下的（）個單個螺旋槳的

效率。

A.2

B.1.6

C.1.2

答案：B

3.電機(jī)朝下安裝的多旋翼飛行器優(yōu)點(diǎn)有（）

A.向下的氣流不會受到機(jī)身和機(jī)臂干擾；

B.減小雨水對電機(jī)的影響；

C.氣壓計(jì)所安裝位置的下洗氣流干擾更弱,高度測量會更精確。

D.以上全是

答案：D

4.若機(jī)臂夾角用0表示，則常規(guī)四旋翼對應(yīng)的?等于（）。

A.120

B.60

C.90

答案：C

5.（）的無人機(jī)多用于需要從下往上或斜上方拍攝用途的多旋翼。

A.重心在中間

B.重心在上

C.重心在下

答案：B

6.飛控如果標(biāo)準(zhǔn)方位安裝困難，可考慮采用代（）。

A.代用安裝方位

B.不安裝

C.隨意安裝

答案：A

7.空氣的粘性越大，飛機(jī)表面越粗糙或飛機(jī)表面積越大，則摩擦阻力（）。

A.越小

B.越大

C.不影響

答案：B

8.飛機(jī)的各部件組合在一起所產(chǎn)生的阻力并不等于單獨(dú)置于氣流中所產(chǎn)生的阻力之

和,這個額外的阻力就是干擾阻力。

A.誘導(dǎo)阻力

B.干擾阻力

C.摩擦阻力

D.激波阻力

答案：B

9.螺旋槳的()是由槳葉與湍流之間相互作用產(chǎn)生的槳葉負(fù)載隨機(jī)變化產(chǎn)生的。

A.旋轉(zhuǎn)噪聲

B.厚度噪聲

C.負(fù)載噪聲

D.寬帶噪聲

答案：D

10.無刷電機(jī)分為內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)，()保持殼不動軸轉(zhuǎn)。

A.內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)

B.外轉(zhuǎn)子電機(jī)

C.同步電機(jī)

答案：A

11.電機(jī)KV值為1400,那么在10V電壓下空載轉(zhuǎn)速理論上為().

A.1400

B.10000

C.14000

答案：C

12.電調(diào)的主要標(biāo)識是電流，例如40A,表示長期工作能承受的最大電流為40A,短時

間(如10s)能承受的電流可超過此值；

A.40A

B.30A

C.10A

答案：A

13.3s代表電池組是由3組電池串聯(lián)而成.

A.串聯(lián)

B.并聯(lián)

C.先串聯(lián)后并聯(lián)

答案：B

14.即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路

徑并裝訂特殊任務(wù)。

A.在線規(guī)劃

B.飛行中重規(guī)劃

C.飛行前預(yù)規(guī)劃

答案:C.

15.無人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下要

求：。

A.航跡距離約束，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向

B.執(zhí)行任務(wù)時間，進(jìn)入目標(biāo)位置

C.返航時間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)

答案:A.

16.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)的是

A.無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B.無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制

C.信息收集與傳遞

答案:A

17.無人機(jī)通過（）控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制。

A.伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

B.操縱桿

C.腳蹬

答案:A

18.無人機(jī)配平的主要考慮是（）沿縱軸的前后位置.

A.氣動焦點(diǎn)

B.發(fā)動機(jī)

C.重心

答案:C.

19.無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括（）.

A.機(jī)載電臺

B.無人機(jī)控制站

C.載荷控制站

答案:A.

20.不屬于無人機(jī)回收方式的是（）。

A.傘降

B.飄落

C.氣囊回收

答案:B.

21.無人機(jī)飛行員操縱副翼時，飛機(jī)將繞（）。

A.橫軸的俯仰運(yùn)動

B.縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動

C.立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動

答案:B.

22.無人機(jī)的下滑角是（）。

A.升力與阻力的夾角

B.飛行軌跡與水平面的夾角

C,阻力與重力的夾角

答案:B.

23.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于（）。

A.機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)

B.機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓

C.機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓

答案:C.

24.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，兩翼的阻力是（）。

A.內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大

B.外側(cè)機(jī)翼阻力大

C.相等

答案:B.

25.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是（）。

A.轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大

B.轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大

C.轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小

答案:B.

26.教荷因數(shù)是（）。

A.飛機(jī)拉力與阻力的比值

B.飛機(jī)升力與阻力的比值

C.飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值

答案:C.

27.飛機(jī)失速的原因是（）。

A.飛機(jī)速度太小

B.飛機(jī)速度太大

C.飛機(jī)迎角超過臨界迎角

答案:C.

28.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若,則飛機(jī)表現(xiàn)出正動安定性。

A.飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B.飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

C.飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

答案:A.

29.飛機(jī)的壓力中心是

A.壓力最低的點(diǎn)

B.壓力最高的點(diǎn)

C.升力的著力點(diǎn)

答案:c.

30.飛機(jī)的最大起飛重量指()。

A.飛機(jī)離地時的重量

B.飛機(jī)開始滑行時的重量

C.飛機(jī)開始起飛滑跑時的重量

答案:C.

題庫1

1.直升機(jī)、固定翼、多旋翼三種飛行器，其續(xù)航性能從高到低排列正確的是(D)

A.直升機(jī)、固定翼、多旋翼

B.直升機(jī)、多旋翼、固定翼

C.多旋翼、直升機(jī)、固定翼

D.固定翼、直升機(jī)、多旋翼

2.X型布局四旋翼飛行器,其2號電機(jī)與3號電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向分別是(C)

A.順時針、順時針

B.逆時針、逆時針

C.順時針、逆時針

D.逆時針、順時針

3.大疆農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG：是幾旋翼結(jié)構(gòu)(C)

A.四

B.六

C.八

D.三

4.美國手操作方式，右邊搖桿向前打時，飛行器將會(A)

A.前進(jìn)

B.后退

C.順時針偏航

D.逆時針偏航

5.下面哪一項(xiàng)不屬于飛控系統(tǒng)設(shè)備(C)

A.IMU

B.PMU

C.電機(jī)

D.主控

6.氣壓計(jì)主要用于測量哪個參數(shù)(A)

A.高度

B.速度

C.角速度

D.加速度

7.磁羅盤在以下哪種環(huán)境不會被干擾（A）

A.草地

B.磁鐵礦

C.停車場

D.橋洞

8.下面哪一項(xiàng)不屬于多旋翼飛行器的傳感器（D）

A.磁羅盤

B.GPS

C.IMU

D.PMU

9.無人機(jī)擁有三個飛行模式，他們的飛行穩(wěn)定性從高到底分別是（A）

A.GPS＞姿態(tài)、手動

B.手動、姿態(tài)、GPS

C.手動、GPS、姿態(tài)

D.GPS,手動、姿態(tài)

10.下面哪一項(xiàng)不屬于動力系統(tǒng)（D）

A.無刷電機(jī)

B.電調(diào)

C.鋰電池

D.IMU

11.一款無刷電機(jī)通電后電機(jī)卡頓，無法連續(xù)旋轉(zhuǎn)，排查的項(xiàng)目不包括的是（D）

A.電機(jī)與電調(diào)線連接是否牢靠

B.電調(diào)線與電調(diào)本體焊接

是否松脫

C.電機(jī)引出線是否斷線

D.檢查電調(diào)信號線是否插

緊

12.某飛行器四旋翼設(shè)計(jì)，自重1OKG,單電機(jī)最大拉力5KG,其推重比為（B）

A.1.5

B.2.0

C.2.2

D.2.5

13.關(guān)于電調(diào)的使用方法，下面描述錯誤的是（D）

A.電調(diào)應(yīng)工作在標(biāo)注的電

壓范圍內(nèi)

B.電調(diào)應(yīng)避免進(jìn)水

C.電調(diào)應(yīng)注意散熱

D.電調(diào)應(yīng)定時增加潤滑油

14.關(guān)于鋰電池的使用，下面描述錯誤的是（D）

A.長期大電流放電的鋰電池，應(yīng)定期以慢充進(jìn)行充電

B.剛剛飛行完畢取下的電池，應(yīng)冷卻20分鐘以后在進(jìn)行充電

C.大電流充電相對于小電流充電，可能充進(jìn)的電

量更少

D.大倍率放電相對于小電流放電，放出的電量更

多

15.關(guān)于鋰電池的使用，下面描述錯誤的是（D）

A.長期大電流放電的鋰電池，應(yīng)定期以慢充進(jìn)行充電

B.剛剛飛行完畢取下的電池，應(yīng)冷卻20分鐘以后在進(jìn)行充電

C.大電流充電相對于小電流充電，可能充進(jìn)的電

量更少

D.大倍率放電相對于小電流放電，放出的電量更

多

16.關(guān)于鋰聚合物電池性能描述錯誤的是（D）

A.放電截止電壓2.75V,不能放電低于此電壓。

B.充電截止電壓4.25V,充電不能高于此電壓。

C.標(biāo)準(zhǔn)電壓3.7V?

D.最佳保存電壓3.6V。

17.在鏈路系統(tǒng)中，下面哪一項(xiàng)是從地面控制設(shè)備向飛行器進(jìn)行傳送（C）

A.飛行器的速度

B.飛行器高度

C.控制信號

D.視頻

18.為什么多旋翼飛行器要標(biāo)注抗風(fēng)等級（A）

A.因?yàn)橐鞔_多旋翼飛行器能夠正常飛行的氣

象環(huán)境

B.因?yàn)橐_認(rèn)飛行器在逆風(fēng)下的飛行速度

C.這是國家明確規(guī)定要標(biāo)注的參數(shù)

D.實(shí)際上高于抗風(fēng)等級也可以正常飛行

19.霧霾天氣對多旋翼飛行器飛行的最大影響是（A）

A.降低能見度

B.影響飛手身體健康

C.降低飛行效率

D.降低電池放電性能

20.關(guān)于M+輔助作業(yè)模式描述錯誤的是（D）

A.飛行器在移動時會自動噴灑。

B.飛行器懸停時不會噴灑。

C.按C1鍵飛行器將向左橫移5米。

D.具有斷電續(xù)航功能。

21.關(guān)于植保無人機(jī)的長期存儲，下面描述正確的是（D）

A.電池滿電存放

B.放置在濕度較大的

環(huán)境當(dāng)中

C.作業(yè)完畢直接進(jìn)行

長期存儲

D.清潔完畢后，放置在25。左右的環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行存儲

22.關(guān)于植保無人機(jī)的運(yùn)輸，下面做法正確的是（B）

A.藥箱有剩余藥水

B.機(jī)臂以及螺旋槳用槳托

進(jìn)行固定

C.飛行器倒置進(jìn)行運(yùn)輸

D.機(jī)身不進(jìn)行清潔

23.關(guān)于重噴與漏噴，描述錯誤的是（B）

A.避免出現(xiàn)重噴與漏噴應(yīng)當(dāng)使橫移寬度

等于噴幅

B.當(dāng)噴幅大于橫移距離時，會出現(xiàn)漏噴

C.當(dāng)橫移距離大于噴幅時，會出現(xiàn)漏噴

D.重噴有可能導(dǎo)致產(chǎn)生藥害

24.關(guān)于藥液過濾，以下描述錯誤的是（A）

A.藥液直接添入藥箱即可，無需過濾

B.水泵進(jìn)液口需過濾網(wǎng)進(jìn)行過濾，否則將有可能導(dǎo)致水

泵損壞

C.壓力噴頭進(jìn)液口需進(jìn)行過濾，否則將引起噴頭堵塞

D.過濾網(wǎng)的密度應(yīng)與噴頭噴霧直徑相適應(yīng)

25.關(guān)于天氣以及作業(yè)之間的關(guān)系，以下描述錯誤的是（C）

A.內(nèi)吸性農(nóng)藥施藥后應(yīng)保證12小時內(nèi)無降雨

B.應(yīng)在晴天以及陰天進(jìn)行

植保作業(yè)

C可在下雨后立即進(jìn)行植

保作業(yè)D.氣溫高于35攝氏度應(yīng)

停止作業(yè)

26.植保作業(yè)時，下面哪項(xiàng)行為是正確的（A)

A.作業(yè)完畢后，立即漱

口、洗手

B.作業(yè)時，進(jìn)行飲食

C.作業(yè)時，站立于下風(fēng)向

D.作業(yè)前，不穿戴防護(hù)裝備

27.根據(jù)《輕小無人機(jī)運(yùn)行管理規(guī)定》，以下哪一項(xiàng)不屬于植保無人機(jī)作業(yè)飛行定義的

范疇

(D)

A.噴灑農(nóng)藥

B,噴灑用于作物養(yǎng)料、土壤處理、作物生命繁殖或蟲害控制的任何其他

物質(zhì)

C.從事直接影響農(nóng)業(yè)、園藝或森林保護(hù)的噴灑任務(wù)

D.撒播活的昆蟲

28.安全防護(hù)的注意事項(xiàng)，下面描述錯誤的是（D）

A.作業(yè)時，應(yīng)輪流作業(yè)，避免飛手過于困乏以及中毒

B.操作人員應(yīng)佩戴口罩，并經(jīng)常換洗

C.隨時洗臉、洗手、擦拭接觸農(nóng)藥的部位

D.作業(yè)時，應(yīng)盡量處在植保機(jī)的下風(fēng)向，避免吸入藥霧

29.下面哪一項(xiàng)不會對電磁信號造成嚴(yán)重干擾（D）

A.高壓電線

B.通訊基站

C.信號發(fā)射塔

D.水流

30.每一實(shí)施農(nóng)林噴灑人員飛行的人員應(yīng)完成所有MG-1農(nóng)業(yè)植保機(jī)指定的全部（A）

并明確其在作業(yè)噴霧飛行中的任務(wù)和職責(zé)。

A.理論培訓(xùn)、技能培訓(xùn)及考核

B.理論培訓(xùn)及考核

C.技能培訓(xùn)及考核

D.理論培訓(xùn)及技能

題庫1

1.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個部門頒發(fā)()

A.民航局下屬司(局)

B.中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AQPA.)

C.地區(qū)管理局

答案:A.

2.CCA61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方(授

權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照.合格證或等級申請期限為()

A.-■年

B.半年

C.視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定

答案:A.

3.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機(jī)長合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)

上訓(xùn)練不少于多少小時的飛行訓(xùn)練時間()

A.56

B.44

C.100

答案:A.

4.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)()

A.簽派

B.機(jī)長

C.運(yùn)行人

答案:C.

5.小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外()

A.116

B.5700

C.1260

答案:B.

6.下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實(shí)施管理()

A.在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)

B.充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇

C.在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)

答案:C.

7.在融合空域3,000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有()

A.航線運(yùn)輸執(zhí)照

B.私照

C.商照

答案:B.

8.在融合空域3,000米以上運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級

的()

A.航線運(yùn)輸執(zhí)照

B.私照

C.商照

答案:c.

9.在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有()

A.航線運(yùn)輸執(zhí)照

B.商照

C.商照和儀表等級

答案:A.

10.下面哪個單位領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作()

A.國務(wù)院

B.民航局

C.國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會

答案:C.

11.中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制()

A.由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供

空中交通管制服務(wù)

B.由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各

自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)

C.由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的

職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)

答案:A.

12.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和

國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行()

A.必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

B.必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)

C.必須經(jīng)由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會批準(zhǔn)

答案:B.

13.無識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的()

A.必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

B.必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)

C.必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)

答案:B.

14.機(jī)場的起落航線通常為()航線，起落航線的飛行高度，通常為()

A.左,300米至600米

B.右，300米至500米

C.左,300米至500米

答案:C.

15.航空器進(jìn)行空域飛行時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的()進(jìn)入空域或者脫離空域，

并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行

A.航線(航向)、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)

B.航線(航向)、高度、次序

C.航線(航向)、高度

答案:B.

16.在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)明確()

A.飛行任務(wù).起飛時間.航線.高度.允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)

B.飛行任務(wù).機(jī)組成員,起飛時間.航線.高度.允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有

關(guān)事項(xiàng)

C.飛行任務(wù).起飛時間.航線.允許機(jī)長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)

答案:A.

17.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）

A.航圖網(wǎng)格最低飛行高度

B.最低飛行安全高度

C.最低飛行高度

答案:C.

18.高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為（）

A.4500米（含）至9000米（含）

B.8000米（含）至12000米（含）

C.6000米（含）至12000米（含）

答案:C.

19.起落航線S行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于（）

A.50米

B.100米

C.150米

答案:B.

20.降落時間的含義是指（）

A.航空器接地的瞬間

B.航空器著陸后前輪接地的瞬間

C.航空器著陸滑跑終止的瞬間

答案:C.

21.申請飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時間向空中交通管制部門提出申請,并通知

有關(guān)單位（）

A.15時前

B.16時前

C.17時前

答案:A.

22.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于（）

A.10米

B.20米

C.25米

答案:A.

23.旋翼機(jī)可以在距離障礙物10米以外,1?10米的高度上飛移,但飛移速度不得超過（）

A.10公里/小時

B.15公里/小時

C.20公里/小時

答案:B.

24.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時，著陸時間最晚不得晚于日落前（）

A.10分鐘

B.15分鐘

C.20分鐘

答案B

25.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在平原.丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時，起飛時間最早不得早

于日出前()

A.10分鐘

B.20分鐘

C.30分鐘

答案:C.

26.學(xué)生駕駛員單飛前必須達(dá)到的要求是()

①通過由授權(quán)教員推薦的理論考試

②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動作與程序的飛行訓(xùn)練

③經(jīng)授權(quán)教員在該型號或類似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動作與程序

A.②③B.①②③C.①③

答案:B.

27.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在

單飛日期之前()天內(nèi)接受了所飛型號航空器的訓(xùn)練。

A.90

B.60

C.30

答案:A.

28.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前()

A.應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明

B.應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。

C.以上二者缺一不可

答案:C.

29.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為()

A.由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個

人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號

B.教學(xué)的內(nèi)容.課時、日期和航空器型號

C.由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個人的姓名，包括考試的種類.日期

和考試結(jié)果

答案:B.

30.在()條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛。

A.親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予

單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)

歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛

B.親自對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛

員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能

夠安全實(shí)施單飛

C.親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予

單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)

歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時需得到檢查教員的認(rèn)可和

批準(zhǔn)

答案:B.

題庫2

31.()布局具有更高的機(jī)動性，而且可以有效減少機(jī)臂以及旋翼對云臺視野的遮擋。

D.X字型

E.十字型

F.環(huán)形布局

答案：A

32.上下螺旋槳之間的間距是否會對共軸雙槳效率產(chǎn)生影響。()

A.不會

B.會

C.不一定

答案：B

33.多旋翼無人機(jī)主流的安裝方式是電機(jī)朝上，其優(yōu)點(diǎn)有()。

A.降低多旋翼降落階螺旋槳觸地的可能性；

B.使機(jī)載相機(jī)視野更開闊；

C.受槳葉遮擋更小。

D.以上全是

答案：D

34.若機(jī)臂夾角用0表示，則常規(guī)六旋翼對應(yīng)的。等于()。

D.120

E.60

F.90

答案：B

35.由于飛控上集成了諸多傳感器，它的理想位置應(yīng)在多旋翼的()。

A.幾何中心

B.重心

C.隨意

答案：A

36.壓差阻力與物體的迎風(fēng)面積有很大關(guān)系，迎風(fēng)面積越大，壓差阻力也()。

D.越小

E.越大

F.不影響

答案：B

37.機(jī)架變形特別是機(jī)臂變形會導(dǎo)致產(chǎn)生異步振動，所以機(jī)臂的剛度越()越好。

A.大

B.小

C.不影響

答案：A

38.負(fù)載噪聲是拉力噪聲與阻力噪聲的組合,是由于槳葉葉面的壓力場變化而引起的。

E.旋轉(zhuǎn)噪聲

F.厚度噪聲

G.負(fù)載噪聲

H.寬帶噪聲

答案：C

39.無刷電機(jī)尺寸為2212,指的是電機(jī)內(nèi)部的線圈組部件的直徑為0。

A.22mm

B.12mm

C.22cm

D.12cm

答案：A

40.在無刷電機(jī)控制系統(tǒng)中，采用()驅(qū)動以及調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速。

A.飛控

B.電子調(diào)速器

C.接收機(jī)

答案：B

41.舵機(jī)是一個根據(jù)遙控信號來決定搖臂偏轉(zhuǎn)角度的器件，通過搖臂上連接的鋼絲來

改變飛行控制翼面的偏轉(zhuǎn)角度，從而完成飛行姿態(tài)的調(diào)整。

A.飛控

B.電機(jī)

C.舵機(jī)

答案：C

42.舵機(jī)的輸入線共有三條：紅色在中間，是()。

A.電源線

B.地線

C.信號線

答案：A

43.能為串聯(lián)電池充電的充電器，能使串聯(lián)的各節(jié)鋰電池達(dá)到彼此之間的相對平衡的

充電器的()。

A.普通充電器

B.平衡充電器

C.專用充電器

答案：B

44.航線規(guī)劃一般分兩步：首先是飛行前,其次是飛行中—

A.預(yù)先規(guī)劃，在線規(guī)劃

B.預(yù)先規(guī)劃，實(shí)時規(guī)劃

C.預(yù)規(guī)劃，重規(guī)劃

答案:C.

45.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有()

A.尾槳

B.共軸旋翼

C.增大旋翼半徑

答案:c.

46.活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來()。

A.提高功率

B.減少廢氣量

C.增加轉(zhuǎn)速

答案:A.

47.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和()兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。

A.用電設(shè)備

B.配電系統(tǒng)

C.供電線路

答案:B.

48.無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法.圖表法和()。

A.試湊法

B.查表法

C.約取法

答案:B.

49.指揮控制與是無人機(jī)地面站的主要功能()。

A.飛行狀態(tài)監(jiān)控

B.任務(wù)規(guī)劃

C.飛行視角顯示

答案:B.

50.無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制(C.&C.),(),感知和規(guī)避(S&A.)

三種。

A.空中交通管制(A.TC.)

B.視頻通信

C.通信中繼

答案:A.

51.目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF.L和()波段。

A.C.

B.VHF

C.任意

答案:A

52.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來的()。

A.一倍

B.二倍

C.四倍

答案:C.

53.放全襟翼下降，無人機(jī)能以()

A.較大的下降角，較小的速度下降

B.較小的下降角，較大的速度下降

C.較大的下降角，較大的速度下降

答案:A.

54.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時，飛機(jī)將繞（）。

A.橫軸的俯仰運(yùn)動

B.縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動

C.立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動

答案:A.

55.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是（）。

A.最大下滑速度

B.失速速度

C.下滑有利速度

答案:C.

56.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是

A.飛機(jī)的拉力

B.方向舵上產(chǎn)生的氣動力

C.飛機(jī)升力的水平分力

答案:C.

57.飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量（）。

A.增大

B.減小

C.保持不變

答案:A.

58.飛機(jī)的縱向安定性有利于（）.

A.防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快

B.防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快

C.防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低

答案:C.

59.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會

A.前移

B.后移

C.保持不變

答案:B.

60.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時而左滾，時而右滾，同時伴隨機(jī)頭時而左偏，時而右

偏的現(xiàn)象，此跡象表明。。

A.飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）

B.飛機(jī)進(jìn)入了失速

C.飛機(jī)進(jìn)入了螺旋

答案：A.

題庫2

I.以機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性來對比，三種飛行器結(jié)構(gòu)從簡單到復(fù)雜排列正確的是（C）

A、直升機(jī)、固定翼、多旋翼

B、直升機(jī)、多旋翼、固定翼

C、多旋翼、固定翼、直升機(jī)

D、固定翼、直升機(jī)、多旋翼

2.關(guān)于多旋翼飛行器的性能優(yōu)勢，不包含的是（C）

A、操作簡單B、機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單

C、載重量大D、可垂直起降

3.X型布局八旋翼，其1號電機(jī)與5號電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向分別是（B）

A、順時針、順時針B、逆時針、逆時針

C、順時針、逆時針D、逆時針、順時針

4.X型四軸前進(jìn)時，其1、3號電機(jī)的動作應(yīng)該是（D）

A、加速、加速B、減速、減速

C、加速、減速D、減速、加速

5.IMU,COMPASS>GPS分別對應(yīng)的是（D）

A、慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤

B、球定位系統(tǒng)、磁羅盤、慣性導(dǎo)航單元

C、慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤

D、慣性導(dǎo)航單元、磁羅盤、全球定位系統(tǒng)

6.磁羅盤所主要感應(yīng)的參數(shù)是（A）

A、角度方位B、角速度

C、加速度D、經(jīng)緯度

7.IMU能夠檢測的項(xiàng)目不包括（D）

A、角速度B、加速度

C、三維速度D、經(jīng)緯度

8.GPS不能提供哪個參數(shù)（D）

A、經(jīng)緯度B、高度C、速度D、方位角度

9.關(guān)于多旋翼無人飛行器所使用電機(jī)，其屬性定義為（A）

A、無刷、外轉(zhuǎn)子、無感B、有刷、內(nèi)轉(zhuǎn)子、有感

C、無刷、內(nèi)轉(zhuǎn)子、無感D、無刷、外轉(zhuǎn)子、

有感8、10.一款電機(jī)為300KV,其在3SLIPO下，最大空載轉(zhuǎn)速為（A）

A、3780RPMB、4280RPMC、3330RPMD、3000RPM

11.下面哪一選項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備（C）

A、噴頭B、玄臺C、電機(jī)D、相機(jī)

12.下面哪一項(xiàng)不屬于MG-1的任務(wù)設(shè)備組成分（D）

A、藥箱B、噴頭C、水泵D、螺旋槳

13.關(guān)于遙控器天線，下面描述錯誤的是（D）

A、每次飛行時，都應(yīng)展開天線

B、天線的朝向，不應(yīng)指向飛行器

C、天線的朝向，應(yīng)平行于飛行器

D、天線的朝向，應(yīng)指向飛行器

14.飛行器準(zhǔn)備飛行時，須先開遙控器在接通飛行器電源；結(jié)束飛行時，須先關(guān)閉飛

行器電源在關(guān)閉遙控器，關(guān)于這樣操作解釋錯誤的是（C）

A、若先接通飛行器電源，飛行器將處于失控狀態(tài)

B、若先關(guān)閉遙控器，飛行器將處于失控狀態(tài)

C、主要是從不浪費(fèi)電量角度考慮

D、主要是從飛行安全角度考慮

15.對頻在多旋翼飛行器當(dāng)中，是指哪個動作（A）

A、將飛行器與遙控器進(jìn)行唯一性的連接

B、將飛行器進(jìn)行數(shù)據(jù)下載

C、將遙控器射頻信號進(jìn)行校對

D、將遙控器與飛行器進(jìn)行圖傳傳輸

16.關(guān)于風(fēng)對飛行的影響，下面描述錯誤的是（D）

A、在風(fēng)速較快時，應(yīng)盡量避免在人員下風(fēng)向進(jìn)行較遠(yuǎn)距離

飛行

B、在植保作業(yè)時，應(yīng)盡量避免人員處于飛行器下風(fēng)向

C、應(yīng)當(dāng)在飛行器抗風(fēng)等級以內(nèi)進(jìn)行飛行

D、在建筑周圍，風(fēng)向與風(fēng)速與地面不會有差別

17.關(guān)于溫度對多旋翼飛行器的影響，以下錯誤的是（D）

A、主要影響電池的放電性能

B、氣溫較高時，螺旋槳相同轉(zhuǎn)速下，拉力更低

C、高溫將導(dǎo)致電池、電機(jī)發(fā)熱增加，降低飛行效率

D、低溫環(huán)境下，飛行器在初始階段飛行動力更強(qiáng)

18.濕度對多旋翼飛行器的影響，下面描述錯誤的是（C）

A、濕度越大，飛行器金屬部分容易腐蝕

B、濕度越大，飛行器的旋轉(zhuǎn)阻力越大，飛行效率

下降

C、濕度越大，電池的放電性能下降，飛行效率

下降

D、濕度過大，有可能造成內(nèi)部電路短路

19.下面關(guān)于MG-1尺寸描述正確的是（D）o

A、軸距1500MM,折疊尺寸782*782*482MM。

B、軸距1500MM,折疊尺寸780*780*480MM。

C、軸距1520MM,折疊尺寸782*782*480MM。

D、軸距1520MM,折疊尺寸780*780*482MM。

20.下面關(guān)于MG-1所使用槳葉描述正確的是（A）

A、折疊槳，長度21寸螺距7。

B、非折疊將，長度21小瞬目7。

C、折疊槳，長度22寸隰目7。

D、非折疊槳，長度22寸螺距7。

21.關(guān)于MG-1整機(jī)防水性能描述最準(zhǔn)確的是（C）

A、在機(jī)身折疊時，可用清水直接清洗機(jī)身。

B、在機(jī)身展開時，可用清水直接清洗機(jī)身。

C、MG-1可在小雨中短時間飛行。

D、MG-1折疊狀態(tài)時，依然能夠防水。

22.關(guān)于MGT內(nèi)循環(huán)散熱系統(tǒng)描述錯誤的是（D）

A、進(jìn)氣口位于機(jī)身前方。

B、能夠隔絕藥霧對電機(jī)的腐蝕，提升電機(jī)壽命。

C、具有對機(jī)身、電調(diào)、電機(jī)進(jìn)行主動散熱的效果。

D、機(jī)身內(nèi)安裝有氣泵。

23.關(guān)于壓力泵的使用與維護(hù)，描述錯誤的是（B

）。A、壓力泵的進(jìn)液口必須配有過濾網(wǎng)。

B、手動作業(yè)模式下，藥液噴灑完畢后水泵將自動停止運(yùn)

轉(zhuǎn)。

C、長期存放前必須用水清洗后放置。

D、使用前檢查壓力泵電源線插頭是否牢靠。

24.關(guān)于MG-1接頭部分，下面描述錯誤的是（D）o

A、指南針、斷電續(xù)航、雷達(dá)模塊接頭較為精密，接頭接觸不良可能導(dǎo)致出現(xiàn)故障。

B、每個月應(yīng)打開一次機(jī)殼檢查接頭狀態(tài)、

C、XT90插頭較易產(chǎn)生打火現(xiàn)象,所以應(yīng)定時檢查XT90插頭狀態(tài)。

D、飛行器接電時，必須先插XT90接頭在插電池通信接口。

25.關(guān)于MG-1機(jī)身部件數(shù)量描述錯誤的是（D）。

A、擁有8個電機(jī)、8個電調(diào)。

B、擁有1個GPS、1個指南

針。C、擁有8對折疊槳葉。

D、擁有8個IMU、1個主控。

26.日本使用無人直升機(jī)植保機(jī)而不使用有人固定翼植保機(jī)最根本的原因是（B）

A、有人固定翼投資高昂B、人均耕地面積較小

C、無人直升機(jī)作業(yè)效率高D、無人直升機(jī)技術(shù)難度更低

27.哪項(xiàng)不屬于水稻常見蟲害（B）。

A、二化螟B、吸漿蟲C、大螟D、三化螟

28.玉米常見病害，下面不包括的是（）

A、瘤黑粉病B、絲黑穗病C、大斑病D、白粉病

29.水稻白葉枯病，以下防治藥物不符合的是（D）

A、葉枯唾B、農(nóng)用鏈霉素C、克菌壯D、代森鎰鋅

30.馬鈴薯晚疫病的防治，下面防治藥物不適用的是（C）

A、百菌清B、代森鎰鋅C、異丙草胺D、波爾多液

題庫2

1.在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的（）

A.商照和儀表等級

B.私照

C.商照

答案:A.

2.誰對機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)。

A.航空單位負(fù)責(zé)人

B.機(jī)長

C.民航局及其地區(qū)管理局

答案:B.

3.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為（）

A.飛行管制區(qū).飛行管制分區(qū).機(jī)場飛行管制區(qū)

B.飛行管制區(qū).飛行情報區(qū).機(jī)場飛行管制區(qū)

C.航路飛行管制區(qū).空域飛行管制區(qū).機(jī)場飛行管制區(qū)

答案:A.

4.航空器飛離機(jī)場加入航路.航線和脫離航路.航線飛向機(jī)場，應(yīng)當(dāng)()規(guī)定的航線和高

度上升或者下降

A.按照該機(jī)場使用細(xì)則

B.公布的進(jìn)離場程序

C.按照該機(jī)場使用細(xì)則或者進(jìn)離場程序

答案:C.

5.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)()同意

A.負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門

B.空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門

C.中國人民解放軍空軍

答案:A.

6.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)()計(jì)算

A.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面

B.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面

C.實(shí)際大氣壓條件下假定海平面

答案:B.

7.超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為()

A.距地面或水面50米以下

B.距地面或水面100米以下

C.距地面或水面5米至100米

答案:B.

8.云外繞飛雷雨時，航空器距離積雨云.濃積云夜晝間不得少于()

A.5公里

B.10公里

C.15公里

答案:B.

9.飛行時間的含義是指()

A.從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動時為止的時間

B.自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間

C.從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時間

答案:A.

10.旋翼機(jī)飛行時間的含義是指()

A.自旋翼機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間

B.自旋翼機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間

C.自旋翼機(jī)旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間

答案:C.

11.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是()

A.云高不低于100米,能見度不小于3公里

B.云高不低于150米,能見度不小于5公里

C.云高不低于200米,能見度不小于5公里

答案:C.

12.訓(xùn)練時間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時間()

A.飛行中

B.地面上.飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上

C.飛行中.地面上，飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上

答案:C.

13.飛行教員合格證申請人必須年滿()

A.18周歲

B.20周歲

C.23.周歲

答案:A.

14.每個飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存()

A.一年

B.三年

C.五年

答案:B.

15.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應(yīng)當(dāng)首先()

A.得到機(jī)長的允許

B.取得運(yùn)營人的同意

C.取得空中交通管制單位的許可

答案:C.

16.無人機(jī)()是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類

型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。

A.航跡規(guī)劃

B.任務(wù)規(guī)劃

C.飛行規(guī)劃

答案:B.

17.無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制：()，最小航跡段長度，最低安全飛行高度。

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

B.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

答案:C.

18.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分配規(guī)劃、數(shù)據(jù)

鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中()是任務(wù)規(guī)劃的主體和核心。

A.航跡規(guī)劃

B.任務(wù)分配規(guī)劃

C.數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃

答案:A.

19.()是在無人機(jī)飛行過程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航

跡，包括對預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時變化，任

務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用()生成飛行器的安全飛行航跡，

任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。

A.預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法

B.航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法

C.實(shí)時規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法

答案:C.

20.()包括在執(zhí)行任務(wù)的過程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整

與任務(wù)控制站之間的通信方式等。

A.鏈路規(guī)劃

B.目標(biāo)分配

C.通信規(guī)劃

答案:C.

21.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無人機(jī)飛行的對航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定

出適合無人機(jī)飛行的航跡。

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角

B.最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角

C.最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角

答案:B.

22.()主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影

響飛行安全的區(qū)域

A.場地標(biāo)注

B.任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

C.警示標(biāo)注

答案:C.

23.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時的地理位置信息有偏差，需要在使用前對地圖進(jìn)

行()。

A.標(biāo)注

B.更新

C.校準(zhǔn)

答案:C.

24.校準(zhǔn)地圖時選取的校準(zhǔn)點(diǎn)()。

A.不能在同一直線上

B.不能在同一緯度上

C.不能在同一經(jīng)度上

答案:A.

25.()的內(nèi)容包括出發(fā)地點(diǎn)、途經(jīng)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)的位置信息、飛行高度速度和需要

到達(dá)的時間段。

A.航線規(guī)劃

B.航跡規(guī)劃

C.任務(wù)規(guī)劃

答案:A.

26.()應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。

A.航線規(guī)劃

B.航跡規(guī)劃

C.任務(wù)規(guī)劃

答案:A.

27.下圖中1表示的內(nèi)容為()：

A.整個航線的航程與航時

B.當(dāng)前飛行的航程與飛行時長

C.相鄰航點(diǎn)的距離與飛行時長

答案:A.

28.下圖中標(biāo)記表示（）：

A.到達(dá)wpl點(diǎn)時開始執(zhí)行巡飛任務(wù)

B.到達(dá)wpl點(diǎn)時開始執(zhí)行航拍任務(wù)

C.到達(dá)wpl點(diǎn)時結(jié)束航拍任務(wù)

答案:B.

29.近程無人機(jī)活動半徑在（）以內(nèi)。

A.15km

B.15-50km

C.50-200km

答案:B.

30.中空無人機(jī)任務(wù)高度一般在（）之間，

A.0~100m

B.100~1000m

C.1000~7000m

答案:C.

題庫3

1.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是（）

A.飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證

B.飛行記錄薄

C.民用航空器適航證書

答案:B.

2.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半

徑（）米，相對高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)

A.120500

B.500120

C.10050

答案:B.

3.輕型無人機(jī)是指（）

A.質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于

100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米

B.質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速大于

100千米/小時（55海里/小時），升限大于3000米

C.空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小

于100千米/小時（55海里/小時）,升限小于3000米

答案:C.

4.下列說法中，哪一種對無人機(jī)教員合格證申請人的要求是必要的（）

A.具備無人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)

B.在所申請的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長經(jīng)歷時間多于100小時

C.在所申請的無人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時

答案:B.

5.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少持有（）

A.飛艇私照

B.飛艇商照

C.熱氣球商照

答案:B.

6.飛行申請的內(nèi)容包括()

A.任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.飛行范圍.起止時間.飛行高度和飛行條件

B.任務(wù)性質(zhì).航空器型別.飛行范圍.起止時間.飛行高度和飛行條件

C.任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.起止時間.飛行高度和飛行條件

答案:B.

7.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件?飛行任務(wù)書由

()簽發(fā)

A.駐機(jī)場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門

B.駐機(jī)場航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人

C.駐機(jī)場航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門

答案:B.

8.飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處

分或者紀(jì)律處分情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證()的處罰，或者責(zé)令停飛()

A.半年，一至三個月

B.一至三個月，半年

C.一至六個月，一至三個月

答案:C.

9.中空飛行,按照飛行高度區(qū)分為()

A.100米(含)至4500米(含)

B.1000米(含)至5400米(含)

C.1000米(含)至6000米(不含)

答案:C.

10.航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于()

A.地面風(fēng)向風(fēng)速

B.機(jī)型

C.進(jìn)場航跡與跑道中心延長線夾角大小

答案:A.

11.在丘陵、山區(qū)、高原進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是()

A.云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米,能見度不小于3公里

B.云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200米,能見度不小于5公里

C.云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米,能見度不小于5公里

答案:C.

12.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)()

A.云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里

B.云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里

C.云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里

答案:C.

13.下列說法正確的是()

A.飛行教員不得為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級.運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論

考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字

B.除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCA61部要求的

執(zhí)照.合格證.等級.運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字

C.當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時，在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，飛行教員可以為獲得

CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級.運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字

答案:A.

14.關(guān)于"飛行管理”不正確的是。

A.在一個劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制

B.通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)

C.民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空

答案:A.

15.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有()

A.飛行情報服務(wù)

B.機(jī)場保障服務(wù)

C.導(dǎo)航服務(wù)

答案:A.

16.空域通常劃分為()①機(jī)場飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險

區(qū)。

A.①②

B.①③

C.①②③

答案:B.

17.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)()的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的

效率。

A.自主導(dǎo)航與飛行控制

B.飛行任務(wù)與載荷匹配

C.航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航

答案:A.

18.()是指由于無人機(jī)飛行轉(zhuǎn)彎形成的弧度將受到自身飛行性能限制，它限制無人機(jī)

只能在特定的轉(zhuǎn)彎半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。

A.最大俯仰角

B.最大轉(zhuǎn)彎半徑

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑

答案:C.

19.從實(shí)施時間上劃分，任務(wù)規(guī)劃可以分為()。

A.航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃

B.航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃

C.預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時規(guī)劃

答案:C.

20.()包括攜帶的傳感器類型、攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等，規(guī)劃設(shè)備工作時

間及工作模式，同時需要考慮氣象情況對設(shè)備的影響程度。

A.任務(wù)規(guī)劃

B.載荷規(guī)劃

C.任務(wù)分配

答案:B.

21.無人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用()，以獲得全面詳細(xì)的無人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息,

結(jié)合無人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。

A.導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)

B.飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)

C.導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)

答案:A.

22.地面站電子地圖顯示的信息分為三個方面:一是()二是()三是其他輔助信息，如

圖元標(biāo)注。

A.無人機(jī)位置和飛行航跡，無人機(jī)航跡規(guī)劃信息

B.無人機(jī)地理坐標(biāo)信息，無人機(jī)飛行姿態(tài)信息

C.無人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無人機(jī)航跡規(guī)劃信息

答案:A.

23.()主要包括起飛場地標(biāo)注、著陸場地標(biāo)注、應(yīng)急場地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與

回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。

A.場地標(biāo)注

B.任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

C.警示標(biāo)注

答案:A.

24.地圖校準(zhǔn)時，在命令下拉菜單中選取()定位點(diǎn)作為校準(zhǔn)點(diǎn)，并在對話框左側(cè)輸入

這些定位點(diǎn)的實(shí)際地理位置信息。

A.2個

B.3個

C.4個

答案:B.

25.()即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，

局部動態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動作任務(wù)。

A.在線規(guī)劃

B.飛行中重規(guī)劃

C.飛行前預(yù)規(guī)劃

答案:B.

26.()是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或

機(jī)場。

A.安全著陸策略

B.航線轉(zhuǎn)移策略

C.安全返航策略

答案:B.

27.下圖中起飛點(diǎn)的坐標(biāo)為()：

A.22'36''52.87"S014'32'40.85''E

B.22,37”00.50"S01，3222.74"E

C.22'36”31.28"S014'32'52.51"E

答案:C.

28.下圖航點(diǎn)名稱欄中HOME的航點(diǎn)類型為()：

A.途徑模式

B.巡航模式

C.著陸模式

答案:A.

29.下圖中紫色圓圈表示（）：

A.以wp2點(diǎn)為中心執(zhí)行航拍

B.以wp2點(diǎn)為中心順時針巡飛

C.以wp2點(diǎn)為中心逆時針巡飛

答案:B.

30.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時，起飛時間最

早不得早于日出前

A.10分鐘

B.15分鐘

C.20分鐘

答案:C.

題庫3

1.固定翼飛行器，其主要缺點(diǎn)是（A）。

A、需要跑道、不能懸停