《經(jīng)濟(jì)地理學(xué)》第三章　農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論

第三章農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論第一節(jié)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論第二節(jié)韋伯工業(yè)區(qū)位論第三節(jié)其它工業(yè)區(qū)位理論第四節(jié)行為區(qū)位理論：收益性空間界限分析與行為矩陣第一節(jié)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論一、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的背景與目的二、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論概要三、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的應(yīng)用研究四、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義五、理論與現(xiàn)實一、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的背景與目的

杜能（JohanHeinrichvonThunen,1783-1850）于1826年完成了《孤立國同農(nóng)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系》（以下簡稱《孤立國》），奠定了農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的基礎(chǔ)。背景：尋求企業(yè)型農(nóng)業(yè)時代的合理農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式目的：探索農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的地域配置原則。二、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論概要

(一)理論前提

1．杜能關(guān)于“孤立國”的假定條件（1）肥沃的平原中央只有一個城市；（2）不存在可用于航運(yùn)的河流與運(yùn)河，馬車是惟一的交通工具；（3）土質(zhì)條件一樣，任何地點都可以耕作；（4）距城市50英里之外是荒野，與其它地區(qū)隔絕；（5）人工產(chǎn)品供應(yīng)僅來源于中央城市，而城市的食物供給則僅來源于周圍平原；（6）礦山和食鹽坑都在城市附近。2．杜能要解決的問題

第一，在這樣一種關(guān)系下，農(nóng)業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的狀態(tài)。第二，合理經(jīng)營農(nóng)業(yè)時，距離城市的遠(yuǎn)近將對農(nóng)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響。即為了從土地取得最大的純收益，農(nóng)場的經(jīng)營隨著距城市距離的增加將如何變化。

3．杜能的研究方法

“孤立化的方法”:排除其它要素（像土質(zhì)條件、土地肥力、河流等）的干擾，而只探討一個要素（即市場距離）的作用。即不考慮所有的自然條件差異，而只是考察在一個均質(zhì)的假想空間里，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的配置與距城市距離的關(guān)系。(二)形成機(jī)制

1．地租的形成及影響因素一般地租收入公式如下：

R＝PQ－CQ－KtQ＝（P－C－Kt）Q

式中：R——地租收入；

P——農(nóng)產(chǎn)品的市場價格；

C——農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)費(fèi)；

Q——農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)量(等同于銷售量);

K——距城市（市場）的距離；

t——農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)率。2．地租曲線概念：在市場（運(yùn)費(fèi)為零）點的地租收入和耕作極限連結(jié)的曲線被稱為地租曲線。每種作物都有一條地租曲線，其斜率大小由運(yùn)費(fèi)率所決定，不容易運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)作物的地租曲線一般斜率較大，相反則較小。農(nóng)場主選擇地租收入最大的農(nóng)作物進(jìn)行生產(chǎn)，從而形成了農(nóng)業(yè)土地利用的杜能圈結(jié)構(gòu)運(yùn)費(fèi)率：基本運(yùn)費(fèi)率（BasicRate），運(yùn)費(fèi)率是每單位（如每噸或每立方米）貨物的價格，即每運(yùn)費(fèi)噸的價格,也就是運(yùn)費(fèi)的單位。英文也可說成FreightUnitPrice。(三)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的空間配置原理1．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式空間配置的基本原理農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的空間配置，一般在城市近處種植相對于其價格而言笨重而體積大的作物，或者是生產(chǎn)易于腐爛或必須在新鮮時消費(fèi)的產(chǎn)品。隨著距城市距離的增加，則種植相對于農(nóng)產(chǎn)品的價格而言運(yùn)費(fèi)小的作物。在城市的周圍，將形成以某一種農(nóng)作物為主的同心圓結(jié)構(gòu)。

2．配置模式自由式農(nóng)業(yè)圈：種植和生產(chǎn)易腐難運(yùn)的作物或產(chǎn)品（蔬菜、鮮奶）林業(yè)圈：供給城市用的薪炭、建筑用材、木炭等。重、體積大輪作式農(nóng)業(yè)圈：沒有休閑地，谷物（麥類）和飼料作物（馬鈴薯、豌豆等）的輪作。六區(qū)輪作（馬鈴薯區(qū)、大麥區(qū)、苜蓿區(qū)、黑麥區(qū)、豌豆區(qū)、黑麥區(qū)）輪作。50%的耕地種植谷物。谷草式農(nóng)業(yè)圈：谷物（麥類）、牧草、休耕輪作地帶。每塊地七區(qū)輪作。（總有一區(qū)休閑）三圃式農(nóng)業(yè)圈：距城市最遠(yuǎn)，最粗放的谷坐農(nóng)業(yè)圈。三圃式輪作制度：一塊地分三區(qū)（黑麥區(qū)、大麥區(qū)、休息區(qū)），三區(qū)輪作。畜牧業(yè)圈：距城市遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)高，生產(chǎn)不易腐爛或直接養(yǎng)活畜，生產(chǎn)牧草用于養(yǎng)畜，畜產(chǎn)品供應(yīng)市場。谷物只能自給。以外則為無人荒地，地租為零。3．杜能圈結(jié)構(gòu)以城市為中心，由里向外依次為自由式農(nóng)業(yè)、林業(yè)、輪作式農(nóng)業(yè)、谷草式農(nóng)業(yè)、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)這樣的同心園結(jié)構(gòu)。

圖3.3杜能孤立國的土地利用帶(1826)分析討論：杜能帶的分布說明土地利用、集約程度與谷物比重等的變化有什么規(guī)律呢？結(jié)論——隨著離市場距離增加，土地利用由耕作地向畜牧地、荒地過渡；集約程度逐步降低；谷物比重逐步減少，休閑地隨之增加。三、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的應(yīng)用研究宏觀尺度研究：喬納森的研究為代表 以西北歐為研究對象，綜合人口密度、各種農(nóng)作物、水果的分布與農(nóng)業(yè)景觀因素劃分了七大地帶。圖歐洲城市周圍的農(nóng)業(yè)地帶三、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的應(yīng)用研究（續(xù)）中觀尺度：上海、北京郊區(qū)農(nóng)業(yè)空間結(jié)構(gòu)<10Km：蔬菜、奶牛和花卉10-20Km：棉花、自給性糧食生產(chǎn)、蔬菜20-35Km：商品糧、季節(jié)性蔬菜和棉花>35Km：商品糧、棉花、漁業(yè)和奶牛上海市圖盧旺達(dá)村落周圍典型的土地利用形態(tài)1.住宅區(qū)2.香蕉地3.內(nèi)側(cè)耕地4.咖啡種植地5.外側(cè)耕地6.河谷耕地

A.雨季耕地

B.旱季耕地微觀尺度：納瓦佛等人的研究四、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義（一）農(nóng)業(yè)地理學(xué)上的意義揭示了即使在同樣的自然條件下，也能夠出現(xiàn)農(nóng)業(yè)的空間分異。這種空間分異源于生產(chǎn)區(qū)位與消費(fèi)區(qū)位之間的距離，各種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式在空間上呈現(xiàn)出同心圓結(jié)構(gòu)。提出了農(nóng)業(yè)地理學(xué)的兩個原理：不存在對于所有地域而言的絕對優(yōu)越的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，即農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的相對優(yōu)越性。距市場越近、單位面積收益越高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的布局是合理的，由此而形成的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式布局，從農(nóng)業(yè)地域總體上看收益最大。(二)經(jīng)濟(jì)區(qū)位研究上的意義創(chuàng)立了孤立化的研究思維方法；第一次從理論上系統(tǒng)地闡明了空間摩擦對人類經(jīng)濟(jì)活動的影響——空間相互作用；成為土地利用一般理論的基礎(chǔ)——城市空間結(jié)構(gòu)五、理論與現(xiàn)實

（一）杜能對其理論的修訂

（二）杜能理論的其它缺陷

(一)杜能對其理論的修訂

杜能放寬了“孤立國”的假設(shè)條件：河流的影響；其它小城市的影響；谷物價格的變化；土質(zhì)的影響。影響農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量影響土地的收入導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)的變化導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的需求的變化圖可通航河流和其它小城市對孤立國模式的影響

圖3.7

谷價與土質(zhì)對孤立國模式的影響(二)杜能理論的其它缺陷沒有考慮自給性農(nóng)業(yè)經(jīng)營的空間問題；追求最大地租收入的行為動機(jī)與現(xiàn)實不完全符合——信息不完全；技術(shù)與交通的發(fā)展使得杜能理論中的距離因素決定性作用制約變?。粵]有考慮到城市周圍地區(qū)的土地利用——辛克萊爾的逆杜能圈。

圖城市蔓延與農(nóng)業(yè)土地利用模式（逆杜能圈）例2：日本工業(yè)區(qū)位條件分析日本工業(yè)高度集中在太平洋沿海地區(qū)，其主要原因是：日本是一個“資源小國”，發(fā)展工業(yè)所需的原料、燃料絕大部分依靠海外進(jìn)口；國內(nèi)市場有限，產(chǎn)品大量傾銷世界各地；日本是個島國，海岸線很長，太平洋一側(cè)良港廣布，海上交通運(yùn)輸非常便利；沿海工業(yè)地帶是日本工業(yè)、城市和人口最集中的地區(qū)，也是國內(nèi)工業(yè)品的最大消費(fèi)地。撤銷廣州市東山區(qū)、芳村區(qū)，設(shè)立廣州市南沙區(qū)、蘿崗區(qū)。將原東山區(qū)的行政區(qū)域，白云區(qū)的礦泉街道，天河區(qū)的登峰街道、天河南街道的楊箕和中山一2個居委會、沙東街道部分區(qū)域劃歸越秀區(qū)管轄。越秀區(qū)人民政府駐越華路。將原芳村區(qū)的行政區(qū)域劃歸荔灣區(qū)管轄。荔灣區(qū)人民政府駐中山七路。將番禺區(qū)的南沙街道和萬頃沙鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)、黃閣鎮(zhèn)，靈山鎮(zhèn)的廟南村、七一村和廟青村的部分區(qū)域，東涌鎮(zhèn)的慶盛村、沙公堡村、石牌村的各一部分區(qū)域劃歸南沙區(qū)管轄。南沙區(qū)人民政府駐黃閣鎮(zhèn)鳳凰大道。將白云區(qū)的蘿崗街道，鐘落潭鎮(zhèn)的九佛、穗北2個居委會和紅衛(wèi)、鳳尾、浦心、蟹莊、楓下、佛朗、燕塘、蓮塘、山龍、重崗、黃田、何棠下、逕下、長庚14個村，黃埔區(qū)的夏港街道、荔聯(lián)街道的筆崗居委會、穗東街道的東基和西基2個自然村，天河區(qū)新塘街道的玉樹村，增城市中新鎮(zhèn)的鎮(zhèn)龍居委會和鎮(zhèn)龍、逕頭、九樓、大坦、麥村、金坑、均和、福洞、福山、大涵、湯村、旺村、洋田、新田14個村，新塘鎮(zhèn)的賢江、新莊、永崗、禾豐4個村劃歸蘿崗區(qū)管轄。蘿崗區(qū)人民政府駐志城大道。第一圈層包括海珠、天河、芳村、黃埔區(qū)及白云區(qū)轄城鄉(xiāng)結(jié)合部的農(nóng)村，側(cè)重于蔬菜、花卉、林果、草坪等綠色園藝產(chǎn)業(yè)為主，重點發(fā)展健身、休閑、體驗型農(nóng)業(yè)，限制發(fā)展畜牧、水產(chǎn)業(yè)；第二圈層包括番禺、花都區(qū)及增城市、從化市靠近廣州市區(qū)的部分農(nóng)村及白云區(qū)的邊遠(yuǎn)鎮(zhèn)村，實行種養(yǎng)加多種經(jīng)營，因地制宜地發(fā)展優(yōu)質(zhì)谷和蔬菜業(yè)、林果業(yè)、花卉園藝業(yè)、畜牧業(yè)、水產(chǎn)業(yè)、種子種苗業(yè)和觀光休閑農(nóng)業(yè)等七大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以及農(nóng)產(chǎn)品加工和流通業(yè)；第三圈層包括增城、從化中北部農(nóng)村（衛(wèi)星城區(qū)除外），以及番禺、花都區(qū)沿海、沿江、沿邊及沿交通主干線的農(nóng)村，要建成廣州市的名優(yōu)稀土特產(chǎn)、反季節(jié)農(nóng)業(yè)、特色農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、生態(tài)林業(yè)、休閑度假農(nóng)業(yè)和速生豐產(chǎn)林的重要基地，從而形成三個圈層的合理布局。2000年《廣州總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（深化）》2000年《廣州總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（深化）》提出“南拓、北優(yōu)、東進(jìn)、西聯(lián)”的八字方針，為廣州未來城市空間拓展指明方向。今后，廣州城市空間主要將向東、向南拓展。東進(jìn)：以廣州珠江新城和天河中央商務(wù)區(qū)的建設(shè)拉動城市發(fā)展重心向東拓展，依托廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和廣州科學(xué)城，將舊城區(qū)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向黃埔——新塘一線集中遷移，重整東翼產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，利用港口條件，在東翼大組團(tuán)形成密集的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。南拓：南部地區(qū)具有廣闊的發(fā)展空間，未來大量基于知識經(jīng)濟(jì)和信息社會發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)、會議展覽中心、生物島、廣州大學(xué)城、廣州新城、南沙新區(qū)等將布置在市區(qū)的南部地區(qū)，使之成為完善城市功能結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化區(qū)域中心城市地位的重要區(qū)域。廣州城市空間結(jié)構(gòu)廣州工業(yè)布局規(guī)劃調(diào)整廣州濕地生態(tài)系統(tǒng)分布圖廣州森林資源分布圖廣州現(xiàn)狀耕地分布示意廣州現(xiàn)狀林地分布示意廣州現(xiàn)狀園地分布示意廣州現(xiàn)狀養(yǎng)殖水體分布示意廣州農(nóng)業(yè)布局三帶三區(qū)結(jié)構(gòu)廣州農(nóng)業(yè)布局總體結(jié)構(gòu)廣州十一五規(guī)劃農(nóng)業(yè)布局適應(yīng)城市向多中心、組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)型發(fā)展的趨勢，遵循農(nóng)業(yè)區(qū)位分布規(guī)律和農(nóng)業(yè)自然條件，按照專業(yè)化、規(guī)?；囊螅虻刂埔?，整合基地、加工、市場等資源，推動農(nóng)業(yè)向組團(tuán)式布局轉(zhuǎn)變，總體上形成都市農(nóng)業(yè)“五大組團(tuán)”，即北部山地丘陵農(nóng)業(yè)、南部濱海濕地農(nóng)業(yè)、中部城鄉(xiāng)鑲嵌區(qū)農(nóng)業(yè)、東部和西部平原灌區(qū)農(nóng)業(yè)組團(tuán)。第二節(jié)韋伯工業(yè)區(qū)位論一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的二、韋伯工業(yè)區(qū)位論概要三、韋伯區(qū)位論的應(yīng)用研究四、韋伯區(qū)位論的意義五、理論與現(xiàn)實韋伯（AlfredWeber，1868—1958）德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家，1909年著書《工業(yè)區(qū)位論：區(qū)位的純理論）》，從而創(chuàng)立了工業(yè)區(qū)位理論。一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的

一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的

以鋼鐵工業(yè)為例背景：目的：以經(jīng)濟(jì)區(qū)位的角度，來探索資本、人口向大城市移動背后的空間機(jī)制——人口與產(chǎn)業(yè)的積聚。工業(yè)生產(chǎn)活動區(qū)位原理產(chǎn)業(yè)革命人口空間移動近代工業(yè)發(fā)展促進(jìn)伴隨廣州汽車工業(yè)布局加快發(fā)展以廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、廣州豐田等乘用車生產(chǎn)為龍頭，包括輕型車、大型客車、豪華客車、多用途車等各類商用車在內(nèi)的整車制造業(yè)及零配件制造業(yè)。北部組團(tuán)的花都汽車產(chǎn)業(yè)基地：以省級產(chǎn)業(yè)集群升級示范區(qū)-花都汽車城為中心，位于花都中心城區(qū)西南部，跨炭步鎮(zhèn)和赤坭鎮(zhèn)，總體規(guī)劃面積50平方公里，首期規(guī)劃15平方公里，以花都汽車城為中心，以布局新引進(jìn)的整車生產(chǎn)為主，加快推動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)整車擴(kuò)產(chǎn)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車研發(fā)中心和東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機(jī)項目的建成投產(chǎn)，配套布局汽車零部件生產(chǎn)和摩托車生產(chǎn)，延長汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并以汽車研發(fā)、汽車貿(mào)易為輔助功能。東部組團(tuán)的東部汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，包括廣州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)基地(包括永和汽車工業(yè)園和開發(fā)區(qū)東區(qū))和增城新塘工業(yè)加工區(qū)(即南香山產(chǎn)業(yè)園)，以布局整車生產(chǎn)為主，配套汽車零部件生產(chǎn)(主要在廣州開發(fā)區(qū)汽配產(chǎn)業(yè)園)和摩托車生產(chǎn)(主要在南香山產(chǎn)業(yè)園、從化明珠工業(yè)園)。以廣州本田為龍頭，加快廣州本田第二工廠項目的建成投產(chǎn)，爭取更多的汽車整車及零部件項目落戶。南部組團(tuán)的南沙汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，主要布局于黃閣鎮(zhèn)和小虎島北部汽配A區(qū)、珠江管理區(qū)汽配B區(qū)及橫瀝鎮(zhèn)汽配C區(qū)，規(guī)劃占地面積30平方公里，以南沙廣汽豐田汽車城為中心，布局汽車整車生產(chǎn)和汽車零部件生產(chǎn)。加快豐田乘用車項目的建成投產(chǎn)，爭取更多的汽車整車及零部件項目落戶。廣州珠寶產(chǎn)業(yè)布

主要布局在花都區(qū)、番禺區(qū)?；ǘ贾閷毊a(chǎn)業(yè)集群主要布局在花都(國際)金銀珠寶城、新華中心城區(qū)、機(jī)場商務(wù)區(qū)等核心區(qū)域內(nèi)。以現(xiàn)有規(guī)劃占地5000畝的花都(國際)金銀珠寶城為基礎(chǔ)，建設(shè)集生產(chǎn)、加工、展示、專業(yè)鑒定、人才培訓(xùn)、物資流通等功能于一體的大型產(chǎn)業(yè)基地；同時，在機(jī)場商務(wù)區(qū)附近建設(shè)珠寶交易中心，打造國際性珠寶交易平臺，進(jìn)一步提升珠寶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)模和檔次。番禺珠寶產(chǎn)業(yè)集群主要布局在番禺鉆匯珠寶采購博覽中心及市橋、沙灣、欖核、大崗等加工集聚區(qū)內(nèi)。利用番禺“鉆匯珠寶采購博覽中心”做大珠寶匯展業(yè)，培育面向全球的珠寶物流基地，提高其在本地的附加值，建成全國乃至東南亞地區(qū)首屈一指的珠寶加工基地、交易中心和展銷展示基地。廣州皮革皮具產(chǎn)業(yè)布局主要布局在花都區(qū)西北部以獅嶺鎮(zhèn)為中心的地域。高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和開發(fā)好皮革皮具工業(yè)園區(qū)，采取集中開發(fā)、低成本出租的辦法，將那些分散的家庭作坊式的企業(yè)引進(jìn)園區(qū)，規(guī)范管理，大力發(fā)展皮革皮具產(chǎn)業(yè)集群區(qū)；依托“中國皮具之都”的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，繼續(xù)辦好每年一屆的皮革皮具節(jié)，促進(jìn)皮革產(chǎn)業(yè)“大生產(chǎn)”與“大流通”的協(xié)調(diào)發(fā)展，不斷擴(kuò)大我市皮革皮具產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和影響力，打造提升“中國皮具之都”的品牌，繼續(xù)保持全國規(guī)模最大、功能齊全、設(shè)施完善、最具活力的皮革皮具貿(mào)易城的龍頭地位。獅嶺鎮(zhèn)的區(qū)位條件獅嶺鎮(zhèn)位于廣州市花都區(qū)西北部，南接廣州，北靠清遠(yuǎn)，距廣州市中心城區(qū)34公里，廣州新白云國際機(jī)場和花都港均15公里，京廣鐵路廣州北站5公里，是南北商貿(mào)重鎮(zhèn)；交通四通八達(dá)，107國道（廣清高速公路）、京廣鐵路貫穿全鎮(zhèn)，楊赤線公路、芙蓉大道、山前旅游大道、平步大道等公路與廣清高速公路獅嶺出入口相互連接；

(一)

基本概念與理論前提1．基本概念（1）區(qū)位因子的概念區(qū)位因子為經(jīng)濟(jì)活動在某特定地點進(jìn)行時得到的利益，即費(fèi)用的節(jié)約。二、韋伯工業(yè)區(qū)位論概要一般因子：與所有的工業(yè)有關(guān)，如：運(yùn)費(fèi)、勞動力、地租等特殊因子：與特定工業(yè)有關(guān)，如：空氣濕度、地質(zhì)地貌其他的劃分區(qū)域性因子：工業(yè)企業(yè)向特定的地點布局的區(qū)位因子集聚、分散因子：由集聚利益向某一地點集聚，或集聚而導(dǎo)致地價上升而其他地點分散。（2）區(qū)位因子分類

韋伯的區(qū)位因子＝區(qū)域性因子＋地方性因子

其中：

運(yùn)輸費(fèi)用因子＋勞動力因子＝區(qū)域性因子

集聚因子＝地方性因子

（3）一般區(qū)位因子的確定概念：一般區(qū)位因子的確定，即在區(qū)位因子中尋求與所有工業(yè)均相關(guān)的區(qū)域性因子。識別區(qū)位因子的步驟通過分析孤立的生產(chǎn)與分配的過程，找出影響工業(yè)生產(chǎn)與分配的成本因素分析主要成本影響成本要素區(qū)域性因子三個因子運(yùn)費(fèi)和勞動費(fèi)識別一般區(qū)位因子的步驟第一步：工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)、分配過程主要成本包含如下幾個方面： 工業(yè)布局場所的土地和固定資產(chǎn)（不動產(chǎn)與設(shè)備）費(fèi)；獲取加工原料和動力燃料費(fèi)；制造過程中的加工費(fèi)；物品的運(yùn)費(fèi)。第二步：在整個生產(chǎn)過程與分配過程中，一般成本因素如下：布局場所的土地費(fèi)；固定資產(chǎn)費(fèi)；獲取加工原料和動力燃料費(fèi)；勞動成本；物品的運(yùn)費(fèi)；資本的利率；固定資產(chǎn)的折舊率。

識別一般區(qū)位因子的步驟（續(xù)）第三步：從七種成本因素中，初步識別區(qū)域性 因子。土地費(fèi)（地租）在考慮集聚、分散因素之前認(rèn)為是一樣的，因此在此不宜作為區(qū)域性區(qū)位因子；固定資產(chǎn)費(fèi)主要反映在購入價格上，一般不與區(qū)位發(fā)生直接關(guān)系。固定資產(chǎn)的折舊率以及資本利率沒有區(qū)位意義；因此可以排除上述七種成本因素中的四種，只剩下以下三種：原料、燃料費(fèi)；勞動成本；運(yùn)費(fèi)。識別一般區(qū)位因子的步驟（續(xù)）第四步：得知原料、燃料費(fèi)，勞動成本以及運(yùn)費(fèi)是三個影響所有工業(yè)的一般區(qū)位因子。第五步：出于理論研究和便于處理，可將原料、燃料價格的地區(qū)差異用運(yùn)費(fèi)差異來替代。最終得出影響工業(yè)區(qū)位的一般區(qū)位因子包括：運(yùn)費(fèi)勞動費(fèi)識別一般區(qū)位因子的步驟（續(xù)）2.理論前提與構(gòu)建步驟韋伯工業(yè)區(qū)位理論提出的三個基本假定條件：（1）已知原料供給地的地理分布；（2）已知產(chǎn)品的消費(fèi)地與規(guī)模；（3）勞動力存在于多數(shù)的已知地點，不能移動，各地的勞動成本是固定的，在這種勞動花費(fèi)水平下可以得到勞動力的無限供應(yīng)。

3.構(gòu)建其工業(yè)區(qū)位理論第一階段：由運(yùn)費(fèi)指向形成地理空間中的基本工業(yè)區(qū)位格局。第二階段：勞動費(fèi)指向，可以使在運(yùn)費(fèi)指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局發(fā)生第一次偏移。第三階段：集聚指向，可以使運(yùn)費(fèi)指向與勞動費(fèi)指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局再次偏移。

影響工業(yè)的主要區(qū)位因素(二)運(yùn)費(fèi)指向論運(yùn)費(fèi)指向論所要解決的問題：在給定原料產(chǎn)地和消費(fèi)地下，如何確定僅考慮運(yùn)費(fèi)的工廠區(qū)位，即運(yùn)費(fèi)最小的區(qū)位。運(yùn)費(fèi)主要取決于重量和運(yùn)輸?shù)木嚯x運(yùn)輸方式和貨物的性質(zhì)用重量和距離來計算；重量來源于原料和最終產(chǎn)品的重量。

1．工業(yè)原料的性質(zhì)和重量按原料空間分布狀況，原料生產(chǎn)時的質(zhì)量轉(zhuǎn)換狀況。原材料遍在原料局部原料純原料損重原料普通砂石鐵礦石，石油，天然氣包含所有的重量包含部分的重量原料分類標(biāo)準(zhǔn)：原料空間分布狀況；原料生產(chǎn)時的質(zhì)量轉(zhuǎn)換狀況。分類：

遍在原料(純原料:任何地方都存在的原料)局地原料：只有特定場所才存在的原料原料指數(shù)=局地原料質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量之比。純原料：工業(yè)產(chǎn)品包含有局地原料的全部（1噸原料產(chǎn)1噸產(chǎn)品）損重原料：部分重量被融入產(chǎn)品（就是1噸原料不能生產(chǎn)一噸產(chǎn)品，如煉1噸鐵需要1.5噸礦石、1噸煤）

運(yùn)費(fèi)指向論主要使用原料指數(shù)判斷工業(yè)區(qū)位的指向

局地原料質(zhì)量（Wm）

原料指數(shù)（Mi）=

產(chǎn)品質(zhì)量（Wp）局地原料質(zhì)量+產(chǎn)品質(zhì)量局地原料質(zhì)量區(qū)位質(zhì)量==+1

產(chǎn)品重量產(chǎn)品重量

=原料指數(shù)+1每個單位的產(chǎn)品需要運(yùn)送的總重量2．最小運(yùn)費(fèi)原理

在生產(chǎn)過程不可分割、消費(fèi)地和局地原料地只有一個的前提下，依據(jù)最小運(yùn)費(fèi)原理的區(qū)位為：僅使用遍在原料時，為消費(fèi)地區(qū)位；僅使用純原料時，為自由區(qū)位；僅使用損重原料時，為原料地區(qū)位。用原料指數(shù)以及區(qū)位質(zhì)量得出的一般區(qū)位法則：（1）原料指數(shù)（Mi）>1（或區(qū)位質(zhì)量>2）時，工廠區(qū)位在原料地；（2）原料指數(shù)（Mi）<1（或區(qū)位質(zhì)量<2）時，工廠區(qū)位在消費(fèi)地；（3）原料指數(shù)（Mi）=1（或區(qū)位質(zhì)量=2）時，工廠區(qū)位在原料地、消費(fèi)地都可(自由區(qū)位）。如圖（距離如圖），生產(chǎn)一種產(chǎn)品，每噸產(chǎn)品需要10噸的水，，A地的煤炭2噸，B地的礦石3噸，市場位于C地，三地都有豐富的水資源，不考慮污染，在三地選一個地方建廠，最佳區(qū)位？圖3.9二維坐標(biāo)中的區(qū)位三角形(a)和區(qū)位多邊形(b)區(qū)位多邊形在存在多個原料地的情況下，企業(yè)區(qū)位可由“區(qū)位多邊形”推導(dǎo)出來；總運(yùn)費(fèi)K由下式表示：求最小值需滿足一下方程組：圖3.10

范力農(nóng)構(gòu)架（VarignnonFrame）

(資料來源：GetisA,GetisJ.TheUnitedStatesandCanada:TheLandandthePeople.USA:

Wm.C.BrownCommunicationsInc,1995.190)圖3.11工廠區(qū)位的平面圖解析原料指數(shù)大于1的工業(yè)：如鋼鐵廠、水泥廠、造紙廠原料指數(shù)小于1的工業(yè)：啤酒（生產(chǎn)一噸大約需要10噸的水、大麥啤酒花約0.03噸）原料指數(shù)大致等于1的工業(yè)，機(jī)械，石油精制工業(yè)，器材組裝（石油工業(yè)既有在原油產(chǎn)地如波斯灣和墨西哥灣）也有在消費(fèi)產(chǎn)地（紐約、東京灣、南京）3、最小運(yùn)費(fèi)指向的圖示分析(掌握概念）（1）等費(fèi)用線——運(yùn)輸費(fèi)用相同的點的連線。（2）綜合等費(fèi)用線——全部運(yùn)費(fèi)相等點的連線。圖2.11綜合等費(fèi)用線示意圖等費(fèi)用線綜合等費(fèi)用線每單位重要的原料是，每千米需要1單位貨幣，每單位的產(chǎn)品是，每千米需要0.5單位貨幣，N是消費(fèi)地，M是原料地◆概念1：等費(fèi)用線——運(yùn)輸費(fèi)用相同的點的連線。單位貨幣對單位原料（產(chǎn)品）可以運(yùn)輸?shù)木嚯x◆概念2：綜合等費(fèi)用線——某貨幣量下，全部運(yùn)費(fèi)相等點的連線。如2.11(三)勞動費(fèi)指向論

勞動費(fèi)：指每單位質(zhì)量產(chǎn)品的工資部分。它不僅反映了工資水平，同時也體現(xiàn)了勞動能力的差距。

主要反映在地區(qū)差異上。韋伯勞動費(fèi)指向論的思想 工業(yè)區(qū)位由運(yùn)費(fèi)指向轉(zhuǎn)為勞動費(fèi)指向僅限于節(jié)約的勞動費(fèi)大于增加的運(yùn)費(fèi)。即在廉價勞動費(fèi)地點布局帶來的勞動費(fèi)用節(jié)約額﹥最小運(yùn)費(fèi)點移動產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)增加額時，勞動費(fèi)指向就占主導(dǎo)地位。

圖中P點是運(yùn)費(fèi)最低點，而兩個L點的勞動費(fèi)都比P點低3個單位；區(qū)位是否應(yīng)該移向L點，要看遷移所帶來的運(yùn)費(fèi)增加是否超過3個單位；圍繞P點劃出綜合等費(fèi)用線，費(fèi)用為3的線稱為臨界等費(fèi)用線即區(qū)位不應(yīng)超過這點；第一個L點在臨界線之內(nèi)，區(qū)位遷移可帶來總成本節(jié)省，所以應(yīng)是新的企業(yè)選擇點；第二個L點在臨界線外，會使運(yùn)費(fèi)的增加超過勞動的節(jié)省，是不可取的；3．勞動費(fèi)指向的判斷指標(biāo)勞動費(fèi)指數(shù)：每單位質(zhì)量產(chǎn)品的平均勞動費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)：如果勞動費(fèi)用指數(shù)大，那么，從最小運(yùn)費(fèi)區(qū)位移向廉價勞動費(fèi)區(qū)位的可能性就大；否則，這種可能性就小。

勞動系數(shù)：每單位區(qū)位質(zhì)量的勞動費(fèi)，用它來表示勞動費(fèi)的吸引力。勞動系數(shù)＝勞動費(fèi)/區(qū)位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：勞動系數(shù)大，表示遠(yuǎn)離運(yùn)費(fèi)最小區(qū)位的可能性大；勞動系數(shù)小則表示運(yùn)費(fèi)最小區(qū)位的指向強(qiáng)。進(jìn)一步也可以說勞動系數(shù)越高，工業(yè)就會更加向少數(shù)勞動廉價地集中。決定勞動費(fèi)指向有兩個條件，一是基于特定工業(yè)性質(zhì)的條件，該條件是通過勞動費(fèi)指數(shù)和勞動系數(shù)來測定；二是人口密度和運(yùn)費(fèi)率等環(huán)境條件。

技術(shù)進(jìn)步與區(qū)位的關(guān)系4．勞動費(fèi)指向的影響因素改善運(yùn)輸工具降低運(yùn)費(fèi)率勞動費(fèi)供給地指向變強(qiáng)機(jī)械化生產(chǎn)率的提高降低了勞動系數(shù)轉(zhuǎn)向消費(fèi)地運(yùn)費(fèi)

(二)勞動費(fèi)指向論的應(yīng)用

韋伯測定了當(dāng)時德國機(jī)械、金屬和運(yùn)輸機(jī)械工業(yè)的勞動費(fèi)指向程度。紡織業(yè)和精密機(jī)械零件行業(yè)的區(qū)位是典型的勞動費(fèi)指向性產(chǎn)業(yè)。一般向都市周邊和農(nóng)村地域分散的工業(yè)大都是勞動系數(shù)高或?qū)劾嬉蟛桓叩男袠I(yè)。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)ecnu經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論不同行業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用占產(chǎn)值的比重(四)集聚指向論

1．概念集聚因子：因一定量的生產(chǎn)集中在特定場所帶來的生產(chǎn)或銷售成本降低。集聚兩種形態(tài)：企業(yè)內(nèi)的集聚——規(guī)模經(jīng)營企業(yè)之間集聚——協(xié)作、分工和共同利用分散因子：分散因子是集聚的反作用力，是隨著消除集中而帶來的生產(chǎn)成本降低。2．集聚的類型純粹集聚——集聚因子的必然歸屬的結(jié)果，即由技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性的集聚利益產(chǎn)生的集聚，也稱為技術(shù)性集聚。偶然集聚——純粹集聚之外的集聚，如運(yùn)費(fèi)指向和勞動費(fèi)指向的結(jié)果帶來的工業(yè)集中。4．分散因子的作用分散因子的作用是集聚結(jié)果所產(chǎn)生的，可以說是集聚的反作用。這種反作用的方式和強(qiáng)度與集聚的大小有關(guān)。其作用主要是消除由于集聚帶來的地價上升造成的一般間接費(fèi)、原料保管費(fèi)和勞動費(fèi)的上升。

5．集聚指向?qū)\(yùn)費(fèi)指向或勞動費(fèi)指向區(qū)位的影響集聚節(jié)約額比運(yùn)費(fèi)（或勞動費(fèi)）指向帶來的生產(chǎn)費(fèi)用節(jié)約額大時，便會產(chǎn)生集聚。一般而言，發(fā)生集聚指向可能性大的區(qū)域是多數(shù)工廠互相臨近的區(qū)域。圖3.14

集聚指向的圖解

6.集聚指向的判斷指標(biāo)：加工系數(shù)

加工系數(shù)表示單位區(qū)位質(zhì)量的加工價值標(biāo)準(zhǔn)：加工系數(shù)高，工業(yè)集聚的可能性也大；相反，集聚的可能性就小。

經(jīng)濟(jì)地理學(xué)ecnu經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論韋伯工業(yè)區(qū)位論的邏輯思路運(yùn)輸費(fèi)用最小的區(qū)位只考慮運(yùn)輸費(fèi)用時勞動費(fèi)用減少大于運(yùn)輸費(fèi)用增加的區(qū)位集聚產(chǎn)生的費(fèi)用節(jié)約大于運(yùn)費(fèi)和勞動費(fèi)用增加的區(qū)位再考慮勞動費(fèi)用時再考慮集聚效益時經(jīng)濟(jì)地理學(xué)ecnu經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論思考題question1question2question3名詞解釋原料指數(shù)區(qū)位重量勞動系數(shù)試析韋伯工業(yè)區(qū)位理論的假設(shè)前提。綜述韋伯運(yùn)費(fèi)、勞動費(fèi)用和集聚三種指向的工業(yè)區(qū)位原理。三、韋伯區(qū)位論的應(yīng)用研究

（一）運(yùn)費(fèi)指向論的應(yīng)用

（二）勞動費(fèi)指向論的應(yīng)用

（三）集聚指向論的應(yīng)用(一)運(yùn)費(fèi)指向論的應(yīng)用依據(jù)原料指數(shù)將工業(yè)分為如下三種類型，據(jù)此可判斷其區(qū)位傾向。

1．原料指數(shù)大于１的工業(yè)鋼鐵業(yè)、水泥業(yè)、造紙業(yè)、葡萄酒等

2．原料指數(shù)比1小的工業(yè)

啤酒業(yè)、清涼飲料業(yè)和醬油業(yè)等

3．原料指數(shù)大致等于１的工業(yè)

石油精制工業(yè)、機(jī)械器材組裝工業(yè)例如：按照韋伯的原料指數(shù)可將現(xiàn)實中的工業(yè)分為如下三種類型:1、原料指數(shù)大于1的工業(yè)，如鋼鐵、水泥、造紙、面粉、制糖等行業(yè)；石灰石1.33t（限地）水泥（1t）煤炭0.43t（限地）粘土0.35t（限地）

原料指數(shù)=2.11＞1

區(qū)位指向—原料地

2、原料指數(shù)小于1的工業(yè)，如啤酒業(yè)、飲料業(yè)、醬油業(yè)等；

水10t（遍在）啤酒（1t）大麥啤酒花0.03t（限地）原料指數(shù)=0.03＜1

區(qū)位指向—消費(fèi)地

3、原料指數(shù)大致等于1的工業(yè)，如石油精煉業(yè)、機(jī)械器材組裝業(yè)、醫(yī)療器械制造業(yè)等；從運(yùn)費(fèi)的角度看，區(qū)位是自由的；在實際中一般在消費(fèi)地，因為對煉油業(yè)來說，原料只有一種，而產(chǎn)品有多種，所以運(yùn)原料比較簡單；對機(jī)械工業(yè)來說，集聚有利于生產(chǎn)協(xié)作和技術(shù)交流，可以產(chǎn)生效益，因而一般在大中城市。(二)勞動費(fèi)指向論的應(yīng)用紡織業(yè)和精密機(jī)械零件行業(yè)的區(qū)位是典型的勞動費(fèi)指向性產(chǎn)業(yè)。（以發(fā)達(dá)國家為例）一般向都市周邊和農(nóng)村地域分散的工業(yè)大都是勞動系數(shù)高或?qū)劾嬉蟛桓叩男袠I(yè)。大城市發(fā)展中國家周邊和農(nóng)村地域(三)集聚指向論的應(yīng)用工業(yè)由分散走向集聚，再由集聚趨于分散已成為工業(yè)區(qū)位空間運(yùn)動的一個規(guī)律?！岸?zhàn)”后，日本“三灣一?！保|京灣、大阪灣和伊勢灣，瀨戶內(nèi)海）形成了高度密集的重化學(xué)工業(yè)集聚帶。20世紀(jì)70年代后，這種集聚有所緩和，特別是京濱工業(yè)地帶的臨海部工業(yè)的集聚出現(xiàn)停止。四、韋伯區(qū)位論的意義韋伯首次將抽象和演繹的方法運(yùn)用于工業(yè)區(qū)位研究中，建立了完善的工業(yè)區(qū)位理論體系。提出最小費(fèi)用區(qū)位原則，即費(fèi)用最小點就是最佳區(qū)位點。指向理論已發(fā)展成為了經(jīng)濟(jì)區(qū)位布局的一般理論。五、韋伯理論的局限性在于：

1、韋伯的理論是局部均衡理論，即單一企業(yè)的區(qū)位選擇；沒有考慮多企業(yè)的空間分布，即一般均衡問題；

2、韋伯的理論是靜態(tài)均衡理論，只考慮了現(xiàn)實條件中的總成本最低；而實際的區(qū)位決策要考慮多因素未來的變化，是動態(tài)均衡；

3、交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步使運(yùn)費(fèi)成本大幅度下降，生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步使企業(yè)消耗的原材料越來越少，從而使作為韋伯區(qū)位論核心的運(yùn)費(fèi)的重要性下降；五、理論與現(xiàn)實沒有考慮運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成完全競爭條件不現(xiàn)實沒有考慮工廠經(jīng)營的方式忽視了決策者的差異技術(shù)的進(jìn)步對工業(yè)區(qū)位的影響交通條件的發(fā)達(dá)政策的因素鋼鐵企業(yè)區(qū)位分析工業(yè)區(qū)位指向類型原料指向型動力指向型廉價勞動力指向型技術(shù)指向型市場指向型工業(yè)發(fā)展類型資源密集型資金密集型勞動密集型技術(shù)密集型

工業(yè)部門鋼鐵工業(yè)遼寧鞍山鋼鐵廠曾是我國規(guī)模最大、部門最齊全的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。在地理位置上，鞍鋼接近原料和燃料產(chǎn)地，鞍山鋼鐵是全國最大的鐵礦，鋼鐵儲量達(dá)百億噸以上；早期煉焦煤主要來自撫順（煤都）、本溪，輔助原料主要來自周邊地區(qū)。此外，鞍鋼靠近沈陽、大連、長春等鋼鐵消費(fèi)中心，工業(yè)用水、用地條件在鞍鋼建設(shè)初期也都比較好。上海寶鋼上海寶山鋼鐵廠是我國改革開放初期由國家投資建設(shè)的特大型項目。過去，我國的大型鋼鐵企業(yè)都是建在內(nèi)地的礦山附近，而寶鋼的建設(shè)使我國大型鋼鐵企業(yè)從靠近礦山轉(zhuǎn)向靠近市場。寶鋼北鄰長江，東瀕吳淞口，鄰近我國最大的海港。巨型礦山運(yùn)輸船的出現(xiàn)，既能將產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外，又能從水路取得國外的廉價原料（鐵礦石、煤炭等），降低成本。寶鋼以大城市為依托，充分利用了我國最大工業(yè)城市上海及其周圍的工業(yè)城市群、人力資源和科學(xué)技術(shù)，成為我國第一個具有世界先進(jìn)水平的現(xiàn)代化大型鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)基地。從首鋼搬遷看工業(yè)區(qū)位因素和區(qū)位選擇

相關(guān)材料問題一：分析當(dāng)年首鋼選址北京的主導(dǎo)區(qū)位因素是什么？

問題二：新首鋼遷址曹妃甸，主導(dǎo)區(qū)位因素有無變化，為何有此變化。問題三：通過閱讀材料，你還發(fā)現(xiàn)哪些因素促成了首鋼搬遷曹妃甸。問題四：試分析曹妃甸的區(qū)位優(yōu)勢。

問題一：首鋼選址北京，主要是附近京西煤礦的煤炭和周邊鐵礦石的充足供應(yīng)，屬于原料導(dǎo)向型的鋼鐵工業(yè)。問題二新首鋼遷址曹妃甸，使得首鋼由煤鐵復(fù)合型轉(zhuǎn)變?yōu)榕R海型鋼鐵企業(yè)，其主導(dǎo)區(qū)位因素由原料導(dǎo)向型變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向型，這反映了隨著社會發(fā)展和市場需求變化，科技不斷提高，工業(yè)區(qū)位因素及各因素所起作用在不斷變化。巨型礦石運(yùn)輸船舶的出現(xiàn)降低了原料的運(yùn)輸成本，科技的發(fā)展使單位產(chǎn)品消耗原材料降低，這都使鋼鐵工業(yè)降低了對原材料的依賴程度，轉(zhuǎn)向臨海分布，可以更方便的利用國際原材料市場和消費(fèi)市場。

問題三首鋼搬出北京，反復(fù)論證多年，如今得以實施，“環(huán)?！笔亲畲罄碛桑卒撨@個“巨無霸”已成為對北京上空“施暴”的四大殺手之一。這與首都職能定位不符。首鋼新址曾有多種選擇方案，最終確定曹妃甸，距離也是關(guān)鍵因素之一，首鋼將采取職工集中工作、集中回京休息團(tuán)聚的方式解決首鋼老職工工作和休息問題。首鋼選址曹妃甸，可以用開發(fā)海水淡化方式解決我國北方淡水缺乏問題。首鋼搬遷可以整合唐山分散、落后的鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，通過并購等多種渠道在曹妃甸建成一個具有21世紀(jì)國際先進(jìn)水平的800萬噸規(guī)模、具有國際競爭力的鋼鐵精品生產(chǎn)基地，實現(xiàn)我國由鋼鐵大國向鋼鐵強(qiáng)國的飛躍。問題四它是中國少有的不需要人工開挖航道與港池即可?？?5萬噸船舶的大型深水港址，有利于鋼鐵企業(yè)的原料和產(chǎn)品充分利用國內(nèi)外兩個市場和兩種資源。冀東地區(qū)已探明鐵礦石保有儲量44億噸，是全國三大鐵礦區(qū)之一，可為鋼鐵廠提供可靠的鐵礦石保障。曹妃甸島與陸地之間有150平方公里灘涂地，建廠可不占耕地。另外，經(jīng)國務(wù)院審議并原則通過，同意“2010年前建設(shè)由京津唐港、曹妃甸港區(qū)組成深水專業(yè)化進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)，重點新建曹妃甸港區(qū)20萬至30萬噸級專業(yè)化進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭，建設(shè)由由京津唐港、曹妃甸港區(qū)組成的原油中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)?！睂脮r，曹妃甸交通區(qū)位優(yōu)勢將更加突出。六、對韋伯理論的完善與發(fā)展

以韋伯的理論為基礎(chǔ)，后來的許多學(xué)者對其作了改進(jìn)與發(fā)展；主要是把韋伯忽略掉的因素再加以考慮，使模型與實際更接近；這里介紹兩個比較重要的改進(jìn)，帕蘭德和胡佛的改進(jìn)；因為運(yùn)費(fèi)是韋伯理論的核心，這兩個理論都是圍繞著運(yùn)費(fèi)來加以完善的。第三節(jié)其它工業(yè)區(qū)位理論一、帕蘭德的區(qū)位理論二、胡佛的區(qū)位理論三、區(qū)位的相互依存學(xué)派（了解）四、廖什的市場區(qū)位理論五、艾薩德的區(qū)位指向理論（了解）六、格林哈特的工廠區(qū)位理論（了解）七、區(qū)位的行為主義分析帕蘭德的區(qū)位理論

繼韋伯之后，瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕蘭德（TordPalander）1935年完成學(xué)位論文《區(qū)位理論研究》把不完全競爭的概念引入?yún)^(qū)位論研究中，以價格為變量研究區(qū)位空間的均衡。同時他在運(yùn)費(fèi)分析上，提出了遠(yuǎn)距離運(yùn)費(fèi)衰減的規(guī)律，是對區(qū)位論發(fā)展做出的一大貢獻(xiàn)。（一）區(qū)位與市場地域1、兩個基本問題:一是在假定原料的價格和分布地以及市場的位置已知的條件下，生產(chǎn)在哪里進(jìn)行的問題，該問題也是韋伯努力要解決的問題；二是在生產(chǎn)地、競爭條件、工廠費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)率已知的情況下，價格如何影響生產(chǎn)者的產(chǎn)品銷售地域范圍。2、市場地域：利用直線市場的簡單模型來說明的。研究了在這一直線市場上只有兩個生產(chǎn)同樣產(chǎn)品的企業(yè)其市場地域界線如何劃定的問題。（一）區(qū)位與市場地域3、漏斗形市場區(qū)地方價格＝生產(chǎn)價格+運(yùn)費(fèi)地方價格（運(yùn)費(fèi)與距離呈比例時）將隨著離生產(chǎn)地的距離增加，在所有的方向都會同樣增加。幾何——地方價格的高低呈漏斗狀，漏斗的下端部就是生產(chǎn)地。在所有的競爭地其地方價格都呈漏斗狀。在這些漏斗相交的地點，價格相等，而與購入地?zé)o關(guān)。這樣等競爭線可看作是兩個漏斗相交部在平面上的投影線（圖3—11）。市場區(qū)域研究直線市場模型:市場上只有兩個生產(chǎn)同樣產(chǎn)品的企業(yè),價格=生產(chǎn)地價格+運(yùn)費(fèi).價格空間變化呈漏斗狀,漏斗相交的部位在平面上的投影,就是市場的分界線.帕蘭德也認(rèn)為在區(qū)位選擇時，運(yùn)費(fèi)最小地點當(dāng)然是最佳的生產(chǎn)地?？墒请S著生產(chǎn)地的選擇，其它所有的費(fèi)用也在發(fā)生變化。因此，生產(chǎn)地的位置就不能只從運(yùn)費(fèi)最有利的角度考慮。最佳的生產(chǎn)地應(yīng)該是生產(chǎn)的所有費(fèi)用的總和最小。（二）運(yùn)費(fèi)與區(qū)位理論帕蘭德為了說明運(yùn)費(fèi)對區(qū)位的影響，采用了韋伯的等費(fèi)用線分析方法。但他不僅使用等費(fèi)用線和等送達(dá)價格線，還提出了等距離線、等時間線、等商品費(fèi)用線和等運(yùn)送費(fèi)線等概念。等距離線：從某一地點開始距離相同的點的連線。等時間線：從某一地點開始運(yùn)送時間相同點的連線。等商品費(fèi)用線：某商品所需要的費(fèi)用相同地點的連線。等運(yùn)送費(fèi)線：特定商品的運(yùn)費(fèi)相同地點的連線。帕蘭德也認(rèn)為在區(qū)位選擇時，最佳的生產(chǎn)地應(yīng)該是生產(chǎn)的所有費(fèi)用的總和最小。運(yùn)費(fèi)率與等費(fèi)用線間的關(guān)系

在假定運(yùn)費(fèi)是運(yùn)送距離的函數(shù)的前提下距離比例運(yùn)費(fèi)：運(yùn)費(fèi)與距離呈等比例增加表現(xiàn)形態(tài)：一定間隔的同心圓狀。遠(yuǎn)距離遞減運(yùn)費(fèi)：隨距離增加單位距離的運(yùn)費(fèi)在遞減表現(xiàn)形態(tài)：等費(fèi)用線間隔會變得越來越寬。模型的分析與結(jié)論當(dāng)運(yùn)費(fèi)率為均等運(yùn)費(fèi)率時，總運(yùn)費(fèi)在原料地和消費(fèi)地的連線上到處都相同；當(dāng)運(yùn)費(fèi)率為可變運(yùn)費(fèi)率時，總運(yùn)費(fèi)在原料供給地和市場雙方比其兩地點中間的任意區(qū)位都低。在現(xiàn)實世界中運(yùn)費(fèi)率一般是可變的，那么，最佳區(qū)位選擇在原料地或者市場的可能性更大。等費(fèi)用線的分析方法也適用于多種原料供給地或不同運(yùn)輸手段情況下的復(fù)雜模式研究。帕蘭德的可變運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)定價制度一般有：

a.距離比例定價：運(yùn)價隨距離而線性上升；

b.區(qū)段定價：區(qū)段內(nèi)運(yùn)價相同，跨區(qū)段加價；

c.距離遞減定價：運(yùn)價隨距離非線性上升；

d.均一定價：運(yùn)費(fèi)不隨距離的變化而變化；韋伯理論討論的是距離比例定價的情況；帕蘭德討論了距離遞減定價的情況；帕蘭德指出，運(yùn)費(fèi)率不變時，等運(yùn)費(fèi)線是間隔相等的同心圓；運(yùn)費(fèi)率遞減時，等運(yùn)費(fèi)線是間隔不等的同心圓；帕氏提出了一個原料地、一個消費(fèi)地、且原料為純原料的簡單模型；結(jié)論：在運(yùn)費(fèi)率遞減的情況下，企業(yè)區(qū)位在原料地或市場區(qū)最好；在實際中，企業(yè)位于原料地和市場區(qū)兩者之間的并不多見，說明此理論比韋伯的理論具有更強(qiáng)的解釋力。胡佛的區(qū)位理論胡佛的運(yùn)費(fèi)理論不同于韋伯模型，他把運(yùn)輸分為與距離變化相關(guān)的線路運(yùn)輸費(fèi)用和與距離變化無關(guān)的場站作業(yè)費(fèi)用。其意義是經(jīng)濟(jì)活動選擇要盡量在各大中轉(zhuǎn)場站布局，減少貨物的中轉(zhuǎn)次數(shù)，以減少運(yùn)輸費(fèi)用。二、胡佛的區(qū)位理論Hoover，胡佛

1937《區(qū)位理論與制鞋，制革工業(yè)》，1948，《經(jīng)濟(jì)活動的區(qū)位》：細(xì)致化韋伯的理論。運(yùn)費(fèi)構(gòu)成的復(fù)雜性：把運(yùn)費(fèi)分成場站作業(yè)費(fèi)用（包括裝卸，倉庫，碼頭，管理經(jīng)營機(jī)構(gòu)和保養(yǎng)）和線路運(yùn)輸費(fèi)用（線路維修，管理，運(yùn)輸工具磨損，動力消耗，保險和工人工資等）。由于場站費(fèi)用的存在，運(yùn)輸距離與運(yùn)輸費(fèi)用的變化就不是簡單的等比例關(guān)系。邊際運(yùn)費(fèi)可能隨距離增加而遞減。經(jīng)濟(jì)活動選擇要盡量在各大中轉(zhuǎn)場站布局，減少貨物的中轉(zhuǎn)次數(shù)。--批判：企業(yè)經(jīng)營與其說關(guān)注成本最小，不如說關(guān)注利潤極大。許多現(xiàn)代企業(yè)中“運(yùn)輸”幾乎不成為一個獨(dú)立的成本項目，而是包含在物流成本中。而且關(guān)于物流，更重要的是考慮貨物調(diào)配的效率與零庫存，而不是運(yùn)輸成本。（一）運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸方式

1．運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)。－胡佛認(rèn)為運(yùn)輸距離、方向、運(yùn)輸量和其它的交通運(yùn)輸條件的變化都直接地影響著運(yùn)費(fèi)，從而造成產(chǎn)業(yè)區(qū)位的變化。－把運(yùn)費(fèi)分成場站作業(yè)費(fèi)用（包括裝卸，倉庫，碼頭，管理經(jīng)營機(jī)構(gòu)和保養(yǎng)）和線路運(yùn)輸費(fèi)用（線路維修，管理，運(yùn)輸工具磨損，動力消耗，保險和工人工資等）。--由于場站費(fèi)用的存在，運(yùn)輸距離與運(yùn)輸費(fèi)用的變化就不是簡單的等比例關(guān)系。邊際運(yùn)費(fèi)可能隨距離增加而遞減2．運(yùn)輸方式與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系(1)運(yùn)輸方式不同，單位重量的貨物每單位距離的運(yùn)費(fèi)也不同，即運(yùn)費(fèi)率不同。一般場站作業(yè)費(fèi)用低，線路運(yùn)輸費(fèi)用高的運(yùn)輸方式適合于短距離運(yùn)輸；場站作業(yè)費(fèi)用高，線路運(yùn)輸費(fèi)用低的運(yùn)輸方式進(jìn)行長途運(yùn)輸較有利。胡佛分析了40年代末密西西比河下游地區(qū)的水運(yùn)、公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，發(fā)現(xiàn)短距離的貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸較有利，但隨著距離的增加運(yùn)輸費(fèi)用增加急??；在一定距離內(nèi)鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)的費(fèi)用低廉（如在56km之后運(yùn)費(fèi)低于公路運(yùn)輸，也低于水運(yùn)。在608km后，鐵路運(yùn)輸高于水運(yùn)，水運(yùn)成為絕對有利的運(yùn)輸手段）。因此，公路適合于短途貨物運(yùn)輸，水運(yùn)有利于遠(yuǎn)距離的貨物運(yùn)輸，而鐵路適宜于中長途貨物運(yùn)輸。距離運(yùn)費(fèi)卡車船舶鐵路56608(2)胡佛的運(yùn)輸費(fèi)用理論的意義：一是對運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)分析，提出了隨距離的變化呈遞減趨勢的途中運(yùn)輸費(fèi)用和與距離變化無關(guān)的場站作業(yè)費(fèi)用，區(qū)位布局要盡量避免原料和產(chǎn)品的多次中轉(zhuǎn).二是按照原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸距離可以通過選擇運(yùn)輸方式降低運(yùn)費(fèi)等等。（二）送達(dá)價格與市場地域1、假設(shè)：在生產(chǎn)者（或消費(fèi)者）之間存在著完全競爭、生產(chǎn)要素具有完全的可移動性的假定條件下，研究運(yùn)費(fèi)和生產(chǎn)費(fèi)對區(qū)位的影響。2、在資源分布地已知的條件下，各采掘工業(yè)的生產(chǎn)地如何決定供給市場地域。胡佛認(rèn)為：送達(dá)價格＝采掘費(fèi)＋運(yùn)費(fèi)。送達(dá)價格可由從生產(chǎn)地向外呈放射狀的等送達(dá)價格線來表示。消費(fèi)者是從最低送達(dá)價格的供給地購買商品。兩個生產(chǎn)者的市場地域的界線就是以兩個供給地為中心的送達(dá)價格相同地點的連線。胡佛的運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸方式韋伯的運(yùn)費(fèi)理論只考慮了線路運(yùn)營費(fèi)用；胡佛則把運(yùn)費(fèi)分為站場作業(yè)費(fèi)和線路運(yùn)輸費(fèi)兩部分；站場作業(yè)費(fèi)包括了裝卸費(fèi)、倉庫費(fèi)、碼頭占用費(fèi)等；這些費(fèi)用與距離無關(guān)；在沒有中轉(zhuǎn)的情況下，貨物也要裝、卸各一次；在有中轉(zhuǎn)時，站場作業(yè)費(fèi)就更高；運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，單位距離分?jǐn)偟恼緢鲎鳂I(yè)費(fèi)就越低；所以為了減少總運(yùn)費(fèi)，企業(yè)布局要盡量減少貨物中轉(zhuǎn)；這使得交通樞紐成為企業(yè)的重要區(qū)位，尤其是不同運(yùn)輸方式連接的樞紐；實際中交通樞紐的確是工業(yè)企業(yè)的聚集地，胡佛的理論給出了解釋；可見隨著市場地域的擴(kuò)大，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來了生產(chǎn)費(fèi)的降低；但在一定地域生產(chǎn)過度集聚就會出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，生產(chǎn)費(fèi)將再次上升。胡佛把邊界線與運(yùn)費(fèi)傾斜線相切的點作為地域規(guī)模經(jīng)濟(jì)與規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的分界點。從生產(chǎn)費(fèi)的角度而言，該點是市場的最佳規(guī)模。當(dāng)采掘費(fèi)一定時，運(yùn)費(fèi)成為影響價格的唯一的變量。胡佛的在一定程度上考慮了收入遞減的作用采掘工業(yè)隨著市場地域的擴(kuò)大——平均費(fèi)用上升，其對市場地域界線的影響如圖3—12所示：運(yùn)費(fèi)傾斜線，該線是等送達(dá)價格線圖的斷面圖（aa′、bb′）a′、b′和c′等類似的點成為市場地域的終點，這些點的連線胡佛命名為邊界線（marginline），即市場終點的送達(dá)價格的連結(jié)線。制造業(yè)：

由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的報酬遞增或遠(yuǎn)距離運(yùn)費(fèi)遞減帶來了產(chǎn)出量的增加，使得獨(dú)立的生產(chǎn)者數(shù)量減少，生產(chǎn)者的市場地域在擴(kuò)大。在圖3—13中，生產(chǎn)地A的市場地域到L時，在A點的生產(chǎn)費(fèi)用AC表示，在L點的價格用LQ（CQ為運(yùn)費(fèi)的傾斜線）表示。如果市場地域擴(kuò)大到M和N時，A點的生產(chǎn)費(fèi)為AR和AT，在M和N點的價格為MS和NU（RS和TU分別為運(yùn)費(fèi)的傾斜線）。Q、S和U等為在市場地域末端的送達(dá)價格，也即邊界線。結(jié)論：隨著市場地域的擴(kuò)大，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來了生產(chǎn)費(fèi)的降低；但在一定地域生產(chǎn)過度集聚就會出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，生產(chǎn)費(fèi)將再次上升。胡佛把邊界線與運(yùn)費(fèi)傾斜線相切的點作為地域規(guī)模經(jīng)濟(jì)與規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的分界點。從生產(chǎn)費(fèi)的角度而言，該點是市場的最佳規(guī)模。四、廖什的市場區(qū)位理論(一)基本觀點廖什認(rèn)為大多數(shù)工業(yè)區(qū)位是選擇在能夠獲取最大利潤的市場地域，區(qū)位的最終目標(biāo)是尋取最大利潤地點。最佳區(qū)位不是費(fèi)用最小點，也不是收入最大點，而是收入和費(fèi)用的差最大點，即利潤最大點。(二)假定條件

目標(biāo)：確定理論上的能夠獲取最大收益的地域第一，在均質(zhì)的平原上，沿任何方向運(yùn)輸條件都相同；進(jìn)行生產(chǎn)必要的原料充足，且均等分布。第二，在平原中均等地分布著農(nóng)業(yè)人口，最初他們的生產(chǎn)是自給自足，且消費(fèi)者的行為相同。第三，在整個平原中居民都具有相同的技術(shù)知識，所有的農(nóng)民都可能得到生產(chǎn)機(jī)會。第四，除經(jīng)濟(jì)方面的作用外，其它因素都可不考慮。(三)市場區(qū)位模型廖什以農(nóng)戶生產(chǎn)和銷售啤酒為例，研究市場區(qū)及其體系的形成規(guī)律和空間形式。

生產(chǎn)啤酒滿足自己需求用來交易啤酒過剩圖3.16廖什的市場區(qū)與需求圓錐體

1．需求圓錐體與理想的市場地域

2．市場區(qū)體系的形成機(jī)制

(資料來源：Allen,Unwin.SystematicGeography.London:BrianKnapp,1986.398)圖3.25基于最大收益的廖什工業(yè)區(qū)位模型(a)單一市場區(qū)模式；(b)競爭條件下的市場區(qū)域；(c)穩(wěn)定的非重疊的蜂窩狀市場區(qū)域(四)廖什理論的特點廖什最大利潤區(qū)位論的市場是蜂窩狀的正六邊形“面”狀市場。在壟斷競爭情況下，首先著眼于確定均衡價格和銷售量，即平均生產(chǎn)費(fèi)用曲線和需求曲線的交點，再通過此來確定市場地域均衡時的面積和形狀。

五、艾薩德的區(qū)位指向理論(一)分析工具

輸送投入(transportinput)——指單位質(zhì)量移動單位距離的必要投入。輸送投入與資本、土地、勞動投入及企業(yè)經(jīng)營者能力等生產(chǎn)要素具有類似性，都是按照利潤最大化原理投入。但輸送投入意味著空間變量的增加，運(yùn)費(fèi)是其投入的價格。限制條件：生產(chǎn)活動對消費(fèi)中心地、運(yùn)費(fèi)、原料價格、勞動和其他要素及產(chǎn)品不影響；其他生產(chǎn)者對該企業(yè)不產(chǎn)生影響。不考慮其他生產(chǎn)者對該企業(yè)產(chǎn)生的影響。圖3.26直線市場下區(qū)位均衡點與變換曲線示意圖消費(fèi)地原料地圖3.27區(qū)位三角形中的區(qū)位均衡

（注：粗黑線為變換曲線，而線上的黑點為可選區(qū)位點）

等支出線：給定的總運(yùn)費(fèi)支出下，距其它各頂點的距離組合最佳區(qū)位：變化曲線與最低的等支出線相接的地點區(qū)位指向理論的貢獻(xiàn)艾薩德將區(qū)位理論和替代原理相結(jié)合，像經(jīng)濟(jì)理論中資本和勞動的替代關(guān)系一樣，強(qiáng)調(diào)區(qū)位選擇間也存在替代關(guān)系。艾薩德認(rèn)為之所以一般均衡理論是“一般空間區(qū)位理論”的特殊現(xiàn)象，是因為一般均衡理論假定運(yùn)輸成本等于零，并且生產(chǎn)要素都是完全移動。對勞動費(fèi)指向和區(qū)位聚集指向進(jìn)行說明

六、格林哈特的工廠區(qū)位理論問題：研究需求因子、影響區(qū)位的企業(yè)間相互依存的作用對企業(yè)區(qū)位的影響。結(jié)論在無限的需求彈性下，所有的生產(chǎn)者可能在消費(fèi)地進(jìn)行。這是由于運(yùn)費(fèi)造成的價格增加會使總需求減少。這種觀點與霍特林的兩生產(chǎn)者集中于市場中心是明顯不同的。

企業(yè)在價格和區(qū)位上越是競爭，價格就變得越低，區(qū)位就越相互接近。相反，如果企業(yè)在價格和區(qū)位上是非競爭的、壟斷的，那么區(qū)位選擇相互分散。同時，對企業(yè)產(chǎn)品的需求越是彈性的，生產(chǎn)也越趨于分散。其它區(qū)位因子的作用

因子分類：運(yùn)費(fèi)、加工費(fèi)、需求因子、費(fèi)用減少因子和收入增大因子等。運(yùn)費(fèi)因子的作用：工廠區(qū)位的決定因子加工費(fèi)因子的作用：考慮勞動費(fèi)、資本、稅收和地租在運(yùn)費(fèi)和需求因子不要求原料指向和市場指向時，對區(qū)位影響較大費(fèi)用減少因子和收入增大因子的作用集聚和分散產(chǎn)生的某種利益指對銷售產(chǎn)生影響的集聚和分散的各種作用力傳統(tǒng)區(qū)位論：經(jīng)濟(jì)人利潤最大化最佳區(qū)位第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析現(xiàn)實世界：滿意人最小努力滿意區(qū)位最大滿足一、史密斯的收益性