杭州某運(yùn)河某船閘航段航道工程施工組織設(shè)計(jì)

編制說(shuō)明xx運(yùn)河xx段航道工程（第二設(shè)計(jì)段新壩船閘航段）第一合同段工程，已由XXX中標(biāo)承建，并由XXX第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，具體負(fù)責(zé)本工程的施工和管理。xx運(yùn)河xx段航道工程第二設(shè)計(jì)段新壩船閘工程位于xx市蕭山區(qū)義橋鎮(zhèn)南x(chóng)x運(yùn)河K31+681～K33+546處，是xx運(yùn)河溝通浦陽(yáng)江和蕭山內(nèi)河的重要通航樞紐，它的建設(shè)對(duì)整個(gè)xx運(yùn)河xx段的建設(shè)至關(guān)重要。該工程經(jīng)浙江省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)（2001）216號(hào)文批復(fù)，建設(shè)規(guī)模為內(nèi)河四級(jí)航道，500噸級(jí)船閘。為了高效、優(yōu)質(zhì)完成本合同工程的施工，根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件的要求，在投標(biāo)文件施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)的基礎(chǔ)上，綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)的情況，編制了本實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)。在該總體施工組織設(shè)計(jì)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后。項(xiàng)目部將根據(jù)工程的進(jìn)展情況，編制更加詳細(xì)的船閘主體工程，上下游引航道工程、橋梁工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及重要工序的施工方案。編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)本實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)的主要編制依據(jù)如下：1、xx運(yùn)河xx段航道工程（第二設(shè)計(jì)段新壩船閘航段）項(xiàng)目招標(biāo)文件（范本和專(zhuān)用本）；2、xx運(yùn)河xx段航道工程（第二設(shè)計(jì)段新壩船閘航段）第一合同段投標(biāo)文件。3、中標(biāo)通知書(shū)。4、施工合同。5、船閘設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ263-266）。6、船閘工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ288-93）。7、水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范（JTJ288-90）。8、水運(yùn)工程混凝土試驗(yàn)規(guī)程（JTJ270-98）。9、疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ243-96）。10、疏浚工程技術(shù)規(guī)范（JTJ319-99）。11、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）。12、水利水電工程鋼閘門(mén)制造安裝及驗(yàn)收規(guī)范（DL/T5018-94）。13、水利水電工程啟閉機(jī)制造安裝及驗(yàn)收規(guī)范（DL/T5019-94）。14、施工圖紙。二、編制原則1、符合招標(biāo)文件所規(guī)定的所有要求；2、科學(xué)合理地選擇適合本工程的施工方案，保證重點(diǎn)工序、兼顧一般、統(tǒng)籌安排；3、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，確保施工組織可行性、先進(jìn)性、合理性；4、堅(jiān)持降低成本，確保工程質(zhì)量的原則；5、堅(jiān)持按時(shí)完工，確保優(yōu)良、安全的原則。工程概況一、概述xx運(yùn)河自xx三堡經(jīng)錢(qián)塘江、浦陽(yáng)江、西小江、曹娥江、四十里河、姚江、甬江，終于寧波甬江口，全長(zhǎng)238km。xx運(yùn)河xx段航道工程第二設(shè)計(jì)段新壩船閘工程位于xx市蕭山區(qū)義橋鎮(zhèn)南K31+681~K33+546處，溝通浦陽(yáng)江與蕭山內(nèi)河，它的建設(shè)不僅完善了蕭山、紹興的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，進(jìn)一步促進(jìn)了錢(qián)江沿岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且對(duì)整個(gè)xx運(yùn)河xx段建設(shè)至關(guān)重要。該工程經(jīng)浙江省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)[2001]216號(hào)文批復(fù)，建設(shè)規(guī)模為內(nèi)河四級(jí)航道，500t船閘，設(shè)計(jì)船型：500t級(jí)船隊(duì)一頂二，一拖三，300t級(jí)船隊(duì)一頂二，一拖四，100t船隊(duì)一拖十二。防洪標(biāo)準(zhǔn)：上游引航道取浦陽(yáng)江防洪（潮）百年一遇標(biāo)準(zhǔn)，下游引航道與下游內(nèi)河防洪標(biāo)準(zhǔn)一致，橋梁標(biāo)準(zhǔn)（公路橋）：汽車(chē)—20級(jí)，掛車(chē)—100，通航凈空：Hm=7.0m。二、自然條件本工程區(qū)域?qū)賮啛釒夂?，四季分明，夏季多東南風(fēng)，冬季盛行西北風(fēng)，沿途氣溫適中，雨量充沛。（一）氣象1、氣溫：平均氣溫16.1℃，極端最高氣溫39℃（1992.7.30），極端最低氣溫-15℃（1977.1.5），最高月平均氣溫28.6℃（7月），最低月平均氣溫3.8℃（1月）。2、風(fēng)：平均風(fēng)速2.3m/s，最大風(fēng)速及風(fēng)向24m/s，東北偏北風(fēng)（NNE）；極大風(fēng)速、風(fēng)向40m/s，東北偏北風(fēng)（NNE）；冬季盛行風(fēng)向?yàn)槲鞅逼憋L(fēng)，夏季盛行風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)。3、降水：年平均降水量為1391.7mm，月最大降水量為183.7mm（1990.8.31），月降雨量≥10mm，天數(shù)為44.6天,最長(zhǎng)連續(xù)降水日為14天（1973.8.27~9.9），年平均降雪日數(shù)為9.0天。4、雷暴：年平均雷暴日為43.1天，發(fā)生時(shí)以7、8月份為最多。5、地震：本招標(biāo)項(xiàng)目區(qū)域地震特點(diǎn)為強(qiáng)度弱，震級(jí)小，頻率低。根據(jù)國(guó)家地震局1990年編制的《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》，本地區(qū)屬地震基本烈度Ⅳ度區(qū)。（二）水文（吳淞基準(zhǔn)面）站名項(xiàng)目錢(qián)塘江浦陽(yáng)江西小江特征值日期特征值日期特征值日期最高高潮位（m）9.261994.8.229.931994.6.17最低低潮位（m）3.601975.7.223.681989.8.14平均高潮位（m）6.396.28平均低潮位（m）5.785.85最大潮差（m）3.622.29平均潮差（m）0.641994.8.220.44平均漲潮歷時(shí)1:271:29平均落潮歷時(shí)10:5710:56平均水位（m）6.096.075.76歷史最高水位（m）7.38歷史最低水位（m）4.72（三）地質(zhì)地貌xx運(yùn)河xx段地形平坦，西面略高，東北略低，地面高程一般在6.8~7.5m之間。陸域部分屬蕭紹沖積平原區(qū)，因地勢(shì)低平，河道比降平緩流速小，易淤積，汛期易受洪澇災(zāi)害。本工程在新壩有弧丘區(qū)一處，系會(huì)稽之余延部分，新壩船閘中的部分地段鑿山而過(guò)，該巖質(zhì)為強(qiáng)~中風(fēng)化晶屑熔積結(jié)凝灰?guī)r，淺灰色，石質(zhì)較堅(jiān)硬，邊坡穩(wěn)定。船閘區(qū)域包括上、下游引航道的地質(zhì)勘探揭示深度范圍內(nèi)的地層分為五大層24個(gè)工程地質(zhì)層，上閘首基底層為Ⅲ2或Ⅲ3層可塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土（容許承載力為130~180kPa）。下閘首基底土層為Ⅱ4或Ⅱ5層流塑淤質(zhì)粉制質(zhì)粘土（容許際載力50～75kPa）和Ⅲ1或Ⅲ2層可塑粉質(zhì)粘土（容許承載力為100～180kPa）。上游引航道靠船墻及西側(cè)翼墻基底為Ⅲ2或Ⅲ3層可塑狀態(tài)級(jí)粉質(zhì)粘土，下游引航道翼墻及部分靠船墻位于Ⅱ3層流塑淤質(zhì)粉質(zhì)粘土。管理區(qū)場(chǎng)地勘察深度的地層，表層硬殼層—Ⅱ1層粉質(zhì)粘土和Ⅱ2層粉質(zhì)粘土。三、主要建筑物(一)船閘工程結(jié)構(gòu)概況1、船閘尺度（1）閘室有效尺度200×12×2.5米，（閘室長(zhǎng)×閘室寬×門(mén)檻水深）。（2）各部位高程，各部位高程見(jiàn)表1-2。船閘各部位高程表（吳凇高程）表1-2項(xiàng)目高程（m）備注上閘門(mén)頂11.90下閘門(mén)頂8.00上閘首墻頂11.90下閘首墻頂8.00閘室墻頂8.00閘室墻頂設(shè)1.00高胸墻上閘門(mén)檻2.20下閘門(mén)檻2.80閘室底板2.20上游引航道1.70下游引航道2.80上游引航道堤頂11.90下游引航道堤頂7.50（3）設(shè)計(jì)水位（吳淞高程）①上游浦陽(yáng)江設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)通航高水位：7.0設(shè)計(jì)通航低水位：4.22m校核高水位：11.4m②下游內(nèi)河設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)通航高水位：6.50設(shè)計(jì)通航低水位：5.30校核高水位：7.68m（4）通航凈空船閘通航凈空為7.0（5）上游引航道尺度，400×50×3.0米（直線(xiàn)段長(zhǎng)度×底寬×水深），靠船段長(zhǎng)200米。（6）下游引航道尺度，400×50×2.5米（直線(xiàn)段長(zhǎng)度×底寬×水深），靠船段長(zhǎng)200米。2、船閘水工建筑物結(jié)構(gòu)概況閘首主要結(jié)構(gòu)尺度見(jiàn)表1-3閘首主要結(jié)構(gòu)尺度表表1-3部位項(xiàng)目上閘首下閘首長(zhǎng)度（m）1616寬度（m）22.122.1底板底高程（m）-0.8+0.30底板頂高程（m）+2.20+2.80邊墩頂高程（m）+11.90+8.0口門(mén)寬（mm）1210012100廊道尺寸（寬×高）mm2000×18002000×1800閘門(mén)槽尺寸（長(zhǎng)×寬）mm1700×6501700×650閥門(mén)槽尺寸（長(zhǎng)×寬）mm310×400310×400檢修門(mén)槽尺寸（長(zhǎng)×寬）mm600×600600×600上下閘首均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上閘首底板厚3.0米，下閘首底板厚2.5米。上閘首邊墩▽1.20m標(biāo)高，下閘首邊墩▽1.80m標(biāo)高設(shè)輸水廊道，廊道為左右對(duì)稱(chēng)布置，下游側(cè)均有輸水閥門(mén)，閥門(mén)用100KN液壓?jiǎn)㈤]機(jī)啟閉。閘門(mén)為鋼結(jié)構(gòu)平板提升門(mén)，上閘門(mén)尺度為13.2×9.7×1.42米（門(mén)寬×門(mén)高×門(mén)厚），下閘門(mén)尺度為13.2×5.2×1.42米（門(mén)寬×門(mén)高×門(mén)厚），用2×500KN卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)啟閉。上閘首的上游側(cè)，下閘首的下游側(cè)設(shè)檢修門(mén)槽。邊墩口門(mén)的墩墻均設(shè)有水尺、系船環(huán)和鋼護(hù)舷。閘首邊墩混凝土內(nèi)部設(shè)空箱，空箱直徑為邊墩上部為啟閉機(jī)房，啟閉機(jī)房為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。閘首的基礎(chǔ)均為水泥攪拌樁，上閘首樁數(shù)為42根，樁長(zhǎng)2.0～4.0m；下閘首樁數(shù)121根，樁長(zhǎng)2.3～8.8m，要求樁端進(jìn)入承載力較高的粘土層不小于（2）閘室閘室的主要結(jié)構(gòu)尺度見(jiàn)表1-4閘室主要結(jié)構(gòu)尺度表表1-4項(xiàng)目結(jié)構(gòu)尺寸閘室長(zhǎng)度（m）200閘室分段數(shù)目（段）14分段長(zhǎng)度（m）10+12×15+10閘室寬度（m）12.1底板底高程（吳淞標(biāo)高，m）+1.20底板頂高程（吳淞標(biāo)高，m）+2.20閘室墻頂高程（吳淞標(biāo)高，m）+8.0胸墻頂高程（吳淞標(biāo)高，m）+9.0邊底板寬度（頂面寬度，mm）6700中底板寬度（頂面寬度，mm）7660閘室為不透水分離式鋼筋混凝土雙鉸底板，重力式鋼筋混凝土墻身，閘室墻高5.8m，閘室底板厚1.0閘室的基礎(chǔ)為水泥攪拌樁，全閘室共有水泥攪拌樁1194根，樁基的平面位置和樁長(zhǎng)按不同位置的軟土層厚度及承載力指標(biāo)，分5個(gè)特征段布置，最大樁長(zhǎng)10m閘室兩側(cè)墻后設(shè)排水暗管，暗管為軟式透水管，主管直徑D=200mm，支管直徑D=50閘室墻后在閘管所一側(cè)設(shè)水位計(jì)井二座。（3）翼墻和護(hù)坦翼墻為閘首與引航道的過(guò)渡區(qū)，上下游翼墻沿船閘軸線(xiàn)的水平長(zhǎng)度均為55m。翼墻為混凝土重力式擋土墻，C25混凝土底板，C20混凝土墻身，頂部為C25鋼筋混凝土胸墻，胸墻迎水面頂部設(shè)100×10角鋼護(hù)角。翼墻的迎水面均設(shè)有系船鉤、系船環(huán)和鋼護(hù)舷。上游翼墻頂標(biāo)高為▽8.0，胸墻頂標(biāo)高為▽9.0，下游翼墻頂標(biāo)高為▽7.5。翼墻的基礎(chǔ)為水泥攪拌樁，上游翼墻南側(cè)共有水泥攪拌樁102根，樁長(zhǎng)2.0～3.5m；下游翼墻南側(cè)共有水泥攪拌樁72根，樁長(zhǎng)4.0～6.0m翼墻的底板之間為護(hù)坦，分鋼筋混凝土護(hù)坦和漿砌塊石護(hù)坦。鋼筋混凝土護(hù)坦軸線(xiàn)長(zhǎng)度24m，厚400mm，共有10塊，護(hù)坦底部為厚100mmC10混凝土墊層。漿砌塊石護(hù)坦長(zhǎng)度19.5m，護(hù)坦設(shè)三道500×400mm的鋼筋混凝土格梁，護(hù)坦底部為厚100mm（4）上游引航道上游引航道直線(xiàn)段長(zhǎng)度400m，底寬50m，河床底標(biāo)高為▽1.70m，防洪堤胸墻間面寬為102.6m。引航道為斜坡和直立混合結(jié)構(gòu)，從▽1.70～6.20為第一級(jí)1:3漿砌塊石護(hù)坡，從▽6.2～9.0為直立式漿砌塊石擋土墻，▽9.0～11.9為第二級(jí)1:6漿砌塊石護(hù)坡，頂部設(shè)鋼筋混凝土防洪墻，防洪墻頂標(biāo)高為▽12.6m上游引航道南岸設(shè)有總長(zhǎng)200m的靠船段，為塊石混凝土重力式結(jié)構(gòu)?？看赵O(shè)系船柱、系船環(huán)、鐵梯和鋼護(hù)舷，靠船墩頂標(biāo)高為▽9.0米引航道的主堤在入口處與浦陽(yáng)江防洪大堤相接。主堤外分別為長(zhǎng)289米的南子堤和長(zhǎng)155m堤壩公路為瀝青路面，寬8m（5）下游引航道下游引航道總長(zhǎng)500m，直線(xiàn)段長(zhǎng)400m，過(guò)渡段長(zhǎng)100m。引航道底寬50m，過(guò)渡段從引航道的底寬50m過(guò)渡到航道的底寬40m。引航道底標(biāo)高▽2.8m，巖基處為引航道北岸設(shè)長(zhǎng)250m的靠船墻?？看瑝橹绷⑹浇Y(jié)構(gòu)，土基部位為C25混凝土底板，C20塊石混凝土墻身；半巖基部位，下部為巖基，上部為塊石混凝土墻身；全巖基部位，為巖面上混凝土護(hù)面?？看瑝Χ卧O(shè)系船柱、系船環(huán)、鋼護(hù)舷和鐵梯。靠船墻迎水面混凝土壓頂上設(shè)有100×10北岸靠船墻段以后的引航道和過(guò)渡段護(hù)岸以▽2.8～4.8為1:3漿砌塊石護(hù)坡，▽4.8～7.5為漿砌塊石擋墻，墻后設(shè)碎石盲溝和排水管。引航道南岸土基部位從▽2.8～4.8為1:3漿砌塊石護(hù)坡，▽4.8～7.5為漿砌塊石擋墻。巖基部位為巖面上混凝土護(hù)面，過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)與土基段類(lèi)似?？看瑝ν粱课换A(chǔ)為水泥攪拌樁，第一段設(shè)水泥攪拌樁62根，樁長(zhǎng)9.0～13m，第三段設(shè)水泥攪拌樁146根，樁長(zhǎng)1.0～3.0m引航道進(jìn)閘道路南側(cè)為面寬30m的水渠，水渠土基段為漿砌塊石護(hù)坡，巖基段直接鑿巖而過(guò)。水渠底標(biāo)高從▽4.3按1%的坡降，在出口處標(biāo)高為▽2.3。水渠出口處為寬40義橋公路橋在下游引航道過(guò)渡段通過(guò)，進(jìn)閘道路在義橋公路橋邊進(jìn)入閘管所。引航道所在部位，地質(zhì)條件復(fù)雜，巖基和土基相互穿插交叉，施工應(yīng)特別注意地質(zhì)條件的變化。3、船閘金屬結(jié)構(gòu)概況船閘金屬結(jié)構(gòu)包括閘閥門(mén)和啟閉機(jī)兩大部分。（1）閘門(mén)上下閘首均采用露頂式平面鋼閘門(mén)，上閘門(mén)尺寸為9.7×13.2×1.42m（高×寬×厚），自重48.7t。下閘門(mén)尺寸為5.2×13.2×1.42m（高×寬×厚），自重27.5t。（2）閥門(mén)輸水閥門(mén)為單吊點(diǎn)潛孔式閘門(mén)，閥門(mén)尺寸2.4×2.0×0.2m（高×寬×厚），自重1.7t，共4扇。（3）檢修閘門(mén)檢修閘門(mén)為懸梁式鋼閘門(mén)，每一節(jié)閘門(mén)高1.25m，重約3.45t，上閘首檢修門(mén)為8節(jié)，下閘首檢修門(mén)5節(jié)。（4）閘門(mén)啟閉機(jī)上、下閘首均采用QPC-2×500KN卷?yè)P(yáng)式平面閘門(mén)啟閉機(jī)，啟門(mén)速度3m/min。（5）閥門(mén)啟閉機(jī)閥門(mén)啟閉機(jī)為YPPII-10-8，100KN液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，共4臺(tái)。（二）上閘首公路橋概況1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)指標(biāo)（1）橋型：主橋—預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。引橋—鋼筋混凝土空心板梁。（2）跨徑：11.5m×8+25.0m+11.5m×8全長(zhǎng)：210（3）橋面寬：主橋—凈-7.0m+2×0.50m（防撞護(hù)欄）引橋—凈-7.0m+2×0.50m彎道內(nèi)側(cè)加寬1.4m（4）通航凈空：Hm=7.0m（5）設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)—20級(jí)；掛車(chē)—100；人群荷載3.5KN/m2。（6）橋面縱坡：主橋設(shè)R=2000m、T=70.0m、E=1.225m的圓凸曲線(xiàn)，引橋設(shè)（7）橋面橫坡：為1.5%雙向橫坡，彎道設(shè)起高。2、主要材料（1）混凝土：主橋及引橋空心板分別采用50號(hào)和30號(hào)混凝土，橋面鋪裝采用40號(hào)防水纖維混凝土，蓋梁、擋塊采用30號(hào)混凝土，樁柱及防撞護(hù)欄均采用25號(hào)混凝土。（2）鋼筋：預(yù)應(yīng)力鋼筋采用高強(qiáng)度低松馳φj15.24鋼絞線(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度（270級(jí)）Rby≥1860MPa，設(shè)計(jì)以應(yīng)力控制為主δk=（0.70～0.75）Rby，以引伸值進(jìn)行校核，實(shí)際引伸值與理論伸長(zhǎng)值差不得超過(guò)6%，普通鋼筋均采用I級(jí)、II級(jí)鋼筋，其物理性能必須符合有關(guān)規(guī)定。（3）錨具：主橋空心板邊板及中板分別采用YM15-4、5錨具。3、構(gòu)造特點(diǎn)主橋上部為25m跨徑后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，引橋?yàn)?跨一聯(lián)形成連續(xù)橋面。下部為雙柱式墩，基礎(chǔ)分別為2φ120cm及2φ100cm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，橋臺(tái)為雙柱式臺(tái)，支座采用200×300×35預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在錨端處混凝土均加纖維，以防出現(xiàn)細(xì)小裂縫。4、施工要求按圖紙施工，嚴(yán)格執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）及相關(guān)的其它技術(shù)法規(guī)，質(zhì)量按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-98）檢評(píng)。（1）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，預(yù)應(yīng)力束的張拉必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)90%及混凝土齡期15天以上時(shí)方可進(jìn)行，且嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制應(yīng)力δ，張拉順序?yàn)椋撼趾?分鐘0初始應(yīng)力（10%δk）1.05δcon錨固持荷2分鐘（2）空心板①預(yù)制時(shí)應(yīng)按相關(guān)圖紙正確預(yù)留泄水孔，正確埋設(shè)混凝土防撞護(hù)欄等預(yù)埋鋼筋。②空心板澆筑時(shí)應(yīng)注意孔囊位置的準(zhǔn)確性。③安裝時(shí)每塊板的位置應(yīng)準(zhǔn)確，相鄰板鋼筋焊接質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。④空心板預(yù)制表面應(yīng)拉毛，以便與橋面鋪裝層整體結(jié)合。（3）蓋梁、支座①蓋梁上所有支座設(shè)置位置應(yīng)準(zhǔn)確，表面應(yīng)保持水平，并注意向向。②澆筑橋臺(tái)背墻時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫預(yù)埋件。③混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后才可以安裝上部構(gòu)件。（4）樁柱①澆筑樁柱時(shí)放樣務(wù)必準(zhǔn)確，成孔完整，孔底沉泥不得大于15cm②部分灌注樁應(yīng)做動(dòng)測(cè)試驗(yàn)，以檢查樁的質(zhì)量，橋梁墩臺(tái)樁按50%樁數(shù)進(jìn)行抽檢。③樁柱達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并經(jīng)檢查合格后才能澆筑蓋梁等上部結(jié)構(gòu)。（5）橋面鋪裝①鋪裝層采用40號(hào)防水性纖維混凝土，施工前必須對(duì)預(yù)制板頂面進(jìn)行清理，并沖洗干凈，以便于新老混凝土有效結(jié)合。②鉸縫混凝土及砂漿必須振搗密實(shí)。③鋪裝層澆筑應(yīng)選擇較好的氣候條件下進(jìn)行，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免開(kāi)裂。（6）橋梁墩臺(tái)帽的長(zhǎng)度、擋塊與板梁安裝邊線(xiàn)的距離、板梁安裝位置、墩臺(tái)帽水平臺(tái)階的位置、墩臺(tái)帽橫坡、橋面寬度等特別注意，與面板布置圖等一一對(duì)應(yīng)，以防出錯(cuò)。施工總體部署根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工總進(jìn)度計(jì)劃要求，施工總體部署如下：1、把工程分成二個(gè)相對(duì)獨(dú)立的施工工區(qū)，第一工區(qū)為上下游引航道，由聯(lián)合體主辦方xx港航工程公司施工。第二工區(qū)為船閘主體工程和上閘首公路橋，由聯(lián)合體成員XXXX施工。2、二個(gè)工區(qū)同時(shí)開(kāi)工。第二工區(qū)先施工下閘首和上閘首公路橋，從下閘首向上閘首推進(jìn)施工。第一工區(qū)上游引航道先施工導(dǎo)航墻，從導(dǎo)航墻向上閘首推進(jìn)施工，待上閘首公路橋及翼墻完成后再施工與主體工程的連接段。下游引航道先施工石方工程，石方完成后，開(kāi)始施工土基段。3、主要的施工臨時(shí)設(shè)施布置見(jiàn)《施工平面布置圖》。4、切實(shí)安排和銜接好上、下閘首和相關(guān)的閘門(mén)安裝，啟閉機(jī)房、啟閉機(jī)及電氣安裝施工，及早形成閘門(mén)擋水和啟閉條件，為浦陽(yáng)江大堤破堤施工留出足夠的時(shí)間。施工部署時(shí)，我們嚴(yán)格按照規(guī)范要求，充分利用豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，例如：閘室墻身自上游向下游施工時(shí)，預(yù)留第一段、第十四段最后與上下閘首閉合，防止結(jié)構(gòu)物不均勻沉降等一系列的有效措施，確保工程質(zhì)量和按期完工。一、施工準(zhǔn)備（一）施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為保證船閘工程的施工質(zhì)量和工期，本工程將由聯(lián)合體抽調(diào)精干隊(duì)伍組成新壩船閘項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部的人員有豐富的船閘施工和航道、護(hù)岸施工經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)材料設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、工程技術(shù)及質(zhì)檢部、安全保衛(wèi)部、工地試驗(yàn)室5個(gè)職能管理部門(mén)和第一工區(qū)、第二工區(qū)，各工區(qū)按照施工需要設(shè)置測(cè)量組、試驗(yàn)組、樁基組、鋼筋組、木工組、砼班組、爆破組、土石方施工組等生產(chǎn)班組。項(xiàng)目設(shè)有專(zhuān)職質(zhì)檢員、安全員，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及投入本工程的技術(shù)、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)等管理人員的情況見(jiàn)附表。（二）技術(shù)準(zhǔn)備組織項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)人員熟悉施工圖紙和掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的工況條件，參加設(shè)計(jì)技術(shù)交底，進(jìn)一步明確施工技術(shù)要求和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，并向施工班組進(jìn)行施工技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)交底、及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，落實(shí)安全措施，在施工過(guò)程中，不斷優(yōu)化施工方案，提高施工效率。施工前對(duì)施工區(qū)域的地形進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量和調(diào)查，并對(duì)業(yè)主提供的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行核查，對(duì)地下障礙物、地下管線(xiàn)設(shè)施進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與監(jiān)理工程師、業(yè)主聯(lián)系和溝通。（三）設(shè)備和物資準(zhǔn)備投入本工程的主要設(shè)備有：GPS-10型鉆機(jī)兩臺(tái)、SJB-Ⅱ型雙頭深層攪拌樁機(jī)1臺(tái)，鋼筋加工設(shè)備一套，木工設(shè)備一套，混凝土攪拌站（25m3/h）2套，混凝土輸送泵1臺(tái)，1t翻斗車(chē)4臺(tái)，1m3挖土機(jī)2臺(tái)（施工高峰期增加到4臺(tái)），10t本工程的主要材料如鋼材、水泥、砂、碎石、塊石等進(jìn)場(chǎng)前須取樣試驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可后，方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)投入使用。攪拌樁的配比、砼配合比、回填土的標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)等都必須經(jīng)監(jiān)理工程師的認(rèn)可，才能在施工中使用，現(xiàn)場(chǎng)須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的配合比來(lái)配料，現(xiàn)場(chǎng)配有嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢測(cè)制度，嚴(yán)格把好材料關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。二、施工總平面布置我們利用業(yè)主提供的大堤邊的場(chǎng)地作為項(xiàng)目經(jīng)理部辦公區(qū)，并按標(biāo)化工地標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置，在附近地區(qū)租借民房作為項(xiàng)目部的生活區(qū)；待閘室綠化區(qū)域場(chǎng)地回填后，在其布置第二工區(qū)生活和生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施兩大區(qū)域；第一工區(qū)的生產(chǎn)生活設(shè)施首先布置在上游靠船墻附近；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，先進(jìn)駐部分人員，做好臨時(shí)道路、場(chǎng)地回填等準(zhǔn)備工作。各設(shè)施的具體位置詳見(jiàn)施工總平面布置圖。三、臨時(shí)工程1、臨時(shí)交通在上閘首西側(cè)鋪設(shè)一條寬7.0m的主干道與義橋鎮(zhèn)（茅山頭村）道路連接。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)鋪設(shè)一條寬7m的干道與主干道連接，便于生產(chǎn)區(qū)內(nèi)砼和原材料等物資進(jìn)出場(chǎng)。除7m干道外，另外鋪設(shè)幾條寬5m便道在預(yù)制場(chǎng)、閘塘周沿等與干道相連，形成交通網(wǎng)線(xiàn)。上下游引航道施工便道在征地紅線(xiàn)外各鋪設(shè)一條5m施工便道，便于砼澆筑和土方出運(yùn)。道路均采用70cm宕渣基層，10cm碎石鋪墊層，30cm的路面。上游道路長(zhǎng)約1000m，寬5.0m；下游道路長(zhǎng)約1000m，寬5.0m；閘區(qū)道路長(zhǎng)約500m，寬7.0m和5.0m各250m，總計(jì)道路約為2500m。2、施工動(dòng)力與場(chǎng)內(nèi)照明（1）施工動(dòng)力：施工用電以業(yè)主提供的上閘首附近400kVA臨時(shí)變壓器接至生產(chǎn)區(qū)配電房，作為主動(dòng)力源，配置發(fā)電系統(tǒng)為輔的供電方式?，F(xiàn)場(chǎng)供電分三片實(shí)施，船閘區(qū)為一片，擬用功率為250KW，，閘區(qū)臨時(shí)供電線(xiàn)路在閘區(qū)內(nèi)架設(shè)；上下游引航道各為一片，設(shè)置功率為75KW線(xiàn)路各一條，臨時(shí)供電線(xiàn)路沿航道北側(cè)臨時(shí)道路邊架設(shè)。自備生產(chǎn)用柴油發(fā)電機(jī)組一套，功率為120kW，另備生活用柴油發(fā)電機(jī)組一套，功率為45kW。（2）場(chǎng)內(nèi)照明：施工場(chǎng)地照明配置功率3kW的鏑燈照明，在砼生產(chǎn)區(qū)及閘塘區(qū)四周配置一定數(shù)量的鏑燈，確保高度和夜間施工安全，澆筑倉(cāng)內(nèi)采用安全電壓范圍內(nèi)的行燈照明，上下游引航道施工采用1kW的碘鎢燈照明。場(chǎng)內(nèi)照明原則是：確保夜間施工區(qū)的照明亮度，保證施工安全。3、施工給水、排水（1）施工用水：生產(chǎn)用水采用自來(lái)水為主，以就近河口取水為輔（如試驗(yàn)滿(mǎn)足技術(shù)要求），生活用水為自來(lái)水。（2）排水：所有道路旁開(kāi)挖排水溝設(shè)置坡降，使水流入附近河內(nèi)。生產(chǎn)區(qū)堆場(chǎng)和房屋、攪拌站處設(shè)置排水明溝，連成網(wǎng)片，統(tǒng)一排水。4、通訊項(xiàng)目部裝設(shè)固定電話(huà)，項(xiàng)目全體管理人員配備移動(dòng)電話(huà)，同時(shí)為加強(qiáng)施工過(guò)程中的聯(lián)系，配備內(nèi)部設(shè)定頻道的步話(huà)機(jī)5～10臺(tái)及1臺(tái)大功率固定高頻。因此項(xiàng)目部?jī)?nèi)部、項(xiàng)目部與聯(lián)合體總部、項(xiàng)目部與外界聯(lián)系將非常方便又很經(jīng)濟(jì)。5、生產(chǎn)、生活設(shè)施將生產(chǎn)、生活設(shè)施分別布置在征地紅線(xiàn)內(nèi)。在區(qū)內(nèi)設(shè)置明水排水溝，嚴(yán)禁向基槽排水。（1）生產(chǎn)設(shè)施生產(chǎn)區(qū)分為四個(gè)部分：一為船閘主體生產(chǎn)區(qū)，二為上閘首公路橋生產(chǎn)區(qū)，三為上游引航道生產(chǎn)區(qū)，四為下游引航道生產(chǎn)區(qū)。區(qū)內(nèi)按需要設(shè)置：鋼筋、木工加工房、材料堆場(chǎng)、砼攪拌站，砼石料堆場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)等設(shè)施。1）鋼筋加工房：為鋼柱框架結(jié)構(gòu)，屋面采用石棉瓦蓋頂，面積為10m×20=200m22）木工加工房：為鋼柱框架結(jié)構(gòu)，屋面采用石棉瓦蓋頂，側(cè)面圍護(hù)為石棉瓦，面積為10m×20=200m23）砂石料堆場(chǎng)和材料堆場(chǎng)每座攪拌站的砂石料堆場(chǎng)采用原土填平壓實(shí)，10cm厚C15砼地坪，四周及砂石堆場(chǎng)分隔處設(shè)排水明溝排水并用1.5米高的磚混結(jié)構(gòu)圍墻與周?chē)糸_(kāi)，砂堆場(chǎng)面積共為500m2，石堆場(chǎng)面積為1000m2，堆存數(shù)量根據(jù)1000m3砼生產(chǎn)所需材料量備料。材料堆場(chǎng)采用原土填平壓實(shí)，鋪8cm碎石作地坪，地坪上架設(shè)20cm4）攪拌站在生產(chǎn)區(qū)設(shè)25m3/h的攪拌站。攪拌站地坪采用原土填平壓實(shí)，鋪10cm碎石，部分地坪采用10cm厚C15砼地坪，并設(shè)排水明溝，面積為各120m25）預(yù)制場(chǎng)本工程預(yù)制場(chǎng)主要預(yù)制空心面板，基礎(chǔ)采用原土填平壓實(shí)，5cm碎石墊層，10cmC20砼地坪，鋪鋼板后作為構(gòu)件底模。面積為800m2（2）項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部布置上游引航道區(qū)大堤旁，內(nèi)設(shè)置：辦公室、會(huì)議室及中心試驗(yàn)室等。場(chǎng)地按照規(guī)定進(jìn)行標(biāo)化工地布置。序號(hào)名稱(chēng)尺寸結(jié)構(gòu)型式1辦公室3.6×5.4×14間輕鋼結(jié)構(gòu)活動(dòng)房2會(huì)議室3.6×10.8×1間輕鋼結(jié)構(gòu)活動(dòng)房3臨時(shí)試驗(yàn)室7×7×1間輕鋼結(jié)構(gòu)活動(dòng)房4門(mén)衛(wèi)3.5×5×1間輕鋼結(jié)構(gòu)活動(dòng)房5倉(cāng)庫(kù)3×5×4輕鋼結(jié)構(gòu)活動(dòng)房6廁所3×7×1間磚瓦（3）生活設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理部生活設(shè)施租用附近民房。單位、分部、分項(xiàng)工程劃分一、單位工程劃分表工程名稱(chēng)：xx運(yùn)河xx段新壩船閘航段第一合同段序號(hào)單位工程備注1土石方開(kāi)挖工程2船閘主體工程3上、下游引航道導(dǎo)航建筑物工程4上、下游引航道護(hù)岸工程5閘門(mén)、閥門(mén)、啟閉機(jī)電氣設(shè)備工程6疏浚工程7上閘首公路橋工程二、分部、分項(xiàng)工程劃分表分部、分項(xiàng)工程劃分表1單位工程名稱(chēng)：土石方開(kāi)挖工程序號(hào)分部工程分項(xiàng)工程備注1△船閘主體土方開(kāi)挖上閘首土方開(kāi)挖下閘首土方開(kāi)挖閘室土方開(kāi)挖2△上游引航道土方開(kāi)挖上游引航道翼墻左側(cè)土方開(kāi)挖上游引航道翼墻右側(cè)土方開(kāi)挖上游引航道靠船墻土方開(kāi)挖上游引航道左側(cè)護(hù)岸土方開(kāi)挖上游引航道右側(cè)護(hù)岸土方開(kāi)挖上游主航道主體土方開(kāi)挖3△下游引航道土方開(kāi)挖下游引航道翼墻左側(cè)土方開(kāi)挖下游引航道翼墻右側(cè)土方開(kāi)挖下游引航道靠船墻土方開(kāi)挖下游引航道左側(cè)護(hù)岸土方開(kāi)挖下游引航道右側(cè)護(hù)岸土方開(kāi)挖下游引航道土石方開(kāi)挖涵洞土石方開(kāi)挖△表示主要分部工程（二）、分部、分項(xiàng)工程劃分表2單位工程名稱(chēng)：船閘主體工程序號(hào)分部工程分項(xiàng)工程備注1地基與地基基礎(chǔ)處理上閘首水泥攪拌樁1~14指閘室分段下閘首水泥攪拌樁閘室水泥攪拌樁1閘室水泥攪拌樁2閘室水泥攪拌樁3閘室水泥攪拌樁4閘室水泥攪拌樁5閘室水泥攪拌樁6閘室水泥攪拌樁7閘室水泥攪拌樁8閘室水泥攪拌樁9閘室水泥攪拌樁10閘室水泥攪拌樁11閘室水泥攪拌樁12閘室水泥攪拌樁13閘室水泥攪拌樁14現(xiàn)澆墊層2△上閘首工程現(xiàn)澆邊墩底板現(xiàn)澆中底板現(xiàn)澆消能檻現(xiàn)澆門(mén)槽現(xiàn)澆輸水廊道現(xiàn)澆邊墩空箱現(xiàn)澆檢修門(mén)槽現(xiàn)澆閥門(mén)井現(xiàn)澆閥門(mén)槽止水埋設(shè)△表示主要分部工程單位工程名稱(chēng)：船閘主體工程3△下閘首工程現(xiàn)澆邊墩底板現(xiàn)澆中底板現(xiàn)澆消能檻現(xiàn)澆門(mén)槽現(xiàn)澆輸水廊道現(xiàn)澆邊墩空箱現(xiàn)澆檢修門(mén)槽現(xiàn)澆閥門(mén)井現(xiàn)澆閥門(mén)槽止水埋設(shè)4△閘室工程現(xiàn)澆邊底板現(xiàn)澆中底板現(xiàn)澆閘室墻身止水及沉降、伸縮縫5墻后工程土方回填排水管安裝水位觀測(cè)井預(yù)制水位觀測(cè)井安裝檢查井施工粗砂墊層碎石墊層砼方塊預(yù)制砼方塊安裝6附屬工程鋼護(hù)舷制作鋼護(hù)舷安裝系船柱制作系船柱安裝系船環(huán)制作系船環(huán)安裝系船鉤制作系船鉤安裝鐵梯制安扶手制安水尺制安△表示主要分部工程（三）、分部、分項(xiàng)工程劃分表3單位工程名稱(chēng)：上、下游引航道導(dǎo)航建筑物工程序號(hào)分部工程分項(xiàng)工程備注1地基及地基基礎(chǔ)處理上游南側(cè)翼墻水泥攪拌樁下游南側(cè)翼墻水泥攪拌樁下游北側(cè)翼墻水泥攪拌樁下游靠船墻水泥攪拌樁墊層施工2△上游翼墻及護(hù)坦現(xiàn)澆上游南側(cè)翼墻底板現(xiàn)澆上游南側(cè)翼墻墻身現(xiàn)澆上游北側(cè)翼墻底板現(xiàn)澆上游北側(cè)翼墻前身現(xiàn)澆防洪墻現(xiàn)澆砼護(hù)坦現(xiàn)澆砼護(hù)埂漿砌塊石護(hù)坦塊石護(hù)底止水及沉降、伸縮縫3△上游靠船墻現(xiàn)澆靠船墻底板現(xiàn)澆靠船墻墻身止水及沉降、伸縮縫4△下游翼墻及護(hù)坦現(xiàn)澆上游南側(cè)翼墻底板現(xiàn)澆上游南側(cè)翼墻墻身現(xiàn)澆上游北側(cè)翼墻底板現(xiàn)澆上游北側(cè)翼墻前身現(xiàn)澆防洪墻現(xiàn)澆砼護(hù)坦現(xiàn)澆砼護(hù)埂漿砌塊石護(hù)坦塊石護(hù)底止水及沉降、伸縮縫△表示主要分部工程單位工程名稱(chēng)：上、下游引航道導(dǎo)航建筑物工程5△下游靠船墻現(xiàn)澆靠船墻底板現(xiàn)澆靠船墻墻身止水及沉降、伸縮縫6墻后工程土方回填排水管安裝水位觀測(cè)井預(yù)制水位觀測(cè)井安裝粗砂墊層碎石墊層砼方塊預(yù)制砼方塊安裝7附屬工程鋼護(hù)舷制作鋼護(hù)舷安裝系船柱制作系船柱安裝系船環(huán)制作系船環(huán)安裝系船鉤制作系船鉤安裝鐵梯制安扶手制安△表示主要分部工程（四）、分部、分項(xiàng)工程劃分表4單位工程名稱(chēng)：上下游引航道護(hù)岸工程序號(hào)分部工程分項(xiàng)工程備注1△上游引航道護(hù)岸工程土方回填砂墊層碎石墊層反濾層施工漿砌塊石擋墻漿砌塊石護(hù)坡現(xiàn)澆防洪墻現(xiàn)澆擋墻2上游防洪堤工程土方回填道路泥結(jié)碎石瀝青路面草皮護(hù)坡3△下游引航道護(hù)岸工程土方回填砂墊層碎石墊層反濾層施工漿砌塊石擋墻漿砌塊石護(hù)坡現(xiàn)澆防洪墻現(xiàn)澆擋墻4下游溢流涵洞工程現(xiàn)澆基礎(chǔ)現(xiàn)澆墩身現(xiàn)澆拱圈現(xiàn)澆消力坎附屬工程△表示主要分部工程（五）、分部、分項(xiàng)工程劃分表5單位工程名稱(chēng)：閘門(mén)、閥門(mén)、起閉機(jī)、電氣設(shè)備工程序號(hào)分部工程分項(xiàng)工程備注1△閘門(mén)現(xiàn)澆二期砼閘門(mén)制作、安裝運(yùn)轉(zhuǎn)件制作、安裝門(mén)軌制作、安裝2△閥門(mén)現(xiàn)澆二期砼閥門(mén)制作、安裝運(yùn)轉(zhuǎn)件制作、安裝門(mén)軌制作、安裝3△啟閉機(jī)啟閉機(jī)制作、安裝4線(xiàn)路敷設(shè)電纜敷設(shè)合同外鋼管配線(xiàn)5△供配電設(shè)備發(fā)電機(jī)組安裝合同外電力變壓器安裝開(kāi)關(guān)柜、配電箱安裝6電氣照明照明燈架和燈具安裝合同外7△電氣控制設(shè)備控制設(shè)備安裝合同外電機(jī)的電氣檢查和接線(xiàn)8接地和避雷接地裝置和避雷設(shè)施安裝合同外9閘門(mén)、閥門(mén)、起閉機(jī)、電氣設(shè)備聯(lián)合調(diào)試△表示主要分部工程（六）、分部、分項(xiàng)工程劃分表6單位工程名稱(chēng)：疏浚工程序號(hào)分部工程分項(xiàng)工程備注1疏浚工程引航道水上土方疏浚（七）、分部、分項(xiàng)工程劃分表7單位工程名稱(chēng)：上閘首公路橋工程序號(hào)分部工程分項(xiàng)工程備注1△樁基工程灌注樁施工2△下部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆立柱現(xiàn)澆蓋梁3△上部結(jié)構(gòu)面板預(yù)制面板安裝4橋面工程橋面鋪裝鋼橡膠組合伸縮縫購(gòu)安鑄鐵泄水管購(gòu)安橋面附屬工程“△”表示主要分部工程土石方工程施工一、清理及拆除工程此項(xiàng)工程包括航道、護(hù)岸土方工程、防浪墻的拆除及陸上施工場(chǎng)地的清理及必要的其它場(chǎng)地平整工作。1、清理及拆除工作應(yīng)根據(jù)施工需要，分期分批進(jìn)行。2、清理與掘除工作包括整個(gè)工程用地范圍之內(nèi)的植物、垃圾、有機(jī)雜質(zhì)的清理、掘除、移運(yùn)和處理原地面頂部范圍草皮和表土的移除，但不包括規(guī)定要保留的實(shí)物或監(jiān)理工程師指定要保留的植物和保留物，無(wú)須保留的地面實(shí)物如樹(shù)木，樹(shù)墩、樹(shù)枝及其它高于地面的障礙物都予以清理或掘除，運(yùn)到工程師指定地點(diǎn)堆放。二、陸上土方開(kāi)挖陸上土方開(kāi)挖包括基槽開(kāi)挖、引航道陸上土方開(kāi)挖。根據(jù)主體結(jié)構(gòu)施工方案和施工進(jìn)度要求，工程施工采用平面分段，立面分層開(kāi)挖，土方施工采用機(jī)械開(kāi)挖為主，人工開(kāi)挖為輔的方法。土方開(kāi)挖的施工總順序?yàn)椋捍l主體基槽、上游引航道基槽開(kāi)挖→下游引航道基槽開(kāi)挖1、基坑邊坡開(kāi)挖船閘主體基槽邊坡采用1:2，翼墻、靠船墻、護(hù)岸用的施工基槽邊坡采用1:1.5，基坑開(kāi)挖時(shí)在基礎(chǔ)范圍以外留足設(shè)計(jì)要求的工作面，在此范圍外設(shè)置排水溝及相應(yīng)的集水坑。在業(yè)主的征地線(xiàn)范圍以外的路面及建筑物如需保護(hù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，與業(yè)主及監(jiān)理工程師商量采用何種方案實(shí)施保護(hù)。2、開(kāi)挖采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)進(jìn)行施工，機(jī)械施工作業(yè)高度范圍自地表到設(shè)計(jì)基底以上0.3m，以免擾動(dòng)原土，其余0.33、在開(kāi)挖過(guò)程中，逐層設(shè)置排水溝，保證開(kāi)挖面的有效排水，確保土方開(kāi)挖順利進(jìn)行。4、先開(kāi)挖岸坡設(shè)置足夠的上下坡道，在坡道上鋪渣石提高坡道的承載力和防滑，以確保各部位土方開(kāi)挖在計(jì)劃規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。5、開(kāi)挖高度按技術(shù)規(guī)格書(shū)要求進(jìn)行，開(kāi)挖時(shí)局部遇古河、池塘等報(bào)請(qǐng)工程師批示后作業(yè)。6、在開(kāi)挖過(guò)程中，要指定專(zhuān)人值班，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)可能滑動(dòng)的土體動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)裂縫或其它失穩(wěn)跡象時(shí)，立即采取下列措施：（1）暫停施工，立即向工程師報(bào)告。（2）必要時(shí)，所有人員和機(jī)械應(yīng)撤離至安全地點(diǎn)。（3）根據(jù)滑動(dòng)跡象，設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)滑坡立體平面移動(dòng)和沉降變化，并作好記錄。（4）檢查滑坡原因，提出應(yīng)急措施，報(bào)工程師認(rèn)可后實(shí)施。（5）挖方邊坡塌方處理措施：將坡腳塌方清除，作臨時(shí)性支護(hù)（如堆砌土工編織袋，設(shè)支撐或砌磚石護(hù)墻等）措施。7、雨季施工時(shí)，對(duì)施工場(chǎng)地原有排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查、加固、必要時(shí)增加排水設(shè)施，保證水流暢通，并用彩布或塑料膜覆蓋，準(zhǔn)備一定數(shù)量的鋼板樁。8、當(dāng)基坑開(kāi)挖接近基底標(biāo)高時(shí)，要驗(yàn)槽，檢驗(yàn)地質(zhì)情況與勘探地質(zhì)資料是否相符。開(kāi)挖后的基底要請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽字后，才能進(jìn)行墊層和其他施工作業(yè)。9、當(dāng)基槽開(kāi)挖深度超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，用砂、碎石、塊石或低強(qiáng)度等級(jí)的混凝土回填，不準(zhǔn)回填開(kāi)挖土。在基槽開(kāi)挖時(shí)一定要控制開(kāi)挖標(biāo)高，不發(fā)生超挖。10、在每天挖土結(jié)束前必須將土方開(kāi)挖邊坡挖到穩(wěn)定的邊坡，防止在施工間隙的時(shí)間內(nèi)，土方坍塌，擾動(dòng)基土對(duì)后序挖土造成困難。11、船閘主體基槽開(kāi)挖船閘主體基槽位置原地面標(biāo)高+7.50～7.80m，上閘首基槽底標(biāo)高-0.80m，下閘首基槽底標(biāo)高0.30m，閘室基槽底標(biāo)高1.20m。開(kāi)挖前先鋪通便道，開(kāi)挖邊線(xiàn)15米范圍內(nèi)不得堆載，開(kāi)挖時(shí)基槽底部各放出2.0m的工作面。（1）上、下閘首基槽開(kāi)挖：由于閘首底標(biāo)高低，因此在閘首開(kāi)挖時(shí)為減少開(kāi)挖面，根據(jù)工程施工的具體情況采用適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行支護(hù)，如采用鋼板樁進(jìn)行支護(hù)?；鄯謨纱伍_(kāi)挖，上閘首第一次開(kāi)挖至+1.7m，開(kāi)挖深度5.8～6.1m，待砼攪拌樁完成后，再進(jìn)行第二次開(kāi)挖；下閘首第一次開(kāi)挖至+1.7m，開(kāi)挖深度5.8～6.1m，待砼攪拌樁完成后，再進(jìn)行第二次開(kāi)挖。（2）閘室第一次開(kāi)挖至1.7m，開(kāi)挖深度5.8～6.1mm，待砼攪拌樁完成后，再挖除剩余的土方，并且開(kāi)挖時(shí)以結(jié)構(gòu)段為單位分段開(kāi)挖?；坶_(kāi)挖由下閘首向上閘首進(jìn)行。12、上下游引航道、護(hù)岸基槽土方開(kāi)挖上下游引航道翼墻基槽土方開(kāi)挖采取分段開(kāi)挖、流水作業(yè)的方式，每20m作為一段，每段開(kāi)挖后即進(jìn)行攪拌樁、砼基礎(chǔ)（墊層、底板）及塊石砼墻身施工工作。護(hù)岸基槽土方開(kāi)挖施工采用每100m分段大面積的作業(yè)方式，即大面積開(kāi)挖后進(jìn)行漿砌塊石工作。上游引航道護(hù)岸開(kāi)挖時(shí)分二個(gè)階段進(jìn)行：即在靠船墻位置向兩頭進(jìn)行，至防洪堤段時(shí)不立即開(kāi)挖留作圍堰，經(jīng)有關(guān)部門(mén)同意后待閘門(mén)安裝完成后再開(kāi)挖。下游引航道護(hù)岸基槽開(kāi)挖先進(jìn)行石方開(kāi)挖，土方由下閘首向下游進(jìn)行。土方開(kāi)挖的順序應(yīng)先挖護(hù)岸的基槽土方，使護(hù)岸工程及時(shí)跟進(jìn)施工，然后開(kāi)挖河床的土方。開(kāi)挖時(shí)局部保留部分汽車(chē)通道，使汽車(chē)直接進(jìn)入開(kāi)挖工作面裝土，開(kāi)挖到中層土以后，汽車(chē)無(wú)法通行時(shí)，墊路基板或厚鋼板，使汽車(chē)可以繼續(xù)進(jìn)入工作面裝土，加快開(kāi)挖進(jìn)度三、基坑排水本工程在開(kāi)挖全區(qū)域大面積采用明溝與集水井相結(jié)合、集中用泵向外抽排水的方法進(jìn)行排水。（一）閘室、閘首基坑排水：在基坑坡頂外、開(kāi)挖平臺(tái)處、坡底內(nèi)1m及坑底中心處各設(shè)一道排水溝排除地表徑流，每隔100m設(shè)一個(gè)集水井（根據(jù)施工需要可臨時(shí)增設(shè)集水井），各排水溝圍繞基坑形成一閉合群，各道排水溝中的水通過(guò)水泵逐節(jié)翻上進(jìn)入上一道排水溝，最后進(jìn)入坡頂處的排水溝，通過(guò)該排水溝排出施工區(qū)外的排水溝（渠）。必要時(shí)在基坑外側(cè)布設(shè)一圈混凝土排水井，井距20～25m。井內(nèi)設(shè)潛水泵，利用潛水泵抽水，逐步降低地下水，最終維持地下水位在基礎(chǔ)底板以下1.在排水措施有效的情況下，基坑的開(kāi)挖面宜小，為結(jié)構(gòu)物的施工提供較好的條件。（二）護(hù)岸基坑排水：在現(xiàn)地面基槽兩側(cè)各設(shè)一道排水溝阻斷地面水進(jìn)入基槽，排水溝從上游向下游放坡?；坶_(kāi)挖時(shí)再在基槽兩側(cè)各設(shè)一道排水溝，排除基槽內(nèi)積水。每隔100m設(shè)一集水井，地表水和滲水通過(guò)排水溝匯集到集水井，排水溝由中間向兩邊放坡。（三）排水明溝的斷面約0.8×0.8m，兩側(cè)砌磚圍護(hù)，底面鋪一層粗砂，集水井比排水溝低1m，平面尺寸2.0×2.0m四、水下土方開(kāi)挖浦陽(yáng)江邊土堤外（+9.0m）及浦陽(yáng)江內(nèi)航道內(nèi)為水下土方，采用挖泥船開(kāi)挖。1、測(cè)量放樣水下土方疏浚前應(yīng)對(duì)引航道的挖方斷面和圍堰的實(shí)際斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)，繪制橫斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師審核。施工區(qū)域每200m2、排泥管布設(shè)排泥管線(xiàn)按照盡量減少農(nóng)作物壓損量，減少?gòu)濐^的線(xiàn)路進(jìn)行鋪設(shè)。鋼管及附件用人工抬運(yùn)進(jìn)行拼裝，彎角處采用現(xiàn)場(chǎng)制作彎頭進(jìn)行連接，同時(shí)采取有效措施進(jìn)行加固，防止脫節(jié)。排泥管出口用槽鋼搭建支架，以固定排泥管出口。吹泥船排泥管與岸管采用球形接頭連接，以防止水位變化而脫節(jié)。排泥管線(xiàn)連接時(shí)采用橡皮墊圈，用法蘭、螺栓牢固連接，防止?jié)B漏泥漿污染環(huán)境。2、泥塘圍堰、倒濾壩和二次沉淀池泥塘回水口設(shè)置在泥漿入口的遠(yuǎn)端，在排水口處筑一倒濾壩，開(kāi)挖一個(gè)二次沉淀池。倒濾層長(zhǎng)15m，頂寬3m，材料用砂石混合料。二次沉淀池容積約500～1000m當(dāng)棄土為平地堆填時(shí)，泥塘先筑圍堰，圍堰的斷面須經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。3、挖泥船水下疏浚施工方法水下疏浚采用1m3液壓抓斗挖泥船配護(hù)岸前沿土方，坡面修理及零星土方采用0.5m34、棄土吹填方法棄土吹填用80m3五、石方開(kāi)挖本工程下游引航道部分基礎(chǔ)處于巖基上，需對(duì)其進(jìn)行爆破施工，爆破出來(lái)的石方可用于漿砌用塊石。爆破分兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段將巖基爆破到+7.5m，第二階段爆破至設(shè)計(jì)標(biāo)高。進(jìn)行爆破前先要根據(jù)山體巖層走向，確定爆破拋石的大致方向，然后進(jìn)行定向爆破有關(guān)參數(shù)的設(shè)計(jì)。爆破人員必須要有爆破作業(yè)上崗許可證。爆破審批手續(xù)按公安局有關(guān)規(guī)定辦理完備。本工程石方開(kāi)挖計(jì)劃采用YT-26型手風(fēng)鉆淺孔火花爆破法開(kāi)挖，1m31、爆破孔鉆孔爆破孔主要采用氣腿式風(fēng)鉆鉆孔，爆破孔自上而下逐層布置，鉆孔深度宜距建基面1.5米2、巖基面保護(hù)層開(kāi)挖爆破鉆孔巖基建面上1.5米內(nèi)的垂直保護(hù)層，采用YT-26型手風(fēng)鉆逐層鉆孔裝藥、火花起爆，其藥卷直徑不得大于32mm，最后一層炮孔孔底高程，可鉆至建基面終孔，但孔深不超過(guò)50mm3、斷層開(kāi)挖及壁面修整一般斷層采用人工開(kāi)挖出渣，較寬深的斷層也可用機(jī)械開(kāi)挖。（1）按開(kāi)挖深度的要求，清除斷層構(gòu)造巖和兩壁風(fēng)化巖塊；（2）撬除松動(dòng)、破碎、裂損、錘擊發(fā)啞的巖石，切除與次后構(gòu)造余交的巖體銳角；（3）四壁修整成正坡，坡壁不陡于1：0.3—1:0.5，并削緩斷層壁和上口陡變尖角；（4）壁面的水銹蝕面應(yīng)鑿毛或用鋼刷刷洗。4、基礎(chǔ)處理（1）斷層、破碎帶處理按設(shè)計(jì)要求或規(guī)范要求進(jìn)行挖槽回填處理；（2）一次完成開(kāi)挖時(shí)要留保護(hù)層，開(kāi)挖后的建基面無(wú)反坡，對(duì)陡坎部位，將頂部削成平緩狀；（3）基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后，需清除表面爆破松散體，并用高壓水槍徹底沖洗，直至清理出干凈的裸露基巖。5、施工順序：從上而下、分層分段進(jìn)行開(kāi)挖。較淺基坑開(kāi)挖，利用風(fēng)鉆進(jìn)行松動(dòng)爆破；較深基坑用風(fēng)鉆與鉆機(jī)相結(jié)合，呈臺(tái)階式分層爆破施工。6、邊坡的保護(hù)：對(duì)于粘土層和強(qiáng)風(fēng)化層，可以用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖形成邊坡；對(duì)于弱風(fēng)化和中等風(fēng)化的巖層，爆破時(shí)預(yù)留緩沖層，采用機(jī)械和人工方法修坡；對(duì)于微風(fēng)化和原生巖層，則采用預(yù)裂和光面爆破方法修坡。7、二次破碎根據(jù)塊石利用的需要，對(duì)部分大塊巖石進(jìn)行二次破碎。以下幾種方法進(jìn)行相互配合使用。（1）打眼放炮：較大塊石，用手風(fēng)鉆打孔徑為?40mm（2）人工破碎：用劈裂器和人工錘擊等方法破碎較小塊度的巖石。8、爆破施工安全防護(hù)措施現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員影嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定。爆破作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行爆破操作安全規(guī)程（GB6722-86）中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行爆破警戒區(qū)，安全區(qū)劃分，設(shè)置警戒信號(hào)系統(tǒng)、標(biāo)志系統(tǒng)等，統(tǒng)一作業(yè)時(shí)間，統(tǒng)一指揮管理。由爆破專(zhuān)業(yè)工程師主持整個(gè)爆破開(kāi)挖的技術(shù)措施及方案，在確保施工進(jìn)度和石料質(zhì)量的同時(shí)，控制炮孔深度及裝藥量，并及時(shí)采取行之有效的保護(hù)措施。（1）存放爆破材料的倉(cāng)庫(kù)要保持干燥，通風(fēng)良好，相對(duì)濕度不大于65%，溫度保持在18～30℃之間。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)必要的消防設(shè)施、避雷裝置；庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁煙火，使用安全照明設(shè)施，雷管庫(kù)內(nèi)只準(zhǔn)使用絕緣外殼的手電筒。（2）炸藥、雷管分開(kāi)貯存，分隔距離不得小于殉爆安全距離。（3）庫(kù)房?jī)?nèi)堆放成箱炸藥時(shí)，要將炸藥放在指定地點(diǎn)，整齊、牢固地?cái)[放在木地板上，堆高不大于2.0m；堆與堆之間應(yīng)留寬度不小于1.3m的通道，藥堆與墻壁間的距離不小于0.5m。（4）爆破材料堆放平穩(wěn)，不得倒放、拋擲、拖拉、推送、敲打、碰撞，導(dǎo)爆索不得在陽(yáng)光下爆曬。（5）倉(cāng)庫(kù)應(yīng)建立出入檢查制度，出入庫(kù)內(nèi)人員嚴(yán)禁攜帶煙火、穿釘鞋等。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)，炸藥儲(chǔ)存量不超過(guò)3.0t，雷管不超過(guò)10000支。（7）運(yùn)輸爆破材料時(shí)要輕拿輕放，炸藥與雷管、導(dǎo)爆索等不得在同一車(chē)輛、車(chē)廂內(nèi)裝運(yùn)；運(yùn)輸車(chē)要遮蓋雨布，安排熟悉爆破材料性能的專(zhuān)人押送；雨天押送做好防雨、防滑措施。（8）運(yùn)輸車(chē)輛不能使用自卸汽車(chē)、拖車(chē)等不合要求的車(chē)輛；用柴油車(chē)運(yùn)輸時(shí)，要有防火星裝置。用汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)，車(chē)箱內(nèi)不得放鋼鐵工具，防止碰撞產(chǎn)生火花。裝載不得超過(guò)容許載重量的2/3，裝載高度不超過(guò)車(chē)箱，并應(yīng)用繩子捆緊，行走速度不超過(guò)20km/（9）施工前應(yīng)進(jìn)行試爆和試爆過(guò)程中對(duì)地震波和飛石的檢測(cè)，確保開(kāi)挖爆破的有關(guān)技術(shù)參數(shù)控制在規(guī)范范圍以?xún)?nèi)，同時(shí)符合當(dāng)?shù)孛癖姴糠輭局蓧Φ拿穹堪踩?。同時(shí)在施工前應(yīng)對(duì)部份壘筑成墻的民房進(jìn)行觀測(cè)、記錄或成相等資料收集。六、土方回填陸上土方回填是指閘墻、護(hù)岸、翼墻、靠船墻后的土方回填，以及因地面清理或拆除工程出現(xiàn)的坑、洼回填。墻后回填配合墻身的澆筑逐段回填及時(shí)壓實(shí)。結(jié)合澆筑順序和澆筑分塊合理安排，均衡對(duì)稱(chēng)地進(jìn)行，以滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)受力的要求。閘首邊墩、閘室墻身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，開(kāi)始土方回填。閘首回填分三個(gè)階段進(jìn)行，閘首第一次回填到底板表高左右，第二次回填到+4.4m，第三次回填到設(shè)計(jì)標(biāo)高。閘室回填均分兩次進(jìn)行，閘室第一次回填到+4.4m，第二次等中底板砼28天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后回填到設(shè)計(jì)標(biāo)高。回填時(shí)在水平閘首、閘室盡量同步進(jìn)行，垂直方向分層進(jìn)行。上下游引航道翼墻及靠船墻后等航道內(nèi)注水至+4.7m標(biāo)高后回填。在擋墻砌至+7.7m，航道內(nèi)注水上下，游引航道的護(hù)岸填方。1、回填土料使用最佳含水狀態(tài)下能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度的土料，盡可能利用挖出的適用土料，但經(jīng)工程師批準(zhǔn)后方可采用。2、下列土料禁止用于回填：（1）含水量較高的沼澤土、淤泥、泥炭；（2）含有草木、腐殖質(zhì)、且有機(jī)含量在于4%的土料；（3）液限大于50%及塑性指數(shù)大于20%的土料。3、對(duì)施工部位開(kāi)挖出來(lái)的，擬用作回填的各類(lèi)土，按不同取土部位，分別進(jìn)行以下各種試驗(yàn)。（1）顆粒分析試驗(yàn)，含水量試驗(yàn)、密度試驗(yàn)，比重試驗(yàn)及界限含水量試驗(yàn)，以確定土的分類(lèi)。（2）擊實(shí)試驗(yàn)，以確定土的最大干密度與相應(yīng)的最佳含水量，并得出土的合適壓實(shí)度所需含水量的范圍。4、回填土的面層如需用作綠化的，則應(yīng)用符合植物生長(zhǎng)的表層土覆蓋。5、回填前，填方基底清理與已完成隱藏工程必須經(jīng)工程師檢查驗(yàn)收合格認(rèn)可。6、土方回填采用挖掘機(jī)與自卸汽車(chē)配合推土機(jī)進(jìn)行施工，用推土機(jī)推開(kāi)攤平?；靥顣r(shí)，分層填筑、夯實(shí)。每層鋪土厚度一般不大于30cm，大面積用10噸壓路機(jī)壓實(shí)，小面積用電動(dòng)打夯機(jī)或人工壓實(shí)?；靥钋皯?yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定碾壓參數(shù)。每層填土必須經(jīng)工程師驗(yàn)收合格方可覆蓋上層土。7、若使用兩種不同透水性材料回填時(shí)，將透水性較大的土層置于透水性較小的土層下面。8、在一個(gè)回填段，選擇晴天連續(xù)填筑，一般不在雨日施工。如遇雨期，回填中斷，雨后回填前，對(duì)含水量過(guò)大的土層翻松風(fēng)干或挖除換土進(jìn)行壓實(shí)，然后再鋪填上一層土。9、在土方回填開(kāi)始前測(cè)定回填用土含水量以確定其是否適用于回填，如不合適，采取相應(yīng)措施使其含水量合適為止（灑水或晾曬）?；靥钪屑皶r(shí)進(jìn)行抽樣檢測(cè)，以確定回填質(zhì)量是否符合要求。10、回填土頂面按規(guī)定高度預(yù)留沉降量，頂面做成中間高，四周低以防雨水對(duì)回填土質(zhì)量造成影響，并要注意墻后排水。11、在回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)閘室墻和閘首邊墩進(jìn)行位移、沉降觀察（閘首邊墩上設(shè)兩個(gè)點(diǎn)，墻身每個(gè)結(jié)構(gòu)段設(shè)兩個(gè)點(diǎn)），如發(fā)現(xiàn)位移、沉降情況異常應(yīng)立即停止回填并匯報(bào)監(jiān)理，在采取有效措施后方能繼續(xù)回填?；靥顣r(shí)水位觀察井、檢查井、排水管同步施工。七、土方機(jī)械設(shè)備挖土機(jī)械：選用履帶式單斗液壓挖掘機(jī)，單斗容量1.0m3疏浚機(jī)械：選用抓斗式挖泥船，單斗容量1.5m3填土機(jī)械：選用履帶式裝載機(jī)，單斗容量2m3運(yùn)輸機(jī)械：選用10t自卸汽車(chē)。八、棄土外運(yùn)按招標(biāo)文件工程量清單提供的數(shù)量，有約47萬(wàn)m3的棄土須外運(yùn)，數(shù)量大，施工難度也大。1、棄土外運(yùn)線(xiàn)路的確定棄土外運(yùn)總量大，投入的自卸汽車(chē)等機(jī)械設(shè)備多，必須根據(jù)棄土堆場(chǎng)的地理位置、面積，進(jìn)行合理規(guī)劃，既要運(yùn)距短，又要適當(dāng)避開(kāi)主干道，盡量把裝渣重車(chē)線(xiàn)路和回空線(xiàn)路分開(kāi)，既避免大量渣土運(yùn)輸車(chē)輛集中，對(duì)交通造成影響，又避免堵塞。最終選定的運(yùn)輸線(xiàn)路要報(bào)交通管理部門(mén)、環(huán)衛(wèi)部門(mén)的認(rèn)同和批準(zhǔn)。運(yùn)渣線(xiàn)路穿越村鎮(zhèn)要處理好與當(dāng)?shù)氐年P(guān)系，做好圍護(hù)，確保安全。2、棄土場(chǎng)地的預(yù)處理對(duì)棄土場(chǎng)地要進(jìn)行預(yù)處理，棄土用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前確伐或移植，農(nóng)作物應(yīng)挖除。棄土場(chǎng)范圍的河溝、坑空在大規(guī)模土前先填平，使形成一塊界限明確，較為平整的棄土場(chǎng)地。3、開(kāi)挖排水溝開(kāi)挖好棄土場(chǎng)周邊的排水溝，根據(jù)堆場(chǎng)面積，一般排水溝斷面在0.5~1m2左右，使排水溝與附近的小河或渠道連通，盡量做到排水暢通。使堆土場(chǎng)的地表水不污染附近農(nóng)田或村鎮(zhèn)，以保持周邊環(huán)境整潔。4、棄土場(chǎng)的交通規(guī)劃和道路布設(shè)按平均堆高2m計(jì)算，棄土場(chǎng)地面積為超過(guò)20萬(wàn)m2，要進(jìn)行棄土場(chǎng)交通規(guī)劃，沿縱向設(shè)置3條臨時(shí)車(chē)道，邊上二條為進(jìn)車(chē)道，路寬4m，中間為回車(chē)道，路寬4m。道路布置的原則是進(jìn)出分開(kāi)，空車(chē)與重車(chē)分開(kāi)，減少交通干擾，加快施工進(jìn)度。橫向每隔1005、棄土場(chǎng)機(jī)械配備按作業(yè)要求，棄土場(chǎng)配120HP推土機(jī)1臺(tái)，1m6、棄土堆置作業(yè)工藝棄土采用倒、推、堆高的作業(yè)工藝，自卸汽車(chē)倒土后，先用推土機(jī)推平并初步堆高到0.5m左右，然后再用1m3挖掘機(jī)翻土二次堆高到要求的27、棄土外運(yùn)的環(huán)保要求棄土外運(yùn)時(shí)，要按xx市對(duì)渣土運(yùn)輸?shù)囊筮M(jìn)行車(chē)斗覆蓋，出場(chǎng)時(shí)對(duì)車(chē)輛和車(chē)輪進(jìn)行沖洗，運(yùn)輸過(guò)程中不散落，不污染周?chē)h(huán)境。船閘主體及上下游引航道主要工程的施工根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，我們將嚴(yán)格遵循本工程施工設(shè)計(jì)圖、船閘工程技術(shù)規(guī)范和業(yè)主的要求，按照工程量的大小、施工的先后順序，并結(jié)合我們的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)設(shè)備力量，合理地組織施工。各主要分項(xiàng)的工藝流程見(jiàn)附圖，項(xiàng)目部將根據(jù)本工程的工藝流程特點(diǎn)進(jìn)行各種施工活動(dòng)。一、施工測(cè)量與施工監(jiān)測(cè)（一）總體測(cè)量控制1、平面測(cè)量控制（1）平面坐標(biāo)系統(tǒng)：北京坐標(biāo)系（2）平面控制點(diǎn)的校驗(yàn)。對(duì)于業(yè)主所提供的平面控制網(wǎng)點(diǎn)（3個(gè)或3個(gè)以上），使用全站儀采用極坐標(biāo)法進(jìn)行校核（復(fù)測(cè)），并將復(fù)測(cè)結(jié)果以書(shū)面形式上報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。（3）施工控制網(wǎng)的建立根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)同意使用的平面控制網(wǎng)點(diǎn)，針對(duì)施工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，在充分利用業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)的前提下，合理布置施工控制網(wǎng)。該控制網(wǎng)必須能有效控制整個(gè)施工區(qū)段。各控制點(diǎn)采用砼埋樁，中間置“十字刻”鋼筋，紅漆注記，以便于控制點(diǎn)的維護(hù)和管理，測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)成果書(shū)面報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。2、高程測(cè)量控制（1）高程系統(tǒng)：吳淞高程（2）高程控制點(diǎn)的校驗(yàn)。對(duì)于業(yè)主提供的高程控制點(diǎn)（2個(gè)或2個(gè)以上），使用C32水準(zhǔn)儀，采用三等水準(zhǔn)測(cè)量的方法進(jìn)行復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果書(shū)面報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。3、高程控制網(wǎng)的建立為確保整個(gè)施工區(qū)的高程精度一致，建立能包容整個(gè)施工區(qū)的高程（施工）控制網(wǎng)，采用四等水準(zhǔn)測(cè)量的方法建立一條附合水準(zhǔn)導(dǎo)線(xiàn)，水準(zhǔn)點(diǎn)在布設(shè)時(shí)盡量避開(kāi)主施工區(qū)。（二）施工前測(cè)量地形測(cè)量：施工控制網(wǎng)施測(cè)結(jié)束以后，首先采進(jìn)行施工區(qū)域的地形測(cè)量。（三）施工控制測(cè)量以控制網(wǎng)點(diǎn)為基點(diǎn)，用全站儀或經(jīng)緯儀對(duì)每一分項(xiàng)工程的邊線(xiàn)及中線(xiàn)進(jìn)行施工前的放樣，并打設(shè)木樁，同時(shí)還要在基周?chē)蜓娱L(zhǎng)線(xiàn)上設(shè)立護(hù)樁，以便校核。施工時(shí)對(duì)每一項(xiàng)工程的模板等控制結(jié)構(gòu)物尺寸及位置的構(gòu)件進(jìn)行控制測(cè)量，在砼澆筑前或鋼結(jié)構(gòu)施焊前及時(shí)糾偏，確保成型后的結(jié)構(gòu)尺寸偏差符合規(guī)范要求，位置準(zhǔn)確。1、閘首：用儀器測(cè)放各邊線(xiàn)轉(zhuǎn)角處的特征點(diǎn)，用鋼卷尺在各轉(zhuǎn)點(diǎn)之前復(fù)核尺寸，小于允許誤差后進(jìn)行模板制作、綁扎鋼筋，儀器及鋼尺檢查測(cè)量無(wú)誤后，檢查各部位模板支撐的穩(wěn)定性，合格后方可進(jìn)行砼澆筑，測(cè)量垂直度采用經(jīng)緯儀豎絲控制。底板澆筑結(jié)束后并完成兩側(cè)邊墩后，按設(shè)計(jì)要求對(duì)邊墩沉降進(jìn)行觀測(cè)，做好沉降觀測(cè)記錄，等符合要求后封縫，所有數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師確定、認(rèn)可后進(jìn)行第二期砼澆筑。2、閘室：儀器測(cè)放閘室墻底板及墻體前后邊線(xiàn)，并控制墻體倒角斜率及垂直度，確保閘墻線(xiàn)型平順，標(biāo)高等誤差在允許范圍內(nèi)，沉降觀測(cè)同閘首。3、橋梁：以控制點(diǎn)測(cè)放橋梁軸線(xiàn)及樁基中心點(diǎn)位置，墩臺(tái)帽位置和標(biāo)高，并控制施工結(jié)構(gòu)物標(biāo)高，保證橋梁線(xiàn)型平順，接線(xiàn)誤差符合要求。4、導(dǎo)航墻和引航道岸：儀器測(cè)放邊線(xiàn)、平行線(xiàn)控制整體線(xiàn)型，施工時(shí)制作樣架，控制墻前、后的垂直度和坡角。5、土方開(kāi)挖：依地形圖繪制開(kāi)挖斷面，并計(jì)算土方量，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，在土基上測(cè)放開(kāi)挖邊線(xiàn)護(hù)樁，施工時(shí)控制開(kāi)挖層厚度和層底標(biāo)高，保證邊坡平臺(tái)、位置準(zhǔn)確，底部不超挖。（四）竣工測(cè)量施工結(jié)束后，對(duì)施工區(qū)進(jìn)行地形測(cè)量，并繪制地形圖，一方面作竣工資料用，另作計(jì)算土方施工工程計(jì)量的依據(jù)。（五）施工監(jiān)測(cè)施工監(jiān)測(cè)主要包括兩部分：施工控制點(diǎn)的監(jiān)測(cè)，構(gòu)造物（邊坡等）沉降位移監(jiān)測(cè)。定期（每月）對(duì)施工控制點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，校核準(zhǔn)確性。定期對(duì)構(gòu)造物上及邊坡旁設(shè)置的沉降位移觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，掌握構(gòu)造物沉降位移量大小及速率，掌握開(kāi)挖土方邊坡的穩(wěn)定情況，及時(shí)采取有效措施控制邊坡失穩(wěn)等情況的發(fā)生。（六）沉降位移觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置船閘主體結(jié)構(gòu)物每段底板澆筑完成后，均在其四角設(shè)立臨時(shí)沉降位移觀測(cè)點(diǎn)。在閘首施工完成時(shí)，在其邊墩四角各設(shè)立4個(gè)永久性沉降位移觀測(cè)點(diǎn)，閘室在閘墻的兩頭及中間共設(shè)立3個(gè)永久性沉降位移觀測(cè)點(diǎn)，共計(jì)設(shè)立22個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。上下游翼墻在頂部?jī)深^及中間設(shè)立3個(gè)永久性沉降位移觀測(cè)點(diǎn)，共計(jì)設(shè)立12個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。上下游靠船墻在頂部設(shè)立5個(gè)永久性沉降位移觀測(cè)點(diǎn)，共計(jì)設(shè)立10個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。土方開(kāi)挖時(shí)每30m在開(kāi)挖邊坡外1m設(shè)立臨時(shí)沉降位移觀測(cè)點(diǎn)。（七）測(cè)量放樣要求1、由專(zhuān)門(mén)從事測(cè)量的測(cè)量工程師負(fù)責(zé)本工程的測(cè)量放樣工作；2、嚴(yán)格復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)院，在征得答復(fù)后方可進(jìn)行測(cè)放；3、建立嚴(yán)格的測(cè)量復(fù)核制度，避免人為造成的偏差；4、對(duì)施工中使用的儀器定期進(jìn)行校檢，確保其精度；5、內(nèi)業(yè)資料認(rèn)真計(jì)算、復(fù)核，對(duì)各種測(cè)量原始記錄保存，備查。二、基礎(chǔ)工程本工程在閘室、閘首、翼墻及靠船墻軟土段均采用水泥攪拌樁作復(fù)合地基處理。水泥攪拌樁直徑為φ70cm，中心距離514mm，水泥摻入量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)試驗(yàn)確定，樁長(zhǎng)要求進(jìn)入承載力較高的粘土層不小于500mm。各部位樁數(shù)量見(jiàn)下表。位置樁頂高程（m）樁底高程（m）樁長(zhǎng)（m）根數(shù)樁身水泥土設(shè)計(jì)強(qiáng)度（kPa）上閘首-0.80-2.8~-4.82.0~4.0421200閘室第一段1.20-1.02.2244900第二段1.20-1.02.2116900第三段1.20-0.82.0256900第四段1.20-0.8~-3.02.0~4.2358900第五段1.20-3.0~-8.804.2~10.02201200下閘首0.30-2.0~-8.52.3~8.81211200上游翼墻南側(cè)1.20-0.8~-2.32.0~3.5102800西側(cè)下游翼墻南側(cè)2.40-1.6~-3.64.0~6.072800西側(cè)2.40-6.6~-8.69.0~11.0481200下游靠船墩第一段2.00-7.0~-11.09.0~13.0621200第二段第三段2.001.0~-1.01.0~3.0146800（一）配合比設(shè)計(jì)：配合比設(shè)計(jì)時(shí)在施工場(chǎng)地現(xiàn)取土樣，用厚聚乙烯塑料袋封袋，運(yùn)到試驗(yàn)室后按擬定的配合比放入攪拌均勻，先在試模（邊長(zhǎng)為70.7mm的立方體）裝入一半試料，擊振50下，緊接填入其余試料再擊50下，最后將試塊表面刮平蓋上塑料布，以防止水分蒸發(fā)。試塊成型1~2天拆模，拆模后用天平稱(chēng)重后放入養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù)。試塊達(dá)到齡期取出稱(chēng)重后用壓力試驗(yàn)機(jī)測(cè)定無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，用作材料試驗(yàn)檢驗(yàn)的試塊只需做7天齡期強(qiáng)度試驗(yàn)。水泥土以3個(gè)月齡期的強(qiáng)度作為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度。水泥選用三獅牌32.5普通硅酸鹽水泥。（二）施工準(zhǔn)備1、施工前應(yīng)將基土挖到各底板底高程加0.3m超高，基坑做好排水措施，基底整平，防止施工機(jī)械失穩(wěn)。測(cè)放樁位軸線(xiàn)的基準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)復(fù)核后妥善保護(hù)，測(cè)放軸線(xiàn)的控制點(diǎn)離施工操作區(qū)的距離不小于5m2、施工前必須做施工機(jī)具準(zhǔn)備，進(jìn)行機(jī)械組裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)。（三）施工工藝1、就位對(duì)中：將攪拌樁機(jī)移至樁位，定位對(duì)中，啟動(dòng)電機(jī)。2、制備漿液：將漿液在集料斗中攪拌均勻后倒入蓋有篩網(wǎng)的集料斗中，再次攪動(dòng)，同時(shí)啟動(dòng)兩臺(tái)灰漿泵，輸漿液至噴頭噴出，隨即攪拌下沉。3、攪拌噴漿下沉：?jiǎn)?dòng)攪拌樁機(jī)，放松起吊鋼絲繩使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向滑道下沉，邊旋轉(zhuǎn)削碎土體、邊噴漿下沉，直至達(dá)到設(shè)計(jì)深度；工作電流應(yīng)保持額定值。4、攪拌提升：關(guān)閉灰漿泵，攪拌提升至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。5、重復(fù)攪拌噴漿下沉：攪拌軸頭提升至樁頂標(biāo)高后隨即開(kāi)啟灰漿泵，待漿液到達(dá)噴漿口，邊噴漿邊攪拌下沉至設(shè)計(jì)深度。6、重復(fù)攪拌提升：關(guān)閉灰漿泵，攪拌提升至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。7、移位重復(fù)上述六個(gè)步驟，進(jìn)行下一根樁施工。施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查施工記錄，并對(duì)每根樁進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。對(duì)于不合格的樁應(yīng)根據(jù)其位置和數(shù)量等具體情況，分別采取補(bǔ)樁或加強(qiáng)鄰樁等措施?；娱_(kāi)挖后，檢驗(yàn)樁位、樁數(shù)與樁頂質(zhì)量。如不符合樁頂要求，應(yīng)采取有效補(bǔ)救措施。（三）機(jī)械選用1、SJB-1型雙頭深層攪拌樁機(jī)（鉆頭直徑70mm，攪拌軸長(zhǎng)15m）二臺(tái)2、UBJ-1.8型擠壓式壓力泵二臺(tái)及壓力表3、VJZ-200型灰漿機(jī)二臺(tái)4、集料斗二只（容積850L）5、斷漿控制儀三、砼結(jié)構(gòu)施工本工程砼結(jié)構(gòu)主要包括：上下閘首底板與邊墩、閘室底板與墻身、上下游翼墻底板與墻身、鋼筋砼護(hù)坦、上下游靠船墻底板與墻身等。（一）砼施工順序與澆筑分塊1、砼施工順序本著“先深后淺、先高后低、均衡對(duì)稱(chēng)施工”原則，考慮上、下閘首、閘室沉降差異，施工順序?yàn)樯舷麻l首→閘室→上游翼墻→上游靠船墻→下游翼墻→下游靠船墻。砼在變形縫位置分段，閘室和上下游游翼墻的分段編號(hào)示意圖如下：2、分塊澆筑的原則（1）為了使建筑物整體均勻沉降，避免止水破壞，上下閘首和閘室從底板至上部各層面的施工盡可能同步進(jìn)行。（2）分塊厚度最大尺寸小于3m，以利于砼散熱，縮短內(nèi)外溫差的要求。（3）上下閘首邊墩底板與中底板之間設(shè)施工縫，先澆筑邊墩底板，待邊墩澆筑到一定高程后再澆筑中底板。（4）閘室兩側(cè)閘墻底板及閘墻盡量同步澆筑。（5）考慮新老砼的覆蓋間隔，后一層覆蓋前一層砼的時(shí)間以5~7d為宜。3、砼分塊情況（1）上下閘首底板可分二層進(jìn)行澆筑，邊墩分三或四層進(jìn)行澆筑，分層高度根據(jù)輸水廊道、空箱、閥門(mén)井及預(yù)埋件的構(gòu)造特點(diǎn)合理確定。（2）閘室為分離式結(jié)構(gòu)，共有14個(gè)結(jié)構(gòu)段，先施工中間12個(gè)結(jié)構(gòu)段，等閘首澆筑到頂后施工端部2個(gè)結(jié)構(gòu)。澆筑順序如下圖。閘墻垂直段分兩次澆筑主要是為了防止上層砼沒(méi)澆筑前下層砼已初凝。如果用泵送則2、3合在一起澆筑。閘室中心線(xiàn)兩側(cè)閘墻應(yīng)同步對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，在砼澆筑前要及時(shí)預(yù)埋好各種預(yù)埋件。（3）翼墻、靠船墻砼分五次澆筑，其中底板一次，墻身4次?？看瑝Ψ謮K同翼墻。實(shí)際分塊應(yīng)比分塊線(xiàn)高出10~30cm，避開(kāi)應(yīng)力集中位置和便于上層模板架設(shè)。（二）模板工程1、模板施工一般原則（1）為了保證砼表面的整齊美觀及加快施工進(jìn)度，模板采用整體鋼板和木模板（竹膠板）配合使用，并優(yōu)先使用鋼模板，即在平面部位盡可能全部采用鋼模板，或配合必要的木模板，曲面部位則采用木模板。（2）在安全可靠的前提下，模板力求支拆方便，采用大塊拼裝分段移動(dòng)式定型模板。（3）模板在每次使用前應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的清理及修整，并涂抹淺色調(diào)允許的脫模劑。（4）所有模板要可靠地聯(lián)接并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸支立固定，且模板整體要有足夠的剛度，以確保模板在砼澆筑過(guò)程中不發(fā)生局部變形或整體位移，并保證所澆筑構(gòu)件的尺寸準(zhǔn)確，符合規(guī)范要求。砼澆筑過(guò)程中加強(qiáng)值班檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行調(diào)整、加固。（5）同部位砼分期澆筑時(shí)，要特別注意兩期砼間接縫處模板支立，應(yīng)使模板與先期砼間緊密結(jié)合，以防止漏漿并保證后一期砼下部的尺寸符合設(shè)計(jì)要求，拆模后應(yīng)及時(shí)對(duì)該部位進(jìn)行必要的清理。（6）模板的拆除根據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，在保證砼構(gòu)件自身穩(wěn)定和安全的前提下（即砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值，足以承擔(dān)自身重量及其后施工中可能的荷載）及時(shí)進(jìn)行拆除、清理，不可太早或太遲，以防剝離砼表面或造成拆模困難，要特別注意邊角處模板的拆除，不能損傷邊角。（7）模板拆除時(shí)避免硬撬蠻干，并避免摔碰，以防造成模板的變形或損壞，從而對(duì)下次使用造成影響或延誤使用。2、模板設(shè)計(jì)（1）閘首邊底板：閘首邊底板支模方式如圖所示，在澆筑墊層時(shí)，間隔75cm預(yù)埋60×120mm木樁或短鋼筋，作為支撐。（2）閘墻底板：閘墻底板支模同閘首邊底板側(cè)模，在墻身同底板相接處設(shè)立臺(tái)口，并按模板設(shè)計(jì)所示在變截面處以上50mm預(yù)留φ16螺桿，間距75cm，供墻身模板安裝用。（3）閘首邊墩模板：內(nèi)側(cè)及外露面采用大面模板。模板邊框采用∠75×75×5mm角鋼，縱橫肋采用[14槽鋼80cm間距布設(shè)；在80cm間距內(nèi)再設(shè)縱橫小肋板。加固螺桿采用φ20錐型螺栓，梅花型布設(shè)，間距大約為80cm。迎土面模板采用建筑鋼?；裟灸?，φ12螺桿拼接成塊、成型，縱橫加固采用[14和[18槽鋼加固，間距為1×1m，用以防止構(gòu)件在砼澆筑時(shí)產(chǎn)生傾斜，并保證構(gòu)件尺寸和位置。空箱施工時(shí)，采用木?；虼u模?？障漤敯孱A(yù)留施工人孔，便于拆模。（4）閘室墻身模板：閘墻垂直段內(nèi)側(cè)模采用整體鋼模，一次到頂；外側(cè)模根據(jù)砼澆筑的分塊情況分兩次支立。模板采用∠75×75×5mm角鋼，電鉆鉆孔，孔間距為25cm，縱橫肋采用[18槽鋼加固，間距為80cm；在80×80cm內(nèi)采用一∠50×50×5mm角鋼加固縱橫小肋，間距為20×20cm。整體模板尺寸為4×6m；自制運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝成型。拼縫處用[18槽鋼加固。固定構(gòu)件尺寸采用φ20錐型螺栓，梅花型布設(shè)，間距大約為80cm。當(dāng)為了美觀原因不設(shè)拉桿或減少拉桿時(shí)，應(yīng)另加設(shè)圍囹系統(tǒng)，詳見(jiàn)閘室墻向模板系統(tǒng)示意圖。閘墻及閘首邊墩模板安裝均采用龍門(mén)吊配合人工進(jìn)行。龍門(mén)吊的底盤(pán)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為17m，龍門(mén)立柱和承重桁架均采用鋼貝雷，斷面為6排，排距3m。桁架間設(shè)置剪刀撐并安裝25#工字鋼橫梁以保證龍門(mén)架的穩(wěn)定性。（5）翼墻、靠船墻模板：按砼分塊設(shè)計(jì)支立，墻身孔洞模板隨墻身模板一同支立?？锥错敹错庞?jì)劃先預(yù)制蓋板，以蓋板代替上部底模板。蓋板形狀、底板模板、墻向模板均如圖所示。3、注意事項(xiàng)（1）在上下層砼結(jié)合處，前一層砼側(cè)模應(yīng)保留一塊，以便與上層模板結(jié)合。（2）拉桿與模板的穿孔可采用套硬塑料管待模板拆除后拔出拉桿，留下空洞用砂漿充填?；蛴镁票芰下菟ㄖ孤?，拉桿割除后，塑料螺栓用乙炔燒去，留下凹洞用砂漿充填。（3）預(yù)埋件固定：為了保證預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，表面同砼齊平，可采用在模板及預(yù)埋件套鉆小孔，用M8螺栓將預(yù)埋件固定在模板上。（三）腳手架工程：1、腳手架采用通用1.5英寸腳手架鋼管及配套卡扣件搭設(shè)，其高度和寬度滿(mǎn)足各部位高度要求及工作面的需要。2、腳手架鋼管間應(yīng)可靠卡扣，腳手架應(yīng)具有足夠的整體強(qiáng)度和剛度，以保證能安全地承受最大的靜荷載和活荷載。3、支撐在土基上的腳手架鋼管底部使用合適規(guī)格的方木或用板材配以鐵制底腳來(lái)擴(kuò)散荷載（增加土基承壓面積），確保腳手架的穩(wěn)定。施工腳手架與模板支承系統(tǒng)必須完全脫離，以免相互影響。4、采用尾徑25cm以上的松樹(shù)開(kāi)成5cm厚的板用作腳手板，在工作面上的腳手板應(yīng)滿(mǎn)鋪用12#以上鐵絲配合枋木或鋼管作可靠的固定，腳手板的總數(shù)量滿(mǎn)足同期最大的使用量。5、所有腳手架工作面外圍均可靠地設(shè)置安全防護(hù)，確保施工操作人員及其下部施工人員的安全。（四）鋼筋工程1、所有鋼筋進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行有關(guān)的力學(xué)性能試驗(yàn)證明其合格后才能投入工程使用，所有進(jìn)場(chǎng)鋼筋應(yīng)堆放于塊石支承上并應(yīng)有足夠支承點(diǎn)，同時(shí)保持鋼筋離地面30cm以上，以使鋼筋不產(chǎn)生變形及因受潮而銹蝕。2、所有鋼筋均在現(xiàn)場(chǎng)加工，鋼筋下料前認(rèn)真清理其表面浮銹及其它污染雜物。3、認(rèn)真熟悉施工圖紙，繪制鋼筋樣圖，并報(bào)工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行鋼筋的下料加工，各品種規(guī)格及各部位，各用途的鋼筋捆扎后分開(kāi)有序堆放，并具清晰的標(biāo)識(shí)牌。4、鋼筋骨架網(wǎng)片的綁扎要牢固，間距符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范要求，關(guān)鍵部位為確保骨架穩(wěn)定配以適量的點(diǎn)焊，鋼筋的搭接要符合規(guī)范要求，鋼筋搭接焊和對(duì)焊要提前制做試件進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)以證明焊點(diǎn)的強(qiáng)度不低于原材料，鋼筋焊接選用相應(yīng)品種的電焊條。5、鋼筋的保護(hù)層制作符合各種保護(hù)層要求的帶細(xì)鐵絲的砂漿小方塊，鋼筋骨架要可靠固定于模板中間，并使各方向的鋼筋保護(hù)層符合規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求且在砼澆筑過(guò)程中不致發(fā)生變化。6、做好鋼筋工程施工過(guò)程中的各種記錄及收集各種試驗(yàn)、抽查等資料，以便備查或移交。（五）砼及鋼筋砼工程從工程結(jié)構(gòu)的幾何尺寸分析，船閘主體砼施工基本上屬于大體積砼工程。根據(jù)我們?cè)谝l的施工經(jīng)驗(yàn)，決定船閘主體砼及上下游引航道砼施工采用以下方法。1、原材料（1）水泥：本工程經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可批準(zhǔn)后使用三獅水泥廠家，其水泥品種、數(shù)量、出廠日期以及出廠合格證，必須報(bào)驗(yàn)。水泥的各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)試驗(yàn)后須符合有關(guān)的規(guī)定及要求。（2）黃砂及石子：黃砂、石子選用質(zhì)地堅(jiān)硬、顆料潔凈、級(jí)配良好的材料，黃砂采用桐廬產(chǎn)加工砂，碎石采用本地產(chǎn)碎石。由于主體工程采用泵送砼施工，所以石子的粒徑應(yīng)符合泵送砼的要求，不符合要求的不得采用。材料的選用須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。對(duì)進(jìn)場(chǎng)后的砂石原材料，必須進(jìn)行有關(guān)相應(yīng)的試驗(yàn)（如含泥量、強(qiáng)度、級(jí)配、比重及容量等），在試驗(yàn)結(jié)果符合規(guī)范要求經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，用于本工程。（3）塊石：無(wú)裂紋、無(wú)夾層、無(wú)風(fēng)化，質(zhì)地堅(jiān)硬的塊石，塊石直徑20cm左右。（4）外加劑：本工程施工遇兩個(gè)冬季，施工期又較短，同時(shí)又采用泵送砼施工，所以在施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)不同條件、不現(xiàn)氣候、不同部位，選用一定的外加劑，外加劑摻量經(jīng)試驗(yàn)確定。外加劑質(zhì)量及摻量報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2、砼配合比設(shè)計(jì)砼配合比通過(guò)試驗(yàn)確定，在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐久性及施工要求的前提下，應(yīng)盡量做到經(jīng)濟(jì)合理。（1）砼強(qiáng)度的確定：為了保證實(shí)際施工強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求，砼的試驗(yàn)強(qiáng)度比設(shè)計(jì)強(qiáng)度高一個(gè)等級(jí)。（2）水灰比的確定：水灰比的采用應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求，在水上區(qū)不得大于0.6，水位變化區(qū)不得大于0.55，水下區(qū)不得大于0.55，內(nèi)部水灰比不得大于0.65，各部位的具體配合比通過(guò)砼強(qiáng)度試驗(yàn)而確定。（3）坍落度：吊斗工藝為40~60mm；泵送工藝為120~140mm（4）水泥用量確定：水泥用量不低于招標(biāo)文件的規(guī)定。（5）減水劑：減水劑的用量根據(jù)試驗(yàn)確定，盡可能減少水灰比。（6）采用商品砼時(shí)，向工程師提供工廠生產(chǎn)的證明，包括混和料比例，水灰比和易性以及砼的28天強(qiáng)度等詳細(xì)資料。3、砼的攪拌、運(yùn)輸：現(xiàn)場(chǎng)選用二套生產(chǎn)能力為25m3/h的攪拌站，拌制的砼時(shí)水泥、砂、石料均由自動(dòng)配料系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)量配料、上料，水的計(jì)量采用自動(dòng)加水裝置進(jìn)行。每次澆砼筑前測(cè)量細(xì)骨料的實(shí)際含水量，調(diào)整砼實(shí)際配合比；施工前及施工中隨時(shí)抽查配料情況，并且及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，同時(shí)抽查砼熟料的質(zhì)量進(jìn)行控制；在澆制大體積砼時(shí)，按設(shè)計(jì)要求，在征得工程師同意后，拋填不超過(guò)15%或工程師指定數(shù)量的合格塊石（清潔、大小適中、強(qiáng)度符合要求等），以減少砼的水化熱并增加其強(qiáng)度。另配2臺(tái)0.35m3自落式拌和機(jī)作為備用和作零星拌和。砼的運(yùn)輸：采用1臺(tái)30型砼泵輸送，輔以1m3小機(jī)動(dòng)自卸車(chē)運(yùn)輸，吊斗入倉(cāng)。4、砼澆筑與振搗：閘室墻身砼采用1m3小機(jī)動(dòng)自卸車(chē)運(yùn)輸，吊斗入倉(cāng)，所澆注的砼具有盡可能小的水灰比，防止墻身開(kāi)裂。其余砼采用泵送為主。（1）分層澆筑：砼澆筑采用水平分層作業(yè)，每層振搗厚度控制在30cm（2）防止砼離析當(dāng)砼在自由傾落高度超過(guò)2m時(shí)，為防止砼發(fā)生離析，應(yīng)采用串筒。（3）泵送砼a、澆注砼前，廢棄首先泵出的砼，直到排到工程師認(rèn)為滿(mǎn)意的，質(zhì)量一致的，和易性好的砼為止。b、砼的泵送作業(yè)，使砼連續(xù)不斷地噴出。泵送作業(yè)完成后，管道里面殘留的砼應(yīng)及時(shí)排出，并將全部設(shè)備徹底進(jìn)行清洗。（4）在閘首、閘室底板澆注時(shí)，埋入D50塑料水管，接入流動(dòng)水降溫，防止開(kāi)裂。（5）砼振搗a、砼采用機(jī)械振搗，振搗棒的操作，做到“快插慢拔”，在振搗過(guò)程中，將振動(dòng)棒上下略有抽動(dòng)，以使上、下振動(dòng)均勻。每次的振搗時(shí)間一般以10~30S為宜，還應(yīng)視砼表面呈水平不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為宜。b、在初凝以前對(duì)砼進(jìn)行二次振搗，排除砼因?yàn)槊谒诖止橇纤戒摻钕虏可傻乃趾涂障叮岣唔排c鋼筋的握裹力，防止因砼沉落而出現(xiàn)的裂縫，減少內(nèi)部微裂，增加砼密度，使砼的抗壓強(qiáng)度提高，從而提高抗裂性。5、砼的養(yǎng)護(hù)（1）砼澆注完成后，立即對(duì)砼進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)水泥品種和氣候條件確定，養(yǎng)護(hù)期最少保持14天或工程師指定的天數(shù)。（2）大體積砼采用灑水養(yǎng)護(hù)或土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。不論采用什么養(yǎng)護(hù)方法，在拆膜以前均連續(xù)保持濕潤(rùn)。（3）混凝土在澆筑完畢后12小時(shí)內(nèi)，應(yīng)加以覆蓋和灑水。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，覆蓋保溫，不得向混凝土灑水，可先覆蓋一層塑料膜，再加蓋保濕層。炎熱天氣混凝土表面宜先土工布，并加強(qiáng)灑水保護(hù)。6、施工縫處理（1）施工縫的表面鑿毛至露出骨料，但不傷及骨料和接縫邊棱。鑿好后的表面用清水洗刷干凈，除去松散的顆料。當(dāng)砼還未完全凝固的時(shí)候，應(yīng)盡可能將砼表面的浮漿及松散材料清除，不必要鑿毛。如工程師有指示應(yīng)設(shè)置鍵槽或加設(shè)接縫筋。（2）為確保在已硬化的砼與新澆砼的接縫中有充足的灰漿，首先在洗凈和潤(rùn)濕的表面上抹一層厚約1cm的1:2的水泥砂漿或水泥漿，新砼在砂漿初凝前澆注。（3）施工縫砼澆注連續(xù)進(jìn)行，暴露在可見(jiàn)面的施工縫邊線(xiàn)，應(yīng)注意加以修飾，做到線(xiàn)條及高度整齊。7、塊石砼（1）塊石尺寸不大于30~40cm，其中厚度不小于15cm。（2）選用無(wú)裂紋和無(wú)夾層具有抗凍性的塊石。塊石的抗壓強(qiáng)度不小于25mpa，并不得低于砼強(qiáng)度等級(jí)。（3）塊石使用前沖洗干凈。（4）塊石均勻放置于剛澆注的砼上，每塊塊石周?chē)辽儆?0cm厚的砼包圍，塊石表面離開(kāi)墻的表面距離不小于15cm8、二期砼二期砼澆筑前要詳細(xì)檢查模板、鋼筋、預(yù)埋件等尺寸、位置是否符合施工圖紙要求，并作好檢查記錄，報(bào)監(jiān)理工程師檢查。一期砼的表面必須打毛，并沖洗干凈，保持表面濕潤(rùn)，使一期砼呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，這樣才能使新老砼可靠地結(jié)合。二期砼由于空間較小，施工較為困難，所以澆筑的砼需適當(dāng)增加坍落度，并用軟軸式插入振搗器振搗，在振搗時(shí)適當(dāng)延長(zhǎng)振搗時(shí)間。9、素砼墊層在素砼墊層澆筑前，對(duì)原基底的土方保護(hù)層應(yīng)清除干凈，并保證基坑內(nèi)無(wú)積水。封底砼施工前，須經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。在檢查合格后方可進(jìn)行砼澆筑，用平板振搗器振實(shí)搗平，不留洼塘、麻面。10、砼表面缺陷修補(bǔ)：（1）在砼模板拆除后，如發(fā)現(xiàn)新澆砼有明顯的蜂窩、麻面、表面剝離等缺陷，在工程師不提出返工要求時(shí)，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效的修補(bǔ)處理，否則立即組織返工，確保砼質(zhì)量