西工大課件飛行器性能計(jì)算5起降性能

起飛和著陸性能起飛和著陸性能指標(biāo)起飛距離起飛時(shí)間離地速度問(wèn)題低速飛行構(gòu)型不同地效高速飛機(jī)的低速性能差起飛狀態(tài)升阻特性正常狀態(tài)起降狀態(tài)正常狀態(tài)起降狀態(tài)起落架形式前三點(diǎn)式起落架后三點(diǎn)式起落架自行車(chē)式起落架起飛過(guò)程起飛：飛機(jī)從靜止起先加速離開(kāi)地面并在空中上升平安高度的過(guò)程?；芴拜嗠x地收襟翼加速上升上升收起落架起飛階段動(dòng)作描述加速抬前輪增大q角直線(xiàn)上升操縱方式松剎車(chē)，加油門(mén)拉桿拉桿保持q角飛機(jī)狀態(tài)三輪著地二輪著地離地離地結(jié)束條件0.6～0.8倍離地速度離開(kāi)地面達(dá)到給定q角達(dá)到安全高度LI LII LIII LIV起飛階段的簡(jiǎn)化LI LII LIII LIVL1=LI+LII L2=LIII+LIV地面段空中段地面狀態(tài)受力分析Y升力Q阻力P推力G重力N地面支承力F地面摩擦力滑跑時(shí)間滑跑距離數(shù)值積分法圖解積分法滑跑時(shí)間的簡(jiǎn)化分析取推力平均值滑跑時(shí)間、距離的簡(jiǎn)化結(jié)果J-7：T1=25.7SL1=1104m離地速度Vld離地瞬間：Y=GCyddahwJ-8FBC-1F-16加速上升段dq/dt=0cosq=0上升時(shí)間與上升距離能量法J-7：Lqf=2579m

Tqf=41.1S翼載：G/S影響起飛性能的因素推重比：P/G翼載：G/S升力：Cyld改進(jìn)起飛性能的方法接受高推重比發(fā)動(dòng)機(jī)降低翼載接受增升裝置翼載：kg/m2Mig-15234Mig-21/J-7318Mig-29389F-86275F-4403F-16375F-15316常見(jiàn)飛機(jī)起飛翼載FBC-1F-14Su-27AV-8BF-35運(yùn)用條件對(duì)起飛性能的影響大氣條件海拔，1000m20%Lqf氣溫，30o30%Lqf風(fēng)，順風(fēng)增加起飛距離，逆風(fēng)降低起飛距離機(jī)場(chǎng)狀況跑道摩擦系數(shù)跑道坡度中斷起飛決策速度：VjcV>Vjc：彈射V<Vjc：中斷起飛多發(fā)飛機(jī)的中斷起飛平安速度：Vaq決策速度：VjcVaqVjcVVjcVaqV中斷起飛中斷起飛或繼續(xù)起飛繼續(xù)起飛中斷起飛危險(xiǎn)繼續(xù)起飛平衡場(chǎng)長(zhǎng)正常起飛接著起飛中斷起飛Lph著陸過(guò)程勻速下滑拉平平飛減速兩輪滑跑三輪滑跑停止飄落接地著陸：從平安高度處下滑并過(guò)渡到地面滑跑，直至完全停止的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程。著陸前的飛行須要調(diào)整的參數(shù)速度高度姿態(tài)（俯仰／滾轉(zhuǎn)）迎角下降速度航向／航線(xiàn)著陸導(dǎo)航著陸階段下滑拉平平飛減速飄落減速滑跑L1 L2 L3 L4 L5下滑段距離剛好間的計(jì)算P0J-7:L1=85mT1=0.9s平飛減速段的距離和時(shí)間J-7:L3=1477mT3=17.8s接地速度與起飛相比：

G不同構(gòu)型不同，CyjdCyld

k1速度修正系數(shù)J-7：Vld=83.3m/sVjd=72.2m/sSu-27：Vld=300km/h=83.3m/sVjd=230km/h=63.9m/s著陸空中段的能量法計(jì)算P0Qpj=(QH+Qjd)/2地面段的滑跑時(shí)間與距離等減速運(yùn)動(dòng)平均加速度的計(jì)算接地瞬間：滑跑終點(diǎn)：J-7：L5=1200mT5=33.3s

Lzl=2762mTzl=52s著陸性能的影響因素發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置構(gòu)造參數(shù)翼載G/S氣動(dòng)參數(shù)升力系數(shù)（襟翼）減速板／減速傘運(yùn)用條件大氣條件：海拔每增高1000m，滑跑距離增加12%溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響可以忽視不計(jì)逆風(fēng)可以改善著陸性能跑道條件：上坡對(duì)減速有利減速傘減速傘減速板典型飛機(jī)起降性能起飛滑跑距離著陸滑跑距離Mig-21/J-7800～1000800～1000J-8II600～1000800～1200Mig-29250600～700Su-27450620F-16396～530670～810F-15274（截?fù)簦?067（不用減速傘）F-18427670～810