土方路基壓實(shí)度的質(zhì)量控制

Word版本，下載可自由編輯土方路基壓實(shí)度的質(zhì)量控制下面是我給大家?guī)黻P(guān)于土方路基壓實(shí)度的質(zhì)量控制的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

一、路基填料控制

路基填料挑選

采納能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準(zhǔn)使用沼澤土、淤泥、凍土、有機(jī)土及泥炭，及液限50和塑性指數(shù)大于26的土。同時(shí)土中不應(yīng)含有草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)，受條件限制采納黃土、膨脹土作填料時(shí)，必需經(jīng)過處理滿足規(guī)范要求時(shí)方可使用。

填土材料的填前實(shí)驗(yàn)

用于填筑的路基土施工前一定要完成下列實(shí)驗(yàn)：

液限、塑限、塑性指數(shù)、自然?稠度和液性指數(shù)；

顆粒大小分析實(shí)驗(yàn)：

含水量實(shí)驗(yàn)；

密度實(shí)驗(yàn)：

相對(duì)密度實(shí)驗(yàn)；

土的擊實(shí)實(shí)驗(yàn)；

土的強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，按照這些數(shù)據(jù)從理論上能夠判定出土的種類，剔出不合格的土質(zhì)。利用土的重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，繪出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線。以便確定各類型土的最大密度和達(dá)到最大干密度的最佳含水量。

二、實(shí)驗(yàn)段控制

實(shí)驗(yàn)的目的是確定正確的壓實(shí)辦法，確保土方工程達(dá)到規(guī)定的密度。內(nèi)容有：壓實(shí)設(shè)備挑選、壓實(shí)工序、壓實(shí)遍數(shù)、壓路機(jī)的行走速度，以及確定填料的有效厚度。在施工現(xiàn)場(chǎng)挑選不低于200m的路線做為實(shí)驗(yàn)段。壓實(shí)實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)具體記錄各種已定的填筑材料的壓實(shí)工序、壓實(shí)設(shè)備類型，各種填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實(shí)遍數(shù)、測(cè)量高程變化等參數(shù)，壓實(shí)實(shí)驗(yàn)必需按規(guī)定達(dá)到密實(shí)度的要求為止。

三、含水量的控制

施工中首先做好路基排水工程以及施工場(chǎng)地的暫時(shí)排水設(shè)施，路塹施工土方含水量控制重點(diǎn)是人工降低地下水位，可開挖縱、橫向滲水溝。含水區(qū)路塹碾壓不宜使用振動(dòng)壓路機(jī)振壓，建議采納D75鏈軌與3Y15/18間隔穩(wěn)壓；須要時(shí)采納無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定以防止地下水位升高；土場(chǎng)內(nèi)外挖縱、橫滲水溝或采納無砂管降水，使土方含水量降低。按粘土∶砂土=1∶3～1∶1∶5d的比例摻拌填筑路堤，可提升混合土方的最佳含水量。在路基上用鏵犁及旋耕犁拌和晾曬土方，在短期內(nèi)可顯著降低土方含水量。壓實(shí)與填筑分段分層循環(huán)舉行，穿插組合，可保證有足夠的時(shí)光調(diào)節(jié)土方含水量并可盡快提供道路基層作業(yè)段。測(cè)定土方水簇?fù)硎禂?shù)，可指導(dǎo)灑水、確定碾壓作業(yè)段長度，削減二次灑水所造成的損失。

四、土質(zhì)的控制

在最佳含水量下壓實(shí)可以花費(fèi)最少的壓實(shí)功，得到最好的壓實(shí)效果。但不同的土質(zhì)會(huì)浮現(xiàn)不同的效果，可以歸類到粉質(zhì)低液限砂士，最佳含水量12％～16％。細(xì)砂、粉質(zhì)低液限砂土、粉質(zhì)中液限粘土，高液限粘土、最佳含水量9％～l2%。對(duì)于普通路基，通常采納壓路機(jī)舉行碾壓即可達(dá)到預(yù)期效果。但對(duì)于純砂或幾乎無粘性的砂性土來說，因?yàn)樯笆且环N散狀材料，通常由固態(tài)、氣態(tài)、液態(tài)三相組成，其突出特點(diǎn)是凝結(jié)性極差，過分碾壓簡(jiǎn)單產(chǎn)生砂土液化，影響碾壓效果。在實(shí)際施工中，我們采納了下列辦法和措施：首先用水沖密實(shí)法，使砂基本處于飽水狀態(tài)，然后在其附近開挖試坑，坑內(nèi)可放有過濾性作用的網(wǎng)狀過濾層，再用小型抽水機(jī)將其中多余水往上抽，直至水抽不上為止。過一、二天穩(wěn)定后，為達(dá)到更抱負(fù)效果，亦可采納輕型振動(dòng)式壓路機(jī)舉行碾壓，碾壓含水量可控制在10%左右，壓實(shí)遍數(shù)視詳細(xì)狀況而定。采納此種辦法，對(duì)于純砂或粘聚性差的砂性土路基是十分適用的。

五、路基碾壓

其辦法是：第一遍用震驚壓路機(jī)靜壓舉行穩(wěn)壓，然后再震驚壓實(shí)，詳細(xì)要求是：

1．直線段和大半徑曲線段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓挨次應(yīng)先低后高。

2．壓路機(jī)碾壓輪重疊輪寬的1/3～1/2。

3．碾壓遍數(shù)，震驚壓路機(jī)震約6～8遍，普通就可以達(dá)到密實(shí)度要求。

4．壓路機(jī)的行駛速度過慢影響生產(chǎn)率，過快則對(duì)土的接觸時(shí)光過短，壓實(shí)效果差。普通光輪靜壓壓路機(jī)的最佳速度為2～5公里/小時(shí)，震驚壓路機(jī)為3～6公里/小時(shí)。所以各種壓路機(jī)械的最大速度不應(yīng)超過4公里/小時(shí)。

5．影響壓實(shí)效果的主要因素普通來說是含水量，土類，以及壓實(shí)功能。按照現(xiàn)場(chǎng)施工閱歷，在壓實(shí)前最好實(shí)測(cè)一下路基土的實(shí)際含水量，閱歷證實(shí)土壤的實(shí)際含水量在最佳含水量的正負(fù)2％～5％舉行碾壓效果最好。假如路基土含水量過大，碾壓遍數(shù)再多也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。因此在實(shí)測(cè)含水量的基礎(chǔ)上，假如含水量過大，應(yīng)考慮將土攤開晾曬待臨近最佳含水量時(shí)再舉行碾壓，否則將浮現(xiàn)因含水量過大碾壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或浮現(xiàn)軟彈現(xiàn)象?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)含水量的容易方法是用酒精燃燒法容易易做很適合施工現(xiàn)場(chǎng)操作。假如因工期關(guān)系沒有時(shí)光晾曬，可以考慮摻拌石灰的辦法削減土的含水量。不過這種辦法要增強(qiáng)成本，應(yīng)當(dāng)取得監(jiān)理工程師的同意以求獲得適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償。

六、壓實(shí)工具及壓實(shí)層厚度控制

不同的壓實(shí)工具，其壓力傳揚(yáng)的有效深度也不同。夯擊式機(jī)具傳揚(yáng)最深，振動(dòng)式次之，碾壓式最淺。一種機(jī)具的作用深度，在壓實(shí)過程中不是固定不變的，土體柔軟壓力傳揚(yáng)較深，隨著碾壓遍數(shù)增強(qiáng)，上部土層逐漸密實(shí)，土的強(qiáng)度相應(yīng)提升，其作用深度也就逐漸減小。當(dāng)壓實(shí)機(jī)具的分量不大時(shí)，荷載作用時(shí)光越長，土的壓實(shí)度越高，則密實(shí)度的增長速度隨時(shí)光而減?。划?dāng)壓實(shí)機(jī)具很重時(shí)，土的密實(shí)度隨施荷時(shí)光增強(qiáng)而快速增強(qiáng)，超過某一限度后，土的變形急劇增強(qiáng)，甚至達(dá)到破壞；當(dāng)壓實(shí)機(jī)具過重，以至超過土的強(qiáng)度極限時(shí)，會(huì)立刻引起土體結(jié)構(gòu)破壞。

壓實(shí)過程中，壓路機(jī)速度的快慢對(duì)壓實(shí)效果也有影響，當(dāng)對(duì)壓實(shí)度要求較高，以及鋪土層較厚時(shí)，行駛速度要慢一些。碾壓開頭宜用慢速，隨著土層的逐漸密實(shí)，速度逐步提升。開頭時(shí)土體較松，強(qiáng)度低，相宜先輕壓，隨著土體密度的增強(qiáng)，再逐步提升碾壓強(qiáng)度。當(dāng)推運(yùn)攤鋪土料時(shí)候，應(yīng)力求機(jī)械車輛勻稱分布行駛在囫圇路堤寬度內(nèi)，以便填土得到勻稱預(yù)壓。正式碾壓時(shí)，若為振動(dòng)壓路機(jī)，第一遍應(yīng)靜壓，然后振動(dòng)碾壓，且由弱振至強(qiáng)振。這樣的話，既能使囫圇填十層達(dá)到良好、勻稱的壓實(shí)效果，還保證了路基的平整度。

土壓實(shí)層的密度隨深度遞減，表面5cm的密度最高。填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)機(jī)械類型、土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，應(yīng)利用實(shí)驗(yàn)來確定。普通認(rèn)為，對(duì)于細(xì)粒土，用12～25t光輪壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚度不超過20cm，用22～25t振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，壓實(shí)厚度不超過50cm。

七、平整度控制

規(guī)范中路基土分層填筑時(shí)未對(duì)平整度作規(guī)定，長久的施工閱歷告知我們，壓路機(jī)在平整的路面上行駛時(shí)，對(duì)每一處的壓實(shí)功能都是相等的，碾壓完成后各點(diǎn)的壓實(shí)度比較勻稱，統(tǒng)計(jì)曲線離散程度小。平整度差的路基在碾壓時(shí)，壓路機(jī)對(duì)路基土產(chǎn)生向下的沖擊力，因?yàn)榱Φ姆植疾粍?，碾壓完畢后各點(diǎn)得到的壓實(shí)功各不相同，壓實(shí)度也不勻稱，可能浮現(xiàn)某一段落、某一區(qū)域