m301樣車(chē)nvh改進(jìn)方案

M301樣車(chē)NVH改進(jìn)方案上海美律汽車(chē)科技有限公司2015年4月10日樣車(chē)NVH調(diào)教小結(jié)與改進(jìn)建議試驗(yàn)改進(jìn)方案測(cè)試結(jié)果與樣車(chē)原始狀態(tài)結(jié)果對(duì)比三.存在問(wèn)題簡(jiǎn)述四.試驗(yàn)改進(jìn)應(yīng)用方案五.其它子系統(tǒng)方案實(shí)施要求目錄一.樣車(chē)NVH調(diào)教小結(jié)與改進(jìn)建議

March9,20233目前勻速工況已經(jīng)全部達(dá)到目標(biāo)要求；怠速工況目前基本到達(dá)目標(biāo)要求還有1分貝左右需要改進(jìn)

其中空調(diào)關(guān)主要是發(fā)動(dòng)機(jī)2，4，6階的貢獻(xiàn)，跟懸置、進(jìn)排氣相關(guān)。

空調(diào)開(kāi)主要是鼓風(fēng)機(jī)及其管道系統(tǒng)以及冷卻風(fēng)扇貢獻(xiàn)；加速工況在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000rpm下基本達(dá)標(biāo)，高轉(zhuǎn)速下還存在問(wèn)題，

發(fā)動(dòng)機(jī)二階及其動(dòng)的排氣系統(tǒng)噪聲為主要原因。一.樣車(chē)NVH調(diào)教小結(jié)與改進(jìn)建議NVH調(diào)教小結(jié)一.樣車(chē)NVH調(diào)教小結(jié)與改進(jìn)建議對(duì)最新的排氣系統(tǒng)進(jìn)一步改進(jìn)，主要是3000RPM以上重新布置排氣系統(tǒng)吊耳位置防火墻內(nèi)側(cè)和中央通道聲學(xué)包覆蓋率達(dá)到95%以上，同時(shí)選擇采用20mm閉孔海綿(50kg/m3)和EVA(4kg/m2)組合材料防火墻發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)用玻璃纖維和鋁片覆蓋，覆蓋率達(dá)到95%，盡量向后延伸至前地板下側(cè)。地毯下毛氈改為20mm閉孔海綿(50kg/m3)尾門(mén)添加擋水膜和3M吸音棉,將蓋板改成塑料蓋板改進(jìn)冷卻風(fēng)扇，使得冷卻風(fēng)扇單開(kāi)車(chē)內(nèi)噪聲低于36dB(A)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)電壓調(diào)整使得鼓風(fēng)機(jī)一檔單開(kāi)車(chē)內(nèi)噪聲低于36dB(A)進(jìn)氣系統(tǒng)增加1/4波長(zhǎng)管降低三檔WOT峰值增加車(chē)身空腔隔斷，目前沒(méi)有在樣車(chē)上發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)的空腔隔斷通過(guò)懸置調(diào)試進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)內(nèi)噪音的影響改善車(chē)輛裝配問(wèn)題，嚴(yán)格工藝。改進(jìn)建議二、試驗(yàn)改進(jìn)方案測(cè)試結(jié)果

與樣車(chē)原始狀態(tài)結(jié)果對(duì)比March9,20236序號(hào)項(xiàng)目工況項(xiàng)目單位目標(biāo)值原始狀態(tài)改進(jìn)方案1怠速(ACOFF)空擋駕駛員右耳噪聲dB(A)4144.741.52轉(zhuǎn)向盤(pán)頂部振動(dòng)Xm/s20.250.110.213轉(zhuǎn)向盤(pán)頂部振動(dòng)Ym/s20.250.120.104轉(zhuǎn)向盤(pán)頂部振動(dòng)Zm/s20.250.090.095駕駛員座椅滑軌振動(dòng)Xm/s20.030.030.026駕駛員座椅滑軌振動(dòng)Ym/s20.040.010.027駕駛員座椅滑軌振動(dòng)Zm/s20.080.050.038怠速(ACON)空擋駕駛員右耳噪聲dB(A)4753.3947.269轉(zhuǎn)向盤(pán)頂部振動(dòng)Xm/s20.70.290.5710轉(zhuǎn)向盤(pán)頂部振動(dòng)Ym/s20.80.180.3111轉(zhuǎn)向盤(pán)頂部振動(dòng)Zm/s20.80.190.3212駕駛員座椅滑軌振動(dòng)Xm/s20.050.030.0513駕駛員座椅滑軌振動(dòng)Ym/s20.080.020.0214駕駛員座椅滑軌振動(dòng)Zm/s20.080.040.0815勻速工況60km/h駕駛員右耳噪聲dB(A)6464.2663.841680km/h駕駛員右耳噪聲dB(A)6867.2966.6217100km/h駕駛員右耳噪聲dB(A)7170.5568.8418120km/h駕駛員右耳噪聲dB(A)7275.2872.4219加速工況三檔WOT

(1000-5000)駕駛員右耳噪聲dB(A)62-75見(jiàn)曲線圖20通過(guò)噪聲——駕駛員右耳噪聲dB(A)7473.5樣車(chē)NVH改進(jìn)試驗(yàn)結(jié)果小結(jié)怠速ACOff各點(diǎn)總聲壓對(duì)比(dB(A))狀態(tài)駕駛員右耳三元催化器主消次消排氣管口Baseline45.1869.1068.0262.27——新排氣3月2日44.4569.5268.0762.0854.52新排氣3月11日43.9169.7469.4563.1054.84最新排氣4月3日41.9170.6967.7361.5952.42怠速ACOff各點(diǎn)總聲壓二階對(duì)比(dB(A))狀態(tài)駕駛員右耳三元催化器主消次消排氣管口Baseline40.2030.0730.9443.58——新排氣3月2日40.7333.0235.1645.4041.55新排氣3月11日39.9634.8135.6946.7141.66最新排氣4月3日30.3827.8930.4646.1541.11注：Baseline為原裝排氣系統(tǒng)，新排氣為3月2號(hào)在蕪湖杰鋒更換的排氣系統(tǒng)，改進(jìn)新排氣為3月11號(hào)由杰鋒寄往上海的改進(jìn)排氣系統(tǒng)，最新排氣為4月3日由美律從蕪湖帶回上海的排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)怠速工況測(cè)試結(jié)果14年10月份S1樣車(chē)測(cè)試駕駛員右耳3.2排氣管S2樣車(chē)測(cè)試駕駛員右耳3.11排氣管S2樣車(chē)測(cè)試駕駛員右耳4.3新排氣管+改進(jìn)聲學(xué)包S2樣車(chē)測(cè)試駕駛員右耳排氣系統(tǒng)WOT工況駕駛員右耳噪音測(cè)試結(jié)果目標(biāo)曲線14年10月份S1樣車(chē)測(cè)試排氣管口3.2排氣管S2樣車(chē)測(cè)試排氣管口3.11排氣管S2樣車(chē)測(cè)試排氣管口4.3最新排氣管+S2樣車(chē)測(cè)試排氣管口排氣系統(tǒng)WOT工況排氣管口噪音測(cè)試結(jié)果目標(biāo)曲線三.存在問(wèn)題簡(jiǎn)述March9,202311發(fā)動(dòng)機(jī)二階貢獻(xiàn)大（怠速與WOT）（排氣系統(tǒng)未達(dá)標(biāo)）排氣歧管振動(dòng)，特別是5階,5.5階與7階空調(diào)風(fēng)扇噪音過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪音過(guò)高車(chē)輛裝配問(wèn)題（密封，尾門(mén)無(wú)內(nèi)飾板，etc）聲學(xué)包覆蓋率及選材問(wèn)題零件狀態(tài)沒(méi)到位問(wèn)題簡(jiǎn)述13建議布置點(diǎn)建議布置點(diǎn)建議布置點(diǎn)#1#2#3#4#5#6紅色是通過(guò)CAE分析建議的布置點(diǎn)黃色是目前排氣系統(tǒng)布置點(diǎn)3.1排氣系統(tǒng)吊耳位置示意圖目前排氣系統(tǒng)4號(hào)掛點(diǎn)對(duì)車(chē)內(nèi)噪音有很大影響，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速二階頻率上的影響。該吊耳掛上與否，二階處的聲音有7-8dB的影響。原狀態(tài)斷開(kāi)排氣4號(hào)吊鉤排氣系統(tǒng)4號(hào)吊耳位置對(duì)駕駛員右耳噪音影響發(fā)動(dòng)機(jī)二階M301S2樣車(chē)鼓風(fēng)機(jī)一檔駕駛員右耳聲壓dB(A)模式原控制面板4.5V控制面板4V控制面板內(nèi)循環(huán)吹面51.7847.1543.90吹腿54.9448.7645.22外循環(huán)吹面48.9143.3440.94吹腿50.9844.9241.44注：附件中各狀態(tài)描述：In內(nèi)循環(huán)Out外循環(huán)Face對(duì)面吹風(fēng)Foot對(duì)腿吹風(fēng)Baseline原控制板4.5v4.5v控制板4v4v控制板建議：內(nèi)循環(huán)模式下，單開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)一檔，駕駛員右耳噪音值<36dB(A).3.2空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)噪音目前測(cè)試了三種不同電壓模式的空調(diào)控制面板，鼓風(fēng)機(jī)噪音對(duì)怠速空調(diào)開(kāi)工況的駕駛員右耳影響太大。另外，也存在異響，尤其是內(nèi)循環(huán)吹腿模式。

3.3冷卻風(fēng)扇對(duì)駕駛員右耳噪音的影響冷卻風(fēng)扇開(kāi)怠速ACOn測(cè)試?yán)鋮s風(fēng)扇關(guān)怠速ACOn測(cè)試目前冷卻風(fēng)扇葉片數(shù)為偶數(shù)，而且動(dòng)不平衡存在問(wèn)題。建議冷卻風(fēng)扇葉片數(shù)改為奇數(shù)，控制動(dòng)不平衡量。March9,202317

3.4三檔WOT工況駕駛員右耳噪音總聲壓與階次7階5階5.5階2階March9,202318

3.4三檔WOT工況駕駛員右耳噪音瀑布圖7階峰值5階峰值5.5階峰值排氣歧管振動(dòng)頻率范圍2階峰值發(fā)動(dòng)機(jī)二階貢獻(xiàn)大（怠速與WOT@1200，3200-350有峰值）（排氣系統(tǒng)未達(dá)標(biāo)）排氣歧管振動(dòng)范圍在450-500Hz之間，發(fā)動(dòng)機(jī)5階,5.5階與7階分別在5300，5080，4000rpm在450-500Hz之間引起排氣歧管振動(dòng)在過(guò)濾掉發(fā)動(dòng)機(jī)二階,5階,5.5階與7階噪音后，乘員艙噪音與嘯叫得到明顯改善三檔WOT嘯叫問(wèn)題分析

3.4三檔WOT工況駕駛員右耳噪音總聲壓與階次四.試驗(yàn)改進(jìn)應(yīng)用方案

March9,202320建議聲學(xué)包實(shí)施改進(jìn)方案建議密封實(shí)施改進(jìn)方案其它子系統(tǒng)改進(jìn)要求進(jìn)氣系統(tǒng)改進(jìn)建議（見(jiàn)已交付報(bào)告）排氣系統(tǒng)改進(jìn)建議（見(jiàn)已交付報(bào)告）四.試驗(yàn)改進(jìn)應(yīng)用方案

22M301聲學(xué)包裝現(xiàn)狀地毯(毛氈)前圍隔熱墊(EVA2mm+雙組份吸音棉18mm克重400g)A柱吸音棉(雙組份吸音棉)前車(chē)門(mén)吸音棉(雙組份吸音棉10mm)后車(chē)門(mén)吸音棉(雙組份吸音棉10mm)后側(cè)圍吸音棉(雙組份吸音棉)頂棚吸音材料（PU發(fā)泡）機(jī)艙隔熱墊(半固化氈)內(nèi)飾卡扣加入PUR材質(zhì)墊片，避免內(nèi)飾異響發(fā)生23頂棚阻尼（瀝青阻尼板）前地板阻尼（瀝青阻尼板）后地板阻尼（瀝青阻尼板）后輪罩阻尼（瀝青阻尼板）M301阻尼分布現(xiàn)狀March9,202324前圍內(nèi)側(cè)(上部無(wú)地毯)/艙內(nèi)地板改進(jìn)隔音墊PU成型(》50kg/m3)覆蓋率>95%EVA4.5kg/m2性能控制：見(jiàn)曲線4.1建議聲學(xué)包實(shí)施改進(jìn)方案聲音傳遞損失EVA隔音墊地毯建議：駕駛員防火墻下端添加EVA與海綿要求達(dá)到20mm閉孔海綿(50kg/m3)和EVA(4.5kg/m2)建議：中央通道處添加EVA與海綿要求達(dá)到20mm閉孔海綿(50kg/m3)和EVA(4.5kg/m2)EVA隔音墊地毯艙內(nèi)地板改進(jìn)建議：副駕駛員防火墻下端添加EVA與海綿要求達(dá)到20mm閉孔海綿(50kg/m3)和EVA(4.5kg/m2)中央通道處添加EVA與海綿要求達(dá)到20mm閉孔海綿(50kg/m3)和EVA(4.5kg/m2)EVA隔音墊地毯艙內(nèi)地板建議：中央通道處添加EVA與海綿要求達(dá)到20mm閉孔海綿(50kg/m3)和EVA(4.5kg/m2)EVA隔音墊地毯艙內(nèi)地板改進(jìn)建議：駕駛員踏板與座椅下方添加EVA與海綿要求達(dá)到20mm閉孔海綿(50kg/m3)和EVA(4.5kg/m2)EVA隔音墊地毯艙內(nèi)地板改進(jìn)建議：副駕駛員踏板與座椅下方添加EVA與海綿要求達(dá)到20mm閉孔海綿(50kg/m3)和EVA(4.5kg/m2)艙內(nèi)地板改進(jìn)地毯車(chē)頭方向廢毛氈改為閉孔海綿要求達(dá)到20mm

(50kg/m3)和EVA(4.5kg/m2)艙內(nèi)地板改進(jìn)建議：較大的面積需補(bǔ)上，保證覆蓋率能達(dá)到98%要求達(dá)到20mm閉孔海綿(50kg/m3)和EVA(4.5kg/m2)艙內(nèi)前圍改進(jìn)建議：防火墻發(fā)動(dòng)機(jī)艙側(cè)增加覆率，覆蓋裸露的位置，要求10mm厚60kg/m3玻璃纖維,外加1mm厚鋁片。并將玻璃纖維從防火墻延伸至前消音器后端防火墻鋼板艙外前圍改進(jìn)防火墻鋼板玻璃纖維鋁板防火墻鋼板鋁板玻璃纖維鋁板目前狀態(tài)改進(jìn)建議方案前消音器三元催化器前消音器三元催化器防火墻鋼板前消音器玻璃纖維鋁板三元催化器艙外前圍改進(jìn)March9,202334后門(mén)飾板改進(jìn)頂棚內(nèi)吸音材料35kg/m3,厚度13mm覆蓋率>80%（靠前）性能控制：將曲線性能控制：頂棚內(nèi)吸音材料吸音曲線March9,202335門(mén)飾板內(nèi)加吸音材料：35kg/m3,厚度13mm的吸音綿覆蓋率>90%后門(mén)飾板改進(jìn)吸音棉塑料門(mén)板36后背門(mén)沒(méi)有聲學(xué)包，添加擋水膜將柔性蓋板改成塑料硬板。吸音棉塑料板擋水膜35kg/m3,厚度20mm的吸音綿后門(mén)飾板改進(jìn)擋水膜March9,202337性能控制：125Pa，白車(chē)身BIW<40SCFM,整備車(chē)身TrimBody<80SCFM四.建議聲學(xué)包實(shí)施方案車(chē)身密封March9,202338車(chē)門(mén)密封前后門(mén)與后蓋門(mén)性能控制：125Pa，門(mén)（DIWDoorinWhite）<2SCFM、125Pa，門(mén)密封（Doorsealing）<4SCFM

4.2建議密封實(shí)施改進(jìn)方案March9,2023391.密封：車(chē)門(mén)密封：四.建議聲學(xué)包實(shí)施方案11231，工藝孔建議用孔貼封住2，喇叭線束建議從擋水膜開(kāi)孔處走線3，擋水膜密封膠建議增加寬度，并貼牢車(chē)門(mén)March9,202340四.建議聲學(xué)包實(shí)施方案A柱、B柱、門(mén)檻空腔內(nèi)增加空腔隔斷March9,202341翼子板金屬焊接沒(méi)有封閉，漏風(fēng)建議聲學(xué)包實(shí)施改進(jìn)方案建議密封實(shí)施改進(jìn)方案其它子系統(tǒng)改進(jìn)要求4.4進(jìn)氣系統(tǒng)改進(jìn)建議（見(jiàn)已交付報(bào)告）4.5排氣系統(tǒng)改進(jìn)建議（見(jiàn)已交付報(bào)告）