汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座VIP

一、注意事項無線電設備天線必須遠離ECU，預防干擾。預防水浸入ECU，預防ECU受猛烈振動。應定時更換燃油濾清器，以確保燃油清潔。點火開關接通時，不允許拆開任何12V電器線路，以防線圈自感產(chǎn)生瞬時電壓損壞ECU或傳感器。發(fā)生故障時，切記盲目拆檢。拆開線束連接器時，不可盲目用力硬拉。安裝時注意插接到位。應注意保持各線束連接器清潔、連接可靠。維修前，必須拆開蓄電池負極線，預防損壞機件。拆開燃油系統(tǒng)前，必須釋放燃油系統(tǒng)壓力。對電路或元件進行檢驗時，除特殊指明外，必須使用高阻抗數(shù)字萬用表檢驗電壓、電阻或電流。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第1頁1.跨接線主要用于電路故障診療。2.測試燈用來檢驗電控元件電路通斷二、故障診療與檢修慣用工具跨接線無電源測試燈自帶電源測試燈汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第2頁3.數(shù)字萬用表用于測量電阻、電壓、電流等參數(shù)。分普通型和汽車專用型兩種。二、故障診療與檢修慣用工具普通數(shù)字式萬用表汽車萬用表除含有普通數(shù)字式萬用表功效外，還能測量轉速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等，并含有自動斷電、自動變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功效。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第3頁二、故障診療與檢修慣用工具儀器4.手動真空泵用來需要真空作用輔助檢測，如進氣管絕對壓力傳感器等。手動真空泵汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第4頁二、故障診療與檢修慣用工具儀器5.燃油壓力表用來檢測燃油系統(tǒng)壓力。燃油壓力表汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第5頁三、故障診療與檢修慣用儀器1.噴油器檢測清洗儀用來清洗噴油器，檢測噴油器霧化情況和噴油量。便攜式、固定式兩種類型。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第6頁三、故障診療與檢修慣用工儀器2.故障診療儀功效：讀取或去除故障碼。讀取數(shù)據(jù)塊。進行執(zhí)行元件診療。對電控系統(tǒng)進行基本設定。電控單元編碼。示波、測試等功效。類型：專用型通用型大眾專用：VAG1552通用：金德K8汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第7頁三、故障診療與檢修慣用工具儀器3.示波器用來顯示電控系統(tǒng)信號波形。手提數(shù)字汽車示波器汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第8頁三、故障診療與檢修慣用工具儀器4.信號模擬檢測儀測試汽車傳感器信號模擬汽車傳感器信號檢驗汽車電腦故障汽車傳感器模擬檢測儀汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第9頁三、故障診療與檢修慣用工具儀器5.發(fā)動機綜合測試儀對發(fā)動機進行不解體綜合測試，并配置有標準數(shù)據(jù)及教授分析系統(tǒng)，可經(jīng)過對測試結果與標準數(shù)據(jù)比較，判斷發(fā)動機整機或部分系統(tǒng)工作好壞。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第10頁四、故障診療基本方法1．故障診療基本程序向車主調查外部檢驗按要求程序調取故障碼有故障碼且故障現(xiàn)象顯著，按故障碼提醒診療有故障碼而故障現(xiàn)象不顯著，按間歇性故障診療顯示正常碼但故障現(xiàn)象顯著，無故障碼故障診療汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第11頁2．故障碼調取方法用診療設備調取故障碼：解碼器與車上診療接口對接，即可經(jīng)過解碼器取得故障碼及故障部位、原因，并可給予檢修指導。此方法速度快、準確率高。

利用車上故障診療座調取故障碼：按要求程序，經(jīng)過“故障燈”來讀取故障碼，再經(jīng)過查故障碼表即可得知故障部位和原因。故障碼顯示燈普通在儀表盤上或電腦盒上。四、故障診療基本方法汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第12頁3.間歇性故障診療振動法線路接觸不良或元件安裝不牢引發(fā)故障。加熱法只在發(fā)動機溫度高時出現(xiàn)故障。水淋法只在雨天、洗車后或高濕度時出現(xiàn)故障。電器全部接通法用電負荷過大而引發(fā)故障。道路試驗法只在特定行駛狀態(tài)下出現(xiàn)故障。四、故障診療基本方法汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第13頁4.無故障碼故障診療無故障碼故障：指在車輛使用中，有顯著故障現(xiàn)象，但“故障燈”不亮，按要求程序調取故障碼時，顯示正常碼。

四、故障診療基本方法汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第14頁5.故障診療次序表

按故障碼提醒或無故障碼且經(jīng)過基本檢驗不能查明故障時，按故障診療次序表檢驗故障。四、故障診療基本方法汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第15頁五、電路及電控系統(tǒng)元件故障診療1.汽車電路識別常識汽車電路特點：雙電源：汽車上都有蓄電池和發(fā)電機兩個電源。低壓直流電：汽車電源電壓普通為12V。單線制：用電設備與電源之間只需要一根連接導線。并聯(lián)連接：兩個電源之間，以及全部用電設備之間普通均為“并聯(lián)連接”。負極搭鐵：汽車線路必須全部采取負極搭鐵。走向和布局一致：因為各電控元件安裝位置基本相同，形成了汽車電器線路走向和布局共性。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第16頁五、電路及電控系統(tǒng)元件故障診療1.汽車電路識別常識國產(chǎn)汽車線路主色與顏色標識：線路種類主色顏色標識電源線路紅R點火與起動線路白W前照燈、霧燈等外部照明線路藍U轉向燈及燈光信號線路綠G防空燈及車內(nèi)照明線路黃Y儀表、報警信號及電喇叭線路棕N收音機、電鐘、點煙器等輔助電器線路紫P各種輔助電機及電器控制線路灰S搭鐵線路黑B汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第17頁五、電路及電控系統(tǒng)元件故障診療1.汽車電路識別常識國產(chǎn)汽車線路輔色選配：輔色主色紅黃白黑棕綠藍紅▲▲▲▲▲黃▲▲▲藍▲▲▲▲白▲▲▲▲綠▲▲▲▲▲▲棕▲▲▲▲▲▲紫▲▲▲▲灰▲▲▲▲▲“▲”表示允許配成雙色線汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第18頁五、電路及電控系統(tǒng)元件故障診療1.汽車電路識別常識豐田車系線路標識：汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第19頁五、電路及電控系統(tǒng)元件故障診療1.汽車電路識別常識豐田車系線路顏色標識：標識顏色標識顏色B黑色V紫色BR棕色W白色G綠色Y黃色GR灰色LG淺綠色L藍色CLR無色O橙色PPL紫色P粉色TRN黃褐色R紅色————汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第20頁五、電路及電控系統(tǒng)元件故障診療1.汽車電路識別常識豐田車系電路圖中慣用符號：汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第21頁五、電路及電控系統(tǒng)元件故障診療1.汽車電路識別常識豐田車系電路圖中慣用符號：汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第22頁五、電路及電控系統(tǒng)元件故障診療2.電路故障診療常見故障:斷路或短路。檢驗注意：使用高阻抗數(shù)字萬用表。選擇測點：連接器插接時檢測方法汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第23頁五、電路及電控系統(tǒng)元件故障診療2.電路故障診療斷路檢驗拆開線束連接器，分別測量對應端子間電阻，若電阻為∞，說明兩測點之間斷路。

短路檢驗測量連接器端子間或與搭鐵間是否導通，導通（電阻為0Ω）即短路。經(jīng)典傳感器電路汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第24頁五、控制系統(tǒng)電路故障檢驗3.電控系統(tǒng)元件故障診療不一樣元件或其電路發(fā)生故障時，會產(chǎn)生不一樣故障現(xiàn)象。掌握各元件與發(fā)動機故障之間關系，對在故障診療時開闊思緒、快速查明故障原因，含有十分主要意義。表5-8電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動機故障現(xiàn)象關系序號元件名稱發(fā)動機故障現(xiàn)象1ECU發(fā)動機不能起動，發(fā)動機性能失常2空氣流量計發(fā)動機起動困難，發(fā)動機性能失常，怠速不穩(wěn)，加速時回火、放炮，油耗大，爆震3進氣管絕對壓力傳感器發(fā)動機起動困難，發(fā)動機性能失常，怠速不穩(wěn)，油耗大4大氣壓力傳感器發(fā)動機性能不良，怠速不穩(wěn)5節(jié)氣門位置傳感器發(fā)動機起動困難，怠速不穩(wěn)，發(fā)動機性能不良，易熄火6進氣溫度傳感器怠速不穩(wěn)，發(fā)動機性能不良，易熄火，油耗大，混合氣過濃7水溫傳感器發(fā)動機起動困難，怠速不穩(wěn)，發(fā)動機性能不良，易熄火電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動機故障現(xiàn)象關系

汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第25頁1.日本豐田車系豐田車系故障診療座類型六、常見車型故障碼調取與去除汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第26頁1.日本豐田車系調取故障碼方法普通方式調取故障碼：短接診療座上“TE1”與“E1”端子，將點火開關打開，但不起動發(fā)動機，儀表盤上“CHECKENGINE”燈即閃爍輸出故障碼。試驗方式調取故障碼：首先關閉點火開關，短接診療座上“TE2”與“E1”端子；然后再打開點火開關，起動發(fā)動機，并以不低于10km/h車速進行路試；路試后，再短接診療座上“TE1”與“E1”端子，儀表盤上“CHECKENGINE”燈即閃爍輸出故障碼。

1994~1995年生產(chǎn)部分豐田轎車裝有16端子OBD-Ⅱ診療座，用專用跨接線短接診療座上“5#”和“6#”端子，即可由儀表盤上“CHECKENGINE”燈讀取故障碼。

汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第27頁1.日本豐田車系豐田車系故障碼波形去除故障碼方法方法1：關閉點火開關，從熔絲盒中撥下EFI熔絲（20A）10s以上；方法2：將蓄電池負極電纜拆開10s以上，注意：同時使時鐘、音響等有用存放信息丟失。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第28頁2.日本日產(chǎn)車系故障碼調取與去除（不一樣車型有三種方式）（1）主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側有一紅一綠兩個指示燈，另有一個“TEST”開關：調故障碼時，先打開點火開關，然后將“TEST”開關轉至“ON”，兩個指示燈即開始閃爍，紅燈閃爍次數(shù)為故障碼十位數(shù)，綠燈閃爍次數(shù)為故障碼個位；去除故障碼時，將“TEST”開關轉至“OFF”位置，再關閉點火開關即可去除故障碼。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第29頁2.日本日產(chǎn)車系故障碼調取與去除（不一樣車型有三種方式）（2）主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側只有一個紅色顯示燈，另有一個可變電阻調整旋鈕孔：調故障碼時，先打開點火開關，然后將可變電阻旋鈕順時針擰到底，等2s后再將可變電阻旋鈕逆時針擰到底，紅色顯示燈即開始閃爍，每次操作只能輸出一個故障碼，有多個故障碼時需重復上述操作。去除故障碼時，將可變電阻旋鈕順時針擰到底，等15s后再逆時針擰到底，再等2s后關閉點火開關即可去除故障碼。日產(chǎn)車系故障碼波形汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第30頁2.日本日產(chǎn)車系故障碼調取與去除（不一樣車型有三種方式）（3）儀表盤上有“CHECKENGINE”燈，經(jīng)過短接診療座上對應端子調取故障碼。診療座位于發(fā)動機蓋板支撐桿上方保險絲盒內(nèi)，有12端子和14端子兩種，如圖所表示。調取故障碼時，先打開點火開關，12端子診療座短接“4#”和“5#”端子，14端子診療座短接“6#”和“7#”端子，等2s后拆開短接線，儀表盤上“CHECKENGINE”燈即閃爍輸出故障碼。每次只輸出一個故障碼，有多個故障碼時需重復上述操作。去除故障碼時，將診療座右上側兩個端子短接15s以上，再關閉點火開關即可去除故障碼。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第31頁3.日本本田車系廣州本田故障碼調取關閉點火開關。用專用短路插頭SCS短接2端子診療座。診療座在儀表盤下方。打開點火開關但不起動發(fā)動機，儀表盤上“MIL”或“CHECKENGINE”燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼。廣州本田診療座位置汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第32頁3.日本本田車系廣州本田故障碼輸出波形故障碼1~9將經(jīng)過單純短閃來顯示；故障碼10~41經(jīng)過長、短閃顯示，長閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個位數(shù)。故障碼波形如圖所表示。多個故障碼按由小到大次序依次輸出。本田故障碼波形汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第33頁3.日本本田車系廣州本田故障碼去除從診療座上拆開專用SCS短路插頭；關閉點火開關。記下無線電臺預設頻率。從副駕駛座位前面儀表盤下熔斷絲/繼電器盒中拆下13號（7.5A）備用時鐘熔斷絲，或拆開蓄電池負極電纜，等10s以上即可去除故障碼。重新設置無線電臺頻率和時鐘。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第34頁3.日本本田車系日本本田故障碼調取與去除

（分三種類型）（1）儀表盤上有“CHECKENGINE”燈：這類車型故障碼調取與去除方法與廣州本田相同，但診療座位于工具箱內(nèi)右側或發(fā)動機室側。

（2）電腦位于工具箱下，電腦上有1個紅色指示燈：調取方法：將點火開關“ON”，電腦上指示燈即開始閃爍輸出故障碼，但每次只輸出1個故障碼，故障碼輸出波形與廣州本田相同；去除方法：拆開蓄電池負極電纜10s以上即可。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第35頁3.日本本田車系日本本田故障碼調取與去除

（分三種類型）（3）電腦位于駕駛員座椅下面，電腦上有4個指示燈：調取方法：將點火開關“ON”，4個紅色指示燈即開始閃爍輸出故障碼；每個指示燈閃亮代表一個數(shù)字（由左到右分別為1、2、4、8），將閃亮指示燈所代表數(shù)字相加，即為輸出故障碼，如圖所表示；每次只輸出1個故障碼。去除方法：拆開蓄電池負極電纜10s以上即可。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第36頁4.日本三菱/韓國當代車系故障碼調取與去除在診療座對應端子間短接二極管燈（或指針式電壓表），診療座位置、類型及短接方法如圖所表示。調碼時，將二極管燈接在診療座上，打開點火開關，二極管燈即閃爍輸出故障碼，故障碼波形與豐田車系類似。清碼時，將蓄電池負極電纜拆開15s以上即可。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第37頁4.日本三菱/韓國當代車系1994~1995年日本三菱企業(yè)生產(chǎn)部分轎車裝有16端子OBD-Ⅱ診療座，可利用短接二極管燈方法調取以下發(fā)動機控制系統(tǒng)、自動變速器控制系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)故障碼，各系統(tǒng)故障碼調取方法不一樣。發(fā)動機控制系統(tǒng)故障碼調取：用跨接線將OBD-Ⅱ診療座“1#”端子和“5#”端子短接，依據(jù)儀表板上“CHECKENGINE”燈閃爍規(guī)律，讀取故障碼。發(fā)動機控制系統(tǒng)故障碼去除：將蓄電池負極電纜拆開15s以上即可。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第38頁5.美國克萊斯勒車系用DRB-Ⅱ專用診療儀調取與去除故障碼將DRB-Ⅱ專用診療儀連接到位于發(fā)動機艙內(nèi)靠近發(fā)動機控制ECU診療座上，如圖所表示。起動發(fā)動機，重復開閉空調開關，然后熄火發(fā)動機。接通點火開關并選擇故障讀取功效，即可從DRB-Ⅱ診療儀上讀取全部故障信息。去除故障碼時，可在DRB-Ⅱ診療儀上輸入取消故障碼執(zhí)令，或拆開蓄電池負極電纜15s以上即可?？巳R斯勒車系診療座汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第39頁5.美國克萊斯勒車系用普通方式調取與去除故障碼

在5s內(nèi)將點火開關“ON-OFF-ON-OFF-ON”，儀表盤上“CHECKENGINE”燈熄滅后，再次點亮時即閃爍輸出故障碼。多個故障碼可連續(xù)輸出，最終以“55”代碼結束。輸出故障碼時，指示燈先閃爍次數(shù)代表故障碼十位數(shù)字，停4s后閃爍次數(shù)為故障碼個位數(shù)字。

1994~1995年克萊斯勒企業(yè)生產(chǎn)部分轎車采取16端子OBD-Ⅱ診療座，將點火開關轉至“ON”位置，等5~10s后，儀表盤上“CHECKENGINE”燈即閃爍輸出故障碼。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第40頁6.美國通用/韓國大宇車系故障碼調取與去除

（1）12端子診療座車型調碼時，短接診療座上A與B端子，儀表盤上“CHECKENGINE”燈即閃爍輸出兩位數(shù)故障碼，故障碼輸出波形與豐田車系類似。注意：調碼時，首先輸出故障碼12三次。清碼時，將蓄電池負極電纜線拆開30s以上即可。通用車系12端子診療座汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第41頁6.美國通用/韓國大宇車系故障碼調取與去除（2）在空調面板上直接調取或去除故障信息通用車系空調面板汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第42頁6.美國通用/韓國大宇車系空調面板調取與去除故障碼方法打開點火開關，同時按下空調面板上“OFF”鍵及“TEMP▲”鍵，直到屏幕顯示“00”后放開兩個按鍵。按鍵“▲”或“▼”，選擇所需診療系統(tǒng)。診療系統(tǒng)代號：“00”為發(fā)動機系統(tǒng)診療，“01”為中央電腦診療，“02”為空調系統(tǒng)診療，“03”為安全氣囊系統(tǒng)診療，“04”為ABS系統(tǒng)診療。按“OUTTEMP”鍵，即進入故障碼調取功效，并顯示故障碼，連續(xù)性故障為兩位數(shù)故障碼，間歇性故障為三位數(shù)故障碼。按“AUTO”鍵退出診療功效。故障碼去除。按上述步驟操作顯示故障碼后，按下“OFF”鍵即可去除故障碼，再按下“AUTO”鍵結束此次操作。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第43頁6.美國通用/韓國大宇車系故障碼調取與去除1994~1995年通用企業(yè)生產(chǎn)部分轎車裝有16端子OBD-Ⅱ診療座，短接診療座上“5#”和“6#”端子，即可由儀表盤上故障指示燈“CHECKENGINE”讀取故障碼。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第44頁7.美國福特車系故障碼調取與去除人工調碼分KOEO和KOER兩種狀態(tài)。KOEO狀態(tài)指將點火開關“ON”，但不起動發(fā)動機；KOER狀態(tài)是指在發(fā)動機運轉狀態(tài)。福特車普通采取6+1端子診療座。人工調碼時需用指針式電壓表或二極管燈。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第45頁7.美國福特車系故障碼調取與去除用電壓表讀碼方法：電壓表量程選0~15V；正表筆連蓄電池正極，負表筆連診療座STO端子；使電腦進入KOEO或KOER狀態(tài)；再用導線連接診療座上STI和“信號返回”端子；按電壓表擺動規(guī)律讀碼；故障碼為三位數(shù)，各位間均相隔2ｓ。去除故障碼時，先進入KOEO狀態(tài)，剛開始輸出故障碼時，馬上拆下診療座上連接導線即可。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第46頁7.美國福特車系故障碼調取與去除1994年后裝用OBD-Ⅱ系統(tǒng)、且保留短接方式調取故障碼福特車，將16端子OBD-Ⅱ診療座上“13#”端子與“15#”端子短接，即可從儀表盤上“CHECKENGINE”燈讀取故障碼。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第47頁8.德國大眾車系故障碼調取與去除使用專用診療儀V.A.G1551或V.A.G1552。右側功效鍵：C：更改輸入數(shù)據(jù)及當前菜單；Q：確認輸入信息；→：下一步；HELP：幫助信息。功效代碼：01：顯示ECU版本號02：故障查詢03：執(zhí)行機構診療04：基本設定05：去除故障碼06：結束，退出07：ECU編碼08：測量數(shù)據(jù)顯示汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第48頁8.德國大眾車系故障碼調取與去除以桑塔納轎車為例，診療儀連接如圖所表示：注意：關閉點火開關，將傳輸線V.A.G1551/3一端（5端子）與診療儀對應接口連接，傳輸線另一端（16端子）與換檔手柄前部故障診療座連接。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第49頁8.德國大眾車系故障碼調取方法診療儀連接后，打開點火開關，輸入“01”，按“Q”確認，屏幕顯示：

RapiddatatransmissionQ

（快速數(shù)據(jù)傳遞）

01—Engineelectronics

（發(fā)動機電控單元）

經(jīng)一段時間后屏幕上顯示ECU版本號和編號。按“→”進入功效選擇，屏幕上顯示：

RapiddatatransmissionQ（快速數(shù)據(jù)傳遞）

Selectfunction××（功效選擇××）輸入“02”，再按“Q”確認；無故障時屏幕上顯示：Nofault

（無故障）

有故障時，如有2個故障，屏幕上顯示：2faultRecognized（發(fā)覺2個故障）按“→”，將依次顯示已檢測到故障代碼及原因。若屏幕底部出現(xiàn)“/SP”，表示為間歇性出現(xiàn)故障。故障碼調取完成后，輸入“06”，再按“Q”確認退出。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第50頁8.德國大眾車系故障碼去除方法診療儀連接后，打開點火開關，輸入“01”，按“Q”確認，屏幕顯示：

RapiddatatransmissionQ

（快速數(shù)據(jù)傳遞）

01—Engineelectronics

（發(fā)動機電控單元）

經(jīng)一段時間后屏幕上顯示ECU版本號和編號。按“→”進入功效選擇，屏幕上顯示：

RapiddatatransmissionQ（快速數(shù)據(jù)傳遞）

Selectfunction××（功效選擇××）輸入“05”并按“Q”確認即可，此時屏幕上將顯示：

Rapiddatatransmission（快速數(shù)據(jù)傳遞）faultmemoryiserased

（故障碼已去除）若故障沒有排除，故障碼無法去除，屏幕上將顯示：

Rapiddatatransmission（快速數(shù)據(jù)傳遞）faultmemorynoterased

（故障碼沒有去除）故障碼去除后，輸入“06”，再按“Q”確認退出。汽車電控系統(tǒng)故障診斷基本方法專家講座第51頁9.德國飛馳車系故障碼調取與去除飛馳車多數(shù)裝用16端子（位于發(fā)動機艙、駕駛室前壁上）或