共振碎石化施工方案正式版

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四川省鑫貴建筑工程共振碎石化施工方案正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）共振施工方案專項方案編制人：馮磊2021-10-16

目錄一、共振破碎碎石化簡介2二、術(shù)語和定義 21、碎石化技術(shù) 22、共振碎石化技術(shù)23、共振碎石化機械 2三、施工方案 31。施工前準備 32.根據(jù)破碎效果確定破碎機的基本破碎參數(shù) 33。水泥混凝土共振碎石化施工具體方案 34．破碎層清理與保護 4共振破碎碎石化簡介自上世紀80年代起，水泥混凝土路面作為路面的主要形式之一，在國內(nèi)開始大規(guī)模修建。隨著大量水泥路面達到或接近使用年限，將原水泥板就地破碎后再生成道路基層已成為該類道路的主要改建方式之一，而共振破碎因其施工快速，并直接作水泥穩(wěn)定層路基使用.既縮短工期，又節(jié)省資金降低成本,保證工程質(zhì)量、對周邊結(jié)構(gòu)物影響小，反射裂縫防治徹底、改建后路面性能較優(yōu)異等特性而更受青睞。術(shù)語和定義1、碎石化技術(shù)碎石化技術(shù)是舊水泥混凝土破碎技術(shù)的一種,它將水泥混凝土面層破碎為一層相互嵌鎖、嚙合的高強度粒料層，可較好地消除反射裂縫。2、共振碎石化技術(shù)共振碎石化技術(shù)是通過共振原理，使舊水泥板與破碎機械產(chǎn)生共振，將舊水泥混凝土板碎裂成上層相互嵌擠、下層相互嵌鎖水泥混凝土碎石粒料層,破碎后的碎石形狀相鄰互補、粒徑較小,形成相互嵌擠的穩(wěn)定結(jié)構(gòu),解決了原水泥板在接縫處的水平及豎向位移，消除了原有板塊接縫向上反射的動力,該層的強度和剛度高于級配碎石，同時對舊路地基的影響也較小,是目前最能有效解決加鋪路面反射裂縫問題的技術(shù)。3、共振碎石化機械2021年我國成功研制出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的GZL—600全浮動共振破碎機是一種碎石化專用設(shè)備，通過共振裝置產(chǎn)生的高頻低幅振動波,傳入舊水泥混凝土板塊內(nèi)，引起共振并迅速開裂碎化，達到共振碎石化技術(shù)要求.三、施工方案1。施工前準備a）開始施工時選擇樁號左幅作為試驗路段試振，以修正正式施工時的施工參數(shù)：一般取振動頻率42～48Hz,振幅為10～20mm，施工振度小于6.5Km/h，逐級調(diào)整破碎參數(shù)，分區(qū)域?qū)υ囼灺范芜M行共振碎石化施工,并對每個區(qū)域采用的施工參數(shù)進行記錄.b)采用承載板法,確定試驗路段回彈模量代表值.c）粒徑狀況的檢查：檢查坑通常為1.2m（長）×1。2m（寬）×0.24m(水泥混凝土板厚）,檢查坑通常選在試振區(qū)的中央部位，數(shù)量1～3個。2。根據(jù)破碎效果確定破碎機的基本破碎參數(shù)。試驗路段提供的施工參數(shù)一旦經(jīng)過確定下來，就應(yīng)用在整個碎石化工程路段內(nèi)，除非路段狀況發(fā)生了較大的改變.進行大面積施工過程中，如單幅路面長度破碎超過1Km時，在破碎粒生突變處挖試坑抽檢，驗證粒徑是否滿足要求，如果不滿足要作小幅調(diào)整，在此過程中無需繼續(xù)檢測回彈模量指標,而以試坑粒徑狀況與試驗段有無顯著差別作為判斷是否合格的依據(jù)。對于下臥層強度差異較大的不同路段要作不同的設(shè)備參數(shù)控制，可在其中一段控制參數(shù)的基礎(chǔ)上,做小幅調(diào)整以滿足其他段的破碎要求。3。水泥混凝土共振碎石化施工具體方案如下：a）施工順序宜由外側(cè)車道邊緣開始向內(nèi)進行破碎，若相鄰車道沿縱縫進行了切割，亦可由中間向兩邊破碎.b)共振破碎后的路面及時碾壓，標準次數(shù)為3～5遍，碾壓過程中視路面板結(jié)情況及時添加主要材料為石灰石的石屑并進行灑水養(yǎng)護，直至路面達到板結(jié)狀態(tài)；c)碾壓完成后，限速（20km/h）開放交通,并進行養(yǎng)護；d）每一遍錘頭破碎寬度約0。2m，在破碎一遍后，緊接著破碎第二遍時,第二遍破碎區(qū)域間隔控制在半個錘頭寬度以內(nèi)，嚴格控制隔行破碎現(xiàn)象.e）共振碎石化一個車道的過程中，實際破碎寬度應(yīng)于一個車道相同.f）對于共振碎石化施工路段內(nèi)的構(gòu)造物及標定的沿線敏感建筑物，在施工期間派人進行實時觀察,一旦發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象立即停止施工，并向監(jiān)理單位、業(yè)主報告,經(jīng)調(diào)查分析原因并采取相應(yīng)的保護措施后方可再進行施工。g）我公司破碎施工作業(yè)完成后及行車碾壓板結(jié)后，在7天之內(nèi)必須進入下一道工序.如沒有進入下一道工序路面就會出現(xiàn)坑槽。4、破碎層清理與保護a)在進行破碎層碾壓前，對破碎層進行清理，以保證碾壓后破碎層的強度及穩(wěn)定性：1）人工清除破碎層上原水泥混凝土接縫之間的條狀填料；2）如果破碎層表面有鋼筋外露：若鋼筋埋深較淺且條件允許,移除整片鋼筋,否則將外露部分剪除至與破碎層頂面齊平，破碎層中的鋼筋可保留在原處；3）破碎層灑水碾壓后，若有尺寸過大的碎塊予以處理，處理方法是重復(fù)振動破碎，如遇軟弱地基重復(fù)振動破碎無法消除較大粒徑混凝土塊，此時考慮挖出換填方式處理，并采用連續(xù)型級配碎石回填。b)破碎層的保護1)交通車輛的控制:在路面共振碎石化施工過程中以及瀝青層加鋪前,一般要求禁止通行與施工無關(guān)的車輛,同時還應(yīng)控制施工車輛通行次數(shù),禁止車輛隨意在破碎層上調(diào)頭、剎車與啟動.如果出現(xiàn)交通壓力大，確實需要通行車輛的情況，可在破碎碾壓后放行車輛，車輛通行速度應(yīng)嚴格限制在20km/h以下，并交叉碾壓.2)若共振碎石化施工后不能隨即碾壓、攤鋪時，做好防雨工作，以免雨水侵入，同時應(yīng)確保設(shè)置的路面邊緣排水系統(tǒng)能正常工作，一旦經(jīng)歷降雨應(yīng)待破碎層及原基層疏干后方可進行后續(xù)碾壓和攤鋪施工。c)破碎層碾壓破碎層碾壓宜按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時的注意事項如下：1）碾壓遍數(shù)不得少于3遍（1遍定義為在破碎層上碾壓1個來回)，碾壓速度不允許超過5km/h;2)采用振動壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊100～200mm的碾壓寬度,折回時應(yīng)先停止振動；3）為加強碾壓效果，在第一遍和第三遍之前灑水。在實際施工條件允許的情況下,盡可能提高碾壓遍數(shù)。施工前初勘工作地質(zhì)調(diào)查、軟弱地帶的了解和基層含水情況施工前初勘工作地質(zhì)調(diào)查、軟弱地帶的了解和基層含水情況沿線建筑調(diào)查、標定敏感區(qū)域沿線建筑調(diào)查、標定敏感區(qū)域地下附屬設(shè)施、管線的調(diào)查及保護地下附屬設(shè)施、管線的調(diào)查及保護舊路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)調(diào)查評估、局部修復(fù)舊路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)調(diào)查評估、局部修復(fù)排水設(shè)置排水設(shè)置破碎參數(shù)是否滿足要求檢查坑：長1.2m*寬1.2m試振長度：破碎參數(shù)是否滿足要求檢查坑：長1.2m*寬1.2m試振長度：100～200m試振檢查坑粗集料回填檢查坑粗集料回填標示、標牌、交通桶共振碎石化施工總體作業(yè)安排標示、標牌、交通桶共振碎石化施工總體作業(yè)安排施工前準備工作交通控制交通指揮人員設(shè)置施工前準備工作交通控制交通指揮人員設(shè)置舊瀝青移除及粒料回填舊瀝青移除及粒料回填舊路面清理整治舊路面清理整治共振破碎機碎石化施工破碎層清理養(yǎng)護、提供合格基層破碎層碾壓灑水局部軟弱地段處治特殊地段處治GZL-600型破碎機施工鋼輪壓路機復(fù)壓3次路面凹陷深度大于5cm,采用碎石樁、石灰樁等特殊工藝處治切割開挖減震帶切割減震縫灑水（防塵）舊水泥路面破碎施工破碎參數(shù)調(diào)控舊伸縮縫清除共振破碎機碎石化施工破碎層清理養(yǎng)護、提供合格基層破碎層碾壓灑水局部軟弱地段處治特殊地段處治GZL-600型破碎機施工鋼輪壓路機復(fù)壓3次路面凹陷深度大于5cm,采用碎石樁、石灰樁等特殊工藝處治切割開挖減震帶切割減震縫灑水（防塵）舊水泥路面破碎施工破碎參數(shù)調(diào)控舊伸縮縫清除舊水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案一、碎石化改造技術(shù)的起源

碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行的.第一個熱拌瀝青(HMA）罩面的水泥混凝土路面破碎項目是1986年在美國紐約完成的，截至2001年,美國有35個州使用了此技術(shù),項目數(shù)量400多個,使用里程達1600多公里，19200000萬平方米，而且美國瀝青協(xié)會及部分州將該技術(shù)列入規(guī)范。

二、碎石化改造技術(shù)的概念:

所謂碎石化技術(shù),就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝青（HMA）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個用與HMA罩面的均勻基層。

三、碎石化改造技術(shù)的幾大特點;

（1)碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的最有效辦法

(2）破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合，內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結(jié)構(gòu)強度.

（3）施工簡便，改造周期短，綜合造價底。

（4）就地再生,環(huán)保無污染,可將破碎后的路面可直接作基層或底基層,在加鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的理想辦法.

（5）將打碎的混凝土面板直接作為基層或底基層，再加鋪新的面層,是舊水泥路面翻修改造的理想方法。此種碎石化技術(shù)最大的優(yōu)點是不必把破損的水泥面板打碎搬走，節(jié)約了路基材料及運輸成本,提高了工程進度，大大降低了工程的總費用.同時也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問題。

(6)對交通通行影響較小，在施工期間不需全部封閉交通.

四、施工方案編制依據(jù)及范圍

1．編制依據(jù)

(1)所需改造路段水泥混凝土路面破壞現(xiàn)狀

(2）有關(guān)水泥混凝土路面碎石化的技術(shù)資料

（3）交通部現(xiàn)行的規(guī)范及標準

（4)國內(nèi)水泥混凝土路面碎石化項目的實施經(jīng)驗總結(jié)

2．編制范圍

所需進行的水泥混凝土路面破碎施工。

五、概述

碎石化是指針對舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力，并且通過局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能，或已不能達到結(jié)構(gòu)強度要求的情況下，為了解決通常情況下的加鋪方式存在反射裂縫等問題,而對舊水泥混凝土板塊采用的一種最終處理方法。該法一般是利用特殊的施工機械（如多錘頭水泥路面破碎機），在對局部破壞嚴重的基層進行處治后,將舊水泥混凝土板塊破碎成較小的粒徑（底部不超過37.5cm,中間不超過22。5cm,表面不超過7.5cm），碾壓后作為新路面結(jié)構(gòu)基層或底基層，然后再加鋪新的路面結(jié)構(gòu).山東省公路局研究員王松根副局長在《山東公路養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用與研究》一書中詳細闡述了碎石化技術(shù)的特點和應(yīng)用。下面簡略總結(jié)一下碎石化改造施工方案。

六、碎石化技術(shù)采用的設(shè)備

1、多錘頭水泥路面破碎機

SP360型多錘頭水泥路面破碎機是山東公路機械廠生產(chǎn)的自行式破碎設(shè)備,設(shè)備后部平均配備兩排成對錘頭,這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度在油缸行程范圍內(nèi)可獨立調(diào)節(jié)，該破碎機具備一次破碎4米車道的能力。

SP360型多錘頭水泥路面破碎機外型圖

2、壓實設(shè)備

（1）專用振動壓路機

在山東公路機械廠生產(chǎn)的YZ18A振動壓路機是山東公路機械廠生產(chǎn)的專用機械，攜帶專門加工的鋼箍通過螺栓固定在振動鋼輪表面。它用于破碎混凝土后的補充破碎并壓實其表面。

專用YZ18A振動壓路機外型圖

（2）單鋼輪振動壓路機

山東公路機械廠生產(chǎn)的YZ18A振動壓路機，施工中采用振動壓實,在專用振動壓路機之后,壓實破碎后的混凝土表面,并為瀝青罩面提供較為平坦的工作面.

七．碎石化前的準備工作

1、清除存在的瀝青面層

在碎石化前，應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，因為這些材料的存在會影響到破碎的效果。

2、隱藏構(gòu)造物的調(diào)查與標記

破碎前，結(jié)合設(shè)計圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，如：暗涵、底下管線等情況進行調(diào)查，以確定破碎是否會對這些構(gòu)造物造成損壞。通常，構(gòu)造物埋深在1米以下的不會由于破碎帶來的損壞，不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對水泥路面進行破碎，或采用監(jiān)理工程師認為可行的其它方案。

3、與橋梁連接段的路面

與橋梁連接段應(yīng)標明破碎的位置,根據(jù)實際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，或根據(jù)路面設(shè)計線的高程破碎到監(jiān)理指定位置.未破碎的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。

4、交通管制

由于碎石化后的路面在沒有灘鋪完瀝青混凝土面層之前不允許開放交通，所以對交通管制的要求比較嚴格，建議在條件允許時一次性全封閉施工段落；若條件不允許，應(yīng)至少實行半封閉施工。

5、其它要求

任何與施工期間維持交通無關(guān)的路面加寬或路肩修復(fù)，也應(yīng)在施工之前修復(fù)到混凝土路面的高程。八、碎石化路面改造施工工藝1、碎石化前要做的準備：清除存在的瀝青修復(fù)材料；標記隱藏構(gòu)造物的準確位置（如光纜、供水管、輸氣管道等）；修復(fù)軟弱基層和底基層；排水系統(tǒng)檢修;進行交通管制；其它要求.2、選擇試驗路段進行破碎：破碎后作試坑檢查，以確定破碎機施工工藝參數(shù)。3、破碎施工：用多錘頭破碎機實施破碎，碎石化要求把75％以上的水泥混凝土路面破碎成表面尺寸不超過7.5cm，中間22.5cm,底部不超過37。5的料徑.破碎時最好是從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免鋪瀝青面層后影響排水。4、清除原有填縫料：在破碎以后,攤鋪瀝青面層以前，應(yīng)對所有松散的填縫料、漲縫材料或其它類似物進行清除。5、壓實：用專用壓路機(Z型輪壓路機)振動壓實2—3遍后，再用YZ18噸振動壓路機振動壓實2-3遍。6、混凝土路面的養(yǎng)護：除了必須開放的橫穿交通外,破碎后的任何路面均不得開放交通（包括不必要的施工運輸)。7、灑布乳化瀝青透層油:為使表面較松軟的粒料有一定的結(jié)合力，在破碎壓實后的表面噴灑乳化瀝青透層油，按2。5-3。5L/m用量灑布50％的慢裂乳化瀝青。8、面層施工：8-12小時后攤鋪新面層。碎石化面層罩面厚度最小為15cm，且最好為密級配結(jié)構(gòu)。施工流程圖①破損的舊水泥混凝土路面

②多錘頭破碎機破碎一遍③Z型振動壓路機振動壓實

④撒布乳化瀝青透層油⑤8-12小時后攤鋪瀝青混凝土面層

⑥改造后的路面九、碎石化施工控制和要求

1、路面破碎要求

碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7。5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37。5cm的粒徑。

2、清除原有填縫料

在鋪筑瀝青表面前所有松散的填縫料、漲縫材料或其他類似物應(yīng)進行清除。

3、凹處回填

不應(yīng)修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線形，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實前發(fā)現(xiàn)的5cm的凹地應(yīng)用密級配碎石料回填并壓實到要求。破碎時最好是從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。

4．與相鄰車道的連接

破碎一個車道的過程中實際破碎寬度應(yīng)超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分,寬度至少是15cm.

5．破碎混凝土路面的養(yǎng)護

除了必須開放的橫穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得開放交通（包括不必要的施工運輸)。

6．撒布乳化瀝青透層油

為使表面較松散的粒料有一定的結(jié)合力,建議在破碎壓實后的表面撒布乳化瀝青透層油，按2。5～3。5kg/㎡用量撒布50%慢裂乳化瀝青。

7．攤鋪前混凝土路面的擾動

施工車輛的通行次數(shù)和載重量應(yīng)降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被運料車輛部分或全部破壞,應(yīng)進行再次壓實。

8．面層施工

碎石化罩面厚度要求最小為15cm。且最好為密級配結(jié)構(gòu)。

9．開放交通

應(yīng)在半幅施工全部結(jié)束后開放交通。

十、施工進度及工期安排

舊水泥混凝土路面碎石化改造工程,施工的工期主要取決于天氣情況及各方的配合，在不受外界條件干擾的情況下.每臺設(shè)備每天的工作約為3000—3500㎡為確保工期,設(shè)備的完好率是決定因素，我們置備了足夠的配件,專業(yè)的維修技術(shù)人員，隨時對設(shè)備進行維修保養(yǎng),確保按要求完成每日的工作量從而確?？偣て?。目錄1、工程概況————-——-———--—--——---—---—-—-———-———-—---———-——12、編制依據(jù)和執(zhí)行規(guī)范標準--————--—-—-—-——-—---———--—--——-—13、受電部位主要一次設(shè)備及一次系統(tǒng)圖—--———————---———--—---—24、受電前檢查工作-----——------———-———————---—————-—--———--35、受電步驟----———--—--———-——---————-———-——---——-—-—---———35。1主變受電—-—-———-——----—--—-—-—-——-—-———-—-—----—————-—35.2線路受電---————---------—--—-—-——————---—-—————--——--—56、受電人員組織及職責(zé)—————-———-—---———-----------—--—--—-—67、受電安全措施--——--—--——--——-—---——---———----——-————-—-—71、工程概況由鎮(zhèn)海煉化工程設(shè)計公司設(shè)計,浙江省開元安裝集團第五分公司承建的石化變擴容改造項目是在原有的電荷容量基礎(chǔ)上進行擴容.作為化工部CFB鍋爐2臺50MW發(fā)電機組與電網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)（以下按命名簡稱化肥變)和向新增的下級35KV配電室供電,該工程投入運行后將改善鎮(zhèn)海煉化公司整個電網(wǎng)的運行。目前其中的2＃主變和35KV配電室中的7條線路已具備送電考核條件。為確保送電順利進行，特編制此方案。2、編制依據(jù)和執(zhí)行規(guī)范標準2.1石化變擴容改造技改項目施工圖（01231D)2。2《電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗收規(guī)范》GBJ147-902。3《電氣裝置安裝工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗收規(guī)范》GBJ148—902。4《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范》GBJ149-902.5《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗標準》GB50150-912.6《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》GB50168—922.7《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169—922.8《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結(jié)線施工及驗收規(guī)范》GB50171—922。9《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50303—20022。10《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》DL50091-922.11《繼電保護和自動裝置技術(shù)規(guī)程》DL400-912。12化肥廠鍋爐煤代油技改項目安裝工程電氣施工圖（M529F6Z—D1）3、受電部位主要一次設(shè)備及一次系統(tǒng)圖3.1本次受電分2個階段,第1階段的受電范圍為石化變2＃主變、35KV配母聯(lián)、化新302線路、石化303線路、化工304線路、化肥305線路、電站306線路、儲備307線路、油庫308線路和3#主變35KV側(cè)設(shè)備，第2階段的受電范圍有1#主變、石熱301線路.主要一次受電設(shè)備有：設(shè)備名稱型號數(shù)量備注電力變壓器2臺其中1臺在第二階段受電電流互感器4臺其中2臺在第二階段受電避雷器FZ-356臺其中3臺在第二階段受電避雷器FZ-66臺其中3臺在第二階段受電避雷器2XFZ—202組其中1組在第二階段受電戶外隔離開關(guān)GW13—110W630A2臺其中1臺在第二階段受電隔離開關(guān)GN2—35T/20009組其中3組在第二階段受電隔離開關(guān)GN2-35T/10008組隔離開關(guān)GN2—35T/60024組其中4組在第二階段受電12臺其中2臺在第二階段受電JDJ2-3535/0。1KV2臺LMZB2—0.5200/1A8臺其中1臺在第二階段受電RW10—35/0.5A4臺CWLBQ-35/1000A6只CB—35/1000A12只3.2受電部位一次系統(tǒng)圖（見附圖）4、受電前檢查工作受電工作是本工程從靜態(tài)向動態(tài)過程轉(zhuǎn)化的重要階段，石化變擴容作為老系統(tǒng)的改造能否一次送電成功，直接影響到化工部的安全生產(chǎn)運行。根據(jù)公司的《質(zhì)量手冊》和公司質(zhì)檢站的《質(zhì)檢大綱》，電氣受電前檢查是工程的停止點;按煉化公司的工程管理要求，必須進行三查四定，對以下內(nèi)容進行確認:4.1各項安裝、調(diào)試和土建工作全部結(jié)束，并符合設(shè)計和規(guī)范要求，通過前期驗收.4.2與受電相關(guān)的各項安裝、調(diào)試記錄及設(shè)備文件等技術(shù)資料齊全，并通過工程驗評。4。3接地裝置完好,系統(tǒng)接地電阻測試符合圖紙設(shè)計要求。所有受電設(shè)備的接地與主接地干線連接可靠.4。4試驗刀閘、斷路器及其輔助裝置，應(yīng)操作靈活、無卡阻現(xiàn)象。4。5檢查變壓器的油位在規(guī)定位置，并無滲漏現(xiàn)象。4。6受電前的模擬操作正確、可靠.4。7對所有設(shè)備進行一次復(fù)查，應(yīng)符合設(shè)計要求，嚴防以大代小.4.8現(xiàn)場清理干凈,各種消防、通訊、照明設(shè)施完善,并保持通道暢通。4。9電氣受電方案已經(jīng)業(yè)主會簽同意。4.10業(yè)主對受電后的設(shè)備管理、運行人員的組織、職責(zé)已明確。5、受電步驟5.1主變受電(本方案為2#主變的受電步驟，1＃主變與此類同）5.1.1檢查2#主變風(fēng)機已投入運行，有載調(diào)節(jié)擋位調(diào)至中間檔（9b位）。5.1。2檢查2＃主變35KV側(cè)和6KV側(cè)開關(guān)、隔離刀閘及接地刀閘已斷開,主變中心點刀閘已合上，保護壓板已投上。5。1。3由灣石1203線路(或灣化1204線路)帶110KV付母（或正母）運行，并將所有負荷轉(zhuǎn)移至該段母線運行；將灣化1204線路（或灣石1203線路)帶110KV正母（或付母）狀態(tài)調(diào)整為空載運行。拉開2＃主變110KV側(cè)接地刀閘，合上2＃主變110KV側(cè)正母隔離刀閘（或付母隔離刀閘，)，2＃主變處于熱備運。(以上110KV配電室內(nèi)為原有設(shè)備)5。1.4合上2#主變110KV側(cè)六氟化硫斷路器，對變壓器進行第一次全壓沖擊，時間10分鐘，同時檢查變壓器的聲響、溫升等參數(shù)，并在2＃主變35KV和6KV側(cè)架空線側(cè)驗電，然后斷開2＃主變110KV側(cè)六氟化硫斷路器，第一次沖擊結(jié)束.間隔5分鐘后重復(fù)上述步驟，進行第二次沖擊，時間不少于3分鐘。5。1。5由1＃主變帶35KV付母（或正母）運行，并將供電負荷轉(zhuǎn)移至35KV付母（或正母），使35KV正母（或付母）處于備用狀態(tài)。合上2＃主變35KV側(cè)進線隔離刀閘、正母（或付母）側(cè)隔離刀閘和斷路器,合上2＃主變110KV側(cè)六氟化硫斷路器,對變壓器進行第三次全壓沖擊，對2＃主變35KV側(cè)斷路器和進線隔離刀閘、正母（或付母）側(cè)隔離刀閘進行第一次沖擊,并向35KV正母(或付母)母線充電，時間3分鐘。5。1.6間隔5分鐘后重復(fù)上述步驟，對變壓器進行第四、五次沖擊,對2＃主變35KV側(cè)斷路器和進線隔離刀閘、正母（或付母）側(cè)隔離刀閘進行第二、三次沖擊。時間每次不少于3分鐘，間隔5分鐘。變壓器沖擊試驗結(jié)束。5.1.7斷開2＃主變35KV側(cè)斷路器，拉開2＃主變35KV側(cè)正母（或付母)隔離刀閘，將35KV配1#主變所帶的供電負荷轉(zhuǎn)移至正母側(cè)（或付母側(cè)）,使2#主變帶35KV付母（或正母）處于備用狀態(tài).合上2#主變35KV側(cè)付母（或正母）側(cè)隔離刀閘和斷路器，對2＃主變35KV側(cè)付母（或正母)側(cè)隔離刀閘進行第一次沖擊，并向35KV付母（正母)母線充電，時間3分鐘。間隔5分鐘后重復(fù)上述步驟，對2#主變35KV側(cè)付母（或正母）側(cè)隔離刀閘進行第二、三次沖擊，時間每次三分鐘，間隔5分鐘。出線設(shè)備沖擊試驗結(jié)束。5。1.8設(shè)備沖擊試驗結(jié)束后，在2＃主變6KV側(cè)開關(guān)上、下樁頭處和35KV配二層母線室端頭進行核相［此時2＃主變的6KV側(cè)開關(guān)處于短開狀態(tài)，開關(guān)上、下側(cè)隔離刀閘處于合閘狀態(tài)；2#主變帶35KV側(cè)付母（或正母)空載運行]，合格后，2#主變空載運行24小時，系統(tǒng)恢復(fù)沖擊前的狀態(tài)。5。235KV配出線設(shè)備受電（以化肥305線路為例，其余類同)5.2。1將35KV系統(tǒng)狀態(tài)調(diào)整為1#主變（或2#主變）帶35KV正母（或付母）運行，并將所有負荷轉(zhuǎn)移至該段母線運行。2#主變（或1#主變）帶35KV付母(或正母）處于熱備用狀態(tài),化肥變化肥305線路處于冷備運狀態(tài)（需確認化肥變化肥305線路接地刀閘已斷開）。5。2.2合上化肥305線路付母（或正母）隔離刀閘和斷路器后，合上2＃主變35KV側(cè)斷路器,對化肥305線路付母(或正母）側(cè)出線設(shè)備及電纜進行第一次沖擊，并在化肥變35KV一二次側(cè)進行驗電（化肥變的操作詳見化肥鍋爐煤代油技改項目安裝工程倒送電方案）.時間5分鐘后斷開2＃主變35KV側(cè)斷路器,完成第一次沖擊試驗.5.2.3間隔5分鐘后,重復(fù)上述步驟，對化肥305線路付母（或正母）側(cè)出線設(shè)備及電纜進行第二、三次沖擊，時間每次不少于3分鐘，間隔5分鐘?；?05線路付母(或正母)側(cè)出線設(shè)備及電纜沖擊試驗結(jié)束。5.2.4將35KV系統(tǒng)狀態(tài)調(diào)整為1＃主變（或2＃主變）帶35KV付母（或正母）運行，并將所有負荷轉(zhuǎn)移至該段母線運行。2#主變（或1#主變）帶35KV正母（或付母）處于運行狀態(tài)，