水利物流學(xué)課件7

第7章物流運(yùn)輸7.1運(yùn)輸概述7.1.1運(yùn)輸?shù)母拍钆c功能﹙參見(jiàn)教材P136﹚1.運(yùn)輸?shù)暮x國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中對(duì)運(yùn)輸（Transportation）的定義為：“用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！?2.運(yùn)輸?shù)墓δ埽?）物品移動(dòng)。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r(shí)間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到指定地點(diǎn)。（2）短時(shí)儲(chǔ)存。運(yùn)輸?shù)牧硪还δ芫褪俏锲吩谶\(yùn)輸期間被視為短時(shí)儲(chǔ)存。3.運(yùn)輸原理（1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)（EconomyOfScale）。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，使單位重量的運(yùn)輸成本降低。（2）距離經(jīng)濟(jì)（EconomyOfDistance）。是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。

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7.1.2運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位﹙參見(jiàn)教材P137﹚（1）運(yùn)輸是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的必要保證。（2）運(yùn)輸是連接產(chǎn)銷(xiāo)、溝通城鄉(xiāng)的紐帶。（3）運(yùn)輸是促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的條件。3

7.1.3運(yùn)輸在物流中的作用﹙參見(jiàn)教材P138﹚（1）運(yùn)輸可以創(chuàng)造空間效用。（2）運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素。（3）運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占有很大比重。（4）運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。47.1.4物流中運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成1.物流中運(yùn)輸?shù)膮⑴c者運(yùn)輸交易受五方的影響。即托運(yùn)人（起始地）、收貨人（目的地）、承運(yùn)人、政府和公眾。（1）托運(yùn)人和收貨人。（2）承運(yùn)人。（3）政府。（4）公眾。

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2.物流運(yùn)輸服務(wù)的提供者主要包括單一方式經(jīng)營(yíng)人、專(zhuān)業(yè)承運(yùn)人、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和非作業(yè)性質(zhì)的中間商。（1）單一方式經(jīng)營(yíng)人。（2）專(zhuān)業(yè)承運(yùn)人。（3）聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。（4）中間商。包括：貨運(yùn)代理人、托運(yùn)人協(xié)會(huì)和經(jīng)紀(jì)人。67.2運(yùn)輸方式及其選擇7.2.1運(yùn)輸方式分類(lèi)1.按運(yùn)輸范圍分類(lèi)（1）干線(xiàn)運(yùn)輸。（2）支線(xiàn)運(yùn)輸。（3）二次運(yùn)輸。（4）廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸。7

2.按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸?lèi)（1）集貨運(yùn)輸。（2）配送運(yùn)輸。3.按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類(lèi)（1）一般運(yùn)輸。（2）聯(lián)合運(yùn)輸。4.按運(yùn)輸中途是否換載分類(lèi)（1）直達(dá)運(yùn)輸。（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。85.按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分類(lèi)按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同，可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸及管道運(yùn)輸五種基本運(yùn)輸方式。下面詳細(xì)介紹這五種運(yùn)輸方式。97.2.2基本運(yùn)輸方式及特點(diǎn)﹙參見(jiàn)教材P141﹚1.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是適合長(zhǎng)距離的大宗貨物的集中運(yùn)輸,并且以集中整列為最佳,整車(chē)運(yùn)輸次之。其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量較大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用低（經(jīng)濟(jì)里程在200km以上）,一般不受氣候因素影響，是營(yíng)運(yùn)最可靠的運(yùn)輸方式。

10鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)也有缺點(diǎn),主要表現(xiàn)在以下方面：（1）營(yíng)運(yùn)缺乏彈性。（2）貨損較高。

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2.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是主要使用汽車(chē),是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?。公路運(yùn)輸?shù)靡钥焖僭鲩L(zhǎng),主要是由于：●汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售量的提高,高速公路建設(shè)的加快,汽車(chē)可以直接開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”服務(wù)?！窬哂袃r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！衿?chē)性能提高?！翊笮拓涇?chē)增多。12公路運(yùn)輸是最為廣泛的一種運(yùn)輸方式。其優(yōu)勢(shì)在于：●全運(yùn)程速度快?！駹I(yíng)運(yùn)靈活。公路運(yùn)輸?shù)牟蛔阒饕憩F(xiàn)在：載運(yùn)量較小、效率低；長(zhǎng)途運(yùn)輸成本較高（公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在200km以?xún)?nèi)）,能耗大；易污染環(huán)境、發(fā)生事故等。133.水路運(yùn)輸水運(yùn)有以下4種形式：（1）沿海運(yùn)輸。（2）近海運(yùn)輸。（3）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。（4）內(nèi)河運(yùn)輸。14水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是載重量大、能源消耗低、航道投資省,并且能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的運(yùn)量。水路運(yùn)輸?shù)牟蛔悖哼\(yùn)輸速度較慢，港口的裝卸搬運(yùn)費(fèi)用較高,不適合短距離運(yùn)輸；航運(yùn)和裝卸作業(yè)受天氣的影響較大等。154.航空運(yùn)輸空運(yùn)在運(yùn)輸業(yè)中所占的比重較低,但其重要性明顯,主要承擔(dān)貨運(yùn)量小的中、長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?主要適合運(yùn)載價(jià)值高、體積小、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的產(chǎn)品和易腐產(chǎn)品。航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是速度最快,不受地形的限制；破損少、安全性高。缺點(diǎn)是載運(yùn)量小、成本高；受氣象條件的限制較大。165.管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)、損耗小、運(yùn)輸安全、占地面積少、耗能低、運(yùn)輸費(fèi)用低等。但是,管道運(yùn)輸是一個(gè)單向封閉的輸送系統(tǒng),承運(yùn)貨物單一。只適于定點(diǎn)、量大、單向的流體運(yùn)輸。7.2.3運(yùn)輸方式的選擇﹙參見(jiàn)教材P143﹚

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181.運(yùn)輸方式選擇的影響因素（1）價(jià)格。（2）運(yùn)輸時(shí)間。①由于貨物適用期有限可能造成的損失；或因時(shí)間價(jià)值的適用期有限而造成的損失；②貨物在運(yùn)輸中由其自身價(jià)值表現(xiàn)的資本占用，可能占成本的很大部分。（3）滅失與損壞。

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2.運(yùn)輸方式的合理選擇（1）單一運(yùn)輸方式的選擇。一般要作如下具體分析：●運(yùn)費(fèi)——價(jià)格高低?！襁\(yùn)輸時(shí)間——同一距離內(nèi)，到貨時(shí)間長(zhǎng)短?！耦l度——到達(dá)最終用戶(hù)時(shí)，中途轉(zhuǎn)運(yùn)、配送的次數(shù)?！襁\(yùn)輸能力——單位運(yùn)輸機(jī)具的運(yùn)量大小?！褙浳锏陌踩浴\(yùn)輸途中的破損及污染等?！駮r(shí)間的準(zhǔn)確性——到貨時(shí)間準(zhǔn)確性?！襁m用性——是否適合大型貨物運(yùn)輸?！裆炜s性——是否適合多種運(yùn)輸需要?！窬W(wǎng)絡(luò)性——和其他運(yùn)輸機(jī)具的銜接與轉(zhuǎn)換?！裥畔ⅰ浳?、運(yùn)行及所在位置等的信息。20（2）多式聯(lián)運(yùn)的選擇。多式聯(lián)運(yùn)就是選擇使用兩種以上的運(yùn)輸方式聯(lián)合起來(lái)提供運(yùn)輸服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是在不同運(yùn)輸方式間自由變換運(yùn)輸工具，以最合理、最有效的方式實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程。（3）運(yùn)輸中間商的選擇。運(yùn)輸中間商,一種是運(yùn)輸承包公司,一種是運(yùn)輸代理人。（4）自用運(yùn)輸?shù)倪x擇。（5）運(yùn)輸方式的定量分析。以選擇運(yùn)輸承運(yùn)人來(lái)說(shuō)明這種定量分析的一般運(yùn)用,如表7-3所示。21

227.3物流運(yùn)輸作業(yè)7.3.1運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程﹙參見(jiàn)教材P147﹚運(yùn)輸業(yè)務(wù)就是對(duì)企業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行計(jì)劃、安排、監(jiān)督以及貨單審查、運(yùn)價(jià)和服務(wù)談判、貨損索賠的預(yù)防和處理等活動(dòng)。（以公路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程為例）：23（1）制定貨運(yùn)計(jì)劃。（2）選擇運(yùn)輸企業(yè)與運(yùn)輸方式（3）安排運(yùn)輸服務(wù)工作。（4）發(fā)運(yùn)/貨運(yùn)跟蹤。（5）驗(yàn)貨/確定運(yùn)費(fèi)。（6）審驗(yàn)/付費(fèi)。（7）延期/滯留。（8）索賠。（9）自用貨車(chē)和汽車(chē)車(chē)隊(duì)。（10）運(yùn)輸預(yù)算。

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7.3.2運(yùn)輸作業(yè)的原則在進(jìn)行物流運(yùn)輸作業(yè)時(shí),必須貫徹以下原則：（1）及時(shí)。（2）準(zhǔn)確。（3）經(jīng)濟(jì)。（4）安全。7.3.3運(yùn)輸作業(yè)的內(nèi)容﹙參見(jiàn)教材P148﹚251.運(yùn)輸計(jì)劃在編制運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)應(yīng)遵循以下原則：（1）要保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排。（2）要組織均衡運(yùn)輸。（3）做好運(yùn)量預(yù)測(cè)。（4）加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)分析。262.發(fā)運(yùn)應(yīng)做到：①選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線(xiàn)；②辦好托運(yùn)、承運(yùn)之間的交接,分清責(zé)任；③使貨物包裝牢固,標(biāo)記清晰,憑證齊全,為貨物的中轉(zhuǎn)和接運(yùn)單位創(chuàng)造良好的收貨條件。27一般工作程序如下：（1）組織配貨。組織配貨的方法主要有見(jiàn)單組配、見(jiàn)貨組配、按運(yùn)輸計(jì)劃組配三種。（2）辦理托運(yùn)手續(xù)。（3）送貨到站。（4）組織裝運(yùn)。283.接運(yùn)接運(yùn)要做好以下幾方面的工作：（1）接運(yùn)單位必須與運(yùn)輸部門(mén)辦理交接手續(xù)。（2）接卸貨物，必須注意安全，保證質(zhì)量。（3）提貨前準(zhǔn)備倉(cāng)位。（4）能組織直撥的貨物,應(yīng)直接把貨物發(fā)出,不入庫(kù)保管,可減少中間環(huán)節(jié)。4.中轉(zhuǎn)295.運(yùn)輸安全

在貨物運(yùn)輸過(guò)程中,常見(jiàn)的貨物運(yùn)輸事故,一般有以下類(lèi)型：（1）屬于貨物本身性能特點(diǎn)和操作不當(dāng)引起的事故。（2）屬于貨物在裝卸環(huán)節(jié)和運(yùn)輸途中造成的差錯(cuò)事故。（3）屬于發(fā)貨單位填錯(cuò)貨票、嘜頭而發(fā)生的事故。（4）屬于在運(yùn)輸中或裝車(chē)前、卸車(chē)后的車(chē)站、港口發(fā)生貨物丟失、被盜等事故。（5）屬于自然災(zāi)害造成貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的損失事故。307.4物流運(yùn)輸合理化7.4.1物流中的不合理運(yùn)輸﹙參見(jiàn)教材P151﹚不合理運(yùn)輸是指在組織貨物運(yùn)輸過(guò)程中,違反貨物流通規(guī)律,不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物運(yùn)輸,忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工,裝載量低,流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多,從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸成本的現(xiàn)象。

31不合理運(yùn)輸主要有以下幾種類(lèi)型。1.返程或起程空駛運(yùn)輸社會(huì)化而形成空駛,則是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。造成空駛主要原因有以下幾種：●不能有效利用社會(huì)化運(yùn)輸體系,依靠自備車(chē)運(yùn)輸或送貨,往往易出現(xiàn)單程實(shí)車(chē),單程空駛的不合理運(yùn)輸?！裼捎诠ぷ魇д`或計(jì)劃不周,造成貨源不實(shí),車(chē)輛空去空回,形成雙程空駛?！裼捎谲?chē)輛過(guò)分專(zhuān)用,無(wú)法搭運(yùn)回程貨物,只能單程實(shí)車(chē),單程空駛周轉(zhuǎn)。

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2.對(duì)流運(yùn)輸對(duì)流運(yùn)輸有兩種類(lèi)型：一種是明顯的對(duì)流運(yùn)輸,即在同一路線(xiàn)上的對(duì)流運(yùn)輸；另一種是隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸,即同一種貨物在違反近產(chǎn)近銷(xiāo)的情況下,沿著兩條平行路線(xiàn)朝相對(duì)方向的運(yùn)輸,它不易被發(fā)現(xiàn),故稱(chēng)為隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸。33

3.迂回運(yùn)輸迂回運(yùn)輸是指貨物繞道而行的運(yùn)輸現(xiàn)象。4.重復(fù)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸是指一種貨物本可直達(dá)目的地,但由于某種原因而,在中途停卸重復(fù)裝運(yùn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。5.倒流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸是指貨物從銷(xiāo)地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。346.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸是指配送物資或采購(gòu)商品舍近求遠(yuǎn)的貨物運(yùn)輸現(xiàn)象。7.運(yùn)力選擇不當(dāng)常見(jiàn)有以下現(xiàn)象：（1）棄水走路。（2）鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸。（3）運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。8.托運(yùn)方式選擇不當(dāng)7.4.2運(yùn)輸合理化的作用與影響因素﹙參見(jiàn)教材P152﹚351.物流運(yùn)輸合理化的作用（1）合理組織貨物運(yùn)輸有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程,促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。（2）貨物的合理運(yùn)輸能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。（3）合理的運(yùn)輸縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度。（4）運(yùn)輸合理化可以節(jié)約運(yùn)力,緩解運(yùn)力緊張的狀況,還能節(jié)約能源。362.影響物流運(yùn)輸合理化的因素（1）運(yùn)輸距離。（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。（3）運(yùn)輸工具。（4）運(yùn)輸時(shí)間。（5）運(yùn)輸費(fèi)用。

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7.4.3實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸合理化的途徑﹙參見(jiàn)教材P153﹚1.物流運(yùn)輸社會(huì)化2.盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸3.合裝整車(chē)運(yùn)輸合裝整車(chē)運(yùn)輸?shù)木唧w做法有4種：零擔(dān)貨物拼整車(chē)直達(dá)運(yùn)輸；零擔(dān)貨物拼整車(chē)接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)；整車(chē)分卸；整裝零擔(dān)。384.提高技術(shù)裝載量具體做法包括：（1）組織輕重裝配。（2）實(shí)行解體運(yùn)輸。（3）堆碼技術(shù)的運(yùn)用。5.選擇合格的運(yùn)輸服務(wù)商選擇服務(wù)商一般可以從以下兩方面來(lái)考慮：（1）運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（2）運(yùn)輸價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。

END39謝謝觀(guān)看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH內(nèi)容總結(jié)第7章物流運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)牧硪还δ芫褪俏锲吩谶\(yùn)輸期間被視為短時(shí)儲(chǔ)存。（3）運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占有很大比重。（4）運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵?！襁\(yùn)費(fèi)——價(jià)格高低?！耦l度——到達(dá)最終用戶(hù)時(shí)，中途轉(zhuǎn)運(yùn)、配送的次數(shù)?！襁\(yùn)輸能力——單位運(yùn)輸機(jī)具的運(yùn)量大小?！襁m用性——是否適合大型貨物運(yùn)輸?！裆炜s性——是否適