2021年進(jìn)場(chǎng)公路施工方案

4進(jìn)場(chǎng)公路施工方案目錄TOC\o"1-3"\h\z.0工程概況 41.1工程概述 41.2地形與地貌 51.3水文氣象 51.4工程地質(zhì)條件 51.5合同工作內(nèi)容及主要工程量 51.6合同工期 62.0施工總體部署 62.1施工人員、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)及材料供應(yīng)方法 62.2施工區(qū)段劃分 63.0施工布置 83.1施工布置原則 83.2施工營(yíng)地布置 83.3臨時(shí)施工道路布置 83.4施工用電 83.5施工供風(fēng) 93.6混凝土拌和站 93.7施工通訊 93.8藥庫(kù) 93.9油庫(kù) 94.0施工方案 94.1施工準(zhǔn)備 94.2路基挖方施工 104.3路基填筑施工 124.3.1路基填筑施工方法 124.3.2結(jié)構(gòu)物處的回填 134.4路基上邊坡和下邊坡的修整 134.5管涵施工 134.5.1基礎(chǔ)開(kāi)挖 144.5.2墊層混凝土 144.5.3砌體施工 144.5.4混凝土管安裝 144.5.5回填施工 144.6過(guò)水路面及“S”彎混凝土路面施工 15.4.6.1基礎(chǔ)開(kāi)挖 154.6.2漿砌石施工 154.6.3鋼筋模板施工 154.6.4混凝土施工 154.6.5養(yǎng)護(hù) 154.7排水溝、截水溝施工 164.7.1開(kāi)挖面頂部截水溝 164.7.2路面排水溝開(kāi)挖 164.7.3排水溝施工時(shí)的臨時(shí)排水 164.7.4截水溝、排水溝漿砌石砌筑 164.8鉛絲籠擋墻 174.8.1鉛絲籠施工 174.8.2鉛絲籠土方回填 174.9錨桿施工 174.9路面工程 184.9.1路面材料 184.9.2技術(shù)要求 184.9.3施工程序 194.9.4施工方法 204.10沿線設(shè)施施工 204.11冬季和雨季的施工安排 204.11.1冬季施工安排 204.11.2雨季施工 214.12主要施工機(jī)械設(shè)備配置 214.13主要人力資源配置 225.0質(zhì)量保證 235.1人員保證 235.2質(zhì)量保證措施 235.3技術(shù)保證措施 235.4施工工藝質(zhì)量控制 246.0安全保證 246.1施工安全人員配置 246.2安全保障措施 247.0環(huán)境保護(hù)措施 257.1環(huán)境保護(hù)的目標(biāo) 257.2環(huán)境保護(hù)措施 251.0工程概況1.1工程概述尼泊爾上塔馬克西水電站項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)道路主要可分為以下幾段：1、從KATHMAND至KHADICHAUR的公共道路，道路長(zhǎng)約77KM，雙線道路，均已硬化。2、從KHADICHAUR至CHARIKOT的公共道路，道路長(zhǎng)約58KM，單線道，路寬為3m的瀝青路面。3、從CHARIKOT至SINGATI的鄉(xiāng)村道路，道路長(zhǎng)約35KM，除開(kāi)始2KM已經(jīng)硬化外，其余的部分均沒(méi)有經(jīng)過(guò)硬化，狀況較差，部分地方塌方嚴(yán)重，路面有水的地方凹凸不平。砂礫石路的起點(diǎn)在DOLAKHA，起始樁號(hào)CH0+000由此算起，終點(diǎn)SINGATI樁號(hào)為CH33+000。此段路目前有尼泊爾承包商正在進(jìn)行施工。不能通行大型車(chē)輛和重型車(chē)輛。4、從SINGATI至LAMABAGAR道路，終點(diǎn)LAMABAGAR村樁號(hào)為CH61+000，道路長(zhǎng)約28.5KM。屬于本工程的施工范圍。在我方接手之前其它承包商已經(jīng)對(duì)此道路進(jìn)行了部分施工，部分毛路基已經(jīng)形成，但不滿足車(chē)輛通行要求，這主要是由以下原因造成：①絕大部分路基未開(kāi)挖到位，目前的毛路路基寬度及縱坡沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，稍大一些的運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)法通過(guò)。從SINGATI至LAMABAGAR的進(jìn)場(chǎng)道路沿途有6處需要跨越TAMAKOSHI河或其支流，需要修建跨河橋，但目前只有2處橋（SINGATI橋和Jamune貝雷橋）已經(jīng)完成，其余的均未結(jié)束。部分路基上邊坡不穩(wěn)定，有滑塌情況，雖然目前塌方體已經(jīng)被清理，但上部邊坡仍不穩(wěn)定，擠壓胸墻，造成鉛絲籠胸墻變形，不安全。④較多的路基外邊坡?lián)跬翂A(chǔ)不穩(wěn)定，未坐落于完整的巖面或穩(wěn)定基礎(chǔ)上，有坍塌的危險(xiǎn)。5、施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)的各道路：壩首道路、開(kāi)關(guān)站道路、尾水洞出口道路、壓力鋼管支洞連接道路。目前場(chǎng)內(nèi)道路均沒(méi)有毛路，需要在原始地形上進(jìn)行設(shè)計(jì)。本工程的主要施工內(nèi)容為對(duì)原有道路的重新升級(jí)，按照以下技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，確保完工后能通過(guò)大型和重型車(chē)輛。本路段主要技術(shù)指標(biāo)如下：（1）設(shè)計(jì)行車(chē)速度：20kmh；（2）路基寬度：5.0m~6.0m；其中排水溝寬度：1.0m。（3）路面結(jié)構(gòu)型式：3.0m寬瀝青路面。（4）最大縱坡：12.0%；（5）最小轉(zhuǎn)彎半徑15m。1.2地形與地貌尼泊爾上塔馬克西水電站進(jìn)場(chǎng)交通工程位于尼泊爾中部開(kāi)發(fā)區(qū)賈納克普爾專(zhuān)區(qū)多拉卡縣塔馬克西河之上，塔馬克西河是克西盆地?？莆骱拥闹饕Я髦?。本工程路線沿塔馬克西河兩岸山坡布線，線路通過(guò)區(qū)域，地形陡峭，局部為絕壁地形，沖溝發(fā)育，布線條件差，路基工程量大，局部存在高填深挖路段。1.3水文氣象項(xiàng)目區(qū)位于海拔900-2000米高程，2000m高程的氣象資料表明，夏季（7-9月）最高溫度25度，而冬季（12-1月）的最低溫度為-2度。年降雨量較大，在2000毫米以上?，F(xiàn)場(chǎng)考察表明，河道地形陡峭，河床坡度為8-13%，因此水流湍急。1.4工程地質(zhì)條件本工程所屬地區(qū)沿線地形陡峭，覆蓋層淺，線路通過(guò)區(qū)域主要為片麻巖。1.5合同工作內(nèi)容及主要工程量合同工作項(xiàng)目主要內(nèi)容包括：路基土石方開(kāi)挖和填筑；級(jí)配碎石底基層、碎石瀝青面層；路面排水溝；橫跨路面排水混凝土管涵、鋼筋混凝土過(guò)水路面；邊坡錨桿支護(hù)；路基和邊坡的鉛絲籠；路基和邊坡的漿砌石等。主要工程量一覽表序號(hào)施工項(xiàng)目單位工程量說(shuō)明1開(kāi)挖方407980.852回填方47893.503鉛絲籠石方22911.54碎石底基層方28000.005路基清理方117600.006漿砌石方10354.517排水溝米255008過(guò)濾料回填方1620.009混凝土方4475.6310鋼筋噸217.6611模板平米7597.211.6合同工期本工程總工期隨同主體工程總工期，但路基開(kāi)挖和回填必須在2011年雨季前完工；確?；就ㄜ?chē)?；鶎雍兔鎸釉谥黧w工程施工結(jié)束后，由業(yè)主發(fā)出施工指令，開(kāi)始施工。2.0施工總體部署2.1施工人員、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)及材料供應(yīng)方法施工設(shè)備分為海運(yùn)和陸運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，目前挖掘機(jī)已經(jīng)通過(guò)海運(yùn)經(jīng)加德滿都運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。其他物資正通過(guò)樟木海關(guān)經(jīng)加德滿都運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。中方施工人員可乘車(chē)到Jamune，再由Jamune步行到施工現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)?shù)厥┕と藛T可乘大巴車(chē)由加德滿都到Jamune，隨著臨時(shí)橋和部分道路的完成，再由Jamune坐車(chē)到施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋、水泥等主材用自卸汽車(chē)從加德滿都運(yùn)輸至Gongar，在Jamune和Gongar營(yíng)地各設(shè)置一小型水泥庫(kù)，供漿砌石和混凝土澆筑用。碎石、片石、砂子在當(dāng)?shù)厣笆瘓?chǎng)采購(gòu)后用自卸汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。炸藥由業(yè)主設(shè)于Gongar的倉(cāng)庫(kù)提供，使用時(shí)派專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)押運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。2.2施工區(qū)段劃分根據(jù)路基工程量大，施工強(qiáng)度高的特點(diǎn)，將路基施工分三個(gè)施工區(qū)段，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)第一和第二施工區(qū)段路面勉強(qiáng)能通行小型車(chē)輛，第三施工區(qū)段無(wú)法通行車(chē)輛的實(shí)際情況，計(jì)劃第一和第二施工區(qū)段同時(shí)進(jìn)行施工，待第一和第二施工區(qū)段基本完成再施工第三施工區(qū)段。各段的施工作業(yè)面同時(shí)組織施工。前期施工暫時(shí)開(kāi)四個(gè)作業(yè)面施工，待條件具備后盡量多開(kāi)作業(yè)面，以加快施工進(jìn)度。在開(kāi)工后4個(gè)月內(nèi)完成路基開(kāi)挖和回填，路面管涵和鋼筋混凝土過(guò)水路面等工程。邊坡防護(hù)支護(hù)、漿砌石排水溝；漿砌石擋墻等工作繼續(xù)加緊施工。各施工區(qū)段配備足夠的設(shè)備和人員，由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排協(xié)調(diào)施工。施工區(qū)段劃分及說(shuō)明見(jiàn)下表。施工區(qū)段劃分及說(shuō)明序號(hào)施工區(qū)段劃分工作面?zhèn)€數(shù)說(shuō)明1Jamune工區(qū)樁號(hào)CH33+000-CH43+0002臨時(shí)施工營(yíng)地設(shè)置在Jamune，即第一座臨時(shí)橋的右岸。計(jì)劃分兩個(gè)工作面同時(shí)施工。2Gongar工區(qū)樁號(hào)CH43+000-CH53+0002在Gongar黑馬營(yíng)地旁邊建設(shè)臨時(shí)營(yíng)地，作為前期進(jìn)場(chǎng)公路的第二個(gè)主營(yíng)地。以Jagat臨時(shí)橋?yàn)榛c(diǎn)分為上下游兩個(gè)工作面。3Lamabagar工區(qū)CH53+000-CH61+0002在Lamabaga設(shè)置永久營(yíng)地。Lamabaga也是進(jìn)場(chǎng)公路的終點(diǎn)。分兩個(gè)工作面，分別以Lamabaga和第一個(gè)回頭彎處向中間對(duì)進(jìn)。3.0施工布置3.1施工布置原則根據(jù)本工程施工線路長(zhǎng)、土石方開(kāi)挖工程量較大且施工強(qiáng)度高，施工沿線地勢(shì)陡峭的工程特點(diǎn)，進(jìn)行施工總平面布置時(shí)基本遵循如下原則：首先確保公路主體工程的各個(gè)工作面按總進(jìn)度計(jì)劃的要求如期開(kāi)工，即：要盡快完成至Lamabagar的毛路基，保證最基本的通行要求，滿足主體工程施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的基本要求。在滿足機(jī)械設(shè)備通行的條件下，進(jìn)行現(xiàn)有道路的升級(jí)改造，即邊坡擴(kuò)挖，路基回填，邊坡防護(hù)支護(hù)等工作。總之，進(jìn)場(chǎng)道路的實(shí)施以服務(wù)主體工程施工為宗旨，通過(guò)科學(xué)的組強(qiáng)和合理的調(diào)配保持主體工程運(yùn)輸?shù)缆返臅惩?。同時(shí)盡快完成道路的升級(jí)改造。3.2施工營(yíng)地布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形情況，辦公、生活營(yíng)地布置分為四處，分別在Jamune、Jagat、調(diào)壓井支洞出口處、Lamabaga。營(yíng)地建設(shè)為從中國(guó)進(jìn)口的彩鋼板做的簡(jiǎn)易活動(dòng)房，四處臨時(shí)營(yíng)地分別蓋15間臨時(shí)活動(dòng)房。供中方和尼方人員的生活辦公用房。其中Jagat臨時(shí)營(yíng)地為帳篷營(yíng)地。3.3臨時(shí)施工道路布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地勢(shì)情況，需要修筑臨時(shí)施工道路以便于液壓鉆機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車(chē)進(jìn)入到作業(yè)面。臨時(shí)施工道路路面寬度4~6m，坡度不大于12%。3.4施工用電當(dāng)?shù)毓と四壳罢诩茉O(shè)由Singati至Gongar的高壓線，目前還不清楚由Gongar至Lamabagar的高壓線的完工時(shí)間。況且尼泊爾由于缺電嚴(yán)重，經(jīng)常停電。因此需要配置柴油發(fā)電機(jī)。前期主要的施工主要為鉆爆和開(kāi)挖。均采用油動(dòng)機(jī)械，因此主要的用電為施工照明和辦公生活用電。在當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)電不能通達(dá)的地方，使用小型發(fā)電機(jī)。3.5施工供風(fēng)本工程主要采用移動(dòng)式油動(dòng)空壓機(jī)機(jī)動(dòng)供風(fēng)。初步擬定4個(gè)工作面配置4臺(tái)空壓機(jī)?？諌簷C(jī)的大小根據(jù)鉆孔設(shè)備的大小確定。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，加強(qiáng)供風(fēng)設(shè)備配置，保證施工用風(fēng)。空壓機(jī)的位置盡量布置在靠近鉆機(jī)的位置，這樣既能節(jié)省供風(fēng)管的長(zhǎng)度，也能保證足夠的風(fēng)壓。3.6混凝土拌和站本工程的混凝土主要為：管涵基座，過(guò)水路面，路基缺口，S彎的混凝土路面等。本工程混凝土量比較少，并且主要的混凝土量在S彎混凝土路面上，因此主要的混凝土待Lamabaga永久拌合樓建成后，通過(guò)攪拌罐車(chē)將砼運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。另外在施工現(xiàn)場(chǎng)配備2臺(tái)0.35立方的油動(dòng)滾筒自落式攪拌機(jī)，作為小方量混凝土的澆筑。在漿砌石方量較大處配備砂漿拌和機(jī)，滿足砌筑工程的施工需要。最少配置2臺(tái)砂漿拌和機(jī)。3.7施工通訊工程區(qū)基本沒(méi)有無(wú)線通訊信號(hào)，進(jìn)場(chǎng)道路的個(gè)別部位有微弱的無(wú)線信號(hào)。Jamune營(yíng)地衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)目前正在運(yùn)行中，主要用來(lái)與外界的聯(lián)系?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、施工隊(duì)的聯(lián)絡(luò)主要采用對(duì)講機(jī)，在有移動(dòng)信號(hào)的地方輔助使用移動(dòng)電話聯(lián)絡(luò)。3.8藥庫(kù)工地現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)炸藥庫(kù)，炸藥及其它爆破器材由業(yè)主供應(yīng)。供貨地點(diǎn)為Gongar倉(cāng)庫(kù)，專(zhuān)用汽車(chē)專(zhuān)人押運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。3.9油庫(kù)在第一座臨時(shí)橋處Jamune臨時(shí)營(yíng)地處設(shè)置一個(gè)加油站，現(xiàn)已到場(chǎng)4個(gè)10噸油罐。待Jagat臨時(shí)橋通車(chē)后，將部分油罐移入Gongar營(yíng)地處，最后逐步移入到Lamabaga。必須確保加油站的安全，派專(zhuān)人看守，配備足夠的滅火器或消防砂等消防設(shè)施。現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械如挖掘機(jī)和空壓機(jī)等不便來(lái)回移動(dòng)的機(jī)械則采用移動(dòng)油罐車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)加油，對(duì)于柴油罐車(chē)不能到達(dá)的地方由當(dāng)?shù)貏趧?wù)通過(guò)小柴油桶背至施工面。4.0施工方案4.1施工準(zhǔn)備（1）施工測(cè)量建立施工測(cè)量控制網(wǎng)，施工測(cè)量應(yīng)符合招標(biāo)技術(shù)規(guī)范和尼泊爾公路技術(shù)規(guī)范的要求。按規(guī)范要求進(jìn)行開(kāi)工前現(xiàn)場(chǎng)斷面測(cè)量和導(dǎo)線復(fù)測(cè)，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)，其所選樁號(hào)應(yīng)與原設(shè)計(jì)樁號(hào)相一致，以便于施工斷面和工程量的復(fù)核。開(kāi)挖過(guò)程中需要測(cè)量人員對(duì)開(kāi)挖后邊坡和高程進(jìn)行復(fù)核，及時(shí)修正超欠挖的情況。（2）臨時(shí)排水臨時(shí)排水主要是指在填方區(qū)段，山體有流水的地方，需要臨時(shí)修建排水溝，將水引至填方區(qū)以外，防止工作面積水確保填筑面保持干燥作業(yè)。（3）臨時(shí)施工道路修筑根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情況在高邊坡石方大開(kāi)挖的地方需要修筑臨時(shí)便道，以便液壓鉆機(jī)和挖掘機(jī)進(jìn)入到作業(yè)面。在地形較高區(qū)域開(kāi)挖時(shí)，本著“自上而下”的開(kāi)挖原則，分層修筑施工便道，便道的寬度4m～6m。（4）表層清理根據(jù)測(cè)量放線成果，將開(kāi)挖范圍內(nèi)的樹(shù)木和叢林進(jìn)行清理。根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)于符合規(guī)定超過(guò)一定尺寸的樹(shù)木，應(yīng)先標(biāo)識(shí)清楚，然后報(bào)請(qǐng)工程師及當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門(mén)，經(jīng)工程師及當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門(mén)批準(zhǔn)后實(shí)施，人工進(jìn)行砍伐。對(duì)于較小的灌木叢的清理，將直接采用反鏟進(jìn)行清理，機(jī)械無(wú)法到達(dá)的位置將采用人工清理。對(duì)于草根及樹(shù)根的清理以及對(duì)于表層土的清理，盡量采用反鏟進(jìn)行，如確實(shí)無(wú)法到達(dá)之處，采用人工進(jìn)行清理。（5）已經(jīng)損壞的鉛絲籠的拆除本工程沿途多處鉛絲籠在山體滑坡時(shí)損壞倒塌，由于鉛絲籠在施工時(shí)連成一個(gè)整體，因此如果用機(jī)械拆除將會(huì)把完好的鉛絲籠也損壞掉。損壞的舊鉛絲籠需要用人工拆除。4.2路基挖方施工（1）土方開(kāi)挖本工程的土方開(kāi)挖主要指碎石土滑坡體的開(kāi)挖。邊坡按1:0.3~1:0.75開(kāi)挖。在路基開(kāi)挖的同時(shí)進(jìn)行路基回填工作，確保挖方合理的利用。土方開(kāi)挖采用斗容1.0m3液壓挖掘機(jī)挖裝，15t自卸汽車(chē)運(yùn)輸。推土機(jī)平整填方路面。土方開(kāi)挖按照自上而下的順序開(kāi)挖，先用挖掘機(jī)由現(xiàn)有路面按照一定的坡度修筑臨時(shí)施工便道至開(kāi)挖面的最高處。上部小方量的開(kāi)挖采用挖掘機(jī)直接向下甩，待甩方到一定程度時(shí)，同時(shí)開(kāi)挖面高程下降后，開(kāi)始采用15t自卸汽車(chē)將土方運(yùn)輸?shù)教罘铰范?。在局部地方的土方開(kāi)挖中會(huì)出現(xiàn)個(gè)別大石頭，或者在土方邊坡面出現(xiàn)孤石。將采用反鏟配液壓錘進(jìn)行破碎。在液壓錘無(wú)法破碎的情況下采用小型4立方空壓機(jī)帶手風(fēng)鉆鉆孔爆破。鉆爆盡量少裝藥，以炸開(kāi)巖石為準(zhǔn)，避免裝藥過(guò)大傷及開(kāi)挖面邊坡和附近建筑物。（2）石方開(kāi)挖本著自上而下的開(kāi)挖原則分層進(jìn)行，根據(jù)進(jìn)場(chǎng)公路沿線石方邊坡陡峭的特點(diǎn)，特別陡峭和小方量的巖石開(kāi)挖部位采用YT-28手風(fēng)鉆鉆孔分臺(tái)階爆破，用非電塑料導(dǎo)爆管微差起爆，控制單段裝藥量。永久邊坡采用光面爆破控制。對(duì)于大方量的巖石邊坡采用QY100B潛孔鉆和液壓鉆機(jī)鉆孔，采用預(yù)裂爆破或預(yù)留1.5m左右的保護(hù)層二次光面爆破以保護(hù)邊坡成型。邊坡較高的石方采用SD22推土機(jī)、挖掘機(jī)直接向下甩方，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況待開(kāi)挖高度與路面高度相對(duì)較近時(shí)修筑臨時(shí)施工便道，挖掘機(jī)裝車(chē)，15t自卸汽車(chē)運(yùn)輸。爆破用普通巖石硝銨炸藥作為主要爆破材料。光面爆破：因交通不便，邊坡頂部和開(kāi)挖高度在6m以內(nèi)的采用光面爆破。YT28手風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔爆破，梯段高度以2～3m為宜，先進(jìn)行一般梯段爆破，距邊坡留2.0m左右的保護(hù)層進(jìn)行光面爆破。手風(fēng)鉆鉆孔時(shí)光爆孔布置在設(shè)計(jì)開(kāi)挖線上，鉆孔的傾角與設(shè)計(jì)邊坡的坡度相一致。爆破參數(shù)參考下表，施工時(shí)根據(jù)爆破試驗(yàn)和試驗(yàn)段施工具體情況，可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。光面爆破參數(shù)表項(xiàng)目鉆孔直徑(mm)孔深(m)孔距(m)排距(m)裝藥量(kg)裝藥結(jié)構(gòu)起爆方式光爆孔40-502.5-3.00.4-0.60.60.38間隔導(dǎo)爆索起爆法一般孔40-502.5-3.01.0-1.21.01.0-1.2連續(xù)導(dǎo)爆管起爆法預(yù)裂爆破：采用YQ100B潛孔鉆和液壓鉆機(jī)進(jìn)行梯段鉆孔爆破，梯段爆破高度為8～10m。根據(jù)地質(zhì)情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)調(diào)整和確定預(yù)裂爆破參數(shù)。爆破采用非電起爆網(wǎng)絡(luò)，預(yù)裂孔先起爆，主爆孔毫秒微差起爆。分層爆破的石碴分為兩部分，上部量小的石渣采用推土機(jī)配合液壓挖掘機(jī)直接往下甩。當(dāng)甩至一定的高程，石渣需要二次或者三次甩渣時(shí)，使用液壓反鏟裝料，15t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)至棄碴場(chǎng)。深孔梯段及預(yù)裂爆破參數(shù)表項(xiàng)目鉆孔直徑(mm)孔深(m)孔傾角(°)間距(m)排距(m)裝藥量量(kg)裝藥結(jié)構(gòu)起爆方式預(yù)裂爆破孔80-10010根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)邊坡角度0.8-1.02-2.5間隔導(dǎo)爆索起爆法拉裂爆破孔80-1009根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)邊坡角度1.5-2.01.25-1.510連續(xù)導(dǎo)爆管起爆法主爆破孔80-1009752.5-3.02.522-28連續(xù)距路基設(shè)計(jì)面留1.5m的保護(hù)層，手風(fēng)鉆分層淺孔小炮，最底層20～30cm用反鏟配液壓錘破碎。（3）現(xiàn)有路基鉛絲籠和漿砌石擋墻的防護(hù)在現(xiàn)有路面需要加寬的路段，有部分已完成的鉛絲籠和漿砌石需要保護(hù)，防止在高邊坡爆破開(kāi)挖時(shí)下墜的石塊將已經(jīng)完成的漿砌石和鉛絲籠砸壞。將需要保護(hù)的鉛絲籠和漿砌石面用碎石土回填50cm高進(jìn)行保護(hù)。（4）棄方由于業(yè)主沒(méi)有指定固定的棄渣場(chǎng)，因此本工程的棄料初步擬定就近往河道里傾倒，但必須保證不能阻塞河道。保持河水的暢通。或者根據(jù)工程師的指定位置傾倒。4.3路基填筑施工4.3.1路基填筑施工方法（1）路基填筑的準(zhǔn)備工作路基填筑施工前，按規(guī)范要求對(duì)原地面進(jìn)行清理并壓實(shí)。需將路面上的雜草，樹(shù)枝，大石頭等雜物清理干凈，將路基表面翻松深30cm，然后灑水整平壓實(shí)，之后分層回填。（3）土石混合料的填筑根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況，本工程的填方段主要以滑坡段清理和開(kāi)挖的土石混合料通過(guò)15T自卸汽車(chē)運(yùn)至需填方段進(jìn)行回填為主。填方路基按路面平行線控制填土標(biāo)高，填方應(yīng)超出路基的設(shè)計(jì)邊線50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)厚度的23，并經(jīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。在填料中嚴(yán)禁采用傾填法施工，分層填筑，松鋪厚度宜為30～40cm或經(jīng)試驗(yàn)確定。土石混合料填筑，材料來(lái)自挖方段，采用15t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，SD22推土機(jī)攤鋪整平，土石方碾壓采用HAMM2420D壓路機(jī)碾壓。施工過(guò)程特別注意接頭處理。人工配合機(jī)械修整基準(zhǔn)坡、邊坡、臺(tái)階、護(hù)坡、排水邊溝等。（4）填石路基施工時(shí)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于500mm。石料強(qiáng)度不小于15MPa，最大石料直徑不大于壓實(shí)厚度的23。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂礫料，最大粒徑不超過(guò)100mm。超粒徑石料應(yīng)予清除或破碎，使其粒徑符合要求。填石路基使用HAMM2420D壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。4.3.2結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物（包括管涵、過(guò)水路面、路基和邊坡的鉛絲籠擋墻、漿砌石擋墻）完工后，按規(guī)范和有關(guān)技術(shù)要求分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基及邊坡之間的遺留部分。回填采用滲水性良好的砂礫料，填料的最大粒徑不得超過(guò)50mm，填鋪厚度經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，壓實(shí)采用蛤蟆夯或者人工木樁進(jìn)行夯實(shí)，其壓實(shí)度要滿足技術(shù)規(guī)范要求。4.4路基上邊坡和下邊坡的修整開(kāi)挖段的邊坡，在開(kāi)挖面下降的過(guò)程中，及時(shí)進(jìn)行邊坡的修整，修整方法以液壓反鏟為主，人工配合。填筑路基在填筑到一定的高度進(jìn)行邊坡的修整，對(duì)路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制。修整邊坡的棄方用裝載機(jī)或反鏟挖掘機(jī)裝自卸汽車(chē)運(yùn)至填方區(qū)。4.5管涵施工本工程共有管涵42個(gè)，其中直徑為Φ60cm的管涵36個(gè)，直徑為Φ90cm的管涵6個(gè)。工時(shí)盡量保持道路的暢通。目前管涵圖紙為標(biāo)準(zhǔn)通用圖紙，現(xiàn)場(chǎng)具體施工部位的管涵根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體地形情況與現(xiàn)場(chǎng)工程師溝通后可進(jìn)行調(diào)整。但為了工程量賬單的結(jié)算，現(xiàn)場(chǎng)人員需要做詳細(xì)的記錄并且得到工程師的簽認(rèn)。修改記錄及時(shí)反饋給工程技術(shù)部，技術(shù)部及時(shí)做賬單圖紙及工程量表。4.5.1基礎(chǔ)開(kāi)挖管涵基礎(chǔ)土石方開(kāi)挖主要采用挖掘機(jī)開(kāi)挖；首先按圖紙進(jìn)行測(cè)量放線，然后進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖施工時(shí)，按規(guī)范要求適當(dāng)放坡，便于管涵施工并確保施工安全。弱風(fēng)化、微風(fēng)化及新鮮巖石用手風(fēng)鉆鉆孔爆破。設(shè)計(jì)邊線保護(hù)層開(kāi)挖采用液壓錘破碎。管涵開(kāi)挖出的合格土料就近放置，作為管涵回填用料；不合格料用挖掘機(jī)直接甩至路基外側(cè)的塔馬克西河中。4.5.2墊層混凝土混凝土由0.35m3移動(dòng)式拌和機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)拌制，0.1m3人工手推車(chē)水平運(yùn)輸，溜槽或者手推車(chē)配合臨時(shí)馬道直接入倉(cāng)，電動(dòng)平板振搗器進(jìn)行振搗。4.5.3砌體施工漿砌石的砌筑采用座漿法人工砌筑，錯(cuò)縫有序，勾縫飽滿。砂漿由設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)的砂漿拌和機(jī)拌制。4.5.4混凝土管安裝管涵從加德滿都附近預(yù)制場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)后直接用汽車(chē)由預(yù)制場(chǎng)裝車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，待漿砌石強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后使用8T汽車(chē)吊或者挖掘機(jī)進(jìn)行定位安裝。購(gòu)買(mǎi)的混凝土管為厚壁帶承插口的混凝土管?；炷凉芙宇^對(duì)接時(shí)先在接頭處抹上砂漿，然后對(duì)接安裝，要確保接頭對(duì)接嚴(yán)密，防止產(chǎn)生縫隙，造成漏水?；蛘咴诨炷凉馨惭b好后由工人進(jìn)入管子接頭內(nèi)壁抹砂漿。4.5.5回填施工混凝土或砌體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后進(jìn)行回填作業(yè)?；靥钭鳂I(yè)原則上利用原開(kāi)挖土石方，人工分層攤鋪，土石方回填自底部逐層向上回填，用蛙式打夯機(jī)或者人工用木樁分層夯實(shí)，管涵兩側(cè)盡量同時(shí)對(duì)稱(chēng)回填，避免出現(xiàn)擠壓變形。填筑材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在管涵上填土?xí)r其上方填土高度0.5m以內(nèi)采用人工分層夯實(shí)，第一層的最小攤鋪厚度不小于300mm，并防止劇烈沖擊。4.6過(guò)水路面及“S”彎混凝土路面施工本工程共有過(guò)水路面48個(gè)，單個(gè)過(guò)水路面的混凝土量為43.38m3。共有6個(gè)“S”彎混凝土路面?！癝”彎路面混凝土量為1052m3。施工時(shí)盡量保持道路的暢通。目前過(guò)水路面圖紙為標(biāo)準(zhǔn)通用圖紙，現(xiàn)場(chǎng)具體施工部位的過(guò)水路面根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體地形情況與現(xiàn)場(chǎng)工程師溝通后可進(jìn)行調(diào)整。但為了工程量賬單的結(jié)算，現(xiàn)場(chǎng)人員需要做詳細(xì)的記錄并且得到工程師的簽認(rèn)。修改記錄及時(shí)反饋給工程技術(shù)部，技術(shù)部及時(shí)做賬單圖紙及工程量表。.4.6.1基礎(chǔ)開(kāi)挖過(guò)水路面基礎(chǔ)土石方開(kāi)挖主要采用挖掘機(jī)開(kāi)挖；按圖紙進(jìn)行測(cè)量放線，混凝土路面下部的漿砌石基礎(chǔ)按照現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行開(kāi)挖，路基下部開(kāi)挖以開(kāi)挖到巖石面為準(zhǔn)，盡量少開(kāi)挖，少砌漿砌石。弱風(fēng)化、微風(fēng)化及新鮮巖石用手風(fēng)鉆鉆孔爆破。設(shè)計(jì)邊線保護(hù)層開(kāi)挖采用液壓錘破碎。過(guò)水路面開(kāi)挖出的合格土料就近放置，作為路基回填用料；不合格料用挖掘機(jī)直接甩至路基外側(cè)的塔馬克西河中。4.6.2漿砌石施工漿砌石的砌筑采用座漿法人工砌筑，砂漿由設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)的砂漿拌和機(jī)拌制。4.6.3鋼筋模板施工鋼筋在臨時(shí)施工營(yíng)地設(shè)的臨時(shí)加工廠進(jìn)行加工，加工完成后用自卸汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，不需加工的部分原材料直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。模板采用普通鋼模板即可。外側(cè)用Φ12的鋼筋穿鋼模板垂直砸入路面進(jìn)行固定，支撐采用短方木或者大石頭。當(dāng)鋼筋和模板拉入施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)盡快施工完成，在具備條件的情況下進(jìn)行兩班或者三班作業(yè)。如果當(dāng)天施工不完成的，需要派專(zhuān)人進(jìn)行材料看護(hù)。4.6.4混凝土施工混凝土由Lamabagar建立好的拌合樓進(jìn)行拌制，用混凝土罐車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)?；炷凉捃?chē)配合溜槽入倉(cāng)，插入式電動(dòng)軟軸振搗器和電動(dòng)平板振搗器進(jìn)行振搗。人工木抹子進(jìn)行抹面。路面混凝土不需要收光。4.6.5養(yǎng)護(hù)混凝土路面施工完畢后要及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。4.7排水溝、截水溝施工排水溝、邊坡截水溝基礎(chǔ)開(kāi)挖以人工為主，機(jī)械開(kāi)挖為輔。石方段采用手風(fēng)鉆鉆爆和液壓錘破碎。排水溝及截水溝的位置，斷面尺寸及有關(guān)要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定施工。4.7.1開(kāi)挖面頂部截水溝在邊坡開(kāi)挖之前即可開(kāi)始截水溝施工。由于截水溝施工面距離路面比較高，機(jī)械設(shè)備無(wú)法進(jìn)入到作業(yè)面，因此截水溝的開(kāi)挖主要采用人工撬挖。開(kāi)挖出的石塊就近堆放用于漿砌石砌筑。4.7.2路面排水溝開(kāi)挖填方段的排水溝待路基及護(hù)坡施工完成后，人工或挖掘機(jī)開(kāi)挖，通過(guò)工程師驗(yàn)收后開(kāi)始砌筑。為了防止機(jī)械設(shè)備來(lái)回奔走挖方段的排水溝在路基開(kāi)挖的同時(shí)將排水溝也同時(shí)開(kāi)挖完成。同時(shí)開(kāi)挖排水溝時(shí)人工配合開(kāi)挖，保證一次開(kāi)挖到位。由于排水溝斷面尺寸較小，將主要由挖掘機(jī)配液壓錘破碎。4.7.3排水溝施工時(shí)的臨時(shí)排水在局部路段山體流水較大，將對(duì)排水溝的砌筑產(chǎn)生影響。排水溝砌筑時(shí)的排水將主要采用在現(xiàn)場(chǎng)用黏土做臨時(shí)小圍堰將水引入路基外部。4.7.4截水溝、排水溝漿砌石砌筑由于截水溝距離現(xiàn)有路面較高，砌筑截水溝所需要的水泥、石塊等材料只能用人工背至頂部的作業(yè)面。砌筑用塊石就近從石方開(kāi)挖面人工揀選后用汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。砌筑采用座漿法施工，砌筑用的砂漿人工現(xiàn)場(chǎng)拌制。砌筑完成的排水溝不能受到汽車(chē)的擠壓，特別是剛砌筑完的。由于石方段的排水溝上部有鋼筋混凝土蓋板，將來(lái)需要通行汽車(chē)。因此排水溝的砌筑質(zhì)量一定要保證砌筑分層錯(cuò)縫，漿砌時(shí)坐漿擠緊，嵌填飽滿密實(shí)，無(wú)空洞。外觀砌體堅(jiān)實(shí)牢固，勾縫平順，無(wú)脫落現(xiàn)象。縱坡溝底平整，排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象。完成后的排水溝，在強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到80%時(shí)必須派專(zhuān)人進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。雨季由專(zhuān)人維護(hù)，清理山坡滾落的石塊、樹(shù)根、樹(shù)葉等阻塞排水溝而導(dǎo)致路面積水。4.8鉛絲籠擋墻4.8.1鉛絲籠施工擺放鉛絲籠的邊坡削坡完成后，進(jìn)行鉛絲籠石基礎(chǔ)開(kāi)挖并且完成后。經(jīng)工程師驗(yàn)收后開(kāi)始擺放鉛絲籠。鉛絲籠要安裝于堅(jiān)硬平滑的表面。側(cè)面和頂面要垂直，以形成長(zhǎng)方形箱體或隔間。頂面的四個(gè)拐角用鉛絲連接。側(cè)面和底面在拐角處將鉛絲扭結(jié)在一起的，綁鉛絲的工具采用Φ20mm的鋼筋加工的專(zhuān)業(yè)鋼筋勾。鉛絲籠填石頭之前將鉛絲籠放在指定的位置。在填放石頭前保證鉛絲都繃緊，保持設(shè)計(jì)尺寸規(guī)格，并且要固定在地面上或相鄰的鉛絲籠上。在每個(gè)鉛絲籠的拐角處插入至少Φ20mm粗的臨時(shí)鋼筋用于固定鉛絲籠，保證正確的完成填充。并在鉛絲籠填滿時(shí)將其拿走。開(kāi)始填筑石頭之前，要用鉛絲將每個(gè)鉛絲籠的邊與另一個(gè)相鄰的鉛絲籠的邊用鉛絲綁接。通過(guò)用人工將單個(gè)石頭填充進(jìn)鉛絲籠中的方式進(jìn)行。石頭之間層狀結(jié)合。石料不允許被直接傾倒于籠箱中。鉛絲籠填滿以后。用鉗子固定籠蓋，但還是要注意，以避免鉛絲籠石頭太滿導(dǎo)致頂面突出。鉛絲籠擺放時(shí)，要保證橫平豎直，有棱有角，施工完成的表面要形成一個(gè)平面，沒(méi)有石塊凹凸不平。為了防止縱向方向鉛絲籠不是一條線，可以在需要擺放鉛絲籠的基礎(chǔ)面起始端拉上線繩。4.8.2鉛絲籠土方回填鉛絲籠與邊坡的斷面寬度相對(duì)較小，回填料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后有條件可用挖掘機(jī)回填，沒(méi)有機(jī)械或者機(jī)械無(wú)法填筑時(shí)采用人工攤鋪，分層填筑，人工用樹(shù)樁夯實(shí)或蛙式打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。4.9錨桿施工測(cè)量布孔：根據(jù)邊坡現(xiàn)場(chǎng)情況由測(cè)量人員在現(xiàn)場(chǎng)放出錨桿的孔位及孔傾角。并用紅油漆標(biāo)識(shí)清楚，便于作業(yè)人員施工。鉆孔：嚴(yán)格按測(cè)量孔位，采用手風(fēng)鉆鉆孔；確保錨桿孔距、孔深、錨桿孔軸線與設(shè)計(jì)軸線的偏差等符合設(shè)計(jì)要求，孔徑應(yīng)大于錨桿體直徑15mm。清孔：鉆孔結(jié)束后，用高壓風(fēng)將孔壁清理干凈，孔內(nèi)不得殘留廢碴、巖粉。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行錨桿安裝。錨桿安裝：錨桿注漿的水泥砂漿配合比，在以下范圍內(nèi)通過(guò)試驗(yàn)確定：水泥：砂＝1:1～1：2（重量比），水灰比為0.38～0.45。按照試驗(yàn)后的配比進(jìn)行拌制，隨拌隨用，注漿管插至距孔底50～100mm，隨漿液的注入緩慢均勻拔出，錨桿插入后，若孔內(nèi)無(wú)漿液溢出，及時(shí)補(bǔ)注，保證注漿飽滿、密實(shí)。錨桿安裝后，孔口加木楔固定封嚴(yán)，砂漿終凝前不允許擾動(dòng)。到齡期后作拉拔試驗(yàn)。為加快施工進(jìn)度也可采用水泥基錨固卷作為錨固材料，在錨桿安裝前，根據(jù)錨桿安裝速度，按照使用說(shuō)明要求，分批將錨固卷放入水桶中完全浸泡，直至不冒氣泡，裝入孔內(nèi)（每孔錨固卷用量以錨桿插入冒漿為準(zhǔn)），再將錨桿插入孔中，并用木楔塞好。(若孔內(nèi)有裂隙水，則將干錨固卷塞入孔內(nèi)，1分鐘后，用竹竿試插，確保全部浸泡好后，安裝錨桿)4.9路面工程路面工程主要為：20cm厚，5米寬，28公里長(zhǎng)，總量大約為28000m3的路面級(jí)配碎石底基層。路面工程的施工時(shí)間主要安排在上塔馬克西水電站主體工程施工結(jié)束后由業(yè)主指定施工時(shí)間開(kāi)始施工。4.9.1路面材料底基層采用經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工程師批準(zhǔn)的挖方礫石，或者經(jīng)工程師批準(zhǔn)的取料場(chǎng)取料。巖石類(lèi)型必須是硬質(zhì)與耐用類(lèi)型。底基層粒徑級(jí)配和其他指標(biāo)需要符合招標(biāo)技術(shù)條款第四卷12.2.1的要求。不允許采用河礫石，除非經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試證明該河礫石具有穩(wěn)定的顆粒等級(jí)并且能夠承受壓實(shí)作業(yè)以及經(jīng)受重負(fù)荷交通的荷載。這將要求對(duì)河礫石進(jìn)行加工，破碎超尺寸的石塊，并且添加細(xì)料。4.9.2技術(shù)要求底基層經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的厚度不得低于20cm，其密度不得低于100%MDD。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)，確定底基層的干密度和碾壓遍數(shù)。振動(dòng)壓路機(jī)不得低于10噸。材料必須沿著完整施工寬度鋪開(kāi)成為均勻的料層。超尺寸的石塊必須被清理出來(lái)拋棄于經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的挖方廢棄坑里面。底基層表面必須經(jīng)過(guò)調(diào)整成為依照?qǐng)D紙標(biāo)示的中凸形。壓實(shí)過(guò)程中的含水率經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定最佳含水率。4.9.3施工程序路面底基層施工工藝見(jiàn)《底基層施工工藝框圖》。底基層施工工藝框圖放線、設(shè)置標(biāo)高控制樁接上道工序混合料運(yùn)輸混合料取樣檢驗(yàn)拌和材料運(yùn)至拌和場(chǎng)地材料準(zhǔn)備原材料檢驗(yàn)施工完成碾壓振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢測(cè)壓實(shí)度檢測(cè)測(cè)定尺寸、高程、平整度攤鋪混合料控制備料量放線、設(shè)置標(biāo)高控制樁接上道工序混合料運(yùn)輸混合料取樣檢驗(yàn)拌和材料運(yùn)至拌和場(chǎng)地材料準(zhǔn)備原材料檢驗(yàn)施工完成碾壓振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢測(cè)壓實(shí)度檢測(cè)測(cè)定尺寸、高程、平整度攤鋪混合料控制備料量4.9.4施工方法試驗(yàn)路段：路面底基層施工前為了驗(yàn)證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗(yàn)配備的機(jī)械設(shè)備能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和和壓實(shí)的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。需要鋪筑長(zhǎng)度為100—200m的試驗(yàn)路段。通過(guò)試驗(yàn)路段確定底基層的壓實(shí)方法、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等參數(shù)作為今后施工的依據(jù)。路面級(jí)配碎石底基層：本工程底基層厚度為20cm，分一層全幅一次性鋪筑。在鋪筑前將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤(rùn)，地基層的施工必須保持在干地作業(yè)，如果路基有流水，在施工前必須將路面積水和流水清理干凈才能施工。在工程師驗(yàn)收合格的路基上鋪筑混合料，采用15t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，人工配合機(jī)械攤鋪，經(jīng)過(guò)整平和整形，按試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)系數(shù)，在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實(shí)。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，要采用蛤蟆夯進(jìn)行夯實(shí)直到獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車(chē)。兩段作業(yè)的連接處，第一段留下5－8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前一段留下未壓部分與第二段一起碾壓。在已完成的底基層上每一作業(yè)段或不大于2000m隨機(jī)取樣6次，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。4.10沿線設(shè)施施工沿線設(shè)施主要包括公路界碑、里程碑、護(hù)柱、鉛絲籠防撞墻等。公路界碑、里程碑、護(hù)柱、排水溝蓋板等在臨時(shí)營(yíng)地設(shè)置的預(yù)制廠集中預(yù)制。標(biāo)志的埋設(shè)深度、基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度和幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，安裝牢固。埋設(shè)時(shí)，注意不得損壞標(biāo)志表面。4.11冬季和雨季的施工安排4.11.1冬季施工安排依據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)水文氣象資料，大壩處在每年的1月份天氣最寒冷，夜晚最低氣溫為零下2度，白天氣溫最高可達(dá)20度。為了保證施工順利進(jìn)行，同時(shí)也保證施工質(zhì)量。冬季盡量安排爆破開(kāi)挖施工、鉛絲籠石施工等。必須澆筑混凝土和砌筑漿砌石的施工時(shí)，全部安排在白天施工，夜晚來(lái)臨時(shí)采用保溫膜將混凝土和漿砌石覆蓋，保持構(gòu)筑物溫度。同時(shí)對(duì)混凝土和漿砌石用的砂漿適當(dāng)添加外加劑，防止混凝土和漿砌石因氣溫低而開(kāi)裂和凝固緩慢等情況出現(xiàn)。4.11.2雨季施工根據(jù)進(jìn)場(chǎng)公路服務(wù)于主體工程的特點(diǎn)，本進(jìn)場(chǎng)公路的施工主要安排在2011年雨季來(lái)臨前施工完成。由于進(jìn)場(chǎng)公路施工區(qū)降雨量大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)。即使2011年雨季來(lái)臨前沒(méi)有施工完成，大部分剩余工作也將等待雨季過(guò)后再施工，在確認(rèn)邊坡及道路安全的情況下適當(dāng)進(jìn)行開(kāi)挖爆破工作。雨天設(shè)專(zhuān)人觀察天氣情況，收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，做好雨季施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作與周密的安排。雨季施工首要任務(wù)是要確保安全施工。派專(zhuān)人經(jīng)常查看邊坡和路基滑塌情況，觀察分析沖溝是否會(huì)發(fā)生泥石流等情況。要保證施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)排水溝必須暢通，做好料場(chǎng)、路基開(kāi)挖段與填筑段的排水。土質(zhì)邊坡塌陷段在雨季到來(lái)之前，修好截水溝，以便雨水能順利及時(shí)地排走。如果遇到邊坡滑塌掩埋排水溝，造成路面積水時(shí)，應(yīng)盡快搶修，確保排水暢通，如果塌方量較大，可直接將路基橫向挖開(kāi)讓積水流向路基外側(cè)。路面盡可能不要形成積水坑，嚴(yán)防積水浸泡路基。雨季過(guò)后，及時(shí)組織排水，為盡快恢復(fù)施工創(chuàng)造條件。對(duì)過(guò)雨后的路基表層用推土機(jī)予以翻曬，必要時(shí)予以清除。同時(shí)用碾壓設(shè)備對(duì)表層進(jìn)行碾壓。過(guò)雨后填筑的土料如含水量偏高，對(duì)土料進(jìn)行翻曬，直至達(dá)到填筑所要求的含水量。4.12主要施工機(jī)械設(shè)備配置主要施工機(jī)械表一覽表機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)額定功率(kw)或容量(m3)或噸位t數(shù)量備注液壓挖掘機(jī)PC2001.0m36推土機(jī)SD22160Kw2裝載機(jī)ZL503m32蛙式打夯機(jī)HW1501.5Kw10壓路機(jī)HAMM2420D18T2潛孔鉆YQ-100B10手風(fēng)鉆YT-2860空壓機(jī)4m3min4m34隨開(kāi)挖工作的逐漸展開(kāi)和工程進(jìn)展情況，增加鉆爆和供風(fēng)設(shè)備?？諌簷C(jī)9m3min9m32空壓機(jī)阿特拉斯20m32液壓鉆機(jī)阿特拉斯D72自卸汽車(chē)15t10自卸汽車(chē)東風(fēng)5t3油罐車(chē)5t1灑水車(chē)8t2混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)6.0m33汽車(chē)吊8t1混凝土拌和機(jī)JD5002油動(dòng)混凝土拌和機(jī)350L2混凝土拌和站HZN901油動(dòng)砂漿攪拌機(jī)0.5m33插入式振搗器Ф5020卷?yè)P(yáng)機(jī)10噸3鋼筋加工設(shè)備套1木加工設(shè)備套1柴油發(fā)電機(jī)200Kw2柴油發(fā)電機(jī)300Kw2柴油發(fā)電機(jī)16Kw1交流電焊機(jī)BX-50050Kw24.13主要人力資源配置人力資源配置一覽表序號(hào)崗位數(shù)量（人）說(shuō)明1現(xiàn)場(chǎng)指揮22隊(duì)長(zhǎng)63技術(shù)員14測(cè)量員45風(fēng)鉆工306炮工107空壓機(jī)工108司機(jī)209挖掘機(jī)司機(jī)610推土機(jī)司機(jī)211壓路機(jī)司機(jī)212裝載機(jī)司機(jī)213電工214鋼筋工1515木工1516混凝土工1517普工300鉛絲籠施工18修理工219試驗(yàn)工2總?cè)藬?shù)4465.0質(zhì)量保證5.1人員保證項(xiàng)目經(jīng)理是工程項(xiàng)目質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人，因此，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量要實(shí)行全方位、全過(guò)程、全要素的管理與控制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一名總工程師,下設(shè)質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的工程質(zhì)量管理和監(jiān)督。各工區(qū)設(shè)一名專(zhuān)職質(zhì)檢員，1名技術(shù)員，負(fù)責(zé)施工區(qū)段的工程質(zhì)量管理與監(jiān)督、施工方案的落實(shí)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立工地試驗(yàn)室，設(shè)試驗(yàn)人員2名，全面負(fù)責(zé)工程各項(xiàng)試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作。5.2質(zhì)量保證措施為確保本工程的施工質(zhì)量，采用合理先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，強(qiáng)化自檢機(jī)制，嚴(yán)格施工工藝，規(guī)范操作程序，全面提高施工水平與質(zhì)量。在工程的施工生產(chǎn)實(shí)行全方位、全過(guò)程、全要素質(zhì)量控制。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素在工程項(xiàng)目上的優(yōu)化配置和動(dòng)態(tài)管理，保證現(xiàn)場(chǎng)管理有序、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。以我公司質(zhì)量方針和業(yè)主合同要求為指針實(shí)現(xiàn)合同規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)，為用戶提供滿意的工程產(chǎn)品。5.3技術(shù)保證措施在工程開(kāi)工前，編寫(xiě)完善的施工方案。施