路基沉降觀測方案

/沉降觀測方案一、工程概況1、軟土分布及特性本合同段軟土分布于K9+000—K11+500,主要由低液限淤泥質(zhì)粘土和松散砂土組成,砂土極松散,軟土厚1~2米。據(jù)土工試驗資料,淤泥質(zhì)低液限粘土主要物理力學(xué)性質(zhì)指標：含水量W=25.4%,天然密度ρ=1.95g/cm3,孔隙比e=0.915,IL=1.21,壓縮系數(shù)a=0.5MPa-1,壓縮模量Es=3.49MPa,固結(jié)快剪內(nèi)聚力Cg=12KPa,固結(jié)快剪內(nèi)摩擦角Фg=2.8o,各級壓力下垂直固結(jié)系數(shù)Cv50=0.93×10-3cm2/s,標準貫入擊數(shù)N2、設(shè)計要求2.1在軟土地基上修筑公路路堤,最突出的問題是穩(wěn)定和沉降。為掌握路堤在施工期間的變形動態(tài),必須進行動態(tài)觀測。在施工過程中進行沉降和穩(wěn)定觀測,一方面保證路堤在施工過程中的安全和穩(wěn)定,另一方面能正確預(yù)測工后沉降,使工后沉降控制在設(shè)計允許范圍之內(nèi)。2.2觀測點最好設(shè)在同一個橫斷面上,這樣有利于測點的看護,便于集中觀測,統(tǒng)一觀測頻率,更重要的是便于各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合分析。2.3每200米設(shè)置一個監(jiān)測斷面,橋頭段每50米設(shè)置一個監(jiān)測斷面,且第一個監(jiān)測斷面設(shè)置在橋頭搭板末端。按照路基橫斷面圖測放出路肩沉降板、路中沉降板、位移邊樁的具體位置。2.4沉降觀測板采用500mm×500mm×10mm的方形鋼板為底盤,用內(nèi)徑40mm的鍍鋅鐵管作測桿,將測桿焊于底盤中心,測桿與底盤連接處,用對角布置的4條Φ12鋼筋〔L行,邊長100mm×100mm幫焊。測桿第一節(jié)長1m,以后每節(jié)長度約1-1.2m用水管接頭〔標準件連接。位移邊樁位采用1500mm×100mm×100mm的砼預(yù)制樁。位移邊樁埋設(shè)地下部分不小于1.2米,外露部分不小于2.5路堤沉降：在路基施工前,用DSZ3型水準儀以二級中等精度要求的幾何水準測量測出沉降板的原始高程。在施工期及預(yù)壓期按設(shè)計及規(guī)范要求定期觀測沉降,并做好詳細記錄。2.6地表土水平位移：在路基施工前,用全站儀采用坐標法測量位移邊樁的坐標。在施工期及預(yù)壓期按設(shè)計及規(guī)范要求定期觀測位移邊樁的位移情況,并做好詳細記錄。2.7監(jiān)測頻率：試驗段開始填筑后,填筑期間每日觀測2次。2.8監(jiān)測工作時間進度根據(jù)施工進度安排,與施工緊密結(jié)合,確保整個工作協(xié)調(diào)進行。路堤中心線的沉降值應(yīng)小于10mm/天,位移邊樁的位移小于5mm/天,方可進行下一層的填筑。2.9設(shè)計預(yù)壓時間按6個月考慮,但實際預(yù)壓時間應(yīng)根據(jù)沉降觀測及穩(wěn)定要求確定,但至少保證預(yù)壓一個雨季以上。本項目開工后應(yīng)優(yōu)先安排軟土地基路段路基土石方的工程施工,確保預(yù)壓效果。3、處理路段及方案本合同段的軟土路基分布情況及處理方案,具體見下表：序號起訖樁號地基類型處理措施平均處理長度起點樁號終點樁號Ha<m>1K9+000K9+466一般路段堆載預(yù)壓4662K9+466K9+496橋頭路段碎石墊層+超載預(yù)壓303K9+504K9+534橋頭路段碎石墊層+超載預(yù)壓304K10+248K10+278橋頭路段堆載預(yù)壓305K10+388K10+398橋頭錐坡段堆載預(yù)壓106K10+398K10+423橋頭路段超載預(yù)壓257K10+423K10+448橋頭過渡段堆載預(yù)壓258K11+387K11+417橋頭路段堆載預(yù)壓309K11+477K11+507橋頭路段堆載預(yù)壓3010本合同段合計676二、施工準備1、施工臨時道路準備本工程大部分軟基處理路段能夠承受汽車等載重車輛的重量,故施工時可利用路基右幅在征地范圍內(nèi)修筑臨時施工便道。2、路基清表施工前,組織人員、機具對路基基底范圍進行清理并壓實,確保路基基底具有足夠的強度和穩(wěn)定性。路基范圍內(nèi)的樹根全部清除并將坑穴填平整實；原地表的種植土、草皮等雜物清除干凈,以保證軟基處理施工機械的有效作業(yè)。3、機械準備情況主要機具設(shè)備：T140推土機一臺、ZL-50裝載機一臺、CAT320C挖掘機一臺、PY160平地機一臺、18J振動壓路機一臺、3Y18-21T三輪壓路機兩臺、自卸汽車10輛。4、人員準備情況4.1主要作業(yè)人員：機械操作及汽車駕駛?cè)藛T17名、壯工5名。4.2施工技術(shù)人員：施工負責(zé)人1名、技術(shù)負責(zé)人1名、質(zhì)檢及技術(shù)測量5名、安全員1名。具體分工情況見下表:序號姓名職務(wù)主要負責(zé)的工作內(nèi)容1施工負責(zé)人施工組織、協(xié)調(diào)2技術(shù)負責(zé)人施工技術(shù)指導(dǎo)3施工員現(xiàn)場施工負責(zé)3安全員現(xiàn)場安全、文明施工4技術(shù)員現(xiàn)場觀測5質(zhì)檢員施工質(zhì)檢負責(zé)兼觀測復(fù)核4.3施工技術(shù)人員、機械操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),并取得相應(yīng)資格證書。主要作業(yè)啊人員已經(jīng)過安全培訓(xùn),并接受了施工技術(shù)交底。5、材料準備情況5.1本工程主要材料預(yù)壓土方。土方來自業(yè)主指定的土場,均采用自卸車運至現(xiàn)場。5.2運輸車輛必須車容整潔、車況良好；確保不泄漏,不弄臟道路,不污染環(huán)境,不擾亂交通秩序,不敗壞周圍生態(tài)環(huán)境及綠化,不擾亂周邊居民的正常生活,嚴格遵守交通法規(guī)。5.3材料進場隨著工程的進展而逐步進行。三、施工方案及施工方法1、測量放線場地平整后,每200米設(shè)置一個監(jiān)測斷面,橋頭段每50米設(shè)置一個監(jiān)測斷面,且第一個監(jiān)測斷面設(shè)置在橋頭搭板末端。按照路基橫斷面圖測放出路肩沉降板、路中沉降板、位移邊樁的具體位置。用全站儀每20米測放出路基的中心線及邊樁位置,并在邊線處灑上灰線。2、埋設(shè)沉降板、位移邊樁2.1根據(jù)軟基處理段的長度及地質(zhì)情況,布設(shè)一定數(shù)量的沉降觀測點。并能代表一段路基整個地質(zhì)及沉降情況,地質(zhì)情況變化地段要加設(shè)觀測點。沉降點布設(shè)情況：依據(jù)設(shè)計圖紙,一般路段監(jiān)測斷面按100-200m的間距設(shè)置,橋頭段設(shè)置間距不超過50m,且第一個監(jiān)測斷面應(yīng)設(shè)置在橋頭搭板末端。監(jiān)測項目組合采用路肩沉降板〔兩側(cè)+路中沉降板+位移邊樁〔兩側(cè)的組合型式,具體監(jiān)測斷面的布設(shè)見下表：序號起訖樁號平均處理長度設(shè)置監(jiān)測斷面起點樁號終點樁號Ha<m>個1K9+000K9+49649642K9+504K9+5343013K10+248K10+2783014K10+388K10+4233515K10+423K10+4482516K11+387K11+4173017K11+477K11+5073018本合同段合計676102.2沉降觀測板采用500mm×500mm×10mm的方形鋼板為底盤,用內(nèi)徑40mm的鍍鋅鐵管作測桿,將測桿焊于底盤中心,測桿與底盤連接處,用對角布置的4條Φ12鋼筋〔L行,邊長100mm×100mm幫焊。沉降觀測板、測桿均已按要求定做。測桿第一節(jié)長1m,以后每節(jié)長度約1-1.2m用水管接頭〔標準件連接。測桿將隨著填土增加而適當(dāng)接高,最終高出填土50cm。測桿外套用塑料管保護,套管直徑2.3在路堤沉降板監(jiān)測同一個斷面上的路基左側(cè),與路堤中心線正交的延長線上,分別在路堤坡腳外1.5米、5米處埋設(shè)兩個位移邊樁。由于施工時路基右側(cè)設(shè)置臨時施工便道,故不方便埋設(shè)位移邊樁。示意圖見附件。2.4位移邊樁位采用1500mm×100mm×100mm的砼預(yù)制樁。位移邊樁埋設(shè)地下部分不小于1.2米,外露部分不小于0.1米。3、路基填筑3.1設(shè)計道路預(yù)壓土采用不均勻加荷方法,作為預(yù)壓荷載,預(yù)壓土可采用土、砂或石等材料。3.3路基填料不應(yīng)含有草皮、生活垃圾、樹根、淤泥等雜物。3.4進行路基填筑前,必須對路基填料進行抽樣檢查,并作重型擊實試驗；路基填料的強度和粒徑應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。3.5性質(zhì)不同的填料,應(yīng)水平分層、分段填筑,分層壓實。同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料,不得混合填筑。3.6路基填筑前,進行測量放樣、定樁、注明每層土填筑厚度。路基填筑土方用載重量12t的自卸汽車運至施工現(xiàn)場,由現(xiàn)場指揮人員指揮傾卸。推土機按控制厚度推平,由人工配合平地機進行多次反復(fù)整平,最后采用振動壓路機勻速碾壓,直至達到規(guī)定壓實度。填筑進程中,由于地基的沉降不斷進行,因而路堤工作面的交工應(yīng)嚴格按設(shè)計的填筑厚度控制,實際操作時,應(yīng)根據(jù)沉降板沉降情況計算交工時工作面碾壓后的標高。3.7路堤基底應(yīng)在填筑前進行壓實,基底壓實度不小于90%。施工過程中重點控制填料的含水量,每層填筑壓實之前均要在現(xiàn)場按規(guī)定取樣測試含水量,當(dāng)含水量接近最佳含水量時〔±2%時才可進行碾壓。當(dāng)含水量過大時應(yīng)晾曬或翻挖換填等處理措施,含水量過小則應(yīng)適當(dāng)灑水,使密實度達到理想的效果。3.8路基填筑時,應(yīng)從低處起分層填筑,填筑厚度為30cm,并逐層壓實。3.9碾壓時采用振動壓路機為主進行碾壓,在沉降桿附近及壓路機難以達到的部位,可以采用小型夯實機具或人工夯實,直至滿足壓實度要求,不得有遺漏,不得損壞地基處理布設(shè)的各種監(jiān)測設(shè)施。碾壓速度控制在4km/h,前后兩次碾壓輪跡須重疊20cm,使密實度達到設(shè)計要求方可進行下一層土方填筑。3.10碾壓面應(yīng)平整、均勻密實,壓實度符合要求。填筑過程中如有翻漿等現(xiàn)象,應(yīng)挖除翻漿土,換填好土并重新進行整平碾壓,直至達到設(shè)計及規(guī)范要求。4、路基寬度控制由于路基在堆載靜壓下,有沉降發(fā)生。因此,路基的填筑寬度不能再為設(shè)計寬度加上50cm,而應(yīng)根據(jù)其沉降值〔估算來確定填筑寬度。利用下列公式計算,其填筑寬度B應(yīng)為：B=x+〔估算沉降值×a+0.5式中：x——設(shè)計寬度,m；B——填筑寬度,m；a——邊坡坡率。這樣可保證在路基沉降后斷面尺寸達到設(shè)計要求。5、預(yù)壓期和沉降監(jiān)測5.1在軟基地段路堤完工到路面鋪筑之前,應(yīng)有路堤預(yù)壓期。預(yù)壓期應(yīng)符合施工圖設(shè)計規(guī)定。預(yù)壓沉降期內(nèi),除追加由于預(yù)壓沉降而引起的附加填土外,不得在預(yù)壓路堤上修筑任何工程。預(yù)壓期內(nèi),應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求對預(yù)壓路堤進行定期的監(jiān)測。5.2路堤沉降：在路基施工前,用DSZ3型水準儀以二級中等精度要求的幾何水準測量測出沉降板的原始高程。在施工期及預(yù)壓期按設(shè)計及規(guī)范要求定期觀測沉降,并做好詳細記錄。為保證沉降觀測的精度,要求采用二等水準測量方法觀測并做到如下幾點：eq\o\ac<○,1>嚴格保護好沉降桿,防止撞壞及其他干擾。eq\o\ac<○,2>觀測由專人負責(zé),觀測精度小于1mm,觀測點應(yīng)基本穩(wěn)定。eq\o\ac<○,3>觀測時視距不等差應(yīng)小于3.0m,前后視距累計差小于6.0m。eq\o\ac<○,4>外業(yè)手薄長期保存,并認真記錄,如實反映,最后匯總,為分析總結(jié)之用。5.3地表土水平位移：在路基施工前,用全站儀采用坐標法測量位移邊樁的坐標。在施工期及預(yù)壓期按設(shè)計及規(guī)范要求定期觀測位移邊樁的位移情況,并做好詳細記錄。5.4監(jiān)測頻率：路基開始填筑后,填筑期間每日觀測2次,上午10點觀測一次,下午17點觀測一次；預(yù)壓期1-4周隔日觀測一次；預(yù)壓期第4周至第3個月每周觀測一次；預(yù)壓期第3個月之后至上路面完畢每半月觀測一次；從營運開始至設(shè)計觀測期隔3個月觀測一次。5.5監(jiān)測工作時間進度根據(jù)施工進度安排,與施工緊密結(jié)合,確保整個工作協(xié)調(diào)進行。填土期內(nèi),每填筑一層,監(jiān)測一次,當(dāng)路堤中心線的沉降值小于10mm/天,位移邊樁的位移小于5mm/天,方可進行下一層的填筑。否則應(yīng)立即停止填筑。5.6穩(wěn)定性要求：在滿足連續(xù)三個月不超過5mm/月的沉降速率可視為路基穩(wěn)定。5.7現(xiàn)場監(jiān)測工作人員必須及時對每次的監(jiān)測資料進行整理與分析,并將監(jiān)測結(jié)果盡快上報監(jiān)理工程師。6、工程質(zhì)量保證措施6.1加強質(zhì)量意識教育,增強質(zhì)量安全意識。以ISO9002質(zhì)量標準,對全體施工人員進行質(zhì)量意識教育,強化"質(zhì)量第一"的觀念。6.2嚴格實行項目化施工,嚴格按合同文件、技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理要求進行施工,路基施工部技術(shù)負責(zé)人對各工序的銜接、質(zhì)量進行控制,保證各道工序銜接有序,符合質(zhì)量要求。6.3制訂了質(zhì)量終身責(zé)任制,人人負有質(zhì)量責(zé)任；實行質(zhì)量問題班組負責(zé)制,增強職工的質(zhì)量意識教育,將工程進度、工程質(zhì)量與經(jīng)濟掛鉤,獎罰分明。6.4對關(guān)鍵工種,如測量、試驗、機械等,要制定嚴格的技術(shù)操作規(guī)程,加強工種崗位培訓(xùn),嚴格考核,堅持持證上崗。6.5各級技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員要認真學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標準,并能達到熟悉、掌握、會用、用準有關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標準。6.6抓好開工前的準備工作,熟識領(lǐng)會設(shè)計圖紙和設(shè)計文件,制定和優(yōu)化施工方案。認真編制實施性施工組織設(shè)計,盡量采用較先進的、高效率的施工設(shè)備。施工基線和施工測量成果必須經(jīng)認真審核無誤后才能使用。6.7建立技術(shù)交底制度,在開工前首先組織有關(guān)技術(shù)人員聽取設(shè)計交底,然后,在施工作業(yè)隊內(nèi)部實行一級向一級交底的制度,工程技術(shù)主管應(yīng)向分項技術(shù)負責(zé)人交底；分項技術(shù)負責(zé)人應(yīng)及時向施工技術(shù)員交底。做到逐級責(zé)任清楚、任務(wù)明確。對于重要內(nèi)容除了口頭交底外,還應(yīng)進行書面交底。6.8在施工中加強工序控制,嚴格質(zhì)量監(jiān)督,主動接受工程監(jiān)理的監(jiān)督,一切按規(guī)定的程序辦。要堅持"三級質(zhì)量檢查制度",即每個施工工序完成后首先進行質(zhì)量自檢,在工序交接時要進行質(zhì)量相互交接檢查,同時每道工序施工完成后還有上一級的質(zhì)檢員進行專門檢查,簡稱"自檢、交接檢、專檢"的三級質(zhì)量檢查制度,要做好檢查記錄,堅持隱蔽工程檢查驗收簽證制度。堅持重要和關(guān)鍵工序質(zhì)檢員雙班作業(yè)制度。6.9在施工中應(yīng)按分工做好原始資料的收集、整理、保存、立卷工作。做好施工日志的記錄。保證施工全過程資料的完整性和真實性。及時編制竣工資料,做好技術(shù)總結(jié)。7、安全文明生產(chǎn)及環(huán)境保護措施7.1安全文明生產(chǎn)保證措施：加強安全意識教育,提高認識,從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度牢固樹立安全責(zé)任重于泰山的思想,牢固樹立"管生產(chǎn)必須抓安全"的思想,各施工隊負責(zé)人是安全工作第一責(zé)任人的意識,把安全工作擺在各項工作的頭等位置。要嚴格安全責(zé)任制和事故責(zé)任制度的落實,對發(fā)生的事故,要按照"四不放過"的原則,嚴肅追究有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任,實行一票否決制,并根據(jù)有關(guān)文件規(guī)定,進行嚴厲經(jīng)濟處罰,并給予待崗、離崗、下崗等處理。把安全生產(chǎn)工作列入日常工作的重要議事日程。加強施工人員安全教育,落實安全責(zé)任目標到分部、個人,真正形成人人講安全、重安全的意識,樹立安全生產(chǎn)第一的觀念。項目部及路基部都設(shè)立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組,每個施工現(xiàn)場均配備一名安全員,負責(zé)其范圍內(nèi)的安全工作,對施工現(xiàn)場的機械、用電進行不定期檢查,發(fā)現(xiàn)安全急患,責(zé)令施工隊長限期整改,未能按期整改的,根據(jù)情況給予施工隊1000～5000元的罰款。加強施工現(xiàn)場的管理。在進入施工現(xiàn)場的便道上及施工現(xiàn)場設(shè)置安全警示牌及安全注意事項宣傳欄。對各