無人機理論知識競賽考試題庫（含答案）

（新版）無人機理論知識競賽考試題庫（含

答案）

一、單選題

1.關(guān)于部分多軸飛行器，機臂上反角設計描述正確的是

A、提高穩(wěn)定性

B、提高機動性

C、減少電力損耗

答案：A

2.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是

A、具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器

B、具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器

C、具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器

答案：C

3.多軸飛行器

A、有自轉(zhuǎn)下滑能力

B、無自轉(zhuǎn)下滑能力

C、有部分自傳下滑能力

答案：B

4.飛機在地面效應區(qū)時，引起的氣動力變化是

A、升力增大'阻力減小

B、升力減小'阻力增大

C、升力增大'阻力增大

答案：A

解析：注釋：地面效應，也稱為翼地效應或翼面效應，是一種使飛行器誘導阻力

減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的流體力學效應。飛機進入地面效應區(qū)

域時，減小了阻力，升力增大，使升阻比增大。

5.使用KV450的電機、供電電池電壓為10.0V,該電機的轉(zhuǎn)速為

A、450

B、4500

G5000

答案：B

6.鋼管塔塔材變形主材彎曲度5%。?7%。屬于()

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

7.民用航空適航管理是對哪幾個環(huán)節(jié)進行管理。

A、設計'制造

B、使用和維修

C、設計、制造、使用和維修

答案：C

解析：注釋：根據(jù)《中國民用航空法》第四章：民用航空器適航管理相關(guān)內(nèi)容,

對航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設備，進行設計、制造、使用和維

修的管理。

8.航線規(guī)劃應嚴格按照（），根據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)性進

行。

A、實際使用的空域

B、申報時的空域

C、批復后的空域

答案：C

9.前緣縫翼的功用有

A、增大機翼的安裝角

B、增加飛機的穩(wěn)定性

C、增大最大升力系數(shù)

答案：C

10.220kV及以下線路導線相間相對弧垂不應超過（）mm?

A、150

B、200

C、250

Dv300

答案：D

11.架空輸電線路金具本體不應出現(xiàn)變形、銹蝕、燒傷、裂紋，金具連接處應轉(zhuǎn)

動靈活，強度不應低于原值的（）o

A、70%

B、75%

C、80%

D、85%

答案：c

12.操縱無人機時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會

A、迅速增大

B、迅速減小

G緩慢增大

答案：B

13.機翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為

A、機翼的安裝角

B、機翼的上反角

C、迎角

答案:C

14.增加垂直安定面（垂尾固定部分，起到航向平衡作用）面積產(chǎn)生的影響將

A、增加升力

B、增加橫向穩(wěn)定性

C、增加縱向靜穩(wěn)定性

答案：B

15.無人機注冊證書頒發(fā)給飛機所有者作為注冊證明。

A、隨時隨機攜帶

B、存放備查

C、作為售出證明

答案：A

16.下列哪項對飛機阻力大小影響不大

A、飛行速度、空氣密度、機翼面積

B、飛機的翼型和平面形狀

C、飛機的安裝角和上反角

答案：C

17.《國家電網(wǎng)公司架空輸電線路運維管理規(guī)定》中將雷電活動頻度從弱到強分

為4個等級，7個層級，C1級和C2級為多雷區(qū)，對應的平均年雷暴日數(shù)超過40

但不超過()

A、15

B、90

C、40

答案:B

18.無人機任務規(guī)劃需要考慮的因素有：,,無人機物理限制，實

時性要求

A、飛行環(huán)境限制，飛行任務要求

B、飛行任務范圍，飛行安全限制

C、飛行安全限制，飛行任務要求

答案:A

解析：注釋：飛行環(huán)境限制，飛行任務要求P175

19.桿塔基礎有鋼筋外露屬于（）缺陷

A、一般

B、嚴重

C、危急

答案:A

20.對架空輸電線路巡視中發(fā)現(xiàn)的（）情況或無法認定的缺陷，應及時上報以便

組織復查、處理。

A、缺陷

B、通道環(huán)境變化

C、可疑

D、污源變化

答案：C

21.申請飛行計劃通常應當于飛行前一日什么時間向空中交通管制部門提出申請,

并通知有關(guān)單位

A、15時前；

B、16時前;

G17時前

答案：A

解析：注釋：P142飛行計劃申報應于北京時間前一日15時前向所使用空域的管

制單位提交飛行計劃申請。

22.掌握航線所經(jīng)地區(qū)（）,判斷是否對無人機巡檢系統(tǒng)的安全飛行構(gòu)成威脅。

A、地形地貌

B、軍事管理區(qū)

C、氣象條件

D、人員活動情況

答案：B

23.地面站）電子地圖圖元標注不包含下列哪種信息：

A、場地標注

B、警示標注

C、地形標注

答案：C

解析：注釋：圖元標注主要包括以下三方面信息：場地標注、警示標注'任務區(qū)

域標注。P178

24.飛機的爬升角是指

A、飛機上升軌跡與水平線之間的夾角

B、飛機立軸與水平線之間的夾角

C、飛機橫軸與水平線之間的夾角

答案：A

25.六軸飛行器安裝有

A、6個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

B、3個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

C、4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

答案:B

26.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括

A、自身重力

B、旋翼槳葉的錢鏈力矩

C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩

答案：B

27.接續(xù)管導地線出口處斷股、抽頭或位移屬于()

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

28.氣流沿機翼表面流動，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话?/p>

A、空氣的流速

B、在翼表面流動長度

C、空氣比重

答案:C

29.無人機是指根據(jù)無人機需要完成的任務'無人機的數(shù)量以及攜帶任務

載荷的類型，對無人機制定飛行路線并進行任務分配。

A、航跡規(guī)劃

B、任務規(guī)劃

G飛行規(guī)劃

答案：B

解析：注釋：無人機任務規(guī)劃是指根據(jù)無人機需要完成的任務、無人機的數(shù)量以

及攜帶任務載荷的類型，對無人機制定飛行路線并進行任務分配。P174

30.桿塔上鳥巢位于掛點上方，影響安全運行，屬于（）缺陷

A、一般

B、嚴重

C、危急

答案:B

31.飛機在空中飛行時，如果飛機處于平衡狀態(tài)，那么

A、作用在飛機上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡

B、作用在飛機上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡

C、作用在飛機上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡

答案：A

32.飛機機翼的焦點指的是p71

A、升力的著力點

B、附加升力的著力點

C、重力的著力點

答案：B

33.對500kV及以下電壓等級的交、直流單回或同塔雙回輸電線路，有特殊巡檢

需求時宜采?。ǎ?/p>

A、單側(cè)巡檢

B、上方巡檢

C、特殊巡檢

D、雙側(cè)巡檢

答案：D

34.任何單位或者個人設計民用航空器，應當向民航局申請

A、適航證；

B、生產(chǎn)許可證；

C、型號合格證

答案:C

解析：注釋：《中華人民共和國民用航空法》第三十四條：設計民用航空器及其

發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設備，應當向國務院民用航空主管部門申請領取

型號合格證書。經(jīng)審查合格的，發(fā)給型號合格證書。

35.焦點在重心之后，焦點位置向后移

A、增加縱向穩(wěn)定性

B、提高縱向操縱性

C、減小縱同穩(wěn)定性

答案:A

36.架空輸電線路故障巡視，發(fā)現(xiàn)故障點后應及時（），遇到重大事故應設法保

護現(xiàn)場。對引發(fā)事故的特征物件應妥為保管設法取回，并對事故現(xiàn)場進行記錄、

拍攝，以便為事故分析提供證據(jù)或參考。

A、報告

B、處理

C、保護現(xiàn)場

D、取證

答案：A

37.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務中含有

A、飛行情報服務；

B、機場保障服務；

C、導航服務

答案：A

解析：注釋：空中交通管制單位為民用航空器提供飛行情報服務和告警服務。

38.無人機左側(cè)風中起飛，側(cè)風有使飛機機頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢

A、左

B、右

C、視風速的大小不同可能向左也可能向右

答案：A

39.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實現(xiàn)高度感知

A、氣壓高度計

B、GPS

C、超聲波高度計

答案：B

40.U型掛環(huán)鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于1()

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

41.線路通道寬度不應小于線路兩邊相導線間的距離和林區(qū)主要樹種自然生長最

終高度（）倍之和。通道附近超過主要樹種自然生長最終高度的個別樹木，也應

砍伐。

A、1.5

B、1.8

C、2

D、2.5

答案：C

42.不同性質(zhì)的線路（區(qū)段）巡視周期：運行情況不佳的老舊線路（區(qū)段）、缺

陷頻發(fā)線路（區(qū)段）的巡視周期不應超過（）個月。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：A

43.對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的升力將,阻力將

_____O

A、增大、減小

B、增大、增大

C、減小、減小

答案：B

解析：注釋：襟翼主要是增升作用，阻力也會相對增加。

44.飛機的航向穩(wěn)定性是指飛機繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性

A、橫軸

B、立軸

C、縱軸

答案：B

45.一串絕緣子中含有多只玻璃絕緣子自爆，但良好絕緣子片數(shù)大于或等于帶電

作業(yè)規(guī)定的最少片數(shù)屬于()缺陷

A、一般

B、嚴重

C、危急

答案：B

46.無人機系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是()空氣的動力驅(qū)動航空器

A、輕于

B、重于

C、等于

答案：B

47.對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的失速速度將.

A、增大

B、減小

C、不變

答案：B

解析：注釋：襟翼主要是增升作用，失速點減小，失速速度相對減小。

48.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用（）

A、無刷電機

B、有刷電機

C、四沖程發(fā)動機

答案：A

49.330kV輸電線路，導線在最大風偏時與樹木之間的凈空距離不應小于（）m。

A、3.5

B、4

C、5

D、7

答案：c

50.航空器與ATC進行第一次無線電聯(lián)絡時,應當首先呼叫：

A、所需聯(lián)系的ATC的名稱

B、航空器的注冊號

C、航空器的機型

答案：A

51.無人機搭載任務設備重量主要受限制于。

A、空重

B、載重能力

C、最大起飛重量

答案：B

解析：注釋：重量是無人機設計制造和運行的一個重要因素，升力是抵消重力和

維持無人機飛行的主要的力。因此，為了確保產(chǎn)生的升力足以抵消重力，必須避

免無人機的載荷超出制造商的建議重量（載重能力）。P37

52.風力大于5級，或濕度大于（）時，不宜進行帶電作業(yè)。

A、50%

B、60%

C、70%

D、80%

答案：D

53.已辦理許可手續(xù)但尚未終結(jié)的工作，當空域許可情況發(fā)生變化時，（）應及

時通知工作負責人視空域變化情況調(diào)整工作計劃。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作許可人

C、工作負責人（監(jiān)護人）

D、工作班成員

答案：B

54.“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是

A、飛機飛的最高時的迎角

B、飛機飛的最快時的迎角

C、飛機升力系數(shù)最大時的迎角

答案：C

55.失速的直接原因是

A、低速飛行

B、高速飛行

C、迎角過大

答案：C

解析：注釋：低速飛行和高速飛行都會造成失速，但最直接的失速原因是機翼的

迎角過大，使得升力公式無效。

56.流體的伯努利定理

A、適用于不可壓縮的理想流體

B、適用于粘性的理想流體

C、適用于不可壓縮的粘性流體

答案：A

57.無人機的注冊所有者或運營人應將永久郵寄地址的變更、無人機的銷售和—

等事項通知局方注冊處。

A、試驗試飛

B、無人機注冊證書丟失

C、無人機維修

答案：B

58.下面說法正確的是

A、一般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的

B、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加

C、多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡

答案：C

59.圖元標注主要包括以下三方面信息：

A、坐標標注、航向標注、載荷任務標注

B、場地標注、警示標注、任務區(qū)域標注

C、航程標注、航時標注、任務類型標注

答案：B

60.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括：

A、飛行與導航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設備狀態(tài)信息、指令信息

B、導航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示

C、告警信息、地圖航跡顯示信息

答案：A

解析：注釋：地面控制站顯示內(nèi)容包括：1.飛行與導航信息;2.數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息;

3.設備狀態(tài)信息;4.指令信息。p42

61.固定翼無人機巡檢系統(tǒng)巡檢飛行速度不宜大于()m/s。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：D

62.無人機偵察監(jiān)測區(qū)域應預先標注，主要包括任務區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測

對象等。

A、場地標注

B、任務區(qū)域標注

G警示標注

答案：B

解析：注釋：任務區(qū)域標注無人機偵察監(jiān)測區(qū)域應預先標注，主要包括任務區(qū)域

范圍、偵察監(jiān)測對象等。P178

63.用遙控器設置電調(diào)，需要

A、斷開電機

B、接上電機

C、斷開動力電源

答案：B

64.固定翼無人機在山區(qū)作業(yè)地面風速不宜大于()

A、6m/s

B、7m/s

Cx8m/s

D、9m/s

答案:B

65.不屬于無人機起飛方式的是。

A、彈射

B、滑跑

C、滑翔；

答案：C

解析：四、空中交通管制(空域與起降場)

66.開展設備狀態(tài)檢修工作的目標是通過對（）的檢測和監(jiān)視，提高設備的運行

可靠性，從而提升電網(wǎng)安全運行水平。

A、設備狀態(tài)

B、設備運行電壓

C、設備通過電流

D、設備壽命

答案:A

67.關(guān)于傘降回收以下正確的是

A、回收傘均由主傘、減速傘和阻力傘三級傘組成（二級）

B、當無人機完成任務后，地面站發(fā)遙控指令給無人機或由無人機自主執(zhí)行，使

無人機減速，降高及發(fā)動機停車

C、無人機懸掛在主傘下慢慢著陸，機下觸地開關(guān)接通，使主傘收回無人機內(nèi)（與

無人機脫離），這是對降落傘回收過程最簡單的描述

答案：B

解析：注釋：A.項的錯誤點是回收傘均由主傘、減速傘（阻力傘）二級傘組成。

C.項的錯誤點是無人機懸掛在主傘下慢慢著陸，機下觸地開關(guān)接通，使主傘與無

人機脫離，這是對降落傘回收過程最簡單的描述

68.常規(guī)布局飛機的主要舵面指的是

A、升降舵、方向舵、襟翼

B、方向舵、襟翼、縫翼

C、升降舵、方向舵、副翼

答案：C

69.非農(nóng)業(yè)耕作區(qū)內(nèi)導線水平排列的750kV單回輸電線路，在非居民區(qū)導線與地

面允許的最小距離（）m。

A、11

B、13.7

C、15.5

D、19.5

答案:B

70.應具備的功能包括：標準飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、

管理功能。

A、航線規(guī)劃

B、航跡規(guī)劃

C、任務規(guī)劃

答案:A

解析：注釋：航線規(guī)劃應具備的功能包括：標準飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行

航線生成、管理功能。p181

71.均壓環(huán)移位或損壞屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案:B

72.下列哪個因素對多軸航拍效果影響最大

A、風速

B、負載體積

C、負載類型

答案：A

73.固定翼無人機在平原作業(yè)地面風速不宜大于()

A、7m/s

B、8m/s

Cv9m/s

D、1Om/s

答案：D

74.架空輸電線路導、地線表面腐蝕、外層脫落或呈疲勞狀態(tài)，試驗值不應小于

原破壞值的()。

A、80%

B、85%

C、70%

D、75%

答案：A

75.起飛質(zhì)量達()以上的固定翼無人機不建議采用彈射起飛方式.

A、15kg

B、20kg

G25kg

D、10kg

答案：B

76.導線引流線松股屬于()

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案:A

77.多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為

A、飛控——機載遙控接收機——電機——電調(diào)

B、機載遙控接收機——飛控——電調(diào)——電機

C、飛控——電調(diào)——機載遙控接收機——電機

答案：B

78.誰對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負責

A、航空單位負責人

B、機長

C、民航局及其地區(qū)管理局

答案：B

解析：注釋：機長對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負責

79.大跨越塔腳釘腳釘缺少屬于()

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

80.十字軸四旋翼飛行器做俯仰運動時()電機轉(zhuǎn)速上升()電機轉(zhuǎn)速下降

A、M1、M2

B、M1、M3

C、M2、M4

D、M2、M3

答案：B

81.無刷電機與有刷電機的區(qū)別有

A、無刷電機效率較高

B、有刷電機效率較高

C、兩類電機效率差不多

答案:A

82.指令信息不包括

A、發(fā)送代碼

B、發(fā)送狀態(tài)

C、接收狀態(tài)

答案：A

解析：注釋：P42指令信息包括指令代碼'發(fā)送狀態(tài)'接受狀態(tài)。

83.按照缺陷對電網(wǎng)運行的(),劃分為危急、嚴重和一般缺陷三類。

A、規(guī)范描述

B、影響程度

G發(fā)生部位

D、具體現(xiàn)象

答案：B

84.線路雷擊跳閘參考指標(歸算到40個雷暴日或落雷密度2.78次/平方公里?

年)，35千伏線路雷擊跳閘率W()次/百公里-年

A、0.14

B、0.315

C、0.525

D、0.84

答案：D

85.飛機升阻比值的大小主要隨下列哪項因素變化：

A、飛行速度

B、飛行迎角

C、機翼面積

答案:B

86.懸垂線夾螺栓船體掛軸缺平墊片屬于()

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

87.每年12月31日前，省公司應組織完成當年全部家族缺陷的認定分析工作，

并將家族缺陷發(fā)布單提交Oo

A、國網(wǎng)評價中心

B、國網(wǎng)運檢部

C、國網(wǎng)物資部

答案：A

88.在管制機場附近的所有航空器，以及在地面的航空器都服從—的指令。

A、管制員

B、機務人員

C、機長

答案：A

解析：注釋：P139機場管制塔臺對機場上和在機場區(qū)內(nèi)所規(guī)定的空域內(nèi)起飛和

降落的飛機進行管制。

89.下列航空法律法規(guī)中級別最高的是。

A、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》

B、《中華人民共和國民用航空法》

C、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》

答案：B

解析：注釋：中華人民共和國全國人民代表大會是最高國家權(quán)力機關(guān)。全國人民

代表大會和全國人民代表大會常務委員會行使國家立法權(quán)。所以全國人民代表大

會制定的《中華人民共和國民用航空法》級別最高。

90.地面站電子地圖顯示的信息分為三個方面:一是二是三是其他

輔助信息，如圖元標注。

A、無人機位置和飛行航跡，無人機航跡規(guī)劃信息

B、無人機地理坐標信息，無人機飛行姿態(tài)信息

C、無人機飛行姿態(tài)信息，無人機航跡規(guī)劃信息

答案：A

解析：注釋：地面站電子地圖顯示的信息分為三個方面:一是無人機位置和飛行

航跡；二是無人機航跡規(guī)劃信息；三是其他輔助信息，如圖元標注。P178

91.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實現(xiàn)速度感知

A、，GPS

B、空速管

C、慣導

答案:A

92.在對流層內(nèi)，空氣的溫度

A、隨高度增加而降低

B、隨高度增加而升高

C、隨高度增加保持不變

答案：A

93.多軸飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生___變化

A、偏航角

B、橫滾角

C、俯仰角

答案：C

94.在一個劃定的管制空域內(nèi)，由負責該空域內(nèi)的航空器的空中交通管

制

A、軍航或民航的一個空中交通管制單位

B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位

C、軍航的一個空中交通管制單位

答案:A

95.U型掛環(huán)鎖緊銷嚴重銹蝕、變形屬于()

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

96.新建輸電線路和切改區(qū)段在投運后()個月內(nèi)，每月應進行1次全面巡視，

之后執(zhí)行正常巡視周期。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：C

97.兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。

A、電纜和配電

B、電源和電纜

C、電源和配電

答案：C

解析：注釋：電源和配電兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)P35

98.瓷質(zhì)絕緣子掉串未造成事故（如雙串絕緣子掉1串）屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

99.繞多軸飛行器橫軸的是什么運動

A、滾轉(zhuǎn)運動

B、俯仰運動

C、偏航運動

答案:B

100.的內(nèi)容包括出發(fā)地點'途經(jīng)地點、目的地點的位置信息、飛行高度速

度和需要到達的時間段。

A、航線規(guī)劃

B、航跡規(guī)劃

C、任務規(guī)劃

答案:A

解析：注釋：航線規(guī)劃的內(nèi)容包括出發(fā)地點、途經(jīng)地點、目的地點的位置信息、

飛行高度速度和需要到達的時間段。P181

101.采用增穩(wěn)或手動飛行模式，()應及時向操控手通報無人機巡檢系統(tǒng)發(fā)動機

或電機轉(zhuǎn)速'電池電壓、航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測信息。

A、程控手

B、任務手

C、操控手

D、機務

答案：A

102.無人機積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下

A、長

B、短

C、相等

答案：A

103.評價為注意狀態(tài)的輸電線路推薦檢修周期為()o

A、不大于正常周期

B、正常周期延長一年

C、不大于基準周期

D、基準周期延長一年

答案：A

104.不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是

A、數(shù)據(jù)中繼

B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

C、自主飛行控制

答案：A

105.輸電運維班在巡視中發(fā)現(xiàn)線路新增隱患及特殊區(qū)段范圍發(fā)生變化時，應于每

月（）日匯總上報線路運檢單位。

A、20

B、30

C、25

答案：C

106.多軸無人機，電調(diào)上較細的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接

A、電機

B、機載遙控接收機

C、飛控

答案：C

107.飛機的重心位置對飛機的

A、縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響

B、方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響

C、橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響

答案：A

108.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進，那兩個軸需要加速

A、后方兩軸

B、左側(cè)兩軸

G右側(cè)兩軸

答案：A

109.懸垂線夾螺栓脫落屬于（）缺陷。

A、一般

B、嚴重

C、危急

答案:C

110.固定翼常規(guī)無人機飛行主操縱面有

A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片

B、副翼、升降舵（或全動平尾）、方向舵

C、副翼

答案：B

解析：注釋：固定翼常規(guī)無人機飛行主操縱面有副翼'升降舵（或全動平尾）、方

向舵，這些是實現(xiàn)飛機在空中進行六個方向面飛行的基礎操縱面。

111.線路運行維護時,應關(guān)注天氣狀況變化和其他原因?qū)е螺旊娋€路（）的變化，

避免由此引起公眾投訴。

A、參數(shù)

B、工頻電場

C、工頻磁場

D、可聽噪聲

答案:D

112.航空器使用航路和航線，應當經(jīng)（）同意

A、負責該航路和航線的飛行管制部門

B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門

C、中國人民解放軍空軍

答案：A

解析：注釋：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第五章航路和航線飛行第6

4條航空器使用航路和航線，應當經(jīng)負責該航路和航線的飛行管制部門同意。

113.線夾中鋁包帶松散屬于()缺陷。

A、一般

B、嚴重

C、危急

答案：B

114.下列哪種變化情況肯定會增加飛機縱向靜穩(wěn)定性

A、增加機翼面積

B、增加垂直尾翼面積

C、增加水平尾翼面積

答案：C

115.起飛和降落時，現(xiàn)場所有人員應與無人機巡檢系統(tǒng)始終保持()o

A、緊密的控制操作

B、足夠的安全距離

C、暢通的遙測聯(lián)系

答案:B

116.國際標準大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是

A、溫度不變時，壓力與體積成正比

B、體積不變時，壓力和溫度成正比

C、壓力不變時，體積和溫度成反比

答案：B

117.輸電運維班應在覆冰季節(jié)前對線路做全面檢查，落實除冰'融冰和防舞動措

施。線路覆冰后，對線路覆冰'舞動重點區(qū)段的導地線線夾出口處、絕緣子（）

及相關(guān)金具進行檢查和消缺，及時校核和調(diào)整導地線弧垂。

A、球頭

B、碗頭

C、鎖緊銷

答案：C

118.生產(chǎn)管理系統(tǒng)（PMS）信息錄入管理要求：輸電運維班應在設備投運前，依

照施工圖完成新投運線路設備臺帳基礎信息的錄入工作。投運當天及時修改線路

狀態(tài)，（）天內(nèi)確保設備臺帳基礎信息完善到位。

A、3

B、7

C、15

答案：B

119.多軸飛行器中的GPS天線應盡量安裝在

A、飛行器頂部

B、飛行器中心

G飛行器尾部

答案：A

120.導線鋼芯斷股'損傷截面超過鋁股或合金股總面積25%,地線7股斷2股及

以上、19股斷3股及以上屬于（）缺陷

A、一般

B、嚴重

C、危急

答案:C

121.在附件5“缺陷管理工作檢查考核細則”中計劃管理中“未編制缺陷處理月

度計劃”，扣（）分。

A、2

B、5

C、6

答案：B

122.以下不是多軸飛行器優(yōu)點的是：

A、結(jié)構(gòu)簡單

B、成本低廉

C、氣動效率高

答案：C

123.750kV輸電線路，步行不能到達的山坡、峭壁和巖石，導線與山坡'峭壁、

巖石之間的凈空距離，在最大計算風偏情況下，不應小于（）m。

A、4

B、5

C、6.5

D、8.5

答案：D

124.對一般翼型來說，下列說法中.哪個是正確的

A、當迎角為零時，升力不為零

B、當翼剖面有一個正迎角時,上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。

C、當翼剖面有一個正迎角時，上翼面處的流速小于下翼面處的流速。

答案：A

125.是無人機完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務、返場回收等整個飛行過程

的核心系統(tǒng)，對無人機實現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機相當于駕

駛員之于有人機，是無人機執(zhí)行任務的關(guān)鍵。

A、飛控計算機

B、飛控子系統(tǒng)

C、導航子系統(tǒng)

答案:B

解析：注釋：飛控子系統(tǒng)是無人機完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務、返場回收等

整個飛行過程的核心系統(tǒng)，對無人機實現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無

人機相當于駕駛員之于有人機，是無人機執(zhí)行任務的關(guān)鍵。P27

126.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機比實際位置偏高的錯覺

A、常規(guī)跑道；

B、向上帶斜坡的地形；

C、向下帶斜坡的地形。

答案：B

127.子導線間隔棒缺失或損壞屬于（）缺陷。

A、一般

B、嚴重

C、危急

答案：B

128.影響升力的因素

A、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度

B、L=?pV2SC

C、都是

答案：C

解析：注釋：根據(jù)升力公式，L=?pV2SC.,p是空氣密度，V是空速，S是機翼

的面積，C.是升力系數(shù)，都能影響升力的大小。

129.下列哪種變化情況肯定會增加飛機方向靜穩(wěn)定性

A、增加機翼面積

B、增加垂直尾翼面積

C、增加水平尾翼面積

答案：B

130.固定翼無人機的彈射架應固定牢固，且有（）。

A、側(cè)向陣風

B、防誤觸發(fā)裝置

C、橡皮筋斷裂傷人

D、人員誤操作

答案：B

131.活塞發(fā)動機系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。

A、提高功率

B、減少廢氣量

C、增加轉(zhuǎn)速

答案:A

解析：注釋：裝設增壓器能提高發(fā)動機進氣的壓力，以增加其中氧氣的含量，通

常可以使同排氣量得發(fā)動機增加20%~50%甚至更高的輸出馬力：最新的增壓器技

術(shù)，能大幅降低油耗。P17

132.VI類無人機是指()

A、植保類無人機

B、無人飛艇

C、超視距運行的I類無人機

D、超視距運行的II類無人機

答案：B

133.主要是由飛行操縱、任務載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成,

可完成對無人機機載任務載荷等的操縱控制。

A、指揮處理中心

B、無人機控制站

C、載荷控制站

答案：B

解析：注釋：無人機控制站主要是由飛行操縱、任務載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和

通信指揮等組成，可完成對無人機機載任務載荷等的操縱控制P41

134.一定質(zhì)量的氣體具有下列特性

A、溫度不變時，壓力與體積成正比

B、體積不變時，壓力和溫度成正比

C、壓力不變時，體積和溫度成反比

答案:B

135.作業(yè)前應根據(jù)巡檢任務和所用機型合理配置人員，中型無人機需要操作人員

（）名。

A、1~2

B、2~3

G3~4

D、4~5

答案：C

136.在升高與下降過程中，無人直升機與多軸飛行器表述正確的是

A、無人直升機主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速

B、無人直升機主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距

C、無人直升機主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速

答案：A

137.線路與建筑物交跨距離小于80%規(guī)定值屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

138.耐張線夾引流板發(fā)熱相對溫差相對溫差80%?95%

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

139.絕緣子串中鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于（）缺陷

A、一般

B、嚴重

C、危急

答案：C

140.工作單由（）填寫；

A、工作負責人

B、工作票簽發(fā)人

C、工作許可人

D、工作班成員

答案：A

141.當無人機巡檢系統(tǒng)主要組成部件，如電機、飛控系統(tǒng)'通訊鏈路、任務設備

以及操作系統(tǒng)等進行了更換或升級后，()應組織試驗檢測，確保無人機巡檢系

統(tǒng)滿足相關(guān)標準要求。

A、生產(chǎn)廠家

B、運維單位

C、使用單位

答案:B

142.無人機任務規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能包括：

A、自主導航功能，應急處理功能，航跡規(guī)劃功能

B、任務分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能

C、自主導航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

答案：B

解析：注釋：無人機任務規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能有，任務分配功能，航跡規(guī)劃功能，

仿真演示功能。任務分配功能充分考慮無人機自身性能和攜帶荷載的類型，可在

多任務、多目標情況下協(xié)調(diào)無人機及其荷載之間的配合，以最短時間以及最小代

價完成既定任務。航跡規(guī)劃功能，是在無人機避開風險區(qū)域以及油耗最小的原則

上，制定無人機的起飛、著路、接近監(jiān)測點、監(jiān)測區(qū)域、離開監(jiān)測點、返航及應

急飛行等任務過程的飛行航跡。能夠?qū)崿F(xiàn)飛行仿真演示、環(huán)境威脅演示、監(jiān)測效

果演示。P174

143.超輕型飛行器在中華人民共和國境內(nèi)實施的飛行應當遵守《一般運行和飛行

規(guī)則》()規(guī)定。

A、B章

B、E章

C、F章

D、。章

答案：D

144.飛行教員應當在接受其飛行或地面教學的每個人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字,

并注明

A、教學的內(nèi)容、課時和日期

B、教學的內(nèi)容、日期和機型

C、教學的內(nèi)容、課時、日期和機型

答案：A

解析：注釋：根據(jù)《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》第八十條〔飛

行教員記錄〕(-)飛行教員均應在接受其飛行或地面教學的每個人的飛行經(jīng)歷記

錄本上簽字，并注明給予教學的時間、數(shù)量、日期和內(nèi)容。

145.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是

A、垂直起降是旋翼無人機的主流發(fā)射回收方式

B、部分特種固定翼無人機也可采用垂直方式發(fā)射和回收

C、垂直起降的固定翼無人機均安裝有專用的輔助動力系統(tǒng)

答案：C

解析：注釋：C.項的錯誤點是垂直起降的固定翼無人機并不是都安裝有專用的輔

助動力系統(tǒng)

146.飛機的下滑角是概念

A、升力與阻力的夾角

B、飛行軌跡與水平面的夾角

C、阻力與重力的夾角

答案：B

解析：注釋：下滑角是飛機下降的軌跡與水平面的夾角。

147.懸垂線夾螺栓鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于()

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

148.下列對腳釘缺陷描述中屬于嚴重缺陷的是O

A、腳釘缺少

B、腳釘松動，攀爬中易影響人身安全；

C、腳釘銹蝕，表面有明顯銹斑

D、腳釘變形

答案：B

149.空速適度減小時，為保持高度，應實施的操作()

A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B、增大迎角，以保持升力不變

C、減小迎角以保持阻力不變

答案:B

150.機翼的安裝角是

A、翼弦與相對氣流速度的夾角

B、翼弦與機身縱軸之間所夾銳角

C、翼弦與水平面之間所夾的銳角

答案：B

151.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的

A、空載電壓

B、負載電壓

C、已使用電壓

答案：B

152.為了規(guī)范民用航空器的運行，保證飛行的正常與安全，依據(jù)（）制定《一般

運行和飛行規(guī)則》。

A、《中華人民共和國民用航空法》

B、《民用航空器適航管理條例》

C、《民用機場管理條例》

D、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》

答案：A

153.當多軸飛行器飛遠超出視線范圍無法辨別機頭方向時，應對方式錯誤的是

A、加大油門

B、一鍵返航

C、云臺復位通過圖像確定機頭方向

答案:A

154.66~110四輸電線路，在無風情況下，邊導線與建筑物之間的水平距離，不

應小于0mo

A、2

B、2.5

C、3

D、5

答案:A

155.并溝線夾發(fā)熱相對溫差295%屬于。

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

156.在一個劃定的管制空域內(nèi)，由()負責該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制

A、軍航或民航的一個空中交通管制單位；

B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位；

C、軍航的一個空中交通管制單位

答案：A

解析：注釋：

157.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無人機飛行的對航跡進

行優(yōu)化處理，制定出適合無人機飛行的航跡。

A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角

B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角

C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角

答案：B

解析：注釋：航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無人機飛行的最小轉(zhuǎn)彎半

徑和最大俯仰角對航跡進行優(yōu)化處理，制定出適合無人機飛行的航跡。P177

158.并溝線夾位移屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

159.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用

A、無刷電機

B、有刷電機

C、四沖程發(fā)動機

答案：A

160.防碰撞設施缺失或損壞，失去防碰撞作用，屬于（）缺陷。

A、一般

B、嚴重

C、危急

答案:B

161.多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時，如何能得到最佳航拍畫面

A、平移畫面

B、繞圈一周

C、邊繞圈邊上升

答案：C

162.舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角

A、增大

B、減小

C、先減小后增大

答案：A

解析：注釋：升降舵是控制飛機升降，拉升推降，拉升使飛機抬頭迎角增大。

163.3下列缺陷中說法錯誤的是()

A、U型螺絲鋅層(銀層)損失，內(nèi)部開始腐蝕屬一般缺陷

B、U型螺絲嚴重磨損，影響正常使用屬嚴重缺陷

C、U型螺絲變形不影響電氣性能或機械強度屬嚴重缺陷

D、U型螺絲有灼傷痕跡屬一般缺陷

答案：C

164.以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大

A、是

B、不是

C、不一定

答案：C

165.經(jīng)驗表明無人機每飛行小時或者更少就需要某種類型的預防性維護，

至少每小時進行較小的維護。

A、20,50

B、25,40

C、30,60

答案：A

166.下列正確的選項是？

A、了解飛機阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的

B、飛行器飛行時阻力是可以避免的

C、每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機的阻力

答案：A

解析：注釋：B.項應該是在任何阻力都無法避免。C.項應該是在物體狀態(tài)或者形

狀的變化都會引起阻力的變化。

167.采用固定翼無人機進行通道巡檢時，宜采用（）方式。

A、單側(cè)巡檢

B、上方巡檢

C、特殊巡檢

D、雙側(cè)巡檢

答案：B

168.架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)的工作負責人應經(jīng)（），并具有上崗證。

A、單位培訓、考試合格

B、A0PA駕駛員或機長培訓

C、專門培訓、考試合格

答案：C

169.根據(jù)O規(guī)定，無人機運營人應當對無人機投保地面第三人責任險。

A、《中華人民共和國民用航空法》

B、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》

C、《通用航空飛行管制條例》

D、《民用航空空中交通管理規(guī)則》

答案：A

170.DL/T741-2010《架空輸電線路運行規(guī)程》的實施時間是（）

A、2010-10-01

B、2010-06-01

C、2010-01-01

D、2010-12-01

答案：A

171.無人機的回收方式可歸納為傘降回收、空中回收'起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)

回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是

A、空中回收，在大飛機上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機上除了有阻力傘和主

傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機構(gòu)

B、起落架輪式著陸，多數(shù)無人機的起落架局部被設計成較堅固，局部較脆弱

C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界小型無人機采用的回收方式之一

答案:B

解析：注釋：起落架輪式著陸的無人機在起落架部分不應該有脆弱的部分。

172.普通地線補修綁扎線大部分或全部松散，失去綁扎功能屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

173.飛機上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是

A、減小摩擦阻力

B、減小干擾阻力

C、減小誘導阻力

答案：B

174.功能通常包括指揮調(diào)度、任務規(guī)劃、操作控制'顯示記錄等功能。

A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)

B、無人機地面站系統(tǒng)

C、飛控與導航系統(tǒng)

答案：B

解析：注釋：無人機地面站系統(tǒng)功能通常包括指揮調(diào)度'任務規(guī)劃、操作控制、

顯示記錄等功能。P40

175.當無人機的迎角為臨界迎角時

A、飛行速度最大

B、升力系數(shù)最大

C、阻力最小

答案：B

176.多軸飛行器的螺旋槳

A、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)

B、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)

C、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處升力系數(shù)

答案：B

177.無人機通過_______控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門來實現(xiàn)無人機控制。

A、伺服執(zhí)行機構(gòu)

B、操縱桿

C、腳蹬

答案：A

解析：注釋：執(zhí)行機構(gòu)都是伺服作動設備，是導航飛控系統(tǒng)的重要組成部分。其

主要功能是根據(jù)飛控計算機的指令，按規(guī)定的靜態(tài)和動態(tài)要求，通過對無人機各

控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門等的控制，實現(xiàn)對無人機的飛行控制。通常意義上的舵

機既是一種電動伺服執(zhí)行機構(gòu)P33

178.U型螺絲嚴重磨損，影響正常使用屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案:B

179.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于

A、風力發(fā)電機葉片

B、直升機旋翼

C、固定翼飛機螺旋槳

答案：C

180.______主要是制定無人機飛行任務'完成無人機載荷數(shù)據(jù)的處理和應用，指

揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機控制站等間接地實現(xiàn)對無人機的控制

和數(shù)據(jù)接收。

A、指揮處理中心

B、無人機控制站

C、載荷控制站

答案：A

解析：注釋：指揮處理中心主要是制定無人機飛行任務、完成無人機載荷數(shù)據(jù)的

處理和應用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機控制站等間接地實現(xiàn)

對無人機的控制和數(shù)據(jù)接收。P41

181.在融合空域運行的大型無人機機長，應至少持有

A、航線運輸執(zhí)照

B、商照

C、商照和儀表等級

答案：A

解析：注釋：根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第七條：在

融合空域運行的大型無人機機長，應至少持有航線運輸駕駛員執(zhí)照

182.0PGW斷股截面積超過總面積17%或光纖單元損傷屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

183.旋翼機飛行時間的含義是指

A、自旋翼機起飛離地到著陸接地的瞬間；

B、自旋翼機起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間；

C、自旋翼機旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間

答案：C

解析：注釋：旋翼機飛行時間的含義是指自旋翼機旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動

的瞬間

184.小型無人真升機巡檢系統(tǒng)不應長時間在()上方懸停。

A、公路

B、鐵路

C、建筑

D、設備

答案：D

185.影響飛機俯仰平衡的力矩主要是

A、機身力矩和機翼力矩

B、機翼力矩和垂尾力矩

C、機翼力矩和水平尾翼力矩

答案：C

186.飛機飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度（取決于空速和音速，可用mA.表

示）

A、只取決于飛機的飛行速度（空速）

B、只取決于飛機飛行當?shù)氐囊羲?/p>

C、和飛機飛行的速度（空速）以及當?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)

答案:C

187.關(guān)于多軸飛行器使用的動力電機KV值描述正確的是

A、外加1v電壓對應的每分鐘負載轉(zhuǎn)速

B、外加1v電壓對應的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

C、額定電壓值時電機每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

答案：B

188.作業(yè)人員對本規(guī)程應每年考試（）次。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：A

189.可能需要處置的緊急情況不包括：

A、飛控系統(tǒng)故障

B、上行通訊鏈路故障

C、控制站顯示系統(tǒng)故障

答案：A

190.66~110皿輸電線路，在居民區(qū)導線與地面允許的最小距離()m。

A、7.5

B、7

C、6

D、5

答案:B

191.飛機起飛時后緣襟翼放下的角度小于著陸時放下的角度.是因為

A、后緣襟翼放下角度比較小時，機翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加

B、后緣襟翼放下角度比較大時，機翼的阻力系數(shù)增加，升力系數(shù)不增加

C、后緣襟翼放下角度比較小時，機翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加

的效果

答案：C

192.輸電線路無人機智能巡檢系統(tǒng)工程化應用中巡檢模式包括O、任務準備、

任務執(zhí)行、巡檢報告生成四個步驟。

A、任務規(guī)劃

B、任務受理

C、任務分配

D、任務安排

答案：A

193.運行單位應根據(jù)運行經(jīng)驗，在線路狀態(tài)分析評估的基礎上逐步開展線路()

工作。

A、狀態(tài)評價

B、狀態(tài)檢測

C、壽命評估

D、狀態(tài)檢修

答案：D

194.飛機的橫向穩(wěn)定性是指飛機繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性

A、橫軸

B、縱軸

C、偏航軸。

答案：B

195.66—110kV輸電線路，導線在最大弧垂時與樹木之間的垂直距離不應小于。

m。

A、4

B、4.5

C、5.5

D、7

答案：A

196.在附件5“缺陷管理工作檢查考核細則”中“未明確缺陷管理相關(guān)責任人”

扣。分

A、6

B、5

C、3

答案：A

197.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會造成

A、摩擦阻力增加

B、壓差阻力增加

C、升力增加

答案：B

198.飛機重心位置的表示方法是

A、用重心到平均氣動力弦前緣的距離和平均氣動力弦長之比的百分數(shù)來表示

B、用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長之比的百分數(shù)來表示

C、用重心到機體基準面的距離和平均氣動力弦長之比的百分數(shù)來表示

答案：A

199.大跨越塔腳釘腳釘松動，攀爬中易影響人身安全屬于()

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

200.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的()方可飛行

A、適航證；

B、經(jīng)營許可證；

C、機場使用許可證

答案：A

解析：注釋：《中華人民共和國民用航空法》第三十七條：具有中華人民共和國

國籍的民用航空器，應當持有國務院民用航空主管部門頒發(fā)的適航證書，方可飛

行。

201.無人機通信系統(tǒng)包括()系統(tǒng)和()系統(tǒng)

A、數(shù)據(jù)傳輸和視頻傳輸

B、數(shù)據(jù)傳輸和圖像傳輸

C、圖像傳輸和姿態(tài)傳輸

D、數(shù)字傳輸和圖片傳輸

答案：B

202.飛機在平飛時.載重量越大其失速速度

A、越大

B、角愈大

C、與重量無關(guān)

答案：A

203.補修綁扎線大部分或全部松散，失去綁扎功能屬于()缺陷。

A、一般

B、嚴重

C、危急

答案：B

204.耐張線夾線本體滑移屬于()

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

205.在融合空域運行的大型無人機駕駛員，應至少持有帶有飛機或直升機等級的

A、商照和儀表等級

B、私照

C、商照

答案：A

解析：注釋：根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第七條：在

融合空域運行的大型無人機駕駛員，應至少持有帶有飛機或直升機等級的商用駕

駛員執(zhí)照和儀表等級。

206.330kV輸電線路，在無風情況下，邊導線與建筑物之間的水平距離，不應小

于（）m。

A、2

B、2.5

C、3

D、5

答案：c

207.飛機在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是

A、翼梢出現(xiàn)較強的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導阻力

B、由于迎角達到臨界迎角，造成機翼上表面附面層大部分分離

C、由于機翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪鳌?/p>

答案：B

208.在融合空域運行的刈類無人機機長，應至少持有（）駕駛員執(zhí)照。

A、運動

B、私用

C、商用

D、航線運輸

答案:D

209.空域通常劃分為①機場飛行空域②航路、航線③空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空

中危險區(qū)。

A、①②

B、①③

C、①②③

答案：B

解析：注釋：P140民用空域包括：飛行情報區(qū)、空中交通服務空域、禁航區(qū)、

限制區(qū)和危險區(qū)。

210.輸電線路檢修基準周期為（）年。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:C

211.某多軸螺旋槳長254毫米，螺距114毫米，那么他的型號可表述為

A、2511

B、1045

C、254114

答案：B

212.線路缺陷分為()、附屬設施缺陷和外部隱患三類

A、金具缺陷

B、嚴重缺陷

C、本體缺陷

答案：C

213.無人機應以低速接近桿塔，必要時可在桿塔附近懸停，使()在穩(wěn)定狀態(tài)下

采集數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的有效性和完整性。

A、陀螺儀

B、傳感器

C、射頻信號發(fā)生器

D、三軸運動測量臺

答案：B

214.鋼管塔橫擔歪斜度5%?10%屬于()

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

215.《國家電網(wǎng)公司架空輸電線路運維管理規(guī)定》中規(guī)定：工程竣工投運后（）

年內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，各級運檢部門應向建設管理單位提出，必要時報上級運檢

部協(xié)調(diào)解決。線路運檢單位負責督促建設管理單位處理與整改，輸電運維班負責

核實驗收。

A、1

B、2

C、半

答案：A

216.如飛機出現(xiàn)失速，飛行員應P63

A、立即蹬舵

B、立即推桿到底

C、立即拉桿

答案：B

解析：注釋：失速的直接原因是由于迎角過大。所以發(fā)生失速應進行使飛機減小

迎角的操作，就是讓飛機低頭，相應的立即推桿到底。

217.即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁

飛因素等，局部動態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動作任務。

A、在線規(guī)劃

B、飛行中重規(guī)劃

C、飛行前預規(guī)劃

答案：B

解析：注釋：飛行中重規(guī)劃即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變

化、未知限飛禁飛因素等，局部動態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動作任務。P181

218.線路雷擊跳閘參考指標(歸算到40個雷暴日或落雷密度2.78次/平方公里

?年)，110(66)千伏線路雷擊跳閘率W()次/百公里*年

A、0.14

B、0.315

G0.525

D、0.84

答案：C

219.飛行教員合格證申請人必須年滿

A、18周歲

B、20周歲

G21周歲

答案：A

解析：注釋：根據(jù)《民用航空駕駛員和教員合格審定規(guī)則》第八章飛行教員合格

證第七十六條年齡要求至少年滿18周歲，最大不得超過60周歲。

220.載荷因子是概念

A、飛機拉力與阻力的比值

B、飛機升力與阻力的比值

C、飛機承受的載荷(除重力外)與重力的比值

答案：C

解析：注釋：載荷因子的定義就是飛機承受重力（飛機處于平衡狀態(tài)時重力等于

升力）與重力的比值。

221.對于接入無人機云系統(tǒng)的用戶，無須：①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設情

況，包括機場障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準的限制區(qū)以及危險區(qū)等；②機

身需有明確的標識，注明該無人機的型號、編號'所有者'聯(lián)系方式等信息，以

便出現(xiàn)墜機情況時能迅速查找到無人機所有者或操作者信息③運行前需要提前

向管制部門提出申請，并提供有效監(jiān)視手段④運營人按照CCAR-91部的要求，進

行合格審定

A、①②③

B、①③④

C、①②③④

答案：C

222.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器

系統(tǒng)上訓練不少于多少小時的飛行訓練時間。

A、56

B、44

C、100

答案：B

223.對于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設備曝光，以下正確的是

A、速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光

B、速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光

C、速度快慢，不影響拍攝曝光

答案：A

224.架空輸電線路巡視中，如發(fā)現(xiàn)（）或線路遭到外力破壞等情況，應立即采用

措施并向上級或有關(guān)部門報告，以便盡快予以處理。

A、一般缺陷

B、危急缺陷

C、污源變化

D、絕緣子臟污

答案：B

225.U型螺絲鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

226.對于多軸飛行器動力電源充電，以下哪種充電方法是錯誤的

A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電

B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電

C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電

答案：A

227.工作單由（）填寫

A、工作班成員

B、工作負責人

C、工作許可人

D、工作票簽發(fā)人

答案：B

228.碎桿基礎被取土20?30cm；鐵塔基礎被取30?60cm屬于()缺陷

A、一般

B、嚴重

C、危急

答案：B

229.十字軸四旋翼飛行器偏航運動時()電機轉(zhuǎn)速上升()電機轉(zhuǎn)速下降.

A、M1M2、M3M4

B、M1M4、M2M3

C、M1M3、M2M4

D、M2M3、M1M4

答案：C

230.在融合空域運行的充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應至

少持有

A、飛艇私照

B、飛艇商照

C、熱氣球商照

答案：B

解析：注釋：根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第七條：在

融合空域運行的充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應至少持有

帶有飛艇等級的商用駕駛員執(zhí)照。

231.飛機從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若,則飛機表現(xiàn)出負動安定性。

A、飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機振蕩的振幅持續(xù)增大

C、飛機振蕩的振幅不增大也不減小

答案：B

解析：注釋：飛機在已建立的平衡狀態(tài)下，受到外力的干擾而發(fā)生振蕩，振蕩的

幅度隨著時間的變化逐漸增大，則該飛機表現(xiàn)出了負動安定性。

232.多軸的“軸”指

A、舵機軸

B、飛行器運動坐標軸

C、旋翼軸

答案:C

233.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過__嚴禁攜帶

A、100Wh

B、120Wh

C、160Wh

答案：C

234.應急航線的主要目的是確保飛機安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和

以及O

A、安全著陸點，安全著陸策略

B、應急迫降點，航線轉(zhuǎn)移策略

C、應急迫降點，安全返航策略

答案：B

解析：注釋：應急航線的主要目的是確保飛機安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道

和應急迫降點，以及航線轉(zhuǎn)移策略P181

235.增大飛機機翼的展弦比，目的是減小飛機的

A、摩擦阻力

B、壓差阻力

C、誘導阻力

答案：C

236.對于進行定常飛行的飛機來說

A、升力一定等于重力

B、作用在飛機上的外載荷必定是平衡力系

C、發(fā)動機推力一定等于阻力

答案：B

237.多軸飛行器每個“軸”上，一般連接

A、1個電調(diào)，1個電機

B、2個電調(diào)，1個電機

C、1個電調(diào)，2個電機

答案:A

238.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前

A、應當具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓練的證明

B、應當具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。

C、以上二者缺一不可

答案：C

解析：注釋：根據(jù)《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》參加理論考試

或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前，應當完成并通過相關(guān)理論考試和飛行訓練,

并由地面教員和飛行教員簽注完成培訓的證明和推薦證明。

239.流體在管道中穩(wěn)定低速流動時，如果管道由粗變細，則流體的流速

A、增大

B、減小

C、保持不變。

答案：A

240.一般將多旋翼型式的稱為()

A、大型無人直升機巡檢系統(tǒng)

B、中型無人直升機巡檢系統(tǒng)

C、小型無人直升機巡檢系統(tǒng)、

D、固定翼無人機巡檢系統(tǒng)

答案：C

241.“失速”指的是

A、飛機失去速度

B、飛機速度太快

C、飛機以大于臨界迎角飛行

答案：C

242.對輸電線路大跨越段，應定期對導、地線進行（）測量。

A、振動

B、溫度

C、張力

D、弧垂

答案:A

243.民用航空器的適航管理由（）負責

A、民航局；

B、國務院；

C、中央軍委

答案：B

解析：注釋：《中華人民共和國民用航空法》第三十七條：民用航空器適航管理

規(guī)定，由國務院制定。

244.330kV輸電線路，步行可以到達的山坡，導線與山坡、峭壁、巖石之間的凈

空距離，在最大計算風偏情況下，不應小于（）m。

A、5

B、5.5

C、6

D、8.5

答案:c

245.描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“美國手”，是指

A、右手上下動作控制油門或高度

B、左手上下動作控制油門或高度

C、左手左右動作控制油門或高度

答案：B

246.無人機飛行員操縱方向舵時，飛行器將繞

A、橫軸運動

B、縱軸運動

C、立軸運動

答案：C

解析：注釋：操縱方向舵相對應飛機回做偏航運動，偏航運動是指繞立軸運動。

247.與無人機控制站的功能類似，但只能控制無人機的機載任務設備，不

能進行無人機的飛行控制。

A、指揮處理中心

B、無人機控制站

C、載荷控制站

答案：C

解析：注釋：載荷控制站與無人機控制站的功能類似，但只能控制無人機的機載

任務設備，不能進行無人機的飛行控制。P41

248.多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標稱電壓為（）

A、1.2V

B、11.1V

C、3.7V

答案：C

249.飛機的重心位置對飛機的哪個穩(wěn)定性有影響

A、縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性

B、只對縱向穩(wěn)定性

C、橫向穩(wěn)定性

答案：A

250.對低速氣流，由伯努利方程可以得出：

A、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加

B、流管截面積減小，空氣靜壓增加

C、流管內(nèi)氣流速度增加,空氣靜壓減小

答案：C

251.鋼管塔橫擔歪斜度1%?5%屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

252.下列敘述屬于平流層的特點是

A、空氣中幾乎沒有水蒸氣

B、空氣沒有上下對流

C、高度升高氣溫下降

答案：B

253.無人機紅外巡檢主要檢查內(nèi)容包括導線接續(xù)管、耐張壓接管、。及絕緣子

等相關(guān)發(fā)熱異常情況。

A、跳線線夾

B、懸垂線夾

C、地線線夾

答案：A

254.巡檢作業(yè)時，大型無人機巡檢系統(tǒng)距線路設備空間距離不小于50m、水平距

離不小于30m,距周邊障礙物距離不小于()mo

A、40

B、50

C、60

D、70

答案：D

255.有2個輸出功率相同的電機，前者型號3508,后者型號2820,以下表述正

確的是

A、3508適合帶動更大的螺旋槳

B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速

C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些

答案：C

256.在附件5“缺陷管理工作檢查考核細則”中“缺陷鑒定不及時、匯報流程不

正確，扣()分/起”。

A、3

B、2

C、1

答案：B

257.當給大型無人機加油時，為預防靜電帶來的危害應注意

A、檢查電瓶和點火電門是否關(guān)斷

B、油車是否接地

C、將飛機、加油車和加油槍用連線接地

答案：C

258.玻璃絕緣子鋼帽有裂紋屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

259.橫擔內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象。屬于（）缺陷

A、一般

B、嚴重

C、危急

答案：B

260.流體的連續(xù)性方程

A、只適用于理想流動（不考慮粘性壓縮性等）

B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流

C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流

答案：A

261.層流翼型的特點是（減緩氣流分離，保持層流流動，減少摩擦阻力）

A、前緣半徑大，后部尖的水滴形

B、最大厚度靠后

C、前緣尖的菱形

答案:B

262.角鋼塔塔材變形輔材變形或主材彎曲度2%。?5%。屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案:A

263.近程無人機活動半徑在

A、小于15km

B、15~50km

C、200~800km

答案：B

解析：注釋:P3超近程：15km以內(nèi)近程：15-50km之間短程：50-200km之間中程:

200-800km之間遠程：＞800km。

264.測量機翼的翼展是從

A、左翼尖到右翼尖

B、機身中心線到翼尖

C、機翼前緣到后緣

答案：A

265.66?11OkV輸電線路，在交通困難地區(qū)導線與地面允許的最小距離(