箱梁預制施工技術方案【實用文檔】doc

箱梁預制施工技術方案【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載

箱梁預制施工技術方案【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載柳州至武宣公路工程總承包部第四分部20m預應力箱梁預制首件施工技術方案編制：羅艷艷復核:萬巍審核:任利鋒日期：2021年5月3日目錄一、編制依據(jù)……………1二、工程概況……………1-2三、施工組織及安排……2—3四、施工進度計劃及安排………………4五、施工準備……………4-6六、預應力箱梁的施工工藝……………6-12七、施工中的各項保證措施……………12-18八、安全保證措施………18—22九、四大保證體系框圖…………………22—25柳州至武宣公路工程總承包部第四分部20m預應力箱梁預制施工技術方案西部中大建設集團m預應力混凝土箱梁施工方案一、編制依據(jù)本施工方案的編寫以下列文件和資料為依據(jù):1、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）2、《公路工程質量評定標準》（JTGF80/1—2004）3、《公路工程施工安全技術規(guī)范》(JTJ076—95）4、《柳州至武宣公路工程質量管理辦法》（試行）5、《柳州至武宣公路工程首件工程認可制管理辦法》6、《柳州至武宣公路工程№Ⅲ總監(jiān)辦所轄工程夜間施工安全和質量管理辦法》7、《實施性總體施工組織設計》8、兩階段施工圖設計9、工程施工承包合同書10、我單位對施工現(xiàn)場的實地勘察、調查資料。11、我單位積累的成熟技術、科技成果、施工工法以及從事同類工程的施工經驗。二、工程概況：K59+252.5上坪地中橋共有20米箱梁24片，其中邊梁6片，中邊梁6片，中梁12片，箱梁高度1。3米;其預應力鋼絞線采用抗拉強度標準值fpk=1860Mpa，公稱直徑為15。20mm的高強低松弛預應力鋼絞線。預制梁場位于主線K59+500~+800，現(xiàn)以右幅2＃-3中跨中梁為首件工程箱梁一覽表序號鋼筋總長(m）總重（Kg）備注1R235Φ22鋼筋399.3411902HRB335Φ12鋼筋27672457.13HRB335Φ10鋼筋1556。23960.2混凝土(C50）20。51m3施工組織設計遵照柳州至武宣公路工程質量管理辦法和首件工程認可制管理辦法要求編寫，在開工前：從技術培訓、技術交底、材料進場、施工工藝、技術要求、質量控制等方面進行分析、論證，制定工程施工計劃。按首件工程要求施工,把好質量關，在施工中的每一道工序作為首件工序，對每一道工序制定施工工藝，按照嚴格的程序施工。1、施工任務劃分及人員配置主要人員配置表序號姓名職務1崔敏項目經理2姚波項目副經理3任利鋒項目總工5萬巍工程部部長6羅艷艷工程部副部長7唐洪波試驗室主任8羅仁秀計合部部長9李航輝計量員10劉永國測量負責11楊重成測量員12李全忠安質部部長13包佳武箱梁預制技術員14張祖磊梁場專職安全員2、施工機械配置擬投入主要施工機具一覽表序號機械名稱規(guī)格型號額定功率/容積/噸位數(shù)量（臺)備注1鋼筋調直機GT-4/142。2kw//22龍門吊20m//50t23龍門吊20m//5t14攪拌機25壓漿機活塞式壓漿泵26千斤頂YCW1200型千斤頂27附著式振動器ZKF150-15308切割機LB-4002.2kw//49打磨機ZX—2250.7kw//510插入式振搗器ZX—50

200HZ//0。02411交流電焊機NST—CMP1K1kw///812混凝土罐車玉柴YC6M340—30250kw/8m3/13T413手推車KLXD52080—590斗容：0。1m3614卷揚機215智能張拉系統(tǒng)1施工進度計劃及安排箱梁預制計劃開工日期2021年5月4日，計劃完成日期2021年5月18工期15天。施工進度計劃橫道圖如下：施工項目項目名稱時間安排工期天2021年5月46810121416182022箱梁預制施工施工準備5。4-5.41鋼筋加工及裝模安裝5.5—5。117箱梁澆筑混凝土5.12—5.121預應力張拉、壓漿5。20-5。212成品檢驗5。22-5。221五、施工準備㈠預制廠的場地硬化及平面布置：因預制廠坐落在路基上，施工前對場地進行平整、硬化。方法為：用推土機將場地按規(guī)劃平整，在預制臺座、存料棚、存梁梁體支座部分等范圍內用C20混凝土硬化，硬化面積約8200平方米。㈡制梁臺座:1、預制場內設置20米箱梁的預制底座共12個，底座混凝土為C25。2、臺座為條形整體式座，兩端做擴大基礎，同時為了防止張拉時底座兩端應力集中以至破壞底座，在澆筑底座混凝土時，兩端4m范圍內配置適量鋼筋。3、臺座澆筑20cm厚的C25號混凝土，寬度與底模同寬，臺底上鋪5mm鋼板與預埋的鋼筋焊接在一起，然后打平，作為底模,平整度控制在2mm以內。4、臺座與側模用套管螺栓連接加固,底模與側模間粘貼橡膠條，防止漏漿，保證制梁質量。㈢模板制作：箱梁模板在加工廠加工，上坪地主線橋加工3套外模板,2套內模板。梁的側模采用比梁稍長和與梁等高的鋼模板,模板鋼板厚度為6mm，按設計圖紙定型加工，場內組裝，多塊模板之間采用平口聯(lián)接，保證梁體外觀,光滑平整。箱梁芯模采用可變框架式結構，以保證箱梁尺寸、利于拆模。（四)夜間施工：（1）施工人員在夜間施工時,在施工通道、路口和澆筑區(qū)域內設置不少于8個碘鎢燈，照明燈的輸電線路要避開車輛、施工人員碾壓觸電，防止施工中造成意外傷害，施工區(qū)域內照明要清晰明亮，為方便施工人員對澆筑部位提供更好的清晰度，才能在施工中確保工程質量.（2）施工人員在夜間施工必須穿戴反光服、安全帽，對各部位澆筑混凝土安排專人指揮施工，避免造成蜂窩麻面出現(xiàn)。六、預應力箱梁的施工工藝：后張法預應力混凝土箱梁施工工藝流程圖圖準備制梁臺座安裝底模準備制梁臺座安裝底模綁扎鋼筋骨架綁扎鋼筋骨架鋼筋加工鋼筋加工穿預應力管道穿預應力管道立側模端模內模板立側模端模內模板灌注混凝土制作混凝土試件混凝土拌制運輸灌注混凝土制作混凝土試件混凝土拌制運輸壓試件混凝土養(yǎng)生壓試件混凝土養(yǎng)生強度合格張拉強度合格張拉三次張拉（10%、50%、100%）完成三次張拉（10%、50%、100%）完成壓漿堵頭板堵頭板㈠施工工藝流程圖：(見附件1）㈡施工工藝：1、鋼筋及預應力管道施工：⑴鋼筋骨架施工采用鋼筋加工棚下料，臺座上綁扎，綁扎前，首先按設計圖紙在臺座上測放出主筋、箍筋水平位置、隔板橫向軸線、箱梁縱向軸線、波紋管管道軸線、控制梁長端線等,鋼筋豎向位置及波紋管豎向高度均要人工自制標尺量距。⑵在臺座上綁扎底板、腹板、隔板、波紋管定位筋，為確保鋼筋骨架具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，部分交叉點需要點焊、焊牢，以便在澆筑混凝土時鋼筋骨架不至于松散、移位、變形，按梅花形綁保護層墊塊。待綁扎完成，經互檢和自檢合格后,再經監(jiān)理工程師檢驗合格后，安裝外模和內模，模板安裝完成經自檢合格后，再綁扎頂板及翼板鋼筋。⑶鋼筋的縱向接長采用搭接雙面焊，搭接長度為5d，焊接接頭應設置在內力較小處，并錯開布置,同一截面內（即35d且不小于500mm長度內）其接頭截面面積占總截面面積的百分率在受拉區(qū)不應超過50％。⑷鋼筋綁扎完成后，注意安裝好梁體預埋件，自檢合格并經監(jiān)理工程師認可,方可進行下道工序。2、模板施工：梁體模板組成單片運到現(xiàn)場后，按順序分別編號，采用龍門吊移運模板，嚴格按順序拼裝，不得錯亂，并用預埋螺栓聯(lián)接底座模板和側模模板，為了確保制梁質量，防止側模與底模結合處漏漿，在底模側面加設橡膠皮條，發(fā)現(xiàn)模板破損、變形及時修復，安裝偏差嚴格按規(guī)范要求執(zhí)行。3、混凝土施工：⑴鋼筋和模板安裝完畢，經監(jiān)理工程師檢查驗收并簽證后進行混凝土的澆筑施工。⑵混凝土采用混凝土運輸車運送,龍門吊吊運砼。砼采用水平分層縱向分段灌注。并且應先底板,再腹板，最后頂板翼板,灌注腹板部位時,兩腹板應同時澆筑，同時振搗,頂板澆筑完成后及時平整、抹面收漿，拉毛.⑶混凝土振搗以附著式振搗為主,輔以插入式振搗器。⑷附著式振搗器固定在側模兩外側，插入式振搗器移動距離為1。5倍的振動半徑，插入下層混凝土的深度不大于10cm.⑸混凝土澆筑過程式中波紋管內必須穿通長硬塑管，澆筑完成后要及時對波紋管道通孔，確保孔道暢通，澆筑中取試塊5組，標養(yǎng)3組,同體養(yǎng)2組，為張拉提拱數(shù)據(jù).⑹混凝土的施工要注意以下事項:A、澆筑前要對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板及鋼筋的穩(wěn)固性以及混凝土的拌合、運輸、澆筑系統(tǒng)所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查符合要求后方可開始施工。B、澆筑時,下料均勻、連續(xù)，不許集中猛投而產生混凝土的阻塞。在鋼筋密集處，可短時開動振搗器以輔助下料，分段澆筑時，在混凝土尚未到達的區(qū)段內禁止開動振搗器，以免空模振搗導致模板變形。C、施工中隨時檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。D、澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度,嚴格控制水灰比,不得增加用水量，確?；炷临|量.E、認真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。⑺預應力混凝土質量保證措施：A、嚴格控制混凝土原料質量，即水泥、砂、石料、水、外加劑的各種技術指標均應符合技術規(guī)范要求，注意石料表面的石粉,石粉必須清洗干凈。B、嚴格控制混凝土的配合比，原材料計量采用自動計量，隨時測定粗細骨料的含水率以便及時調整用水量.C、嚴格控制水灰比，使坍落度控制在12—14厘米（查實驗室配合比資料）范圍內。D、混凝土運輸過程中如發(fā)生離析,嚴重泌水或坍落度不符合要求時,混凝土不得使用，應再次攪拌。E、混凝土宜采用水平分層澆筑，最大分層厚度不大于25cm，在采用附著式振搗器時，振搗時間必須充足，確保該振搗部分的混凝土停止下沉,不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿.混凝土澆筑順序為先底板及腹板根部，其次腹板，最后頂板及翼板.4、混凝土養(yǎng)生：當外界平均氣溫高于5℃時，箱梁混凝土采取噴淋養(yǎng)生,并用土工布覆蓋(根據(jù)需要覆蓋塑料薄膜)，在養(yǎng)護期間，始終保持混凝土表面濕潤。預應力鋼絞線的張拉:⑴梁的混凝土強度達到了設計強度的90%以上且齡期不少于7天后才能進行張拉，預施應力采用張拉應力和延伸量雙控法，互相校核，張拉控制應以應力為主控,引伸量值應控制在6%以內，若延伸量低于和超過時，停止張拉，分析原因并處理后方可繼續(xù)張拉,本合同段選用YCW1200型千斤頂，張拉設備經規(guī)范校核后使用。⑵后張法預應力鋼筋束張拉程序為：0→10％бK（初應力）→20％→50％→100％бK(持荷5分鐘）→бK(錨固）→大小油缸油壓回零,бK為控制應力.⑶在施工過程中記錄張拉長度—應力，對張拉全過程進行監(jiān)控，確保有效應力達到設計的100％，當發(fā)生滑絲或斷絲超過規(guī)范要求時，必須進行更換,重新張拉.⑷初張拉：梁兩端同時先對千斤頂、主缸充油，使鋼絲束略為拉緊，同時調整錨圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，在應力達到0.1бK時作伸長標記或記錄。⑸張拉：采用兩端同時逐級加壓的方法進行,兩端千斤頂?shù)纳龎核俣葢咏嗟?，當兩端達到最大超張拉噸位100％бK時鳴號，并繼續(xù)供油維持張拉力不變,持荷5分鐘，同時測量實際伸長值，是否與理論計算值相等，差值控制在6％以內。⑹鋼束張拉時，盡量避免滑絲，斷絲現(xiàn)象，當出現(xiàn)滑絲斷絲時，應換束重新張拉,以上工序做好記錄，并向監(jiān)理工程師報告。⑺鋼束張拉采用雙控，錨下控制張拉順序從上至下，張拉時從N1、N2、N3順序張拉，嚴格控制錨下控制應力。(8）壓漿、封端:在箱梁鋼絞線張拉錨固并切掉多余鋼絞線后應及時壓漿、封錨。壓漿：在鋼絞線張拉完成后盡早進行，孔道應盡早壓漿,采有50號水泥漿，水灰比在0.32,為減少收縮,摻入適量膨脹劑，管道壓漿的順序為先下層后上層,防止相鄰孔間串漿而阻塞壓漿孔道，壓漿后繼續(xù)養(yǎng)生。采取真空壓漿工藝,壓漿前需將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水，應用吹風排除，壓漿的最大壓力一般為0.5～0。7MPa，壓漿過程中，應嚴格控制水泥漿的水灰比,當壓力最大時，保壓時間不得少于2min，確?？椎纼人酀{飽滿，水泥漿強度達到設計強度的80%時，箱梁方可吊裝。七、施工中的各項保證措施：㈠質量保證措施:1、制定質量方針、目標:質量方針：爭創(chuàng)行業(yè)一流,實現(xiàn)業(yè)主期望，奉獻滿意工程。質量目標：分項工程:一次檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保創(chuàng)(省）部優(yōu)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)工程。在本工程的建設中，要求全體施工人員牢固樹立“質量第一”的意識，貫徹“質量第一求效益、用戶至上為信譽”的企業(yè)宗旨，以“精心施工，嚴格要求、事前控制、杜絕返工”的指導思想，打造“3710"工程（即3年無小修,七年無中修，十年無大修）；響應業(yè)主的“首件工程認可制”，以首件工程作為模板工程，認真對待每一個施工環(huán)節(jié).2、質量控制原則：按照本工程招標文件《技術規(guī)范》,施工圖紙，交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程的技術規(guī)范，規(guī)程及標準以及國家有關規(guī)范要求進行。⑴建立質量責任制；⑵建立施工圖紙學習與會審制度；⑶建立技術交底制度;⑷建立材料檢驗制度；⑸建立獎懲制度；⑹建立工程質量檢查和驗收制度；⑺建立施工技術檔案管理制度。㈡雨季施工保證措施：1、項目經理部成立由項目經理為組長、總工程師為副組長的防汛領導小組,各施工隊成立相應組織，并組織義務搶險隊。2、施工時及時與氣象部門取得聯(lián)系，并將氣象記錄每天發(fā)放到基層,便于提前做好非正常天氣條件下的施工安排和防護措施。3、進入雨季預制廠施工現(xiàn)場作好排水疏通工作，保證施工現(xiàn)場四周排水暢通,嚴防材料雨淋。4、混凝土澆筑前了解天氣情況,有大雨中雨時不能澆筑，若因工期關系,且小雨不斷而必須澆筑時,準備足夠的防雨措施和覆蓋用的油布、塑料布等，同時調整混凝土的水灰比,剛澆完的混凝土若遇雨，上覆塑料薄膜或上蓋草袋,中間遇雨則遮好篷布繼續(xù)施工，避免發(fā)生接縫。5、物資、材料除專門分類放入帶有防雨設施的倉庫外,部分裸外材料堆放地用磚石砌筑基礎，基礎高于地面40cm，下鋪油毛氈，上用篷布遮蓋,周圍挖好排水溝。6、現(xiàn)場機械設備除部分有倉庫外，其余下雨時放到遮雨地帶或用防雨罩蓋好。7、辦公室用房、宿舍、倉庫、生產用房均安排設置避雷針，臨設堅固耐久，周圍挖好排水溝。8、為防汛，項目部配置足夠數(shù)量的草袋和防水設備，遇有臺風,洪水時，組織搶險隊分工負責，一旦有險情,組織群眾疏散，組織物資轉移,把損失減少到最低程度。（三）夜間施工措施因施工進度、質量控制等原因必須連續(xù)作業(yè),無法避免夜間施工，必須采取必要的安全保障措施，確保工程質量安全。建立健全應急預案,責任落實到人，層層把關，做到責任明確、控制事態(tài)擴大減少損失,確保安全生產順利進行工程質量得到保障。具體措施如下：以教育為先導，預防為前提，責任落實到專人;成立以項目經理崔敏為組長，任利鋒、姚波、萬巍、李全忠為副組長,工區(qū)技術負責人為組員；做到每次夜間施工有記錄,施工前教育?！叭龑殹?安全帽、安全帶、安全網）要落實，必須正確使用勞保鞋；進入施工現(xiàn)場人員必須正確佩戴符合國家標準的安全帽,施工現(xiàn)場人員穿有反光工作服;凡在2m以上高度懸空作業(yè)，必須正確系好符合國家標準的安全帶，凡是與點有關的作業(yè)必須佩戴絕緣鞋和絕緣手套。設置兩道移動踏步階梯，外加鋼絲防護網模板架設好后與底座固定牢固。電工必須持證上崗，上崗前必須再次培訓。配電箱應標明名稱、安全警示語、用途、并做分錄標記；配電箱底部與地面距離不小于1.5米，遠離易燃易爆物品；對于一級配電箱和開關箱要有專人看護、專業(yè)電工佩戴鑰匙，其他人員不可靠近，二級配電箱施工隊電工使用時在專業(yè)電工指導下才可使用;三級配電箱在使用后上鎖，非電工人員不能打開靠近。夜間施工照明必須保證燈光明亮，整個工作面清晰；車輛燈光明亮，滿足施工需要.嚴格執(zhí)行交接班制度,做到夜間施工每一工班工作不超過8小時，交接班要做好安全技術交底工作，嚴禁安排體弱、帶病、疲勞等不適合夜間施工的人員進入施工現(xiàn)場。嚴格進行夜間值班和巡查制度在高空作業(yè)時，高度大于2m時,在施工部位四周安設防護網和搭設防護架圍欄，安設上下步梯，兩側焊接安全扶手。危險源（臨時用電和期中）有防護網和防護欄并有專人看護,防護網要綁扎整齊，不可漏綁、亂綁；防護欄鋼管豎向距離不大于1。2米，橫向不大于2米。必要時安裝安全警示燈。做到安全應急預案隨時啟動,責任人24小時開機、不離手，必要時配備專用、對講機等.（四）質量檢查1、質量檢查與驗收標準按《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004進行:梁體檢查（見表5）包括混凝土強度，梁長度、寬度和高度,斷面尺寸，平整度等.波紋管及預應力筋張拉檢查（見表1）。梁體檢查表1項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內2粱(板）長度(mm)+5，—10尺量:每梁（板)3寬度(mm）干接縫（粱翼緣、板）±10尺量:檢查3處濕接縫（梁翼緣、板)±20箱梁頂寬±30底寬±204高度（mm）梁、板±5尺量：檢查2處箱梁+0，—55斷面尺寸（mm）頂板厚+5，-0尺量:檢查3個斷面底板厚腹板或梁肋6平整度（mm)52m直尺:每側面每梁長測l處7橫系梁及預埋件位置(mm）5尺量:每件外觀要求:混凝土表面平整，棱角平直，無明顯施工接縫。波紋管及預應力筋張拉檢查表2項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1管道坐標(mm)梁長方向±30尺量:抽查30%，每根查10個點梁高方向±102管道間距（mm)同排±10尺量:抽查30％,每根查5個點上下層±103張拉應力值符合設計要求查油壓表讀數(shù):全部4張拉伸長率符合設計規(guī)定，無設計規(guī)定時±6％尺量:全部5斷絲滑絲數(shù)鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1％目測:每根（束）鋼筋不允許外觀要求：預應力筋表面應保持清潔,不應有明顯的銹跡。鋼筋平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法符合表3的規(guī)定。鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法表3序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架長度±10mm尺量檢查2受力鋼筋間距±10mm尺量檢查，不少于4處3加強筋間距±20mm尺量檢查，不少于4處4箍筋間距或螺旋筋間距0，-20mm尺量檢查，每構件不少于5處5鋼筋骨架保護層厚度±5mm尺量檢查，每構件不少于6處注：d為鋼筋直徑,單位：mm。鋼筋的加工應符合設計要求.鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應符合表4的要求；鋼筋焊接接頭的檢查和允許偏差符合設計要求或有關規(guī)范要求。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法表4序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的起彎位置±203箍筋尺寸±5尺量，寬、高各計1點2、質量檢查體系工隊交接檢工隊交接檢安質部工區(qū)質檢人員項目分部質檢工程師自檢合格證項目分部技術人員項目部物資、試驗質檢、技術人員工區(qū)自檢原材料項目經理部復檢項目分部檢查檢查合格監(jiān)理工程師抽檢工隊互檢不合格不合格八、安全保證措施:堅持“安全第一、預防為主、綜合治理"的方針，深入安全施工觀念，牢固樹立安全施工理念,夯實基礎，細化責任，強化現(xiàn)場管理,深化隱患排查治理，進一步完善施工安全管理體系，以法治化、標準化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的方法推進安全生產,不斷提高施工安全管理水平。㈠組織保證措施1。項目經理部成立由項目經理為第一責任人的安全生產領導小組，下轄各業(yè)務部門的負責人，安質部配兼職安全工程師。

2。施工隊成立相應的安全生產管理部門，配齊安全管理人員，建立各級網絡，做到“專管成線、群管成片”.㈡制度保證措施1.嚴格按照交通部及當?shù)卣ＷC安全生產的有關文件和規(guī)定執(zhí)行.

2.加強施工中安全管理，保障施工人員和國家財產的安全。根據(jù)“誰主管誰負責”的原則,建立以項目經理為第一責任人的各級安全生產責任制，做到“縱向到底，橫向到邊”。3。建立安全生產定期和不定期檢查制度。每月對安全生產情況進行一次檢查，每季度進行一次大檢查,每年配合處安全檢查組進行一次總檢查，評比打分，獎罰兌現(xiàn)。4．抓好安全崗位培訓,開工前，對所有上崗人員進行安全知識教育，分批培訓,每人參加安全培訓不少于兩次，每次不少于四小時，把有關安全操作規(guī)程印發(fā)給各基層單位,對照檢查,對照實施，特種行業(yè)人員一律持證上崗。5。隨時接受業(yè)主及監(jiān)理單位對安全生產的督促、檢查、考評，對提出的問題，及時確定方案組織實施，確保安全生產。

㈢思想建設保證措施

1.全體施工人員嚴格執(zhí)行黨和國家有關安全生產方針、政策、法令和法規(guī)，自覺遵守交通部及業(yè)主的有關安全生產的管理規(guī)定。

2.增強全員安全意識。認真貫徹執(zhí)行“安全生產、預防為主"的方針，打好安全基礎，使各級明確自己的安全目標，制定各自的安全規(guī)劃,達到全員參加,全員實施的目的，體現(xiàn)“安全生產、人人有責”的原則。㈣技術保證措施1.高、低處作業(yè)臨邊防護措施及方案

⑴所有作業(yè)人員、行政、參觀、測量、監(jiān)理人員,進入現(xiàn)場除正確戴好安全帽外,登高者必須系好安全帶，穿防滑靴。⑵預制場施工區(qū)域采取必要措施與外界隔開。

⑷預應力鋼束張拉施工前，檢查張拉設備是否符合施工及安全的要求，張拉操作中，張拉千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳澜救?作業(yè)人員應站在千斤頂?shù)膬蓚?。張拉操作中若出現(xiàn)異常現(xiàn)象（如油表震動劇烈，發(fā)生漏油，電機聲音異常，發(fā)生斷絲、滑絲等）應立即停機進行檢查。張拉完畢后，退銷時應采取安全防護措施，人工拆卸銷子時，不得強擊。⑸龍門吊使用前檢查其強度和穩(wěn)定性。行進時速度要緩慢，保持平衡穩(wěn)定。2.施工用電保護措施及方案

⑴建立電器安全管理和經濟責任制度，配一名專職電器工程師負責電器安裝和使用管理工作.專職安全員負責巡視監(jiān)督檢查，專業(yè)電工負責施工現(xiàn)場電器安全。⑵由專業(yè)人員負責編制施工用電組織設計,內容包括配電裝置的設置及其電容量、供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設置，生活、生產設施用電負荷情況，編制有針對性的電器安全技術規(guī)定.⑶施工現(xiàn)場裝備采用行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標準電源箱。電器線路和用電設備安裝完成后，由主管部門驗收合格后運行使用。⑷經常對用電設備進行安全檢查、測試，每周一次測試漏電開關和接地電阻并有書面記錄，發(fā)現(xiàn)問題,及時整改。⑸專業(yè)電工持證上崗。電工有權拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)范的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。3.物資材料安全保證措施及方案⑴工地設物資配件倉庫，統(tǒng)一對物資進行管理，按照材料的儲存要求，修建具備相應功能的倉庫，做到分門別類儲放.⑵倉庫設專人負責保管、看護。4.開展安全達標競賽，落實獎罰措施結合全處安全生產競賽，積極參加交通部及業(yè)主組織的開展安全標準工地建設、窗口創(chuàng)建活動,對違反操作規(guī)程或意外事故發(fā)生,處以經濟損失的3倍以上罰款，并追究有關人員和領導的責任。九、四大保證體系框圖附圖一 質量保證體系框圖確定合理工藝確定合理工藝嚴格按規(guī)范施工建立切實可行質量管理制度與現(xiàn)場質量管理人員簽定責任狀獎罰措施制度保證審核圖紙技術交底儀器計量器具定期計量簽定重大技術課題研究制定施工方案技術保證全員定期質量意識教育，樹立創(chuàng)優(yōu)意識全體技術人員工長學習規(guī)范，樹立規(guī)范意識質量意識保證成立QC攻關小組，選定QC課題工序檢互檢交班檢查內監(jiān)檢查選定質量管理點重點控制定期質量檢查施工組織保證施工過程保證創(chuàng)優(yōu)質工程自檢體系流程圖附圖二安全保證體系框圖安全無事故五安全無事故五防包保責任制二級檢查經濟責任制總工、項目經理安全教育人身安全檔案定期檢查工資掛鉤安全委員會安全設施檔案經常檢查工資資金掛鉤安全勞動競賽抓好重點總結評比提高安全意識獎罰兌現(xiàn)全員重傷率不超過萬分之四死亡率0%項目部安全科安全員施工安全小組安全領導小組宣傳勞動和勞動保護政策安全生產知識學習安全第一預防為主三級教育機械車輛高空作業(yè)山坡危石安全生產保證體系控制兩率措施保證制度保證經濟保證組織保證思想保證安全年下步計劃安全信息反饋工期保證體系框圖機械管理制度：配件計劃、維修保養(yǎng)制度、完好率、使制度保證機械管理制度：配件計劃、維修保養(yǎng)制度、完好率、使制度保證組織發(fā)動，思想動員開展保工期，創(chuàng)優(yōu)競賽活動生產副總經理→工程處項目部：生產副經理→工程部→計劃調度員→工段長年度計劃→季度計劃項目部：總計劃→月計劃→周計劃→日調度會調度會制度：日生產檢查、匯報、協(xié)調落實計劃進度考核制度：每月考核與工資獎金掛鉤勞動力管理制度：勞動力計劃、調配管理、定額管理考核制度材料管理制度：供應計劃、材料庫存保管、供應施工組織設計、工藝先進合理、技術交底新技術、新材料、新工藝推廣應用公司總工程師→工程處材料保證：混凝土制備等滿足施工進度要求勞動力與設備保證：滿足施工進度要求資金保證：工程進度款定期審核簽認到位思想保證組織保證計劃保證制度保證技術保證資源保證工期保證體系附圖四環(huán)境保護管理體系項目經理項目經理生產管理系統(tǒng)項目副經理經營管理系統(tǒng)合約副部長技術管理系統(tǒng)項目副總工行政保衛(wèi)系統(tǒng)綜合辦主任安質部機物部計合部測量組工程部試驗室綜合辦下屬各施工隊——-—歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝!下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除XXX個人簡歷個人資料姓名：xxxx婚姻狀況：未婚照片出生：1987-06-24政治面貌:團員性別：男民族：漢學位：本科移動：專業(yè)：英語電子郵件:地址:教育背景2006.9-2021。6吉林工程技術師范學院—-———外國語言文學系主修課程本科階段主修大學英語精讀，大學英語泛讀,英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學,英美概況，英國文學，美國文學,語言學，日語,中外名勝。特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識外，我在校生活部工作一年，在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發(fā)展,大三上學期，我加入系文學社,參于了我系《心韻》雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領導和團隊協(xié)作能力，學會了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助。計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件.獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試,能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況：2007—2021優(yōu)秀學生會干部2021／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書自我評價XXX個人簡歷個人資料

姓名： 婚姻狀況：未婚出生： 政治面貌：團員性別： 民族：漢學位: 移動:專業(yè)： 電子郵件：地址：教育背景2006.9—2021.6 吉林工程技術師范學院———-—外國語言文學系主修課程大學英語精讀,大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯,翻譯學,詞匯學,語法學,英美概況，英國文學，美國文學，語言學，日語，中外名勝。能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經驗,最重要就是告訴用人單位，你會做什么？計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況2007—2021優(yōu)秀學生會干部2021／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書實習經驗（或實踐經驗或兼職經驗）這里寫上你的實習經驗或實踐經驗或兼職經驗等信息吧，標題自己起一個貼切的。自我評價本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認真負責,積極主動，能吃苦耐勞。有較強的組織能力、實際動手能力和團體協(xié)作精神，能迅速的適應各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實；希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會寫自我評價的朋友,你可以訪問這里有很多自我評價范文可以參考.(按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標點鏈接就可以直接打開網站，不用復制到瀏覽器的.)本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通,應變能力較強。懂得珍惜擁有的一切。B內張型鼓式制動器C濕式多片制動器D浮鉗盤式制動器289.零配件市場上的主要價格形式（ABC）A廠家指導價B市場零售價C配件廠價格290。油漆出險桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（D）A涂裝間通風國強B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚291.汽車的動力性能包括（ACD）A最高車速B平均車速C加速時間D能爬上的最大坡度292.《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定事故車輛修復費用包括（ABCD）A事故損失部分維修工時B事故損失部分需更換的配件費C殘值D稅費293.車輛全損或推定全損案件,在確定損失前，應該了解（ABD)汽車信息A了解車輛購置時間、價格B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人294。機動車電器故障引起火災的主要原因有（BC)A電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集295。《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定對殘值處理的原則（AB）BA所有殘值歸被保險人所有，保險人在維修費中扣除B事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內C所有配件必須折舊賣給被保險人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296。從火災原因調查的角度，汽車火災的原因分（ABCD）A機械故障類(如發(fā)動機過熱）B電器類（線路老化短路)C人為類（縱火）D交通事故類(碰撞、傾覆、貨物引起)297。對汽車整車進行測量非常重要的平面（D）？A基本面B中心面C零平面D下平面298.機械配件的基本維修原則（ABCD）A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術要求D轉向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件299。被保險人可依據(jù)哪些有效證明作為領取賠款的憑證（A）ACA居民身份證B有效駕駛本C戶口薄300。。駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCD）ABCA無駕駛證B駕駛車輛與準駕車型不符C公安交關部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失301。車險網上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABCDE）A查勘時間照片最佳大小為60—80kB掃描儀設置方檔最佳大小100-150kC索賠申請書應當由當事駕駛員在第一時間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合《車險定損核價運作規(guī)范》的相關規(guī)定E駕駛證，行駛證應盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時間采取原件拍攝判斷題1.185/65R14，其中R代表Radial：表達輪胎紋絡為放射狀的又稱“子午線”（√)2.檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時，必須先拆下蓄電池負極，再使用儀器讀出故障代碼.(×）3。路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。（)4。廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量（×）5.機動車輛保險條款(2005版）中，保險車輛發(fā)生事故，應當由第三者負責賠償?shù)_實無法找到第三者的，賠償處理時實行30％絕對免賠率（×）6。受害人無固定收入的，按照其最近二年的平均收入計算；(×)7。營運機動車在規(guī)定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的,不再重復進行安全技術檢驗(√)8。本公司與被保險人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求的，本公司可二次追加賠付（×）9.維修車輛竣工結帳后,駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時與一輛車輛相撞，因碰撞地點還在修理廠內,我司不負賠償責任.(×）10。機動車輛保險條款（2005版）基本險有四個獨立險種（×）11．用于支付公安交管部門逃逸案件處理費用的特殊案件可視金額參照本機構核賠權限進行審核（）12。四沖程發(fā)動機的做工沖程中，曲軸帶動活塞從上支點向下至點運動，此時進氣門關閉（√）13。當汽車在一般條件下行使時，應選用雙速主減速器中的高速檔,而在行使條件較差時，則采用低速檔（√）14.評價汽車制動性的指標制動效能、制動效能的恒定值、制動時的方向穩(wěn)定性（×)15.熱塑性材料件損傷以修復為主，熱固性塑性件損傷需更換(√）16。投保人對投保標的具有保險利益，不具有保險利益的,保險合同無效（√）17.《道路交通安全法實施條例》有關高速公路應當標明車道行使速度，最高120公里\小時，最低70公里\小時(×)18.暴風指風速28。5米/以上的大風（√19.剛性萬向節(jié)是靠零件的鉸鏈式聯(lián)結來傳遞動力的，而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來傳遞動力的(√）20。查勘案件查勘完畢后,只能點擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件，不能通過點擊申請核價或申請核損按鈕直接到達目的平臺（×)21。雙片離合器中間壓盤的前后，都需設有限位裝置（√）22.各種車身的修復，都不要使用測量工具測量車身尺度（×）23附加險條款與基本險條款相抵觸之處，以附加險為準，未盡之處，以基本險為準(√）24。保險車輛因路面不平導致兩個以上車輛輪胎磨損嚴重后破裂，輪胎的損失我司不負責賠償(√）25.李某于2006年4月1日向我司投保一輛奧迪A6汽車，于同年1026.汽車轉彎時，轉彎半徑越大車速越小，附著系數(shù)越小，中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好。(×）27.應當有交強險賠償?shù)膿p失和費用，如交強險未賠付，商業(yè)三者險也可賠付（×）28.一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實情況的不需要單個或重復拍攝，重大配件或價格較貴的配件同樣如此，不必單獨牌照（×）29。書面委托代理的授權委托書應當載明代理人的姓名或者名稱、代理事項、權限和期間，并由委托人簽字或蓋章.(√）30。氣缸蓋襯墊俗稱汽缸床（√）31.轎車一般采用邊梁式車架(×)32.汽車實際價指投保車輛在保險合同簽訂地的市場價格（×）33.四沖程發(fā)動機的作功沖程中曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,此時，進排氣門關閉（√）34。公民下落不明滿三年的，利害關系人可以向人民法院申請宣告他為失蹤（×）35。在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應立即停車,保戶現(xiàn)場，因搶救應標明位置(√）36。保險車輛發(fā)生多次事故，累計賠付金額時,保單合同自動終止（×）37.本公司與被保險人就賠償金額協(xié)商確定并賠償結案后,受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求,本公司可以追加賠付（×)38。車輛停放過程中突然遭受洪水侵襲，緊會造成電器部分及線路損壞，可給予一定的清潔費用(×）39。本車上的財產損失屬于標的商業(yè)三者險的理賠范圍（×）40.承保年度單均賠款＝（統(tǒng)計期間該承保年度所有保單項下已決賠款＋未決賠款)/統(tǒng)計期間該承保年度承保數(shù)量東進村大橋預應力混凝土連續(xù)箱梁預制施工方案一、概況東進村大橋位于常州金壇市薛埠鎮(zhèn)東進村西，于K28＋740處跨越茅東水庫南干渠，于K29＋100處跨越茅東水庫排洪河，于K29＋220處跨越金壇至茅東一級公路。橋位處地質：表層以下6m左右深度范圍內為亞粘土，其下為強偏弱泥質膠結礫巖，弱泥質膠結礫巖。上部結構第一聯(lián)、第二聯(lián)、第三聯(lián)及第四聯(lián)均采用裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨越金壇至茅東一級公路的第五聯(lián)采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨為左幅3×（5－30)＋（6－30)＋（21.5+33+30)m;右幅3×（5－30）＋（6－30)＋（30+33+21.5）m,橋梁全長722.86m.裝配式部分預應力現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁,梁高1.6m；現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.8m，懸臂長2。5m，箱梁頂、底板平行,均設2%橫坡,箱梁腹板垂直，頂板厚度25cm,底板厚度22cm，腹板厚度40—60cm。全橋箱梁上設6cm現(xiàn)澆C40混凝土調平層，橋面鋪裝采用10cm瀝青混凝土.下部結構第一至第四聯(lián)橋墩采用整體式簿壁花瓶墩；橋臺采用肋板式，橋墩及橋臺垂直布置，基礎采用鉆孔灌注樁.橋平面大部分位于直線段，僅K29+168.642～橋梁終點位于曲線段內,縱斷面位于－2。566％的單向坡上，橋面橫坡為2％。裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁施工一聯(lián)為4×30m~8×30m的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系.裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁預制場布置裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁預制場，設置在東進村村委會右側、路線樁號K29+500左側.裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁預制場布置,詳見《箱梁預制場布置圖》.裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，設預制臺座15個，按13天周轉,全橋210根梁，共需預制182天.在橋頭路基未完成之前,先設預制臺座10個。裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁堆放場太小,不能滿足施工需要，必須利用已施工完的路基,堆放裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁.如果采用邊預制邊安裝,架橋機作業(yè)時間將超過半年。（二）裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁預制臺座裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁臺座基礎厚25cm，兩端加深30cm，并設置鋼筋網，臺座高30cm,臺座基礎與臺座采用C40混凝土澆筑，臺座面兩側貼50×50角鋼，角鋼與臺座預埋筋相焊接，其余部分采用水磨石。臺座跨中向下設1。7cm的預拱度，預拱度采用圓曲線。詳見《箱梁預制臺座圖》。（三）裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁預制裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁預制采用后張法施工.1、裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁預制模板裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁預制模板，內外模均采用鋼模制作，共制作4套,其中邊模2套。邊模內側模板可用來作為中梁模板周轉。模板制作時的允許偏差項目允許偏差（mm）鋼模板制作外形尺寸長+5、-10高+0、-5面板端偏斜≤0。5連接配件的孔中心與板面的間距±0。3板端中心與板端的間距0，—0。5孔眼位置沿板長、寬方向的孔±0。6板面局部不平1。0板面和板側撓度±1。0模板安裝的允許偏差項目允許偏差(mm）模板標高±10模板內部尺寸+5，0軸線偏位10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置102、預留孔道鋼絞線預留孔道采用鋼波紋管,箱梁頂板負彎距處采用鋼波紋扁管，制作鋼波紋扁管的剛帶厚度不能小于0.35mm。制作完成的波紋管應按批進行檢驗,并符合《預應力混凝土用金屬螺旋管》（JG/T3013）的規(guī)定。檢驗內容：應對其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進行檢驗。鋼絞線預留孔道的定位鋼筋，曲線部分以間隔50cm設置一組，直線段及箱梁頂板負彎距處，以間隔100cm設置一組。3、鋼絞線鋼絞線采用低松馳高強度預應力鋼絞線,單根鋼絞線直徑Фj15。24mm，鋼絞線面積A＝140mm2，鋼絞線標準強度Rby＝1860Mpa，彈性模量Ey=1.95×105Mpa。鋼絞線的切斷采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割.N1、N4為2索4股，N2、N3、T1、T3為2索5股，T2為1索5股.4、混凝土澆筑混凝土澆筑采用門架將混凝土吊入模內,混凝土振搗采用附著式振搗器,附著式振搗器掛在鋼模板上.局部部位增加插入式振搗器振搗,振搗中應避免振搗器碰撞波紋管、預埋件等。并應經常檢查模板、波紋管、錨墊板及支座預埋件等，以保證其位置及尺寸符合設計要求.每片預制箱梁底板設置4個Ф100mm的通氣孔.邊梁翼板滴水槽采用木條形成，其深度不大于1cm?；炷翝仓瓿刹⒊跄?，應立即開始養(yǎng)護。5、施加預應力機具及設備施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理,并應定期維護和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，校驗應在法定計量技術機構定期進行.預應力鋼絞線張拉采用YCJ100型千斤頂,錨具采用GVM型錨具。箱梁頂板負彎距鋼絞線張拉采用YDC240Q千斤頂、錨具采用GBM15型錨具。施加預應力的準備工作對鋼絞線施加預應力之前，必須完成或檢驗以下工作：A、具備已批準的張拉程序。B、已有具備預應力施工知識和正確操作的施工人員。C、已具備確保全體操作人員和設備安全的預防措施。D、預制箱梁混凝土達到設計強度的90％時。張拉應力的控制鋼絞線張拉采用雙控，以應力表讀數(shù)控制鋼絞線伸長量進行校核.實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6％以內。鋼絞線引伸量一覽表單位：cmN1N2N3N4T1T2中跨19.919.819。720.010。96.2邊跨19。819.819。720.010.96。2鋼絞線張拉采用兩端對稱張拉，張拉順序為N1、N3、N2、N4號鋼絞線。鋼絞線張拉錨下控制應力為σk＝0。75Rby=1395Mpa,單股拉力195KN。張拉程序：0→初應力→σcom(持荷2min錨固）張拉過程中單根鋼絞線內鋼絲的斷絲不得超過1根.6、孔道壓漿預應力鋼絞線張拉后，孔道應盡早壓漿，最遲不得超過24h.壓漿前,應對孔道進行清理。壓漿使用活塞式壓漿泵，壓力控制為1.0Mpa。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持2min不小于0。5Mpa的一個穩(wěn)壓期.(四）裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁出坑及堆放建貝雷龍門架一座，貝雷龍門架跨距36m。裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁出坑及堆放，采用貝雷門架起吊及吊運堆放。貝雷門架詳見附圖。(五）裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁預制質量控制1、鋼筋加工及安裝焊條規(guī)格必須符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定.鋼筋同一截面的接頭數(shù)量應符合規(guī)范要求。各項實測項目，應在《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1——2004的規(guī)定值或允許偏差范圍內。2、混凝土澆筑混凝土由混凝土拌和站供應，混凝土必須符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》高強度混凝土的要求。混凝土振搗必須密實，不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。預制箱梁各項實測項目，應在《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1—2004的規(guī)定值或允許偏差范圍內。3、施加預應力安裝錨墊板時,應使其錨固面與鋼絞線相垂直。實施張拉時，應使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預應力筋的軸線重合一致。必要時,應對錨口及孔道摩阻損失進行測定，張拉時予以調整。如無采用壓縮空氣吹孔,在預埋管道最低點設排水孔。排水管采用內徑20mm的標準管。波紋管在模板內安裝完成后,應將其端部蓋好，防止水或其它雜物進入.鋼絞線安裝完成后，應進行全面檢查，以查出可能被損壞的管道，進行修復，并應檢查鋼絞線能否在管道內自由活動。各項實測項目，應在《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1—2004中，后張法實測項目的規(guī)定值或允許偏差范圍內.(六）裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁預制施工安全注意事項1、預應力鋼絞線張拉時，張拉端口前方不得站人。2、箱梁出坑及橫移時，貝雷門架下方不得站人.3、箱梁澆筑腳手架,架設必須牢固。4、夜間施工應配置充分的照明設備，腳手架兩側應設護欄.5、所有起重機具必須定期保養(yǎng)及檢修，每天使用前應有專人進行安全及機械性能的檢查。6、爬上門架檢修人員必須備帶安全帶，所有施工人員必須戴安全帽。7、預制場施工期間，嚴禁非工作人員進出。（七）文明施工措施1、按照設計要求及施工技術規(guī)范,嚴密組織施工。2、做到施工場地清潔，施工井然有序.3、現(xiàn)場材料、機具擺放整齊，沒有隨地亂扔的廢舊材料、工具.4、預制場地排水順暢，無積水。5、廢水、油污不進入農田。6、合理按排施工，減少夜間施工噪音，以免影響附近居民睡眠。時間項目2005年2006年67891011121月2月準備工作臺座箱梁預制出坑堆放合計（八）施工進度計劃（九）機具、設備及勞力計劃名稱單位數(shù)量混凝土拌和站座1貝雷門架座1鋼模板套4鋼軌m400枕木根300卷揚機5t臺4附著式震搗器臺40插入式震搗器臺4簡易門架座1電動葫蘆套1箱梁預制施工人員工種人數(shù)施工技術負責人1技術人員2試驗員1安全員1電焊工4鋼筋工6起重工6模板工8混凝土工14電工1合計44上述機具及人員，不包括拌和站的機具和人員.下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文!不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師,但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩,誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（,請保留此標記。)你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母,你們生我養(yǎng)我,縱有三世也無法回報你們,要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中,感謝我的學校,給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改,都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議,老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀,我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余,誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處.謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”,因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運"，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記.)的班集體.最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“＊＊＊”，希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事！!）查看更多與本文《高中生開學自我介紹》相關的文章。江門市迎賓西路預制小箱梁架設專項施工方案編制:中電建路橋集團迎賓西路項目經理部二〇一五年月日目錄TOC\o"1-3”\h\z\u95一、編制依據(jù)129687二、編制原則112504三、工程概況110662(一)工程范圍及規(guī)模13485（二)自然條件38323四、工期安排328063(一)總體計劃安排328237(二）運架設備組裝安排42032(三）單片梁架設時間分析411504五、施工部署422881(一)施工組織機構428207(二)勞動力資源配備情況523576(三）機械設備配備情況623892（四）施工用電718669（五）運梁通道71961(六)消防設施布置86283六、架梁總體方案818835（一）準備工作8272981、NF40/140架橋機結構概述834442、橋機主要性能參數(shù)10275703、架梁設備安裝與調試11130024、安裝完成驗收1422076（1）架橋機安裝調試完成后由當?shù)靥胤N設備管理機構對架橋機進行檢查驗收.驗收合格并登記備案。1526407(2）檢測完成后并取得合格證,并將相關資料上報安監(jiān)部門登記備案。15210765、提梁前準備工作15184146、提梁、運梁1625(二)架梁施工工藝流程5186909(三）架梁工況192643(四）過孔工況207600（五）架橋機架梁2227568(六)橋機橫移249433（七)安裝箱梁應注意事項257574（八）箱梁就位的平面控制和高程控制2623972（九）架橋機拆除266618七、質量保證體系和質量保證措施2716007八、安全保證體系及措施296470（一）安全目標2928835（二）安全保證體系2911761安全保障體系圖3032069安全管理組織機構人員工作職責3017725(三）建立、落實安全生產責任制3110350（四）強化職工安全教育3130402(五）組織保證措施3126754(六)管理制度措施3128603（七）架梁隊操作人員安全崗位責任制3211411(八)運粱車作業(yè)安全作業(yè)守則331710（九)架橋機作業(yè)安全操作守則3428133九、文明施工及環(huán)保措施388539（一）文明施工管理目標3811925（二)環(huán)境管理目標3810053(三）文明施工及環(huán)保措施3822161十、安全應急救援預案3919782（一)目的3910567（二）應急響應預案3911030項目部應急救援體系人員聯(lián)系398616(三）高處墜落事故預防措施4120903（四）應急救援措施4212153(五)搶救注意事項43預制小箱梁架設施工方案一、編制依據(jù)（1）《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG-TF50-2021)(2）《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）（3)《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）（4)《混凝土強度檢驗評定標準》（GBJ107-87）(5）《公路工程施工安全技術規(guī)程》（GB/T50107—2021）(6）《公路橋梁板式橡膠支座》（JTT663—2006）（7）《市政橋梁架橋機安全技術規(guī)程》（8）《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)程》（9）《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)程》(10）廣東省建設廳轉發(fā)住房和城鄉(xiāng)建設部關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知〈建質［2021］-87號>（11）廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的實施細則的通知〈粵建質[2021］13號>二、編制原則1、根據(jù)施工設計圖紙、廣東省市政工程施工的技術標準和對現(xiàn)場的實地考察，采用先進技術編制經濟合理、切實可行的施工方案。2、采用先進施工技術和施工設備，嚴格管理,確保工程質量。3、強化安全體系,細化安全措施，加大投入,有針對性地狠抓各施工環(huán)節(jié)的安全落實,杜絕安全事故的發(fā)生.4、采用先進、經濟、合理、可行的施工措施,貫穿施工全過程,有效保護周圍環(huán)境.三、工程概況(一)工程范圍及規(guī)模預制箱梁工程包括：序號橋梁名稱橋長（m）橋寬(m)上部結構形式梁高備注1芝山大道跨線橋2172930m預制小箱梁70片1。6m2上巷公路跨線橋1923630m預制小箱梁24片1。6m5—6孔3杜阮互通主線橋2172930m預制小箱梁70片1.6m小箱梁標準段斷面如下圖所示：標準邊梁橫斷面標準中梁橫斷面（二）自然條件工程所在地江門市屬南亞熱帶海洋性季風氣候，長年溫和濕潤，年平均氣溫21。3℃～22。8℃.境內年平均太陽輻射總量在110千卡/平方cm以上，年日照射數(shù)在1719～2430小時之間。無霜期長，一般為333~363天。夏秋盛吹偏南風，常有臺風侵襲，并夾帶暴雨,風力最大達12級.冬、春多吹偏北風，常受寒潮影響而出現(xiàn)霜凍或低溫陰雨天氣。兩地區(qū)雨量充沛,據(jù)江門市氣象局提供的四十二年（1957年～1998年）資料統(tǒng)計，多年平均降雨量1785mm。汛期為4月至9月，多年平均降雨量達1485mm，占全年雨量83%;10月至次年4月多年平均降雨量為300mm,占全年雨量的17%。四、工期安排計劃架梁開始日期2021.12.5，計劃架梁結束日期2021.6.20,計劃施工工期8個月.(一）總體計劃安排根據(jù)項目部橋梁下部結構的施工進度，梁場地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、經驗,并結合運架設備到場時間等重要因素，合理安排工期，初步確定芝山大道跨線橋2021.12。5—2021。12。11上巷公路跨線橋2021.12。22-2021。12。25杜阮互通主線橋2021。5。15-2021.5。28（二)運架設備組裝安排2021.11。25在芝山大道跨線橋7號橋臺組裝調試架橋機,2021。12。5開始架梁.2021.12.13在上巷公路跨線橋0號橋臺組裝調試架橋機,2021.12。22開始架梁。2021。5。5在杜阮互通主線橋0號橋臺組裝調試架橋機，2021.5。15開始架梁.（三）單片梁架設時間分析以運梁車架橋機對接→架橋機接管梁→空車返回梁場→梁場裝梁→運梁至架橋現(xiàn)場作為一施工循環(huán),則完成一施工循環(huán),最大理論時間為80分鐘，架橋機以架橋機與運梁車對接→架橋機接管梁—落梁、調整對位→架橋機過孔完畢作為一施工循環(huán)，則完成一孔梁架設理論時間為300分.五、施工部署(一）施工組織機構我單位組建中電建路橋集團迎賓西路工程項目部，項目經理部全權代表集團公司行使生產指揮、協(xié)調、經營計劃等業(yè)務。經理部執(zhí)行有關計劃部署、措施安排，在實施的本合同范圍內,根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理工程師與總部批準的施工組織設計方案，合理、及時調配和安排現(xiàn)場內物資、資金、人員和設備，在保證工程的安全、質量、工期的前提下，優(yōu)質高效地完成施工生產任務。根據(jù)架梁施工需要，組建專業(yè)運架隊,運架隊基本分為管理層和作業(yè)層。管理層由項目部經理總體負責，總工協(xié)助，架梁隊長負責施工組織實施，總工負責全面技術，安全總監(jiān)負責現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查、副經理負責現(xiàn)場施工，配工程部、安質部、設備物資部、試驗室等。（二）勞動力資源配備情況1、勞動力配備原則我標段架梁工作特點是：架梁數(shù)量多，起重作業(yè)頻繁，高空作業(yè)多，施工安全要求嚴格.結合架梁施工特點并充分考慮全施工段的工程情況，綜合考慮工期目標、施工工藝和方法等，以結構合理、高效精干、技術素質高、專業(yè)對口、施工經驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。施工人員將根據(jù)工期安排先后次序分批組織進場.2、勞動力管理和隊伍培訓措施勞動力管理:在正式架梁前，項目部對施工人員就各種工藝、程序、規(guī)模、等進行嚴格的崗前培訓，明確設計標準、技術要求、施工工藝、操作方法和質量標準,經培訓合格后持證上崗。吊、運、架梁作業(yè)前對操作人員進行全面的安全教育，絕對樹立安全第一的思想，并對特殊工種、危險區(qū)域操作進行專項安全交底.隊伍培訓：參加本工程施工人員必須具備相關專業(yè)知識和施工經驗，為確保施工安全和施工質量,施工人員必須經培訓合格后持證上崗。經過培訓,使所有管理和施工人員以熟悉安全施工知識、施工技術標準、質量要求、操作規(guī)程和有關規(guī)定，工作熱情飽滿，工作態(tài)度認真負責，施工技術精湛,安全優(yōu)質高效的工作效率完成施工任務。作業(yè)管理模式：強調現(xiàn)場專人指揮，統(tǒng)一命令，明確集中，令行禁止?，F(xiàn)場管理基本制度:①作業(yè)人員對每一個環(huán)節(jié)、每一個程序絕對做到有章可循，有章必循，違章必究。②要求操作人員不多動，不少動，不亂動，一切行動聽指揮。③禁止疲勞作業(yè),禁止帶情緒作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)。3、勞動力配備基本情況根據(jù)架梁工作特點和現(xiàn)有設備情況,作業(yè)層主要由運梁班組和架梁班組兩個班組組成，具體見下表。架梁施工作業(yè)所需勞動力表序號工種數(shù)量（人）備注1指揮22吊裝工123操作司機164電工25電焊工46機械鉗工47普工6共計46人(三）機械設備配備情況序號名稱型號數(shù)量備注1架橋機140噸1臺2龍門吊80噸2臺3電焊機BX5006臺4平板車2臺吊梁前要檢查龍門架螺栓是否全部上緊好，桿件是否拼裝正確，機械、電器控制裝置、電力線路是否正常，將所有檢查出來的問題進行整改后方可進行試吊.吊裝前先進行試吊.利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內,依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用3.4m/min的速度，當前起吊天車起吊梁后,起吊天車和后運梁平車都以3.4m/min的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以3。4m/min的速度安裝梁，此時喂梁工作完成，兩運梁平車返回運梁.（四）施工用電在K4+340處設置500KVA變壓器及配電房，主供芝山大道跨線橋及上巷公路跨線橋施工用電。在K6+500處設置800KVA變壓器，主供杜阮互通跨線橋施工用電。施工場地臨時供電從箱變接口分別引入施工現(xiàn)場，采用三相五線制接線。用電纜接入工地配電箱.施工現(xiàn)場供電線路采用埋設電纜，埋設電纜均采用穿鋼管法，以保護電纜。低壓供配電系統(tǒng)按三級配電、兩級保護設置。兩級漏電保護器的設置應合理，以達到分級、分段保護的目的，每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘一一漏一箱”制,動力設備要有接地接零保護，控制設備要有短路保護、過載保護、斷路保護及漏電保護。機械旋轉部位應有防護罩。（五)運梁通道1、在縱向貫通施工道通道的基礎上進行加固等處理后做為運梁通道。當一側輔道作為通道時，主線和另一側輔道進行軟基處理,待預壓填筑到設計標高時,便道改換至另一側輔道，該輔道才進行軟基處理和預壓。輔道上的路面寬7。0m，結構為20cm碎石墊層+10cm4%水泥穩(wěn)定碎石層+20cm厚C20混凝土面層，當處于魚塘、水田等淤泥區(qū)時,基底采用片石擠淤，厚度根據(jù)淤泥層厚度決定。運梁通道統(tǒng)計表序號編號長度（m）類型備注1運梁通道3#1km路面寬7m芝山大道跨線橋2運梁通道4＃800m路面寬7m上巷公路跨線橋3運梁通道5＃1。5km路面寬7m杜阮互通主線橋2、運輸路線2#預制場至芝山大道跨線橋運梁通道采用在路基紅線內修筑施工便道方式，長度約1km。2#預制場至上巷公路跨線橋運梁通道采用在路基紅線內修筑施工便道方式，長度約800m.2#預制場至杜阮互通主線橋運梁通道采用在路基紅線內修筑施工便道方式,長度約1.5km。具體見施工平面布置圖.(六）消防設施布置生產區(qū)均按規(guī)定設置消防器材，準備足夠的滅火水源、滅火砂等。六、架梁總體方案梁場采用兩臺80T龍門吊吊梁，通過運梁平車送梁、喂梁，140T級架橋機架設完成，由龍門吊配合運梁臺車喂梁。左右幅同時架設，在蓋梁及臺背后設置橫移軌道，架梁共投入DF40/140A架橋機1臺,80t龍門吊,2臺，橋上運梁平車4臺.（一)準備工作1、NF40/140架橋機結構概述NF40/140型三角桁架雙導梁架橋機主要用于各種橋型的簡支梁架設，能滿足橋線制梁、梁場制梁等工況,可攜邊梁一次橫移到位，實現(xiàn)全副機械化移、落梁。該機采用三角桁架作主要承載受力構件,構件單元間采用銷軸連接，配置自力行走及起重裝置,全部采用電控操作、機械運動，完成吊梁起落、吊梁運行、整機吊梁橫移以及整機空載縱移等運動，達到快速、安全地架梁目的；同時該機易于拆裝，便于轉移工地,廣泛用于流動作業(yè)的工程施工.滿足不同工況下的架梁、吊重等要求，是架梁施工的首選設備。①縱導梁縱導梁是橋機的主要承重構件，每列縱導梁全長70m(共2列），縱導梁上下鋪設方鋼軌道滿足