高速公路某段實施性施工組織設計方案培訓資料(2021整理)

目錄TOC\o"1-3"第一章編制說明 5第1節(jié)編制依據(jù) 5第2節(jié)編制范圍及原則 6第二章工程概況 8第1節(jié)工程簡介 8第2節(jié)技術標準 9第3節(jié)本合同段主要工程量 9第4節(jié)氣象、水文、地質(zhì)簡況 10第三章施工總體布置及組織管理機構 12第1節(jié)施工總體布置 12第2節(jié)施工組織管理機構 32第3節(jié)施工隊伍配置及任務劃分 47第四章主要分項工程施工方案和施工方法 48第1節(jié)總的構思 49第2節(jié)路基及防護工程施工 49第3節(jié)涵洞及排水施工 79第4節(jié)橋梁工程施工 91第5節(jié)巖灣隧道施工 144第五章施工進度計劃安排及管理 190第1節(jié)施工進度控制點工期計劃 190第2節(jié)確保工期的措施 193第3節(jié)工程管理曲線 196第六章各分項工程施工順序 196第1節(jié)路基施工順序 197第2節(jié)防護及排水工程施工順序 197第3節(jié)橋涵工程施工順序 198第4節(jié)隧道工程施工順序 198第七章確保工程質(zhì)量的措施 199第1節(jié)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 199第2節(jié)各分項工程質(zhì)量保證措施 203第3節(jié)施工技術保證措施 207第4節(jié)質(zhì)量管理和質(zhì)量控制保證措施 212第八章施工安全保證措施 225第1節(jié)安全組織機構 226第2節(jié)安全管理制度 227第3節(jié)保證安全生產(chǎn)的技術措施 229第九章文明施工和環(huán)境保護措施 241第1節(jié)文明施工技術組織措施 241第2節(jié)環(huán)保及水土保持措施 244第十章有關應急方案 251第1節(jié)現(xiàn)場人員傷害應急預案與響應 251第2節(jié)工地職工食堂食物中毒應急預案 256第3節(jié)火災事故應急預案與響應 260第4節(jié)爆破事故應急預案與響應 266第5節(jié)度汛應急預案與響應 270

編制說明編制依據(jù)一、XX國道主干線湖北省XX至XX高速公路第**合同段標招標文件及公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003年版）。二、XX國道主干線湖北省XX至XX高速公路第**合同段標相關施工設計圖及技術交底。三、我單位對施工圖審查復核及現(xiàn)場核對報審資料，施工現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查資料；我單位歷年積累的成熟施工技術、科技成果、施工工藝及方法；以及多年來從事類似高速公路的施工經(jīng)驗。以及我單位可調(diào)用到本合同工程的各類資源。四、現(xiàn)行施工規(guī)程、規(guī)范等1、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ033-95）；2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）；3、《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042-94）；3、《混凝土結(jié)構工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204-92）；4、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）；5、《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）；6、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ071-98）；7、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）；8、《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》（GB50086-2001）。五、我單位本合同段投標文件及施工合同文件。編制范圍及原則一、編制范圍XX國道主干線湖北省XX至XX高速公路第**合同段（K244+500～），線路總長。其中包括橋梁工程5座，隧道一座，7座涵洞及路基土石方、附屬工程。二、編制原則1、安全第一的原則在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。重點是保證挖孔灌注樁、箱梁澆注、橋梁預制與安裝，以及隧道開挖等重要環(huán)節(jié)的施工安全。工程開工前做到安全保證措施首先落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。2、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標準，積極推廣“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理，招標采購原材料，合理組織均衡生產(chǎn)，適時量本分析，確保成本最小化，最大限度降低工程造價。3、方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工組織設計編制中，挖孔樁避開洪期施工，滲水量大的挖孔樁采用導管法灌注水下混凝土以及對現(xiàn)澆箱梁、橋梁預制安裝施工方案、隧道快速施工方案等進行多種方案綜合比選，在保證安全、確保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對施工方案進一步優(yōu)化。4、確保工期的原則根據(jù)建設單位對本合同段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置資源、組織平行及交叉作業(yè)，采用網(wǎng)絡計劃技術對各工序作業(yè)時間加以控制。同時，搞好工序銜接，適時進度監(jiān)控，及時修正作業(yè)資源配置，確保工期目標，滿足業(yè)主要求。5、科學配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派有經(jīng)驗豐富的管理人員、過硬的技術人員和專業(yè)化水平高的施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保工程施工的順利進行。工程概況工程簡介技術標準本合同段主要工程量氣象、水文、地質(zhì)簡況施工總體布置及組織管理機構施工總體布置一、本合同段工程施工、有三個明顯的特點和難點1、本合同段地形起伏較大，耕地緊缺，施工便道布置及修建困難較大。特別是巖灣隧道出口便道條件更差，進口便道受展線條件限制需克服約20m高差，局部縱坡達到近18％；2、施工用電、水短缺，需要長距離架設電力專線及長距離引水；3、設計路線受地形限制，結(jié)構物相對集中，且多處跨既有XX公路布線，施工保通干擾較大，不利于開展大兵團作戰(zhàn)。4、巖灣隧道受出口地形限制只能安排從進口獨頭掘進，長距離獨頭掘進通風排煙是本工程的難點。二、施工總平面布置（一）各種臨時設施，設置的基本原則1、嚴格遵守國家和當?shù)卣谟嘘P土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設單位和監(jiān)理工程師的指導，合理使用場地。2、各種臨時設施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進行布設，充分考慮當?shù)貜碗s的氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。3、以建設費用低，管理及維護簡便為原則，在方便施工的前提下，做到投資少，利用率高。4、臨建設施位置避開地質(zhì)隱患地段，并滿足地質(zhì)工程師要求。5、各種臨時工程盡量采取永臨結(jié)合、減少臨時占地、降低造價的原則進行設置，并盡可能設置在永久征地范圍內(nèi)。（二）本工程需要設置的臨時設施項目本工程臨時工程布設時，根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工項目的臨時工程先行解決，以保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結(jié)合、降低造價的原則進行設置，并盡可能設置在永久征地范圍內(nèi)。1、項目經(jīng)理部建在K247+800左側(cè)XX公路附近，自建兩層樓移動板房，隧道施工隊、綜合一隊與經(jīng)理部集中規(guī)劃修建移動板房，其他施工隊就近租用民房。2、本合同段集中在K247+240右側(cè)設立一處拌合站，拌合能力2×60/h，占地約3607。拌和站采用磚墻，拌和站用石棉瓦屋面結(jié)構圍護，砼拌和站場地（含料場）進行硬化處理，確保其使用的耐久性。硬化后的場地中間高、四周低，以利于排水。3、本合同段設一個預制梁場，負責195片T梁和112片空心板梁的施工，梁場設在K246+660～K247+180段路基上。4、本合同段設碎石加工場一個，建在棄碴場旁邊，擬設在K245+300左100m處，共占地約10000（含棄碴場用地）。5、施工便道基本利用正線內(nèi)征地，順線路修建原有公路至各施工點的便道。采用碎石路面，路面寬米，長度超過300米時設會車道。使用期間要經(jīng)常進行維修加固。確保交通暢通無阻。6、火工品庫房本合同段路基石方開挖及隧道施工需要爆破。在征得當?shù)毓膊块T許可后，設一處火工品庫房，火工品庫房設在K247+950左側(cè)1600mXX公路左側(cè)，并設置看守房，嚴格按照爆破用品有關管理規(guī)定進行火工用品的存貯、申領、使用及清退制度。7、生產(chǎn)和生活用水本項目所經(jīng)區(qū)域地勢高低較懸殊，巖溶地形復雜，路線線位海拔相對較高，地下儲水條件差，大多路段施工和生活用水源相當缺乏。而且項目所經(jīng)區(qū)域雨量分配懸殊。因此，施工用水還需利用山間溪流或泉水進行筑壩蓄水或打井取水。本工程建3個水池，第一個設在水源處的集水池，容量60；第二個設在隧道進口山腰處的蓄水池（提供橋涵生產(chǎn)及項目部等生活區(qū)用水），容量為200，第三個設在隧道山坡上的高位水池，容量約160。工程用水擬采用K247+850左側(cè)2000m處山溝巖溶水水源，用Φ125鋼管引水至蓄水池，在蓄水池處設高壓水泵提升至高位水池（高位水池的標高比隧道底部標高高150m），以供隧道施工用水。同時沿小轉(zhuǎn)拐大橋紅線布設Φ80水管至預制梁場，預制場設20蓄水池一個。采用支管Φ50，接至項目經(jīng)理部，以供經(jīng)理部及施工隊生活用水。供水系統(tǒng)見圖所示。圖3.1-1引水、供水系統(tǒng)示意圖白果壩互通至起點段施工用水采用就地打井取水，以滿足施工生產(chǎn)及生活需要。所有生產(chǎn)及生活用水設施將結(jié)合工程進度和實際需要的先后安排建設，并隨工程的進展情況逐步完善。8、生產(chǎn)和生活用電沿線有10KV高壓線，生產(chǎn)生活用電方便。本合同段設變壓器四臺，于隧道進口設1臺400KVA和1臺800KVA變壓器，供隧道生產(chǎn)及隧道施工隊、項目經(jīng)理部生活用電；在預制梁場設一臺400KVA變壓器，供小轉(zhuǎn)拐大橋及預制梁場生產(chǎn)及生活用電；在白果壩互通設一臺400KVA變壓器，供白果壩互通、川洞灣分離式立交、洪家槽分離式立交及綜合二隊施工、生活用電。考慮施工的連續(xù)性，防止因停電造成停工，故自備100kw、200kw柴油發(fā)電機各3臺，供臨時應急使用。（三）主要臨時設施工程數(shù)量如表所示。主要臨時設施工程數(shù)量表表編號項目名稱單位數(shù)量備注新建租用一臨時生活、辦公房屋25301項目經(jīng)理部600300新建二層板房，含70人會議室，租用二層小樓2隧道隊住房900新建二層板房3綜合一隊住房400新建二層板房4綜合二隊住房350洪家槽村5綜合三隊住房350洪家槽村6綜合四隊住房300川洞彎村7中心試驗室120磚混結(jié)構二生產(chǎn)用房1材料庫800磚墻、石棉瓦結(jié)構2鋼筋加工棚260磚墻、石棉瓦結(jié)構3蓄水池座3漿砌片石、砼結(jié)構4拌和站100磚墻、石棉瓦結(jié)構5空壓機房120磚墻、石棉瓦結(jié)構6值班室16磚墻、石棉瓦結(jié)構7變電站3×20磚墻、石棉瓦結(jié)構三修建臨時便道km四制梁場10000五鋪設給水管路m3500六架設臨時供電線路m1840（四）施工總平面布置圖詳見圖《XX高速公路第**合同段施工總平面布置圖》。（略）三、施工前期準備工作（一）技術準備工作技術準備分前、中、后三個階段，前期打基礎；中期搞規(guī)劃；后期抓完善。堅決做到項目齊全，執(zhí)行標準正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃，超前布局，及時指導、交流，重在檢查落實。1、內(nèi)業(yè)準備（1）認真閱讀，審核施工圖紙和相關規(guī)范，編寫審核報告；（2）臨時工程實施性平面規(guī)劃；（3）編寫實施性施工組織設計及質(zhì)量計劃；（4）編寫各種工藝標準，保證措施及實施工序作業(yè)指導書；（5）結(jié)合工程特點，編寫技術管理辦法和實施細則；（6）備齊必要的參考資料；（7）對施工人員進行上崗培訓。2、外業(yè)準備（1）現(xiàn)場詳細調(diào)查與水文地質(zhì)踏勘；（2）辦理現(xiàn)場控制樁交接，進行復測與護樁埋設；（3）各種工程原材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告；（4）各種儀器設備的測試、計量和檢驗，并辦理合格證及狀態(tài)標示；（5）施工中涉及的各種外部數(shù)據(jù)收集。（二）施工現(xiàn)場準備1、復查和了解現(xiàn)場復查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農(nóng)田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。了解施工場區(qū)內(nèi)的原有通信、供電、供氣、供水、排水溝管等地下設施，按設計要求做好改移或采取保護措施，防止損壞。2、確定工地范圍根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關人員到現(xiàn)場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設立標志。3、清除現(xiàn)場障礙及時會同有關部門對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙（如建筑物、墳墓、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等）必須拆除或改建，以利施工的全面展開。4、辦妥有關手續(xù)上述占地和障礙物的拆遷等事先與有關部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進行。5、作好現(xiàn)場規(guī)劃按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫和預制廠；安裝供水管線、架設供電和通信線路；設置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設施等。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設施應在汛期前完成。6、道路安全暢通道路施工需要許多大型的車輛機械和設備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進行調(diào)查、驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。（三）標準試驗批復1、土料填筑路堤試驗段施工方案；2、土石混合料填筑路堤試驗段施工方案；3、填石路堤試驗段施工方案。（四）施工組織計劃1、編制施工臨時用地計劃施工用地計劃如表所示。臨時用地計劃表表用途面積()需用時間年月至年月用地位置水田旱地樁號左側(cè)(m)右側(cè)(m)臨建房屋3900～K247+832500炸藥庫901～K247+832800拌合站、料場3607～K247+180施工便道600～中心試驗室108～K247+70050合計91162、編制施工外供電計劃外供電計劃如表所示。由于當?shù)剞r(nóng)網(wǎng)改造后電力容量有限，目前只能安裝1臺400kvA變壓器解決隧道及附近施工用電，不足部分暫時按自發(fā)電考慮。外供電需求計劃表表用電位置計劃用電數(shù)量（KW?h）用途需要時間-年-月至-年-月備注樁號左或右K245+500右252221洪家槽立交橋、空心板預制K247+500右945831小轉(zhuǎn)拐立交橋、T梁預制K245+975右290054唐家院子1#、2#橋K247+832左5473114巖灣隧道合計69612203、編制生活及施工用水計劃項目部、隧道隊、綜合一隊生活及巖灣隧道與附近橋梁路基施工用水主要采用K247+850左側(cè)2000m處山溝巖溶水水源，管道引入。生活用水量約萬，施工用水量64萬。4、編制施工通訊計劃已與移動公司取得協(xié)議，采用無線通訊方案，目前已開通數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡、無線傳真機及移動通訊語音服務。5、管理人員、施工人員進場計劃本合同段施工高峰期管理人員達72人，施工人員達到1030人。本合同段投入5個綜合施工隊。即：2個路基施工隊（綜合二隊和綜合四隊），2個橋涵施工隊（綜合一隊和綜合三隊），1個隧道施工隊。管理人員、施工人員進場計劃如表所示。管理人員、施工人員進場計劃表表施工隊伍計劃進場人數(shù)（人）人員進場計劃管理人員（含后勤）施工人員項目部35見圖所示隧道隊12480綜合一隊8280綜合二隊580綜合三隊680綜合四隊6110合計7210307、主要施工機械、試驗、測量儀表設備進場計劃本合同投入各種主要施工機械191余臺套，試驗儀器儀表按規(guī)定配套，指揮、后勤車輛15臺。施工機械、試驗儀器儀表進場計劃如表所示。施工機械、試驗、測量儀器儀表進場計劃表表施工隊伍單位計劃進場數(shù)量計劃進場時間（年／月－年／月）指揮、后勤車輛臺152005／10－2005／11施工機械推土機臺4施工機械設備進場計劃如圖所示平地機臺1壓路機臺4裝載機臺11挖掘機臺10自卸車臺26鉆孔機（橋梁）套6龍門吊臺2汽車吊臺3空壓機臺12通風機臺4襯砌臺車套2砼拌和站套4砼攪拌運輸車臺12發(fā)電機臺11變壓器臺6砼輸送泵臺6制砂機套2碎石機套2鑿巖機臺48灑水車臺4砼噴射機臺3砂漿攪拌機臺6粉噴樁機套2試驗室規(guī)定儀表設備配套12005／10－2005／11測量儀器全站儀套22005／10－2005／11水平儀套6經(jīng)緯儀臺8（五）施工技術交底與技術保障1、施工技術交底（1）根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。（2）技術交底是施工單位把設計要求、施工技術要求和質(zhì)量標準貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。這項交底工作分別由高一級技術負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。（3）施工組織設計一般先由施工單位總工程師負責向有關項施工隊領導、技術管理人員及職能部門有關人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。2、技術保障對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程，根據(jù)隧道工程特點，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準后推廣。施工組織管理機構一、管理模式（一）實行項目經(jīng)理負責制；（二）項目經(jīng)理部按正科級建制；（三）集團公司法人授權本項目部項目經(jīng)理履行與本合同工程有關的一切義務和權力，并承諾本項目部只與集團公司發(fā)生經(jīng)濟往來；（四）項目部實行二級管理一級核算；（五）項目經(jīng)理部所有人員，都與現(xiàn)任公司的各項工作脫鉤。二、施工管理目標及組織機構以確保工期為核心，科學管理，精心施工，加強協(xié)調(diào)，減少干擾，質(zhì)量第一，安全生產(chǎn)為目標。充分運用工程特點，千方百計擴展工作面，盡量采用平行流水作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工；在確?？偣て诘哪繕饲疤嵯拢凑铡傲粲杏嗟?，關死后門，倒排工期”的辦法，以“確保工期，突出重點，安排好穿插，攻克難關”為中心內(nèi)容的全面布置，整體推進的總體計劃組織施工；實施動態(tài)管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)的措施，確保各項資源暢通無阻；以項目經(jīng)理部為核心，做好各項工程的銜接和各分項工程的施工工序銜接的協(xié)調(diào)，各施工隊保證令到即行。（一）安全目標及組織機構1、安全目標（1）杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在‰以下。（2）健全各項管理制度，防止重大安全責任事故發(fā)生。（3）采取有效措施，確保既有道路暢通。（4）做好已完工程的照管、防護工作，保證已完工程在竣工驗收之前完好無損。2、安全組織機構及工作程序安全管理領導小組安全管理領導小組組長：袁明貴副組長：李光照、王許雄、彭輝成員：周傳釗、譚高松、曹冠軍安全質(zhì)量部專職安全工程師安全管理小組各施工隊隊長各施工隊專職安全員各班組安全員排查安全因素，制定安全措施并督促落實組織安全生產(chǎn)自查、自糾，按照安全措施配齊安全生產(chǎn)要素組織安全生產(chǎn)活動、落實安全生產(chǎn)措施圖3.2-1安全組織機構及工作程序圖（二）質(zhì)量目標及組織機構1、質(zhì)量目標（1）確保本合同段工程質(zhì)量達到省部以上優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)全國用戶滿意工程。（2）確保全部單位工程均達到部頒現(xiàn)行《工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求。（3）工程一次交驗合格率達到100%，優(yōu)良率達95%以上，優(yōu)質(zhì)樣板工程達30%以上。（4）配合全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。2、組織機構及工作程序如圖所示。質(zhì)量管理領導小組質(zhì)量管理領導小組組長：袁明貴副組長：王許雄組員：周傳釗、鄒艷陽、童國周安全質(zhì)量部專職質(zhì)檢工程師中心試驗室材料試驗工程師質(zhì)量管理小組各施工隊隊長各施工隊專職質(zhì)量員各班組質(zhì)量員圖3.2-2質(zhì)量管理組織機構及工作程序圖（三）工期目標及管理機構1、工期目標（1）開工日期暫按2005年10月21日開工。（2）竣工日期2008年3月20日，施工工期為29個月。2、管理機構及工作程序如圖所示。保證工期領導小組保證工期領導小組組長：袁明貴副組長：李學照、王許雄后勤保障管理小組路基工期管理小組橋涵工期管理小組隧道工期管理小組工程技術部后勤保障管理小組路基工期管理小組橋涵工期管理小組隧道工期管理小組工程技術部圖3.2-3管理機構及工作程序圖（四）環(huán)保、水保目標及組織機構1、環(huán)保、水保目標（1）施工過程中有完善的環(huán)境保護、水土保持措施。（2）按照設計和環(huán)保部門的要求，對生活污水、隧道排水、鉆孔樁泥漿等進行處理，切實達到排放標準和要求。（3）采取合理措施，避免因施工方法不當而引起的污染和其他原因造成對環(huán)境及水土的破壞。（4）在工程施工完畢后，對棄土場及時平整，并做必要的防護，避免水土流失。（5）施工營地、場地、便道在使用完畢后立即恢復，實現(xiàn)建設綠色工程目標。2、環(huán)保、水保組織機構及工作程序如圖所示。（五）文明施工目標及組織機構1、文明施工目標強化文明施工管理意識，推行文明施工標準化樣板開路理念，確保創(chuàng)建文明標準化工地。2、文明管理組織機構及工作程序如圖所示。（六）成本控制目標1、成本管理目標結(jié)合我單位多年的橋梁工程、隧道工程、路基工程施工經(jīng)驗以及企業(yè)推行的項目法施工、內(nèi)部責任成本核算、全面質(zhì)量管理、全面計劃管理等管理經(jīng)驗，本著合理降低造價的原則和保本微利的經(jīng)營方針，經(jīng)過反復分析測算，在確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成本工程的前提下，采取一系列措施，確保成本不突破報價。2、成本管理組織機構及工作程序如圖所示。三、施工組織機構設置由項目經(jīng)理、項目書記、項目副經(jīng)理、項目總工程師組成項目經(jīng)理部領導班子。以充實質(zhì)量安全為核心，突出旁站檢查、測量檢查、材質(zhì)檢查、標準檢查、計量支付的人員配備為主體。（一）施工組織機構精干高效、強化管理：以技術為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的施工管理班子，以愛崗敬業(yè)、嚴密務實的工作作風，確保各項工作正常運轉(zhuǎn)。職權明確、責任到人：建立項目經(jīng)理負責制，實行以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。建立項目經(jīng)理負責制，實行以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。組織機構如圖所示。中鐵二十三局集團湖北滬蓉西（恩施至利川）中鐵二十三局集團湖北滬蓉西（恩施至利川）高速公路一期土建工程第五合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目書記項目總工程師項目副經(jīng)理工程技術部安全質(zhì)量部物資設備部財務部計劃部試驗室測量隊綜合辦公室衛(wèi)生所派出所環(huán)保水保部隧道施隊綜合施工一隊綜合施工二隊綜合施工三隊綜合施工四隊圖3.2-1XX高速公路第**合同段組織機構圖（二）管理職責項目經(jīng)理部合法代表我集團公司對本合同段工程實施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本合同段工程相關的事務，對集團公司和建設單位全面負責。1、項目經(jīng)理（袁明貴）項目經(jīng)理是我單位法定代表人的授權委托人，在本合同段工程實施全過程以我公司的名義執(zhí)行與此有關的事務。對本合同段工程工作負全責。貫徹落實上級有關法律、法規(guī)。2、項目書記（馬統(tǒng)領）保持共產(chǎn)黨員先進性教育，黨建及黨務日常工作。3、項目副經(jīng)理（xxx、彭輝、xxx）配合項目經(jīng)理抓好施工生產(chǎn)，并負責處理現(xiàn)場的一些日常工作。4、項目總工程師（xxx）對本合同段工程安全、質(zhì)量、施工技術等負直接技術責任，搞好技術管理工作；制定技術方案、措施。負責“四新”技術推廣和應用。負責本項目施工組織設計及質(zhì)量計劃進行編制、實施。解決工程質(zhì)量中的關鍵施工技術和重大技術難題。負責本合同段工程項目的驗工計價。5、工程部（xxx）負責本合同段工程的施工技術工作；編制實施性施工組織設計和施工方案；負責技術交底、過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題；負責編制竣工資料和進行技術總結(jié)；組織推廣應用“四新”技術。參與驗工計價。6、測量室（童國州）測量隊負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其它抽查性測量工作。參與驗工計價。7、安全質(zhì)量部（xxx）負責制定本合同段的質(zhì)量管理規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負責全面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動，負責貫徹ISO9001質(zhì)量體系標準的正常運行；制定本合同段的安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制安全技術方案、措施，并認真貫徹落實。組織定期安全檢查。定期對職工進行安全教育，對關鍵工序的負責人和作業(yè)人員提出安全施工防范的技術交底。8、中心試驗室（xxx）中心試驗室負責本工程項目的檢驗、試驗及不合格品的檢驗控制。負責現(xiàn)場原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。選定混凝土的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)。9、計劃部（宋澤軍）負責對本工程項目承包合同及成本控制的管理。負責本項目施工計劃的制定與實施管理。負責驗工計價工作。10、物資設備部（彭輝）負責本工程物資采購和物資管理及物資管理辦法。負責本工程全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。11、財務部（xxx）負責工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，指導各施工隊開展責任成本核算工作。12、環(huán)保、水保部（xxx）負責本合同段施工全過程的環(huán)境保護、水土保持和文物保護工作，建立健全環(huán)境保護責任體系。依據(jù)國家及當?shù)丨h(huán)保部門的有關規(guī)定，針對本工程施工及周圍環(huán)境等特點，制訂具體詳細的環(huán)保、水保、文保規(guī)劃與措施，并具體負責抓好貫徹落實，確保本合同段工程的施工不對當?shù)丨h(huán)境、水源及文物造成任何損害。搞好文明施工管理、監(jiān)督工作。13、派出所（xxx）加強同當?shù)嘏沙鏊炔块T取得聯(lián)系，及時了解工程所在地社會治安情況，掌握工程建設綜合治理動態(tài)，負責爆炸、易燃等危險品管理。14、綜合辦公室（馬統(tǒng)領）處理項目經(jīng)理部黨政、文秘等日常工作，負責對外協(xié)調(diào)等接待工作。15、衛(wèi)生所（李嫻）負責工地醫(yī)療、衛(wèi)生防疫等工作，制訂疾病各種預防措施。施工隊伍配置及任務劃分為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務，以完成橋梁工程為重點，路堤填筑為突破點，充分考慮預制梁工序多，工藝要求高的特點，盡快保證制梁場段路基成型，以滿足制梁的需要。各項工程以機械化施工為主導，合理配置各項資源，保障本合同段按期完工。擬安排上場5個專業(yè)施工隊，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例在75%以上。施工隊伍安排及任務劃分如表所示。施工隊伍配置及主要任務劃分表表施工隊名稱承擔施工范圍主要工程項目及數(shù)量主要分項工程施工方案和施工方法總的構思我公司對本工程各項目的施工方案和施工方法總的構思是：以確保工期為核心；充分利用和發(fā)揮我公司現(xiàn)有技術資源和設備資源的優(yōu)勢；以采用平行流水作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工為主，積極研討推廣應用成功的先進施工方法。路基及防護工程施工本合同段主線路面寬度24.5m，路基挖土方77840，挖石方263142，挖除非適用性材料5000；路堤填筑利用土方68039，利用石方602451。結(jié)構物臺背回填。主要工程數(shù)量見表。主要工程數(shù)量表表序號工程名稱單位數(shù)量備注一路基工程1路堤填筑985212擋土墻基礎砼C203預制安裝C25砼擋板2574集水井安裝套805檢查井安裝套64二路面工程改移道路1砂礫石墊層厚20cm2水泥穩(wěn)定土基層厚20cm3路面砼25cm本合同段路基工程由2個路基綜合施工隊負責施工。路基土石方工程以機械施工為主，輔以人工施工。本合同段路基全部采用液壓挖掘機挖（裝）土，配以裝載機裝土，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，重型振動壓路機碾壓成型。一、路堤填筑（一）路堤填筑路堤填筑以機械化作業(yè)為主，人工輔助施工。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平，重型推土機、振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質(zhì)量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。施工中始終堅持“三線四度。“三線”即中線、兩側(cè)邊線，施工時在三線上每20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。本段路堤填筑主要為填石方，石方填筑時，將大石塊撿至路基邊作碼砌片石使用，邊填筑邊施工碼砌片石。路基施工四區(qū)域、八流程作業(yè)程序見圖。1、施工區(qū)段劃分路基施工隊在施工準備完成后，根據(jù)本段填方數(shù)量及段落間的相互順序，以主攻重點段落（互通至小轉(zhuǎn)拐大橋段）為主，為制梁場創(chuàng)造條件。同時多工點逐步展開，在涵洞未完工前每兩結(jié)構物間為一施工區(qū)段，分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。涵洞竣工之后，應及時將填方路基順接連通，做到開工一段，完成一段，避免雨季沖刷。施工中做好機具的調(diào)配及各工序間的配合工作，做到挖、裝、運、卸、碾壓等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊，互不干擾。2、路堤填筑施工工藝3、施工方案及方法（1）施工準備①測量放線完成現(xiàn)場交樁后，精測隊立即進行中線、水準的貫通測量，并與相鄰標段貫通閉合；施放線路中線樁和路基邊樁，測量工作貫徹雙檢制。測量成果上報監(jiān)理工程師，并向各隊測量組交樁，以便施工。②地質(zhì)調(diào)查核實施工前根據(jù)設計資料，詳細調(diào)查核實工程地質(zhì)、水文地質(zhì)。結(jié)合實際情況，在掌握原有地質(zhì)資料的基礎上，做必要的補充勘探，進一步查明和核對地質(zhì)資料。③設置排水系統(tǒng)根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實際，修建需要的臨時排水工程。避免雨季毀擾路基、沖毀農(nóng)田，妨礙灌溉。先施工急需開工的重點地段，再施工其它一般地段。（2）填筑施工①基底處理根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設計要求采取相應的方法進行基底處理施工，特別是池塘、稻田耕作區(qū)的基底處理應清除腐性土，采取排水疏干或基底處理（換填、擠淤、盲溝等）后填筑。根據(jù)不同的地表土采用不同的試驗方法進行試驗，路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設備見表。路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設備表表序號檢測項目檢測方法檢測頻率要試驗儀器設備1土質(zhì)鑒定各種土質(zhì)土工試驗儀器設備2擊實重型擊實各種土質(zhì)重型擊實儀3壓實密度環(huán)刀法、核子密度儀法每200m取6個點環(huán)刀、核子密度儀4含水率環(huán)刀法、核子密度儀法每200m取6個點環(huán)刀、核子密度儀5地基系數(shù)(K30)荷載板法每200m取2個點K30荷載板②路堤填料選擇及路堤填筑壓實試驗段路堤填筑前，先對填料進行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認可的措施進行處理。在施工過程中定期對填料進行抽檢。開工后先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度不小于100m（全幅路基）一段路堤作為試驗段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機械、經(jīng)濟的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，作為實施科學填筑壓實工藝的依據(jù)。通過各項對比試驗與測定，對所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關系圖，以便施工利用。③路堤填筑施工中始終堅持“三線四度”。“三線”即中線、兩側(cè)邊線。施工時在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。a、填筑路堤采用水平分層填筑，每200m左右或兩結(jié)構物之間劃分為一個施工區(qū)段，機械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填50cm寬以上，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。b、攤鋪整平攤鋪作業(yè)采用推土機初平，再用平地機終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。c、控制最佳含水量對部分可能填筑土質(zhì)的路基要選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，適當晾曬，以應降低填土的含水量。當含水量低于-3%時，適當灑水潤濕。d、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，再用拖式振動碾碾壓，再整平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見圖。e、路基檢測路基采用水平分層填分層壓實，每層填筑壓實后，及時進行檢測，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進行下一層路堤填筑。試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。細粒料壓實檢測采用核子密度濕度儀，并在檢測前與灌砂法做對比試驗（以灌砂法為基準），且定期標定；粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用K30承載板試驗法進行檢驗。對于細粒土填土壓實質(zhì)量除進行壓實度檢測外，同時用核子密度儀進行試驗。填土路基壓實標準見表。填土路基壓實標準表表填挖類型路面底面起深度范圍（cm）壓實度（%）填土路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥93下路堤＞150≥93零填及路塹路床0～30≥95填石路基采用水袋法檢測，其壓實度要求按表控制。填石路基壓實標準表表填料質(zhì)量路堤分區(qū)路床頂面以下深度（cm）壓實干容重（KN/m3)孔隙率（%）堅石≥60MPa上路堤80～150不小于不大于23下路堤150以下不小于不大于25次堅石30～60MPa上路堤80～150試驗確定不大于22下路堤150以下試驗確定不大于24軟石5～30MPa上路堤80～150試驗確定不大于21下路堤150以下試驗確定不大于23堅石≥60MPa下路床30～80不小于不大于21f、預留沉降量路堤填筑考慮施工時和竣工后路基本體的沉降，根據(jù)填高、填料種類及壓實條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結(jié)果等情況，確定預留沉降量，除按設計加寬外，由于本段路堤填筑高度均小于5m，沉降量較小，按填筑滲水材料考慮預留沉降量。另外考慮線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當調(diào)整預留沉降量。路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺及預留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度加2‰。（3）路面整形、邊坡整修路堤填筑至路床頂面，先恢復中線，每20m設置一樁，進行水準測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，按設計要求修筑路拱，并進行壓實。路面整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱路肩的整修壓實。邊坡整修須按設計坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。路基邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實。外觀鑒定達到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。邊坡面按設計要求綠化種草。（二）路基過渡段施工1、與橋涵臺背過渡填筑施工填筑按層厚30cm對稱水平攤鋪壓實。填筑涵頂3m以下時，采用無振動碾壓，填筑到涵頂3m以上后，使用振動碾壓。碾壓機械難以碾壓到的地方，采用小型振動壓實機械進行碾壓，其夯壓分層厚度不得超過20cm，夯壓次數(shù)視試驗情況定。橋涵背缺口填筑時，填土接觸面坡度超過（）～(1:1.5)時，均挖成臺階，然后夯填。2、與路塹過渡段路堤和路塹的過渡方式分為填筑和開挖兩種，在路基縱向使路塹強度和剛度均勻過渡。陡于1:1自然坡，采用填筑為主的過渡方式。緩于1:1的自然坡填筑工作量大，采用開挖為主的過渡方式。3、橋隧相連過渡段施工本合同段巖灣隧道進口與小轉(zhuǎn)拐分離式立交橋臺間的路基段長度短，路堤填筑按過渡段施工。施工時選擇滲水填料，水平分層填筑，控制填筑層厚度在20cm以內(nèi)。采用振動壓路機分層碾壓，如受場地限制，則采用小型振動機械壓實，確保填筑質(zhì)量。橋隧相連段路堤填筑見圖。二、路塹開挖（一）施工準備1、首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進行鑒定，然后按機具開挖或爆破開挖分別進行施工分類。2、測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每設一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖坡度，及時糾正偏差，嚴防超、欠挖。并做好臨時排水設施。（二）開挖的基本要求1、土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。2、開挖土石均自上而下進行，當開挖至擋墻頂時，邊坡不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。機械開挖時，需有人工配合。3、開挖石方時，對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均選用機械開挖；機械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖4、施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進行嵌補平整。5、開挖平臺臺面設有向路基側(cè)溝排水的坡度。6、開挖形成的邊坡按設計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。7、在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高度。8、盡量考慮以挖作填，必須棄舍時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則：9、路塹上方及和路堤邊坡上不棄土。10、山坡上棄土，要連續(xù)堆填；山坡下棄土，每隔適當距離在低凹處留有缺口，并保證地面水順利從缺口排出。11、沿河岸或傍山路塹的棄土，不棄入河道，以防擠壓橋孔或涵洞出入口、改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。12、貼近橋墩臺處不棄土，以防造成偏壓。（三）施工方案及方法路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。土質(zhì)路塹采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖，較深路塹采用分層開挖；土、石質(zhì)傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖，路塹較長時適當開設馬口，以增加工作面。硬巖路塹采用風動鑿巖機、潛孔鉆機鉆孔，預留光爆層控制爆破，裝載機裝車，自卸車運輸?shù)氖┕し椒?。土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ā?、軟巖路塹開挖土質(zhì)、軟巖路塹采用機械開挖、預留人工開挖層的施工方法，兩邊邊坡預留20cm，底部預留20cm。開挖至預留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，用人工突擊開挖。路塹開挖后表面要平順整齊，表面做成向兩側(cè)的排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化。按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎，有滲水暗溝時，滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎澆注達到一定強度后再挖滲水暗溝。接觸網(wǎng)支柱基礎和滲水暗溝施工后，要保證基床表層底面的排水坡?；彩┕r，提前對基床底層范圍內(nèi)的地質(zhì)進行檢驗，若發(fā)現(xiàn)存在設計外的軟土地基，則及時上報設計單位、監(jiān)理單位進行軟基處理；2、硬巖路塹開挖硬巖路塹采用爆破開挖時，施工中預留光爆層，利用二次爆破技術。主要目的：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動，二是提高開挖邊坡的平順性，減少超欠挖。硬質(zhì)巖石基床，將路基面做成向兩側(cè)的排水坡，施工時采用光面爆破或預裂爆破，做到路基面平順，肩棱整齊，發(fā)現(xiàn)凹凸不平處用混凝土填平。在路塹開挖至路基面后，按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎，接觸網(wǎng)支柱基坑必須全部用混凝土灌注；如有滲水暗溝地段，滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎澆注達到一定強度后再挖滲水暗溝。按設計要求位置、形狀尺寸開挖信號、電力電纜槽，開挖時，不得破壞塹坡坡腳。必須保證側(cè)溝平臺完整，如有破壞，采用原加固材料補齊。3、地下水路塹施工有地下水路塹開挖時，必須做好地面排水，施工場地內(nèi)，不得存積地表水，軟化路基面，施工中，要隨時將滲出的地下水排出施工場地。滲水暗溝溝槽開挖時，硬質(zhì)巖石采用預裂爆破或光面爆破。軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，采用挖鏟挖槽，確保溝槽兩壁平順。滲水暗溝基礎施工時，混凝土基礎表面要平整，不能出現(xiàn)反坡或凹凸不平現(xiàn)象，為了與下道工序緊密銜接，檢查井與澆注混凝土基礎同時完工。三、特殊路基（一）半挖半填路基施工質(zhì)量的關鍵在于塹、堤接合部位和填方的密實程度。我們將嚴格遵循設計要求，按規(guī)定程序與作業(yè)要求施工，并建立分層檢驗簽證制度。施工程序見圖所示。開工前，將地表水引排至基底范圍以外，并注意邊坡的穩(wěn)定性。特別注意靠山側(cè)地面水的排除和地下水的處理；側(cè)溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時，須有防滲的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，為使基床部分的強度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害，在線路中心靠山一側(cè)不小于，在路基面下范圍內(nèi)，換填符合基床土的填料。將陡坡從下到上均做成寬的臺階，按照路堤填筑施工方法進行施工，可以避免路基產(chǎn)生錯位。傍坡半挖半填路基填堤，須根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。施工關鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺階處理和半路堤部分的分層壓實工藝，必須認真按有關施工設計和要求進行施工。施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑動穩(wěn)定問題產(chǎn)生，包括改善基底條件、設置支撐建筑物（路堤坡腳部分加設護堤、設置擋土墻、加強排水）等。（二）巖溶地區(qū)路基巖溶是可溶性巖層以被水溶解為主的化學溶蝕作用，并伴隨以機械作用而形成溝槽、裂隙、洞穴，以及由于洞頂塌落而使地表產(chǎn)生陷穴等一系列現(xiàn)象和作用的總稱。巖溶地區(qū)由于有溶洞、溶蝕裂隙、暗河等存在，在巖體自重或構筑物重量作用下，能發(fā)生地面變形、地基塌陷，影響構筑物的安全和使用；由于地下水的運動，構筑物場地或地基有時會出現(xiàn)涌水、淹沒等突然事故。1、地質(zhì)補勘由于地下水、巖性、地質(zhì)構造和新構造運動是控制巖溶發(fā)育和展布的主要因素，因此在施工中結(jié)合設計，根據(jù)地貌原則、巖性原則、構造原則等進行巖溶預測。必要時利用較成熟的物探技術（頻率電磁法、電磁波CT法、地質(zhì)雷達法）探測地下巖溶洞穴，并把結(jié)果反饋到監(jiān)理、設計單位，進行處理。2、防治措施（1）填塞①對路塹上小而干的溶洞：在路基面上的溶洞用片石或碎石填實，上部采用漿砌片石。砌筑漿砌片石前先鏟除洞壁表面溶蝕部分，洞壁仰斜面部分鑿成臺階；砌筑厚度必須使砌體形成剛體，并不小于；頂部與路基面平齊，并搭蓋洞口四周50～100cm。邊坡上及坡頂附近的溶洞：洞內(nèi)充填物不深時，須全部清除，然后用片石砌筑平整；當充填物較深時，將表層松軟部分清除，用片石填實，洞口用厚度不小于的將砌片石或粘土封閉。②當路基下有巖溶不大，其頂板較厚，且?guī)r質(zhì)堅硬而完整，不影響行車安全時，一般不作處理。對出露的較淺較小的干溶洞，用干砌片石填塞后，用漿砌片石或混凝土封閉洞口。③當路基底部巖溶頂板不厚，且石質(zhì)破碎和工作條件差而無法填塞時，可將頂板揭開用片石碼砌或夯填碎石回填。④當開挖面發(fā)現(xiàn)溶洞已被土填充，視位置和危害程度加以清除再用片石堵塞或用漿砌片石封閉洞口。（2）灌漿對洞較深的松散堆積塊石、碎石，由于清除工作量大，而且不易爆破，采取壓漿的方式，將其膠結(jié)。灌漿材料主要有純水泥漿、水泥速凝劑漿液、水泥—黃泥漿液、水泥—水玻璃漿液、水泥—骨料漿液及化學漿液等。由柱狀圖了解溶洞、漏水及覆蓋土等情況。若巖心破碎、溶洞較深、孔內(nèi)漏水，將套管下到孔底附近試水檢查，據(jù)此決定壓漿方式，如套管位置、有壓或自流、是否需要雙液灌漿等。先灌孔底自下而上，停機后20～30min內(nèi)用吊鉈測定漿液面上升高度，以決定套管提升的層位。每孔提升三四次至界面上土層處為止。對于均質(zhì)土層每米深鉆孔的灌漿壓力在20KPa左右。但在巖溶內(nèi)封口灌漿，采用雙液低壓，一般200～400KPa，最高600KPa，用水玻璃及水泥漿液雙管灌1～5min后停機。提升套管至上一層位后再灌。如果第二次的灌漿量比第一次減少，而壓力又可增加，說明封口灌漿取得了成功。提至巖土界面附近時，可適當加壓使溶溝溶隙堵塞。如發(fā)現(xiàn)本孔漿液面上升至預期位置，甚至其他孔眼及地面有冒汽漿現(xiàn)象立即停機。對于較深的溶洞漏水嚴重的鉆孔，采用重力自流式灌進。套管放在溶洞中部或頂板下，用砂和水泥漿雙管同時灌進以節(jié)省水泥。如遇進漿通道堵塞時，插進鉆桿及高壓水進行洗孔。注漿后二天內(nèi)將套管拔除，用1：4水泥砂干拌后將鉆孔堵塞。灌注完成后進行灌注效果檢查?？梢糟@孔抽查或超聲波儀器檢查。滿足下列條件之一的為合格，否則重新補鉆孔灌漿，直至滿足為止：①注漿前后巖層單位吸水率的比值大于10；②檢查孔巖芯可見多處水泥塊，基本填滿可見縫隙；③檢查孔補注水灰比為2：1的漿液時初始注漿的前10min進漿量小于10L；④檢查孔注漿結(jié)束后的補注漿量小于該工點常見注漿量的一半。（3）跨越①對路基下伏溶洞，暗河等其位置很深而細長，因施工條件不好，不易填塞時，可將頂板炸開以鋼筋混凝土蓋板或橋梁通過。②當路基基底的巖溶經(jīng)常流水或季節(jié)性的冒水，極易造成路基發(fā)生坍陷、沉落、淹沒或翻漿者，可在上游攔截水源，若無法攔截，則可采用鋼筋混凝土蓋板、橋涵、泄水洞等建筑物。如流量不大時，也可采用填石路堤。（4）疏導排除路基附近的地表水或地下水，防止水對可溶巖的繼續(xù)浸蝕。對路塹邊坡上的巖溶水，可視流量大小作邊坡滲溝或吊溝，將水引入側(cè)溝或橋涵排出。3、施工注意事項（1）施工前查明路基附近的巖溶情況及成因，（如巖溶類型，發(fā)展規(guī)律，有水情況，溶洞頂板厚度及巖石破碎程度等），以便采取有效措施。（2）對路基下危害性大的巖溶必須將處理經(jīng)過、施工方法及發(fā)現(xiàn)問題采取的措施等，隨時記入工程日志簿中，以備查考。（3）路基附近巖溶的處理，根據(jù)設計檢算決定，嚴格按設計要求處理。（4）路基兩側(cè)的取土坑須離開路基稍遠一些并具有暢通的流水坡度，使水不致下滲到路基基底。（5）當巖溶中遇有軟弱填充物質(zhì)時，視情況加以清除，同時將巖溶表層的風化破碎層鑿除再砌筑片石或灌注混凝土。（6）在有水巖溶的出入口，禁止棄碴堵塞。同時做好排水措施，準備好排水設備，以免造成質(zhì)量事故。（7）對有水巖溶采取疏導措施，不得任意堵塞其出口。四、路基防護路基防護工程，根據(jù)路基主體施工進度及結(jié)構工序展開施工，原則上“路基完成一段、防護一段”，在路基本體完工后及時完成路基防護工程；完工后的取棄土場及時平整綠化，并做必要的防護，防止水土流失。防護工程的基坑采用挖掘機或人工開挖，漿砌工程采用小型機具吊運，人工擠漿法砌筑。（一）漿砌片石擋土墻基坑采用跳槽開挖，分段砌筑施工，開挖后及時施工漿砌片石基礎，砌筑采用坐漿法，砌筑上層時不振動下層，砌筑前對下層進行表面清理、濕潤。砌筑時不能出現(xiàn)通縫和過大的三角縫隙，砂漿必須飽滿。非巖石地基10～15m，巖石地基不大于25m設置沉降縫?？p寬為2～3cm。1、施工工藝見圖所示。2、施工方案及方法（1）施工前先作好地面排水工作，在松軟地層或坡積層地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻完工以前發(fā)生土體坍滑，必須采用跳槽開挖，及時分段砌筑的辦法施工。（2）基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基承載力與設計要求有出入，按實地情況報告給設計單位，及時調(diào)整設計。（3）砌筑石料必須經(jīng)過挑選，質(zhì)地堅硬、色澤均勻、無裂縫、無水銹、不易風化的石料。石料的抗壓強度不低于30Mpa，砌筑時不能出現(xiàn)通縫和過大的三角縫隙，砂漿必須飽滿。（4）砌筑時兩面立桿掛線或樣板掛線，外邊線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線大致適順。在砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部分尺寸符合設計的要求。（5）砌筑采用坐漿法，砌筑上層時不振動下層，砌筑前對下層進行表面清理、濕潤。采用“丁”、“順”、“嵌”、“楔”等方法，使片石間嵌擠密實，墻身穩(wěn)定。（6）墻的底部、頂部和墻面外層，選用較整齊的大塊石砌筑，層高一致。（二）漿砌片石護坡1、采用擠漿法施工。護坡施工前，做到坡面密實和平整后，方可進行砌筑。保證防護設施能與土石坡面密貼結(jié)合，不允許有空隙。2、砌體的外露面和坡頂、邊口選用較大而平整的片石或塊石，并稍加修鑿，其它部位的石質(zhì)要外觀色澤均勻、質(zhì)地堅硬、不易風化，石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹需清理干凈。各工作層豎縫要相互錯開，不得貫通，豎縫寬度不得大于3cm。勾縫采用平整壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生。（三）預應力錨桿框架護坡采取搭設腳手架進行施工。先施工框架，后施工錨桿。將開挖完成的坡面，人工進行清理，清除突出的及危險的巖石，使坡面平整。人工開挖基坑，必要時采用鑿巖機配合。砼集中拌制，汽車吊吊運到澆筑位置，插入式振動器搗實、覆蓋澆水養(yǎng)生。采用地質(zhì)鉆機鉆孔施工。鉆孔完成后用高壓風清孔，將孔壁及孔底的殘留土清除干凈。按設計制作、安裝錨桿，高壓注漿機灌注水泥砂漿。強度達到要求后進行張拉。施工工藝流程如圖所示。2、施工方案及方法（1）框架梁施工基礎采用人工開挖，用鑿巖機配合施工?；娱_挖完成后將已經(jīng)綁好的基礎鋼筋骨架吊入基坑，隨后立即澆筑基坑混凝土。根據(jù)設計資料，將錨索孔位鉆孔方向確定后，按設計鉆孔傾角預埋塑料管形成孔道。（2）錨桿施工鉆孔：采用地質(zhì)鉆機鉆孔，根據(jù)現(xiàn)場地形或修筑之字形便道或搭設雙立柱式腳手架用于鉆機行走及安放，鉆孔深度應超出錨桿設計長度。鉆進中應經(jīng)常進行高壓風吹孔。鉆孔結(jié)束，拔出鉆桿鉆頭，用一根聚乙烯管復核孔深，并用高壓風清孔，然后拔出聚乙烯管，用水泥紙塞好孔口。制作錨桿：錨桿采用φ32高強度精軋螺紋鋼。在內(nèi)錨固段范圍內(nèi)每隔穿一個對中定位支架。自由段采用除銹、防腐、涂黃油、穿套聚乙烯塑料管。安放錨桿：孔內(nèi)再用高壓風清孔一次，然后放入錨桿，注漿管應隨錨桿一同入孔，注漿管頭部距孔底5～10cm。錨固段注漿：采用排氣注漿，砂漿由孔底注入，注漿壓力～，砂漿必須用525#水泥，中砂過篩，加早強劑，砂漿攪拌機攪拌均勻，漿液在初凝之前用完，并不得混入雜物，注漿到錨固段注滿后即停止。張拉：框架梁及砂漿達到70%強度后，可進行初張拉，張拉設備儀表應事先進行標定，張拉前在錨索頭部套入墊板和錨具，然后安放張拉千斤頂，軸線與錨索軸線一致，張拉采用整體分級張拉的程序，每級穩(wěn)定10min，為確保預應力部分損失后不低于設計值，應進行超張拉。③自由段注漿、封孔張拉完成后，通過預留注漿管，進行封孔注漿，孔中的空氣由設在定位止?jié){環(huán)處的排氣管排出，要求孔中注滿漿液。涵洞及排水施工一、涵洞工程施工本合同段共有涵洞8座（含互通立交），均為新建蓋板箱涵，總長橫延米。為避免涵洞影響其它工程施工，開工前期優(yōu)先安排涵洞工程施工，以利后序施工作業(yè)，影響路堤填筑施工。（一）施工工藝流程鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程如圖所示。（二）施工方法1、粉噴樁施工（1）施工準備①了解現(xiàn)場有無障礙物存在；加固區(qū)邊緣留出空間是否足夠施工機具使用；空中有無電線；現(xiàn)場是否有河溝可作為施工用。②根據(jù)設計資料和地質(zhì)補勘資料，了解現(xiàn)場地質(zhì)情況，土層分布是否均勻；有無軟弱夾層等。③在施工場地兩側(cè)開挖排水溝，排除作業(yè)區(qū)地表水.④場地平整:首先進行清表工作，將路幅范圍內(nèi)原地面上的淤泥、樹根、草皮、腐植土等不適用材料全部挖除。⑤進行實地制樁試驗，從而求得各項施工參數(shù)。⑥進行施工放樣及布樁并通過監(jiān)理工程師認可。（2）機具設備①粉噴樁樁機：PH-SA型或其它型號2臺②噴粉機：3，2臺③空壓機：16m3/min，2臺④翻斗車：1t，4臺（3）施工程序見圖所示。（4）關鍵技術及操作方法①關鍵技術本工法的關鍵技術是噴粉，即將粉體成樁固化劑用壓縮空氣輸送到鉆頭并射到土層中去，噴粉直接關系著成樁的質(zhì)量。噴粉一般在噴氣后進行，其操作程序是：開通噴粉球閥和蝶閥、關閉噴氣閥，按下無級變速器電機啟動按鈕，使旋轉(zhuǎn)供料器運到噴射管，噴入土層。以上操作要求迅速連貫，一氣呵成。②操作方法正式施工前通過現(xiàn)場試樁來確定鉆機回轉(zhuǎn)速度、提升速度、粉噴速度等施工參數(shù)，試樁不應少于10根。a、對正樁位，調(diào)平樁機機身，保證樁的垂直度，啟動主電機下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時，啟動空壓機送氣。繼續(xù)鉆進。b、預攪鉆進下沉：啟動攪拌鉆機電機，使鉆頭正向轉(zhuǎn)動鉆進勻速下沉至設計標高為止。c、噴粉攪拌提升，當深層攪拌機下沉到設計深度時，開啟空壓機待氣粉混和物到達噴口時按確定的提升速度開動鉆機反鉆邊噴灰，邊提升攪拌機。鉆頭提升至地面以下時，停止噴灰。d、打開送氣閥，關閉送料閥，但空壓機不要停機，攪拌鉆頭提升到樁頂時，停提升，在原位轉(zhuǎn)動兩分鐘，以保證樁頭均勻密實。e、攪拌鉆頭再鉆至設計樁底深度，進行第二次攪拌。f、將攪拌鉆頭提出地面，停止主電機、空壓機，填寫施工記錄。g、移動樁機到下一個樁位。③操作要點a、機身調(diào)平以鉆桿是否垂直為依據(jù)，實際操作時可用鉛錘吊線，必要時可在機身設置激光對中儀進行控制。b、噴粉或噴氣時，當氣壓達到時，管路可能堵塞，此時應停止噴粉，將鉆頭提升至地面，切斷空壓機電源，停止送氣。查明堵塞原因，予以排除。c、鉆頭鉆至設計深度，應有一定的滯留時間，以保證加固粉料到達樁底。一般在開工前通過觀察確定滯留時間。當用30m送料管時，滯留時間為2～4分鐘。d、整個制樁過程一定要保證邊噴粉、邊提升連續(xù)作業(yè)。在空氣濕度大、粉體流動性差、噴氣壓力大、單位樁長噴粉量大時，應開通灰罐進氣球閥，以對罐料加壓。如出現(xiàn)斷粉，應及時補噴。補噴重疊長度不得小于。e、粉噴樁攪拌下沉時盡量不用水沖下沉。當遇較硬土層下沉太慢時，方可適量沖水。采用水沖下沉時，噴粉提升前必須將噴粉管內(nèi)的水排凈，同時，還應考慮沖水成樁時對樁強度的影響（土層含水量增加10%，水泥土的強度降低10%～15%）。f、樁頂設計標高與地面標高接近時，地面以下1m范圍內(nèi)噴粉、攪拌、提升宜用慢速，當噴粉即將出地面時，宜停止提升，攪拌數(shù)秒鐘，以保證樁頭均勻密實。g、噴粉開始時，應將電子秤顯示屏置零，使噴粉過程在電子計量顯示下進行。噴粉攪拌時，記錄人員應隨時觀察電子秤的變化顯示，以保證各段（通常以1m為一個單位）噴粉均勻。h、粉體固化劑入罐時必須過篩，以保證入罐固化劑粒徑最大不超過，沒有紙屑、石塊等雜物。水泥可采用不同品種水泥，標號一般采用425#或525#，摻入比為7%～15%，水泥標號每提高100號，水泥土的無側(cè)限抗壓強度qu約增加20%～30%。（5）質(zhì)量控制標準①樁位和樁徑通常樁中心定位偏差小于5cm，施工前插樁位標，經(jīng)檢驗后施工。攪拌頭葉片的直徑為設計樁徑，即50cm。②樁底一般超深10～20cm，并在原地攪拌噴粉數(shù)分鐘。樁頂可按設計要求適當超高10～20cm。③樁身水泥摻量：通過粉量顯示和計量裝置控制。外摻劑和水灰比按設計要求定量施加。噴粉要求連續(xù)、均勻。④攪拌頭噴粉時鉆桿提升速度：在周圍土體攪松之后再噴粉，為使攪拌均勻，應確保每提升1～2cm攪拌頭旋轉(zhuǎn)一周，以提升速度不超過為宜。⑤樁垂直度偏差小于1.5%。（6）具體控制措施①場地必須平整，清除地表地下的一切障礙。當表土過軟時應采取施工機械失穩(wěn)措施。②每根樁開鉆后必須連續(xù)施工，嚴格控制加固深度、噴灰及?；視r間，嚴禁未達設計加固深度及尚未噴的情況下進行鉆機提升作業(yè)，以確保粉體樁的長度和質(zhì)量。③如有停電、機械故障等原因而中斷噴粉，應記錄中斷深度，必須進行復打，重打重疊段不小于。④定時檢查柱狀加固體的直徑及攪拌均勻程度，對使用的鉆頭直徑必須隨時檢查，其摩損量不得大于1cm。⑤噴灰機必須配有水泥計量裝置，嚴禁沒有配置計量裝置的噴灰機投入使用，進行模糊施工。⑥施工中如發(fā)現(xiàn)水泥噴入量不足，應進行復噴。⑦采用二次攪拌工藝，有利于提高水泥土攪拌均勻度。⑧為防止水泥飛揚，污染環(huán)境，鉆頭提升至離地面時應停止噴灰，并迅速換擋下鉆，進行復攪作業(yè)。⑨隨時檢查施工記錄，對照施工工藝對每根樁進行質(zhì)量評定。對不合格的樁，根據(jù)具體情況采取補救措施。（7）質(zhì)量檢驗措施①室內(nèi)灰比實驗現(xiàn)場采集要加固的土樣及施工用的固化劑送至實驗室，按擬定的配合比和操作程序制作試塊，試塊成形后1～2d拆模，稱重后送入養(yǎng)護室進行各齡期養(yǎng)護，達到規(guī)定齡期后，稱重，作無側(cè)限抗壓強度試驗，選定最優(yōu)灰比。②本體加固效果檢查a、選取一定數(shù)量的樁體進行開挖，檢查樁的外觀質(zhì)量、搭接質(zhì)量和整體性。b、在樁身不同部位切取試塊，比較相同齡期室內(nèi)試塊與樁身切取的試塊的強度。c、在荷載板下不同部位埋設土壓力盒，測試復合地基的反力分布和應力分配。2、基坑開挖人工開挖：開挖工程量較小的土質(zhì)基坑采用人工開挖。機械開挖配合人工刷坡?lián)斓祝簩﹂_挖工程量較大的土質(zhì)基坑，采用挖掘機開挖配合人工刷坡?lián)斓椎拈_挖方法施工，機械開挖時在設計基底高程以上保留不少于30cm厚度的土層由人工開挖撿底?；酉虏繛閹r層基坑時采用淺眼松動爆破開挖。3、基坑排水基坑排水采用改溝導流、匯水井抽水的排水方法。對于在施工期間有水流的溝渠處修建排水涵時，先在該涵基坑頂緣以外適當位置修建臨時導坑排水溝將地表水流引排，基坑內(nèi)排水一般采用排水溝與匯水井相結(jié)合集中抽水的方法。4、基礎、墻身基礎、墻身漿砌片石施工采用擠漿法分層、分段砌筑；漿砌墻身所用面石均必須進行人工鑿面。基礎砼的模板采用一般的建筑模板，墻身砼、片石砼的模板采用大塊鋼模板；砼采用強制式砼拌合機拌合，插入式搗固器搗固。5、蓋板施工鋼筋砼蓋板采用現(xiàn)場集中預制，鋼筋砼蓋板預制時必須預埋吊裝用鋼筋吊環(huán)。載重汽車運輸，人工配合汽車起重機裝卸及安裝。在安裝預制蓋板前，應檢查蓋板和邊墻的尺寸，蓋板與邊墻的接觸面應澆水濕潤，用不低于C10的水泥砂漿鋪設接觸面或填塞接觸縫。安裝后，預制蓋板間孔隙以水泥砂漿填塞。6、涵洞缺口填筑涵洞缺口填筑每20～25cm一層，小型壓路機壓實，壓實指標同路基部分。二、排水工程排水設施目的是將可能留在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面水流入路基范圍內(nèi)，確保路基經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。施工前認真核對設計圖紙，繪出排水設施的詳圖，放線施工，并隨時檢查維護，以防地表水沖刷。（一）施工工藝流程如圖所示。（二）排水設施施工原則1、溝基穩(wěn)固。溝形整齊，溝坡、溝底平順。排水溝嚴禁設在未做處理的虛碴、棄土上。2、天溝排水不得對路基產(chǎn)生危害。3、天溝、吊溝挖在原地面以下，不應在地面坑凹處通過：應按照路堤填筑壓實的要求將坑凹處填平，然后挖溝，并應防止填土沉降變形。（三）施工方案及方法1、施工放樣排水溝工程分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中線及護坡道高程放出兩側(cè)坡角線，再根據(jù)邊溝流水高程坡比及護坡道寬度，放出排水溝中線及邊線，線位設好以后請監(jiān)理檢測，符合要求后再進行下道工序。2、溝槽開挖放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機械開挖，自卸汽車運輸，開挖至距設計尺寸10～15cm時，改以人工挖掘。人工修整至設計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層，不允許超挖。開挖清理完畢后，然后請監(jiān)理檢驗。3、片石砌筑排水溝采用擠漿法分層砌筑。每分層高度10～15cm，分層與分層間的砌筑砌縫應大致找平，各工作層應相互錯開，不得貫通。較大的片石使用于下層且大面朝下，砌筑時選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度不大于2cm，砌筑過程中要注意選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、邊口，石塊使用時應灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其下層砌及角隅石不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填，片石不能豎立使用，石料擠漿要符合要求，不能緊貼無砂漿，寬度要一致，不能有假縫，當分幾段同時砌筑時，相鄰高差不大于，各段水平砌縫一致。砌筑中的三角縫不得大于20mm；各工作縫相互錯開。若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，若不能及時勾縫，則將砌縫砂漿刮深20mm為以后勾縫做準備。所有縫隙均應填滿砂漿。4、沉降縫的設置根據(jù)施工段長度以20m～50m分段砌筑并以10m～15m設置沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮或其它防水材料填充。5、勾縫及養(yǎng)生勾縫一律采用凹縫，勾縫采用的砂漿強度，砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度不足時應鑿夠深度后再勾縫。每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時灑水養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)生7～14d。養(yǎng)護期間避免外力碰撞、振動或承重。橋梁工程施工一、總體施工方案橋涵工程由2個施工隊伍負責施工。橋臺基坑開挖以機械為主，人工為輔。風鎬配合開挖。橋墩基礎平坦處采用沖擊鉆機成孔。機械就位困難處采用人工挖孔。墩柱采用定型鋼模板澆筑成型。蓋梁采用支架法施工。箱梁采取滿堂支架現(xiàn)澆。T梁和空心板在預制場集中預制，T梁采用架橋機架設?？招陌宀捎玫踯嚨跹b。混凝土采用自動計量拌合站集中拌制，攪拌輸送車運輸，泵送或汽車吊入模。所有橋涵基礎必須進行地質(zhì)補勘，鉆孔樁基礎每樁一鉆，要求補鉆至樁基底下完整巖層8m，明挖基礎鉆孔五個，中間及四個角各一個，經(jīng)地質(zhì)工程師確認無地下溶洞后方可進行基礎施工。否則需進一步補勘后確定處理方案。二、橋梁施工方法（一）基礎工程1、明挖基礎土質(zhì)基坑采用挖掘機開挖，挖到基底接近設計高程時，保留厚的一層，待澆筑混凝土前人工突擊開挖至設計高程，及時進行坑底土質(zhì)鑒定、清理及平整工作以及地基承載力試驗，若能達到設計的承載力，則進行基礎砼的澆筑。若達不到設計的承載力，則必須進行基礎換填處理。巖石基坑采用淺孔松動爆破方案，爆破時盡量減少對基底巖層的破壞。基礎混凝土采用自動計量拌合站集中拌制，攪拌輸送車運輸，泵送或汽車吊入模。設置溜槽使砼自由垂直高度不大于2米，分層澆筑及時振搗。2、鉆孔樁基礎全橋地質(zhì)鉆探無誤后開始鉆孔樁基礎施工。采用沖擊鉆機成孔、泥漿護壁、汽車吊安裝鋼筋籠、導管法灌注樁身水下混凝土。施工時配備完整的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，設置沉淀池和貯漿池。護筒采用鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大30cm，長度為。采用預埋回填或人工開挖埋設。施工工藝如圖所示。（1）施工準備①供水：橋位處從水源接入口順橋向鋪設供水管線，引水至鉆機作業(yè)現(xiàn)場。②供電：從接線點接電。③測量放樣：施測時必須嚴格依據(jù)設計圖紙準確計算，利用全站儀放樣，全部成果及時報監(jiān)理工程師審定，施工測量必須做到：事前檢查、事中核查、事后復查的原則，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。④場地平整：清除施工范圍內(nèi)的雜物并對場地進行平整壓實。然后進行施工放樣、埋設護筒及鉆機就位工作。⑤泥漿的制備及鉆碴清除：選用塑性指數(shù)大于25，小于的顆粒含量大于50%的粘土制漿。施工時每兩個橋墩樁基施工配備一套完整的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，設置沉淀池和貯漿池。（2）鉆孔灌注樁工序流程施工放樣→埋設護筒→復測樁位→鋪筑地坪→泥漿循環(huán)系統(tǒng)配置完備→鉆機就位、校平→鉆進成孔→鋼筋籠制作→一次清孔→測孔驗收→鋼筋籠安裝→安放砼導管→二次清孔→沉渣測試→砼澆筑。a、泥漿制備選用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿，泥漿池容積為4，并設容積為3～4的沉淀池二個，串聯(lián)并用。泥漿性能指標應符合下列技術要求：泥漿相對密度：～漏斗粘度：28s含砂率：＜4%膠體率：＞95%失水量：＜30mL/30min鉆孔前試驗泥漿的全部性能指標達到標準要求后開鉆。在鉆進中定期檢驗泥漿比重、粘度、含砂率、膠體率等，并填寫泥漿試驗記錄表。泥漿必須循環(huán)使用，設置泥漿循環(huán)池、沉淀池，廢棄泥漿及鉆渣沉淀后妥善處理。b、埋設護筒孔口護筒采用鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大30cm，長度為。采用預埋回填或人工開挖埋設置均可，護筒底部與下層相接處用粘土夯實，護筒外面與原土（或回填料）之間也要用粘土填滿、夯實，嚴防地表水順該處滲入。頂部高出施工地面30cm。埋設準確、豎直，符合規(guī)范要求，護筒頂面中心和護筒底面中心位置與設計偏差小于2cm，護筒豎向的傾斜度不大于1%。c、鉆進成孔鉆機就位時用方木墊平，將鉆頭中心線對準樁孔中心，誤差控制在2cm以內(nèi)。鉆孔過程中，在護筒底應小沖程鉆進，至筒底開始正常鉆進，孔內(nèi)嚴格保持泥漿稠度適當、水位穩(wěn)定，及時加水加粘土，以維持孔內(nèi)水頭差，以防坍孔。并對鉆渣作取樣分析，及時做好鉆孔記錄，核對設計地質(zhì)資料，根據(jù)地層變化情況，采用相應的鉆進方式、泥漿稠度。樁基基底須進入設