自備箱代管系統(tǒng)運(yùn)用及推廣研究

本文格式為Word版，下載可任意編輯——自備箱代管系統(tǒng)運(yùn)用及推廣研究十七大提出“大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化的融合”，信息化已經(jīng)成了21世紀(jì)的標(biāo)志，在集裝箱領(lǐng)域推廣信息化已經(jīng)勢在必得，自備箱代管系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，本文介紹了該系統(tǒng)的應(yīng)用處境，并對其推廣的必要性舉行了分析。

信息化；自備箱代管系統(tǒng)；集裝箱

1.引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，我國的對外貿(mào)易不斷回暖，國際貨運(yùn)中90%是由集裝箱完成的，我國沿海主要規(guī)模以上港口貨物吞吐量逐年上升，見表1[1]。我國集裝箱吞吐量一向保持30%左右的增長速度，2022年我國的集裝箱吞吐量就達(dá)成1.45億標(biāo)準(zhǔn)箱。隨著外貿(mào)對于集裝箱的數(shù)量要求越來越多，公司如何舉行集裝箱的有效管理成為企業(yè)成敗的關(guān)鍵，管理得當(dāng)能夠節(jié)省本金，管理不好會(huì)形成資源濫用。

按裝運(yùn)貨物的集裝箱全體權(quán)分為三種[2]：承運(yùn)人供給的自備箱、集裝箱制造廠家供給的集裝箱和托運(yùn)人供給的自有箱。自備箱在集裝箱中所占比重較大，根本全體大企業(yè)都是自備箱，并且一些具有確定資本規(guī)模的小企業(yè)為了得志對集裝箱使用的生動(dòng)性也會(huì)選擇自備箱，由于自備箱沒有相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，因此上文中我們用集裝箱的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)近似代替自備箱統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

自備箱有自己的報(bào)廢期限，一般是七年，如何使得自備箱在生命周期中發(fā)揮最大效用，提高其周轉(zhuǎn)速度成為自備箱企業(yè)不斷追求的目標(biāo)。本公司的自備箱代管系統(tǒng)開發(fā)主要就是基于此，供給的信息服務(wù)主要是包括三個(gè)方面：第一，自備箱的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)查詢、收發(fā)貨人查詢；其次，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、維護(hù)管理等，對自備箱舉行定期有效的盤存，有效操縱超期的堆存箱，能夠加快自備箱的周轉(zhuǎn)率，裁減自備箱的損失等；第三，制定多種信息報(bào)表，供給較為完善的信息管理體系，供管理部門供給決策信息、制定工作籌劃，能夠?qū)ψ詡湎渥鼋y(tǒng)籌安置。

2.自備箱代管系統(tǒng)推廣的可行性分析

1999年8月，中遠(yuǎn)集裝箱公司業(yè)務(wù)不斷增長，急需探索一個(gè)能夠真正得志目前業(yè)務(wù)需求又具備成長才能的集裝箱管理系統(tǒng)，于10月開頭對外舉行招標(biāo)，最終選取了IBM和馬士基DATA作為合作伙伴，給自己供給最正確解決方案，繼而上線了集裝箱信息管理系統(tǒng)。2022年經(jīng)過與東方海外的屢屢洽談，東方海外將全球集裝箱運(yùn)輸信息集成系統(tǒng)出售給中遠(yuǎn)。實(shí)踐證明，這個(gè)系統(tǒng)是適合中遠(yuǎn)的，能得志中遠(yuǎn)全球集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?，也?shí)現(xiàn)了中遠(yuǎn)掌控全球業(yè)務(wù)的最初想象。但中遠(yuǎn)的集裝箱管理系統(tǒng)并沒有止步，又分別建立了MIS系統(tǒng)、EDI全球數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、電子商務(wù)和容災(zāi)管理系統(tǒng)等多個(gè)配套子系統(tǒng)，得志了中遠(yuǎn)對數(shù)據(jù)管理安好性、數(shù)據(jù)處理實(shí)時(shí)性及信息共享性等方面的要求。

而自中海集裝箱公司上線TS系統(tǒng)，環(huán)洲電腦公司的不斷推廣、升級(jí)，目前其已經(jīng)成為中海運(yùn)輸公司以及國內(nèi)外代理公司廣泛使用的信息管理系統(tǒng)。

通用EMS系統(tǒng)既可以查詢單航線又可以操作多航線，能夠?qū)I(yè)務(wù)調(diào)整做出急速響應(yīng)，具有較強(qiáng)可塑性和可操作性。1995年英國TTSI公司上線了“Tradeware”系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)EMS系統(tǒng)的全部功能，并且能夠?qū)崿F(xiàn)從訂艙、單證到箱管等一系列的業(yè)務(wù)，其中的TCON系統(tǒng)是箱管中最成熟的，能夠?qū)崿F(xiàn)多種動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的整合，區(qū)域劃分更領(lǐng)會(huì)，條件許可的處境下，客戶能夠根據(jù)需要將資料錄入系統(tǒng)中，便當(dāng)查詢，在輸出報(bào)告的過程中能夠舉行客戶的自定義。綜上說明，自備箱代管系統(tǒng)在技術(shù)、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)上，都是可行的。

3.自備箱代管系統(tǒng)推廣的必要性分析

目前，好多大企業(yè)為了業(yè)務(wù)的便利都是自備箱，對自備箱能夠舉行科學(xué)經(jīng)濟(jì)的管理，小企業(yè)由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力不允許，自備箱數(shù)量不多，假設(shè)自行管理是一種極大的資源濫用。而筆者認(rèn)為，推廣自備箱代管系統(tǒng)能夠得志企業(yè)以下要求：

（1）得志企業(yè)業(yè)務(wù)增長需求

企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的逐步擴(kuò)大使得手工管理或簡樸的電子表格等方式來記錄業(yè)務(wù)信息不能得志要求，經(jīng)常造成集裝箱損失、扯皮和結(jié)算不清等問題，不能快速達(dá)成貿(mào)易往來，也無法得志公司的信息化要求和對外交流的標(biāo)準(zhǔn)化要求?；ヂ?lián)網(wǎng)使得信息瞬間就能傳遍全球，掌管信息就抓住了機(jī)遇。自備箱管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對自備箱的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，各公司由于業(yè)務(wù)區(qū)域分布的不同，其在不同航線上的貨物需求量斷定是不一樣的，而自備箱管理系統(tǒng)能夠統(tǒng)計(jì)各個(gè)航線在確定時(shí)期內(nèi)集裝箱的周轉(zhuǎn)量、空箱量，那么有了這些信息之后，公司就可以對比切實(shí)的預(yù)料貨流量，那么就能夠?qū)崟r(shí)的調(diào)運(yùn)空箱來得志客戶的需求，提升自己公司的企業(yè)形象，并且能夠裁減空箱的堆存費(fèi)和管理費(fèi)等。

（2）得志企業(yè)安好性需求

自備箱代管系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，對于自備箱從開頭使用到注銷的每一個(gè)動(dòng)作都有記錄，不僅能對自備箱的裝箱、進(jìn)堆場、上下船等十幾個(gè)動(dòng)作供給動(dòng)態(tài)的物流信息，關(guān)鍵是能對箱內(nèi)貨物的質(zhì)量供給安好保證，防止托運(yùn)公司以次充好現(xiàn)象的發(fā)生。貨主使用自備箱裝貨時(shí)，通常是由承運(yùn)人供給裝載，但是承運(yùn)人對于由于裝貨失誤而對托運(yùn)人造成的滅失或損失并不承受賠償責(zé)任。采用自備箱管理系統(tǒng)那么能夠很好的制止類似的經(jīng)濟(jì)糾紛的發(fā)生。

（3）得志企業(yè)自主性和生動(dòng)性需求

企業(yè)使用集裝箱的三種方式中，自備箱是唯一能夠保證使用權(quán)和全體權(quán)都?xì)w屬于本公司的一種方式，但也會(huì)存在空船回程問題的發(fā)生，這是一種嚴(yán)重的資源濫用，好多公司為了制止這一現(xiàn)象的發(fā)生而將自己的集裝箱交給專業(yè)的集裝箱管理公司舉行“代管”，這樣就使的集裝箱的使用權(quán)和全體權(quán)發(fā)生了分開，輕易造成“代而不管”現(xiàn)象的發(fā)生，并不能彌補(bǔ)空船回程產(chǎn)生的濫用。但是假設(shè)采用了我們公司開發(fā)的自備箱代管系統(tǒng)就可以利用我們手中掌管的信息來降低集裝箱的空載率，得志了企業(yè)對集裝箱使用的生動(dòng)性和自主性要求。

（4）實(shí)現(xiàn)企業(yè)本金操縱目標(biāo)

中遠(yuǎn)公司在上線IRIS2系統(tǒng)之前按照每個(gè)集裝箱業(yè)務(wù)量來確定該集裝箱的付出值，付出值大的將被確定為大客戶。這種方法造成客戶等級(jí)模糊，好多大客戶、高端客戶因此流失，留下的看似是大客戶，但這些客戶集裝箱中的貨物價(jià)值可能很小，實(shí)那么上是一些小客戶。造成了公司的蝕本經(jīng)營，由于有好多業(yè)務(wù)是低于運(yùn)輸本金的而被承接。另一個(gè)造成公司蝕本經(jīng)營的理由是中遠(yuǎn)集團(tuán)不能切實(shí)選擇標(biāo)準(zhǔn)路線，也就是說中遠(yuǎn)攬貨后對于承接人并不領(lǐng)會(huì)，經(jīng)常造成貨物的中轉(zhuǎn)過多而蝕本。在上線了IRIS2系統(tǒng)之后，中遠(yuǎn)集團(tuán)的整個(gè)組織流程得到了模范，并且在劃分客戶時(shí)選擇的是集裝箱業(yè)務(wù)量和單箱付出值兩個(gè)指標(biāo)來公共確定客戶等級(jí)，這樣就留住了真正對公司有價(jià)值的客戶。對于由于“非標(biāo)準(zhǔn)”路線而產(chǎn)生的本金比例操縱在3%左右，實(shí)現(xiàn)了公司本金操縱的目標(biāo)。然而每個(gè)公司由于業(yè)務(wù)模式的不同，并不是每個(gè)公司都適用IRIS2系統(tǒng)，關(guān)鍵是探索最適合自己的系統(tǒng)才是最關(guān)鍵的。本公司開發(fā)的自備箱代管系統(tǒng)有其自身的特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)本金操縱目標(biāo)。

4.結(jié)