電動(dòng)車火災(zāi)事故安全經(jīng)驗(yàn)分享

關(guān)于電動(dòng)車火災(zāi)事故安全經(jīng)驗(yàn)分享第一頁，共十五頁，編輯于2023年，星期二常用的兩種電動(dòng)車不要讓電動(dòng)自行車成為新的“殺手”第二頁，共十五頁，編輯于2023年，星期二

從省消防總隊(duì)了解到，近年來，全省電動(dòng)自行車保有量大幅上升，目前已有近2000萬輛，僅鄭州就有300萬輛。2008年全省發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)18起，2014年上升至478起，是2008年的26.6倍。今年截至目前，已經(jīng)發(fā)生了402起，占全省火災(zāi)總數(shù)的56.2%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年以來，全省共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)1252起，造成40人死亡，35人受傷，其中死亡3人以上火災(zāi)發(fā)生7起，共造成32人死亡。概述第三頁，共十五頁，編輯于2023年，星期二火災(zāi)事件描述

據(jù)

銀川新聞網(wǎng)訊（記者楊楊）報(bào)道，12月14日上午，“吳忠母女二人因電動(dòng)車充電爆炸導(dǎo)致重度燒傷，目前二人還在醫(yī)院搶救。其丈夫馬先生敘述，13號(hào)下午1點(diǎn)左右，他接到妻子的電話說家里有煙，然后電話突然斷了。他立馬往家趕。當(dāng)走到自家樓道時(shí)，親眼看到的一幕令他幾欲發(fā)狂：妻子和女兒全身烏黑，趴在雪中，有鄰居正在幫忙救治……聽聞噩耗趕來的親屬們從鄰居口中得知，事發(fā)時(shí)母女倆好像正在外出，可能是走到樓道后不幸被炸傷。而據(jù)丁女士的鄰居回憶，事故發(fā)生時(shí)，她家的玻璃突然碎了，緊接著有一股濃煙往屋里飄。事后大家發(fā)現(xiàn)，一樓的一輛電瓶車被燒得只剩黑漆漆的殘骸，車輛零件碎片散落在地，整個(gè)樓道也被熏得漆黑。第四頁，共十五頁，編輯于2023年，星期二事件后果這起事件造成小姑娘及其母親均被嚴(yán)重?zé)齻?，生命危險(xiǎn)，據(jù)醫(yī)院方面估計(jì)搶救和治理費(fèi)用在150萬元左后，社會(huì)各界都在積極捐款，向被害者伸出援手。可是悲劇已經(jīng)發(fā)生，我們?cè)跒槟概笸髧@息的同時(shí)，除了捐款以外，我們還應(yīng)該做些什么不讓悲劇再次發(fā)生，是不是應(yīng)該告訴身邊那些使用電動(dòng)車的人，告訴他們?nèi)绾畏婪峨妱?dòng)車的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。第五頁，共十五頁，編輯于2023年，星期二電動(dòng)車火災(zāi)特點(diǎn)(1)火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)多在建筑室內(nèi)首層。用戶一般選擇在建筑的首層門廳、走道或樓梯間內(nèi)，有條件的集中停放在車庫、車棚內(nèi)。一旦發(fā)生火災(zāi)，濃煙和火焰迅速蔓延，并很快封堵建筑的安全出口，逃生通道、極易造成人員傷亡甚至群死群傷事故。(2)引發(fā)事故的電動(dòng)車多是豪華型電動(dòng)車。豪華電動(dòng)車圍檔、坐墊、燈具大量采用高分子材料制作，這些材料燃燒性能好、速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣，導(dǎo)致人員中毒傷亡。2008年以來，河南省引發(fā)傷亡火災(zāi)的電動(dòng)車都是采用大量高分子材料裝飾的豪華型電動(dòng)車。(3)火災(zāi)多發(fā)生在夜晚，極易極易造成人員傷亡。電動(dòng)車一般在白天使用，夜晚充電，充電時(shí)間需要6-8小時(shí)。夜晚起火不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和撲救，電動(dòng)車車體燃燒會(huì)引燃周圍可燃物，使火勢(shì)擴(kuò)大，等人醒來發(fā)現(xiàn)時(shí)往往已很難撲救和逃生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有66.7%的電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生在20時(shí)至次日凌晨5時(shí)。第六頁，共十五頁，編輯于2023年，星期二

更可怕的還有毒煙。車上塑料件在高溫下散發(fā)大量濃煙，現(xiàn)場(chǎng)瞬間籠罩黑色濃煙，人哪怕戴上了防護(hù)用具，也無法靠近。實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，防火專家通過有毒氣體檢測(cè)儀現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)—起火20秒后，室內(nèi)空氣中出現(xiàn)硫化氫（劇毒）。30秒后，一氧化碳、二氧化碳報(bào)警，均超過人體呼吸承受的極限。杭州市公安消防局宣教科、下城區(qū)消防大隊(duì)聯(lián)合在城北做了燃燒實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)?zāi)M一戶人家，將電動(dòng)車放在樓道內(nèi)充電，期間短路引發(fā)火災(zāi)的全過程。電動(dòng)車火災(zāi)特點(diǎn)第七頁，共十五頁，編輯于2023年，星期二電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)事故的主要原因1、充電線路老化，充電產(chǎn)生熱量致使電線著火發(fā)生爆炸。2、劣質(zhì)充電器成電動(dòng)車起火“元兇”。充電器使用不當(dāng)、擅自改裝等引起電動(dòng)車發(fā)生故障乃至起火。3、電氣線路選型不合理，質(zhì)量不可靠，敷設(shè)不規(guī)范。部分廠家擅自降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，選用的電線線徑小、質(zhì)量差，敷設(shè)未按照規(guī)定進(jìn)行捆扎固定，插接件質(zhì)量低劣，插接件處未做防水防塵處理，線路受震動(dòng)摩擦易破損發(fā)生短路，負(fù)荷較大時(shí)線路過負(fù)荷發(fā)熱或線路連接處氧化污染電阻增大發(fā)熱引起火災(zāi)。第八頁，共十五頁，編輯于2023年，星期二電動(dòng)自行車發(fā)生火災(zāi)事故的主要原因5、蓄電池和充電器故障。電動(dòng)自行車充電器缺乏過充電、過電流保護(hù)裝置，將蓄電池充滿之后不能轉(zhuǎn)入涓流充電模式，而是繼續(xù)保持大電流充電，導(dǎo)致蓄電池高溫，極板腐蝕，容易引起電池漏液或發(fā)熱爆炸。6、存放場(chǎng)所充電線路故障。電動(dòng)自行車存車棚內(nèi)一般缺乏預(yù)設(shè)的充電設(shè)施，車主私拉亂扯充電線路的現(xiàn)象較為普遍。多輛電動(dòng)車同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間充電時(shí)，如果充電線路選用導(dǎo)線線徑過小、未安裝短路和過載保護(hù)裝置，易造成充電線路過載、發(fā)熱或短路，從而引起火災(zāi)。7、除此之外，零部件采用易燃可燃材料制造。電動(dòng)自行車上采用非金屬材料制成的零部件如果阻燃性能較差，在封閉空間內(nèi)燃燒時(shí)釋放的有毒煙氣可致人中毒死亡，這也是電動(dòng)自行車火災(zāi)事故亡人現(xiàn)象較為突出的原因。第九頁，共十五頁，編輯于2023年，星期二電動(dòng)自行車發(fā)生火災(zāi)事故的預(yù)防措施1、購(gòu)買，在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí),要注意選擇具有生產(chǎn)許可證、市場(chǎng)知名度較高、知名品牌的電動(dòng)車,同時(shí)注意查看電動(dòng)車是否具備欠壓、過流保護(hù)功能和短路保護(hù)功能;2、放車存車，車輛的存放,要加強(qiáng)車輛管理,避免車輛存放時(shí)有暴曬、淋雨等情況。實(shí)行集中存放的場(chǎng)所,電動(dòng)車和自行車分開存放,并按照規(guī)定配置消防設(shè)施和器材;3、充電，電動(dòng)車充電時(shí),要規(guī)范布線,限時(shí)充電。充電時(shí)應(yīng)將充電器放置在比較容易散熱的地方,不應(yīng)放在電動(dòng)車上，以防止充電時(shí)間過長(zhǎng),充電器過熱引發(fā)火患;4、充電器的選用，“充電器分為五代歷史：前三代都是用普通的變壓器，簡(jiǎn)單地進(jìn)行直流直沖、涓流充電等，但對(duì)電池?fù)p傷很大；第四代產(chǎn)品增加了維護(hù)裝置，起到延長(zhǎng)電池使用壽命作用；而第五代產(chǎn)品增加智能判斷功能，對(duì)外界的溫度、濕度、高粉塵環(huán)境以及電池內(nèi)部高溫失水狀態(tài)下進(jìn)行斷電，從而起到保護(hù)作用第十頁，共十五頁，編輯于2023年，星期二經(jīng)驗(yàn)分享

1、正確充電，及時(shí)更換電池。8成火災(zāi)主要發(fā)生在充電階段。蓄電池電線短路、充電器過負(fù)荷、電動(dòng)自行車蓄電池故障等均為引發(fā)火災(zāi)的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)電動(dòng)車火災(zāi)的75%發(fā)生在充電過程，亡人火災(zāi)全都發(fā)生在充電過程和停放狀態(tài)。另外，有些電動(dòng)車的部分電池“超期服役”。鉛酸蓄電池一般使用壽命在1至2年，更換一套蓄電池需花費(fèi)300-480元不等，部分車主為了省錢，使電池超期“服役”，更有甚者購(gòu)買返修過的舊電池，引發(fā)電池自燃引發(fā)火災(zāi)。

第十一頁，共十五頁，編輯于2023年，星期二經(jīng)驗(yàn)分享2、火災(zāi)多發(fā)時(shí)間為夜間。電動(dòng)自行車多數(shù)在白天使用、夜間充電，充電時(shí)間6至8個(gè)小時(shí)不等，自夜間20時(shí)起充電，至次日凌晨2時(shí)基本可充滿電，然而如繼續(xù)處于充電狀態(tài)，充電器、電瓶則會(huì)發(fā)熱，造成過充電易引發(fā)火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，85%的電動(dòng)自行車火災(zāi)事故發(fā)生在夜間20時(shí)至次日凌晨5時(shí)。夜間發(fā)生火災(zāi)后，燃燒的車體引燃周邊可燃物，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)撲救，人員難以逃生，產(chǎn)生的毒氣易造成亡人火災(zāi)。第十二頁，共十五頁，編輯于2023年，星期二經(jīng)驗(yàn)分享

3、火災(zāi)主要發(fā)生在建筑物的首層。電動(dòng)車蓄電池一般重約17-28公斤，為了使用方便和防盜，多數(shù)都將其推放至住所內(nèi)并充電，且多數(shù)選擇停放在建筑首層的走道、門廳或樓梯間內(nèi)，部分具備條件的集中停放在車棚、車庫之中?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，車體可燃材料易產(chǎn)生有毒氣體，順走道蔓延至屋內(nèi)或沿樓梯間向上蔓延，易造成亡人火災(zāi)。第十三頁，共十五頁，編輯于2023年，星期二經(jīng)驗(yàn)分享