《隧道工程》知識點總結(jié)

第一章1、隧道的概念念念。P1隧道是埋置于地地地層中的的工程程建筑物物，是是人類利利用地地下空間間的一一種形式式。以某種用途、在在在地面下下用任任何方法法按規(guī)規(guī)定形狀狀和尺尺寸修筑筑的斷斷面積大大于2㎡的洞室室。2、隧道的具體體體分類。p3（1）交通隧道道a、鐵鐵路隧道b、公路隧隧道c、水底隧隧道d、地下鐵鐵道e、航運隧隧道f、人行地地道道（2）水工隧道道a、引引水隧洞b、尾水隧隧洞c、排沙隧隧洞洞（3）市政隧道道a、給給水隧道b、污水隧隧道c、管路隧隧道d、線路隧隧道e、人防隧隧道道（4）礦山隧道道a、運運輸巷道b、給水巷巷道c、通風(fēng)巷巷道道3、隧道設(shè)計與與與計算理論論的的發(fā)展階階段。（？？？？？）第二章1、地質(zhì)調(diào)查測測測繪包含的的內(nèi)內(nèi)容。P13（1）鐵路工程程地地質(zhì)技術(shù)規(guī)規(guī)規(guī)范總要要求。（2）地形地貌貌調(diào)調(diào)查主要是查明隧道道道通過地地段的的山體的的自然然情況，其其中中包括山山坡的的形態(tài)和和坡度度、合流流兩岸岸階地對對稱情情況、山山體埡埡口和鞍鞍部的的分水嶺嶺的分分布。（3）地層巖性性調(diào)調(diào)查要查明隧道通過過過地段的的地層層時代、地地層層程序、地地層層巖性及及巖性性變化，查查明明地層接接觸關(guān)關(guān)系。（4）地質(zhì)構(gòu)造造調(diào)調(diào)查地質(zhì)構(gòu)造與隧道道道圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性性和施工工地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害關(guān)關(guān)系最最密切，所所以以它是隧道道工工程地質(zhì)質(zhì)勘測測的核心心工作作。調(diào)查的的重重點是褶褶皺、斷斷層、節(jié)節(jié)理、侵侵入體或或巖脈脈等。（5）水文地質(zhì)質(zhì)調(diào)調(diào)查地下水增加了隧隧隧道施工工的難難度，隧隧道開開挖又常常常引引起地下下水的的流失，影影響響隧道所所在地地段的居居民用用水。（6）滑坡、落落石石、巖堆、泥泥石流和巖溶溶地質(zhì)調(diào)查主要查明這些不不不良地質(zhì)質(zhì)是否否存在及及其性性質(zhì)，存存在的的位置及及其范范圍，不不良地地質(zhì)的規(guī)規(guī)模及及其對隧隧道施施工和隧隧道本本身的影影響。（7）地溫的測測定定地溫對隧道施工工工，特別別是對對深埋隧隧道施施工有很很大影影響。2、地質(zhì)調(diào)查的的的內(nèi)容。P14，重點調(diào)查的重點是褶褶褶皺、斷斷層、節(jié)節(jié)理、侵侵入體體和巖脈脈等。褶皺調(diào)查主要內(nèi)內(nèi)內(nèi)容包括括：褶褶皺的基基本類類型、形形態(tài)類類型、兩兩翼的的地層時時代和和巖性、褶褶皺皺核部的的位置置、褶皺皺軸線線走向、軸軸面面產(chǎn)狀等等。斷層調(diào)查的主要要要內(nèi)容包包括：：斷層的的存在在和證據(jù)據(jù)，斷斷層的位位置和和產(chǎn)狀，斷斷層層的破碎碎帶寬寬度和物物質(zhì)組組成，斷斷層的的力學(xué)性性質(zhì)等等。節(jié)理調(diào)查的主要要要內(nèi)容包包括：：節(jié)理的的組數(shù)數(shù)和發(fā)育育程度度，主要要節(jié)理理的產(chǎn)狀狀和力力學(xué)性質(zhì)質(zhì)，風(fēng)風(fēng)化裂隙隙的影影響范圍圍和深深度等。3、地質(zhì)超前預(yù)預(yù)預(yù)報的內(nèi)容容。P16（1）地區(qū)地地質(zhì)質(zhì)分析與與宏觀觀地質(zhì)預(yù)預(yù)報（2）不良地地質(zhì)質(zhì)及災(zāi)害害地質(zhì)質(zhì)超前預(yù)預(yù)報（3）重大施施工工地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害臨臨警預(yù)報報4、地質(zhì)超前預(yù)預(yù)預(yù)報的方法法，掌掌握物理理探測測法及具具體概概念。P16（1）地質(zhì)分析析法法地質(zhì)調(diào)查與推斷斷斷是隧道道地質(zhì)質(zhì)超前預(yù)預(yù)報最最基本的的方法法，可以以隨時時進行，不不干干擾施工工。（2）超前平行行導(dǎo)導(dǎo)坑預(yù)報法法法在隧道內(nèi)或隧道道道附近開開挖一一平行的的小斷斷面導(dǎo)坑坑，對對導(dǎo)坑出出露的的地質(zhì)編編錄、素素描、作作圖，綜綜合分析析其地地層巖性性、地地質(zhì)構(gòu)造造、水水文地質(zhì)質(zhì)情況況，根據(jù)據(jù)地質(zhì)質(zhì)理論預(yù)預(yù)測相相應(yīng)段隧隧道的的工程地地質(zhì)和和水文地地質(zhì)條條件，以以及可可能發(fā)生生地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害的的位置置、性質(zhì)質(zhì)、規(guī)規(guī)模，并并提出出防治措措施意意見。（3）超前水平平鉆鉆孔法用鉆探設(shè)備向開開開挖面前前方鉆鉆探，直直接揭揭示隧道道開挖挖面前方方幾十十米的地地層巖巖性、巖巖體結(jié)結(jié)構(gòu)、構(gòu)構(gòu)造、地地下水、巖巖溶溶洞穴充充填物物及其性性質(zhì)、巖巖體完整整程度度等資料料，還還可通過過巖芯芯試驗獲獲得巖巖石強度度等定定量指標(biāo)標(biāo)，適適用于已已經(jīng)基基本認(rèn)定定的主主要不良良地質(zhì)質(zhì)區(qū)段。（4）物理探測測法法物理探測法是利利利用物體體物性性差異進行行地地質(zhì)判斷斷的間間接方法法。a、TGP122隧隧道地質(zhì)預(yù)預(yù)預(yù)報系統(tǒng)統(tǒng)TGH12一起起起動態(tài)范范圍大大，可通通過改改變偏移移距離離和激發(fā)發(fā)能量量來實現(xiàn)現(xiàn)增加加預(yù)報距距離。b、TSP超前前預(yù)預(yù)報系統(tǒng)超前預(yù)報系統(tǒng)具具具有使用用范圍圍廣、預(yù)預(yù)報距距離長、時時間間短、對對施工工干擾小小、費費用少等等優(yōu)點點，可推推斷斷斷層和巖巖石破破碎帶等等不良良地質(zhì)體體的位位置、規(guī)規(guī)模、產(chǎn)產(chǎn)狀及巖巖石動動力參數(shù)數(shù)。c、負(fù)視速讀法法法負(fù)視速讀法是將將將常規(guī)地地震勘勘探中的的鉆孔孔垂直地地震剖剖面法應(yīng)應(yīng)用于于水平狀狀態(tài)的的隧道中中，具具有明顯顯的方方向特征征，開開挖面前前方反反射信息息不受受周圍干干擾，識識別不良良地質(zhì)質(zhì)體界面面的精精確度高高，預(yù)預(yù)報距離離可達達100m以上，對對施施工干擾擾很小小。d、地質(zhì)雷達法法法地質(zhì)雷達是利用用用無線電電波檢檢測地下下介質(zhì)質(zhì)分布和和對不不可見目目標(biāo)體體或地下下界面面進行掃掃描，以以確定其其內(nèi)部部結(jié)構(gòu)形形態(tài)和和位置的的電磁磁技術(shù)。e、紅外探水法法法地下水的活動會會會引起巖巖體紅紅外輻射射場強強的變化化，探探測開挖挖面或或洞壁四四周這這種變化化，可可以推測測是否否有隱藏藏的含含水體。5、巖體的基本本本工程性質(zhì)質(zhì)。P19（1）巖體處于于一一定的天然然然應(yīng)力作作用之之下這種應(yīng)力狀態(tài)時時時指巖體體在天天然狀態(tài)態(tài)下所所具有的的內(nèi)在在應(yīng)力，可可稱稱之為巖巖體的的初始應(yīng)應(yīng)力，也也有人稱稱它為為地應(yīng)力力。a、自自重應(yīng)力力場b、構(gòu)構(gòu)造應(yīng)力力場：：由于構(gòu)構(gòu)造運運動的作作用，使使得巖體體內(nèi)積積存了一一定的的應(yīng)力，稱稱它它為構(gòu)造造應(yīng)力力。（2）巖體物理理力力學(xué)性質(zhì)的的的不均勻勻性（對對整個巖巖體而而言，在在各個個點有偏偏差）相同的天然巖體體體其物理理力學(xué)學(xué)性質(zhì)隨隨在巖巖體中所所測點點的空間間位置置不同而而有差差異，呈呈現(xiàn)出出巖體的的不均均勻性。（3）巖體是由由結(jié)結(jié)構(gòu)面分割割割的多裂裂隙體體巖體與一般材料料料的差別別在于于它是由由結(jié)構(gòu)構(gòu)面縱橫橫切割割的多裂裂隙體體。所謂謂結(jié)構(gòu)構(gòu)面是指指巖體體中具有有一定定方向、力力學(xué)學(xué)強度相相對較較低的地地質(zhì)界界面。結(jié)結(jié)構(gòu)面面的存在在，決決定著巖巖體的的完整程程度，關(guān)關(guān)系著巖巖體的的力學(xué)介介質(zhì)屬屬性，即即控制制巖體的的強度度、變形形和破破壞特征征。巖體中結(jié)構(gòu)面按按按成因類類型可可分為三三類：：原生結(jié)構(gòu)面、構(gòu)構(gòu)構(gòu)造結(jié)構(gòu)構(gòu)面、次次生結(jié)構(gòu)構(gòu)面（4）巖體具有有各各向異性（對對個別巖石而而言）巖體中由于巖石石石的結(jié)構(gòu)構(gòu)、構(gòu)構(gòu)造具有有方向向性，使使巖體體強度、變變形形，甚至至滲透透等性質(zhì)質(zhì)在不不同方向向上顯顯示出差差異，稱稱為巖體體的各各向異性性。（5）巖體具有有可可變性一般來說，較完完完整的巖巖體是是比較堅堅固的的，對于于許多多巖體來來說，作作為工程程建筑筑物的地地基、介介質(zhì)或建建筑材材料，能能滿足足要求。但但是是堅硬、完完整整的巖體體并不不是絕對對不變變的。從從地質(zhì)質(zhì)觀點來來看，地地殼總是是處在在不停的的運動動和變化化之中中，巖體體必然然也是在在各種種地質(zhì)作作用下下不斷變變化的的。（6）單向應(yīng)力力狀狀態(tài)下巖石石石的變性性特征征（7）三軸壓縮縮下下巖石的強強強度及變變形特特征天然巖體多處于于于三向受受力狀狀態(tài)，因因而三三向應(yīng)力力狀態(tài)態(tài)下的巖巖石力力學(xué)特征征，與與巖石地地基承承載力的的確定定、巖層層褶曲曲與斷裂裂的研研究，以以及深深孔鉆探探、邊邊坡穩(wěn)定定和地地下工程程巖體體受力狀狀態(tài)的的研究都都有密密切的關(guān)關(guān)系。（8）裂隙巖體體的的強度性質(zhì)質(zhì)質(zhì)裂隙巖體變形及及及強度性性質(zhì)的的研究是是目前前巖體力力學(xué)研研究的重重大課課題之一一。實實驗研究究結(jié)果果表明，裂裂隙隙巖體的的強度度隨著裂裂隙組組數(shù)的增增加明明顯減小小，但但當(dāng)裂隙隙組數(shù)數(shù)增加到到一定定的程度度之后后，強度度不再再繼續(xù)降降低，而而接近巖巖體的的殘余強強度。6、圍巖分級三三三大基本要要素素及其各各自分分級方法法。P26（1）與巖性有有關(guān)關(guān)的要素，例例如分為硬巖巖、軟巖、膨膨脹性巖類等等。（2）與地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造造有關(guān)的要要要素，如如軟弱弱結(jié)構(gòu)面面的分分布于形形態(tài)、風(fēng)風(fēng)化程度度等。（3）與地下水水有有關(guān)的要素素素，。7、圍巖的分級級級方法。P26（1）以巖石強強度度或巖石的的的物性指指標(biāo)為為代表的的分級級方法a、以以巖石強強度或或巖石的的物性性指標(biāo)為為基礎(chǔ)礎(chǔ)的分級級方法法這種圍巖巖分分級方法法，單單純以巖巖石的的強度為為依據(jù)據(jù)。b、以以巖石的的物性性指標(biāo)為為基礎(chǔ)礎(chǔ)的分級級方法法。（2）以巖體構(gòu)構(gòu)造造、巖性特特特征為代代表的的分級方方法a、泰泰沙基分分級法法這種分級級法法是在早早期提提出的，限限于于當(dāng)時條條件，僅僅把不同同巖性性、不同同構(gòu)造造條件的的圍巖巖分成九九類，每每類都有有一個個相應(yīng)的的地壓壓范圍值值和支支護措施施建議議。b、以以巖體綜綜合物物性為指指標(biāo)的的分級方方法（3）與地質(zhì)勘勘探探手段相聯(lián)聯(lián)聯(lián)系的分分級方方法a、按按彈性波波（縱縱波）速速度的的分級方方法b、以以巖石質(zhì)質(zhì)量為為指標(biāo)的的分級級方法—RQD方法（4）組合多種種因因素的分級級級方法8、圍巖基本分分分級及其修修正正。P30基本分級：鐵路路路隧道圍圍巖劃劃分為6級，見P30，表2-4--33隧道級別的修正正正：（1）地下水影影響響的修正a、軟化圍圍巖b、軟化結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)面c、承壓水水作作用（2）圍巖初始始地地應(yīng)力狀態(tài)態(tài)態(tài)修正圍巖巖巖初始地地應(yīng)力力狀態(tài)，當(dāng)當(dāng)無無實測資資料時時，可根根據(jù)隧隧道工程程埋深深、地貌貌、地地形、地地質(zhì)、構(gòu)構(gòu)造運動動史、主主要構(gòu)造造線與與開挖過過程中中出現(xiàn)巖巖爆、巖巖芯餅化化等特特殊地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象象做出評評估。第三章1、什么是埡口口口。P33當(dāng)線路跨越分水水水嶺時，分分水水嶺的山山脊線線上總會會有高高程低處處，稱稱之為埡埡口。2、什么是山脊脊脊線。 山脊上最高點的的的連線稱稱為山山脊線3、傍山隧道的的的選擇原則則。P36“寧里勿外”，在在在河谷線線上，隧隧道位置置以稍稍向內(nèi)靠靠為好好。為了使隧道頂上上上（洞口口段除除外）有有足夠夠的覆蓋蓋巖體體，隧道道結(jié)構(gòu)構(gòu)不致受受到側(cè)側(cè)壓，還還能形形成自然然拱，洞洞頂以上上外側(cè)側(cè)應(yīng)有足足夠的的厚度。4、各種不同地地地質(zhì)情況隧隧道道走向。P36（1）單斜構(gòu)造造區(qū)區(qū)在單單單斜構(gòu)造造的地地質(zhì)條件件下，必必須事先先把巖巖層的構(gòu)構(gòu)造和和傾角大大小調(diào)調(diào)查清楚楚，一一定要盡盡可能能避開大大型軟軟弱結(jié)構(gòu)構(gòu)面。盡量量不要把隧隧道中線設(shè)設(shè)計成與軟軟弱結(jié)構(gòu)面面的走向一一致或平行行，要正交交或有一定定交角。（2）褶皺構(gòu)造造區(qū)區(qū)背斜斜斜的巖層層受彎彎而在上上面出出現(xiàn)節(jié)理理、裂裂隙，切切割巖巖體成為為上大大下小的的楔塊塊，楔塊塊受到到兩側(cè)鄰鄰塊的的挾制，使使得得楔塊的的重量量由鄰塊塊分擔(dān)擔(dān)，因而而只產(chǎn)產(chǎn)生小于于原重重的壓力力。與之之之相反，向向斜斜地層受受彎而而在下面面開裂裂，切割割巖體體成為上上小下下大的楔楔塊，這這種楔塊塊在重重力的作作用下下，極易易脫離離母巖而而墜落落，于是是產(chǎn)生生較大壓壓力，也也就是給給結(jié)構(gòu)構(gòu)物以較較大荷荷載，而而且在在施工時時，極極易發(fā)生生掉塊塊或坍方方，對對工程產(chǎn)產(chǎn)生不不利影響響。因此，隧道穿過過過褶曲構(gòu)構(gòu)造時時，選在在背斜斜中要比比在向向斜中有有利。如如果恰在在褶曲曲的兩翼翼，將將受到偏偏側(cè)壓壓力，結(jié)結(jié)構(gòu)需需要加強強。（3）斷層構(gòu)造造區(qū)區(qū)在斷斷斷層構(gòu)造造地區(qū)區(qū)，斷層層帶中中的巖體體呈破破碎狀態(tài)態(tài)，稱稱為斷層層碎裂裂體；當(dāng)當(dāng)嚴(yán)重重揉擠時時可成成為泥狀狀。斷斷層帶的的強度度很低，而而且且往往是是地下下水的通通道。選擇隧道位置時時時，應(yīng)盡盡量避避開。不不得已已時，隧隧道走走向要與與斷層層走向隔隔開足足夠的安安全距距離。（4）不良地質(zhì)質(zhì)區(qū)區(qū)a、滑滑坡地區(qū)區(qū)隧道通過過這這種地段段時，將將會受到到突然然的土體體推力力，有時時會把把結(jié)構(gòu)物物擠壓壓破壞，或或是是剪切斷斷開。如如果對滑滑坡面面的位置置已經(jīng)經(jīng)了解清清楚，可可以把隧隧道置置于滑坡坡面以以下穩(wěn)定定巖體體中。b、崩崩塌地區(qū)區(qū)選擇隧道道位位置時，最最好好不要沿沿這類類山坡通通過。不不得已時時，應(yīng)應(yīng)當(dāng)盡可可能地地把隧道道置于于山體之之中，穿穿過穩(wěn)定定的巖巖層。巖巖體崩崩塌的情情形不不太嚴(yán)重重，而而洞口又又必須須在崩塌塌地區(qū)區(qū)時，則則可設(shè)設(shè)置一段段明洞洞來解決決。c、巖巖堆地區(qū)區(qū)隧道通過過這這類地區(qū)區(qū)時，開開挖極易易發(fā)生生坍方，給給施施工帶來來極大大困難。這這時時，宜把把隧道道位置放放在巖巖堆以下下的穩(wěn)穩(wěn)定巖體體中。d、泥石流在選擇隧隧隧道位置置時，務(wù)務(wù)必躲開開泥石石流泛濫濫區(qū)，如如躲避不不開，也也應(yīng)選在在泥石石流下切切深度度以下的的基巖巖中。e、溶洞地區(qū)選擇隧道道道位置時時，應(yīng)應(yīng)盡可能能避開開。如無無法避避開時，應(yīng)應(yīng)探探明溶洞洞的規(guī)規(guī)模、性性質(zhì)和和與隧道道的位位置關(guān)系系，采采取相應(yīng)應(yīng)的設(shè)設(shè)計、施施工措措施。f、瓦斯地區(qū)隧道開挖挖挖時，有有害氣氣體逸出出，輕輕則致人人窒息息，重則則引起起爆炸，危危害害甚大。選選擇擇隧道位位置時時，應(yīng)盡盡量避避開。g、地下水選擇隧道道道時，最最好不不從富水水區(qū)通通過。5、隧道洞口位位位置選擇原原則則。P38“早進晚出”（1）洞口不宜宜設(shè)設(shè)在埡口溝溝溝谷的中中心或或溝底低低洼處處。在一一一般情況況下，埡埡口溝谷谷在地地質(zhì)構(gòu)造造上是是最薄弱弱的環(huán)環(huán)節(jié)，常常會遇遇到斷層層帶、古古坍方、沖沖積積土等不不良地地質(zhì)。（2）洞口應(yīng)避避開開不良地質(zhì)質(zhì)質(zhì)地段，以以及及避開地地表水水匯集處處。（3）減少洞口口路路塹段長度度度，延長長隧道道，提前前進洞洞。（4）當(dāng)隧道線線路路通過巖壁壁壁陡立，基基巖巖裸露處處時，最最好不要要刷動動或少刷刷動原原生地表表，以以保持山山體的的天然平平衡。此此時洞口口位置置應(yīng)根據(jù)據(jù)具體體情況，采采取取貼壁進進洞或或設(shè)置一一段明明洞。（5）洞口線路路宜宜與等高線線線正交。使隧隧隧道正面面進入入山體，洞洞口口結(jié)構(gòu)物物不致致受到偏偏側(cè)壓壓力。（6）當(dāng)線路位位于于有可能被被被水淹沒沒的河河灘或水水庫回回水影響響范圍圍以內(nèi)時時，隧隧道洞口口標(biāo)高高應(yīng)高出出洪水水位加波波浪高高度，以以防洪洪水灌入入隧道道。（7）為確保洞洞口口的穩(wěn)定和和和安全，邊邊坡坡及陽坡坡均不不宜開挖挖過高高。6、坡道形式。PP41（1）單面坡多用用用于線路路的緊緊坡地段段或是是展線地地區(qū)，因因為單面面坡可可以爭取取高程程，拔起起或降降落一定定的高高度。單單面坡坡隧道兩兩洞口口的高程程差較較大，由由此產(chǎn)產(chǎn)生的氣氣壓差差和熱位位差也也大，能促促進進洞內(nèi)的的自然然通風(fēng)。它它的的確定是是：在在施工階階段，對對于下坡坡開挖挖，洞內(nèi)內(nèi)的水水自然地地流向向開挖工工作面面，使開開挖工工作受到到干擾擾，需要要隨時時抽水外外排。此此外，運運渣時時，空車車下坡坡重車上上坡，運運輸效率率低。（2）人字形坡坡道道多用用用于長隧隧道，尤尤其是越越嶺隧隧道。因因為越越嶺無需需爭取取高程，而而埡埡口兩端端都是是溝谷地地帶，同同是向下下的人人字形坡坡道，正正好符合合地形形條件。優(yōu)優(yōu)點點：施工工時水水自然流流向洞洞外，排排水措措施相應(yīng)應(yīng)地簡簡化，而而且重重車下坡坡，空空車上坡坡，運運輸效率率高。缺缺點：列列車通通過時排排除的的有害氣氣體聚聚集在兩兩坡間間的頂峰峰處，盡盡管用機機械通通風(fēng)，有有時也也排除不不干凈凈，長時時間積積累，濃濃度漸漸漸增大大，使使司機以以及洞洞內(nèi)維修修人員員的健康康受到到影響。7、坡道折減的的的原因。（重重要）P42（1）列車車輪輪與與鋼軌踏面面面間的黏黏著系系數(shù)降低——機車的牽牽引引能力有有時是是由車輪輪與軌軌面之間間的粘粘著力來來控制制的。（2）洞內(nèi)空氣氣阻阻力增大——列車在隧隧道道內(nèi)行駛駛，猶猶如一個個活塞塞，洞內(nèi)內(nèi)空氣氣將像活活塞那那樣給前前進的的列車以以空氣氣阻力，使使列列車的牽牽引力力減弱。8、坡段連接。PP43變坡坡點點采用圓圓曲線線形豎曲曲線連連接。9、隧道界限及及及凈空的概概念念。P44（1）隧道凈空空是指指隧道襯襯砌的內(nèi)內(nèi)輪廓廓線所包包圍的的空間。（2）機車車輛輛限界界是指機機車車輛輛最外外輪廓的的限界界尺寸。（3）基本建筑筑限界界是指線線路上各各種建建筑物和和設(shè)備備均不得得侵入入的輪廓廓線。它它的用途途是保保證機車車車輛輛的安全全運行行及建筑筑物和和設(shè)備不不受損損害。（4）隧道建筑筑限界界是指包包圍“基本建筑筑限限界”外部的輪輪廓廓線。即即要比比“基本建筑筑限限界”大一些，留留留出少許許空間間，用于于安裝裝通訊信信號、照照明、電電力等等設(shè)備。（5）直線隧道道凈空空要比隧隧道建筑筑限界界稍大一一些，除除了滿足足界限限要求外外，考考慮避讓讓等安安全空間間、救救援通道道及技技術(shù)作業(yè)業(yè)空間間，還考考慮了了在不同同的圍圍巖壓力力作用用下，襯襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)的合合理受受力形狀狀以及及施工方方便等等因素。10、單雙線隧隧道道加寬計算算算、加寬寬范圍圍的確定定。注注：考察察計算算題P49--PP51第四章1、隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造組成。襯砌、洞門、附附附屬建筑筑物。2、洞門的作用用用及分類。作用：P65（1）減少洞口口土土石方開挖挖挖量。當(dāng)當(dāng)隧道道埋置較較深時時，開挖挖量較較大，設(shè)設(shè)置隧隧道洞門門可以以起到擋擋土墻墻的作用用，減減少土石石方開開挖量。（2）穩(wěn)定邊、仰仰仰坡。修建建洞洞門可減減少引引線路塹塹邊坡坡高度，縮縮小小正面仰仰坡的的坡面長長度，使使邊坡及及仰坡坡得以穩(wěn)穩(wěn)定。（3）引離地表表水水流。地表表表水流往往往匯匯集在洞洞口，如如不排除除，將將會浸害害線路路，妨礙礙行車車安全。（4）修飾洞口口。分類：P65（1）洞口環(huán)框框。當(dāng)當(dāng)洞口石石質(zhì)堅硬硬穩(wěn)定定，切地地形陡陡峻無排排水要要求時，可可僅僅修建洞洞口環(huán)環(huán)框，以以起到到加固洞洞口和和減少洞洞口雨雨后滴水水的作作用。（2）端墻式（一一一字式）洞洞門門端墻墻墻式洞門門是最最常見的的洞門門，它適適用于于地形開開闊、石石質(zhì)較穩(wěn)穩(wěn)定的的地區(qū)，由由端端墻和洞洞門頂頂排水溝溝組成成。端墻墻的作作用是抵抵抗山山體縱向向推力力及支持持洞口口正面上上的仰仰坡，保保持其其穩(wěn)定。（3）翼墻式（八八八字式）洞洞門門當(dāng)洞口地質(zhì)較差差差，山體體縱向向推力較較大時時，可以以再端端墻洞門門的單單側(cè)或雙雙側(cè)設(shè)設(shè)置翼墻墻。翼翼墻在正正面起起到到抵抵抗山山體縱向向推力力，增加加洞門門的抗滑滑及抗抗傾覆能能力的的作用。（4）柱式洞門門當(dāng)?shù)氐氐匦屋^陡陡，仰仰坡有下下滑的的可能性性，又又受地形形或地地質(zhì)條件件限制制，不能能設(shè)置置翼墻時時，可可在端墻墻中部部設(shè)置兩兩個或或四個斷斷面較較大的柱柱墩，以以增加端端墻的的穩(wěn)定性性。（5）臺階式洞洞門門當(dāng)隧隧隧道洞口口線路路與地面面等高高線斜交交時，為為了縮短短隧道道長度，減減少少挖方數(shù)數(shù)量，可可采用平平行于于等高線線與線線路呈斜斜交的的洞口。（6）喇叭口洞洞門門高速速速鐵路隧隧道，為為減緩高高速列列車的空空氣動動力學(xué)效效應(yīng)，對對單線隧隧道，一一般設(shè)置置喇叭叭口洞口口緩沖沖段，同同時兼兼作隧道道洞門門。3、高速鐵路隧隧隧道斷面特特點點。P78--PP82（1）在隧道入入口口設(shè)置凈空空空斷面積積大于于隧道有有效凈凈空面積積的緩緩沖結(jié)構(gòu)構(gòu)物（如如棚洞），是是消減微壓波波的主要措施施。設(shè)置凈空空斷面積大于于隧道凈空斷斷面積的緩沖沖棚，可以緩緩解列車運行行空間條件驟驟變的程度，從從而起到消減減微氣壓波的的作用。緩沖沖沖結(jié)構(gòu)的的形式式按斷面面變化化的規(guī)律律可以以分為兩兩類：：斷面漸漸變的的喇叭形形以及及斷面突突變的的階梯形形。（2）在緩沖結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)上開口能能能顯著改改善或或減緩微微壓波波的作用用。第五章1、隧道設(shè)計計計計算理論的的發(fā)發(fā)展階段段及其其對應(yīng)的的模型型。P84--PP86（1）剛性結(jié)構(gòu)構(gòu)階階段將地地地下結(jié)構(gòu)構(gòu)視為為剛性結(jié)結(jié)構(gòu)的的壓力線線理論論。壓力力線理理論認(rèn)為為，地地下結(jié)構(gòu)構(gòu)是由由一些剛剛性塊塊組成的的拱形形結(jié)構(gòu)，所所受受的主動動荷載載時地層層壓力力，當(dāng)?shù)氐叵陆Y(jié)結(jié)構(gòu)處于于極限限平衡狀狀態(tài)時時，它是是由絕絕對剛體體組成成的三鉸鉸拱靜靜定體系系，鉸鉸的位置置分別別加設(shè)在在墻底底和拱頂頂，其其內(nèi)力可可按靜靜力學(xué)原原理進進行計算算。這這種計算算理論論認(rèn)為，作作用用在支護護結(jié)構(gòu)構(gòu)上的壓壓力是是其上覆覆巖層層的重力力，沒沒有考慮慮圍巖巖自身的的承載載能力。（2）彈性結(jié)構(gòu)構(gòu)階階段地下下下結(jié)構(gòu)開開始按按彈性連連續(xù)拱拱形框架架用超超靜定結(jié)結(jié)構(gòu)力力學(xué)法計計算結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)力力。作作用在結(jié)結(jié)構(gòu)上上的荷載載時主主動的地地層壓壓力，并并考慮慮了底層層對結(jié)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生生的彈彈性反力力的約約束作用用。這類類類計算理理論認(rèn)認(rèn)為，當(dāng)當(dāng)?shù)叵孪陆Y(jié)構(gòu)埋埋置深深度較大大時，作作用在結(jié)結(jié)構(gòu)上上的壓力力不是是上覆巖巖層的的重力，而而只只是圍巖巖坍落落體積內(nèi)內(nèi)松動動巖體的的重力力——松動壓力力。“荷載——結(jié)構(gòu)構(gòu)”模型a、假假定彈性性反力力階段b、彈彈性地基基梁階階段（3）連續(xù)介質(zhì)質(zhì)階階段這種種種計算方方法以以巖體力力學(xué)原原理為基基礎(chǔ)，認(rèn)認(rèn)為坑道道開挖挖后向洞洞室內(nèi)內(nèi)變形而而釋放放的圍巖巖壓力力將由支支護結(jié)結(jié)構(gòu)與圍圍巖組組成的地地下結(jié)結(jié)構(gòu)體系系共同同承受。一一方方面圍巖巖本身身由于支支護結(jié)結(jié)構(gòu)提供供了一一定的支支護阻阻力，從從而引引起它的的應(yīng)力力調(diào)整，達達到到新的平平衡；；另一方方面，由由于支護護結(jié)構(gòu)構(gòu)阻止圍圍巖變變形，它它必然然要受到到圍巖巖給予的的反作作用力而而發(fā)生生變形。這種種種計算方方法的的重要特特征是是把支護護結(jié)構(gòu)構(gòu)與巖體體作為為一個統(tǒng)統(tǒng)一的的力學(xué)體體系來來考慮。2、圍巖壓力的的的概念。P87圍巖壓力是指引引引起地下下開挖挖空間周周圍巖巖體和支支護變變形或破破壞的的作用力力。它包括地應(yīng)力引引引起的圍圍巖應(yīng)應(yīng)力以及及圍巖巖變形受受阻而而作用在在支護護結(jié)構(gòu)上上的作作用力。從狹義來理解，圍圍巖壓力是指指圍巖作用在在支護結(jié)構(gòu)上上的壓力。3、圍巖壓力的的的分類。P87（1）松動壓力力由于于于開挖而而松動動或坍塌塌的巖巖體以重重力形形式直接接作用用在支護護結(jié)構(gòu)構(gòu)上的壓壓力稱稱為松動動壓力力。（2）形變壓力力由于于于圍巖變變形受受到與之之密貼貼的支護護如錨錨噴支護護等的的抑制，而而使使圍巖與與支護護結(jié)構(gòu)在在共同同變形的的過程程中，圍圍巖對對支護結(jié)結(jié)構(gòu)施施加的接接觸壓壓力。（3）膨脹壓力力當(dāng)巖巖巖體具有有吸水水、應(yīng)力力解除除等膨脹脹特性性時，由由于圍圍巖膨脹脹所引引起的壓壓力稱稱為膨脹脹壓力力。（4）沖擊壓力力沖擊擊擊壓力是是在圍圍巖中積積累了了大量的的彈性性變形能能以后后，由于于隧道道的開挖挖，圍圍巖的約約束被被解除，能能量量突然釋釋放所所產(chǎn)生的的壓力力。4、深、淺埋隧隧隧道的判定定原原理。（考考計計算題）P97隧道埋深不同，確確定圍巖壓力力的計算方法法不同，因此此有必要分清清深埋與淺埋埋隧道的界限限。一般情況況下應(yīng)以隧道道頂部覆蓋層層能否形成“自然拱”為原則?！顪\埋隧道道分分界深度——等效荷載高高度度系數(shù)2~2.55在在松軟的圍圍圍巖中取取高限限，在較較堅硬硬圍巖中中取低低限。當(dāng)隧道覆蓋層厚厚厚度時為深深埋埋；時為淺淺埋埋。泰沙基理論中，時為深埋。5、泰沙基和普普普氏理論的的區(qū)區(qū)別。（1）普氏理論論認(rèn)認(rèn)為在具有有有一定黏黏結(jié)力力的松散散介質(zhì)質(zhì)中開挖挖坑道道后，其其上方方會形成成一個個拋物線線形的的自然拱拱，作作用在支支護結(jié)結(jié)構(gòu)上的的圍巖巖壓力就就是自自然拱內(nèi)內(nèi)松散散巖體的的重量量。（2）泰沙基認(rèn)認(rèn)為為坑道開挖挖挖后，其其上方方的巖體體因坑坑道的變變形而而下沉，并并產(chǎn)產(chǎn)生相應(yīng)應(yīng)的錯錯動面。其區(qū)別在于一個個個認(rèn)為有有自然然拱，圍圍巖壓壓力為自自然拱拱下部巖巖體重重量；而而另一一個則沒沒有假假設(shè)自然然拱，隧隧道開挖挖后，上上方所有有巖體體會變形形下沉沉。6、松動壓力的的的形成。P88（1）隧道開挖挖后后，在圍巖巖巖應(yīng)力重重分布布過程中中，頂頂板開始始沉陷陷，并出出現(xiàn)拉拉斷裂紋紋。（2）頂板的裂裂紋紋繼續(xù)發(fā)展展展并且張張開，由由于結(jié)構(gòu)構(gòu)面切切割等原原因，逐逐漸轉(zhuǎn)變變?yōu)樗伤蓜印＃?）頂板巖體體視視其強度的的的不同而而逐步步塌落，可可視視為塌落落階段段。（4）頂板塌落落停停止，達到到到新的平平衡，此此時其界界面形形成一近近似的的拱形，可可視視為成拱拱階段段。7、掌握松動壓壓壓力的計算算方方法。（考考計計算題）8、結(jié)構(gòu)力學(xué)設(shè)設(shè)設(shè)計方法。P98這種方法是將支支支護和圍圍巖分分開考慮慮，支支護結(jié)構(gòu)構(gòu)式承承載主體體，地地層對結(jié)結(jié)構(gòu)的的作用只只是產(chǎn)產(chǎn)生作用用在地地下結(jié)構(gòu)構(gòu)上的的荷載，以以計計算襯砌砌在荷荷載作用用下產(chǎn)產(chǎn)生的內(nèi)內(nèi)力和和變形的的方法法，也稱稱荷載載—結(jié)構(gòu)法。結(jié)構(gòu)力學(xué)法是我我我國目前前廣泛泛采用的的一種種主要的的地下下結(jié)構(gòu)計計算方方法。9、荷載分類。PP99（1）主動荷載載a、主主要荷載載它是指長期及及及經(jīng)常作用用的的荷載，如如圍圍巖松動動壓力力、支護護結(jié)構(gòu)構(gòu)的自重重、地地下水壓壓力及及列車、汽汽車車活載等等。其其中圍巖巖壓力力是最主主要的的。b、附附加荷載載它是指偶然的的的、非經(jīng)常常作作用的荷荷載，如如溫差應(yīng)應(yīng)力、施施工荷載載、灌灌漿壓力力、凍凍脹力及及地震震力等。其其中中主要是是地震震力。（2）被動荷載載（即即圍巖的的彈性抗抗力）所謂彈性抗力就就就是指由由于支支護結(jié)構(gòu)構(gòu)發(fā)生生向圍巖巖方向向的變形形而引引起的圍圍巖對對支護結(jié)結(jié)構(gòu)的的約束反反力。10、隧道支護護結(jié)結(jié)構(gòu)受力變變變形特點點。P99，圖5-3--22在拱頂，其變形形形背向地地層，不不受圍巖巖的約約束而自自由變變形，這這個區(qū)區(qū)域稱為“脫離區(qū)”。在兩側(cè)及底部，結(jié)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生朝向向地層的變形形，并受到圍圍巖的約束阻阻止其變形，因因而圍巖對襯襯砌產(chǎn)生了彈彈性抗力，這這個區(qū)稱為“抗力區(qū)”。為此，圍巖對襯襯襯砌變形形起雙雙重作用用：1、圍巖產(chǎn)產(chǎn)生生主動壓壓力使使襯砌變變形；；2、又產(chǎn)生生被被動壓力力阻止止襯砌變變形。11、隧道支護護結(jié)結(jié)構(gòu)的計算算算方法。P1000（1）假定抗力力區(qū)區(qū)范圍及抗抗抗力分布布規(guī)律律法（簡簡稱“假定抗力力圖圖形法”）假定襯砌結(jié)構(gòu)周周周邊抗力力分布布的范圍圍及抗抗力區(qū)個個點抗抗力變化化的圖圖形，只只要知知道某一一特定定點的彈彈性抗抗力，就就可求求出其他他各點點的彈性性抗力力值。這這樣，在在求出作作用在在襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)上上的荷載載后，其其內(nèi)力分分析也也就變成成了普普通的超超靜定定問題。這這種種方法適適用于于曲墻式式襯砌砌和直墻墻式襯襯砌的拱拱圈計計算。（2）彈性地基基梁梁法。這種方法是將襯襯襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)看成成置于彈彈性地地基上的的曲梁梁或直梁梁。（3）彈性支撐撐法法彈性支承法的基基基本特點點是將將襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)離離散為有有限個個桿系單單元體體，將彈彈性抗抗力作用用范圍圍內(nèi)的連連續(xù)圍圍巖，離離散成成若干條條彼此此互不相相關(guān)的的矩形巖巖柱，矩矩形巖柱柱的一一個邊長長是襯襯砌的縱縱向計計算寬度度，通通常取為為單位位長度，另另一一邊長是是兩個個相鄰的的襯砌砌單元的的長度度之半的的和。12、巖體力學(xué)學(xué)法法分析思路路路。P1088巖體力學(xué)法系把把把圍巖和和支護護結(jié)構(gòu)看看作一一個支承承體系系，分析析在洞洞室開挖挖以后后，支護護設(shè)置置前后這這個體體系中的的應(yīng)力力變化情情況，并并據(jù)以判判斷是是否穩(wěn)定定。（1）在洞室開開挖挖以前，圍圍圍巖處于于初始始應(yīng)力狀狀態(tài)，也也稱初始始應(yīng)力力場，它通通常?？偸欠€(wěn)穩(wěn)定的的。（2）開挖后，地地地應(yīng)力自我我調(diào)調(diào)整，且且出現(xiàn)現(xiàn)相應(yīng)位位移，稱稱二次應(yīng)應(yīng)力場場及位移移場（及），此時時，如果其其應(yīng)力水平平及位移小小于巖體的的強度及位位移允許值值，那么巖巖體處于彈彈性狀態(tài)，仍仍是穩(wěn)定的的，無須支支護。（3）若圍巖一一部部分出現(xiàn)塑塑塑性以至至松弛弛，就要要適時時修筑支支護，給給圍巖以以反力力并約束束其自自由位移移，這這樣兩者者結(jié)合合成一個個體系系，應(yīng)力力再次次調(diào)整，圍圍巖巖出現(xiàn)第第三次次應(yīng)力場場及位位移場（，），支護護結(jié)結(jié)構(gòu)中相相應(yīng)出出現(xiàn)內(nèi)力力及位位移（，），判斷斷結(jié)結(jié)構(gòu)的安安全狀狀況。13、收斂———約約束法原理理理。P1177收斂——約束法法又稱特特征法法或變形形法，它它是一種種以理理論為基基礎(chǔ)、實實測為依依據(jù)、經(jīng)經(jīng)驗為參參考的的較為完完善的的隧道設(shè)設(shè)計方方法。將地層在洞周的的的變形u表示為襯襯砌砌對洞周周地層層的作用用力Pi的函數(shù)，即即即可在以u為橫坐標(biāo)標(biāo)、Pi為縱坐標(biāo)標(biāo)的的平面上上繪出出表示二二者關(guān)關(guān)系的曲曲線。因因這類曲曲線表表示洞室室開挖挖后地層層的受受力變形形特征征，故可可稱為為地層特特征線線或地層層收斂斂線。洞室地層對襯砌砌砌結(jié)構(gòu)的的作用用力，即即為襯襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)受到到的地層層壓力力，其量量值也也為Pi，襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的變形u也可表示示為Pi的函數(shù)，并并并在以u、Pi為坐標(biāo)軸軸的的平面上上繪出出二者的的關(guān)系系曲線。這這類類曲線表表示襯襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)的受受力變形形特征征，稱為為支護護特征線線。因因襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)發(fā)發(fā)生變形形的效效果對洞洞周地地層的變變形起起限制作作用，故故支護特特征線線又可稱稱為支支護限制制線。在同一u——PPPi坐標(biāo)平面面上上同時繪繪出地地層收斂斂線與與支護限限制線線，則兩兩條曲曲線交點u、Pi值即可作作為為設(shè)計計計算的的依據(jù)。對對于于襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)，這這時的Pi值為它承承受受的地層層壓力力，u值即為它它所所產(chǎn)生的的變形形，如在Pi作用下結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生位位移u后能保持持持持續(xù)穩(wěn)定定，即即可判定定結(jié)構(gòu)構(gòu)安全可可靠。第六章1、簡述施工方方方法的種類類及及選擇依依據(jù)。P1355（1）山嶺隧道道施施工方法a、礦礦山法（鉆鉆爆爆法）b、掘進機機法法（2）淺埋及軟軟土土隧道施工工工方法a、明明挖法b、蓋挖法c、淺埋暗暗挖挖法d、盾構(gòu)法法（3）水底隧道道施施工方法a、深深埋法b、盾構(gòu)法法2、簡述礦山法法法施工開挖挖方方法的種種類及及特點。P1388（1）全斷面開開挖挖法a、開開挖斷面面與作作業(yè)空間間大，干干擾小b、有有條件充充分使使用機械械，減減少人力力c、工工序少，便便于于施工組組織與與施工管管理，改改善勞動動條件件d、開開挖一次次成形形，對圍圍巖擾擾動少，有有利利于圍巖巖穩(wěn)定定（2）臺階法a、長長臺階法法開挖斷面小，有有有利于維維持開開挖面穩(wěn)穩(wěn)定，使使用范圍圍較全全斷面法法廣。增增加了支支護封封閉時間間，同同時也增增加了了通風(fēng)排排煙、排排水的難難度，降降低了施施工的的綜合效效率。b、段段臺階法法短臺階法可縮縮縮短支護閉閉合合時間，改改善善初期支支護的的受力條條件，有有利于控控制圍圍巖變形形。缺缺點是上上部出出渣對下下部斷斷面施工工干擾擾較大，不不能能全部平平行作作業(yè)。c、微微臺階法法微臺階法上下下下斷面相距距較較近，機機械設(shè)設(shè)備集中中，作作業(yè)時相相互干干擾大，生生產(chǎn)產(chǎn)效率低低，施施工速度度慢。（3）分步開挖挖法法a、環(huán)環(huán)形開挖挖預(yù)留留核心土土法環(huán)形開挖預(yù)留留留核心土法法具具有施工工開挖挖工作面面穩(wěn)定定性好，施施工工較安全全，但但施工干干擾大大、工效效低等等特點。b、雙雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法法具有控制制地地表沉陷陷好，施施工安全全等優(yōu)優(yōu)點，但但進度度慢，成成本高高。c、中中洞法d、中中隔壁法法e、交交叉中隔隔壁法法3、簡述新奧法法法的基本概概念念。P1411新奧法即奧地利利利隧道施施工新新方法，是是以以噴射混混凝土土錨桿作作為主主要支護護手段段，通過過檢測測控制圍圍巖的的變形，充充分分發(fā)揮圍圍巖的的自承能能力的的施工方方法。新奧法施工的基基基本原則則可以以歸納為為：少少擾動、早早支支護、勤勤量測測、緊封封閉。第七章1、炮眼的種類類類、位置及及作作用。P1699（1）掏槽眼針對隧道開挖爆爆爆破只有有一個個臨空面面的特特點，為為提高高爆破效效果，宜宜先在開開挖斷斷面的適適當(dāng)位位置布置置幾個個裝藥量量較多多的炮眼眼。（2）輔助眼位于掏槽眼與周周周邊眼之之間的的炮眼稱稱為輔輔助眼。其作用是擴大掏掏掏槽眼炸炸出的的槽腔，為為周周邊眼爆爆破創(chuàng)創(chuàng)造臨空空面。（3）周邊眼沿隧道周邊布置置置的炮眼眼稱為為周邊眼眼。其作用是炸出比比比較平整整的隧隧道斷面面輪廓廓。2、掏槽的形式式式。P1699（1）斜眼掏槽槽斜眼掏槽的特點點點是掏槽槽眼與與開挖斷斷面斜斜交，它它的種種類很多多，如如錐形掏掏槽、爬爬眼掏槽槽、各各種楔形形掏槽槽、單斜斜式掏掏槽等。隧隧道道爆破中中常用用的是垂垂直楔楔形掏槽槽和錐錐形掏槽槽。（2）直眼掏槽槽直眼掏槽由若干干干個垂直直于開開挖面的的炮眼眼所組成成，掏掏槽深度度不受受圍巖軟軟硬和和開挖斷斷面大大小的限限制，可可以實現(xiàn)現(xiàn)多臺臺鉆機同同時作作業(yè)、深深眼爆爆破和鉆鉆眼機機械化，從從而而為提高高掘進進速度提提供了了有利條條件。3、空眼的作用用用。P1711空眼不僅起著自自自由面和和破碎碎巖石發(fā)發(fā)展的的導(dǎo)向作作用，同同時為槽槽內(nèi)巖巖石破碎碎提供供一個膨膨脹空空間。4、什么事升級級級掏槽，其其作作用是什什么。P172，圖7-2--115升級掏槽系采用用用逐級加加深的的炮眼布布置，按按掘進方方向平平行鉆孔孔，把把全部掏掏槽深深度分階階段達達到爆破破的目目的。升級掏槽將常用用用掏槽方方法在在爆破技技術(shù)上上的優(yōu)點點和直直眼掏槽槽在鉆鉆眼技術(shù)術(shù)上的的優(yōu)點結(jié)結(jié)合起起來，適適應(yīng)能能力強，可可對對各種不不同的的條件和和巖石石狀況采采用不不同的方方法加加以處理理，掏掏槽深度度可以以根據(jù)炮炮眼的的級數(shù)來來確定定。5、什么是光面面面爆破，它它的的做法是是什么么。P1766光面爆破時通過過過正確確確定爆爆破參數(shù)數(shù)和施施工方法法，在在設(shè)計斷斷面內(nèi)內(nèi)的巖體體爆破破崩落后后才爆爆周邊孔孔，使使爆破后后的圍圍巖輪廓廓整齊齊，最大大限度度地減輕輕爆破破對圍巖巖的擾擾動和破破壞，盡盡可能地地保持持原巖的的完整整性和穩(wěn)穩(wěn)定性性的爆破破技術(shù)術(shù)。6、光面爆破的的的主要標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和和技術(shù)措措施是是什么。P1766主要標(biāo)準(zhǔn)：開挖挖挖輪廓成成形規(guī)規(guī)則，巖巖面平平整；圍圍巖壁壁上保存存有50%以上的半半面面炮眼痕痕跡，無無明顯的的爆破破裂縫；；超欠欠挖符合合規(guī)定定要求，圍圍巖巖壁上危危石等等。技術(shù)措施：（1）使用低爆爆速速、低猛度度度、低密密度、傳傳爆性能能好、爆爆炸威力力大的的炸藥。（2）采用不偶偶合合裝藥結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)。（3）嚴(yán)格掌握握與與周邊眼相相相鄰的內(nèi)內(nèi)圈炮炮眼的爆爆破效效果，為為周邊邊眼爆破破創(chuàng)造造臨空面面。周周邊眼應(yīng)應(yīng)盡量量做到同同時起起爆（4）嚴(yán)格控制制裝裝藥集中度度度，必要要時可可采取間間隔裝裝藥結(jié)構(gòu)構(gòu)。7、光面爆破與與與預(yù)裂爆破破的的區(qū)別與與共同同點。P1788區(qū)別：爆破順序上，光光光面爆破破是先先引爆掏掏槽眼眼，再引引爆輔輔助眼，最最后后引爆周周邊眼眼；而預(yù)預(yù)裂爆爆破則是是首先先引爆周周邊眼眼，使沿沿周邊邊眼的連連心線線炸出平平順的的預(yù)裂面面，由由于這個個愈烈烈面的存存在，對對后爆破破的掏掏槽眼、輔輔助助眼的爆爆轟波波能起反反射和和緩沖作作用，可可以減輕輕爆轟轟波對圍圍巖的的破壞影影響，保保持巖體體的完完整性，使使爆爆破后的的開挖挖面整齊齊規(guī)則則。相同點：目的都是使爆破破破后的圍圍巖斷斷面輪廓廓整齊齊，最大大限度度地減輕輕爆破破對圍巖巖的擾擾動和破破壞，盡盡可能地地保持持原巖的的完整整性和穩(wěn)穩(wěn)定性性的爆破破技術(shù)術(shù)。8、P182爆爆破破設(shè)計實例例例，要求求掌握握符號及及公式式的意義義。9、裝渣機和運運運輸機的種種類類。P1855裝渣機：翻斗式裝渣機（2）蟹爪式式裝裝渣機（3）立爪式式裝裝渣機（4）挖掘式式裝裝渣機（5）鏟斗式裝裝渣渣機運輸機：（1）有軌運輸輸（2）無軌運運輸輸10、錨桿的種種類類。P1944（1）端頭錨固固式式（2）全長黏黏結(jié)結(jié)式（3）摩擦式式（4）混合式式11、作為系統(tǒng)統(tǒng)錨錨桿和永久久久支護的的是哪哪一種錨錨桿。P1944全長黏結(jié)式全長黏結(jié)式錨桿桿桿，采用用水泥泥砂漿作作為填填充料，不不僅僅有助于于錨桿桿的抗剪剪和抗抗拉以及及防腐腐蝕作用用，而而且具有有較強強的長期期錨固固能力，有有利利于約束束圍巖巖位移。安安裝裝簡便，在在無無特殊要要求的的各類地地下工工程中，可可大大量用于于初期期支護和和永久久支護。12、端頭錨桿桿用用于什么地地地方。P1944端頭錨固式錨桿桿桿，利用用內(nèi)、外外錨頭的的錨固固來限制制圍巖巖變形松松動。但但桿體易易腐蝕蝕，錨頭頭易松松動，影影響長長期錨固固力，一一般用于于硬巖巖地下工工程中中的臨時時加固固。13、摩擦式錨錨桿桿用于什么么么地方。P1944摩擦式錨桿是用用用一種沿沿縱向向開縫的的鋼管管，裝入入比鋼鋼管直徑徑小的的鉆孔，對對孔孔壁施加加摩擦擦力，從從而約約束孔周周巖體體變形。但但其其關(guān)閉易易銹蝕蝕，故一一般不不適于做做永久久支護。隧隧道道工程中中，常常由于端端頭機機械錨固固容易易失效，或或全全長黏結(jié)結(jié)不便便施工，而而采采用全長長摩擦擦式錨桿桿。14、錨桿的作作用用。P1933（1）支承圍巖巖錨桿能約束圍巖巖巖變形，并并向向圍巖施施加壓壓力，從從而使使處于二二軸應(yīng)應(yīng)力狀態(tài)態(tài)的洞洞室內(nèi)表表面附附近的圍圍巖保保持三軸軸應(yīng)力力狀態(tài)，因因而而能制止止圍巖巖強度的的惡化化。（2）加固圍巖巖（3）提高層間間摩摩阻力，形形形成