公路路基壓實度影響因素及保證措施

《路基壓實度影影影響因素素及保保證措施施》2013年4月15日公路路基壓實度度度的影響響因素素及保證措施路基在施工過程程程中通過過挖、運運、填等等工序序，土料料原始始天然結(jié)結(jié)構(gòu)被被破壞，呈呈松松散狀態(tài)態(tài)，為為使路基基具有有足夠的的強度度和穩(wěn)定定性，必必須進行行人工工壓實使使其呈呈密實狀狀態(tài)。利利用壓實實機具具對土基基進行行壓實時時，使使三相土土體中中土的團團塊和和土的顆顆粒重重新排列列，互互相靠近近、擠擠緊，使使小顆顆粒土填填充于于大顆粒粒土的的空隙中中，使使空氣逸逸出，從從而使土土的空空隙減小小，單單位體積積的重重量提高高，形形成密實實整體體，內(nèi)摩摩擦力力和粘聚聚力大大大增加加，是是土基強強度增增加，穩(wěn)穩(wěn)定性性提高。在在一一般情況況下，經(jīng)經(jīng)過壓實實的土土，土顆顆粒之之間的摩摩擦力力、分子子引力力都提高高了，其其塑性變變形、滲滲透系數(shù)數(shù)、毛毛細水作作用及及隔溫性性能都都有明顯顯改進進。因此此，對對于填方方工程程，土壓壓實是是最重要要的工工作，填填方的的質(zhì)量也也是由由土的壓壓實程程度來判判斷的的。在公路路施施工中，影影響響路基壓壓實度度的因素素有填填土的好好壞、地地基處理理、含含水量控控制、松松鋪厚度度以及及施工機機械設(shè)設(shè)備的配配套情情況等。所所以以土基的的壓實實工作是是路基基施工過過程中中的一個個重要要工序，是是保保證路基基強度度和穩(wěn)定定性的的根本措措施之之一。現(xiàn)現(xiàn)以本本人從事事多年年公路工工程施施工過程程中的的施工經(jīng)經(jīng)驗為為例，淺談?wù)劼坊鶋簩崒嵍鹊挠坝绊懸蛞蛩丶氨ＷC證壓壓實度的的措施施。一、影響路基施施施工壓實度度因因素1、施工季節(jié)的的的選擇氣候因素影響著著著路基施施工的的質(zhì)量，不不同同地區(qū)應(yīng)應(yīng)根據(jù)據(jù)本地氣氣候特特點選擇擇合理理的施工工季節(jié)節(jié)。例如如遼寧寧省四季差差別別明顯，夏夏季季本市地區(qū)區(qū)多多雨，路路基填填土含水水量難難以控制制，也也是造成成路基基壓實質(zhì)質(zhì)量好好壞的重重要因因素。2、含水量對壓壓實實過程的影影影響①、影響土方壓壓壓實的主要要因因素是含含水量量。當(dāng)土土中的的含水量量較小小時，土土的結(jié)結(jié)構(gòu)在土土粒間間的吸力力作用用下保持持著比比較疏松松的狀狀態(tài)，此此時較較大的孔孔隙互互相連同同。空空隙中氣氣體比比水份多多，在在此種情情況下下，進行行壓實實，空隙隙中的的氣體排排出而而使土得得到較較小程度度的壓壓實，但但因水水少而使使土粒粒間的水水膜潤潤滑作用用不大大，土粒粒位置置變動小小，所所以壓實實效果果差而使使土不不能充分分壓實實。逐漸漸加入入水分后后，含含水量逐逐漸增增大，包包圍土土粒的水水膜也也隨之增增厚，其其潤滑作作用也也加大了了，此此時壓實實，就就能使土土粒產(chǎn)產(chǎn)生較大大的互互相位置置的變變動而濟濟緊，壓壓實度逐逐漸增增加；然然而水水分增加加到一一定的程程度，土土中的含含水量量超過一一定限限度時，土土顆顆粒間水水份過過多而出出現(xiàn)了了水膜以以外的的自由水水，使使土粒間間相互互距離增增大，自自由水抵抵消了了一部分分壓實實功能，壓壓實實效果反反而降降低。所所以在在進行擊擊實試試驗時，在在相相同的錘錘擊次次數(shù)下，逐逐步步將土樣樣的含含水量增增加，此此時的效效果是是干容重重也漸漸增加，當(dāng)當(dāng)含含水量增增加到到一定限限度時時，干容容重卻卻反而逐逐漸減減小，如如將含含水量和和其對對應(yīng)的干干容重重繪出曲曲線，可可以看到到曲線線中的干干容重重有一最最大值值，而此此時與與其對應(yīng)應(yīng)的含含水量，就就是是最有利利于壓壓實的含含水量量，即稱稱之為為最佳含含水量量而此時時的干干容重被被稱為為最大干干容重重，也可可以認(rèn)認(rèn)為土體體獲得得了最大大的密密度。②、土的最佳含含水水量是由土土土的擊實實試驗驗確定的的。由由擊實曲曲線可可知，嚴(yán)嚴(yán)格的的控制最最佳含含水量是是關(guān)鍵鍵。但是是，不不同的土土類其其最佳含含水量量和最大大干密密度也是是不同同的。一一般粉粉粒和粘粘粒含含量多，土土的的塑性指指數(shù)愈愈大，土土的最最佳含水水量也也愈大，同同時時其最大大干密密度愈小小。因因此，一一般砂砂性土的的最佳佳含水量量小于于粘性土土，而而砂性土土的最最大干密密度也也大于粘粘性土土。含水水量的的大小直直接影影響著土土的壓壓實度，含含水水量越大大，干干密度越越小。在在施工中中，將將含水量量控制制在與最最佳含含水量相相差正正負(fù)2%的范圍內(nèi)內(nèi)，壓壓實效果果比較較理想。土土的的含水量量過大大，壓實實度必必然小，會會造造成路基基穩(wěn)定定性降低低，有有時甚至至出現(xiàn)現(xiàn)彈簧土土。含含水量過過小，難難于碾壓壓，壓壓實度也也難以以達到規(guī)規(guī)范要要求。對對于偏偏濕土我我們可可以采取取晾曬曬方法，使使之之接近最最佳含含水量再再碾壓壓可取得得很好好的壓實實效果果，但對對于過過濕土，在在考考慮進度度的條條件下，也也可可摻入適適量石石灰處理理。對對于偏干干土我我們可以以采取取增加壓壓路機機噸位或或增加加碾壓遍遍數(shù)的的辦法來來進行行壓實，壓壓實實機械增增大噸噸位和增增加碾碾壓遍數(shù)數(shù)相當(dāng)當(dāng)于增加加了土土的壓實實功，盡盡量使土土中的的空氣排排出，增增加土的的顆粒粒成份，增增大大干密度度。對對于土很很干的的時候可可考慮慮灑水碾碾壓來來達到最最好壓壓實效果果。因此，土的最佳佳佳含水量量和最最大干容容重是是施工中中進行行壓實的的兩個個重要因因素，在在施工中中掌握握了最佳佳含水水量，使使土的的含水量量等于于或接近近最佳佳含水量量，就就使土方方壓實實效果最最好，使使被壓實實的土土能夠較較快地地接近最最大干干容重，也也就就是達到到規(guī)范范要求的的壓實實度，施施工工工作就有有較高高的經(jīng)濟濟效益益。碾壓需需要要克服土土顆粒粒間的內(nèi)內(nèi)摩阻阻力和粘粘結(jié)力力，才能能使土土顆粒產(chǎn)產(chǎn)生位位移并相相互靠靠近。土土的內(nèi)內(nèi)摩阻力力和粘粘結(jié)力是是隨著著密實度度而增增加的，土土的的含水量量越小小時，土土顆粒粒間的內(nèi)內(nèi)摩阻阻力越大大，壓壓實到一一定程程度后，某某一一壓實功功不能能克服土土顆粒粒間的抗抗力，壓壓實所得得的干干密度小小。當(dāng)當(dāng)含水量量增加加時，水水在土土顆粒間間起潤潤滑作用用，使使土的內(nèi)內(nèi)摩阻阻力減小小，因因此，同同樣的的壓實功功可以以得到較較大的的干密度度。在在這個過過程中中，單位位土體體積中空空氣的的體積逐逐漸減減小，而而固體體體積和和水的的體積逐逐漸增增加，當(dāng)當(dāng)土的的含水量量達到到某一限限度后后，雖然然內(nèi)摩摩阻力還還在減減小，但但單位位土體中中空氣氣的體積積已壓壓縮到最最小限限度，而而水的的體積不不斷增增加，由由于水水是不可可壓縮縮的，因因此在在同一壓壓實功功下，土土的干干密度反反而逐逐漸減小小，土土只有在在某一一含水量量下，才才能壓實實到最最大干密密度，這這個含水水量稱稱為最佳佳含水水量。3、松鋪厚度度為保證路基的強強強度和穩(wěn)穩(wěn)定性性，使路路面有有一個必必要的的穩(wěn)固土土基，在在填筑土土質(zhì)路路堤時，應(yīng)應(yīng)將將填土分分層壓壓實。在在松散散的黃土土地區(qū)區(qū)或其它它松散散土的挖挖方路路段，也也應(yīng)進進行壓實實?！豆仿坊┕すぜ夹g(shù)規(guī)規(guī)范》中中明確要要求必必須根據(jù)據(jù)道路路的設(shè)計計斷面面分層填填筑、分分層壓實實。采采用機械械壓實實時，分分層的的最大松松鋪厚厚度，高高速公公路和一一級公公路不應(yīng)應(yīng)超過過30cm。其他公公路路按土質(zhì)質(zhì)類別別、壓實實機具具功能、碾碾壓壓遍數(shù)等等，經(jīng)經(jīng)過試驗驗確定定，但最最大松松鋪厚度度不宜宜超過50cm。在路基基施施工中，填填土土的松鋪鋪厚度度往往不不被施施工單位位重視視，過厚厚碾壓壓的現(xiàn)象象普通通存在。由由于于超厚填填土，造造成雖然然路基基填土上上層符符合要求求，但但開挖后后下層層仍比較較松散散，這就就為以以后路基基的穩(wěn)穩(wěn)定埋下下隱患患。4、碾壓厚度對對壓壓實的影響響響壓實厚度對壓實實實效果具具有明明顯影響響。相相同壓實實條件件下（土土質(zhì)、濕濕度與功功能不不變），由由實實測土層層不同同深度的的密實實度或壓壓實度度得知，密密實實度隨深深度呈呈遞減，表表層層5cm最高。不不同同壓實工工具的的有效壓壓實深深度有所所差異異，根據(jù)據(jù)壓實實工具類類型、土土質(zhì)及土土基壓壓實的基基本要要求，路路基分分層壓實實的厚厚度有具具體規(guī)規(guī)定數(shù)值值。通通過大量量的實實踐證明明，碾碾壓應(yīng)有有適當(dāng)當(dāng)?shù)暮穸榷?，碾碾壓層過過厚，非非但下層層的壓壓實度達達不到到要求，而而且且碾壓層層上層層的壓實實度也也要受到到不利利的影響響。同同時，碾碾壓的的厚度隨隨所用用的壓路路機的的類型而而變。5、碾壓遍數(shù)對對壓壓實的影響響響壓實功能對壓實實實效果的的影響響，是除除含水水量外的的另一一重要因因素。壓壓實功能能與壓壓實效果果曲線線表明：：同一一種土的的最佳佳含水量量隨功功能的增增大而而減小，最最大大干容重重則隨隨功能的的增大大而提高高；在在相同含含水量量的條件件下，功功能越高高，土土基密實實度越越高。據(jù)據(jù)此規(guī)規(guī)律，工工程實實踐中可可以增增加壓實實功能能（噸位位一定定，增加加碾壓壓遍數(shù)），以以提高路基強強度或降低最最佳含水量。但但必須指出，用用增加壓實功功能的辦法提提高土基強度度的效果有一一定限度，功功能增加到一一定限度以上上，效果提高高愈為緩慢。6、碾壓速度對對壓壓實的影響響響碾壓速度影響碾碾碾壓輪對對單位位面積內(nèi)內(nèi)材料料的壓實實時間間。碾壓壓速度度低時，單單位位面積材材料的的碾壓時時間比比速度高高時要要多，因因而作作用在被被壓材材料上的的能量量也大。實實際際上，傳傳遞到到被壓材材料層層內(nèi)的能能量與與碾壓速速度成成反比。假假定定使碾壓壓材料料層達到到規(guī)定定密實度度所需需的壓實實能量量不變，則則碾碾壓速度度加倍倍時，碾碾壓次次數(shù)相應(yīng)應(yīng)加倍倍，并且且碾壓壓速度過過快容容易導(dǎo)致致路面面不平整整（形形成小波波浪）。因因因此，應(yīng)應(yīng)針對對具體碾碾壓材材料層和和所用用壓路機機，通通過鋪筑筑試驗驗路段選選擇合合適的碾碾壓速速度。7、不同壓實機機機械對壓實實的的影響①、壓實機械對對一一定含水量量量下的路路基土土和路面面材料料的壓實實狀態(tài)態(tài)有很大大影響響。使用用輕型型壓路機機只能能得到較較小的的密實度度，而而使用重重型壓壓路機可可以得得到較大大的密密實度，振振動動壓路機機比相相同重量量的普普通鋼輪輪壓路路機的壓壓實效效果好得得多。根根據(jù)土質(zhì)質(zhì)的不不同，選選擇不不同的壓壓路機機。輕型型和中中型光面面鋼輪輪壓路機機可用用作預(yù)壓壓，普普通的中中型光光面鋼輪輪壓路路機更適適宜于于壓實低低粘性性土和非非粘性性土，重重型光光面鋼輪輪壓路路機可壓壓實粘粘性大的的土，振振動式壓壓路機機適宜壓壓實粘粘性小的的土、砂砂礫土、礫礫石石料、碎碎石混混合料及及各種種結(jié)合料料處治治級配等等。②、依靠自重作作作用的靜壓壓光光面鋼筒筒壓路路機最為為普通通，廣泛泛應(yīng)用用于一般般填土土路基的的壓實實。其作作用是是利用滾滾筒在在碾壓層表表面面來回滾滾動，在在其壓力力下使使土發(fā)生生一定定程度的的永久久變形而而達到到壓實目目的，但但由于其其單位位線壓力力較小小，影響響壓實實層的深深度較較淺，所所以一一般予以以壓整整平階段段使用用。輕型型的只只適用于于砂礫礫、砂性性土、粉粉性土。重重型型的則也也可用用于輕、重重亞亞粘土。③、帶有羊足或或或凸塊滾筒筒的的壓路機機，羊羊腳或凸凸塊每每排錯開開布置置，在滾滾壓過過程中，羊羊腳腳凸塊端端部面面積小，故故壓壓強增大大，使使土體受受到強強大的壓壓力，壓壓入深度度較大大，并向向土的的四周傳傳遞了了擠壓力力，對對土體產(chǎn)產(chǎn)生揉揉搓作用用；利利用其梅梅花行行錯開布布置的的特點，滾滾筒筒轉(zhuǎn)動時時，全全面積內(nèi)內(nèi)使土土體依次次受到到上述壓壓力的的作用，因因此此特別適適用于于細粒土土、粘粘土的壓壓實。羊羊腳與光光面滾滾筒比較較，后后者易使使粘土土土體形形成硬硬殼而難難以傳傳遞力到到深層層，故對對粘土土不適合合用。羊羊足或凸凸塊滾滾筒在碾碾壓砂砂性或礫礫石類類土?xí)r，由由于于其側(cè)壓壓力擠擠壓作用用會使使被壓土土的結(jié)結(jié)構(gòu)破壞壞，反反而會產(chǎn)產(chǎn)生翻翻松現(xiàn)象象，故故羊足或或凸塊塊滾筒只只適用用于粘土土、亞亞粘土類類土。④、震動壓路機機機除具重力力作作用于土土層，其其震動力力以壓壓力沖擊擊波的的形式向向土內(nèi)內(nèi)傳遞，使使土土的固體體顆粒粒間的摩摩阻力力減小，加加大大其在重重力壓壓實作用用下的的位移，濟濟緊緊了空隙隙，故故壓實效效果比比靜壓要要好。特特別是對對巨粒粒土、砂砂礫土土或土內(nèi)內(nèi)含有有石塊的的壓實實效果最最佳。一一般認(rèn)為為振動動碾對粘粘土類類細粒土土壓實實效果較較差，但但實踐證證明如如羊足或或凸塊塊式的震震動壓壓路機，對對粘粘土類也也同樣樣有較好好的壓壓實效果果，特特別是在在最佳佳含水量量范圍圍內(nèi)，用用重型型羊足震震動碾碾能夠較較快的的使粘土土被壓壓實。⑤、輪胎式壓路路路機由于其其充充氣的輪輪胎與與土體的的接觸觸面積在在壓實實過程中中是變變化的，最最初初開始碾碾壓時時，土的的沉陷陷較大，輪輪胎胎與土接接觸面面積也大大，經(jīng)經(jīng)過碾壓壓后，土土體較密密實后后強度提提高，沉沉陷量減減小，而而輪胎內(nèi)內(nèi)氣壓壓變化不不大，對對土的接接觸面面也減小小，壓壓力也相相對增增大。因因此，輪輪胎式壓壓路機機較之剛剛性光光面壓路路機效效果較好好。此此外，輪輪胎壓壓路機還還可用用于調(diào)節(jié)節(jié)胎內(nèi)內(nèi)氣壓大大小的的方法來來增減減對土的的接觸觸壓力，故故其其適用于于多類類土壤，包包括括重粘土土都有有較好的的效果果。當(dāng)輪輪胎壓壓路機又又具備備震動性性能時時，則對對土兼兼有壓和和揉的的作用，使使壓壓實遍數(shù)數(shù)減小小，就可可達到到要求的的壓實實度。總之，振動機械械械形式是是多種種多樣的的，可可以是平平滾、羊羊足或凸凸塊滾滾與振動動的結(jié)結(jié)合，也也可以以是無振振動僅僅靠重力力靜壓壓的；也也可是是輪胎式式振動動或不振振動的的，加之之按其其質(zhì)量和和激振振力又可可以分分為輕型型至重重型的各各類等等級；在在驅(qū)動動上又可可以分分為托式式或自自行式的的。所所以，在在施工工中，應(yīng)應(yīng)采用用哪種壓壓實機機械最有有效，還還是要結(jié)結(jié)合上上述各種種壓實實機械的的特點點和性能能，根根據(jù)施工工時土土壤類別別的實實際情況況及其其物理力力學(xué)性性能，以以及現(xiàn)現(xiàn)場客觀觀的和和自然環(huán)環(huán)境以以及建設(shè)設(shè)的公公路等級級、壓壓實度要要求等等等，選選用壓壓實機械械必要要時還應(yīng)應(yīng)通過過試驗段段取得得的實際際數(shù)據(jù)據(jù)和效果果來決決定使用用的壓壓實機械械，才才能達到到既保保證質(zhì)量量，又又經(jīng)濟快快速的的效果。8、土質(zhì)與集料料料級配對壓壓實實的影響響①、我國的地域域遼遼闊、地形形形復(fù)雜，能能用用于土方方路基基填筑的的自然然建筑材材料大大體可分分為：：粘性土土、亞亞粘性土土、粉粉性土、砂砂性性土、夾夾石土土等，這這些自自然建筑筑原材材料在性性能及及其本身身的特特點不同同，施施工單位位和建建設(shè)單位位又是是處于經(jīng)經(jīng)濟效效益方面面考慮慮的因素素，大大多數(shù)都都是遵遵循就地地取材材的原則則，來來進行公公路路路基建設(shè)設(shè)。在在路基施施工中中，如果果土質(zhì)質(zhì)不良，即即使使松鋪厚厚度適適中，碾碾壓合合乎規(guī)范范，仍仍然很難難達到到壓實度度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。所以以，一一切路基基填土土都必須須經(jīng)過過試驗。在在路路基、路路面基基層材料料等的的施工中中表明明，粒料料的級級配對所所能達達到的密密實度度有明顯顯的影影響。均均勻顆顆粒的砂砂，單單一尺寸寸的礫礫石和碎碎石，都都很難碾碾壓密密實。只只有在在良好級級配的的條件下下才能能達到要要求的的密實度度，也也才能滿滿足強強度和穩(wěn)穩(wěn)定性性的要求求。②、集料的級配配對對碾壓所能能能達到的的密實實度有明明顯影影響。實實踐證證明，均均勻顆顆粒和砂砂，單單一尺寸寸的礫礫石、碎碎石都都難于碾碾壓密密實。在在級配配集料基基層或或底基層層施工工中，使使所用用的集料料的級級配與室室內(nèi)試試驗確定定HYPERLINK"/web/zhuanyeziliao/biaozhunguifan/"標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)干容重時時，所所用的集集料級級配相同同非常常重要。在在集集料發(fā)生生離析析的情況況下，添添加所缺缺的料料并進行行適當(dāng)當(dāng)?shù)陌韬秃褪潜乇匾?。施施工工中，只只有?yán)嚴(yán)格控制制級配配，才能能確保保達到規(guī)規(guī)定的的壓實狀狀態(tài)。二、路基施工中中中保證壓實實度度的控制制措施施1、因地制宜地地選選擇回填材材材料如果全部采用巨巨巨粒土，具具有有足夠的的強度度但空隙隙率大大，即密密實度度差。全全部采采用細粒粒土或或特殊土土，由由于過細細過粉粉并隨不不同氣氣候的變變化而而變化，經(jīng)經(jīng)壓壓實，大大部分分出現(xiàn)彈彈簧現(xiàn)現(xiàn)象。施施工實實踐證明明，采采用粗粒粒土壓壓實效果果最好好，尤其其是含含石率達達到70%左右，但但每每條路取取土場場不一定定都是是粗粒土土，這這時可以以考慮慮采用巨巨粒土土滲配試試驗使使用。總總之，不不論采用用何土土質(zhì)，必必須要要做土的的塑性性指標(biāo)，即即液液限大于50，塑性指指數(shù)數(shù)大于26的土不得得直直接作為為路基基填料，同同時時對已滿滿足液液限塑性性后的的土石最最大粒粒徑也是是要嚴(yán)嚴(yán)格控制制的指指標(biāo)，《HYPERLINK"/web/zhuanyeziliao/biaozhunguifan/"規(guī)規(guī)范范》規(guī)定填填料料最大粒粒徑為為15cm，但施工工實實踐表明明可視視壓實厚厚度來來控制，即即最最大粒徑徑不能能大于壓壓實層層厚的2/3也可以滿滿足足。對淤淤泥、沼沼澤土、凍凍土土、有機機土、含含草皮土土、生生活垃圾圾、樹樹根和含含有腐腐植物質(zhì)質(zhì)的土土是禁止止使用用的。對對于施施工條件件限制制采用鹽鹽漬土土、黃土土、膨膨脹土作作填料料時，將將嚴(yán)格格遵照《公公路路路基施施工技技術(shù)規(guī)范范》9.4節(jié)、9.6節(jié)及9.13節(jié)的規(guī)定定施施工。2、控制最佳含含水水量①、最佳含水量量的的控制是保保保證路基基壓強強度的關(guān)關(guān)鍵。含含水量是是土的的基本物物理指指標(biāo)之一一，它它反映土土的狀狀態(tài)，其其變化化將使一一系列列力學(xué)性性質(zhì)隨隨之而變變。它它又是計計算土土的干密密度、孔孔隙比、飽飽和和度等項項指標(biāo)標(biāo)的依據(jù)據(jù)，是是檢測土土工構(gòu)構(gòu)筑物施施工質(zhì)質(zhì)量的重重要指指標(biāo)。因因此在在路基填填方過過程中確確定取取土料場場后，首首先要確確定最最佳含水水量。《規(guī)規(guī)規(guī)范》規(guī)規(guī)定采采用干土土法（用用風(fēng)干土土依次次加水作作擊實實試驗）與與濕濕土法兩兩種方方法確定定最佳佳含水量量。但但施工實實踐表表明，對對高含含水量的的土兩兩種方法法求得得的結(jié)果果有很很大差別別，對對于最大大干密密度，前前者大大，后者者??；；對于最最佳含含水量，前前者者小，后后者大大。因此此，施施工中對對于天天然高含含水量量的土，如如按按干土法法作擊擊實試驗驗，則則增大了了對路路基壓實實的要要求，施施工中中實際上上是達達不到的的，所所以采用用濕土土法比較較符合合實際。所所謂謂濕土法法，就就是采集5個以上高高的的含水量量土樣樣，每個個質(zhì)量量3kg左右，按按以以往施工工經(jīng)驗驗?zāi)苓M行行碾壓壓的最高高含水水量分別別晾干干至不同同含水水量，其其中至至少3個土樣小小于于此最高高含水水量，至至少兩兩個土樣樣大于于此最高高含水水量，然然后按按常規(guī)法法進行行擊實試試驗，確確定最大大干密密度時的的含水水量就作作為施施工時的的最佳佳含水量量。②、確定最佳含含水水量的目的的的是用來來指導(dǎo)導(dǎo)施工，為為此此在施工工過程程中，每每層碾碾壓前必必須做做含水量量試驗驗，對高高于最最佳含水水量的的填土必必須翻翻曬處理理。對對低于最最佳含含水量的的土要要作灑水水處理理，而加加水困困難時，可可采采用增加加壓實實功的方方法來來提高路路基的的壓實度度。因因為施工工試驗驗表明，同同一一種土的的最佳佳含水量量隨壓壓實功的的增加加而減小小，而而最佳密密實度度隨壓實實功的的增加而而增大大，但使使用此此方法時時要注注意，增增加壓壓實功時時，壓壓強不能能超過過土的強強度極極限，否否則會會立即引引起土土基塑性性破壞壞。因此此施工工中，最最好采采用按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)擊擊實試驗驗確定定的最佳佳含水水量來控控制。3、正確選擇壓壓實實機具壓實機具是保證證證路基壓壓實度度的重點點。實實踐表明明，確確定壓實實厚度度后，選選擇合合理的壓壓實機機具是保保證路路基壓實實度的的前提。當(dāng)當(dāng)填填料運至至現(xiàn)場場后，用用平地地機或其其它合合適的機機具將將填料均均勻地地攤鋪在在預(yù)定定的寬度度上，表表面力求求平整整，并有有規(guī)定定的路拱拱、橫橫坡、同同時攤攤鋪碾壓壓超寬寬部分，攤攤鋪鋪整型后后，當(dāng)當(dāng)填料的的含水水量等于于或略略大于最最佳含含水量時時，立立即用8t兩輪壓路路機機或12t～15t振動壓路路機機靜壓3～4遍，使粗粗細細料穩(wěn)定定就位位。在直直線上上，碾壓壓從兩兩側(cè)開始始，逐逐漸錯輪輪向路路中心進進行；；在有超超高路路段上，碾碾壓壓從內(nèi)側(cè)側(cè)開始始，逐漸漸錯輪輪向外側(cè)側(cè)進行行。錯輪輪時每每次重疊1/3寬。每靜靜壓壓一遍后后應(yīng)進進行找平平。靜靜壓終結(jié)結(jié)時，表表面應(yīng)平平整，并并且有要要求的的路拱與與橫坡坡，這時時可采采用12t～15t振動壓路路機機振動碾碾壓6～7遍后，每每加加壓1遍要檢測測密密實度，對對已已達到密密實度度的停止止碾壓壓，否則則，壓壓強超過過土的的強度極極限會會引起土土基塑塑性破壞壞。施施工實踐踐表明明，一般般靜壓壓3遍，振動動碾碾壓6～7遍時壓實實效效果最好好。4、壓實厚度的的控控制《公路路基施工工工規(guī)范》中中，要要求必須須分層層夯壓施施工，但但是對分分層厚厚度，如如何分分層并沒沒有明明確規(guī)定定。我我認(rèn)為：必必須須采用水水平分分層填筑筑法施施工，依依據(jù)橫橫斷面全全寬進進行水平平分層層逐漸向向上填填筑。對對地面面不平的的，應(yīng)應(yīng)由最低低處分分層填起起，每每填一層層，經(jīng)經(jīng)過壓實實并測測定壓實實度是是否達到到要求求后方能能是否否同意上上層填填筑。至至于鋪鋪筑厚度度的確確定《規(guī)規(guī)范》規(guī)規(guī)定，分分層的的最大松松鋪厚厚一般宜宜在30cm～50cm間，按土土質(zhì)質(zhì)類別，壓壓實實機具的的功能能，碾壓壓遍數(shù)數(shù)等具體體由試試驗確定定。一一般情況況采用用12t～15t壓路機，這這這樣不論論碾壓壓多少遍遍，松松鋪厚度度絕對對不宜超超過30cm，且碾壓壓遍遍數(shù)在8～10遍才能保保證證達到壓壓實要要求。確確定了了最大松松鋪厚厚度以后后，大大家都認(rèn)認(rèn)為松松鋪厚度度越小小，壓實實強度度越高，實實踐踐證明并并不完完全是，壓壓實實厚度小小整體體性結(jié)合合差，即即層與層層的結(jié)結(jié)合差，尤尤其其是在填填筑至至路床頂頂面最最后一層層過薄薄與路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)層無法法連接接，因此此，最最小鋪筑筑厚度度也應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控控制，最最好松松鋪厚度度不低低于12cm，即壓實實厚厚度不低低于8cm，才能保保證證整個填填方的的整體強強度。這這樣，對對分層層夯壓提提出更更嚴(yán)格的的要求求，不能能隨意意分層碾碾壓，根根據(jù)不同同填方方厚度，首首先先確定分分層，既既能保證證每層層不能超超過最最大松鋪鋪厚度度，也不不低于于最小松松鋪厚厚度。施施工表表明，最最好按按松鋪厚厚度30cm進行鋪筑筑，以以確保壓壓實層層的勻質(zhì)質(zhì)性。5、碾壓過程的的的控制⑴、壓實施工①、壓實施工中中正正確選擇壓壓壓實機具具并組組織合理理的操操作，對對土基基壓實的的技術(shù)術(shù)經(jīng)濟效效果影影響很大大。常常用的壓壓實機機具可分分為靜靜力碾壓壓式、夯夯擊式和和振動動式三種種類型型。靜力力碾壓壓式包括括普通通的二輪輪壓路路機和三三輪壓壓路機、輪輪胎胎壓路機機等；；夯擊式式包括括各種夯夯錘、夯夯板、夯夯機等等；振動動式為為振動壓壓路機機。實際際施工工時，應(yīng)應(yīng)按要要求的壓壓實度度根據(jù)試試壓結(jié)結(jié)果組織織施工工。②、不同的壓實實機機具對不同同同土質(zhì)的的壓實實效果不不同。正正常條件件下，對對于砂性性土以以振動式式機具具效果最最好，夯夯擊式次次之，碾碾壓式較較差；；對于粘粘性土土，則與與碾壓壓式和夯夯擊式式較好。此此外外，壓實實機具具的單位位壓力力不應(yīng)超超過土土的極限限強度度，否則則會引引起土基基破壞壞。利用用機械械化施工工時，應(yīng)應(yīng)盡量利利用土土方機械械在新新填土層層上往往復(fù)行駛駛以壓壓實土基基。③、在組織壓實實操操作時，還還還應(yīng)注意意以下下各點：：1）采用的壓實實實機具應(yīng)先先輕輕后重，以以便便能適應(yīng)應(yīng)土體體強度的的增長長。2）碾壓速度應(yīng)應(yīng)應(yīng)先慢后快快，以以免松土土被機機械推走走。3）組織壓實機機機具合理的的工工作路線線，直直線段一一般應(yīng)應(yīng)先兩側(cè)側(cè)后中中間，以以便保保持路拱拱，在在彎道部部分設(shè)設(shè)有超高高時，由由底的一一側(cè)開開始逐漸漸向高高的一側(cè)側(cè)碾壓壓。相鄰鄰兩次次的輪跡跡應(yīng)重重疊輪寬寬的三三分之一一（或或15-2200cm），保證證壓壓力均勻勻不得得漏壓，對對于于壓不到到的邊邊角，應(yīng)應(yīng)輔以以人工或或小型型機具夯夯實。4）經(jīng)常注意檢檢檢查土的含含水水量和密密實度度，并視視需要要