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文檔簡介
城市人行吊橋施施工方案總總結(jié)及安裝裝方法1施工基本本本情況1.1工程程程概況擬建項目巫溪縣縣縣城市連連接路路人行吊吊橋,是是城市道道路與與山地公公路連連接的重重要通通道。本本橋單單跨32mm柔性主主梁鋼懸懸索橋橋,橋面面凈寬寬2m,全橋橋長長48m。設計荷載:3...5knn/mm2橋面寬度:凈2m地震動峰值加速速速度:0..110g設計洪水頻率:::1/500設計風速3.222m/ss,風風壓3.55kkN/mm21.2施工工工準備情情況1.2.1完完完善組織織管理理體系進場后,在業(yè)主主主單位的的正確確領導和和支持持下,按按照合合同要求求,迅迅速組建建了項項經(jīng)部,項項經(jīng)經(jīng)部領導導班子子、主要要管理理人員和和施工工隊伍1100日內(nèi)全全部部到場并并保持持穩(wěn)定不不變。合合理劃分分工區(qū)區(qū),保持持全線線作業(yè)空空間基基本均衡衡。組組織了基基礎作作業(yè)隊進進場,保保證了橋橋梁工工程開工工,迅迅速打開開了全全線工作作局面面。建立立健全全質(zhì)量保保證體體系和安安全生生產(chǎn)機構(gòu)構(gòu),向向到底橫橫向到到邊的質(zhì)質(zhì)量、安安全保障障組織織網(wǎng)絡。1.2.2加加加大機械械投入入,嚴把把材料料檢驗關關按照合同條款和和和指揮部部文件件要求,根根據(jù)據(jù)地形特特點和和工程量量配備備了相適適應的的拌合機機、挖挖機、砼砼攪拌拌運輸斗斗車等等設備,主主要要機械設設備均均滿足施施工要要求的功功率、噸噸位等技技術要要求,落落實構(gòu)構(gòu)造物施施工所所需的模模板;;落實小小型構(gòu)構(gòu)造物施施工機機械設備備,確確保按要要求到到位。在在指揮揮部的統(tǒng)統(tǒng)一安安排下,與與合合格材料料供應應商簽好好供貨貨合同,建建立立完善的的材料料供應和和質(zhì)量量檢驗體體系,保保證材料料供應應量和質(zhì)質(zhì)量,嚴嚴把材料料進場場的試驗驗、檢檢驗關,避避免免出現(xiàn)砂砂石料料取材上上的混混亂,切切實保保證用料料質(zhì)量量。1.2.3技技技術準備備工作作對水準點、導線線線進行復復測,對對有疑問問的地地方積極極與設設計、監(jiān)監(jiān)理部部門聯(lián)系系,解解決好有有關技技術問題題;對對原始地地面線線進行復復測,復復核工程程量并并做好各各級砼砼配合比比。對對施工組組織設設計進一一步細細化,制制定切切實可行行、經(jīng)經(jīng)濟合理理的實實施方案案,使使之具有有指導導性和可可操作作性;抓抓緊完完成生活活營地地和生產(chǎn)產(chǎn)場地地的建設設,并并對某橋橋的拌拌合場和和料場場硬化,施施工工便道做做到全全線貫通通,確確保晴雨雨無阻。1.3承包包包單位情情況施工單位為巫溪溪溪縣裕寧寧建筑筑安裝工工程有有限責任任公司司。1.4工程主主主要內(nèi)容容和技技術難點點本橋兩橋臺采用用用擴大基基礎形形式,下下部構(gòu)構(gòu)造為基基礎、基基身、基基座。主要技術難點:::擴大基基礎施施工,主主纜、索索夾、吊吊桿、縱縱橫梁架架設與與安裝。1.4.4工工工程完成成情況況巫溪縣城市連接接接路人行行吊橋橋基礎施施工開開始進度度較慢慢,經(jīng)過過調(diào)整整管理人人員后后,施工工進展展一直較較順利利,質(zhì)量量、安安全生產(chǎn)產(chǎn)控制制較好;;后期期橋梁架架設速速度較慢慢。但但經(jīng)監(jiān)理理單位位及建設設單位位與我們們積極極合作,保保證證了在合合同工工期內(nèi)完完成了了巫溪縣縣城市市連接路路人行行吊橋所所有的的工程量量。2施工計劃劃劃管理2.2進度完完完成情況況分析析該工程工期要求求求75歷天完完工工2.2計劃劃劃管理方方面的的經(jīng)驗及及教訓訓通過對比我項目目目進度計計劃與與完成情情況來來看,我我們認認為,山山區(qū)橋橋梁施工工要搞搞好進度度管理理,首先先要科科學合理理安排排計劃,按按照照總體施施工計計劃、季季度生生產(chǎn)計劃劃和工工程進展展情況況倒排工工期,按按季、月月、旬旬定期編編制施施工計劃劃,明明確形象象進度度,按計計劃施施工;計計劃中中要突出出重點點,優(yōu)先先安排排小型構(gòu)構(gòu)造物物,搶抓抓有利利季節(jié),將將整整個計劃劃管理理貫徹施施工全全過程;;其次次,必須須發(fā)揚揚吃苦耐耐勞、奮奮力拼搏搏的精精神,要要具有有打破常常規(guī)、超超前運作作的意意識和克克服困困難、勇勇于強強行推進進施工工的勇氣氣,單單位領導導要身身先士卒卒,堅堅守工地地,現(xiàn)現(xiàn)場指揮揮,及及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)解決決問題,減減少少施工過過程中中的怠工工現(xiàn)象象。第三三,要要完善各各種激激勵機制制,形形成“比、學、趕趕趕、超”的良好氛氛圍圍,充分分調(diào)動動廣大建建設者者的積極極性、主主動性和和創(chuàng)造造性。今今后,制制定計劃劃時一一定要結(jié)結(jié)合當當時實際際施工工能力和和條件件,精心心制定定施工組組織計計劃,作作到用用計劃指指導施施工。與與此同同時,我我們更更應從自自身出出發(fā),加加強項項目內(nèi)部部進度度管理力力度,將將計劃落落實到到每一天天,堅堅持天天天召開開碰頭會會,每每月召開開生產(chǎn)產(chǎn)例會,每每次次生產(chǎn)周周例會會都要對對前一一階段的的施工工情況進進行分分析和總總結(jié),發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題及時時整改。項項目目部根據(jù)據(jù)具體體情況,合合理理配置管管理人人員與機機械設設備、合合理安安排施工工工序序,以日日進度度保周進進度,以以周進度度保月月進度,并并最最終確保保季度度以及總總工期期的進度度,真真正做到到計劃劃指導生生產(chǎn),生生產(chǎn)服務務計劃劃。3質(zhì)量與安安安全管理理3.1工程程程質(zhì)量綜綜合情情況、自自我評評價本工程質(zhì)量總體體體情況良良好。質(zhì)質(zhì)檢部嚴嚴格按按規(guī)范和和標準準要求對對各工工序進行行檢查查和驗收收,嚴嚴把質(zhì)量量關,杜杜絕質(zhì)量量事故故的發(fā)生生。試試驗室嚴嚴格按按規(guī)范要要求進進行各項項材料料現(xiàn)場檢檢驗試試驗,其其中砂砂自檢、石石自自檢、水水泥自自檢、鋼鋼筋自自檢、砼砼自檢檢結(jié)果均均為合合格。測測量組組嚴格按按圖紙紙和規(guī)范范要求求對各細細部點點進行詳詳細的的放樣和和檢測測,結(jié)果果均符符合要求求,操操作層中中的各各班組質(zhì)質(zhì)檢員員對各工工序進進行了自自檢、互互檢和交交接檢檢驗工作作,有有力地控控制了了各工序序的質(zhì)質(zhì)量?,F(xiàn)現(xiàn)場技技術員對對各工工序的施施工進進行技術術指導導,并進進行了了監(jiān)督和和控制制。全體體施工工人員的的質(zhì)量量意識較較強,沒沒有發(fā)生生重大大質(zhì)量事事故,使使本標段段的質(zhì)質(zhì)量安全全管理理始終處處于受受控狀態(tài)態(tài)。內(nèi)內(nèi)業(yè)資料料組按按總監(jiān)辦辦下發(fā)發(fā)的內(nèi)業(yè)業(yè)資料料整理建建檔目目錄表進進行收收集整理理,并并設專人人、專專柜、專專盒歸歸檔,其其內(nèi)容容填寫規(guī)規(guī)范、齊齊全、完完整。3.2質(zhì)量量量保證體體系、質(zhì)質(zhì)量手段段及其其運行情情況3.2.1質(zhì)質(zhì)質(zhì)量保證證體系系、質(zhì)量量手段段建立以項目經(jīng)理理理為工程程質(zhì)量量第一責責任人人的工程程質(zhì)量量管理機機構(gòu),和和以項目目技術術負責的的工程程技術、質(zhì)質(zhì)檢檢、試驗驗、測測量四位位一體體的質(zhì)量量保證證體系,嚴嚴格格施工過過程中中的質(zhì)量量控制制;同時時為質(zhì)質(zhì)檢、試試驗、測測量體系系配備備職業(yè)道道德良良好、工工作態(tài)態(tài)度認真真、責責任心強強和技技術水平平高的的工程技技術人人員,從從人員員素質(zhì)上上確保保工程質(zhì)質(zhì)量。在在技術管管理上上實行總總工程程師負責責制,總總工辦是是總工工程師具具體技技術政策策的貫貫徹執(zhí)行行機構(gòu)構(gòu),下設設設計計組、現(xiàn)現(xiàn)場技技術組、質(zhì)質(zhì)檢檢組、試試驗室室、測量量組。制制訂了項項目質(zhì)質(zhì)量、安安全管管理章程程,明明確了各各部門門職能,建建立立健全各各項管管理體制制,各各項制度度均上上墻,資資料成成冊,職職責明明確,并并有章章可循地地進行行施工組組織和和各項管管理。明明確獎懲懲辦法法,形成成一級級抓一級級,責責任到人人的抓抓管機制制。嚴嚴格按照照規(guī)范范、合同同文件件和本單單位的的質(zhì)量體體系文文件的要要求進進行施工工和檢檢測,嚴嚴把質(zhì)質(zhì)量關,嚴嚴格格用數(shù)據(jù)據(jù)說話話。設計計組::1人,根據(jù)據(jù)已已確定的的施工工方案和和總體體施工組組織設設計的安安排進進行詳細細的技技術設計計,繪繪制方案案設計計圖,編編制詳詳細的施施工組組織設計計?,F(xiàn)現(xiàn)場技術術組::負責按按照設設計圖紙紙、施施工規(guī)范范、單單項實施施性施施工組織織設計計、工藝藝要求求等跟班班作業(yè)業(yè),進行行現(xiàn)場場技術把把關、控控制,隨隨時解解決施工工中出出現(xiàn)的相相關問問題。質(zhì)質(zhì)檢組組:為達達到質(zhì)質(zhì)量監(jiān)控控的目目的,經(jīng)經(jīng)理部部安排11名技術員員擔擔任內(nèi)部部監(jiān)理理工程師師,分分別負責責XXX吊橋以及及上上部施工工現(xiàn)場場質(zhì)量管管理工工作,并并且在在各作業(yè)業(yè)隊(班班組)配配備現(xiàn)現(xiàn)場技術術員和和專職質(zhì)質(zhì)檢員員,由內(nèi)內(nèi)部監(jiān)監(jiān)理工程程師、現(xiàn)現(xiàn)場技術術員、專專職質(zhì)檢檢員共共同組成成了質(zhì)質(zhì)量檢查查體系系,實行行分級級質(zhì)量管管理,對對每一道道工序序從質(zhì)量量上層層層把關關,遇遇到關鍵鍵工序序、關鍵鍵數(shù)據(jù)據(jù)則進行行復核核與旁站站監(jiān)督督,每道道工序序都必須須經(jīng)過過作業(yè)班班組質(zhì)質(zhì)檢員自自檢,班班組間質(zhì)質(zhì)檢員員互檢,質(zhì)質(zhì)檢檢工程師師專檢檢,在自自檢、互互檢、專專檢的的基礎上上,交交監(jiān)理工工程師師檢查、簽簽證證合格后后,方方可進入入下道道工序施施工。項項經(jīng)部為為質(zhì)檢檢員、質(zhì)質(zhì)檢工工程師配配備與與其職責責相匹匹配的質(zhì)質(zhì)檢儀儀器、設設備工工具和書書籍,為為其履行行職責責提供充充分的的硬件條條件。3.2.2質(zhì)量運行行情情況質(zhì)量管理組織機機機構(gòu)采用用定期期和不定定期相相結(jié)合的的工作作方式開開展質(zhì)質(zhì)量檢查查工作作。項目目部質(zhì)質(zhì)量管理理組織織機構(gòu)每每月組組織一次次質(zhì)量量檢查和和評比比活動,每每月月召開一一次質(zhì)質(zhì)量分析析會;;作業(yè)班班組實實行上、下下工工序交接接檢查查制度,并并對對主要項項目、關關鍵工序序?qū)嵭行懈櫃z檢查,做做到預防防為主主,把質(zhì)質(zhì)量事事故隱患患消滅滅在萌芽芽狀態(tài)態(tài)。經(jīng)項項經(jīng)部部檢評,本本標標段質(zhì)量量評為為合格工工程。3.3質(zhì)量事事事故的分分析與與處理本橋未出現(xiàn)大的的的質(zhì)量事事故。3.4質(zhì)量量量方面的的經(jīng)驗驗和教訓訓施工過程是橋涵涵涵工程產(chǎn)產(chǎn)品形形成的階階段,工工程質(zhì)量量的好好壞,就就取決決于這一一階段段的工作作質(zhì)量量。因此此,應應貫徹預預防為為主的方方針,全全面控制制施工工過程。從從工工序質(zhì)量量入手手,不放放過任任何一個個可能能影響工工程質(zhì)質(zhì)量的環(huán)環(huán)節(jié),確確保萬無無一失失。施工工過程程千頭萬萬緒,質(zhì)質(zhì)量控制制從何何入手呢呢,我我們認為為應主主要抓好好以下下幾方面面的工工作:3.4.1打打打有準備備之戰(zhàn)戰(zhàn)施工技術人員要要要對所擔擔負的的工程心心中有有數(shù),知知道干干什么,怎怎么么辦,質(zhì)質(zhì)量標標準是什什么;;主要環(huán)環(huán)節(jié)在在哪里;;可能能出現(xiàn)哪哪些問問題;怎怎么預預防。等等等。這這就要求求施工工技術人人員吃吃透設計計文件件,領會會設計計意圖,熟熟悉悉施工方方法,掌掌握工藝藝流程程,在此此基礎礎上,要要向參參加施工工的人人員進行行技術術交底,使使大大家心中中有數(shù)數(shù),并共共同商商量確保保工程程質(zhì)量的的措施施。否則則,將將是盲目目蠻干干,打亂亂仗。在在高速公公路施施工中,普普遍遍地要求求對新新開項目目先搞搞試驗段段,這這確實是是個好好方法,應應認認真進行行。通通過試驗驗段的的實際操操作,可可以熟悉悉施工工過程,取取得得經(jīng)驗或或教訓訓,為大大面積積施工獲獲得可可靠的數(shù)數(shù)據(jù),完完善施工工方案案和施工工工藝藝,對指指導生生產(chǎn)有重重大意意義。3.4.2嚴嚴嚴肅紀律律、遵遵規(guī)操作作要提高工程質(zhì)量量量,必須須有嚴嚴明的工工作紀紀律,嚴嚴格按按施工規(guī)規(guī)范、規(guī)規(guī)程、施施工工工藝組織織施工工,杜絕絕各自自為政,想想干干什么就就干什什么的壞壞作風風。公路路施工工中時有有工程程質(zhì)量事事故的的發(fā)生,究究其其原因都都是違違規(guī)操作作造成成的。施施工規(guī)規(guī)范、操操作規(guī)規(guī)程等都都是總總結(jié)實踐踐形成成的規(guī)范范性的的東西,都都是是有科學學依據(jù)據(jù)和道理理的,作作為施工工單位位應嚴格格執(zhí)行行,當然然并不不能排除除對規(guī)規(guī)范的、規(guī)規(guī)程程的完善善和改改進,但但應通通過實踐踐確定定。各種種生產(chǎn)產(chǎn)配合比比都是是經(jīng)過實實踐和和試驗確確定的的,在施施工中中應嚴格格執(zhí)行行,做到到計量量準確、配配料料均勻。一一般般情況下下應使使用合格格的計計量器具具,禁禁止用體體積法法比代替替重量量計量。因因為為體積法法人為為的因素素很多多,經(jīng)常常造成成配料時時多時時少,好好配的的料多(如如砂砂子),難難配配的少(如如石石),尤尤其是是砂石材材料干干濕不均均更易易造成較較大的的偏差。在在施施工中造造成砼砼強度不不足、變變異系數(shù)數(shù)大的的問題大大部分分都是配配料不不準確造造成的的。另外外,生生產(chǎn)配合合比在在施工過過程中中應隨材材料的的情況進進行調(diào)調(diào)整,如如砂石石料的級級配、含含水量發(fā)發(fā)生變變化都有有應進進行適當當?shù)恼{(diào)調(diào)整。這這種調(diào)調(diào)整都應應由有有經(jīng)驗的的人主主持進行行,不不是毫無無根據(jù)據(jù)的亂調(diào)調(diào)。否否則,情情況可可能更糟糟。在在施工中中還應應堅決杜杜絕的的是偷工工減料料現(xiàn)象。在在建建筑行業(yè)業(yè)普遍遍實行的的是承承包經(jīng)營營責任任制,部部分承承包人沒沒有把把主要精精力放放在加強強管理理精打細細算降降低成本本上,而而是想通通過偷偷工減料料來賺賺取經(jīng)濟濟效益益。這樣樣作,勢勢必造成成工程程質(zhì)量低低劣或或留下質(zhì)質(zhì)量隱隱患,后后果是是不堪設設想的的。材料料的節(jié)節(jié)約主要要是靠靠嚴格管管理,降降低場外外運輸輸、場內(nèi)內(nèi)操作作損耗率率,其其效益是是相當當可觀的的,尤尤其是結(jié)結(jié)構(gòu)物物材料費費用占占總造價價的60%%以上上,放松松一點點就造成成大的的浪費。在在節(jié)節(jié)約材料料上還還應注意意的一一個問題題就是是優(yōu)化配配合比比設計,在在符符合規(guī)范范要求求的情況況下,盡盡量節(jié)約約原材材料。如如在砼砼配合比比設計計上,要要保證證砼強度度達到到設計要要求,并并有一定定的富富余系數(shù)數(shù)。而而如果將將富余余系數(shù)留留得很很大,一一是沒沒必要,二二是是必然造造成水水泥用量量增加加,造成成浪費費。通過過優(yōu)化化配合比比就可可達到既既滿足足設計,又又降降低消耗耗,創(chuàng)創(chuàng)造了效效益。3.4.3重視施工工中中的檢查查和質(zhì)質(zhì)量檢驗驗施工中的檢查和和和質(zhì)量檢檢驗是是控制工工序質(zhì)質(zhì)量的重重要措措施,通通過檢檢查可以以隨時時發(fā)現(xiàn)問問題糾糾正不足足之處處,應高高度重重視。它它包括括工序中中的自自檢、互互檢、交交接檢,也也包包括內(nèi)部部質(zhì)檢檢人員和和現(xiàn)場場監(jiān)理的的檢查查,群專專結(jié)合合來進行行,檢檢查應做做到眼眼到、手手到、尺尺到。眼眼到主主要是從從感官官上檢查查,看看有沒有有不足足之處或或遺露露的細節(jié)節(jié);手手到主要要是檢檢查支撐撐、聯(lián)聯(lián)接是否否牢固固可靠;;尺到到主要是是檢查查各部尺尺寸是是否符合合設計計,平面面位置置、高程程、坡坡度、垂垂直度度等是否否正確確。施工工中的的質(zhì)量檢檢驗的的一個重重要方方面是試試驗檢檢測,應應按要要求及時時取樣樣檢查和和制備備試件,對對指指導施工工有重重要意義義。如如在砼施施工中中及時取取樣檢檢查沙石石材料料含水量量,調(diào)調(diào)整水的的用量量;在石石灰穩(wěn)穩(wěn)定土施施工中中取樣檢檢查石石灰計量量,及及時糾正正偏差差等。制制備試試件是質(zhì)質(zhì)量檢檢驗的依依據(jù),要要實事求求是,操操作要規(guī)規(guī)范,養(yǎng)養(yǎng)護要精精心,來來不得半半點馬馬虎。在在施工工中常發(fā)發(fā)生工工程實體體砼檢檢驗合格格,而而試件質(zhì)質(zhì)量達達不到規(guī)規(guī)范要要求的,為為此此而花費費大量量的人力力財力力,造成成不應應有的損損失,教教訓是深深刻的的。在施施工過過程中組組織定定期或不不定期期的質(zhì)量量檢查查,也是是提高高工程質(zhì)質(zhì)量的的重要措措施??煽梢詫I(yè)業(yè)檢查查為主,吸吸收收各工作作面的的技術負負責人人參加,通通過過檢查使使大家家了解整整個項項目的質(zhì)質(zhì)量狀狀況,發(fā)發(fā)現(xiàn)質(zhì)質(zhì)量通病病與質(zhì)質(zhì)量缺陷陷,同同時也是是互相相學習的的好機機會,對對提高高整體質(zhì)質(zhì)量水水平大有有好處處。必要要時還還可以召召開質(zhì)質(zhì)量現(xiàn)場場會重重點解決決某一一方面的的問題題,促進進工程程質(zhì)量的的提高高。3.4.4注注注重外觀觀質(zhì)量量,多創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)良良工程隨著大型橋梁的的的建設,人人們們對外觀觀質(zhì)量量越來越越重視視。建設設單位位把外觀觀質(zhì)量量作為重重要的的方面對對施工工單位進進行考考核。作作為施施工單位位要在在保證內(nèi)內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量的前前提下下,努力力搞好好外觀質(zhì)質(zhì)量,兩兩者缺一一不可可。好的的工程程外觀質(zhì)質(zhì)量,是是面子上上的工工作,好好比人人穿上了了漂亮亮的衣服服,使使人賞心心悅目目。人們們評價價一個工工程的的好壞,第第一一印象是是外觀觀,看線線型是是否順直直,表表面是否否平整整,輪廓廓是否否清晰,尤尤其其是行車車的舒舒適性,更更是是人們關關注的的重點。施施工工過程的的質(zhì)量量控制,是是質(zhì)質(zhì)量控制制的重重點,成成敗在在此一舉舉。要要想創(chuàng)出出優(yōu)良良工程,必必須須在這一一階段段下大力力氣,要要切實加加強施施工管理理,精精心組織織,精精心施工工。從從一點一一滴的的小事做做起,既既要重視視內(nèi)在在質(zhì)量,又又要要重視外外觀質(zhì)質(zhì)量,確確保工工程質(zhì)量量達到到優(yōu)良的的標準準。本橋橋梁工工程非常常重視視質(zhì)量問問題,從從開工起起就開開始抓工工程質(zhì)質(zhì)量。3.5工程程程質(zhì)量評評定結(jié)結(jié)果工程質(zhì)量的評定定定標準是是《公公路工程程質(zhì)量量檢驗評評定標標準》JTTGGF880--20004。本本標段嚴嚴格按按評定標標準進進行檢驗驗自評評,分項項工程程的評定定結(jié)果果均為合合格。4技術管理4.1施工工工組織設設計與與指導施施工情情況4.1.2施施施工組織織設計計與指導導施工工情況按照總體方案的的的要求,在在各各主要單單項工工程開工工前,根根據(jù)已確確定的的施工方方案和和總體施施工組組織設計計的安安排進行行詳細細的技術術設計計,繪制制方案案設計圖圖,編編制詳細細的施施工組織織設計計,包括括施工工方案、施施工工方法工工藝、質(zhì)質(zhì)量目標標和保保證措施施,網(wǎng)網(wǎng)絡計劃劃,各各種機械械設備備和各工工種人人員配置置,安安全管理理等內(nèi)內(nèi)容,編編制完完成報監(jiān)監(jiān)理工工程師批批準后后,下發(fā)發(fā)經(jīng)理理部各有有關人人員組織織認真真學習領領會,并并組織全全體技技術人員員和作作業(yè)班組組,實實行層層層交底底,反復復交底底,直至至所有有參加施施工的的人員都都知道道自己該該干什什么,怎怎么干干才能保保證技技術質(zhì)量量目標標的實現(xiàn)現(xiàn),并并做到施施工中中前往現(xiàn)現(xiàn)場指指導、監(jiān)監(jiān)督,保保障每項項工序序按時安安全順順利的進進行。召召開專門門會議議進行討討論研研究,對對方案案的可行行性、技技術上的的先進進性、可可靠性性進行審審查,方方案的最最后定定奪以能能否滿滿足技術術規(guī)范范的要求求為前前提。4.2主要要要施工方方案與與執(zhí)行情情況4.2.1施施施工工藝藝流程程及施工工方法法4.2.1.111分項項工工程介紹紹錨碇:根據(jù)地質(zhì)情況,,,錨體高155mm,錨碇采采用用重力式式,錨塊采用用C330混凝土土,其余部分分錨錨體采用用C115片石混混凝凝土。為為便于于施工及及養(yǎng)護護檢修,錨錨碇碇內(nèi)設置置錨室室及上下下臺階階,上部部加預預制蓋板板,錨錨室出口口位置置預留檢檢修通通道。錨錨固系系統(tǒng):全橋纜索錨固系系系統(tǒng)由索索股端端頭錨固固拉桿桿和錨體體中的的預應力力錨固固鋼束構(gòu)構(gòu)成,,每根索股股對對應2根Φ60mmm拉桿桿和7組φ5.0鍍鋅鋅高高強鋼絲絲,通過特殊殊連連接器連連接。索塔:外形采用兩側(cè)塔塔塔柱及橫橫梁組組成的門門式框框架結(jié)構(gòu)構(gòu),,塔術6m高度處處設設置橫系系梁加加強橫向向連接接。為保保證索索鞍的安安裝空空間,橋橋塔頂頂部橫梁梁縱橫橫向各加加寬220cmm,橋橋塔頂部部設置置欄桿,側(cè)側(cè)面面設置爬爬梯方方便檢修修,頂頂部設置置避雷雷針。塔塔柱底底部設置置2mm高C30鋼筋筋混混凝土橋橋塔基基座。索塔基礎:索塔基礎為1222.7×7.5mm開挖挖基礎,基基礎礎底面設設置錯錯臺形式式?;诪橛谟诼咽瘜由?,承承載載能力不不小于于220KKppa。主纜:本橋主纜采用直直直徑7.00mmm的鍍鋅鋅高高強鋼絲絲,抗拉強度度標標準值為為16670MMpaa,理論彈彈性性模量2..005×105Mpa。全全橋橋兩根主主纜由由7(7×7)絲組成成,截截面積為為7,在非錨錨固固段通過過索夾夾形成圓圓型截截面,索索夾部部位孔隙隙率為為18%,.主纜索端頭,錨錨錨頭通過過拉桿桿與錨碇碇相連連。索股錨頭為套筒筒筒式熱鑄鑄錨,,在鑄鋼制制成成的錨杯杯內(nèi)澆澆注鋅銅銅合金金。施工安裝溫度按按按照10℃計算,溫度每降降低低1℃,主纜跨中中高高程相應應升高高5.233mmm。吊桿和索夾和散散散索套:吊桿分為上吊桿桿桿與下吊吊桿,,均采用Q22335C鋼材材加加工,上上吊桿桿直徑455mmm,下吊吊桿桿直徑322mmm。吊桿桿順順橋向間間距為為3m,僅鄰鄰橋橋塔的1根距橋塔塔中中心線距距離為為4m。索夾:索夾分為為為吊桿上上部索索夾及散散索夾夾,均采采用ZZG455III鑄鋼加工工,索索夾安裝裝位置置應先在在主纜纜安裝前前標記記清楚,緊緊纜纜后按照照標記記位置安安裝。散索套為上下分分分開形式式,鑄鋼制造造,可將主纜纜索索股分散散錨固固于錨體體。主鞍:主鞍在施工過程程程中不進進行頂頂推處理理,而通過分分階階段調(diào)整整邊跨跨主纜索索股拉拉力來調(diào)調(diào)整塔塔頂水平平位移移。纜索封閉裝置:::在靠近主鞍區(qū)域域域,設置纜索索封封閉裝置置來加加強對主主纜的的防護,使之與空空氣氣隔絕可可自由由轉(zhuǎn)動,該裝置包包括括主鞍連連接套套筒,封閉索夾夾極極其連接接板。主纜檢修道:為方便主纜維護護護,在每根主主纜纜兩側(cè)設設由鋼鋼芯鋼絲絲繩構(gòu)構(gòu)成的檢檢修道道,鋼絲繩上上端端錨固于于塔頂頂主索鞍鞍錨架架上,錨架通過過安安槽拉桿桿固定定于主鞍鞍槽壁壁上,下端錨固固于于錨碇處處散索索架錨架架上,,中間通過過鋼鋼板立柱柱支承承在索夾夾上。橋面系:橋面系由橫梁、縱縱梁、風撐、橋橋面鋼板、枕枕木路緣、欄欄桿共同組成成,結(jié)構(gòu)體系系組成依次為為吊桿下端與與橫梁連接,橫橫梁上設置縱縱梁及欄桿立立術,縱梁上上設置橋面鋼鋼板,縱梁下下設置風構(gòu)加加強連接,橋橋面鋼板外側(cè)側(cè)設置枕木作作為路緣,各各部分設計要要點如下:橫梁采用I2000型工字鋼鋼,通通過連接接板與與吊桿相相連,連連接外橫橫梁翼翼緣留圓圓型缺缺口防止止滑動動,同時時在橫橫梁底部部與下下連接塊塊處點點焊??v梁分為中縱梁梁梁和邊縱縱梁,中中縱梁采采用II20aa型工工字鋼,橫橫橋橋向排列列100根間距455ccm,以加加強強主梁縱縱向剛剛度,最最外側(cè)側(cè)設置2根邊縱梁梁,采采用20型槽鋼鋼與與欄桿立立柱及及枕木路路緣連連接??v縱梁全全橋通長長焊接接,接頭頭位置置橫向1mm范圍內(nèi)不不得多于于3根??v梁梁與與橫梁通通過焊焊接連接接。風構(gòu)位于縱梁下下下方,用用于加加強縱梁梁間連連接,提提高加加勁梁橫橫向剛剛度,與與縱梁梁焊接。橋面鋼板與邊縱縱縱梁焊接接,每每1m距離焊焊接接10cmm,同同時在鋼鋼板上上開設4×18cmm孔洞洞,縱向向間距距1m,橫向向45ccm,與中中縱縱梁對應應焊接接,鋼板板在橫橫梁頂部部斷開開,斷縫縫處與與縱梁焊焊接。橋面鋼板與邊縱縱縱梁下方方,用用于加強強縱梁梁間連接接,提提高加勁勁梁橫橫向剛度度,與與縱梁焊焊接。枕木路緣用于防防防止車輛輛直接接撞擊欄欄桿式式吊桿危危急橋橋梁安全全,采采用15×20cmm枕木木通長設設置,與與橋面鋼鋼板及及欄桿通通過MM16螺栓栓連連接,順順橋向向間距均均勻775cmm。欄桿立柱采用DDDN800鍍鋅鋅鋼管,設設置置于橫梁梁頂部部,通過過連接接構(gòu)件與與橫梁梁焊接,同同時時與縱向向槽鋼鋼焊接。欄欄桿桿立柱順順橋向向3m,頂部部采采用DN6655鍍鋅鋼管管連連接,為為適應應柔性主主梁的的撓度變變位,縱縱向連接接采用用套管式式,在在立柱套套管內(nèi)內(nèi)頂部設設置斷斷縫。1、牽引系統(tǒng)主主主要材料、機機具數(shù)量表序號名稱規(guī)格數(shù)量說明1主牽引卷揚機5t1×2臺容繩量φ28×××950mm副牽引卷揚機3t1×2臺容繩量φ28×××950mm2先導索φ16mm1×800m牽引索φ282×950m索股承重索φ282×800m3φ28鋼絲繩卡卡卡φ284×8套用于承重繩φ28鋼絲繩卡卡卡φ288套牽引承重繩時用用用φ22鋼絲繩卡卡卡φ222×8套用于牽引繩與先先先導索的的臨時時聯(lián)結(jié)4塔頂滾輪4套位于每只塔頂5門架吊滑輪5t4套位于每只塔頂6拽拉裝置2×3套滑輪5t6只軟吊帶5t×10m6只繩卡φ2836只7滾筒742套①φ120橡膠膠膠棒750×0.2222m//只②φ25圓鋼750×0.2222m//只③∠752×750×00..44m④[1208×42m4.2.1.333主纜施工工工工藝主纜是懸索橋的的的主要受受力構(gòu)構(gòu)件,承承擔懸懸索橋上上部結(jié)結(jié)構(gòu)的全全部靜靜載和活活載,控控制全橋橋的剛剛度和線線形。主主纜架設設是懸懸索橋上上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工的關關鍵工序序,技技術要求求高、精精度控制制嚴、工工藝復雜雜。主主要工作作包括括索股制制作、索索股架設設、線線形控制制、緊緊纜、纏纏絲、吊吊桿及索索夾安安裝等作作業(yè),其其中索股股(含含錨頭)制制作作在專業(yè)業(yè)的工工廠內(nèi)完完成。。索股施工總流程程程如下::索股架設主纜成型索夾、吊桿安裝主纜防護索股架設主纜成型索夾、吊桿安裝主纜防護(一)索股架設設設索股架設包括索索索股牽引引、橫橫移及整整形入入鞍、錨錨頭引引入臨時時錨固固。即將將索股股盤從制制索廠廠吊運至至1##錨碇后約約200m左右的的放放索架上上,利利用吊機機將錨錨頭從索索盤上上引出,將將索索股前端端錨頭頭與牽引引系統(tǒng)統(tǒng)中運輸輸小車車直接相相連,一一邊施工工加反反拉力,一一邊邊沿設置置的貓貓道滾筒筒向?qū)Π哆M行行牽引引。索股股牽引引至2#錨碇后后,在在各主索索鞍部部位把索索股整整成四邊邊形,放放入索鞍鞍內(nèi)所所規(guī)定位位置。錨錨頭由導導鏈配配合汽車車吊向向錨室錨錨固部部位引進進。因因本橋不不設散散索鞍,需需設設置臨時時散索索裝置。上、下游索股架架架設平行行進行行。(1)準備工作作作①臨時散索裝置置置安裝就位位,并并予以固固定,防防止在索索股拽拽拉時變變位。②主纜架設系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)按要求安安裝裝完畢,各各類類機具設設備處處于良好好狀況況,架設設系統(tǒng)統(tǒng)試運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正常常。③調(diào)試好有關測測測試儀器。(2)、索股拽拽拉拉過江(2.1)索股股股架設工藝藝流流程圖(2.2)索股股股前端錨頭頭的的引出索股前端錨從卷卷卷筒上引引出,由由16t汽車車吊吊吊起,把把索索股從卷卷筒上上放出200mm左右的長長度度,與牽牽引繩繩、運輸輸小車車導鏈葫葫蘆相相連,并并放在在卷筒前前面的的水平滾滾筒上上。這時時要注注意鋼絲絲的彎彎折、扭扭轉(zhuǎn)問問題。索股牽引(2.3.1)牽牽牽引方法法把錨頭連接于牽牽牽引繩上上,把把索股2##錨碇方向向牽引,牽牽引引工作要要在索索股轉(zhuǎn)筒筒對索索股施加加反拉拉力的情情況下下進行。錨錨頭頭要從卷卷筒上上放出,索索股股后端設設300m反拉鋼鋼絲絲繩,當當索股股牽引至至后端端錨頭即即將離離開索架架時,用用吊機將將其吊吊起,實實行反反拉,繼繼續(xù)牽牽引至前前后錨錨頭達到到指定定位置才才停止止,用吊吊機把把錨頭從從牽引引索上卸卸下來來,如圖圖-22-6所示。(2.3.2)牽牽牽引速度度兩卷揚機的牽引引引速度一一般為為20m//mmin左右右,在在牽引索索股接接近塔頂頂門架架位置時時,速速度降為為5mm/miin,,防止錨頭頭碰碰撞門架架。在在改變速速度時時,兩卷卷揚機機速度應應同時時設定,速速度度改變跳跳差不不宜超過過2mm/miin。在在牽引最最初幾幾根索股股時,把把牽引速速度控控制在100mm/miin以以內(nèi),以以便于于進行以以下各各部位的的調(diào)整整:①貓道滾筒筒的的布置;②主副牽引引卷卷揚機;③索盤架;④牽引索的的脫脫索;⑤運輸小車車滑滑車組。(2.3.3)牽牽牽引過程程的指指揮、監(jiān)監(jiān)視(2.3.3...)在索股股牽牽引過程程中,必必須對以以下部部位進行行監(jiān)視視:①索盤架前面(一一一名技術術員配配2名工人);;;②前端錨頭部位位位,隨牽引引過過程帶頭頭前進進,并指指定為為架設該該索股股的總指指揮,直直接控制制主、副副卷揚機機,其其它部位位的技技術員均均需報報與總指指揮后后,由總總指揮揮發(fā)出命命令??偪傊笓]處處配置置助手及及2名工人;;③貓道滾筒處,采采采用分段段管理理,由技技術員員或技術術工人人控制,一一人人照管5個滾筒;;④塔頂門架處配配配置一名技技術術員;(2.3.3...2)監(jiān)視視內(nèi)內(nèi)容①索股從索盤引引引出時,索索股股的形狀狀、扭扭轉(zhuǎn)彎折折、松松散程度度;②綁扎帶是否被被被切斷;③監(jiān)視索股中紅紅紅色標志絲絲,檢檢查索股股是否否發(fā)生扭扭轉(zhuǎn),如如果有扭扭轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)生,采采用鉗鉗夾工具具較扭扭;④索股經(jīng)過貓道道道滾筒時檢檢查查是否走走位。(2.4)錨頭頭頭引入錨固固在上頭錨桿上掛掛掛5t導鏈,配配合汽車車吊將將錨頭引引入錨錨桿內(nèi),用用螺螺母將錨錨頭臨臨時錨固固,引引入量不不易太太大,以以免增增加整形形入鞍鞍的難度度。然然后裝好好400t穿心式式液液壓油頂頂,待待索股整整形入入鞍后,利利用用這一裝裝置張張拉索股股,初初步調(diào)整整各跨跨標高,并并預預抬高200ccm,以便便夜夜間進行行矢度度調(diào)整。(3)入鞍索股就鞍過程中中中,需要要對索索股進行行張拉拉調(diào)整作作業(yè),使使索股的的標記記點(指指主索索鞍、臨臨時散散索裝置置、中中跨跨中中位置置共五點點)與與相應裝裝置的的標記點點基本本重合。索股入鞍可與連連連續(xù)整形形同時時進行。為為了了防止入入鞍索索股的側(cè)側(cè)向力力使索鞍鞍隔板板變形,在在與與入好鞍鞍的索索股同一一高度度的其它它隔板板間塞楔楔形木木塊。4.2.1.444索夾、吊吊索索安裝(1).索夾夾安裝裝(1.1)概述述述緊纜完成后,把把把貓道改改吊于于主纜上上進行行形狀計計測,根根據(jù)計測測結(jié)果果把索夾夾安裝裝位置在在主纜纜上作出出標記記。索夾由塔頂?shù)鯔C機機向塔頂頂提升升,然后后轉(zhuǎn)吊吊于天車車上。索夾就位后,插插插入索夾夾螺栓栓,并按按設計計要求施施加軸軸力。索夾安裝順序:::中跨是是從跨跨中向塔塔頂進進行,邊邊跨是是從錨碇碇向塔塔頂進行行。(1.2)索夾夾夾安裝測量量放放樣當主纜線形定型型型后,白白天沿沿主纜的的曲線線把索夾夾的粗粗略位置置在主主纜上作作臨時時標記。在在夜夜間溫度度較為為穩(wěn)定時時,把把臨時標標記作作為參考考進行行索夾位位置的的放樣。放樣采用距離法法法施測,在在塔塔頂安置置全站站儀,根根據(jù)實實測空纜纜線形形計算確確定的的索夾位位置的的距離,逐逐個個測設出出索夾夾的位置置。根據(jù)放樣結(jié)果對對對索夾的的正確確位置進進行標標記。(1.3)索夾夾夾的搬運索夾首先通過塔塔塔頂?shù)鯔C機吊到到塔頂系系梁,然然后轉(zhuǎn)換換到天天車上。由由天天車把索索夾和和索夾螺螺栓一一起運到到安裝裝位置。(1.4)索夾夾夾定位①索夾到位后,先先先安裝上上半索索夾,再再將下下半索夾夾吊在在主纜一一側(cè)。從從主纜的的另一一側(cè)放下下吊繩繩,將索索夾另另一側(cè)吊吊起,使使兩側(cè)達達到一一定高度度后,在在一起吊吊升與與上半索索夾合合攏。調(diào)調(diào)整索索夾位置置,對對準標記記點,穿穿入索夾夾螺栓栓進行緊緊固。②用千斤頂給螺螺螺栓同時導導入入軸力。③用游標卡尺測測測長,根據(jù)據(jù)螺螺栓有效效伸長長量計算算螺栓栓軸力,并并與與設計值值比較較使其滿滿足施施工要求求。(1.5)索夾夾夾螺栓軸力力管管理索夾螺栓軸力是是是通過螺螺栓沿沿軸力方方向的的伸長量量來管管理的,根根據(jù)據(jù)各施工工階段段以及設設計的的要求,索索夾夾要進行行三次次緊固::①索夾安裝時的的的第一次緊緊固固。②加勁梁吊裝完完完進行第二二次次緊固。③成橋時進行第第第三次緊固固。索夾安裝螺栓第第第一次緊緊固時時,首先先用扳扳手或電電動扳扳手進行行預緊緊,然后后再正正式導入入軸力力。使用用千斤斤頂導入入軸力力時,根根據(jù)油油表讀數(shù)數(shù)初步步確認導導入的的軸力,再再測測出螺栓栓伸長長量,計計算出出螺栓的的軸力力,與設設計值值進行比比較后后,再確確定是是否需要要增加加或減少少千斤斤頂?shù)睦Α#?).吊索索安裝裝①用船將吊索運運運至安裝點點下下面,從從索夾夾處放下下吊繩繩,穿過過貓道道,將吊吊索往往上吊升升,直直至插入入耳板板,對準準銷孔孔,安裝裝銷軸軸及擋板板。②吊索安裝完畢畢畢后將貓道道的的開口全全部復復原。4.2.1.555主纜防護護主纜防護是主纜纜纜施工最最后一一道工序序。其其施工程程序見見下圖。主纜表面清理涂抹膩子纏絲涂抹底漆兩道涂抹防護面漆(1).主纜纜表面面清理用溶劑擦凈主纜纜纜表面灰灰塵、油油污和水水分等等污物。檢檢查查驗收后后用尼尼龍布包包裹,以以防雨水水、灰灰塵、油油污。(2).涂抹抹膩子子①將原材料在大大大容器里攪攪拌拌直至完完全混混合。②涂抹時間在主主主纜纏絲前前11h,從主主纜纜的低端端向高高端進行行。③用小泥鏟將鋅鋅鋅粉膏膩子子均均勻地涂涂抹在在主纜上上,使使膩子盡盡可能能嵌入鋼鋼絲間間隙。膩膩子表表面應均均勻光光滑。(3).纏絲絲纏絲工藝流程如如如下:序序工工(3.1)纏絲絲絲順序主纜纏絲順序為為為:先纏纏中跨跨主纜,后后纏纏邊跨主主纜;;中跨是是由跨跨中主纜纜分別別向塔頂頂方向向纏繞(正正中中間一段段空留留,一便便排水水),邊邊跨由由靠近錨錨碇的的主纜開開始向向塔頂方方向纏纏繞。這這種逆逆向順序序纏繞繞,便于于控制制纏絲機機平衡衡和纏絲絲的順順序。(3.2)纏絲絲絲機安裝將纏絲機安裝于于于主纜上上,把把纏絲用用的鋼鋼絲卷繞繞在線線圈架上上。盡盡量使一一個線線圈架上上的鋼鋼絲能滿滿足一一個區(qū)間間的需需要,這這樣可可以減少少鋼絲絲頭的丟丟棄和和對接焊焊接頭頭。(3.3)纏絲絲絲作業(yè)纏絲分主纏繞和和和端纏繞繞兩次次進行。先先用用纏絲機機從靠靠近索夾夾處開開始進行行主纏纏繞,纏纏完后后,纏繞繞不到到的兩端端再用用手動纏纏絲機機進行端端纏繞繞。機動動和手手動之間間絲的的連接用用焊接接機對接接焊。鋼絲纏繞過程中中中要保持持設計計張力;;纏繞繞要緊密密均勻勻;進行行中要要注意監(jiān)監(jiān)控,發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題要及及時處理理。纏絲機盡可能靠靠靠近索夾夾布置置,索夾夾處要要多纏繞繞幾圈圈鋼絲,然然后后用特制制工具具將鋼絲絲推入入索夾槽槽隙不不少3圈并錨固固。在每組鋼絲纏繞繞繞完畢并并張緊緊后,需需作固固結(jié)焊,以以免免松弛。(3.4)點焊焊焊絲、打磨磨一個節(jié)段的絲纏纏纏完后,在在纏纏繞的始始、終終端以及及一般般部位每每隔44m處,用用鋁鋁熱焊進進行點點焊,以以防鋼鋼絲崩散散。焊焊后的突突起點點需要打打磨平平滑。(4).涂刷刷防護護漆纏絲完成后,用用用小泥鏟鏟除去去纏絲表表面多多余的膩膩子。然然后噴涂涂防護護底漆兩兩道,彩彩色防護護面漆漆一道。4.4技術術術管理方方面的的經(jīng)驗與與教訓訓4.3.1抓抓抓技術、質(zhì)質(zhì)量量保證體體系的的落實(1)在明確項項目目經(jīng)理是第第第一責
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