改線公路工程施工總結(jié)報(bào)告

PAGExx水電站樞紐工程區(qū)改線公路工程xx標(biāo)施工總結(jié)報(bào)告xxxxxx電站項(xiàng)目部xx目錄一、工程地理位置……………二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工程量…三、計(jì)劃完成情況……………四、工程管理情況……………五、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)和新設(shè)備應(yīng)用情況…………六、交工自查結(jié)果……………七、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)…………………一、工程地理位置xxxxxx水電站位于xx省xx縣和xx縣接壤處的xx干流上，為xx流域規(guī)劃梯級(jí)開發(fā)中的第十八級(jí)水電站。xx水電站樞紐工程改線公路在xx下游約900m處與省道S306線相接，橫跨xx至右岸，經(jīng)過xx大橋和xx隧道，在xx下游約300m處經(jīng)過xx大橋，橫跨xx和xx鐵路，與左岸現(xiàn)有省道xx線和xx村營地公路相接，線路全長(zhǎng)5.202Km，全線共劃分為4個(gè)標(biāo)段。改線xx標(biāo)位于xx方向的末端。其工程地理位置如下圖：圖一：xx水電站及改線公路工程地理位置圖圖二：xx水電站改線公路xx標(biāo)工程地理位置圖二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工程量xx水電站樞紐工程區(qū)改線公路工程xx標(biāo)，起訖里程樁號(hào)分別為K4+839.00、K5+202.24，途經(jīng)主要控制點(diǎn)為與省道S306線及營地公路相接，工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為汽-40級(jí)、掛-160二級(jí)公路。工程數(shù)量為xx特大橋1座，加少量路基、路面工程，合同造價(jià)2672萬元。根據(jù)xx建管局014/2007號(hào)文函要求，取消了接線路基路面工程，實(shí)際本標(biāo)段只有xx大橋工程。xx大橋?yàn)橹谐惺戒摴芄皹?，拱座為整體式鋼筋砼結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。拱肋為四肢矩形φ850×18鋼管拱，全橋共設(shè)5道橫撐。主孔計(jì)算跨徑192m，凈跨188m，計(jì)算矢高42.67m，矢跨比1/4.5，等截面懸鏈線拱，拱軸系數(shù)1.2，采用正拱斜置，拱腳連線與水平線夾角為1.03°。為了保證左岸原金烏公路通車，在左岸增設(shè)了一跨，橋梁全長(zhǎng)221.20m。吊桿為灰色PE套平行鋼絲索；橫梁為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，在拱肋處加長(zhǎng)；行車道板為鋼筋砼空心板；人行道板為預(yù)制安裝橫向蓋板；橋面鋪裝為鋼纖維砼結(jié)構(gòu)；人行道欄桿采用不銹鋼/碳素復(fù)合管。本標(biāo)段實(shí)際消耗主要材料如下表：序號(hào)材料名稱單位消耗數(shù)量備注注1普通鋼筋t485光圓鋼筋、帶肋肋鋼筋2預(yù)應(yīng)力鋼絞線t41含吊裝扣掛部分分3平行鋼絲吊桿成成品索t45不含配套錨具、減減震器等4型鋼、鋼板t1500主要為鋼管拱5P.O.42..5號(hào)水泥t24006P.O.32..5號(hào)水泥t50本合同段由中國交通建設(shè)股份有限公司下屬的全資子公司中交第二航務(wù)工程局有限公司承建，法人代表為王海懷，公司總部位于湖北武漢。中國交通建設(shè)股份有限公司是目前國內(nèi)最大的建筑企業(yè)，由原中國港灣建設(shè)(集團(tuán))總公司與中國路橋建設(shè)(集團(tuán))總公司合并重組而成，在2007年度全球ENR225強(qiáng)中國企業(yè)中排名第一，2006年在香港上市。中交第二航務(wù)工程局有限公司(簡(jiǎn)稱中交二航局，原中港二航局)是目前國內(nèi)唯一一家具有路橋、水工“雙特級(jí)”資質(zhì)的國有大型建筑企業(yè)，融設(shè)計(jì)、施工、科研、資本運(yùn)作于一體，以路橋、港航、鐵路、市政工程施工為主業(yè)，年?duì)I業(yè)額約120億元，產(chǎn)品范圍遍布全國26個(gè)省(市、自治區(qū))、東南亞及中東地區(qū)。先后承建了江陰、蘇通、杭州灣等特大型橋梁100多座，修筑高等級(jí)公路480多公里，承建港口及航道工程200余座，承建和在建了太中銀、武合、洛湛、哈大鐵路等一大批科技含量高的國家重點(diǎn)工程，獲得了業(yè)主和社會(huì)各界的廣泛好評(píng)。我公司負(fù)責(zé)改線公路xx標(biāo)的施工，中標(biāo)后迅速按標(biāo)書承諾和合同要求成立了中港二航局xxxxxx電站項(xiàng)目部。項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理胡名忠(后期變更為張佺)為首的領(lǐng)導(dǎo)班子，工程、質(zhì)檢、安全、合同等部門，以及作業(yè)隊(duì)和生產(chǎn)班組。本合同段合同開工日期為2006年3月1日，因征地拆遷等原因，2006年6月5日才具備開工條件，實(shí)際竣工日期為2007年8月15日，比合同提前46天。在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過程中，項(xiàng)目部建立并不斷完善了質(zhì)量保證體系和安全保證體系，確保了工程的順利實(shí)施。工程質(zhì)量、安全管理、文明施工及環(huán)境保護(hù)等方面均滿足了合同目標(biāo)要求，工程合格率100%，合同履約率100%，合同執(zhí)行情況良好。完成的主要工作量如下表：序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注注1接線路基回填整整平順坡項(xiàng)12接線路基防護(hù)擋擋土墻項(xiàng)1橋臺(tái)兩側(cè)與現(xiàn)有有公路順接接3右岸0#橋臺(tái)個(gè)14左岸1#橋臺(tái)個(gè)15鋼管拱制作及安安裝噸1180含變更增加部分分6鋼管拱壓注砼m39237吊桿制作及安裝裝根468拱上立柱根49橫梁預(yù)制及安裝裝塊2710空心板預(yù)制及安安裝塊29811人行道板預(yù)制及及安裝塊41612人行道板現(xiàn)場(chǎng)澆澆注塊4拱肋處13橋臺(tái)搭板塊2左右岸各1塊14通道橫墻道1新增15橋面鋪裝m21918含搭板頂16防撞護(hù)欄m442兩側(cè)17人行道欄桿m442兩側(cè)18支座安裝個(gè)119219伸縮縫安裝m5820標(biāo)線m4543條三、計(jì)劃完成情況本工程合同工期為19個(gè)月，盡管受到前期拆遷、征地等因素的影響，工期耽誤近6個(gè)月，我們?nèi)栽诤贤?guī)定的時(shí)間內(nèi)完工。我們按照合同總工期要求，及時(shí)調(diào)整了工期計(jì)劃，關(guān)鍵工序細(xì)化到周計(jì)劃、日計(jì)劃，保證各工序之間的緊密銜接。材料、人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃和各分項(xiàng)工程的施工組織計(jì)劃均按總體計(jì)劃實(shí)施。按照建管局提出的保截流目標(biāo)號(hào)召，項(xiàng)目部積極響應(yīng)，采取目標(biāo)分解、節(jié)點(diǎn)獎(jiǎng)懲和勞動(dòng)競(jìng)賽等系列趕工措施，確保了工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本項(xiàng)目的控制性工程是xx大橋，因此，本合同段的施工安排也是圍繞這一控制性工程而展開的。采取的主要措施有：1、拱座與纜索后錨平行施工。增加了必要的安全防護(hù)設(shè)施，在進(jìn)行兩岸拱座施工的同時(shí)，進(jìn)行纜索吊裝系統(tǒng)的后錨施工。增加必要的人員和設(shè)備，保證左右岸纜索后錨晝夜24小時(shí)連續(xù)施工。2、優(yōu)化了纜索吊裝系統(tǒng)方案，取消了左岸的塔架，改為無塔架纜索吊裝系統(tǒng)，在原投標(biāo)的一套主吊索基礎(chǔ)上，增加了一套主吊索系統(tǒng)和兩套附吊索系統(tǒng)，加快了吊裝施工進(jìn)度。3、增加了一座鋼管拱拼裝平臺(tái)和對(duì)應(yīng)胎架，保證4個(gè)節(jié)段同時(shí)拼裝。拱肋加工制作先在工廠加工成啞鈴形，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，在平臺(tái)上采用短線法組拼成吊裝節(jié)段。4、增加必要的防腐場(chǎng)地和防腐配套設(shè)施，將鋼管拱防腐提前在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)加工時(shí)間。5、鋼管拱壓注砼采用外購商品砼，增加必要的運(yùn)輸罐車，加快壓注砼進(jìn)度。6、增加鋼管拱平臺(tái)上拼裝資源。增加拼裝平臺(tái)后，吊裝設(shè)備要求提高，25t汽車吊改為35t汽車吊才能滿足施工要求；為確保施工進(jìn)度，另增加25t吊車1臺(tái)，用于鋼管拱倒運(yùn)及腹桿吊裝。7、增加拱肋空中焊接資源。為確保施工進(jìn)度，增加拱肋焊接作業(yè)人員、空中接頭處吊架和直流焊機(jī)等機(jī)械設(shè)備。8、增加橫梁N3預(yù)應(yīng)力筋張拉吊架平臺(tái)等輔助設(shè)施。9、增加橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、肋間橫梁施工人員、鋼模板、防雨等施工資源。10、增加橫梁鋼模板、臺(tái)座等施工資源，砼澆注方式由12t吊車配料斗改為60m3/h拖泵澆注。11、為確保施工進(jìn)度，減少運(yùn)輸過程中各種不可預(yù)見因素(如大霧、堵車、塌方、春節(jié)資源受限等)對(duì)拼裝進(jìn)度造成的影響，提前將所有已加工好的半成品鋼管拱運(yùn)至營地公路邊存儲(chǔ)。12、為加快安裝進(jìn)度，改用2臺(tái)25t汽車吊從兩岸同時(shí)安裝，必要時(shí)用工作索配合；因連續(xù)板接頭焊接工作量較大，增加電焊機(jī)及相應(yīng)電焊工。13、為保障夜班作業(yè)，在兩岸增設(shè)了系列照明設(shè)施，保障了施工進(jìn)度。14、以各階段施工重點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，開展了全面勞動(dòng)競(jìng)賽，調(diào)動(dòng)了各方面積極性。四、工程管理情況1、施工準(zhǔn)備情況技術(shù)準(zhǔn)備。我公司接到中標(biāo)通知書后，主要管理及技術(shù)人員于2005年12月陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和周圍環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)的踏勘和調(diào)研，測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)我標(biāo)段測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行了點(diǎn)交。項(xiàng)目部于2006年3月1日收到主要的施工設(shè)計(jì)圖紙后，結(jié)合業(yè)主于2006年4月5日組織召開的設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)，我們項(xiàng)目部?jī)?nèi)部組織了技術(shù)和相關(guān)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行了詳細(xì)的熟悉和復(fù)核，對(duì)有疑問的地方及時(shí)向監(jiān)理部遞交了書面意見。在對(duì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)充分熟悉的基礎(chǔ)上，組織項(xiàng)目部技術(shù)人員及時(shí)編寫了施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)公司上級(jí)和監(jiān)理部進(jìn)行了審批。根據(jù)我部進(jìn)場(chǎng)后對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核并結(jié)合本項(xiàng)目工程量，擬定項(xiàng)目部不建立單獨(dú)的工地試驗(yàn)室，采用委托具有滿足本項(xiàng)目試驗(yàn)要求的“葛州壩集團(tuán)瀑布溝電站工程質(zhì)量檢測(cè)中心”黑馬營地工地試驗(yàn)室，作為本項(xiàng)目的自檢試驗(yàn)室。物質(zhì)準(zhǔn)備。接到中標(biāo)通知書后，我們按照合同承諾，陸續(xù)組織了機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)行了安裝調(diào)試，進(jìn)場(chǎng)的主要機(jī)械設(shè)備如下表：序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)定/型號(hào)單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1挖掘機(jī)AT320臺(tái)12005.1222裝載機(jī)ZL40臺(tái)12005.1223攪拌機(jī)500型強(qiáng)制式式座22006.0334混凝土輸送泵75M3/h臺(tái)42007.0335預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備備套22006.1006砼罐車9m3臺(tái)92007.0447電焊機(jī)直流、交流臺(tái)502006.0118纜索吊裝設(shè)備80t套22006.0889工作索設(shè)備8t套22006.08810平板拖車25t臺(tái)12006.07711吊車20、25、35t臺(tái)各12006.077本合同的鋼筋砼部分所用鋼筋、水泥由業(yè)主組織供應(yīng)到施工現(xiàn)場(chǎng)，地材由蘇古村營地料場(chǎng)供應(yīng)。鋼管拱用鋼材從收到正式的施工圖紙后即開始進(jìn)行采購，材料直接供應(yīng)到成都青白江加工場(chǎng)，加工成啞鈴型半成品后陸運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)組拼焊接成吊裝節(jié)段。施工臨時(shí)設(shè)施建設(shè)情況。項(xiàng)目部駐地設(shè)置在大橋左岸0＃臨時(shí)橋臺(tái)尾上游金烏公路旁。臨時(shí)住房布置在下游側(cè)，根據(jù)工程進(jìn)度的不同，租用當(dāng)?shù)卮迕竦淖》孔鳛楣と俗》?。拱肋拼裝布置在左岸上跨金烏公路的型鋼平臺(tái)上。預(yù)制場(chǎng)布置在營地公路旁。建立健全了各項(xiàng)規(guī)章制度和崗位責(zé)任制。項(xiàng)目部成立后，即著手建章立制工作，參照上級(jí)公司的相關(guān)規(guī)定，先后建立了質(zhì)量管理、安全管理、例行會(huì)議、作息時(shí)間、公章使用、小車使用等規(guī)章制度，以及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、各部門、各班組等崗位責(zé)任制。組織施工力量，進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)。項(xiàng)目部投入的主要?jiǎng)趧?dòng)力情況如下表：序號(hào)班組或作業(yè)隊(duì)名名稱人員配備情況1下部結(jié)構(gòu)施工班班組施工員5人、爆爆破工3人、機(jī)械械手4人、木工10、砼工20人、鋼筋工6人、普工40人2預(yù)制梁板施工班班組施工員2人、木木工10人、砼工15人、鋼筋工10人、機(jī)械手4人、普工30人3鋼管拱加工作業(yè)業(yè)隊(duì)施工員3人、焊焊工32人、鉚工20人、鉗工25人、探傷傷工2人、起重重工4人、油漆漆工6人、測(cè)量量工3人、電工2人4吊裝施工作業(yè)班班組施工員5人、起起重工20人、焊工10人、普工25人人員技術(shù)培訓(xùn)情況如下表：序號(hào)工種人次備注1鉗工25現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)2焊工20持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)再培訓(xùn)3鉚工20現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)4探傷工2持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)再培訓(xùn)5起重工20持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)再培訓(xùn)6油漆工5現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)7測(cè)量工3持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)再培訓(xùn)8電工2持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)再培訓(xùn)合計(jì)117現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況。恢復(fù)了測(cè)量定線。根據(jù)業(yè)主提供的平面及高程控制網(wǎng)，對(duì)原測(cè)設(shè)的中線位置樁，三角網(wǎng)基點(diǎn)樁等平面控制網(wǎng)點(diǎn)，采用科力達(dá)KTS442全站儀進(jìn)行同等精度、邊角同測(cè)的方案實(shí)施復(fù)核；對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)樁、高程控制網(wǎng)，采用NA2（精度±0.7mm）精密水準(zhǔn)儀按國家二等水準(zhǔn)測(cè)量要求復(fù)核，復(fù)核成果不符或不足，則進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。復(fù)核成果上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢查批準(zhǔn)后，進(jìn)行加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立。根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國家三等三角網(wǎng)和三等水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)范要求進(jìn)行平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)的加密，分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高程等級(jí)測(cè)量基線，設(shè)測(cè)量標(biāo)志樁且進(jìn)行保護(hù)，利用電子計(jì)算機(jī)嚴(yán)密平差程序進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算。修建了臨時(shí)道路。左岸為省道S306金烏公路，橋位上游為0＃臨時(shí)橋，我部按照合同要求修建了從0＃臨時(shí)橋至右岸橋臺(tái)間的施工便道，路寬6.5m，長(zhǎng)度約100m。修建了其它臨時(shí)設(shè)施。進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)實(shí)際情況，在批復(fù)指定的施工用地范圍內(nèi)修建了臨時(shí)設(shè)施，如生活用房、辦公用房，修建了各種庫房和加工房，布置了砼拌和場(chǎng)、材料設(shè)備堆放場(chǎng)，同時(shí)完善了消防、供電、供水、通訊、臨時(shí)道路等其他臨時(shí)工程。2、施工組織項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)如下圖：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理物資部安全部財(cái)務(wù)部測(cè)量組工程部質(zhì)檢部試驗(yàn)室合約部辦公室設(shè)備部副經(jīng)理下部結(jié)構(gòu)施工班組預(yù)制作業(yè)施工班組鋼管拱肋加工班組吊裝作業(yè)施工班組項(xiàng)目部先后投入的主要管理人員情況如下表：序號(hào)職務(wù)人數(shù)備注1項(xiàng)目經(jīng)理1xx2副經(jīng)理3xx3項(xiàng)目總工3xx4副總工2xx5工程部8xx6質(zhì)檢部3xx7合約部3xx8安全部2xx9設(shè)備部5xx10財(cái)務(wù)部4xx11物資部3xx12試驗(yàn)室2xx13測(cè)量組2xx14辦公室2xx合計(jì)42xx施工組織計(jì)劃及實(shí)施情況。項(xiàng)目部成立后，首先對(duì)自然條件進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查和研究，編制了總體施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)工程量的大小，確定了各工作面的人員、機(jī)械設(shè)備數(shù)量，然后根據(jù)先后順序，人員、設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。本合同段先開工的項(xiàng)目包括：施工便道、金烏公路改道、拱座開挖、纜索吊地錨施工。金烏公路改道受拆遷進(jìn)度的影響，工作面受制約，拱座開挖不能進(jìn)行，這樣造成了關(guān)鍵線路窩工，使施工成本、施工進(jìn)度等受到很大影響。本標(biāo)段的控制性工程是xx大橋鋼管砼拱橋的施工組織是否能順利展開，直接影響到總工期。因此，從項(xiàng)目部組織管理人員進(jìn)場(chǎng)后，把主橋的各個(gè)關(guān)鍵部位的施工組織放在了各項(xiàng)工作之首。首先是落實(shí)鋼結(jié)構(gòu)的加工、制作及安裝隊(duì)伍，考慮到現(xiàn)場(chǎng)條件，拱肋鋼結(jié)構(gòu)加工分成二個(gè)步驟，第一步是在工廠加工成可運(yùn)輸?shù)膯♀徯螛?gòu)件；其次在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)施工平臺(tái)后組拼成吊裝節(jié)段。在拱肋加工制作期間，進(jìn)行纜索吊和扣掛系統(tǒng)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)施工，吊裝前對(duì)纜索系統(tǒng)進(jìn)行了試吊，各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求后，開始正式吊裝；拱肋吊裝從2007年2月11日開始，到2007年4月8日全部合攏，共歷時(shí)57天，全橋共23個(gè)吊裝構(gòu)件，平均每個(gè)構(gòu)件吊裝時(shí)間2.5天。拱肋合攏后即進(jìn)行拱腳封固，使拱結(jié)構(gòu)形成設(shè)計(jì)要求的無鉸結(jié)構(gòu)。然后進(jìn)行拱肋內(nèi)砼灌注，從內(nèi)側(cè)的上弦管開始依次對(duì)稱澆筑完成。灌注前，項(xiàng)目部對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行了專門交底，對(duì)主要的灌注設(shè)備－砼泵配備了備用設(shè)備，保證了拱肋砼的順利澆筑。拱肋砼完成后，進(jìn)行了拱上立柱焊接、立柱砼澆注、吊桿安裝、橫梁吊裝、空心板吊裝等工作。空心板、橫梁預(yù)制受場(chǎng)地限制，布置在左岸橋頭進(jìn)行，空心板通過吊車和平板車轉(zhuǎn)運(yùn)堆放，橫梁由纜索吊裝系統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)堆放。橋面系從兩岸對(duì)稱施工。空心板、橫梁等的預(yù)制、安裝施工組織、計(jì)劃主要圍繞著如何利用現(xiàn)有地形條件，進(jìn)行。由于場(chǎng)地限制，施工組織十分困難，通過精心組織和協(xié)調(diào)，滿足了施工需要?？v觀整個(gè)標(biāo)段的施工組織計(jì)劃及實(shí)施過程，有許多成功可取之處，如拱肋拼裝平臺(tái)布置、預(yù)制場(chǎng)布置、地錨方式的選擇以及纜索吊裝系統(tǒng)的優(yōu)化布置等，對(duì)施工進(jìn)度和施工成本起到了比較明顯的改善作用，確保了合同工程的順利實(shí)施。3、質(zhì)量管理與控制自檢體系的建立與運(yùn)行。為完善產(chǎn)品質(zhì)量，確保用戶滿意，向用戶提供合格產(chǎn)品，提高職工的質(zhì)量意識(shí)、質(zhì)量責(zé)任，促進(jìn)相互協(xié)作精神和技能水平的提高，積極開拓國內(nèi)外市場(chǎng)，項(xiàng)目部按照二航局總公司ISO9002-2000質(zhì)量保證模式的要求，遵循“誰管理誰負(fù)責(zé)，誰操作誰保證”的質(zhì)量管理原則，將質(zhì)量管理職能分解到各部門、崗位，建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的如下質(zhì)量自檢體系，并由總工程師具體負(fù)責(zé)該體系。一名經(jīng)驗(yàn)豐富的質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)該體系的日常工作，確保了該體系的正常運(yùn)行。開工之初，項(xiàng)目部就按照我公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康“三位一體”的管理體系要求，以及我公司《質(zhì)量管理辦法》和《工程技術(shù)管理辦法》等相關(guān)辦法，建立健全了項(xiàng)目部的質(zhì)量管理體系，落實(shí)了質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任制，制定了質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量控制程序和相應(yīng)的控制手段。從項(xiàng)目開工到完工，項(xiàng)目部相關(guān)人員嚴(yán)格按照體系中規(guī)定的職責(zé)和責(zé)任及相關(guān)程序，認(rèn)真履行職責(zé)，切實(shí)有效地對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)督和管控，體系運(yùn)行是有效的，工程質(zhì)量是可控的。試驗(yàn)室建設(shè)及人員配備。根據(jù)我部進(jìn)場(chǎng)后對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核并結(jié)合本項(xiàng)目工程量，擬定項(xiàng)目部不建立單獨(dú)的工地試驗(yàn)室，采用委托具有滿足本項(xiàng)目試驗(yàn)要求的“葛州壩集團(tuán)瀑布溝電站工程質(zhì)量檢測(cè)中心”黑馬營地工地試驗(yàn)室，作為本項(xiàng)目的自檢試驗(yàn)室。項(xiàng)目部配備了一名工作經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)能力強(qiáng)的試驗(yàn)檢測(cè)工程師主持實(shí)驗(yàn)工作，并根據(jù)工程各階段所涉及的試驗(yàn)項(xiàng)目，按施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主、監(jiān)理的要求進(jìn)行原材料和成品的自檢。料場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)及拌和場(chǎng)的管理。針對(duì)工程材料采購，項(xiàng)目部采取了六條原則，保證了工程質(zhì)量：嚴(yán)格按招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)格書和規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行原材料采購；按照施工進(jìn)度計(jì)劃及技術(shù)規(guī)范要求，工程部門定期編制采購計(jì)劃，采購計(jì)劃中明確了質(zhì)量要求；采購部門嚴(yán)格按程序辦事，充分調(diào)查了市場(chǎng)，堅(jiān)持通過評(píng)審、評(píng)估，確定合格的材料供應(yīng)商；訂貨合同中明確了質(zhì)量要求；所有采購工程材料嚴(yán)格按要求進(jìn)行進(jìn)貨驗(yàn)證、貨源地驗(yàn)證、入庫驗(yàn)證，采取與實(shí)物相適應(yīng)的方法進(jìn)行標(biāo)識(shí)與存放；材料采購、運(yùn)輸、入庫、貯放、發(fā)料、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)都有明確的臺(tái)帳記錄。材料檢驗(yàn)、中間工序和成品檢查驗(yàn)收制度執(zhí)行情況。通過對(duì)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性，保證在生產(chǎn)過程中不混用、誤用不應(yīng)使用的產(chǎn)品，出現(xiàn)質(zhì)量問題可查清該產(chǎn)品的來源。一旦發(fā)生問題，根據(jù)記錄可追溯材料質(zhì)量、生產(chǎn)設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備、工序控制、責(zé)任人。根據(jù)記載追回有問題的原材料和構(gòu)件，以減少損失。加強(qiáng)了過程、工藝、測(cè)量、設(shè)備和檢驗(yàn)控制：過程控制。對(duì)施工過程進(jìn)行有效控制，保證了全過程處于受控狀態(tài)。施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行了“三檢”制度：自檢自檢互檢專檢監(jiān)理工程師檢查兼職質(zhì)檢員下道工序兼職質(zhì)檢員專職質(zhì)檢員合格后合格后合格后工藝控制。以合理的施工工藝保證工程質(zhì)量。測(cè)量控制。對(duì)業(yè)主提供的工程平面、高程控制點(diǎn)和成果資料辦理正式交接手續(xù)并復(fù)核，測(cè)量?jī)x器在檢驗(yàn)有效期內(nèi)使用。本工程涉及到工程測(cè)量與安裝測(cè)量?jī)煞矫娴募夹g(shù)問題，測(cè)量技術(shù)含量高，施工測(cè)量精度要求高。因此項(xiàng)目部將本工程施工測(cè)量列為首要工序，重點(diǎn)管理。要求測(cè)量部門技術(shù)超前、科學(xué)管理、及時(shí)總結(jié)、精益求精，高質(zhì)量、高效率地完成了本工程的施工測(cè)量任務(wù)。本工程施工放樣控制以高精度全站儀三維坐標(biāo)法為主，多種測(cè)量控制方法相結(jié)合的手段來保證結(jié)構(gòu)物平面位置精確定位；以精密水準(zhǔn)儀結(jié)合水準(zhǔn)測(cè)量法實(shí)現(xiàn)高程放樣。設(shè)備控制。配置設(shè)備的性能滿足與保證產(chǎn)品的質(zhì)量要求，按設(shè)備操作規(guī)程作業(yè)，并按保養(yǎng)條例進(jìn)行例行保養(yǎng)。檢驗(yàn)試驗(yàn)。編制本項(xiàng)目各項(xiàng)工程量進(jìn)行試驗(yàn)項(xiàng)目清單，包括試驗(yàn)方法、取樣數(shù)量、取樣頻率等，并以此與委托單位簽訂試驗(yàn)合同，合同簽訂報(bào)送監(jiān)理部審核批準(zhǔn)后實(shí)施，檢測(cè)頻率滿足規(guī)范要求。隱蔽工程檢查記錄齊全，關(guān)鍵重要部位均有照片，覆蓋之前均通知了監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量辦工程部人勞部安監(jiān)部設(shè)備部物資部營銷部綜合部公司經(jīng)理業(yè)主測(cè)量組吊裝作業(yè)施工班組鋼管拱肋加工班組預(yù)制作業(yè)施工班組下部結(jié)構(gòu)施工班組管理者代表監(jiān)理質(zhì)檢部試驗(yàn)室工程部物資部安全部設(shè)備部總工程師副經(jīng)理副經(jīng)理總經(jīng)濟(jì)師副總經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量辦工程部人勞部安監(jiān)部設(shè)備部物資部營銷部綜合部公司經(jīng)理業(yè)主測(cè)量組吊裝作業(yè)施工班組鋼管拱肋加工班組預(yù)制作業(yè)施工班組下部結(jié)構(gòu)施工班組管理者代表監(jiān)理質(zhì)檢部試驗(yàn)室工程部物資部安全部設(shè)備部總工程師副經(jīng)理副經(jīng)理總經(jīng)濟(jì)師副總經(jīng)理工程質(zhì)量問題處處理情況。在左岸橋臺(tái)拱座砼第二倉澆筑過程中，發(fā)現(xiàn)砼有可能存在初凝現(xiàn)象，項(xiàng)目部對(duì)此非常重視，委托xx省金山工程試驗(yàn)檢測(cè)有限責(zé)任公司用超聲波進(jìn)行檢測(cè)，所檢砼完整性良好，滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。4、合同管理工程變更。本合合同段的工工程變更程程序如下：：設(shè)計(jì)方案變更：：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)橋臺(tái)基礎(chǔ)礎(chǔ)的具體位位置，設(shè)計(jì)計(jì)單位對(duì)xx大橋整整體沿橋軸軸線方向向向右岸平移了2m。施工方案變更：：根據(jù)兩岸岸地形條件件、交通狀狀況以及拼拼裝場(chǎng)地的的布置，鋼鋼管拱吊裝裝取消了原原方案中的的纜索塔架，纜纜索直接通通過地錨的的方式錨固固于兩岸山山體開挖的的錨洞內(nèi)，這這樣增加了了現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)預(yù)制場(chǎng)地。無擅自變變更工程設(shè)設(shè)計(jì)的情況況。工程延期和費(fèi)用用索賠。工程延期和索賠賠程序類似似工程變更更程序，不不再累述。工工程變更和和索賠詳見見下表：工程分包。鋼管管拱制作、安安裝和涂裝裝選擇有相相應(yīng)資質(zhì)和和類似工程程施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的中國第第十九冶金金建設(shè)公司司分包完成成，雙方簽訂訂了分包協(xié)協(xié)議，并經(jīng)經(jīng)過了監(jiān)理理和業(yè)主審審批。對(duì)分包工工程的質(zhì)量是進(jìn)行行如下控制制的：分包工程開工前前一個(gè)月，向向公司管理理部門提出出了分包申申請(qǐng)，并經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)；分分包招標(biāo)時(shí)時(shí)成立了招招標(biāo)小組和和監(jiān)督小組組；招標(biāo)時(shí)時(shí)對(duì)分包單單位進(jìn)行了了資格審查查，考察了了分包單位位的資質(zhì)條條件，了解解了施工隊(duì)隊(duì)伍的施工工能力、機(jī)機(jī)械設(shè)備、技技術(shù)力量、技技術(shù)水平和和施工業(yè)績(jī)績(jī)，掌握了了分包單位位的資信情情況和履約約能力；分分包合同簽簽訂前進(jìn)行行了合同評(píng)評(píng)審；嚴(yán)格格審定了分分包工程的的施工組織織設(shè)計(jì)和技技術(shù)方案，并并執(zhí)行認(rèn)可可制度；項(xiàng)項(xiàng)目部派專專人對(duì)分包包工程的“工、料、機(jī)機(jī)、法、環(huán)環(huán)”進(jìn)行了全全面的監(jiān)督督檢查，以以及工序、隱隱蔽工程驗(yàn)驗(yàn)收，并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可可；嚴(yán)格實(shí)實(shí)行了質(zhì)量量檢驗(yàn)、試試驗(yàn)、驗(yàn)收收制度和工工程優(yōu)劣獎(jiǎng)獎(jiǎng)罰制度。從分包工程的制作工藝、下料與卷管工藝、安裝焊接工藝、焊接設(shè)備選擇、焊接工藝評(píng)定、焊前準(zhǔn)備、輔助材料質(zhì)量、組裝找正、坡口檢查、坡口表面清理、焊接環(huán)境、放焊措施、焊接順序、焊接變形、焊接環(huán)境、返修措施、質(zhì)保體系等諸多技術(shù)方面進(jìn)行了質(zhì)量控制。工程保險(xiǎn)。項(xiàng)目目部按照合合同文件規(guī)規(guī)定及業(yè)主主要求，分分別投保了了建筑工程程一切險(xiǎn)、第第三者責(zé)任任險(xiǎn)及人身身意外傷害害保險(xiǎn)，保保險(xiǎn)數(shù)額與與實(shí)際價(jià)值值相符，有有效期符合合合同要求求。5、竣工資料整理理項(xiàng)目部竣工資料料編制工作作組織形式式及人員、設(shè)設(shè)備配備情情況，詳見見下表：序號(hào)具體分工責(zé)任人主要內(nèi)容聯(lián)系電話一總負(fù)責(zé)人總策劃、總協(xié)調(diào)調(diào)、總安排排二技術(shù)負(fù)責(zé)總負(fù)責(zé)、技術(shù)支支持、督辦辦檢查、與與各方聯(lián)系系反饋、與與設(shè)計(jì)單位位竣工圖所所需原設(shè)計(jì)計(jì)圖的聯(lián)系系三匯總裝訂資料匯總、檢查查、裝訂、存存檔四編目復(fù)印按相關(guān)要求編錄錄、備考表表、封皮、脊脊背、復(fù)印印五編制整理1施工總結(jié)工程概況、機(jī)構(gòu)構(gòu)組成、質(zhì)質(zhì)量情況、進(jìn)進(jìn)度控制、安安全文明、環(huán)環(huán)境保護(hù)、三三新情況、三三方評(píng)價(jià)、施施工體會(huì)2竣工圖表①變更設(shè)計(jì)一覽表表；②變更圖紙紙；③工程竣工工圖。3管理文件①業(yè)主文件；②監(jiān)監(jiān)理文件；；③地方政府府文件。4質(zhì)量文件①質(zhì)量往來文件；；②質(zhì)量自檢檢報(bào)告；③檢驗(yàn)評(píng)定定資料；④荷載試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告；⑤強(qiáng)度和完完整性檢驗(yàn)驗(yàn)資料。5試驗(yàn)檢測(cè)①材質(zhì)證；②配合合比；③材料抽檢檢試驗(yàn)資料料等。6原始資料①鋼管拱及安裝施施工記錄、測(cè)測(cè)量、檢查查、檢驗(yàn)資資料；②砼預(yù)制及現(xiàn)澆施施工記錄、測(cè)測(cè)量、檢查查、檢驗(yàn)資資料；③交通安全設(shè)施所所有施工記記錄、測(cè)量量、檢驗(yàn)資資料。7安全文明安全生產(chǎn)、文明明施工的所所有原始記記錄、文件件。所有上述原始記記錄、文件件的收集和和整理。8進(jìn)度控制①月度計(jì)劃；②季季度計(jì)劃；；③施工周報(bào)報(bào)；④材料計(jì)劃劃；⑤綜合統(tǒng)計(jì)計(jì)；⑥施工月報(bào)報(bào)。9計(jì)量支付各期計(jì)量支付報(bào)報(bào)表10合同管理①承包合同；②補(bǔ)補(bǔ)充協(xié)議；；③其它變更更批復(fù)文件件。11原始記錄①施工日志；②天天氣、溫度度、自然災(zāi)災(zāi)害記錄；；③其它未匯匯入質(zhì)量控控制文件的的工序記錄錄；④會(huì)議紀(jì)要要；⑤施工照片片和音像資資料；⑥其它原始始記錄。六設(shè)備配置文件盒、封皮、復(fù)復(fù)印紙、相相片紙、裝裝訂機(jī)等文件、檢測(cè)及試試驗(yàn)資料整整理歸檔情情況良好，竣竣工圖已編編制完成，質(zhì)質(zhì)量符合相相關(guān)規(guī)定要要求，檔案案完整、準(zhǔn)準(zhǔn)確、系統(tǒng)統(tǒng)，存在的的主要問題題有如下幾幾方面：編編制人員配配備較緊張張；部分原原始記錄表表格與其它它標(biāo)段不一一致；部分分工程未最最終完成；；原批準(zhǔn)的的分部分項(xiàng)項(xiàng)劃分有需需要完善之之處。五、采采用的新技技術(shù)情況本合同段的新工工藝、新材材料、新結(jié)結(jié)構(gòu)和新設(shè)設(shè)備的運(yùn)用用主要是體體現(xiàn)在以下下方面：1、光面爆破技術(shù)的的運(yùn)用。在在拱座基礎(chǔ)礎(chǔ)巖層開挖挖中采用了了光面爆破破的技術(shù)，使使基坑比較較規(guī)則，既既減小了開開挖量，同同時(shí)也減少少了基礎(chǔ)砼砼工程量，技技術(shù)經(jīng)濟(jì)效效益比較明明顯。2、纜索吊系統(tǒng)根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)質(zhì)、地形和和施工場(chǎng)地地特別狹窄窄的情況，采取了無無塔架無支支架纜索吊吊裝系統(tǒng)，在一定程度上降低了施工成本，節(jié)省了工期。通過對(duì)地錨、主索、扣索型鋼扁擔(dān)梁的設(shè)計(jì)優(yōu)化，不斷完善，確保了這些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的施工安全，同時(shí)也使材料使用更趨合理。3、拱肋扣掛和調(diào)整整采用了非非常規(guī)的鋼絞絞線加扁擔(dān)擔(dān)梁扣掛調(diào)調(diào)整系統(tǒng)，取取得了較好好的效果，確確保了施工工安全及拱拱肋線型。拱肋肋安裝后的的調(diào)整是確確保線型的的一個(gè)重要要手段，但但過多的、頻頻繁的調(diào)整整，使工作作無形中增增加了很多。本本橋采用了了介于“定長(zhǎng)法”與“動(dòng)態(tài)法”調(diào)整之間間的一種新新的調(diào)整方方法，即事事先通過設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)控控方的理論論推算的定定位標(biāo)高來來確定拱肋肋安裝高度度，最后在在合攏前對(duì)對(duì)全橋每段段拱肋的標(biāo)標(biāo)高、軸線線進(jìn)行一次次調(diào)整，確確保兩岸拱拱肋能精確確合攏。實(shí)實(shí)踐證明該該工藝是有有效和合理