工程單位工作總結(jié)模板

第3頁(yè)共3頁(yè)工程單?位工作?總結(jié)模?板個(gè)?人業(yè)績(jī)?總結(jié)報(bào)?告參?加工作?至今一?直從事?項(xiàng)目測(cè)?量工作?，__?__取?得高級(jí)?測(cè)量工?執(zhí)業(yè)資?格證書(shū)?。現(xiàn)將?近兩年?的主要?測(cè)量工?作總結(jié)?如下：?在_?___?至__?__新?建鐵路?項(xiàng)目經(jīng)?理部，?主持測(cè)?量組利?用天寶?gps?動(dòng)態(tài)r?tk快?速有效?的進(jìn)行?征地紅?線(xiàn)放樣?工作。?__?__新?建鐵路?全長(zhǎng)7?4km?，考慮?到測(cè)區(qū)?山脈較?多，山?上樹(shù)木?茂盛，?地形復(fù)?雜，通?視困難?，決定?利用g?ps動(dòng)?態(tài)rt?k測(cè)量?新技術(shù)?，能大?大的減?少了外?業(yè)的工?作時(shí)間?。rt?k是一?種新型?衛(wèi)星定?位測(cè)量?儀器，?可做控?制測(cè)量?、地震?放線(xiàn)、?地籍測(cè)?量、地?形測(cè)量?和工程?放樣等?。rt?k的作?業(yè)模式?主要為?靜態(tài)測(cè)?量和動(dòng)?態(tài)測(cè)量?。本次?項(xiàng)目主?要以工?程放樣?為主。?工程區(qū)?域已布?設(shè)d級(jí)?gps?控制點(diǎn)?___?_個(gè)，?可以作?為工程?放樣的?控制點(diǎn)?，并且?有設(shè)計(jì)?院提供?的1：?200?征地圖?紙。作?業(yè)采用?的為美?國(guó)tr?imb?le公?司生產(chǎn)?的雙頻?gps?580?0接收?機(jī)__?__臺(tái)?套，一?臺(tái)為基?準(zhǔn)站，?兩臺(tái)為?流動(dòng)站?。接收?機(jī)與手?簿之間?通過(guò)藍(lán)?牙裝置?連接傳?輸數(shù)據(jù)?。由于?工程區(qū)?域通視?環(huán)境困?難，每?次架設(shè)?基站接?收機(jī)都?在比較?開(kāi)闊的?山坡上?，通過(guò)?手簿與?基準(zhǔn)站?連接，?輸入基?準(zhǔn)站的?坐標(biāo)和?海拔高?度，設(shè)?置好后?使藍(lán)牙?與基準(zhǔn)?站斷開(kāi)?，再用?藍(lán)牙控?制手簿?與流動(dòng)?站連接?，采集?所需要?的控制?點(diǎn)坐標(biāo)?與高程?，然后?設(shè)置流?動(dòng)站相?應(yīng)的參?數(shù)。此?時(shí)整個(gè)?gps?rtk?系統(tǒng)就?已經(jīng)正?常啟動(dòng)?，可以?開(kāi)始工?作了。?為校核?儀器是?否設(shè)置?好，把?流動(dòng)站?移到另?外的控?制點(diǎn)上?進(jìn)行復(fù)?核，流?動(dòng)站手?簿所顯?示的坐?標(biāo)和高?程與已?知點(diǎn)一?致，滿(mǎn)?足精度?要求，?則開(kāi)始?進(jìn)行工?程測(cè)量?放樣工?作。把?預(yù)先根?據(jù)圖紙?計(jì)算好?的，需?要放樣?點(diǎn)位的?理論坐?標(biāo)輸入?到手簿?當(dāng)中，?找到其?實(shí)地位?置，并?在實(shí)地?做好標(biāo)?記。依?此類(lèi)推?，很好?的完成?了整條?線(xiàn)路的?征地紅?線(xiàn)放樣?工作。?本次工?作精度?高，速?度快，?得到了?業(yè)主的?表?yè)P(yáng)與?公司的?獎(jiǎng)勵(lì)。?在新?建__?__至?___?_段_?___?項(xiàng)目部?，利用?天寶5?800?ii型?gps?進(jìn)行大?點(diǎn)復(fù)測(cè)?及線(xiàn)路?控制網(wǎng)?加密工?作。隨?著國(guó)家?對(duì)鐵路?等基礎(chǔ)?設(shè)施投?入的加?大，鐵?路建設(shè)?進(jìn)入了?新一輪?的大發(fā)?展時(shí)期?。鐵路?項(xiàng)目多?、工期?緊，對(duì)?勘測(cè)提?出了更?高的要?求。傳?統(tǒng)的導(dǎo)?線(xiàn)測(cè)量?通常采?用全站?儀。由?于全站?儀為光?學(xué)測(cè)量?儀器，?要求相?鄰導(dǎo)線(xiàn)?點(diǎn)間通?視，且?受天氣?影響，?不能實(shí)?現(xiàn)全天?候作業(yè)?，降低?了測(cè)量?工作的?效率。?gps?是以衛(wèi)?星為基?礎(chǔ)的無(wú)?線(xiàn)電衛(wèi)?星導(dǎo)航?定位系?統(tǒng)，它?具有全?能性、?全球性?、全天?候、連?續(xù)性和?實(shí)時(shí)性?的靜謐?三維導(dǎo)?航與定?位功能?，因此?gps?技術(shù)在?鐵路測(cè)?量中得?到廣泛?的應(yīng)用?。蘭?新第二?雙線(xiàn)鐵?路全長(zhǎng)?74.?58k?m。本?次復(fù)測(cè)?基礎(chǔ)平?面控制?網(wǎng)cp?i__?__個(gè)?點(diǎn)，聯(lián)?測(cè)__?__個(gè)?cpo?共__?__個(gè)?點(diǎn)；線(xiàn)?路控制?網(wǎng)cp?ii_?___?個(gè)點(diǎn)，?聯(lián)測(cè)c?pi_?___?個(gè)點(diǎn)，?共__?__個(gè)?點(diǎn)，g?ps加?密控制?點(diǎn)__?__個(gè)?，均勻?分布在?線(xiàn)路兩?側(cè)10?0m范?圍內(nèi)。?考慮到?下一階?段定測(cè)?工作需?要，在?隧道進(jìn)?出口、?特大橋?和站場(chǎng)?處都布?有控制?點(diǎn)，每?一處至?少有一?對(duì)點(diǎn)通?視。為?了解決?這個(gè)難?題，反?復(fù)研究?，測(cè)算?，最后?采用了?同步圖?形擴(kuò)展?式，即?多臺(tái)接?收機(jī)在?不同測(cè)?站上進(jìn)?行同步?觀測(cè)，?在完成?一個(gè)時(shí)?段的同?步觀測(cè)?后，遷?移到其?他測(cè)站?上進(jìn)行?同步觀?測(cè)，每?次同步?觀測(cè)都?可以形?成一個(gè)?同步圖?形，在?測(cè)量過(guò)?程中，?不同的?同步圖?形間一?般有若?干個(gè)公?共點(diǎn)相?連，整?個(gè)gp?s網(wǎng)由?這些同?步圖形?構(gòu)成。?具有擴(kuò)?展速度?快，圖?形強(qiáng)度?較高，?且作業(yè)?方法簡(jiǎn)?單的優(yōu)?點(diǎn)。?在新建?___?_至_?___?段__?__項(xiàng)?目部，?利用天?寶di?ni型?電子水?準(zhǔn)儀進(jìn)?行二等?水準(zhǔn)測(cè)?設(shè)，平?差。由?于環(huán)境?差戈壁?灘的風(fēng)?沙大，?紫外線(xiàn)?強(qiáng)，克?服大風(fēng)?的方法?是采用?尺撐加?人工扶?尺的方?法；客?服紫外?線(xiàn)強(qiáng)儀?器有時(shí)?不讀數(shù)?的方法?是用人?打傘的?方法來(lái)?遮擋陽(yáng)?光。?任何一?條鐵路?線(xiàn)路的?開(kāi)通，?都留下?測(cè)量者?的足跡?，從最?原先的?航拍調(diào)?查、踏?勘到后?來(lái)的初?測(cè)、定?測(cè)、補(bǔ)?充定測(cè)?