江西省贛定高速公路建設(shè)項目某標段施工總結(jié)

PAGEPAGE22目錄一、工程概況二、機構(gòu)組成三、質(zhì)量管理情況四、施工進度控制五、施工安全與文明施工情況六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況八、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價九、施工體會XX高速公路項目XX標施工總結(jié)一、工程概況：XX高速公路XX標由XX市公路工程公司承建，標段起點樁號：K76+400，終點樁號：K78+800，全長2.4公里，全段均位于XX縣崇仙鄉(xiāng)鄧崗村境內(nèi)，詳見路線地理位置圖。本標段共設(shè)有大橋2座，主線涵洞通道5座，線外涵1座。路面設(shè)計寬度26m，設(shè)計行車速度100km/h，設(shè)計荷載：汽車一超20級，掛車—120。標段內(nèi)路線設(shè)有平曲線2處，最小半徑800m，設(shè)有豎曲線4處，最小半徑12400m，最大縱坡3.5%，最短坡長500m。標段內(nèi)兩座大橋上部構(gòu)造均采用30m預(yù)應(yīng)力T梁先簡支后連續(xù)，鄧崗高架橋為5孔，桂竹排高架橋為6孔；下部構(gòu)造基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，橋墩采用圓柱式，橋臺采用肋板式。標段內(nèi)涵洞埋深大于8m的均采用鋼筋混凝土拱涵（如K76+940拱涵通道，K78+290拱涵，K78+400拱涵），埋深小于8m的采用圓管涵或蓋板涵（如K76+460圓管涵，K78+250蓋板通道）。標段內(nèi)路基主要為深填高挖地段，最大填土高度達26m，最大挖方高度達50m，填方邊坡全部采用漿砌石人字骨架防護，挖方邊坡一級采用漿砌片石或片石混凝土擋墻、漿砌片石護面墻等型式防護，二、三級采用錨噴護坡或窗孔式護面墻防護，四、五、六級采用人字骨架或拱形骨架防護。本標段自2XX年8月13日正式開工，至2XX年10月31日野外作業(yè)全部完成，歷時438天，完成的主要工作量如下：1、完成路基土石方挖土方38.43萬m3，挖石方58.38萬m3，（包括邊坡放緩變更增加數(shù)量），完成路基土石方填筑39.48萬方。2、完成橋梁樁基62條，共1473.2延米，C25混凝土2782.5m3，I、II級基礎(chǔ)鋼筋253.5噸；完成橋梁下部構(gòu)造：系梁18個，其中C25混凝土710m3，C30混凝土1700.75m3，I、II級鋼筋206噸；完成橋梁上部構(gòu)造30m預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制安裝132片，C50混凝土4040.4m3，I、II級鋼筋879.4噸，預(yù)應(yīng)力鋼絞線154噸；完成橋面鋪裝8363㎡，C40砼753m3，橋面鋼筋網(wǎng)制作安裝43.2噸；完成橋頭搭板，放撞欄等附屬結(jié)構(gòu)C25混凝土305m3，C30混凝土357m3，I、II鋼筋103.7噸。共計完成橋梁各標號混凝土10649m3，I、II級鋼筋1486噸，鋼絞線155.5噸。3、完成主線Φ1.5m圓管涵1條，長43m，1—4m×5m鋼筋混凝土拱涵2條，長167.29m，1—2m×2.5m鋼筋混凝土拱涵1條，長79.09m，1—2m×2.5m蓋板通道1座，長36.14m；完成線外1—4m×3m蓋板涵1條，長7m，共計完成涵洞各標號混凝土：10448m3，I、II級鋼筋119.2噸。4、完成路基邊坡防護：C15片混凝土擋墻2393m3，M7.5漿砌片石擋墻8445m3，M7.5漿砌片石護面墻11373m3，M7.5漿砌片石骨架護坡9394m3，C15混凝土預(yù)制塊918.3m3；錨噴護坡C20噴射混凝土688.3m3，C20框格梁混凝土40.1m3。Φ22錨桿鋼筋105.6噸，坡面鋼筋網(wǎng)29.3噸，HII型砂漿長錨桿加固644m。5、完成路基路面排水溝：M7.5漿砌片石邊溝2840m，排水溝1711m，截水溝1495m，M7.5漿砌片石急流槽930.6m3，C15混凝土急流槽428.5m3，Φ10cmHDPE橫向排水管604.2m，Φ30cm水泥混凝土壓力管123.2m，中央分割帶集水井43座，超高排水集水井8座，超高排水蓋板溝1112m。6、工程設(shè)計變更執(zhí)行情況本標段共有工程變更33個，均為完善設(shè)計而發(fā)生的變更項目，其中涵洞標高調(diào)整項目4個，樁長調(diào)整項目2個，改溝改路項目8個，邊坡及塌方處理項目13個，路基標高調(diào)整項目2個，路床處理項目1個，棄土場防護項目1個，橋頭搭板變更項目1個，標段變更項目核查1個，各變更項目變更圖紙及手續(xù)齊全，均嚴格按變更后新圖紙進行施工。7、主要技術(shù)經(jīng)濟指標完成情況本標段全長2.4公里，合同總造價4428.9293萬元，實際完成2.4公里，完成工程量總產(chǎn)值約4689.1768萬元。主要技術(shù)經(jīng)濟指標完成及對比情況見下表：XX標技術(shù)經(jīng)濟指標對比表指標名稱單位設(shè)計數(shù)量竣工數(shù)量指標名稱單位設(shè)計數(shù)量竣工數(shù)量總造價萬元4428.9334341.100最大縱坡%3.53.5公路等級高速公路高速公路最短坡長M500500路線總長Km2.42.4起點標高M298.46298.46設(shè)計行車速度Km/h100100終點標高M236.55236.55路基寬度M28.0428.04最小豎曲線半徑徑(凸)M1600016000路基平均填土高高度M15.1315.13最小豎曲線半徑徑(凹)M1200012400征用土地畝385.85385.38橋面寬度M2×12.52×12.5路基土方萬方38.4338.43設(shè)計荷載汽車-超20級,掛車-120汽車-超20級,掛車-120路基石方萬方58.3858.38大橋M/座344/2344/2路基平均每kmm土方萬方/Km40.3440.34涵洞M/道204.69//2201.2/33路面寬度M2626通道M/道119.94//2124.32//2主要材料及機械臺班使用情況詳見下表:XX標主要材料及機械臺班使用情況一覽表項目單位設(shè)計數(shù)量竣工數(shù)量項目單位設(shè)計數(shù)量竣工數(shù)量鋼材噸2079.6332088.355挖掘機臺班6940水泥噸1344713656.44推土機臺班2236木材方13501500壓路機臺班2236汽油升90000平地機臺班1118柴油升13468388裝載機臺班2968碎石M31863919978汽車臺班21670砂M323449.5525258發(fā)電機臺班2318片石M344828.6646318砼攪拌機臺班3446架橋機臺班150龍門吊臺班540本標段采用的主要技術(shù)標準和施工規(guī)范有：部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTJ001—97）部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033—95）部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）部頒《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051—93）部頒《公路工程水泥混凝土試驗工程》（JTJ053—94）部頒《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJ054—94）部頒《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ058—2000）部頒《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059—95）部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ071—98）二、機構(gòu)組成我公司接到中標通知書后，立即組織精兵強將上贛南，抽調(diào)公司骨干技術(shù)人員和管理人員組建堅強有力的XX高速公路XX標項目經(jīng)理部，經(jīng)理部下設(shè)經(jīng)理室、總工室、工程部、計劃合同部、材料部、財務(wù)部、測量隊、試驗室。項目部于2XX年7月12日開始組織人員和設(shè)備進場，至2XX年8月上旬主要人員和設(shè)備全部到位，工地試驗室儀器設(shè)備安裝調(diào)試完畢并經(jīng)贛州市計量檢驗單位驗收合格，至2XX年8月13日我標成為XX高速公路B、C段最先開工的5家單位之一。我標組織進場施工的主要人員詳見下表：XX標主要施工人員一覽表姓名職務(wù)職稱姓名職務(wù)職稱項目經(jīng)理高級工程師項目副經(jīng)理測量工程師工程師項目副經(jīng)理測量工程師工程師項目總工高級工程師測量工程師高級工程師工程部長工程師測量工程師工程師計劃合同部長工程師財務(wù)部長會計師試驗室主任工程師材料部長質(zhì)檢工程師工程師橋梁隊長橋梁工程師工程師路基施工隊長工程師路基工程師工程師路基施工隊長路基工程師助工路基施工隊長路基工程師助工路基施工隊長路基施工隊長高級工程師我標組織進場施工的主要設(shè)備詳見下表：XX標主要施工機械表編號設(shè)備名稱規(guī)格型號額定功率數(shù)量備注1挖掘機HD-8001m34臺2挖掘機Ex-2001m323挖掘機PC-4001.5m324挖掘機PC-2001m3105推土機140108KW16推土機170170KW27推土機120120KW28壓路機W12018T19壓路機YEYT-200K20T110壓路機E1717T211振動夯20T112裝載機EL-50413平地機214汽車吊車25噸25噸115自卸汽車EQ-1408噸5016灑水車600L6噸217強制式攪拌機700帶電子計量418變壓器200KVA219發(fā)電機組150KW220發(fā)電機組90KW221發(fā)電機組30KW222空壓機內(nèi)燃式12m3423空壓機內(nèi)燃式9m3424空壓機內(nèi)燃式2.8m3625沖擊鉆YKC-13426架橋機自組160T1套27龍門吊自組60T2臺28鋼筋彎曲機WJ-1-6//405.5KW429交流弧焊機Bx-3001030氣割設(shè)備氧一乙塊6我標組織進場的施工隊伍主要有,路基土石方施工隊4個，施工人數(shù)160人，橋梁施工隊2個，施工人數(shù)100人，T梁預(yù)制梁及安裝施工隊1個，施工隊20人，涵洞施工隊3個，施工人數(shù)150人，錨噴施工隊1個，施工人數(shù)50人，防護排水砌筑施工隊10個，施工人數(shù)200人，施工高峰期工地施工人數(shù)700多人。我標項目部建立后立即著手抓好項目部的組織建設(shè)工作，抓好項目部的質(zhì)量安全管理體系，抓好項目部的各項規(guī)章制度建設(shè)工作，抓好工程技術(shù)人員和施工人員的質(zhì)量安全意識教育和培訓(xùn)工作，為以后工程建設(shè)的全面展開打下了良好的基礎(chǔ)。項目部成立了以項目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理和總工為副組長、工程技術(shù)人員和施工隊長為組員的質(zhì)量安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了質(zhì)量安全管理獎罰制度，匯報制度等等，明確了各部門各崗位的職責(zé)，理順了質(zhì)量安全管理的程序，使各部門各工序在施工過程中緊張有序忙而不亂。三、工程質(zhì)量情況質(zhì)量是工程的生命，也是企業(yè)生存的根本，在本標段的施工過程中，我們一直堅持把質(zhì)量管理放在一切工作之首位，工程伊始，就建立起包括施工隊伍篩選、施工組織、技術(shù)交底、現(xiàn)場管理、計量驗收以及抽樣化驗、原材料購進諸環(huán)節(jié)在內(nèi)的全過程質(zhì)量管理和控制體系。本項目從進場那天開始就確定了要達優(yōu)良工程的目標，在施工過程中每個分項工程均嚴格按設(shè)計和規(guī)范要求進行施工。在業(yè)主、總監(jiān)辦和駐地辦組織的多次檢查評比中，我標的進度、質(zhì)量、安全和文明施工等綜合排名均能名列前茅，總指中心試驗室、總監(jiān)辦中心試驗室檢測現(xiàn)場突擊抽檢結(jié)果均能符合規(guī)范要求。工程完工后經(jīng)自檢自評和監(jiān)理工程師驗評各分項及分部工程均能達到優(yōu)良等級，路基單位工程評分達97.1分，桂竹排高架橋單位工程評分達97.9分，鄧崗高架橋單位工程評分達98.2分，標段工程評分達97.7分。在江西省質(zhì)監(jiān)站組織的交工驗收時，評定標段各分項工程和總體工程質(zhì)量均達到優(yōu)良工程等級。在本標段的施工過程中，主要有以下兩點關(guān)于工程地址、地形、水文、特殊地基的處理情況：（一）、軟土地基的處理：我標主線內(nèi)有K76+930~K77+020和K78+325~K78+345兩段土地基處理，此兩段均按設(shè)計要求，采取挖淤換填開山石渣的方法處理，處理后表面無軟彈現(xiàn)象才開始上土填筑。（二）、邊坡塌方的處理：我標K76+450~+650段左側(cè)，K77+080~+430段左側(cè)、K77+630~+850段左側(cè)、K77+900~K78+000段右側(cè)等處邊坡，由于分層節(jié)理裂隙較為發(fā)育，且風(fēng)化強烈，加之一級邊坡坡率設(shè)計較陡，在2XX年3月~5月的雨季施工過程中出現(xiàn)了不同規(guī)模的邊坡塌方，經(jīng)總監(jiān)辦、業(yè)主及專家組多次現(xiàn)場勘查，對不同的坡面采取了不同的處理方法，具體如下：1、K76+450~+650段左側(cè)一級在漿砌片石擋墻頂部區(qū)域增設(shè)5m長Φ22錨桿加固處理，二級K76+550~+580段塌方部分采用漿砌片石填補，其余二、三級錨噴坡面采用HII型砂漿錨桿及縱梁加固。2、K77+080~+430段左側(cè)邊坡的處理：K77+080~+180段一級漿砌片石擋墻改為C15片石混凝土擋墻，二級塌方部分采用漿砌片石填補，K77+180~+430段采取放緩邊坡坡比的方法處理，坡比放緩后采用人字骨架護坡。3、K77+630~+850段左側(cè)邊坡采取放緩坡比的方法處理，放緩坡比后第一級采用2m高片石混凝土矮擋墻，二~六級采用骨架護坡。4、K77+800~K78+000段右側(cè)邊坡采取放緩坡比的方法處理，放緩坡比后一、二級均采用人字骨架護坡。四、施工進度控制我標自2XX年7月13日進場后即組織有關(guān)技術(shù)人員根據(jù)合同文件、設(shè)計文件及本工程的現(xiàn)場施工特點編制了詳細的施工組織設(shè)計，為了確保各階段施工進度能滿足業(yè)主的要求，我標在機械設(shè)備和施工人員方面的投入大大超過了合同承諾的數(shù)量。在一階段的月度施工評比中多次名列第一；在二階段的施工中，橋梁單幅通車、橋梁全副通車、路基成型交驗及防護排水工程完工時間均能在業(yè)主總調(diào)度室下發(fā)的有關(guān)文件要求的時間前完成。本標段自2XX年8月13日正式開工，至2XX年10月31日全部結(jié)束野外工作，至2XX年11月底已全部完成用地范圍內(nèi)的場地清理工作，做到橋下廢土整理平順，涵洞進出口及洞內(nèi)雜物清理干凈，邊坡骨架內(nèi)補土平整密實，坡面及平臺余土及垃圾全部清掃干凈。所有棄土場防護排水工程施做完畢，且表面整理平順。所有下邊坡骨架內(nèi)植草及棄土場綠化植草已于2XX年10月上旬完成，所有上邊坡骨架內(nèi)需植草的已于2XX年11月底移交綠化標。12月10日業(yè)主、總監(jiān)辦組織對本標段初驗，至12月20日初驗提出的缺陷修補工作已全部完成，至12月27日江西省質(zhì)監(jiān)站對本標段進行竣工驗收一次性通過，且內(nèi)外業(yè)均得到了較好的評價。野外工作結(jié)束后，項目部即組織有關(guān)工程技術(shù)人員對資料進行系統(tǒng)整理和編排，至2004年12月30日，所有竣工資料整理完畢，并刻錄成2套光盤，一起移交給業(yè)主，共移交文字材料263卷、竣工圖紙27卷、施工照片3冊、竣工資料光盤12張。最終支付申請、竣工決算及工程變更等資料現(xiàn)已整理完畢，待刻錄成光盤后一起移交業(yè)主。五、施工安全與文明施工情況1、安全是工程的根本，在本標段的施工過程中，我們一直堅持把安全生產(chǎn)管理放在特別重要位置，工程伊始，就建立安全保證體系和管理制度，實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全生產(chǎn)責(zé)任分解到每個工作崗位，落實到個人，本標段從施工開始到工程完工沒有發(fā)生安全事故。2、本標在項目部設(shè)立了專職安全員，在施工隊設(shè)立了兼職安全員，安全工作日日抓，安全信息保暢通。對施工機械做到勤檢查勤保養(yǎng)，機械操作手、駕駛員、電工及爆破工等做到由有證的熟練人員操作，杜絕安全事故的發(fā)生；對爆破材料的保管和領(lǐng)用完全按XX縣公安局的要求在遠離民居的山頂建立了專門的炸藥庫，并派2名專門的安全保衛(wèi)員保衛(wèi)和管理爆破材料，做到進出有數(shù)，領(lǐng)用手續(xù)齊全，當(dāng)天未用完的退回庫房保管，確保爆破材料的安全使用；在進行爆破工作時設(shè)立了專門的安全警戒人員蔬撒人員和牲畜，確保爆破工作順利進行。3、施工過程中除了施工質(zhì)量滿足規(guī)范要求外，施工現(xiàn)場做到井然有序，層次分明，鋼筋、水泥在材料庫整齊堆放，廢土倒至棄土場，絕不亂堆亂倒。4、施工過程中及時作好臨時排水和棄土場的防護排水工作，做到盡量減少對征地界外的泥土污染和對農(nóng)作物的損毀。5、講文明、顧大局，搞好與當(dāng)?shù)卣叭嗣袢罕姷挠押藐P(guān)系，才能使工程得以順利推進。我們在施工過程中做到不亂占老百姓的土地，修筑施工便橋便道時考慮當(dāng)?shù)匾院竽芾玫谋M量采用永久性結(jié)構(gòu)，這也算是為當(dāng)?shù)厝嗣褶k好事辦實事，也為項目部與當(dāng)?shù)厝嗣窠Y(jié)下友好關(guān)系打下良好的基礎(chǔ)。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施促進公路和自然的和諧發(fā)展，節(jié)約土地，重視環(huán)保，是我標段的施工理念。我們要求全體員工樹立高度的生態(tài)環(huán)保意識，在公路施工中，制定了一系列措施，邊施工邊展開環(huán)保防護工程，保護好公路沿線的生物植被。嚴格控制施工單位對公路用地邊界外林木的砍伐。按規(guī)定集中棄土和取土，做到了對臨時占地的恢復(fù)，還田、還地與民。做景觀、造景點、美化公路，還自然原貌。在旱季，最主要的是路基楊塵，我們的兩臺灑水車在路基經(jīng)常性地灑水養(yǎng)護。在雨季，為了有效地控制水毀污染問題，我們將排水溝位置放線后開挖臨時排水溝，以后人工修整即為排水溝基坑，并將開挖的基坑土堆成規(guī)則的攔水堤，保證臨時排水溝真正能夠排水。高速公路建設(shè)的另一污染源，來自于沿線兩側(cè)的取、棄土場。我們在確定兩場的時候兩個方面考慮，一是取土場的土質(zhì)，二是取、棄土場一般為荒山、荒地、旱地或經(jīng)濟作物林地。取土場同時可以兼作棄土場，棄土場的位置，一般為沿線兩側(cè)的沖溝、凹地或荒地。棄土完工后，我們修整邊坡和頂面，再在其上植草皮或栽種花木。在環(huán)境保護和節(jié)約用地方面本標主要作了以下工作：1、拿到設(shè)計圖后及時組織測量人員對原地面及紅線征地寬度進行復(fù)測，確保公路用地在保證設(shè)計要求的情況下不多占土地。2、根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況對設(shè)計圖中棄土場的位置和數(shù)量進行了調(diào)整，在不突破棄土場總面積的情況下做到少占耕地多用荒地，最終節(jié)約水田用地17畝，多用荒地25畝。3、對所有的棄土場均在坡腳設(shè)置了漿砌片石擋土墻及排水溝，并對棄土場每8～10米設(shè)置平臺，在平臺和坡面設(shè)置排水溝，坡面進行植草防護，確保施工完成后棄土場的泥土不沖毀農(nóng)田，環(huán)保驗收能滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求。七、施工工藝及施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況（一）、路基土石方的施工：1、填方路堤的施工工藝：填料土工試驗——選定試驗路段——場地內(nèi)草皮等雜物清理——填前碾壓——上土填筑——推土機或平地機整平——壓路機碾壓——灌砂法測壓實度（評定合格后的第二層土）。在施工過程中要注意以下幾點：（1）由于本路段山體較陡，為了確保填方與原土接頭處土的密實，在接頭處挖1.5~2.0m臺階分層填筑。（2）在土石方填筑過程中嚴格按試驗路段確定的施工方法進行，確保碾壓符合要求。（3）填筑過程中嚴格控制橫坡和表面平整度，做到中間高兩邊低，以免下雨時路基頂面積水。2、挖方路塹的施工工藝：施工放線——分層分段開挖——搬運——修坡——平臺修整——主平臺樁——開挖——搬運——修坡。在施工過程中要注意以下幾點：（1）在施工過程中要及時注意恢復(fù)中邊樁，并控制好邊坡的坡比，避免超挖或挖得不夠?qū)挾?；?）注意臨時道路得保養(yǎng)維護，臨時道路的坡度和寬度要符合運輸車輛的行駛安全需要；（3）石方路段的爆破由上而下分層進行，不允許放大炮爆破，以免對邊坡及路基造成松動破壞；（4）注意石方邊坡時的安全警戒工作。（二）、橋梁工程的施工：1、橋梁樁基的施工工藝：樁位施工放樣——開挖或沖擊成孔——鋼筋籠制作安裝——樁芯混凝土灌注——樁頭養(yǎng)護及鑿除。在施工過程中要注意以下幾點：（1）在開挖或沖擊成孔過程中要隨時檢查孔的垂直度，發(fā)現(xiàn)超過規(guī)范允許值時要及時調(diào)整；（2）灌注樁芯混凝土前要對孔底沉渣進行清理，確保沉渣厚度不超過規(guī)范允許值；（3）灌注混凝土?xí)r要嚴格按施工配合比控制；（4）對于地下水較豐富的人工挖孔樁必須采用鉆機進行水灌注、樁芯混凝土灌完后要注水養(yǎng)護樁頭，7天后鑿除樁頭多余部分。2、橋梁下部構(gòu)造的施工工藝：施工放樣——鋼筋制作安裝——支架及模板安裝加固——混凝土澆注——拆模——混凝土養(yǎng)護。在施工過程中要注意以下幾點：（1）下部構(gòu)造的承臺、系梁、墩柱、蓋梁、臺身、臺帽的施工可連續(xù)循環(huán)進行，要及時做好施工場地及模板設(shè)備的調(diào)整，盡量縮短施工周期；（2）在墩柱、蓋梁、臺身、臺帽的施工過程中要確保模板支撐牢固，中心位置和標高準確；（3）混凝土澆注前模板要刷脫模劑，澆注過程中振搗要密實，確保拆模后混凝土表面光潔平整，顏色均一；（4）拆模后混凝土表面要用麻袋或草袋覆蓋，并澆水養(yǎng)護7天。3、T梁預(yù)制的施工工藝：T梁鋼筋制作安裝——模板安裝加固——混凝土澆注——拆?！B(yǎng)護——張拉——壓漿——移梁。在施工過程中要注意以下幾點：（1）T梁模板加固必須牢固，模板接縫必須緊密；（2）混凝土拌制必須嚴格按施工配合比進行；（3）混凝土澆注必須分層進行，振動棒和附著式振動器同事進行振搗，確保混凝土振搗密實無蜂窩麻面；（4）預(yù)應(yīng)力筋的張拉必須按設(shè)計說明的順序進行，張拉力和伸長量的控制必須按千斤頂標定說明書的要求進行，確保每束的張拉力和伸長量符合設(shè)計要求；（5）T量混凝土澆注前要及時清理波紋管道，確保管道暢通；（6）壓漿時要確保出口端有濃漿溢出時才能封閉。4、T梁安裝的施工工藝：放線定位——T梁運輸——就位——焊拉——連續(xù)段施工——連續(xù)段張拉壓漿——濕接縫施工。在施工過程中要注意以下幾點：（1）T梁橫隔板鋼板焊接必須牢固，焊縫必須飽滿；（2）連續(xù)段的張拉必須按設(shè)計說明的順序進行，張拉力和伸長量的控制必須按千斤頂標定說明書的要求進行；（3）連續(xù)段張拉、壓漿完成后才能進行濕接縫的施工。5、橋面鋪裝裝層的施工工藝：放線定位確定標高——鋼筋網(wǎng)安裝——混凝土澆注——養(yǎng)護。在施工過程中要注意以下幾點：（1）混凝土的澆注必須按設(shè)計標高控制頂面；（2）混凝土必須采用振動梁振搗，確保混凝土密實；（3）混凝土表面平整度必須按規(guī)范要求控制；（4）混凝土澆注完后進行拉毛處理，并用麻袋或土工布覆蓋并澆水養(yǎng)護7天。6、橋頭搭板及防撞欄的施工工藝：施工放線定位——鋼筋制作安裝——模板——安裝加固——混凝土澆注——拆?！B(yǎng)護。在施工過程中要注意以下幾點：（1）防撞欄的施工必須確保線條順直，輪廓清晰，表面光潔無蜂窩麻面；（2）搭板、枕梁、連接段必須分項澆注。（三）、涵洞工程的施工。施工工藝流程：施工放樣——基坑開挖——基底處理——基礎(chǔ)混凝土澆注——臺身混凝土澆注——拱圈混凝土澆注（或蓋板安裝）——洞口八字墻及帽石混凝土澆注——洞口及洞內(nèi)鋪砌。在施工過程中要注意以下幾點：（1）涵洞基底承載力必須達到設(shè)計要求，否則采取換填碎石渣墊層處理；（2）臺身和拱圈模板加固必須牢固，確保拆模臺混凝土表面平順，無蜂窩麻面；（3）蓋板安裝必須調(diào)整平順；（4）沉降縫處必須用瀝青麻絮填塞；（5）涵洞完工后必須將洞口及洞內(nèi)雜物清理干凈，確保流水暢通。（四）、砌筑工工程的施工工施工工藝流程：：施工放樣樣——基坑槽開開挖——砌筑——溝縫抹面面。在施工過程中要要注意以下下幾點：（1）基坑槽槽開挖必須須嚴格按設(shè)設(shè)計尺寸進進行；（2）砌筑用用砂漿用機機械拌合，確確保砂漿強強度均勻；；（3）砌筑過過程中砂漿漿要飽滿，大大小石塊要要交錯砌筑筑，不能出出現(xiàn)通縫；；（4）砌筑時時必須掛線線施工，確確保砌體表表面平整；；（5）砌體表表現(xiàn)要勾真真縫，抹面面要線條順順直。（五）、新工藝藝、新設(shè)備備應(yīng)用情況況本標段投入使用用的試驗檢檢測和測量量儀器設(shè)備備都是目前前公路工程程建設(shè)中較較為先進的的，使用的的全站儀為為PTS—V2型全自動動電腦全站站儀，水準準儀為蘇光光PS3型自動調(diào)調(diào)平水準儀儀，測量速速度快、精精度高，先先進的試驗驗檢測和測測量儀器大大大地提高高了工程施施工的施工工效率，為為工程的快快速優(yōu)質(zhì)地地完成任務(wù)務(wù)打下了良良好地基礎(chǔ)礎(chǔ)。為了響應(yīng)XX高高速公路總總指揮部提提出的辦公公網(wǎng)絡(luò)化要要求，項目目部總工室室、財務(wù)室室、試驗室室、測量隊隊等部門共共配備了4臺電腦，3臺打印機機，2臺復(fù)印機機、4臺電腦在在項目部內(nèi)內(nèi)實行有線線聯(lián)網(wǎng)，達達到了內(nèi)部部資源共享享，可隨時時上網(wǎng)查詢詢指揮部、總總監(jiān)辦下達達的各項文文件和指令令，做到快快速準確地地與駐地辦辦、總監(jiān)辦辦、前線指指揮部、總總指揮部取取得聯(lián)