鐵路修建預資金申報立項計劃書

PAGEPAGE74新建鐵路預可行性研究樣本全一冊鐵道第四勘察設(shè)計院2004年編

編制說明一、為實現(xiàn)鐵路建設(shè)項目設(shè)計文件編制工作的規(guī)范化和標準化，提高工作效率和設(shè)計文件編制質(zhì)量，現(xiàn)按鐵道部鐵建設(shè)[1999]99號“關(guān)于發(fā)布《鐵路基本建設(shè)項目預可行性研究、可行性研究和設(shè)計文件編制辦法》的通知”，編制鐵路建設(shè)項目預可行性研究、可行性研究和初步設(shè)計文件樣本，供今后編制設(shè)計文件時參考。二、本樣本適用于新建客貨共線國有鐵路建設(shè)項目；合資鐵路、地方鐵路、支線鐵路和專用線等項目可參照執(zhí)行，并根據(jù)項目具體情況作適當調(diào)整。高速鐵路及客運專線項目的設(shè)計文件編制，應根據(jù)項目的具體情況按鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。三、各建設(shè)項目的具體情況各不相同，“樣本”盡可能就共性部分提出編寫內(nèi)容與要求，不可能完全適用于所有項目。因此，各項目在據(jù)以編制設(shè)計文件時，可根據(jù)項目的具體情況作必要的增減和調(diào)整。四、對于“樣本”存在的問題，各專業(yè)在實踐中應認真總結(jié)經(jīng)驗，積累資料，報院技術(shù)中心，以便今后不斷修改和完善。

封面新建鐵路××線××至××預可行性研究（全一冊）鐵道第四勘察設(shè)計院工程設(shè)計證書甲級170010-SJ工程勘察證書甲級170010-KJ20××年×月武漢商業(yè)秘密編號：新建鐵路××線××至××段預可行性研究（全一冊）院長：院總工程師：總體設(shè)計負責人：鐵道第四勘察設(shè)計院20××年×月武漢本項目院主管總工程師：×××本項目院專業(yè)主管工程師：經(jīng)調(diào)：×××行車：×××線路：×××橋涵：×××隧道：×××地路：×××站場：×××機務：×××車輛：×××機械：×××給水：×××通信：×××信號：×××電力：×××房建：×××暖通：×××環(huán)保：×××工經(jīng)：×××說明：1．未參加本項目的專業(yè)可不列。2．電氣化項目增列電氣化有關(guān)專業(yè)。本冊文件編制單位：×××處：總工程師：×××主管總工程師：××××××處：總工程師：×××主管總工程師：×××本項目總體設(shè)計組成員名單：總體設(shè)計負責人：×××各專業(yè)設(shè)計負責人：經(jīng)調(diào)：×××行車：×××線路：×××橋涵：×××隧道：×××地路：×××站場：×××機務：×××車輛：×××機械：×××給水：×××通信：×××信號：×××電力：×××房建：×××暖通：×××環(huán)保：×××工經(jīng)：×××說明：1．有副總體時，可在總體設(shè)計負責人姓名后增加副總體的姓名，并在其后加“（副）”字樣。2．未參加本項目的專業(yè)可不列，電氣化項目增列電氣化有關(guān)專業(yè)。文件分發(fā)憑單序號分發(fā)單位份數(shù)編號附注注：分發(fā)單位和份數(shù)根據(jù)文件編制時鐵道部的有關(guān)規(guī)定和項目具體情況確定。目錄第一章概述 1一、研究依據(jù) 1二、研究范圍及研究年度 1三、建設(shè)項目的地理位置和徑路及在國民經(jīng)濟與路網(wǎng)中的意義和作用 1（一）地理位置和徑路 1（二）在國民經(jīng)濟與路網(wǎng)中的意義和作用 1四、研究工作概述 2第二章項目建設(shè)必要性研究 3一、區(qū)域社會經(jīng)濟和交通結(jié)構(gòu) 3（一）研究區(qū)域的確定 3（二）區(qū)域社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu) 3（三）區(qū)域交通結(jié)構(gòu) 6二、沿線地區(qū)社會與經(jīng)濟特征 8（一）沿線地區(qū)社會經(jīng)濟概況 8（二）工農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 8（三）沿線重要城市規(guī)劃發(fā)展概況 9（四）資源概況 9（五）交通運輸概況 10三、研究年度的區(qū)域交通網(wǎng)客貨運量和流向的預測 10（一）運量預測的主要原則 10（二）運量預測思路和方法 10（三）OD區(qū)域的劃分 11（四）區(qū)域鐵路貨運量及流向預測 11（五）區(qū)域鐵路客運量及流向預測 11四、替代方案的可能性研究 12（一）利用相關(guān)既有線適當加強分流的研究 12（二）利用相關(guān)既有線改建或修建其他新線分流的研究 12（三）其他替代方案的研究 13五、建設(shè)項目研究年度客貨運量和流向的預測及遠景年輸送能力的建議意見 13（一）貨運量預測 13（二）客運量預測 13（三）客貨運量匯總 14（四）樞紐（或地區(qū)）客貨運量預測 14（五）遠景年輸送能力的建議意見 14六、建設(shè)項目必要性的綜合分析 14第三章線路走向方案研究 15一、線路經(jīng)過地區(qū)概況 15（一）沿線自然特征 15（二）重要政治經(jīng)濟點對線路走向方案研究的影響 16二、引入樞紐（地區(qū)）方案研究 16（一）樞紐（地區(qū)）既有概況 16（二）存在主要問題 16（三）客貨運量預測 16（四）行車組織及作業(yè)量 16（五）樞紐（地區(qū)）總圖方案說明 16（六）引入樞紐（地區(qū)）方案比選 16三、線路走向方案比選 16（一）接軌方案比選 16（二）線路走向方案比選 17（三）推薦方案概述及綜合評價 19四、相關(guān)工程 19（一）需要同步考慮與本線有關(guān)的相關(guān)工程 19（二）與本線建設(shè)有關(guān)線路和樞紐的能力、制約因素及加強措施 19第四章鐵路主要技術(shù)標準選擇的初步意見 20一、相鄰線鐵路主要技術(shù)標準 20二、本建設(shè)項目鐵路主要技術(shù)標準的初步意見 20第五章線路設(shè)計能力 23一、車站分布 23（一）車站分布原則 23（二）車站分布情況 23二、運輸組織 23（一）車流特點 23（二）車流組織原則 23（三）客貨行車量 23三、設(shè)計的運輸能力與客貨運需求的適應情況 23（一）設(shè)計年度需要通過能力 23（二）設(shè)計通過能力及分期加強措施 23（三）分期輸送能力與運量適應情況 23第六章主要技術(shù)設(shè)備設(shè)計原則和主要工程內(nèi)容 24一、軌道 24（一）軌道設(shè)計原則 24（二）主要工程內(nèi)容 24二、路基 24（一）路基一般設(shè)計原則 24（二）路基個別設(shè)計原則 25（三）主要工程內(nèi)容 25三、橋涵 25（一）主要設(shè)計原則 25（二）主要工程內(nèi)容 25四、隧道 26（一）主要設(shè)計原則 26（二）主要工程內(nèi)容 26五、站場 26（一）主要設(shè)計原則 26（二）主要工程內(nèi)容 27六、電氣化 27（一）相鄰鐵路電氣化主要技術(shù)標準 27（二）牽引供電系統(tǒng) 28（三）牽引變電所、分區(qū)所、開閉所、AT所、電力調(diào)度所 29（四）接觸網(wǎng) 31（五）供電運營管理維護機構(gòu)（供電段） 33七、機務 34（一）相鄰線現(xiàn)行機車交路和機務設(shè)備分布、性質(zhì)及規(guī)模 34（二）機務設(shè)備設(shè)計原則 34（三）設(shè)計機車交路和機務設(shè)備分布、性質(zhì)及規(guī)模 34八、車輛 35（一）既有主要車輛設(shè)備概況 35（二）主要車輛設(shè)備設(shè)計原則 36（三）主要工程內(nèi)容 36九、給水排水 36（一）主要設(shè)計原則 36（二）主要工程內(nèi)容 37十、通信 37（一）相鄰鐵路通信主要技術(shù)標準 37（二）通信網(wǎng)的構(gòu)成 37（三）通信線路類型及線路建設(shè)標準 38十一、信號 38（一）主要設(shè)計原則 38（二）主要工程內(nèi)容 39十二、電力 39（一）主要設(shè)計原則 39（二）主要工程內(nèi)容 39十三、房屋建筑 39（一）主要設(shè)計原則 39（二）主要工程內(nèi)容 40十四、綜合維修及機械設(shè)備 40（一）主要設(shè)計原則 40（二）主要工程內(nèi)容 40第七章外部協(xié)作條件 41一、有關(guān)方面對鐵路建設(shè)的意向 41二、外部電源條件與電磁干擾防護原則 41（一）外部電源條件 41（二）路外電信線路等設(shè)施遷改和電磁干擾防護的原則 41第八章工程實施對環(huán)境的影響 42一、工程沿線環(huán)境概況 42（一）環(huán)境質(zhì)量狀況 42（二）環(huán)境特征（敏感性）分析 42二、工程實施對環(huán)境影響分析 42（一）工程實施對生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響分析 42（二）主要污染源及主要污染物 42三、控制生態(tài)變化和環(huán)境污染的初步方案 43（一）生態(tài)環(huán)境保護方案 43（二）環(huán)境污染防治方案及效果 43四、沿線環(huán)境管理相關(guān)部門意見 44五、存在的問題與建議 44第九章投資預估算、資金籌措、建設(shè)時機及工期 45一、主要工程數(shù)量和控制工程情況 45（一）主要工程數(shù)量 45（二）控制工程情況 46二、投資預估算 46（一）編制范圍 46（二）編制依據(jù) 47（三）投資預估算總額及經(jīng)濟指標 48（四）經(jīng)濟指標合理性分析 48三、資金籌措設(shè)想 48（一）資金籌措方式的設(shè)想 48（二）資本金及貸款額度 48四、建設(shè)時機、實施步驟及建設(shè)工期 49第十章經(jīng)濟評價 50一、基礎(chǔ)資料 50二、財務評價 50三、國民經(jīng)濟評價 51四、綜合評價 52第十一章研究結(jié)論 53一、項目建設(shè)的必要性 53二、建設(shè)方案及建設(shè)規(guī)模和標準 53三、項目建設(shè)技術(shù)上的可行性 53四、投資預估算 53五、經(jīng)濟評價結(jié)論 53六、建設(shè)時機和工期 53七、綜合結(jié)論 53第十二章省、市、自治區(qū)、軍區(qū)及有關(guān)部門的意見 54第十三章有待進一步解決的問題 55附件 56一、經(jīng)濟評價諸表二、總預估算匯總表三、總預估算表四、綜合預估算匯總表五、綜合預估算表六、有關(guān)紀要及公文七、圖紙目錄

線路地理位置圖編制說明：一、線路地理位置圖用以表示設(shè)計線路的地理位置，應以簡單明了為原則，可適用于同一項目的各不同設(shè)計階段。一般應出彩圖。二、地理位置圖的范圍至少應包含本設(shè)計線周圍的所有既有鐵路，并能反映設(shè)計線與既有鐵路的相對關(guān)系，盡可能包含有關(guān)的省會城市，能反映設(shè)計線所在區(qū)位和地理位置。三、圖幅一般以單張A4紙為準，比例尺根據(jù)線路長短情況確定。四、本圖按地圖繪制慣例以正北向上繪制，不再繪制指北方向標。圖中內(nèi)容一般按地圖常用圖例繪制，可不再繪制圖例；地圖常用圖例以外的內(nèi)容，應在本圖下方繪制圖例表示。五、圖內(nèi)應繪制的主要內(nèi)容1．既有鐵路、在建鐵路、本次設(shè)計鐵路及與本線運量分配和運輸組織有關(guān)的規(guī)劃鐵路,分別以不同圖例表示。既有鐵路單、雙線應以不同圖例表示，本項目設(shè)計線一般以紅實線表示。2．國界、省界、省會城市、地級城市。標注國名、省名和城市地名，鐵路交叉點也應標注地名。3．主要山脈、河流、湖泊，大海及海岸線。山脈、大海及大江、大河、大型湖泊標注名稱。六、同一時期各項目地理位置圖版式宜統(tǒng)一，路網(wǎng)構(gòu)成應相同。

線路平面示意圖編制說明：一、圖幅高度為297mm，長度一般不宜超過1二、繪制范圍應包含線路兩端接軌站或樞紐。三、圖紙布置及繪制方向根據(jù)線路起終點位置及線路里程走向而定，一般以北向上為宜，南北走向線路可從左到右布置，應繪制指北方向標表示方向。線路平面示意圖與線路帶狀平面圖繪制方向應一致。四、圖內(nèi)應繪制的主要內(nèi)容：1．線路貫通方案（一般以紅色粗實線表示）和主要比較方案，標注里程、車站和重點控制工程。2．既有鐵路、在建鐵路、主要既有公路、在建公路以及影響線路方案的規(guī)劃鐵路和規(guī)劃公路。主要鐵路和公路干線應標注線名。3．省界、地（市）界，縣級以上城市（城鎮(zhèn)），以及沿線其他重要的政治、經(jīng)濟據(jù)點。4．山脈、水系、河流、湖泊、大型水庫、大海及海岸線等。一般應標注名稱。5．指北方向標。五、圖中內(nèi)容一般按地圖常用圖例繪制，如與地圖常用圖例不一致，別人又不容易明確其含義，則應單獨繪制圖例表示。

第一章概述一、研究依據(jù)說明本次研究工作的任務來源，下達（委托）任務的機關(guān)（單位）、日期、文號（合同號）、文件（合同）名稱等。二、研究范圍及研究年度（一）研究范圍說明本建設(shè)項目的研究范圍及路網(wǎng)相關(guān)通路的研究范圍。（二）研究年度說明本次預可研擬定的研究年度，一般分近期、遠期，必要時增加初期。三、建設(shè)項目的地理位置和徑路及在國民經(jīng)濟與路網(wǎng)中的意義和作用（一）地理位置和徑路說明線路起點所在省、市（縣）名稱及具體地點，所聯(lián)接的既有線和既有車站名稱；線路走向及經(jīng)過各省的部位，主要經(jīng)由點，若中間與既有鐵路交叉，應說明交叉地點、既有線名稱、既有車站名稱；線路終點所在省、市（縣）名稱及具體地點，如與既有線聯(lián)軌，說明所聯(lián)接的既有線和既有車站名稱；貫通方案線路全長。（二）在國民經(jīng)濟與路網(wǎng)中的意義和作用這里從宏觀上歸納和總結(jié)出建設(shè)項目在國民經(jīng)濟與路網(wǎng)中的意義和作用的結(jié)論性意見，篇幅不宜太長，詳細分析在第二章進行。說明本建設(shè)項目與宏觀經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和社會發(fā)展目標的關(guān)系，本項目建設(shè)對于國民經(jīng)濟建設(shè)、國土開發(fā)、鞏固國防等方面的意義和作用。說明線路在路網(wǎng)中的性質(zhì)和地位（在路網(wǎng)中起骨干作用，還是起聯(lián)絡、輔助作用，或是為某一區(qū)域服務具有地區(qū)運輸性質(zhì)的鐵路；線路主要解決哪些區(qū)域、哪些方面的客貨運輸），與路網(wǎng)規(guī)劃的關(guān)系，對于形成和完善整個鐵路網(wǎng)布局的作用；本線建設(shè)對于區(qū)域客貨物資交流、縮短直達運輸距離、分流客貨運量、減輕能力趨于飽和的既有線運輸壓力等方面的意義和作用。四、研究工作概述簡述近年來我院或其他單位曾進行過的與本項目有關(guān)的規(guī)劃研究和勘測設(shè)計工作情況、審查情況、結(jié)論性意見（結(jié)論性意見不是以往審查意見的摘抄，只寫重大的、對本次研究有影響的結(jié)論意見）。概述本次研究經(jīng)過，開始和完成時間，利用了哪些以往研究的成果資料；說明本次研究的主要內(nèi)容、特點和方法（體現(xiàn)我院在本項目研究中的特色和加深研究亮點，列入各專業(yè)技術(shù)含量高的有關(guān)要點）。

第二章項目建設(shè)必要性研究一、區(qū)域社會經(jīng)濟和交通結(jié)構(gòu)（一）研究區(qū)域的確定通過分析本項目在路網(wǎng)中的作用，以及合理承擔主要運量涉及的范圍,確定本項目研究的區(qū)域。（二）區(qū)域社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)1．行政區(qū)劃、面積、人口說明研究區(qū)域位于我國的地域、方位，總面積、人口、人口密度等指標及占全國的比重。2．經(jīng)濟總量與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（1）經(jīng)濟總量吸引區(qū)域完成GDP、人均GDP情況，與過去相比增長幅度，以及占全國比重情況。各省主要經(jīng)濟指標見下表。研究區(qū)域**年度各省主要經(jīng)濟指標表指標單位**省**省**省合計全國研究區(qū)域占全國比重%土地面積104人口萬人其中：非農(nóng)業(yè)人口萬人人口密度人/km2GDP億元其中：第一產(chǎn)業(yè)億元第二產(chǎn)業(yè)億元第三產(chǎn)業(yè)億元人均GDP元/人工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值億元（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)論述研究區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化情況，過去的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是什么比例，現(xiàn)在是什么比例。說明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)朝著日趨合理的方向變化。附產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)彩圖。3．工農(nóng)業(yè)概況（1）工業(yè)現(xiàn)狀說明研究區(qū)域完成工業(yè)總產(chǎn)值情況，研究區(qū)域的工業(yè)特點，主要有哪些支柱產(chǎn)業(yè)，主要大中型企業(yè)、主要產(chǎn)品、產(chǎn)量，以及占全國比重。附研究區(qū)域主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量表。研究區(qū)域**年度主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量表指標單位**省**省**省合計全國研究區(qū)域占全國比重%工業(yè)總產(chǎn)值億元主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量原煤萬噸原油萬噸鋼材萬噸水泥萬噸木材萬噸化肥萬噸…說明：表中主要產(chǎn)品產(chǎn)量可根據(jù)研究區(qū)域的具體情況而定。（2）農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀研究區(qū)域農(nóng)業(yè)總?cè)丝?、耕地面積；研究區(qū)域的農(nóng)業(yè)特點。主要以什么農(nóng)作物為主，完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長幅度，主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量以及占全國的比重。附研究區(qū)域主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量表。研究區(qū)域**年度主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量表指標單位**省**省**省合計全國研究區(qū)域占全國比重%農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值億元耕地面積千公頃主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量糧食萬噸油料萬噸棉花萬噸水產(chǎn)品萬噸肉類總產(chǎn)量萬噸…說明：表中主要產(chǎn)品產(chǎn)量可根據(jù)研究區(qū)域的具體情況而定。4．資源概況（1）礦產(chǎn)資源說明研究區(qū)域已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的礦種數(shù)量，針對主要礦種說明它的分布位置、儲量、以及開發(fā)利用情況。（2）旅游資源研究區(qū)域的旅游資源分布，主要風景名勝簡介，研究區(qū)域接待國內(nèi)外游客數(shù)量、旅游收入、增長幅度等。其他資源如土地資源、森林資源、水利資源、人力資源等應根據(jù)項目具體情況予以說明。5．對外貿(mào)易研究區(qū)域完成貿(mào)易進出口總額、增長幅度、占全國比重，利用外資情況等。6．區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃結(jié)合各省市收集的國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃資料，說明各省在規(guī)劃年度國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃以及主要經(jīng)濟指標。（三）區(qū)域交通結(jié)構(gòu)1．交通運輸網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃（1）鐵路研究區(qū)域鐵路網(wǎng)里程，占全國比重，鐵路網(wǎng)密度，主要干線運營特征（如通過能力及輸送能力、客貨運量、牽引方式、制約因素等），在綜合交通網(wǎng)中的地位和作用。鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃及既有鐵路的改造規(guī)劃等。（2）公路研究區(qū)域主要干線公路網(wǎng)概述，公路通車里程，路網(wǎng)密度，在綜合交通網(wǎng)中所起的作用以及公路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃等。（3）水運通航里程，航道等級，在區(qū)域綜合交通網(wǎng)中的作用等（4）民航研究區(qū)域內(nèi)主要機場情況，開通的航線、起降架次，各機場完成吞吐量情況及機場規(guī)劃等。（5）管道根據(jù)項目情況說明管道運輸里程，起訖點，輸送能力，完成運量等。2．交通運輸結(jié)構(gòu)分析（1）貨運區(qū)域內(nèi)完成全社會貨運量及周轉(zhuǎn)量分析，增長幅度，平均運程，各種運輸方式完成貨運量比重（用圖形表示）。（2）客運區(qū)域內(nèi)完成全社會客運量及周轉(zhuǎn)量分析，增長幅度，平均運程，各省區(qū)人均乘車次數(shù)（用圖形表示）。

研究區(qū)域各省區(qū)完成客貨運量匯總表研究區(qū)域**年主要交通指標表主要指標單位**省**省**省合計全國合計/全國（%）鐵路營業(yè)里程公里內(nèi)河航道里程公里公里通車里程公里其中：等級公路公里完成客運量萬人其中：鐵路萬人公路萬人水運萬人人均乘車次數(shù)次客運周轉(zhuǎn)量億人公里其中：鐵路億人公里公路億人公里水運億人公里旅客平均旅程公里完成貨運量萬噸其中：鐵路萬噸公路萬噸水運萬噸貨運周轉(zhuǎn)量億噸公里鐵路億噸公里公路億噸公里水運億噸公里貨物平均運距公里二、沿線地區(qū)社會與經(jīng)濟特征（一）沿線地區(qū)社會經(jīng)濟概況說明沿線經(jīng)由的地、市（縣）經(jīng)濟情況。沿線經(jīng)過地區(qū)土地總面積、人口、國內(nèi)生產(chǎn)總值增長情況、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重變化、以及一些經(jīng)濟指標占省內(nèi)比重分析等。分析未來沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃。并列出主要經(jīng)濟指標表和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖。沿線主要經(jīng)濟指標表指標單位**市（縣）**市（縣）**市（縣）合計土地面積104人口萬人其中：非農(nóng)業(yè)人口萬人人口密度人/km2GDP億元其中：第一產(chǎn)業(yè)億元第二產(chǎn)業(yè)億元第三產(chǎn)業(yè)億元人均GDP元/人工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值億元（二）工農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃1．工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展和建設(shè)，沿線工業(yè)主要以哪個行業(yè)為主，建成了什么樣的工業(yè)體系。主要有哪些大中型企業(yè)，生產(chǎn)哪些主要產(chǎn)品。完成工業(yè)總產(chǎn)值指標情況，未來工業(yè)發(fā)展規(guī)劃等。主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量見“沿線工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量匯總表”。2．農(nóng)業(yè)沿線農(nóng)業(yè)人口、耕地面積，主要農(nóng)作物，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值，占全省比重分析，未來農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等。主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量見“沿線工農(nóng)業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量匯總表”。**年沿線工農(nóng)業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量匯總表指標單位**市（縣）**市（縣）**市（縣）合計工業(yè)總產(chǎn)值億元主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量原煤萬噸原油萬噸鋼材萬噸水泥萬噸木材萬噸…農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值億元主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量糧食萬噸油料萬噸棉花萬噸…說明：產(chǎn)品產(chǎn)量根據(jù)項目所在地區(qū)情況列。（三）沿線重要城市規(guī)劃發(fā)展概況1．城市發(fā)展現(xiàn)狀：人口、面積、GDP指標、城市性質(zhì)、地位等。2．城市發(fā)展規(guī)劃：人口、面積、GDP指標、城市功能、產(chǎn)業(yè)布局等。（四）資源概況1．礦產(chǎn)資源說明主要礦產(chǎn)總類、儲量、分布地，利用情況、產(chǎn)量以及占全省比重等，項目所在地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富的應列主要礦產(chǎn)資源儲量平衡表。2．旅游資源說明沿線旅游資源的分布情況，主要風景名勝簡介，開發(fā)利用情況，吸引接待國內(nèi)外游客以及旅游收入等情況。如旅游資源豐富的，可繪制沿線旅游資源分布圖。其他資源如土地資源、人力資源、水利資源等應根據(jù)項目具體情況考慮增加。（五）交通運輸概況1．公路說明沿線各地市主要公路網(wǎng)，公路通車里程，完成客貨運量情況，以及主要公路斷面觀測點交通量統(tǒng)計情況。2．水運通航里程，完成客貨運量情況。有港口的應說明港口吞吐量。3．民航主要航線，主要機場吞吐量。4．管道根據(jù)項目情況說明管道運輸里程，起訖點，輸送能力，完成運量等。三、研究年度的區(qū)域交通網(wǎng)客貨運量和流向的預測（一）運量預測的主要原則1．基礎(chǔ)年度和預測年度說明本項目確定的基礎(chǔ)年度和預測年度，增加的預測年度應加以說明。2．路網(wǎng)構(gòu)成列出研究年度的路網(wǎng)構(gòu)成情況。3．基礎(chǔ)資料和依據(jù)本次研究主要依據(jù)和參考哪些基礎(chǔ)資料和規(guī)劃資料。（二）運量預測思路和方法分析新建項目在路網(wǎng)中的地位和作用、功能定位，以及運量預測應達到的目的。提出本項目運量預測的總體思路、具體步驟和采用的一般預測方法。必要時應繪出運量預測流程圖。（三）OD區(qū)域的劃分根據(jù)本項目的吸引范圍，將全國483個區(qū)段劃分成若干個OD小區(qū)。并附OD小區(qū)劃分表。（四）區(qū)域鐵路貨運量及流向預測1．區(qū)域鐵路貨運量生成預測（1）現(xiàn)狀分析：對研究區(qū)域各省現(xiàn)狀發(fā)到運量進行分析。（2）生成預測：利用多種預測模型對各省發(fā)到貨運量進行預測（OD生成），通過分析、對比選用預測結(jié)果。2．區(qū)域鐵路貨運量分布預測說明分布預測采用的方法和模型，編制貨物OD交流表。并對研究區(qū)域總量、區(qū)域內(nèi)與區(qū)域外各省區(qū)的交流量進行分析。說明貨運量分布及流向的特點。3．區(qū)域鐵路貨運量分配預測（1）運輸徑路的比較對本線相鄰的運輸通道進行運輸徑路比較（列表）。說明哪些區(qū)域之間的交流應該走哪些通道等進行分析，選擇合理運輸徑路。（2）確定各相關(guān)通道的合理吸引范圍及分工結(jié)合選擇的運輸徑路、相鄰通道能力等情況，對各通道承擔的貨運量進行合理的分工。（3）區(qū)域鐵路貨運量分配預測根據(jù)OD交流表，按各通道確定的合理吸引范圍，以及預測的貨流OD分布，對貨運量進行網(wǎng)上分配，得出各通道主要斷面（或區(qū)段）的貨流密度，并預測出項目各區(qū)段貨流密度，結(jié)合現(xiàn)狀運量進行分析。用表列出各斷面或區(qū)段分配的貨流密度。（五）區(qū)域鐵路客運量及流向預測1．區(qū)域鐵路客運量生成預測（1）區(qū)域鐵路客運量現(xiàn)狀分析主要分析研究區(qū)域全社會客運量情況，鐵路客流占的比重、客流增長幅度等。（2）客運量生成預測利用多種預測模型對各省發(fā)到客運量進行預測（OD生成），通過分析、對比選用預測結(jié)果。2．區(qū)域鐵路客運量分布預測說明分布預測采用的方法和模型，編制旅客OD交流表。并對研究區(qū)域總量、區(qū)域內(nèi)與區(qū)域外各省區(qū)的交流量進行分析。說明運量分布及流向的特點。繪制研究區(qū)域發(fā)到客運量流向圖。3．區(qū)域鐵路客運量分配預測客流徑路的選擇與貨流不同。其合理徑路既要考慮距離的因素，還要考慮時間、舒適度的因素，同時兼顧沿線風景名勝、旅游景點，沿線主要的經(jīng)濟、人口、文化中心城市等因素。在此基礎(chǔ)上確定各通道的吸引范圍及分工，對客流進行分配，得出各通道主要斷面（或區(qū)段）客流密度（列表）。并預測出相應斷面（或區(qū)段）的客車對數(shù)。（注：當本項目是以客運為主時，還將預測轉(zhuǎn)移客運量、誘發(fā)客運量。）附表一：旅客OD交流表附表二：貨物OD交流表附表三：相關(guān)樞紐（或地區(qū)）貨物交流表四、替代方案的可能性研究（一）利用相關(guān)既有線適當加強分流的研究說明利用相關(guān)既有線采取增加車站、局部雙插、延長到發(fā)線有效長度、更換機車類型等措施，能否達到提高運能、分流運量、滿足運輸需求的目的，能夠適應到哪個年度的運輸需要，存在哪些問題和不足，能否替代本項目的建設(shè)。（二）利用相關(guān)既有線改建或修建其他新線分流的研究說明利用相關(guān)既有線增建第二線、電氣化改造等或修建其他新線分流，能否滿足運輸需要，存在哪些問題和不足，能否替代本項目的建設(shè)。（三）其他替代方案的研究說明采用公路、水運、航空等運輸方式能否滿足運輸需要，存在哪些問題和不足，能否替代本項目的建設(shè)。五、建設(shè)項目研究年度客貨運量和流向的預測及遠景年輸送能力的建議意見（一）貨運量預測1．地方運量分析沿線主要站吸引范圍的經(jīng)濟概況，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)情況，采用一定的預測方法，預測全線和主要車站貨物發(fā)到運量并說明。2．通過運量根據(jù)預測的貨物OD交流表，分析通過本線的貨運量，以及貨流構(gòu)成情況并說明。3．區(qū)段貨流密度根據(jù)預測的地方運量、以及經(jīng)由本線的通過運量，編制貨流圖，得出各區(qū)段貨流密度并說明。（二）客運量預測1．地方客運量預測分析本線地方客流特點，客流主要集散點，采用一定方法對主要站旅客發(fā)送量進行預測和說明。2．通過客運量結(jié)合旅客OD交流表、斷面客流密度，分析通過本線的客流，列出斷面的客流構(gòu)成情況并說明。3．區(qū)段客流密度及客車對數(shù)測算根據(jù)已預測的地方客流和通過客流，可預測項目各區(qū)段客流密度?？紤]各種客車不同的編組和定員，測算每對客車每年完成的客運量，推算出各區(qū)段的客車對數(shù)。4．客車起訖點及徑路擬出客車開行原則和客車開行方案，確定本線開行客車起訖點及徑路，并附旅客列車起訖點及徑路表。（三）客貨運量匯總將上述預測的客車對數(shù)和貨流密度分區(qū)段集中在一張表內(nèi)，全面反映本項目客貨運量。見下表（式樣）。***線研究年度客貨運量預測匯總表區(qū)段近期遠期貨流密度（萬噸）客車對數(shù)（對/日）貨流密度（萬噸）客車對數(shù)（對/日）上行下行上行下行**段**段**段（四）樞紐（或地區(qū)）客貨運量預測對相關(guān)樞紐（地區(qū)）客貨運量作簡要說明。并附相關(guān)樞紐貨物交流表。（五）遠景年輸送能力的建議意見根據(jù)本線在路網(wǎng)中的地位、作用，結(jié)合預測的遠期運量，建議本線遠景的年輸送能力和客車對數(shù)。六、建設(shè)項目必要性的綜合分析從國民經(jīng)濟的發(fā)展對運輸需求的增長、提高運輸能力和運輸質(zhì)量、滿足運輸需求、完善路網(wǎng)布局、合理分流、促進國民經(jīng)濟發(fā)展、利用既有線改建及其他替代方案的不可替代性等方面進行綜合分析論證，闡明本項目建設(shè)的必要性。本條目是預可研文件的重點內(nèi)容和關(guān)鍵段落，應認真提煉，分析要有針對性，要結(jié)合本項目具體情況和特點進行說明，并要有必要的數(shù)據(jù)充實，切忌泛泛而談。第三章線路走向方案研究一、線路經(jīng)過地區(qū)概況（一）沿線自然特征1．地形地貌概述線路經(jīng)過地區(qū)總的地勢情況，分段說明平原、丘陵、山地等地貌單元及其形態(tài)特征，各地貌單元相對高差、自然坡度，高山越嶺地段山脈名稱，對線路走向的影響等。2．工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概述線路經(jīng)過地區(qū)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況，地質(zhì)構(gòu)造單元，主要地層巖性，礦區(qū)分布及對線路的影響；著重說明嚴重影響工程穩(wěn)定的不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)問題及分布地段。3．地震動參數(shù)按《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）確定本線范圍內(nèi)各方案地震動峰值加速度和地震動反應譜特征周期值。4．氣象線路經(jīng)過地區(qū)所屬氣候區(qū)及氣候特征，年平均氣溫及極端最高、最低氣溫，平均年降雨量及最大年降雨量、最大日降雨量，最大積雪厚度，土壤凍結(jié)深度，最大風速及風向頻率。5．水文線路所經(jīng)地區(qū)的水系名稱及與線路有關(guān)的主要河流，有關(guān)大型水庫；河網(wǎng)地區(qū)水文特征，洪水形成的因素及特點，平原洪泛區(qū)范圍，河流的通航情況，沿海地區(qū)的潮汐情況等；著重說明影響線路走向的大河橋渡和控制線路高程的河流水文特征。6．重點環(huán)境保護區(qū)的分布沿線有關(guān)風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)、水源保護區(qū)、文物古跡和國家重點保護的野生動植物分布情況及對線路的影響。（二）重要政治經(jīng)濟點對線路走向方案研究的影響概述沿線重要城市、城鎮(zhèn)、大型工礦企業(yè)、重要軍事設(shè)施、水利設(shè)施、公路交通等現(xiàn)狀分布和規(guī)劃情況，并分析和說明對線路走向和車站站址選擇的影響。二、引入樞紐（地區(qū)）方案研究視建設(shè)項目具體情況而定，必要時增列本條（一）樞紐（地區(qū)）既有概況（附總布置示意圖）（二）存在主要問題（三）客貨運量預測（四）行車組織及作業(yè)量（五）樞紐（地區(qū)）總圖方案說明（六）引入樞紐（地區(qū)）方案比選敘述方案構(gòu)成及各方案情況，分析比較各方案優(yōu)缺點，提出推薦意見并說明推薦理由。三、線路走向方案比選分段按不同的方案組合逐一進行比選，包括：接軌方案、線路走向方案、橋址方案、站址方案、越嶺啞口方案、不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)地段線路方案等。線路走向方案可與有關(guān)主要技術(shù)標準的選擇一并研究，一般應先進行主要技術(shù)標準的選擇，得出結(jié)論后再進行其它線路走向方案的比選。（一）接軌方案比選（如在引入樞紐方案研究中已說明，則取消本條）說明可能的接軌站，敘述接軌方案情況：方案由來、方案組成及各方案名稱、比較范圍、各方案主要經(jīng)由點、線路長度、重點工程情況、存在的主要問題、有關(guān)方面的意見及其它影響方案取舍的重要情況。一般應附線路方案示意圖。結(jié)合樞紐（地區(qū)）總圖方案，從工程投資、線路技術(shù)條件、工程地質(zhì)條件、施工和運營條件、維修養(yǎng)護、節(jié)省用地、環(huán)保、滿足有關(guān)方面要求、與城市規(guī)劃適應程度等方面，詳細分析比較各方案的優(yōu)缺點，說明有關(guān)方面對方案的意見（包括反對意見），列出方案技術(shù)經(jīng)濟比較表。在上述方案分析和比較的基礎(chǔ)上，綜合各方面的因素對各方案進行綜合評價，優(yōu)選出相對最優(yōu)方案和主要比較方案，淘汰明顯不利方案（給方案排序），提出推薦意見，說明推薦理由。對于暫時不能完全否定的主要比較方案，要提出下階段進一步研究的建議。（二）線路走向方案比選（包括線路走向方案、橋址方案、站址方案、越嶺啞口方案、不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)地段線路方案等）敘述線路方案情況：方案由來、方案組成及各方案名稱、比較范圍、主要經(jīng)由點、線路長度、重點工程情況、存在的主要問題、有關(guān)方面的意見及其它影響方案取舍的重要情況等。應附線路方案示意圖。從工程投資、線路技術(shù)條件、工程地質(zhì)條件、施工和運營條件、維修養(yǎng)護、節(jié)省用地、環(huán)保、滿足有關(guān)方面要求、與城市規(guī)劃適應程度等方面（視方案組合的具體情況確定對比點，不必面面俱到，對各方案條件相近的方面可以少說或不說），詳細分析比較各方案的優(yōu)缺點，說明有關(guān)方面對方案的意見（包括反對意見），列出方案技術(shù)經(jīng)濟比較表。

××至××線路方案比較表序號項目單位××方案××方案備注1運營長度km2建筑長度km3征用土地畝4拆遷工程路基公里5車站個數(shù)個6路基土方10石方10滲水土10圬工圬工方7橋涵特大橋座-延米大橋座-延米中橋座-延米以上合計座-延米小橋涵路基公里8隧道L＜1000座-延米1000m≤L＜座-延米L≥4000座-延米合計座-延米9軌道正線鋪軌km站線鋪軌km鋪道岔組10站后工程正線公里11投資預估算萬元12換算運營費（運營費現(xiàn)值）萬元13工程運營費總和萬元14差額萬元注：表中項目可根據(jù)方案比較具體情況適當增減和調(diào)整，運營費只在不同的限制坡度、不同牽引方式或方案之間線路長度差別很大時才參加比較。在上述方案分析和比較的基礎(chǔ)上，綜合各方面的因素對各方案進行綜合評價，優(yōu)選出相對最優(yōu)方案和主要比較方案，淘汰明顯不利方案（給方案排序），提出推薦意見，說明推薦理由。對于暫不能完全否定的主要比較方案，要提出下階段進一步研究的建議。（三）推薦方案概述及綜合評價概述全線推薦方案（或貫通方案）情況：接軌點、線路走向、主要經(jīng)由點、線路長度、展線系數(shù)、橋隧總長度及占線路長度的百分比等。說明推薦方案（或貫通方案）的技術(shù)可行性和經(jīng)濟合理性，說明存在的有關(guān)問題和有關(guān)方面的意見等。四、相關(guān)工程（一）需要同步考慮與本線有關(guān)的相關(guān)工程說明需要同步考慮、投資列入本項目，與本線有關(guān)的線路、樞紐、車站及段所等相關(guān)工程情況，包括既有設(shè)備現(xiàn)狀、能力、作業(yè)量、制約因素、加強措施及主要工程內(nèi)容。（二）與本線建設(shè)有關(guān)線路和樞紐的能力、制約因素及加強措施說明與本線建設(shè)有關(guān)，但投資不列入本項目的相關(guān)工程情況。分析本線建設(shè)對有關(guān)線路和樞紐的影響，概述既有線路和樞紐現(xiàn)狀、能力、設(shè)計年度運量、作業(yè)量、制約因素，提出加強措施和建設(shè)時機的建議。

第四章鐵路主要技術(shù)標準選擇的初步意見一、相鄰線鐵路主要技術(shù)標準說明相鄰線路現(xiàn)狀和研究年度內(nèi)既有線改建及新線規(guī)劃初步擬定的主要技術(shù)標準，一般可列表說明。二、本建設(shè)項目鐵路主要技術(shù)標準的初步意見結(jié)合線路推薦方案及運輸要求，提出下列主要技術(shù)標準的初步意見（根據(jù)項目情況，若項目的功能、定位需要重點分析，速度目標值的選擇需要多方案全面比較，篇幅較長時，可單列章節(jié)首先進行論述和分析，然后再選擇主要技術(shù)標準）：（一）鐵路等級分析說明本項目在路網(wǎng)中的功能和定位，根據(jù)線路在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和近期年客貨運量，說明本線采用的鐵路等級（包括能否按客運專線或高速鐵路建設(shè)方面的論述）。（二）正線數(shù)目根據(jù)鐵路等級和近遠期客貨運量，說明采用的正線數(shù)目。如預留復線設(shè)計，應說明預留原則，是預留條件還是預留工程；若預留工程，要說明初期增加的工程項目。（三）限制坡度從本線地形條件、牽引定數(shù)、運輸要求、與鄰接既有線及路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃線的配合等方面，說明所研究并選定的限制坡度及主要依據(jù)。必要時需進行不同限制坡度的技術(shù)經(jīng)濟比較：敘述方案構(gòu)成及各方案情況，分析比較各方案優(yōu)缺點，提出推薦意見并說明推薦理由。如采用加力牽引坡度，應說明縮短線路長度、減少工程量、減少工程投資及增加運營費的情況。如全線或個別區(qū)段采用分方向不同限制坡度，說明輕重車方向貨流比、地形自然坡度情況以及縮短線路、節(jié)省工程、減少投資的情況。（四）路段旅客列車設(shè)計行車速度與最小曲線半徑從線路等級、在路網(wǎng)中的性質(zhì)和作用、客運量情況、地形條件及與相鄰線路的配合等方面，說明所選擇的路段旅客列車設(shè)計行車速度，再根據(jù)有關(guān)規(guī)范確定與之匹配的最小曲線半徑值。必要時需進行技術(shù)經(jīng)濟比較，列出技術(shù)經(jīng)濟比較表，說明選用不同的旅客列車設(shè)計行車速度與最小曲線半徑的工程和投資情況。若全線有幾個不同的設(shè)計路段，應分段說明。（五）牽引種類從設(shè)計線的運量、坡度、長隧道情況、鄰接線的牽引種類、統(tǒng)一牽引質(zhì)量，以及地區(qū)特征等說明采用的牽引種類的依據(jù)。若推薦電力牽引方案，應著重從國家能源政策、能源結(jié)構(gòu)形勢、鐵路技術(shù)發(fā)展政策、電力資源分布、電氣化鐵路成片成網(wǎng)、實現(xiàn)機車長交路、節(jié)約運營成本、環(huán)境保護、提高運輸能力、改善運輸條件等方面說明采用電力牽引的理由。（六）機車類型、牽引質(zhì)量說明在已確定牽引種類的前提下，根據(jù)常用機車性能、要求的年輸送能力、線路條件，考慮與鄰接線的機型配合，選擇采用的近、遠期機車類型及牽引定數(shù)的依據(jù)。如設(shè)計未采用一般常用機車，應說明理由。（七）到發(fā)線有效長度根據(jù)牽引質(zhì)量，說明近期采用的到發(fā)線有效長度及遠期預留到發(fā)線有效長度的條件。如遠期預留延長到發(fā)線有效長度，應說明預留方式（站坪土方、橋涵工程是否一次修建或分期修建）。說明客運專用到發(fā)線的近、遠期股道有效長度。（八）機車交路說明機車交路設(shè)計原則和設(shè)計的客、貨機車交路（如有機車交路方案比選，應概述各方案情況，分析比較各方案優(yōu)缺點，提出推薦意見并說明推薦理由）。附客、貨機車交路示意圖。（九）閉塞類型說明采用的閉塞類型及其依據(jù)。綜上所述，本建設(shè)項目鐵路主要技術(shù)標準的初步意見如下：鐵路等級：正線數(shù)目：限制坡度：路段旅客列車設(shè)計行車速度與最小曲線半徑：牽引種類：機車類型、牽引質(zhì)量：到發(fā)線有效長度：機車交路：閉塞類型：

第五章線路設(shè)計能力一、車站分布（一）車站分布原則從運輸需求及遠景年輸送能力要求、能力適應情況、沿線城市布局及發(fā)展規(guī)劃等方面進行說明.（二）車站分布情況說明全線車站數(shù)目、性質(zhì)、分期開站情況，最大、最小及平均站間距離等方面。二、運輸組織（一）車流特點說明主要車流方向，通過車流、地方車流、折角車流的比重等。（二）車流組織原則說明直通及地方車流的組織方法、空車調(diào)整方法、各種列車始發(fā)終到站、解編作業(yè)站等。（三）客貨行車量說明計算數(shù)據(jù)、列車種類和數(shù)量、牽引質(zhì)量及編掛輛數(shù)、旅客列車設(shè)計的行車速度等。附列流圖。三、設(shè)計的運輸能力與客貨運需求的適應情況（一）設(shè)計年度需要通過能力列表分區(qū)段說明各設(shè)計年度需要通過能力，并說明計算有關(guān)參數(shù)。（二）設(shè)計通過能力及分期加強措施列表分區(qū)段說明各設(shè)計年度設(shè)計通過能力，并說明計算有關(guān)參數(shù)及分期加強能力的措施。（三）分期輸送能力與運量適應情況分區(qū)段說明各設(shè)計年度設(shè)計輸送能力與運量適應情況。附區(qū)間通過能力圖。第六章主要技術(shù)設(shè)備設(shè)計原則和主要工程內(nèi)容一、軌道（一）軌道設(shè)計原則分別說明正線和站線軌道類型、鋼軌類型、道岔類型、軌枕類型、道床類型等軌道設(shè)計原則。如局部地段鋪設(shè)特殊軌道類型（無縫線路、無碴軌道、整體道床、軌枕板等），應說明鋪設(shè)地段條件和鋪設(shè)標準。1．軌道類型：特重型、重型、次重型、無縫線路、無碴軌道等2．鋼軌類型：kg/m，長m。3．軌枕類型：型枕，直線地段鋪設(shè)根/km。4．道床類型：道床鋪設(shè)層數(shù)、厚度、等級及種類。（二）主要工程內(nèi)容說明鋪軌范圍及全線正線鋪軌長度、站線鋪軌長度、鋪道岔組數(shù)。若有不同的軌道類型，分別說明其中特殊軌道類型的正線鋪軌長度。二、路基（一）路基一般設(shè)計原則說明下列路基一般設(shè)計原則：1．執(zhí)行的設(shè)計規(guī)范及鐵路等級和標準2．區(qū)間路基面形狀及路基面寬度3．路基基床：基床厚度、填料要求和基床處理原則4．路堤填料、邊坡型式、邊坡限高5．路塹邊坡型式、邊坡限高6．橋路分界高度7．路基過渡段：說明路基與橋涵、隧道及路堤與路塹過渡段的填料要求和處理原則（二）路基個別設(shè)計原則分類型說明深路塹、高路堤、陡坡路基、浸水路基、特殊地質(zhì)路基、不良地質(zhì)路基、基床處理路基等路基個別設(shè)計原則。（三）主要工程內(nèi)容說明全線路基總長度（扣除橋隧后的路基公里），各種特殊路基地段長度。全線路基土石方總數(shù)量，路基擋護圬工總數(shù)量。三、橋涵（一）主要設(shè)計原則1．主要技術(shù)參數(shù)設(shè)計洪水頻率、設(shè)計活載、建筑限界等。2．橋涵設(shè)置原則主要說明不同地形和地質(zhì)條件下的橋路分界高度，兩橋涵之間的間距要求，平原洪泛區(qū)及大江、大河橋梁孔跨布置原則等。3．橋梁設(shè)計標準說明橋梁設(shè)計所執(zhí)行的標準，按多高的列車行車速度進行橋梁設(shè)計等。4．橋涵結(jié)構(gòu)形式和類型的選擇原則說明橋涵結(jié)構(gòu)形式、孔跨類型、墩臺及基礎(chǔ)類型選擇的一般原則，著重說明大江大河橋梁、特殊結(jié)構(gòu)橋梁、高橋和大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)形式和孔跨類型的選擇原則。（二）主要工程內(nèi)容1．橋涵工程概況說明全線推薦方案橋梁總座數(shù)、總長度及占線路長度的百分比；其中特大橋、大中橋的座數(shù)和長度，其中單線、雙線、和多線橋的座數(shù)和長度。2．重點橋渡說明分工點說明重點橋渡（大江大河橋梁、特殊結(jié)構(gòu)橋梁、大跨度橋梁、高橋、深水橋、及其它技術(shù)復雜橋梁）的有關(guān)情況：橋梁位置、地形及地質(zhì)、河流及水文、通航、橋式方案、結(jié)構(gòu)類型、基礎(chǔ)類型、橋梁全長、設(shè)計主要措施、設(shè)計和施工的重點及難點問題等。四、隧道（一）主要設(shè)計原則1．隧道建筑限界2．襯砌支護類型3．防排水設(shè)計原則4．地震設(shè)防原則5．運營通風設(shè)計原則6．隧道軌下基礎(chǔ)類型（二）主要工程內(nèi)容1．隧道工程概況：說明沿線隧道分布情況，全線隧道總座數(shù)、總長度及占線路長度的百分比，其中單線、雙線和多線隧道的座數(shù)和長度；長大隧道座數(shù)，最長隧道長度。2．重點隧道工程說明分工點說明特長隧道、控制或影響線路方案和技術(shù)復雜的隧道有關(guān)情況，包括隧道名稱、位置、長度，地形情況、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況，設(shè)計和施工的重點及難點問題、主要設(shè)計措施及存在的問題等。五、站場（一）主要設(shè)計原則1．車站站址選擇原則說明站址選擇所遵循的原則，如：以人為本，方便旅客乘降及貨主，與地方規(guī)劃相協(xié)調(diào)，樞紐內(nèi)站場與總圖協(xié)調(diào)，考慮環(huán)境、地形、地質(zhì)因素等；要結(jié)合本項目特點和具體情況說明。2．車站平面布置圖型選擇分大站及中間站說明車站布置型式，線間距的要求，正線能否靠站臺，復線中間站渡線布置原則、隔開設(shè)備采用等。3．站內(nèi)平縱斷面設(shè)計原則說明曲線車站曲線半徑選用原則，道岔型號選用原則，到發(fā)線有效長度及到發(fā)線進路，站坪坡度設(shè)計原則等。主要是寫本項目有關(guān)特點，如無特殊情況，可只寫按什么“規(guī)范”選用即可。4．客運設(shè)施設(shè)置原則說明站臺、雨棚、天橋、地道等設(shè)置原則和規(guī)模。5．貨運設(shè)施設(shè)置原則說明貨場的分布、規(guī)模的確定等。6．段、所設(shè)置及走行線、聯(lián)絡線等設(shè)計原則。（二）主要工程內(nèi)容1．車站個數(shù)說明全線遠期分布車站個數(shù)，平均站間距離及最大和最小站間距離。全線近期新建和改建（接軌站）車站的個數(shù)，其中各不同類型車站（區(qū)段站、編組站、大型客運站、設(shè)貨場的車站、一般中間站、會讓站等）的個數(shù)。區(qū)段站、編組站、大型客運站分別列出站名，其余車站視項目情況可以列出站名，也可以不列出站名。2．重點車站說明區(qū)段站、編組站、客運站、接軌站及其它重點大站分站說明：車站自然特征、有關(guān)部門對車站設(shè)計要求、車站工作量、車站性質(zhì)、規(guī)模，段、所設(shè)置規(guī)模，聯(lián)絡線、疏解線設(shè)置情況、調(diào)車設(shè)備類型等。說明大站主要聯(lián)絡線、疏解線的名稱、條數(shù)和長度，全線聯(lián)絡線、疏解線總長度。附接軌站、區(qū)段站、編組站及其它重點大站（含進出站線路布置及疏解方案）示意圖。六、電氣化（一）相鄰鐵路電氣化主要技術(shù)標準簡單描述本線在路網(wǎng)中的位置，并將“相鄰電氣化鐵路牽引網(wǎng)供電方式、供電設(shè)施分布、接觸網(wǎng)主要技術(shù)標準”用下表標準格式說明。相鄰電氣化鐵路牽引網(wǎng)供電方式、供電設(shè)施分布、接觸網(wǎng)主要技術(shù)標準鄰線電氣化鐵路技術(shù)標準內(nèi)容相鄰電氣化線路名稱或用簡單圖例表示對應的線路設(shè)計速度供電方式描述BT，AT，TRNF供電方式牽引供電設(shè)施分布變電所描述位置，名稱，變壓器接線形式分區(qū)所描述位置，名稱其他（電力調(diào)度等）描述位置，調(diào)度區(qū)劃分，名稱接觸網(wǎng)工區(qū)分布及行政區(qū)域描述供電段下屬供電工區(qū)位置，名稱供電設(shè)施維修改造情況正線接觸網(wǎng)描述改造范圍、內(nèi)容（線材規(guī)格、張力、支持結(jié)構(gòu)）、時間牽引變電所描述改造內(nèi)容、時間主要懸掛形式及其正線承力索＋接觸線的張力組合描述接觸網(wǎng)規(guī)格線材，張力懸掛參數(shù)描述主要支持裝置，接觸導線高度，結(jié)構(gòu)高度投運年限或研究年度樞紐相關(guān)線路技術(shù)標準名稱引入樞紐的相關(guān)線路名稱投運情況供電方式樞紐牽引供電設(shè)施分布電力調(diào)度所及區(qū)段劃分正線懸掛類型A樞紐建成B樞紐擬建C樞紐在建（二）牽引供電系統(tǒng)1．牽引供電系統(tǒng)主要設(shè)計原則與技術(shù)標準牽引負荷的等級、牽引變電所電源及備用的設(shè)計原則、牽引供電系統(tǒng)制式及供電方式選擇原則。電力牽引工程設(shè)計采用的技術(shù)標準，與相鄰電氣化線路標準配合和電力牽引供電的統(tǒng)一性原則。接觸網(wǎng)供電方式采用的原則。采用牽引變壓器備用方式，牽引變壓器類型的原則，牽引變壓器容量計算、校核，過負荷能力確定原則。并聯(lián)電容補償裝置及濾波的設(shè)計原則，牽引網(wǎng)最低電壓水平的選取等。V型綜合維修天窗和組織方向行車的設(shè)計。2．牽引網(wǎng)供電方式對我國電氣化鐵路各種牽引供電方式進行論述和綜合比較。綜合鐵路、電力系統(tǒng)、鐵路路內(nèi)外通信線路防護要求，結(jié)合既有或相鄰線電氣化鐵路的供電方式，推薦優(yōu)先采用的供電方式。3．牽引變電所、分區(qū)所、開閉所的分布方案牽引變電所布點要滿足遠期供電需要、靠近負荷中心、滿足接觸網(wǎng)電壓水平、向鄰線及支線供電方便、電源工程量小、值守人員生活方便、滿足牽引變電所所址選擇的各項要求等因素，綜合考慮鐵路、電力系統(tǒng)的要求，以及相鄰線路既有或規(guī)劃的供電方案，并結(jié)合樞紐的特點確定牽引變電所、開閉所、分區(qū)所的分布方案。必要時要進行多方案技術(shù)經(jīng)濟比較：敘述各方案情況，分析比較各方案優(yōu)缺點，綜合各方面因素提出推薦意見，說明推薦理由。4．牽引變壓器類型對國內(nèi)、外電氣化鐵道采用的各種牽引變壓器類型進行論述和綜合比較。結(jié)合沿線電力系統(tǒng)情況，以及相鄰電氣化鐵路牽引變電所電源進線采用的電壓等級和牽引變壓器結(jié)線，確定本次研究牽引變壓器結(jié)線型式。5．無功補償及濾波措施根據(jù)國內(nèi)、外牽引變電所無功補償及濾波措施的設(shè)計情況，對無功補償及濾波措施的設(shè)計原則和設(shè)計方案進行論述，包括補償裝置的方式、濾波方式、達到的效果等。（三）牽引變電所、分區(qū)所、開閉所、AT所、電力調(diào)度所1．主要設(shè)計原則簡要闡述牽引變電所、分區(qū)所、開閉所、AT所主接線、生產(chǎn)房屋、總平面布置及各所設(shè)置位置的設(shè)計原則。牽引變電所、分區(qū)所、開閉所、AT所的運行管理模式設(shè)計（有人值班、無人值班、無人值班有人值守、無人值班無人值守、無人值班有人巡視等）。牽引供電設(shè)備的布置方式：戶外布置、戶內(nèi)布置（網(wǎng)柵式、開關(guān)柜、GIS）、箱式布置等。結(jié)合本工程特點可作有關(guān)方面論述。2．主要設(shè)備技術(shù)標準牽引供電設(shè)備選擇的原則。不同電壓等級的斷路器的類型，如：SF6斷路器、真空斷路器等；控制保護裝置的類型，如：電磁型、微機型、微機綜合自動化等。結(jié)合本工程特點可作相關(guān)方面的說明。3．主要工程內(nèi)容以下項目可根據(jù)本線特點確定：全線新建牽引變電所、分區(qū)所、開閉所、AT所的主要工程內(nèi)容：序號范圍類型數(shù)量備注1鐵路分局、區(qū)間、樞紐等AT（或直供）牽引變電所2AT（或直供）分區(qū)所分區(qū)所分區(qū)所兼開閉所3AT（或直供）開閉所4AT所利用既有設(shè)施改造主要工程內(nèi)容：牽引變壓器、開關(guān)設(shè)備等擴容改造工程，新增設(shè)施等改造工程，過渡工程主要工程內(nèi)容等。4．電力調(diào)度所設(shè)置以下項目可根據(jù)本線特點確定。新建電力調(diào)度所：全線設(shè)置電力調(diào)度所的數(shù)量，各電力調(diào)度所的所在地及單位，并設(shè)置調(diào)度臺的數(shù)量，各電力調(diào)度所的負責范圍和職責。利用既有電力調(diào)度所：若增設(shè)電調(diào)臺：在哪個電力調(diào)度所內(nèi)增設(shè)電調(diào)臺的數(shù)量，有無增加調(diào)度室和調(diào)度人員，負責范圍和職責。若不增設(shè)電調(diào)臺：指明新建某一區(qū)段或某一范圍的牽引變電所、分區(qū)所、開閉所、AT所的調(diào)度隸屬關(guān)系，即隸屬于哪個電力調(diào)度所哪個調(diào)度臺調(diào)度。（四）接觸網(wǎng)1．本線氣象區(qū)描述和接觸網(wǎng)用氣象標準的取用應包含本線的地理位置（鄰海，沙漠，山區(qū)，大氣污穢，地震區(qū)，海拔高度等內(nèi)容），同時應基本反映最高環(huán)境溫度、最低環(huán)境溫度、最大風速、線索覆冰厚度、雷暴日等重要指標。2．接觸網(wǎng)懸掛方式選擇主要基于下列原則進行接觸網(wǎng)懸掛方式的選擇：（以下各項可選）從本線的牽引供電特點（客運專線、繁忙干線、重載鐵路、山區(qū)鐵路，以及本線在路網(wǎng)中的位置）來闡述接觸網(wǎng)系統(tǒng)的配置要求。從國內(nèi)外同類標準線路的接觸網(wǎng)設(shè)置來闡述本線接觸網(wǎng)系統(tǒng)的配置要求。結(jié)合最新技術(shù)發(fā)展來闡述本線接觸網(wǎng)系統(tǒng)的配置要求。從RAMS（Reliability,Availability,Maintainability,Safety-可靠性、可用性、可維護性、安全性）來闡述本線接觸網(wǎng)系統(tǒng)的配置要求必要時進行弓網(wǎng)仿真研究來驗證接觸網(wǎng)系統(tǒng)的配置。3．接觸線、承力索線材選擇（1）接觸線的選定從下列幾個方面去分析：接觸網(wǎng)性能參數(shù)（靜態(tài)、動態(tài)參數(shù)）滿足本線速度目標值的要求。按載流量分配所選導線必須滿足最大載流要求（導線允許溫升→最大允許載流量→過負荷能力）。安全性滿足有關(guān)規(guī)范的要求（接觸導線的強度安全系數(shù)在任何條件下應滿足≥2.0。分析溫度--機械性能損失情況分析，耐腐性能分析）；壽命周期分析（從列車數(shù)、受電弓數(shù)量、接觸壓力的大小取用等方面來分析）。滿足生產(chǎn)工藝成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，經(jīng)濟合理的要求。接觸導線性能比較表接觸導線類型載流量（A）*綜合拉斷力（kN）導線額定使用張力（kN）安全系數(shù)波動傳播速度（km/h）多普勒因子使用頻度*20％0％速度V1速度V2描述對應磨耗時的值描述對應速度區(qū)段的值描述（較高、高）*注1：環(huán)境溫度40℃，導線允許工作溫度80℃，風速1m/s，磨耗20％時的載流量，使用頻度相對于已經(jīng)運行的國內(nèi)外線路運營里程而言。（2）承力索的選定主要考慮承力索本身的防腐特性；對正線承力索還應考慮按載流量分配的最大載流要求；另外，承力索的線脹系數(shù)應與接觸線盡量一致。承力索的強度安全系數(shù)應執(zhí)行對應導線材質(zhì)的有關(guān)規(guī)定（例如EN50119，TB10009-98等）特殊區(qū)段尚應分析選用截面在有冰、風、雪作用時對懸掛參數(shù)確定的影響。4．主要技術(shù)參數(shù)的確定項目單位懸掛形式備注接觸線型號張力kN承力索型號張力kN彈性吊索型號可選項張力kN可選項接觸導線懸掛點高度mm接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度mm最大跨距（L）m接觸線預留弛度L‰錨段長度m5．關(guān)鍵技術(shù)研究以下項目的選擇可根據(jù)本線特點確定電分相（關(guān)節(jié)式還是器件式?采用自動斷電惰行的方式還是采用帶電通過的方式?）線岔結(jié)構(gòu)（交叉式、無交叉式、輔助三線雙關(guān)節(jié)式）接觸網(wǎng)支柱、支持結(jié)構(gòu)及金具（根據(jù)接觸網(wǎng)的成熟運行經(jīng)驗，擬定本線接觸網(wǎng)用支持結(jié)構(gòu)、定位器、接觸網(wǎng)支柱、軟橫跨、硬橫梁的選用原則。）支柱基礎(chǔ)（從施工方法、對路基的影響確定采用鉆孔、打樁、人工開挖等實施方式；從連接方式確定采用實體基礎(chǔ)、杯型基礎(chǔ)等形式；從預留配合確定橋上基礎(chǔ)的形式）防雷接地（結(jié)合本線的特點確定防雷接地的措施；從感應電壓、鋼軌電位對人身和低壓設(shè)備運行安全來分析采取綜合接地的形式）電氣化技術(shù)裝備現(xiàn)代化的建議（網(wǎng)上金具、設(shè)備、主要線材的工藝水平、最新發(fā)展、應用情況提出有關(guān)建議）6．主要工程內(nèi)容主要說明正線接觸網(wǎng)架設(shè)條公里，站線接觸網(wǎng)架設(shè)條公里，附加導線架設(shè)條公里。（若存在過渡工程則應說明過渡工程費用）7．針對本工程需要特殊說明的內(nèi)容本項可根據(jù)工程具體特點和要求選擇（五）供電運營管理維護機構(gòu)（供電段）1．分局管內(nèi)及相鄰線路電氣鐵路供電運營管理維護機構(gòu)設(shè)置情況既有機構(gòu)建成時間、設(shè)計規(guī)模，檢修設(shè)備配置情況、管轄范圍等。2．供電運營管理維護機構(gòu)的設(shè)置及選址方案機構(gòu)的設(shè)置：依據(jù)設(shè)計規(guī)范并結(jié)合分局管內(nèi)及相鄰線路運營管理維護機構(gòu)設(shè)置情況，確定機構(gòu)設(shè)置方案。機構(gòu)選址：結(jié)合分局管內(nèi)遠期電氣化發(fā)展規(guī)劃選擇，滿足設(shè)計規(guī)范要求。3．主要設(shè)計原則說明管理機構(gòu)的類型、檢修方式及能力、配置檢修設(shè)備等。4．機構(gòu)設(shè)置及定員說明管理體制、運營管理定員、維護檢修定員等。七、機務（一）相鄰線現(xiàn)行機車交路和機務設(shè)備分布、性質(zhì)及規(guī)模1．機車交路說明相鄰既有線現(xiàn)行客、貨機車交路情況（附機車交路示意圖）。2．既有機務設(shè)備分布、性質(zhì)及規(guī)模說明與本項目有關(guān)的既有機務設(shè)備（機務段、機務折返段、整備所等）的分布、性質(zhì)及規(guī)模，以及本項目引入后存在的問題等。相鄰線既有機務設(shè)備分布、性質(zhì)及規(guī)模表1序號地區(qū)別段別現(xiàn)行規(guī)模現(xiàn)配屬機車臺數(shù)及定員備注1**地區(qū)**機務段整備：電力*臺位內(nèi)燃*臺位1．既有配屬機車（****年）*****臺*****臺2、定員：既有****人必要的說明：主要廠房特點；存在的薄弱環(huán)節(jié)。檢修：中修電力（內(nèi)燃）*臺位內(nèi)電小輔修*臺位***機務折返段整備：電力*臺位內(nèi)燃*臺位說明：1、以上檢修規(guī)模均含落輪、不落輪鏇臺位。（二）機務設(shè)備設(shè)計原則說明本次研究機車交路設(shè)計和機務設(shè)備設(shè)置的主要原則，如貫徹長交路、輪乘制、專業(yè)化、集中修的技術(shù)政策，努力實現(xiàn)機務設(shè)備和工藝現(xiàn)代化、標準化、信息化，力求實現(xiàn)狀態(tài)修、換件修，路網(wǎng)交路統(tǒng)一規(guī)劃、近遠期結(jié)合分期實施、充分利用既有機務設(shè)備等原則。（三）設(shè)計機車交路和機務設(shè)備分布、性質(zhì)及規(guī)模1．機車交路敘述設(shè)計的客機交路和貨機交路，近遠期交路不同時應分別說明。2．整備及檢修工作量根據(jù)機車交路推薦方案，機務整備及檢修工作量如下表所示機務整備及檢修工作量表2近期遠期備注**機務段整備（臺次/日）內(nèi)/電檢修（臺位）中/小輔修**機務折返段整備（臺次/日）內(nèi)/電3．機務設(shè)備分布、性質(zhì)及規(guī)模用文字或列表說明本次設(shè)計機務設(shè)備分布、性質(zhì)及規(guī)模。按段（所）分別說明本次研究新建和改、擴建工程的主要內(nèi)容。整備、檢修部分分開說明，如采用了先進的工藝、現(xiàn)代化設(shè)備、信息化系統(tǒng)等應有反映。設(shè)計機務設(shè)備分布、性質(zhì)及規(guī)模表3序號地區(qū)段別現(xiàn)行規(guī)模設(shè)計規(guī)模配屬臺數(shù)及定員備注1地區(qū)***機務段整備：電力*臺位內(nèi)燃*臺位整備：電力*臺位內(nèi)燃*臺位1.本線配屬機車臺數(shù)近期**臺；本線設(shè)計定員：***人。檢修：中修電力（內(nèi)燃）*臺位內(nèi)電小輔修*臺位檢修：中修電力（內(nèi)燃）*臺位內(nèi)電小輔修*臺位***機務折返段整備：電力*臺位內(nèi)燃*臺位整備：電力*臺位內(nèi)燃*臺位八、車輛（一）既有主要車輛設(shè)備概況用簡單文字或表格形式說明與本項目有關(guān)的相鄰鐵路、樞紐既有主要車輛設(shè)備的分布、性質(zhì)、規(guī)模和存在問題等。樣表：既有主要車輛設(shè)備概況序號車輛設(shè)備名稱規(guī)模備注（二）主要車輛設(shè)備設(shè)計原則根據(jù)調(diào)查收集資料和相關(guān)專業(yè)提供的資料經(jīng)計算、分析，并結(jié)合規(guī)程規(guī)范，確定出本次研究車輛設(shè)備的設(shè)計原則，如：（1）客貨車車輛段、站修所、客車技術(shù)整備所、列檢所等車輛設(shè)備維持既有規(guī)模不變或改建、擴建及新建的原則，以及遠期預留和分期建設(shè)的原則。（2）紅外線軸溫探測設(shè)備及局交界處設(shè)置車號識別系統(tǒng)等設(shè)計原則。（三）主要工程內(nèi)容說明本項目近期工程需要新建或改擴建的主要車輛設(shè)備（車輛段、站修所、客車技術(shù)整備所、列檢所、紅外線軸溫探測設(shè)備、車號識別系統(tǒng)等）的分布、性質(zhì)和規(guī)模。九、給水排水（一）主要設(shè)計原則1．供水水質(zhì)和水量標準分別說明生產(chǎn)用水、生活用水和回用水執(zhí)行的衛(wèi)生標準名稱和編號；水量標準執(zhí)行的規(guī)范或規(guī)定的名稱和編號。2．水源類型和給水處理原則分別說明給水站和生活供水站、點原則上優(yōu)先采用的水源類型（自來水、地下水或地表水）。分別說明給水站和生活供水站、點不同的水源類型所采用的給水處理工藝。3．污水處理和排放原則說明給水站的生產(chǎn)和生活污水的處理方案及達到的排放標準；說明處理后的污水的排除方案（有回用水的給水站應對回用水的用途進行說明）。說明生活供水站、點的生活污水處理和排除方案。4．消防設(shè)計原則說明室外和隧道等消防設(shè)計執(zhí)行的規(guī)范和編號以及采用何種消防系統(tǒng)；有油庫的站、段應說明油庫消防執(zhí)行的規(guī)范和編號以及采用何種消防系統(tǒng)。（二）主要工程內(nèi)容1．給水站分布及生活供水站、點數(shù)量說明該段線路的設(shè)計范圍及長度；給水站的名稱、性質(zhì)和個數(shù)；沿線生活供水站、點的個數(shù)。說明鐵路自建水廠、污水處理廠的座數(shù)、站名和規(guī)模。2．主要給水站分站說明（區(qū)段站以上需分站說明，其它大站視項目具體情況而定）說明主要給排水構(gòu)筑物的數(shù)量和規(guī)模。十、通信（一）相鄰鐵路通信主要技術(shù)標準簡述相鄰鐵路既有長途光、電纜線路容量、傳輸系統(tǒng)、交換設(shè)備概況，調(diào)度專用和無線列調(diào)的系統(tǒng)制式及數(shù)據(jù)通信網(wǎng)構(gòu)成情況。（二）通信網(wǎng)的構(gòu)成1．通信站設(shè)置地點簡述在沿線何處設(shè)置有人值守通信站，是新建還是利舊。簡述全線無人值守通信站（中間站通信機械室，車場通信機械室）的設(shè)置。2．主要通信系統(tǒng)的構(gòu)成簡述光傳輸中繼系統(tǒng)構(gòu)成方式：光傳輸接入系統(tǒng)構(gòu)成方式，或是中繼、接入傳輸合一系統(tǒng)構(gòu)成方式；若采用微波通信，簡述數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)的構(gòu)成。簡述各地區(qū)設(shè)置交換機容量和既有交換設(shè)備的擴容情況；根據(jù)專用通信方案簡述無線列調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備制式；3．信息系統(tǒng)的構(gòu)成：簡述本項目大、中型客站設(shè)計的客運信息系統(tǒng)采用了哪些子系統(tǒng)；簡述各站、段鐵路運輸信息管理系統(tǒng)（TMIS）設(shè)有哪些子系統(tǒng)。（三）通信線路類型及線路建設(shè)標準簡述長途通信線路的類型（光纜、電纜或微波通信，架空、直埋或管道）及容量。若采用微波通信線路，說明其站址初選情況。說明地區(qū)（站場）通信線路采用的類型。十一、信號（一）主要設(shè)計原則應根據(jù)本線的主要技術(shù)標準并結(jié)合相鄰線既有設(shè)備情況統(tǒng)籌考慮，說明如下主要設(shè)計原則（競標項目及有特殊要求的項目，應按總體要求作適當深化）：1．行車指揮系統(tǒng)說明行車指揮系統(tǒng)的類型，如鐵路運輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)（DMIS），或者是分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）。2．區(qū)間閉塞設(shè)備說明區(qū)間閉塞制式類型（如半自動閉塞、自動站間閉塞和自動閉塞等），閉塞設(shè)備類型和電路制式。如為自動閉塞，應說明列車運行間隔時分、是否設(shè)地面信號機或信號標志。如設(shè)地面信號機，則應說明采用幾顯示（三顯示還是四顯示）。3．車站聯(lián)鎖設(shè)備說明車站聯(lián)鎖設(shè)備的類型、電路制式。4．列車運行控制系統(tǒng)說明列車運行控制系統(tǒng)采用CTCS的等級。5．駝峰信號設(shè)備說明駝峰調(diào)車場控制系統(tǒng)的制式及調(diào)速系統(tǒng)的制式。6．其它信號設(shè)備根據(jù)工程需要說明是否還需配備其他信號設(shè)備（可歸入主要技術(shù)設(shè)備之列時），并說明其類型。（二）主要工程內(nèi)容說明全線行車指揮設(shè)備（鐵路運輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)）設(shè)置數(shù)量，自動閉塞區(qū)段長度，自動站間閉塞或半自動閉塞組數(shù)，各種聯(lián)鎖方式的車站數(shù)及區(qū)段站以上車站個數(shù)，駝峰信號處數(shù)（說明規(guī)模和類型）。十二、電力（一）主要設(shè)計原則1．電源說明沿線地方電網(wǎng)構(gòu)成和分布情況，電網(wǎng)電壓種類，電力供求狀況，能否滿足本建設(shè)項目的供電要求等。2．供電負荷情況說明沿線區(qū)間和車站供電負荷的分布情況和負荷種類。3．供電原則和供電方案說明全線各種供電負荷的供電方案，電源接取情況，電力貫通線的設(shè)置及建設(shè)標準。說明全線配電所設(shè)置和分布原則，改建（接軌站）和新建配電所的規(guī)模和建設(shè)標準，外接電源情況。（二）主要工程內(nèi)容說明全線新建電力貫通線的總長度，新建和改建配電所的座數(shù)（不同規(guī)模應分別說明），外接電源線路的總長度，主要供電點（站、段、所、場等）處數(shù)等。十三、房屋建筑（一）主要設(shè)計原則1．房屋配備原則分別說明生產(chǎn)房屋、生產(chǎn)附屬房屋、生活房屋等配備依據(jù)及配備標準，2．房屋建筑標準、結(jié)構(gòu)類型、裝修標準簡述房屋建筑標準、結(jié)構(gòu)類型、裝修標準的初步意見。（二）主要工程內(nèi)容說明全線新增定員總?cè)藬?shù)及平均每公里指標。說明全線房屋總建筑面積及平均每公里指標，其中生產(chǎn)、生活房屋面積及平均每公里指標。十四、綜合維修及機械設(shè)備（一）主要設(shè)計原則1．簡述擬采用的維修體制：是采用綜合維修還是專業(yè)維修形式，是修養(yǎng)分開還是修養(yǎng)合一；說明機構(gòu)設(shè)置、分布和管轄范圍。2．簡述主要維修養(yǎng)護設(shè)備的配備原則：說明大型養(yǎng)路機械和主要維修養(yǎng)護設(shè)備的配備原則（只說明投資較大的設(shè)備）。3．簡述主要客貨運機械設(shè)備、長大隧道運營通風設(shè)備、駝峰調(diào)速設(shè)備的配備原則（只說明投資較大的設(shè)備）。（二）主要工程內(nèi)容說明全線設(shè)置綜合維修中心或?qū)I(yè)維修段（工務段、電務段、水電段供電段等）的數(shù)量、規(guī)模和分布情況，說明全線配備的大型養(yǎng)路機械和主要客貨運機械設(shè)備、長大隧道運營通風設(shè)備、駝峰調(diào)速設(shè)備的數(shù)量（只說明投資較大的設(shè)備）。

第七章外部協(xié)作條件一、有關(guān)方面對鐵路建設(shè)的意向說明有關(guān)地方政府、部門對鐵路建設(shè)征地、拆遷、施工供電、供水及合資等方面所表達的意向，及需由有關(guān)部門協(xié)作配合的意見二、外部電源條件與電磁干擾防護原則（電氣化鐵路說明）（一）外部電源條件對沿線經(jīng)過的省、市的電網(wǎng)情況進行介紹，包括電網(wǎng)主網(wǎng)架組成、發(fā)電廠、變電站的既有、設(shè)計和規(guī)劃情況進行描述。介紹有關(guān)電力系統(tǒng)的裝機容量、發(fā)電量、用電量等的有關(guān)數(shù)據(jù)。（二）路外電信線路等設(shè)施遷改和電磁干擾防護的原則1．沿線設(shè)施現(xiàn)狀描述沿線經(jīng)過哪些省、市，可能涉及到哪些電信公司、廣電部門、部隊等，遇到哪些主要的有線電信、無線臺站等設(shè)施，定性說明鐵路新建土建工程及電氣化工程對沿線弱電設(shè)施的影響原因和影響程度。2．電磁感應及輻射干擾的特點（僅對新條件下的情況，一般鐵路可不寫）說明新條件下（如高速鐵路、客運專線等）對附近有線電信線路產(chǎn)生電磁感應的特征；根據(jù)項目的運行速度、弓網(wǎng)結(jié)構(gòu)闡述電氣化鐵路輻射特點。3．初步遷改及防護原則（1）對有線電信線路遵照哪些政策和標準；（2）對無線臺站執(zhí)行哪些標準及相應的防護距離；（3）對易燃易爆品庫、油氣管道采用怎樣的遷改防護對策；（4）對其它可能涉及到的電磁敏感設(shè)施如何評價和處理。第八章工程實施對環(huán)境的影響一、工程沿線環(huán)境概況（一）環(huán)境質(zhì)量狀況根據(jù)當?shù)丨h(huán)境狀況公報等資料，概要說明工程研究范圍內(nèi)大氣環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境（含水土流失）質(zhì)量狀況以及環(huán)境污染特征。（二）環(huán)境特征（敏感性）分析1．說明鐵路沿線兩側(cè)區(qū)域環(huán)境狀況、存在的主要環(huán)境問題及公眾意見。2．說明沿線地區(qū)受鐵路工程直接影響的環(huán)境敏感點特征及保護要求，簡要分析其環(huán)境敏感性。二、工程實施對環(huán)境影響分析（一）工程實施對生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響分析概要分析下列工程行為對生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響：1．工程選線、選址對沿線生態(tài)敏感區(qū)的影響概述沿線自然保護區(qū)、水源保護區(qū)、風景名勝區(qū)、文物保護區(qū)和國家重點保護的野生動植物的分布及距鐵路線的距離。分析工程實施對上述敏感區(qū)域的影響，如是否分割景區(qū)、影響視覺景觀、污染和破壞景區(qū)環(huán)境，是否需搬遷文物、破壞文物和壓覆地下文物，是否會影響瀕危動植物的繁衍等。2．工程占地數(shù)量及其對沿線土地資源的影響3．線路、站場路基工程產(chǎn)生水土流失分析4．橋涵工程產(chǎn)生水土流失以及對河流行洪、農(nóng)灌等影響5．隧道工程及棄渣產(chǎn)生水土流失分析，隧道開挖對山頂水體等影響（二）主要污染源及主要污染物按環(huán)境要素分類分析工程實施污染環(huán)境的影響，分析污染源，說明源強、排放方式（去向）、超標情況。1．噪聲噪聲源及源強、估算鐵路邊界環(huán)境噪聲等效聲級，說明超標情況及原因。2．振動振動源及源強，說明超標情況及原因。3．電磁輻射電磁輻射產(chǎn)生原因，估算無線電干擾場強，簡要說明環(huán)境影響。4．水污水來源、主要水污染物，估算污水排放量。5．大氣大氣污染源及主要污染物。6．固體廢物固體廢物來源及特性，估算站車垃圾排放量。三、控制生態(tài)變化和環(huán)境污染的初步方案（一）生態(tài)環(huán)境保護方案1．特殊環(huán)境保護區(qū)的保護方案概述沿線自然保護區(qū)、水源保護區(qū)、風景名勝區(qū)、文物保護區(qū)和國家重點保護的野生動植物的保護方案。2．節(jié)省土地的原則3．路基邊坡、橋涵、隧道邊仰坡等防護4．綠化5．取土棄渣場、施工臨時用地的恢復防護6．專項水土流失治理原則（二）環(huán)境污染防治方案及效果按環(huán)境要素說明污染防治方案及達到的效果：1．噪聲、振動污染防治（固定源、流動源）2．水污染防治3．大氣污染防治4．固體廢物（站車垃圾）處理四、沿線環(huán)境管理相關(guān)部門意見說明沿線環(huán)境管理相關(guān)部門（環(huán)保部門、水保部門、重要環(huán)境敏感點主管部門等）對本項目建設(shè)的有關(guān)意見和要求。五、存在的問題與建議

第九章投資預估算、資金籌措、建設(shè)時機及工期一、主要工程數(shù)量和控制工程情況（一）主要工程數(shù)量列出全線主要工程數(shù)量匯總表（如表9-1-1主要工程數(shù)量匯總表），并用簡單文字作必要的補充說明，如全線總建筑長度、工程數(shù)量匯總范圍及分段情況、全線橋隧總長及占線路長度的百分比等，表中已列出的內(nèi)容不必重復。主要工程數(shù)量匯總表表9-1-1工程名稱單位總（預估）-01總（預估）-02……合計征地數(shù)量畝路基區(qū)間土石方斷面方其中土方填方斷面方挖方斷面方石方填方斷面方挖方斷面方滲水土斷面方站場土石方斷面方其中土方填方斷面方挖方斷面方石方填方斷面方挖方斷面方滲水土斷面方路基附屬工程圬工立方米橋涵特大橋座—延長米大橋座—延長米中橋座—延長米小橋座—延長米涵洞座—橫延長米續(xù)上工程名稱單位總（預估）-01總（預估）-02……合計隧道及明洞隧道座—延長米其中L>6000m座—延長米3000m<L≤6000m座—延長米L≤3000m座—延長米明洞座—延長米軌道正線鋪軌鋪軌公里站線鋪軌鋪軌公里鋪道岔組鋪道碴立方米通信通信光纜公里通信電纜公里信號聯(lián)鎖道岔組電力電力線路公里電化接觸網(wǎng)條公里牽引變電所處房屋生產(chǎn)房屋平方米生活房屋平方米附注：（1）工程名稱和單位可根據(jù)需要進行調(diào)整；（2）（二）控制工程情況分工點說明技術(shù)復雜，施工難度大，控制工期的特大橋、復雜大橋、長大隧道、大型編組站、大型客運站房等控制工程情況，并說明解決控制工期工程的措施意見。二、投資預估算（一）編制范圍1．編制范圍說明建設(shè)名稱、起訖地點與里程、線路長度及相關(guān)工程。2．預估算分段根據(jù)《估算辦法》，全線預估算共分×段。預估算分段表表9-2-1分段編號分段名稱分段里程正線長度（km）總（預估）-01總（預估）-02總（預估）-03……（二）編制依據(jù)1．一般規(guī)定（1）本次預估算執(zhí)行的有關(guān)規(guī)定的頒發(fā)部門、時間、文號和文件名稱。（2）本階段踏勘調(diào)查資料；（3）預可行性研究工程數(shù)量；2．基期、編制期價格水平基期：20××年度價格水平，編制期：20××年度價格水平。3．工費、料費、機械臺班費及其取費標準（1）工費（2）材料費（3）施工機械使用費（4）水、電單價（5）運雜費（6）設(shè)備購置費（7）其他直接費（8）現(xiàn)場經(jīng)費（9）間接費（