跨鐵路轉(zhuǎn)體橋施工方案

跨鐵路轉(zhuǎn)體橋施施工方案第一章工工工程概況況1、編制依據(jù)1.1、《邢衡衡衡高速公公路邢邢臺段LJSGG--4標(biāo)段兩階階段段施工圖圖設(shè)計計》；1.2、其他有有有關(guān)公路路橋梁梁工程設(shè)設(shè)計的的規(guī)范及及規(guī)定定。1.3、《公路路路工程技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGBBOOl-220003)1.4、《公路路路橋涵設(shè)設(shè)計通通用規(guī)范范》(JTGDD66O-220004)1.5、《公路路路鋼筋混混凝土土及預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土橋橋涵設(shè)設(shè)計規(guī)范范》(JTGDD62--20004))1.6、《公路路路橋涵地地基與與基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范》(JTGDD663-22OOO7)1.7、《公路路路橋梁抗抗震設(shè)設(shè)計細(xì)則則》(JTG//TTB002--01--20008))1.8、《鐵路路路工程抗抗震設(shè)設(shè)計規(guī)范范》(GB5001111--2OOO6))1.9、《公路路路橋梁抗抗風(fēng)設(shè)設(shè)計規(guī)范范》(JTG//TTD660--01--20004))1.10、《公公公路圬工工橋涵涵設(shè)計規(guī)規(guī)范》（JTGD61--20055）1.11、《公公公路橋涵涵施工工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTG//TF550-20011）1.12、《鐵鐵鐵路工程程設(shè)計計防火規(guī)規(guī)范》（TB100063--99）1.13、《鐵鐵鐵路運輸輸安全全保護條條例（2004年）》（國國國務(wù)院令令第430號）1.14、《鐵鐵鐵路技術(shù)術(shù)管理理規(guī)程》（鐵鐵道部令第29號，2007年4月1日期施行）1.15、鐵道道道部《鐵鐵路營營業(yè)線施施工安安全管理理辦法法》（鐵鐵辦[200088]1990號）1.16、《鐵鐵鐵路行車車設(shè)備備施工管管理辦辦法》（鐵鐵運運[199999]19號）1.17、北京京京鐵路局局《北北京鐵路路局路路外工程程管理理辦法》(京鐵師[200055]1008號)1.18、北京京京鐵路局局《營營業(yè)線施施工安安全管理理實施施細(xì)則》(京鐵師[200088]4335號)2、工程概況2.l、工程概概概況上跨京廣鐵路立立立交橋工工程上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)：采采用（68+668）mT構(gòu)，上部部結(jié)結(jié)構(gòu)采用用單箱箱三室斜斜腹板板箱形截截面，中中支點中中心梁梁高為6.08855m，端部中中心心梁高為2.78855m，梁底線線形形按二次次拋物物線變化化，端端部等高高梁段段長11.99m。頂板寬28.5米，底板板寬15.55005～18.88005m。箱梁兩兩側(cè)側(cè)懸臂板板長4.0m，懸臂板板端端部厚20cm，根部厚60cm。箱梁頂頂板板厚為30cm，中墩頂頂增增至50cm；底板厚厚度度為30～100ccm；邊腹板板、中中腹板厚厚度為為50～100ccm。中支點點處處對應(yīng)墩墩身設(shè)設(shè)置兩道道橫隔隔板，板板厚為為150ccm，邊支點點處處端橫梁梁厚度度為140ccm。箱梁頂頂板板從中間間雙向向傾斜形形成2%的橋面橫橫坡坡。梁體體采用用縱、橫橫向雙雙向預(yù)應(yīng)應(yīng)力體體系。上跨京廣鐵路立立立交橋工工程下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)：主主橋T梁采用墩墩梁梁固結(jié)，單單箱箱雙室矩矩形截截面，墩墩底平平面尺寸寸為6.0（縱橋向向）×10..00m（橫橋向向），墩墩頂平面面尺寸寸為6.0（縱橋向向）×15..222（橫橋向向）；；中墩橫橫橋向向壁厚分分別為為1.5、0.6和1.5m，縱橋向向壁壁厚均為1.5m。上、下下部部分設(shè)有2.0m長的實體體段段。轉(zhuǎn)盤盤結(jié)構(gòu)構(gòu)采用環(huán)環(huán)道與與中心支支承相相結(jié)合的的球鉸鉸轉(zhuǎn)動體體系；；基礎(chǔ)采采用直直徑1.5m的鉆孔灌灌注注樁。2.2、與鐵路路路及國道Gl07相對控制制關(guān)關(guān)系立交橋起點里程程程為K25++5539..5（橋臺胸胸墻墻線），終終點點里程為K26++0099（16#墩），全全長559..55m，全橋平平面面均位于于直線線上。上上跨節(jié)節(jié)點主要要有既既有京廣廣鐵路路、旭陽陽焦化化廠專用用線以以及G107國道。本本橋橋在既有有京廣廣鐵路里里程K3677++0388.00處與京廣廣鐵鐵路斜交交，交交角為86.00°，交點處處公公路里程程為K25++9997..8443。2.3、橋型型型布置主線跨越既有京京京廣鐵路,施工時為為了了不影響響鐵路路線的正正常運運營，采采用平平面轉(zhuǎn)體體的方方法施工工。本本工程跨跨京廣廣鐵路主主橋采采用2*688m的“T”型剛構(gòu),主梁采用用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體法施施工。順順京廣鐵鐵路線線西側(cè)分分段現(xiàn)現(xiàn)澆（62+662）m梁體。順順時時針轉(zhuǎn)體體（62+662）mT構(gòu)85.22°到位，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體重量約約為1450000t。本橋上跨京廣鐵鐵鐵路部分分成橋橋后凈高9.31155m，因此,本橋提供供凈凈空高度度均滿滿足鐵路路凈空空高度限限制要要求。2.4橋位處鐵鐵鐵路現(xiàn)狀狀新建橋位于京廣廣廣鐵路管管莊至至邢臺站站區(qū)間間段內(nèi)，橋橋梁梁在邢衡衡高速速K25++9997..8443處與既有有京京廣鐵路路斜交交，交點點處京京廣鐵路K3677++0388.00，主跨處處橋橋梁中心心線與與鐵路中中心線線的交角角為86°。橋位處處京京廣鐵路路上、下下行線及及旭陽陽焦化廠廠專用用線三股股道，京京廣線上上下行行股道間間距4.1m，電氣化化鐵鐵路，鋼鋼筋混混凝土枕枕，60kgg//m鋼軌，旭旭陽陽焦化廠廠專用用線位于于京廣廣下行線線防護護柵欄外外側(cè)，為為企業(yè)自自管線線路，鋼鋼筋混混凝土枕枕，50kgg//m鋼軌。此此段段鐵路位位于直直線上，經(jīng)經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)查查，橋橋位處附附近沒沒有較大大橋梁梁和平交交道口口僅有1-4m框架涵下下穿穿京廣線線。橋位處既有京廣廣廣鐵路路路基（坡坡腳至坡坡腳）寬寬度34m,路基填土土高高度約2m。在鐵路路東東側(cè)距鐵鐵路中中心線約68.55m處，有一一條條平行于于鐵路路中心線線的自自閉線，編編號號0五四~0五五；在在鐵鐵路西側(cè)側(cè)距鐵鐵路中心心線約約33m處，有一一條條平行于于鐵路路中心線線的貫貫通線，編編號號貫通048~貫通049。京廣鐵鐵路路兩側(cè)設(shè)設(shè)有電電氣化立立柱，橋橋梁從京京廣線線兩側(cè)的的電氣氣化立柱067、068、069、070之間穿過過，電電氣化立立柱077距離橋梁梁限限界的最最小距距離為5.4m。3、主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)3.1主橋技術(shù)術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)l、設(shè)計荷載:::公路—I級2、設(shè)計行車速速速度:12OOKKm/hh3、橋面寬度:::28.55mm4、道路等級：：：高速公路路5、地震動峰值值值加速度:0.1100g6、設(shè)計基準(zhǔn)期期期:100年3.2工程難難難點3.3.1.本本本工程為為既有有線附近近施工工，且上上跨京京廣鐵路路，如如何保證證既有有線及鐵鐵路行行車安全全，是是本工程程的重重中之重重。3.3.2.京京京廣鐵路路跨線線橋為T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體橋，沒沒有斜斜拉索且且兩側(cè)側(cè)懸臂62m，對梁端端撓撓度的控控制要要求較高高，決決定著轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體后后橋梁能能否準(zhǔn)準(zhǔn)確合攏攏。3.3.3.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體重量量達145000噸，必須須嚴(yán)嚴(yán)格控制制球鉸鉸加工質(zhì)質(zhì)量以以及轉(zhuǎn)動動墩處處下沉量量，確確保轉(zhuǎn)體體施工工順利進進行。3.3轉(zhuǎn)體系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)主要技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)3.3.1球球球鉸制作作精度度：①球絞和接觸球球球面光潔度度不不小于▽3；②球面各處的曲曲曲率應(yīng)相等等，其其曲率半半徑之之差±1mm；③球絞邊緣各點點點的高程差差≯1mm；④水橢圓度≯111.5mmm；⑤各鑲嵌四氟板板板塊頂面應(yīng)應(yīng)位位于同一一球面面上，其其誤差差≯1mm；⑥球鉸上、下面面面形心軸、球球鉸轉(zhuǎn)動中心心軸務(wù)必重合合。3.3.2球球球鉸安裝裝精度度：①球鉸安裝頂口口口務(wù)必水平平，其其頂面任任兩點點誤差不不大于于1mm；②球鉸轉(zhuǎn)動中心心心務(wù)必位于于設(shè)設(shè)計位置置，其其縱橫向向誤差差小于1mm。3.3.3滑滑滑道安裝裝精度度：①滑道頂面相對對對高差≯2mm，局部高高差差不大于≯0.5mmm。3.3.4轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體技術(shù)術(shù)參數(shù)數(shù)：①轉(zhuǎn)體角度：85.22°°；②理論轉(zhuǎn)體時間間間：74miin；③轉(zhuǎn)體梁端線速速速度:1.2244m/mminn；④轉(zhuǎn)體角速度：：：0.022rrad//miin；4、前期準(zhǔn)備情情情況說明我單位進場后，將將跨線轉(zhuǎn)體施施工作為本工工程的重點，對對施工現(xiàn)場的的實際情況做做了詳細(xì)的調(diào)調(diào)查，對轉(zhuǎn)體體橋結(jié)構(gòu)位置置進行了實際際坐標(biāo)放樣，根根據(jù)現(xiàn)場標(biāo)示示對線路兩側(cè)側(cè)相關(guān)線纜及及設(shè)備進行了了仔細(xì)調(diào)查。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)京京京廣鐵路路上行行線側(cè)有有鐵路路貫通線1條（架設(shè)設(shè)線線）、地地方通通訊光纜1條（地埋埋線線），影影響京京廣鐵路路西側(cè)側(cè)14#墩所有施施工工，需改改移。在在鐵路上上行線線側(cè)有鐵鐵路自自閉線一一條，該該線影響響箱梁梁架設(shè)，需需地地埋。橋梁各主要構(gòu)件件件與鐵路路距離離平面關(guān)關(guān)系橋橋梁與鐵鐵路平平面關(guān)系系地點部位距線路中心距離離離距柵欄距離離離距路基邊坡距離離離距回流線距離距接觸網(wǎng)距離15#主墩樁基18.5321.889.7-—承臺17.2320.588.4-—承臺基坑15.2318.586.4-—墩身23.1326.4814.3-—箱梁支架11.8815.233.05-—箱梁梁底————1.74防護樁14.7318.085.9-14#邊墩樁基26.4421.198.11-承臺24.9619.716.63-承臺基坑22.6617.414.33-墩身26.4421.198.11-箱梁支架20.5415.292.2116.89轉(zhuǎn)體過程中箱梁梁梁要在兩兩根鐵鐵路接觸觸網(wǎng)上上空劃過過，接接觸網(wǎng)到到梁底底高程是是控制制重點，我我們們以接觸觸網(wǎng)立立柱高程程來控控制梁底底到接接觸網(wǎng)的的高程程。通過過技術(shù)術(shù)人員計計算，上上行線支支柱頂頂面高程程約為為80.55556m米，而對對應(yīng)應(yīng)位置梁梁底最最低高程程為82.33m，所以存存在1.7444米的空間間，不不會影響響接觸觸網(wǎng)，下下行線線支柱頂頂面高高程為80.00668m米，而對對應(yīng)應(yīng)位置梁梁底最最低高程程為82.11775m,所以存在2.10077m的空間，不不不會影響響接觸觸網(wǎng)。為保證上跨京廣廣廣鐵路線線施工工安全，我我單單位在進進場后后積極做做好跨跨線施工工準(zhǔn)備備工作，組組織織全體施施工人人員進行行跨線線施工安安全教教育，集集體學(xué)學(xué)習(xí)《營營業(yè)線線施工及及安全全管理實實施細(xì)細(xì)則》（京京鐵鐵師（2008）435號），從從思思想上杜杜絕安安全事故故的發(fā)發(fā)生。同同時，組組織全體體人員員對上跨跨線橋橋尤其是是轉(zhuǎn)體體橋施工工工藝藝和方案案進行行了學(xué)習(xí)習(xí)和總總結(jié)，從從技術(shù)術(shù)上保證證跨線線橋的施施工安安全和質(zhì)質(zhì)量。5、計劃工期安安安排5.1具體工期期期安排為為：序號施工項目計劃施工時間計劃施工天數(shù)備注1施工準(zhǔn)備2012.3...20～20122..5.223652防護樁施工2012.5...24～20122..7.115523主墩樁基施工2012.5...24～20122..7.115524轉(zhuǎn)體承臺及轉(zhuǎn)體體體系統(tǒng)安安裝2012.9...20～20122..11..199615主墩及承托2012.1111.20～20122..3.11537有效時間6轉(zhuǎn)體箱梁2013.3...16～20133..5.228787轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工作和和和轉(zhuǎn)體實實施2013.5...29～20133..7.110548合攏段施工2013.7...11～20122..8.22042（1）、施工準(zhǔn)準(zhǔn)備備：2012年3月20日～2012年5月23日（65天）完成現(xiàn)場場地平平平整等前前期準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作，完完成既有有線施施工手續(xù)續(xù)的辦辦理，并并配合合鐵路相相關(guān)部部門完成成鐵路路設(shè)備的的拆改改工作。（2）、防護樁樁施施工：2012年5月24日～2012年7月15日（52天）鐵路路基防護樁樁樁、冠梁梁施工工；（3）、主橋樁樁基基：2012年5月24日～2012年7月15日（52天）主墩（15#墩墩墩）共27根樁徑1.5米的鉆孔孔樁樁，樁長長為65米；（4）、轉(zhuǎn)體承承臺臺及轉(zhuǎn)體系系系統(tǒng)安裝裝：2012年9月20日～2012年11月19日（61天）轉(zhuǎn)體承臺施工主主主要包括括基坑坑開挖2天，鑿樁樁頭5天，墊層層混混凝土澆澆筑1天，第一一步步鋼筋綁綁扎及及混凝土土澆筑筑10天，球鉸鉸、滑滑道骨架架安裝裝5天，第二二步步模板支支立、鋼鋼筋綁扎扎及混混凝土澆澆筑9天，球鉸鉸及及滑道安安裝5天，第三三步步鋼筋綁綁扎及及混凝土土澆筑筑8天，反力力座座混凝土土澆筑筑2天，上球球鉸鉸及撐腳腳安裝裝4天，上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤盤綁扎鋼鋼筋、及及混凝土土澆筑筑10天，完成成轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體承臺臺共需需61天；（5）、主墩及及承承托：2012年11月20日～2013年3月15日（有效效時時間37天）轉(zhuǎn)體中墩施工在在在上盤混混凝土土養(yǎng)護1天后進行行。第第一節(jié)施施工主主要包括括支架架搭設(shè)5天，鋼筋筋綁綁扎8天，模板板支支立6天，混凝凝土土澆筑1天（2012年11月20日～2012年12月10日）；第第二二節(jié)施工工主要要包括承承托排排架搭設(shè)3天，鋼筋筋綁綁扎7天，模板板支支立5天，混凝凝土土澆注1天（2013年3月1日～2013年3月15日）。（6）、轉(zhuǎn)體箱箱梁梁：2013年3月16日～2013年5月28日（78天）箱梁在轉(zhuǎn)體承臺臺臺施工時時同步步進行承承臺兩兩側(cè)基礎(chǔ)礎(chǔ)及排排架施工工，0號梁段25天完成，1號梁段53天完成，共共共計65天；（7）、轉(zhuǎn)體準(zhǔn)準(zhǔn)備備工作及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體實施施：2013年5月29日～2013年7月5日（38天）轉(zhuǎn)體前準(zhǔn)備包括括括現(xiàn)澆部部分防防護欄、橋橋面面鋪裝，箱箱梁梁排架拆拆除，平平衡稱重重及配配重，連連續(xù)千千斤頂?shù)牡恼{(diào)試試，沙箱箱拆除除，測量量放線線，鐵路路要點點手續(xù)辦辦理、試試轉(zhuǎn)等工工作；；（8）、合攏段段施施工：2013年7月11日～2013年8月20日（42天）。箱梁轉(zhuǎn)體就位后后后立即進進行兩兩側(cè)合攏攏段施施工，主主要包包括底模模、側(cè)側(cè)模安裝5天，底板板、腹腹板鋼筋筋綁扎扎及預(yù)應(yīng)應(yīng)力埋埋設(shè)7天，立內(nèi)內(nèi)模4天，混凝凝土土澆筑1天，混凝凝土土養(yǎng)生7天，預(yù)應(yīng)應(yīng)力力張拉、壓壓漿漿2天，附屬屬設(shè)設(shè)施14天，完成成合合攏段施施工共共需42天；5.2施工計劃劃劃網(wǎng)絡(luò)圖圖5.3施工計劃劃劃橫道圖圖第二章總總總體施工工方案案由于轉(zhuǎn)體T構(gòu)基基基礎(chǔ)、墩墩身、梁梁部施工工距鐵鐵路限界界較近近,對鐵路運運營營行車有有一定定的影響,為了確保保鐵鐵路安全,我們經(jīng)過過多多種方案案比選選、論證,對與鐵路路有有關(guān)的主主要部部位的施施工方方案確定定如下下:1、鐵路路基邊邊邊坡防護跨京廣鐵路的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體橋,其橋主墩墩和和邊墩承承臺靠靠近鐵路路路基基邊坡,主墩承臺臺開開挖深度度為6m，因此需需要要對既有有邊坡坡進行防防護。從從確保鐵鐵路行行車安全,路基邊坡坡穩(wěn)穩(wěn)定性考考慮,路基防護護采采用鉆孔孔樁防防護。防防護樁樁距承臺臺邊緣緣2m，采用Ф1.0m鉆孔灌注注樁樁，樁長18m，樁間距:靠近鐵路路側(cè)側(cè)為1.255m，其余三三側(cè)側(cè)為1.5m，樁頂設(shè)設(shè)置1.0××11.4m的鎖扣冠冠梁梁，設(shè)置76根防護樁,14#墩邊墩承承臺臺開挖深深度為為3.5米，局部部采采用I40a工字鋼，長長7.5米，密排排打打入，距距承臺臺邊緣外2.0m。2、鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)礎(chǔ)施工鉆孔樁基礎(chǔ)采用用用沖擊鉆鉆成孔孔,導(dǎo)管灌筑筑水水下砼,鋼筋籠采采用25噸輪胎式式吊吊車吊裝裝并采采取防傾傾倒的的安全措措施,確保不侵侵入入鐵路限限界。3、橋墩施工主墩和邊墩離鐵鐵鐵路較遠(yuǎn)遠(yuǎn)，墩墩身施工工時采采用整體體鋼模模，采用用鋼管管腳手架架作施施工支架,并在支架架內(nèi)內(nèi)側(cè)沿鐵鐵路線線路方向向掛設(shè)設(shè)防護網(wǎng)網(wǎng)進行行防護；；整體體鋼模采采用拉拉結(jié)固定,混凝土澆澆注注前嚴(yán)格格檢查查拉結(jié)螺螺栓是是否擰緊緊和漏漏拉現(xiàn)象象，同同時鋼模模在鐵鐵路外側(cè)側(cè)面用用纜風(fēng)繩繩進行行拉緊，防防止止整體鋼鋼模傾傾倒影響響鐵路路安全，墩墩身身砼一次次澆注注完成。4、地基加固處處處理方案梁體預(yù)制、現(xiàn)澆澆澆對場地地的承承載力及及地基基沉降要要求較較高，支支架搭搭設(shè)前，采采用用強夯處處理，強強夯有效效加固固深度為6米，頂面面再再鋪設(shè)20cm厚碎石墊墊層層，上做20cmmCC25混凝土硬硬化化層?？靠慷瘴晃惶幦斯すず粚崒?，地基基面作作成3%的排水橫橫坡坡，并確確保地地基壓實實度達達到90%以上。5、T構(gòu)箱梁現(xiàn)現(xiàn)澆T構(gòu)采用滿堂碗碗碗扣式鋼管管支支架平行行鐵路路搭設(shè)，施施工工便道放放置在在北側(cè)，靠靠鐵鐵路側(cè)禁禁止機機械施工工，箱箱梁現(xiàn)澆澆每一一節(jié)段采采用汽汽車輸送送泵一一次澆注注。6、T構(gòu)轉(zhuǎn)體T構(gòu)箱梁澆筑完完完成達到設(shè)設(shè)計計強度要要求后后進行張張拉壓壓漿作業(yè),完成后由由兩兩端向中中間拆拆除支架,安裝轉(zhuǎn)體體牽牽引系統(tǒng),聯(lián)系具有有相相關(guān)資質(zhì)質(zhì)的機機構(gòu)在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前前進行稱稱重、配配重工作作，并并在正式式轉(zhuǎn)體體前進行行試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),設(shè)置防超超轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)設(shè)施；；最后后在鐵路路部門門給定的的要點點時間內(nèi),用兩套連連續(xù)續(xù)千斤頂頂牽引引系統(tǒng)繞T構(gòu)轉(zhuǎn)動軸軸拽拽拉,使整幅橋橋平平行、順順時針針轉(zhuǎn)體,轉(zhuǎn)體到位位后后澆注上上、下下轉(zhuǎn)盤間間混凝凝土,形成梁、墩墩墩、承臺臺固結(jié)結(jié)體系。7、T構(gòu)合攏T構(gòu)轉(zhuǎn)體到位后后后,先澆兩側(cè)側(cè)各6m合攏段,合攏施工工采采用滿堂堂碗扣扣式支架架支撐撐,在靠近供供電電線側(cè)設(shè)設(shè)防護護網(wǎng),為防止落落物,確保鐵路路運運營安全全。8、轉(zhuǎn)體施工步步步驟第三章主主主要施工工方法法和工藝藝1.橋梁樁基施施工工方案1.1施工準(zhǔn)備備備在進行上跨橋施施施工前首首先編編制跨線線施工工組織方方案，并并報路局局主管管部門進進行審審查，通通過路路局方案案審查查后組織織召開開跨線施施工協(xié)協(xié)調(diào)會并并與各各站段簽簽訂安安全協(xié)議議，對對受影響響鐵路路設(shè)備改改移后后，才能能進行行施工。沒沒有有做好前前期準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作堅決決不能私私自動動土施工工。施工前現(xiàn)場設(shè)立立立施工相相關(guān)警警示牌，并并設(shè)設(shè)置專職職線路路防護員員，配配備專用用工具具在施工工期間間全程進進行線線路防護護。1.2防護樁施施施工防護樁布置鐵路設(shè)施拆改完完完畢后首首先進進行防護護樁施施工。施施工前前首先通通知鐵鐵路相關(guān)關(guān)部門門進行現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)護，并并堅決決聽從監(jiān)監(jiān)護人人員指揮揮。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體處主主墩采采用Φ1.0米的鉆孔孔灌灌注樁，樁樁中中心間距距：靠靠近鐵路路側(cè)1.2米，其余余三三側(cè)1.5米，主墩墩樁樁長18米，基坑支支護護樁距承承臺邊邊緣外2m,防護樁頂頂設(shè)設(shè)置1.0××11.4m的鎖口冠冠梁梁,詳見“鐵路路基基防防護樁和和主橋橋樁基平平面布布置圖”。1.3鉆孔灌注注注樁施工工本橋基礎(chǔ)采用水水水下C30鋼筋混凝凝土土鉆孔灌灌注樁樁，轉(zhuǎn)體體橋共共有鉆孔孔樁35根，其中中主主墩27根，樁長65米，邊墩8根，樁長45米。鉆孔孔樁樁截面形形式為為圓型，樁樁基基直徑為1.5米。根據(jù)現(xiàn)場施工條條條件，現(xiàn)現(xiàn)場施施工主要要機具具配備包包括：：沖擊鉆鉆、灌灌注設(shè)備備、吊吊車、挖挖掘機機、裝載載機、泥泥漿車、鋼鋼筋筋加工安安裝設(shè)設(shè)備等，其其中中大型設(shè)設(shè)備有有3臺，分別別為為吊車、挖挖掘掘機和裝裝載機機。為保保證跨跨線施工工安全全，施工工期間間設(shè)專職職人員員現(xiàn)場盯盯守，保保證施工工機械械不侵入入鐵路路限界。同同時時為保證證鐵路路行車安安全，我我們對鉆鉆孔施施工全部部采用用沖擊鉆鉆，根根據(jù)鉆機機高度度便于控控制大大型設(shè)備備對鐵鐵路的影影響，減減少對鐵鐵路的的行車安安全。詳詳見“鐵路路基基防防護樁和和主橋橋樁基平平面布布置圖”。1.埋設(shè)護筒護筒采用5mmmm厚鋼板制制作作長2米的護筒筒，施施工前定定出樁樁位，采采用人人工挖土土的方方式埋設(shè)設(shè)護筒筒，以免免破壞壞未探明明的鐵鐵路光纜纜。護護筒內(nèi)徑徑比樁樁身設(shè)計計直徑徑大300mmm，護筒埋埋深1.7m，保證進進入入下層穩(wěn)穩(wěn)定土土層不小小于1m，埋設(shè)時時必必須按照照十字字交叉法法嚴(yán)格格控制護護筒中中心與樁樁位中中心偏差≤5mm，豎直線線傾傾斜不大大于1%。在護筒筒頂頂端設(shè)一一個溢溢漿口，護護筒筒外側(cè)周周圍對對稱、均均勻回回填最佳佳含水水量的粘粘土，并并對稱夯夯實以以防護筒筒偏斜斜。2.鉆孔確定鉆機就位后后后，檢查查鉆機機的鉆頭頭中心心是否和和設(shè)計計中心重重合，并并檢查鉆鉆機的的垂直度度，確確定支腿腿穩(wěn)定定方可開開始。鉆鉆孔過程程中應(yīng)應(yīng)隨時注注意孔孔內(nèi)泥漿漿稠度度。鉆機機作業(yè)業(yè)時嚴(yán)禁禁侵入入鐵路限限界以以內(nèi)。標(biāo)段鉆孔灌注樁樁樁較長，故故采采用不分分散、低低固相、高高粘粘度的PHP膨潤土泥泥漿漿進行護護壁。優(yōu)優(yōu)質(zhì)泥漿漿（各各項指標(biāo)標(biāo)完全全符合技技術(shù)規(guī)規(guī)范要求求的泥泥漿）是是保護護孔壁穩(wěn)穩(wěn)定的的有效措措施，同同時也是是懸浮浮鉆渣的的主要要手段。因因此此優(yōu)質(zhì)泥泥漿是是確保成成孔質(zhì)質(zhì)量的決決定性性因素。泥泥漿漿循環(huán)系系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)根據(jù)橋橋位平平面圖進進行合合理布置置，不不得占用用樁位位。泥漿漿通過過溝槽連連接護護筒進行行循環(huán)環(huán)。泥漿漿循環(huán)環(huán)系統(tǒng)主主要目目的是通通過循循環(huán)的泥泥漿將將鉆渣排排出孔孔外，從從而加加快鉆進進速度度，泥漿漿循環(huán)環(huán)系統(tǒng)由1個循環(huán)池池和1個制漿池池組組成，并并配備備泥漿攪攪拌機機。各泥泥漿池池的大小小應(yīng)根根據(jù)樁徑徑、樁樁長（入入土深深度）計計算，其其中循環(huán)環(huán)池和和制漿池池（貯貯漿池）的的容容積應(yīng)大大于一一根樁成成孔以以后的容容積，故故按樁徑徑1..5米、樁長65米考慮。泥泥漿漿池遠(yuǎn)離離鐵路路。3.成孔（1）鉆進鉆機安裝就位后后后，底座座和頂頂端應(yīng)平平穩(wěn)、牢牢固，在在鉆進進過程中中不應(yīng)應(yīng)產(chǎn)生傾傾斜位位移或沉沉陷。鉆鉆機頂部部的起起吊滑輪輪緣、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤中心心與鉆鉆孔中心心保持持在同一一鉛垂垂線上。鉆鉆進進過程中中經(jīng)常常檢查，如如有有問題及及時糾糾正。鉆鉆進施施工時泥泥漿的的相對密密度、粘粘度根據(jù)據(jù)地質(zhì)質(zhì)變化及及時作作相應(yīng)調(diào)調(diào)整并并滿足規(guī)規(guī)范要要求。鉆鉆進過過程中應(yīng)應(yīng)控制制好鉆機機鉆進進速度，盡盡量量放慢，以以避避免斜孔孔、彎彎孔和擴擴孔現(xiàn)現(xiàn)象。地地下樁樁傾斜度度控制制在1%之內(nèi)。（2）檢孔及清清孔孔樁孔至設(shè)計標(biāo)高高高后，保保證長長度和外外徑符符合施工工技術(shù)術(shù)規(guī)范要要求、用Ⅱ級鋼筋制制作的檢孔孔器吊入孔孔內(nèi)，檢查查孔徑大小小及垂直度度等，得到到監(jiān)理工程程師同意后后采用泥漿漿清孔。為為了保證清清孔泥漿質(zhì)質(zhì)量，專設(shè)設(shè)一泥漿池池供清孔使使用。清孔孔時采用二二次清孔工工藝。①第一次清孔鉆孔達到設(shè)計標(biāo)標(biāo)標(biāo)高，經(jīng)經(jīng)終孔孔檢查合合格，應(yīng)應(yīng)立即清清孔，避避免因停停歇過過久而使使泥漿漿、鉆碴碴沉淀淀增多，清清孔孔時應(yīng)注注意：：A、不論采用何何何種清孔方方法法，在清清孔排排渣時，必必須須注意保保持孔孔內(nèi)水頭頭，防防止塌孔孔；B、用換漿法清清清孔后，孔孔口口部和孔孔底提提出的泥泥漿的的平均值值應(yīng)符符合質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求；；C、灌注水下混混混凝土前，孔孔底沉淀厚度度應(yīng)不大于設(shè)設(shè)計規(guī)定。D、不得用加深深深孔底深度度的的方法代代替清清孔。E、提前作好灌灌灌注水下砼砼的的工作，縮縮短短清孔與與灌注注砼之間間的時時間。F、成孔檢查：：：成孔后，應(yīng)應(yīng)進行孔徑、孔孔的豎直度、孔孔深和孔底沉沉渣的檢測，上上述各項檢測測指標(biāo)合格后后報監(jiān)理工程程師檢查，通通過后下鋼筋筋籠。G、鉆孔過程中中中應(yīng)派專人人填填寫鉆孔孔記錄錄和地質(zhì)質(zhì)情況況。②二次清孔在吊裝鋼筋籠及及及安裝導(dǎo)導(dǎo)管完完成后，在在澆澆注砼前前對沉沉淀層厚厚度再再次測定定，摩摩擦樁沉沉淀層層厚度大大于30厘米，必必須須進行二二次清清孔。二二次清清孔可用用導(dǎo)管管作為泥泥漿泵泵管，上上加彎彎管，用用泥漿漿泵將泥泥漿池池內(nèi)的清清泥漿漿順導(dǎo)管管壓入入孔內(nèi)，同同時時確保導(dǎo)導(dǎo)管底底距孔底底高度度不大于30cm，形成水水頭頭自然循循環(huán)，使使孔底沉沉碴厚厚度符合合規(guī)范范要求。4.鋼筋籠的加加工工灌注樁的鋼筋籠籠籠加工采采用現(xiàn)現(xiàn)場加工工制作作，加工工尺寸寸嚴(yán)格按按設(shè)計計圖紙和和要求求進行。為為保保證鐵路路安全全，15#墩主樁距距防防護柵欄欄最近近距離為21.99m，主樁樁樁長長為65m；14#墩主樁距距防防護柵欄欄最近近距離為21.22m，主樁樁樁長長為45m。為不影影響響鐵路安安全，主主樁鋼筋筋籠需需分節(jié)安安裝，鋼鋼筋籠每每節(jié)長長度詳見見表4-1：表4-1墩號樁號節(jié)數(shù)每節(jié)長度（m）每節(jié)重量（t）15#墩1#、2#、33#、4#、5#890.5856#、7#、88#、9#、10#、27##4181.1711#、12###、13#、14#、15#4181.1716#、17###、18#、19#、20#、26#4181.1721#、22###、23#、24#、25#4181.1714#墩1#、2#、33#、4#3151.775#、6#、77#、8#591.06鋼筋籠的主筋采采采用雙面面搭接接焊，焊焊接長長度不小小于5倍鋼筋直直徑徑，設(shè)置置時接接頭互相相錯開開，主筋筋與箍箍筋采用用點焊焊連接形形式。鋼鋼筋籠自自上而而下以2m的間距采采用用直徑為100mmm的圓形水水泥泥墊塊，控控制制鋼筋的的保護護層，設(shè)設(shè)置時時每個截截面對對稱共設(shè)設(shè)置4塊。為保保證證鋼筋頂頂部標(biāo)標(biāo)高的正正確，在在鋼筋籠籠頂部部設(shè)吊環(huán)環(huán)，吊吊環(huán)的安安全系系數(shù)大于3。在鋼筋筋籠籠加工過過程中中，所有有鋼筋筋搬運、吊吊卸卸都不得得侵入入鐵路安安全限限界，嚴(yán)嚴(yán)禁在在鐵路線線上搬搬運材料料，任任何人員員不得得跨越鐵鐵路。5.鋼筋籠的安安裝裝為保證鋼筋籠子子子吊裝的的安全全性，現(xiàn)現(xiàn)場采采用25t汽車吊進進行行鋼筋籠籠的吊吊放工作作，由由于鋼筋筋籠較較長除采采用多多點吊設(shè)設(shè)外，并并在局部部用10×1100cm的方木進進行行加固，保保證證起吊過過程中中鋼筋籠籠不產(chǎn)產(chǎn)生塑性性變形形。在起起吊過過程中由由專人人指揮，下下籠籠時由人人工輔輔助對準(zhǔn)準(zhǔn)孔位位緩慢垂垂直下下放，注注意下下放過程程鋼筋筋籠不得得碰撞撞孔壁，確確保保就位后后無不不可修復(fù)復(fù)的變變形，其其頂面面、底面面的標(biāo)標(biāo)高、平平面位位置均符符合設(shè)設(shè)計要求求，誤誤差不大大于20mm?；\頂標(biāo)標(biāo)高高由測量量人員員嚴(yán)格控控制，達達到設(shè)計計標(biāo)高高后固定定吊桿桿使其懸懸直于于孔內(nèi)。支支撐撐系統(tǒng)對對準(zhǔn)中中線防止止鋼筋筋骨架傾傾斜和和移動。鋼筋就位時采用用用橫杠利利用鋼鋼筋籠頂頂部設(shè)設(shè)置的吊吊環(huán)控控制鋼筋筋籠的的位置，在在連連接上下下兩段段鋼筋籠籠時要要迅速，方方法法為單面面焊接接，由四四臺電電焊機同同時操操作。吊吊裝鋼鋼筋籠作作業(yè)時時要保證證吊車車的穩(wěn)定定性，吊吊裝前對對吊車車、鋼絲絲繩及及掛鉤進進行安安全檢查查，合合格后才才能進進行吊裝裝，吊吊裝時由由專人人指揮，保保證證鋼筋籠籠及吊吊車不侵侵入鐵鐵路限界界，并并與接觸觸網(wǎng)保保持安全全距離離。6.水下混凝土土土灌注本工程樁基結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)的混凝凝土強強度為C30，工地自自建建攪拌站站供應(yīng)應(yīng)。水下下混凝凝土的灌灌注采采用鋼導(dǎo)導(dǎo)管灌灌注，導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)徑為300mmm，長度一一般般為3m，最下端端一一節(jié)導(dǎo)管管應(yīng)為為4.5m～6m，不得短短于4m，為配合合導(dǎo)導(dǎo)管長度度，上上部導(dǎo)管管長為為1m、0.5m、0.3m。導(dǎo)管頂頂部部設(shè)置漏漏斗和和儲料斗斗，漏漏斗設(shè)置置高度度應(yīng)適應(yīng)應(yīng)操作作的需要要，并并應(yīng)在灌灌注到到最后階階段，特特別是灌灌注接接近到樁樁頂部部位時，能能滿滿足對導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)混凝土土柱高高度的需需要，保保證上部部樁身身的灌注注質(zhì)量量。漏斗斗與儲儲料斗應(yīng)應(yīng)有足足夠的容容量以以儲存混混凝土土（即初初存量量），以以保證證首批灌灌入的的混凝土土能達達到要求求的埋埋管深度度。導(dǎo)導(dǎo)管吊放放入孔孔時，應(yīng)應(yīng)將橡橡膠圈或或膠皮皮墊安放放緊密密，確保保密封封良好。導(dǎo)導(dǎo)管管在樁孔孔內(nèi)的的位置應(yīng)應(yīng)保持持居中，防防止止跑管，撞撞壞壞鋼筋籠籠并損損壞導(dǎo)管管，導(dǎo)導(dǎo)管下口口與孔孔底一般般為400mmm的距離，所所所使用的的導(dǎo)管管在使用用之前前進行水水密實實驗，承承壓和和接頭抗壓抗拉試試驗驗，保證證導(dǎo)管管在施工工時不不漏水。在在灌灌注水下下混凝凝土前，需需先先檢測孔孔底沉沉碴厚度度，如如超出規(guī)規(guī)范要要求的清清孔要要求，應(yīng)應(yīng)再次次清孔直直至符符合要求求?；炷涟韬臀镉捎捎晒捃囘\運至灌灌注地點點，在在澆筑前前檢查查其均勻勻性和和坍落度度，如如不符合合要求求的進行行第二二次拌和和，二二次拌和和仍達達不到要要求的的則不得得使用用。首批批混凝凝土拌和和物下下落后，混混凝凝土應(yīng)連連續(xù)灌灌注?；旎炷镣凉嘧⒌牡纳仙俣炔徊坏眯⌒∮?m/h。灌注時時間間必須控控制在在埋入導(dǎo)導(dǎo)管中中的混凝凝土不不喪失流流動性性的時間間內(nèi)，必必要時可可摻入入適量緩緩凝劑劑。灌注注過程程中測錘錘測探探混凝土土頂面面的高度度，推推算導(dǎo)管管下端端埋入混混凝土土的深度度，并并作好記記錄，正正確指導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)管管的提升升和拆拆除。導(dǎo)導(dǎo)管的的埋深宜宜控制制在2m～6m。為防止鋼筋骨架架架上浮，當(dāng)當(dāng)灌灌注的混混凝土土頂面距距鋼筋筋骨架底底部1m左右時，應(yīng)應(yīng)應(yīng)降低混混凝土土的灌注注速度度。當(dāng)混混凝土土拌和物物上升升到骨架架底口口4m以上時，提提提升導(dǎo)管管，使使其底口口高于于骨架底底部2m以上，即即可可恢復(fù)正正常灌灌注速度度。澆澆筑混凝凝土的的數(shù)量應(yīng)應(yīng)做好好記錄，并并隨隨時測量量并記記錄導(dǎo)管管埋置置深度和和混凝凝土的表表面高高度，以以便和和盤數(shù)、體體積積、深度度相對對應(yīng)。在在灌注注將近結(jié)結(jié)束時時，應(yīng)核核對混混凝土的的灌入入數(shù)量，以以確確定所測測混凝凝土的灌灌注高高度是否否準(zhǔn)確確。1.4樁基施工工工安全保保證措措施（1）施工前現(xiàn)現(xiàn)場場設(shè)立施工工工相關(guān)警警示牌牌，鐵路路兩側(cè)側(cè)各設(shè)置置一名名專職線線路防防護員，配配備備專用工工具，并并持證上上崗，在在施工期期間全全程進行行線路路防護。（2）距離鐵路路防防護網(wǎng)0..5m處，搭搭設(shè)硬質(zhì)質(zhì)圍擋擋，且外外觀整整齊漂亮亮，任任何材料料及機機械設(shè)備備在圍圍擋內(nèi)作作業(yè)，嚴(yán)嚴(yán)禁侵入入鐵路路界限。（3）鉆機及起起重重機司機須須須持證上上崗操操作,嚴(yán)禁無證證人人員操作作。（4）施工作業(yè)業(yè)前前，各種機機機械設(shè)備備必須須檢查各各部裝裝置是否否正常常，嚴(yán)禁禁帶病病作業(yè)。（5）統(tǒng)一指揮揮，起起重機司司機必須須與指指揮人員員密切切配合，嚴(yán)嚴(yán)格格按照操操作規(guī)規(guī)程起吊吊重物物及控制制伸出出臂長。（6）施工時，保保保證場地硬硬化化，必要要時加加墊鋼板板，防防止鉆機機傾斜斜及吊車車腿部部下陷，影影響響行車安安全。（7）鉆機朝鐵鐵路路擺放，嚴(yán)嚴(yán)嚴(yán)禁機身身侵入入鐵路，且且多多加一倍倍配重重，防止止其傾傾斜而倒倒向鐵鐵路側(cè)。2.承臺施工方方案案2.1基坑開挖挖挖基坑開挖前，在在在鐵路既既有路路肩上放放置水水準(zhǔn)點，間間距距8m，記錄原原始始值，并并備好好石渣。開開挖挖后，每每天早早晚兩次次進行行沉降及及位移移觀測，一一旦旦出現(xiàn)沉沉降或或傾覆現(xiàn)現(xiàn)象立立即停止止施工工，并及及時上上報公司司及路路局領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，對對線路采采取加加固措施施后，并并經(jīng)鐵路路部門門允許后后才能能繼續(xù)施施工。轉(zhuǎn)體承臺在鉆孔孔孔樁及防防護樁樁全部完完成后后進行開開挖，開開挖至防防護樁樁邊，并并在基基坑底部部設(shè)置置排水溝溝。基基坑開挖挖時嚴(yán)嚴(yán)格按照照技術(shù)術(shù)人員提提供的的承臺邊邊線進進行開挖挖，挖挖掘機等等機械械不得侵侵入鐵鐵路限界界，挖挖除土方方不得得向鐵路路側(cè)丟丟棄，除除留有有回填土土方外外，其余余土方方全部及及時運運除，嚴(yán)嚴(yán)禁在在線路邊邊堆積積。2.2轉(zhuǎn)動系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)施工順順序轉(zhuǎn)動系統(tǒng)是本橋橋橋?qū)嵤┺D(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工的關(guān)關(guān)鍵部部位，由由轉(zhuǎn)體體下盤、球球鉸鉸、上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動牽引引系統(tǒng)統(tǒng)組成。轉(zhuǎn)體下轉(zhuǎn)盤是支支支撐轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)構(gòu)全部重重量的的基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體完成后后與上上轉(zhuǎn)盤共共同形形成橋梁梁基礎(chǔ)礎(chǔ)。下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤采采用C50混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆澆而成，下下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上設(shè)設(shè)置轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動系統(tǒng)統(tǒng)的下下球鉸、保保險險撐腳環(huán)環(huán)形滑滑道及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體拽拽拉千斤斤頂反反力座等等，滑滑道鋼結(jié)結(jié)構(gòu)采采用預(yù)制制拼裝裝辦法進進行施施工。由于于下下球鉸水水平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤面積積比較較大,盤下結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)復(fù)雜,下轉(zhuǎn)盤混混凝凝土的密密實性性是轉(zhuǎn)盤盤安裝裝成敗的的關(guān)鍵鍵。為此,在下轉(zhuǎn)盤盤上上提前預(yù)預(yù)留了了4個較大的的混混凝土振振搗孔孔,并隔一定定距距離設(shè)置置排氣氣孔和壓壓漿孔孔,混凝土澆澆注注時從下下轉(zhuǎn)盤盤鍋底向向上依依次進行行振搗搗,當(dāng)混凝土土澆澆筑到每每個振振搗孔位位置時時,在水平方方向向振搗的的同時時,采用插入入式式振搗設(shè)設(shè)備從從振搗孔孔深入入盤下,搗固密實,現(xiàn)場觀察察混混凝土不不產(chǎn)生生下沉,而且周邊邊排排氣孔有有充分分水泥漿漿冒出出，將振振搗孔孔封死。振振搗搗孔以外外的混混凝土澆澆注時時采用插插入式式振搗設(shè)設(shè)備自自球鉸邊邊緣深深入盤下下，搗搗固至混混凝土土不產(chǎn)生生下沉沉且周邊邊排氣氣孔有充充分水水泥漿冒冒出。澆澆注完畢畢后檢檢查各處處是否否存在空空洞，若若存在空空洞壓壓漿孔壓壓入高高標(biāo)號水水泥漿漿至水泥泥漿自自排氣孔孔充分分冒出，以以保保證下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤混混凝土的的密實實。承臺施施工工順序為為：（1）在鉆孔樁樁施工工完畢后后，鉆孔孔樁混混凝土達達到強強度，進進行承承臺開挖挖，鑿鑿除樁頭頭，進進行承臺臺施工工。轉(zhuǎn)體體大承承臺尺寸寸為17.88mm×177.88m，厚度為4m，根據(jù)施施工工需要，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體大承臺臺共分分三次澆澆注，第第一步澆澆注高高度為球球鉸骨骨架底，第第二二步澆注注預(yù)留留槽兩側(cè),第三步澆澆筑筑預(yù)留槽槽混凝凝土。（2）承臺鋼筋筋綁扎扎，分為為三步，第第一一步綁扎扎承臺臺底和側(cè)側(cè)面四四周鋼筋筋，第第二步預(yù)預(yù)留槽槽兩側(cè)的的鋼筋筋,第三步綁綁扎扎下球鉸鉸和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體滑道道預(yù)留留槽鋼筋筋。（3）進行第一一層混混凝土澆澆筑,高度為球球鉸鉸骨架底底，并并在混凝凝土頂頂面預(yù)埋埋滑道道和下球球鉸骨骨架安裝裝預(yù)埋埋角鋼。（4）安裝下滑滑道骨骨架和下下球鉸骨骨架,要求骨架架頂頂面的相相對高高差不大大于5mm。骨架中中心心和球鉸鉸中心心重合。（5）綁扎預(yù)留留槽兩兩側(cè)鋼筋筋，安裝裝預(yù)留留槽模板板，進進行二次次混凝凝土澆注注。（6）綁扎球鉸鉸預(yù)留留槽和下下滑道鋼鋼筋，安安裝滑道道鋼板板,要求滑道道鋼鋼板頂面面每3米弧長范范圍圍高差不不大于于1mm，采取調(diào)調(diào)整整骨架上上的螺螺栓使其其精確確水平。（7）第三次澆澆筑預(yù)預(yù)留槽混混凝土（下下滑滑道鋼板板下和和下球鉸鉸預(yù)留留槽），澆澆筑筑千斤頂頂反力力座和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體牽牽引反力力座混混凝土。（8）檢查滑道道下下面砼是否否否密實，如如不不密實從從壓漿漿孔子壓壓入水水泥漿使使滑道道下面密密實。（9）在混凝土土中中埋入冷卻卻卻水管采采用φ50×44mmm鍍鋅水管管。每每層均利利用高高壓水泵泵使層層臺內(nèi)部部形成成循環(huán)回回路，并并用控制制水流流的速度度控制制降溫速速度。在在混凝土土澆筑筑過程中中即進進行冷卻卻水循循環(huán)，有有效降降低水化化熱峰峰值，并并將已已澆筑部部分混混凝土內(nèi)內(nèi)部產(chǎn)產(chǎn)生的熱熱量隨隨時帶走走，降降低已澆澆筑部部分混凝凝土的的內(nèi)外溫溫差。冷冷卻循環(huán)環(huán)水持持續(xù)15d，以保證證將將已澆筑筑部分分混凝土土內(nèi)部部產(chǎn)生的的大部部分水化化熱散散出，從從而最最大程度度地避避免溫差差裂縫縫的產(chǎn)生生，見見承臺冷冷卻管管布置圖圖。承臺冷卻管在承承承臺施工工完成成后采用用壓漿漿法進行行處理理，壓漿漿采用用上部箱箱梁預(yù)預(yù)應(yīng)力管管道用用水泥漿漿，壓壓漿后保保證管管道密實實。2.3轉(zhuǎn)動系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)安裝工工藝2.3.1球鉸鉸鉸安裝1.球鉸的制作作球鉸分上、下下下球鉸，球球鉸鉸間聚四四氟乙乙烯片、固固定定上下球球鉸的的鋼棒、下下球球鉸鋼骨骨架。球球鉸采用用具有有多年生生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)驗的工工廠中中國船舶舶重工工集團公公司洛洛陽雙瑞瑞特種種裝備有有限公公司加工工，該該廠具有有成熟熟的球鉸鉸加工工技術(shù)、加加工工機具和和加工工工藝，是是多多家單位位施工工的多座座轉(zhuǎn)體體橋所用用的球球鉸的生生產(chǎn)廠廠家，其其服務(wù)務(wù)質(zhì)量及及態(tài)度度均可信信賴。（a）上球鉸及及球球鉸骨架（b）下球鉸鉸表表面及排排列有有序的聚聚四氟氟乙烯片片圖1球鉸資資資料照片2.球鉸的作用用（1）在轉(zhuǎn)體過過程程中支撐轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體重量量，是是整個平平衡轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體的支支撐中中心；（2）轉(zhuǎn)體的關(guān)關(guān)鍵鍵部位，是是是整個平平衡轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動中中心；（3）球鉸的加加工工及安裝精精精度直接接影響響轉(zhuǎn)體效效果。3.球鉸施工工工根據(jù)本轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工工藝藝球鉸施施工分分以下幾幾步進進行：（1）安裝下球球鉸圖2下球鉸吊吊裝裝及精確確定位位（1）安裝下球球絞絞下球鉸骨架固定定定牢固后后，吊吊裝下球球鉸使使其放在在骨架架上，對對其進進行對中中和調(diào)調(diào)平，對對中要要求下球球鉸中中心，縱縱橫向向誤差不不大于于1mm，施工采采用用十字線線對中中法，水水平調(diào)調(diào)整先使使用普普通水平平議調(diào)調(diào)平，然然后使使用精密密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀調(diào)平平，使使其球鉸鉸周圍圍頂面處處各點點相對誤誤差不不大于1mm，然后固固定定調(diào)整螺螺栓。（2）安裝上球球絞①在下球鉸上安安安裝聚四氟氟乙乙烯片，聚聚四四氟乙烯烯片φ60×1188mm規(guī)格，允允許許應(yīng)力100MMPPa本工程球球鉸鉸聚四氟氟乙烯烯片為794塊，聚四四氟氟乙烯片片在工工廠內(nèi)進進行安安裝調(diào)試試后編編好號碼碼，現(xiàn)現(xiàn)場對號號入座座，安裝裝時把把下球鉸鉸表面面和安裝裝孔內(nèi)內(nèi)清理干干凈，安安裝后要要求頂頂面在同同一球球面上其其誤差差不大于1mm。轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)計如圖圖所示示。轉(zhuǎn)盤盤面用多層層層塑料布布進行行封閉,在形成對對盤盤面保護護的同同時,更有利于于澆澆筑完畢畢后對對盤面的的清理理。下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤混混凝土施施工完完成后,將Φ265mmm轉(zhuǎn)動定位位鋼鋼棒放入入下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤預(yù)埋埋套管管中,然后進行行下下球鉸聚聚四氟氟乙烯滑滑動片片的安裝裝和上上球鉸的的安裝裝。聚四四氟乙乙烯滑動動片在在工廠內(nèi)內(nèi)進行行制作,在工廠內(nèi)內(nèi)安安裝調(diào)試試好后后編好號號碼,現(xiàn)場對號號入入座,安裝前先先將將下球鉸鉸頂面面和滑動動片鑲鑲嵌孔清清理干干諍,并將球面面吹吹干。根根據(jù)聚聚四氟乙乙烯滑滑動片的的編號號將滑動動片安安放在相相應(yīng)的的鑲嵌孔孔內(nèi)。每每個球鉸鉸布置置794塊聚四氟氟乙乙烯片?；瑒觿悠惭b裝完成成后,各滑動片片頂頂面應(yīng)位位于同同一球面面上,其誤差不不大大于1mm。檢查合格格后,在下球鉸鉸球球面上滑滑動片片間涂抹抹黃油油聚四氟氟乙烯烯粉（黃黃油聚聚四氟乙乙烯粉粉配比提提前由由試驗確確定）,使其均勻勻的的充滿滑滑動片片之間的的空隙隙,并略高于于滑滑動片頂頂面,保證滑動動片片頂面有有一層層黃油聚聚四氟氟乙烯粉粉。涂涂抹完后后盡快快安裝上上球鉸鉸,其間嚴(yán)禁禁雜雜物掉入入球鉸鉸內(nèi)。上上球絞絞安裝完完成后后按轉(zhuǎn)動動方向向轉(zhuǎn)動上上球絞絞，直到到把多多余的黃黃油擠擠出（一一般轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動三圈圈），上上球鉸精精確定定位并臨臨時鎖鎖定限位位后,用膠帶纏纏繞繞密封上上下球球鉸吻合合面,嚴(yán)禁泥沙沙雜雜物進入入球鉸鉸摩擦部部。圖3安裝四四四氟乙烯片片圖4涂抹黃黃黃油②在下球鉸球面面面上也均勻勻的的涂一層層黃油油和四氟氟乙烯烯粉，安安裝上上球鉸精精確定定位，并并臨時時鎖定限限位并并通過直直徑為為260mmm定位鋼棒棒使使其上下下球鉸鉸中心重重合。圖5-1軸軸軸銷的安裝裝圖5-2上球鉸就就位位③球鉸安裝過程程程中，其球球鉸鉸中心安安裝測測量結(jié)果果和球球鉸高程程控制制誤差分分別為為：球鉸安裝中心縱縱縱橫向誤誤差小小于1mm。球鉸安裝高程誤誤誤差：頂頂面任任意兩點點誤差差不大于1mm。我單位配備徠卡卡卡全站儀儀和精精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀進進行中心心位置置放樣和和高程程控制工工作。(3)聚四氟滑滑滑動片應(yīng)應(yīng)力球鉸承受重量共共共計:W=11445000KNN。每個球球鉸鉸布置794塊Φ60mmm××18mmm的聚四氟氟乙乙烯片,總面積為2244499.8ccm22。該聚四四氟氟乙烯片片設(shè)計計抗壓強強度為為10OMMPPa。聚四氟氟乙乙烯片處處于高高壓應(yīng)力力狀態(tài)態(tài)，計算算壓應(yīng)應(yīng)力為64.66MMPa<<100OMPPa。2.3.2撐腳腳腳及滑道道安裝裝撐腳位置示意意意圖1.撐腳和滑道道的的作用上盤撐腳既為轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時支支撐轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)平穩(wěn)穩(wěn)的保險險退。從從轉(zhuǎn)體時時保險險腿的受受力情情況考慮慮，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺對稱稱的兩兩個保險險腿之之間的中中心線線與上盤盤中心心線重合合，使使8個保險腿腿對對稱分布布于縱縱軸線的的兩側(cè)側(cè)。在撐撐腳的的下方（既既下下盤頂面面）設(shè)設(shè)有110ccm寬的滑道道，滑滑道半徑徑為500ccm，轉(zhuǎn)體時時保保險撐腳腳可在在滑道內(nèi)內(nèi)滑動動，以保保持轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)平穩(wěn)穩(wěn)。要求求整個個滑道面面在一一個水平平面上上，其相相對高高差不大大于2mm。每個上盤下設(shè)有有有8個撐腳，每每每個撐腳腳為雙雙圓柱形形，下下設(shè)30mm厚鋼板。雙雙雙圓柱為為兩個個Φ800mmmm×244mmm的鋼管，全全全橋撐腳腳鋼管管內(nèi)灌注C50微膨脹混混凝凝土。撐撐腳在在工廠整整體制制造后運運進工工地，在在下盤盤混凝土土灌注注完成上上球鉸鉸安裝就就位時時即安裝裝撐腳腳，并在在撐腳腳走板下下支墊墊6mm鋼板（作作為為轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)與與滑道的的間隙隙）。2.撐腳和滑道道的的安裝在撐腳下方(即即即下盤頂頂面)設(shè)1.1m寬、半徑徑為5m的滑道?；赖钠狡秸榷葘⒅苯咏佑绊戫戫斖屏α土毫后w標(biāo)高高的變變化。承臺混凝土澆注注注到—定高度后,安裝下盤盤滑滑道骨架,骨架固定定牢牢固后,吊裝滑道道鋼鋼板使其其放在在骨架上,對其進行行對對中和調(diào)調(diào)平,對中要求求縱縱橫向誤誤差不不大于1mm,施工采用用十十字線對對中法法,水平調(diào)整整先先使用普普通水水平儀調(diào)調(diào)平,然后使用用精精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀調(diào)調(diào)平,水平控制制點點采用坐坐標(biāo)控控制法定定點,使滑道周周圍圍頂面處處各點點相對誤誤差不不大于5mm,固定死調(diào)調(diào)整整螺栓。上上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤共設(shè)8組撐腳,每個撐腳腳為為兩根直直徑800mmm鋼管，下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤盤滑道鋼鋼板與與撐腳之之間間間隙原設(shè)設(shè)計為為2cm,與廠家溝溝通通后，廠廠家建建議設(shè)為2.5ccm，間隙填充充石石英砂，確確保保撐腳不不下沉沉。施工時時，在在撐腳底底和不不銹鋼板板間放放置由木木條做做成的一一個方方框，方方框厚厚度為20毫米，內(nèi)內(nèi)填填平石英英砂，把把撐腳水水平地地布置在在石英英砂上。每每個個滑道上上布置置24個砂箱，砂砂砂箱直徑徑為500mmm，每個理理論論承重300t，用來支支承承上轉(zhuǎn)盤盤和上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的重重量，同同時起起到穩(wěn)定定上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤作用用。撐撐腳對稱稱分布布于縱軸軸線的的兩側(cè)。砂砂箱箱放置在在撐腳腳中間，每每兩兩個撐腳腳中間間放一對對砂箱箱。圖8撐腳外外外觀圖2.4上轉(zhuǎn)盤施施施工上盤是轉(zhuǎn)體的重重重要結(jié)構(gòu),在整個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體過程中中形成成一個多多向、立立體的受受力狀狀態(tài)。上上盤邊邊長12000ccm、高200ccm；轉(zhuǎn)臺直直徑Φ11000ccm、高80cm。轉(zhuǎn)臺是是球球鉸、撐撐腳與與上盤相相連接接的部分,又是轉(zhuǎn)體體牽牽引力直直接施施加的部部位,轉(zhuǎn)臺內(nèi)預(yù)預(yù)埋埋轉(zhuǎn)體牽牽引索索,預(yù)埋端采采用P型錨具,同一對索索的的錨固端端在同同一直徑徑并對對稱于圓圓心,每根索的的預(yù)預(yù)埋高度度和牽牽引方向向應(yīng)一一致。每每根索索埋入轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤錨錨固長度度大于于300ccmm,每對索的的出出口點對對稱于于轉(zhuǎn)盤中中心。牽牽引索外外露部部分圓順順地纏纏繞在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤周周圍,互不干擾擾地地擱置于于預(yù)埋埋鋼筋上,并做好保保護護措施,防止施工工過過程中鋼鋼絞線線損傷或或嚴(yán)重重生銹。上盤撐腳安裝好好好后,立模,綁扎鋼筋,安裝預(yù)應(yīng)應(yīng)力力筋及管管道,預(yù)埋轉(zhuǎn)體體牽牽引索,澆筑混凝凝土土。通過試轉(zhuǎn)測定上上上下轉(zhuǎn)盤盤摩擦擦系數(shù),為轉(zhuǎn)體提提供供依據(jù)。測測定定時先抽抽去撐撐腳墊板,使轉(zhuǎn)臺支支承承于球鉸鉸上,完成轉(zhuǎn)動動支支承體系系的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換,然后施加加轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動力矩,使轉(zhuǎn)臺沿沿球球鉸中心心軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動。檢檢查球球鉸運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是否否正常,測定其摩摩擦擦系數(shù)。摩摩擦擦系數(shù)按按下式式測算:μ=3M/2RRRGμ為摩擦系數(shù)，MM為轉(zhuǎn)動力力矩（t.m）,G為轉(zhuǎn)臺總總重量（t）設(shè)計靜摩擦系數(shù)數(shù)數(shù)為0.1,動摩擦系系數(shù)數(shù)為0.066,若測出的的摩摩擦系數(shù)數(shù)較設(shè)設(shè)計出入入較大大,應(yīng)分析原原因,并找出處處理理辦法進進行相相應(yīng)處理,才能保證證轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體順利利進行行。3.主墩墩身施施工工為了確保墩身施施施工時,綁扎鋼筋筋、機機械、機機具不不侵入鐵鐵路限限界,橋墩施工前前,沿京廣鐵鐵路路線路方方向路路基坡腳腳部位位設(shè)Φ45鋼管排架掛掛設(shè)設(shè)鋼絲網(wǎng)網(wǎng)進行行防護,防護網(wǎng)高高于于橋墩頂頂面22m，首先確確保保施工人人員和和施工機機具不不侵入鐵鐵路限限界,同時防止止雜雜物掉入入鐵路路隔離柵柵欄內(nèi)內(nèi)；同時時為確確保防護護排架架穩(wěn)定在在鐵路路線路外外側(cè)方方向埋設(shè)設(shè)地錨錨,用鋼絲繩繩拉拉緊固定定防護護排架,保證防護護排排架不向向鐵路路方向傾傾倒。在墩底與承臺間間間設(shè)置型型鋼水水平轉(zhuǎn)盤(亦稱平鉸)，主墩空空心心墩身模模板采采用整體體模板板，混凝凝土分分層澆筑筑成型型。墩身施工時采用用用鋼管排排架防防護,排架與工工字字鋼連接接牢固固,靠鐵路側(cè)側(cè)罩罩密眼安安全網(wǎng)網(wǎng),防止雜物物掉掉入鐵路路隔離離網(wǎng)內(nèi)。墩臺身施工前將將將承臺頂頂面沖沖洗干凈凈，承承臺混凝凝土表表面的浮浮灰鑿鑿除，整整修連連接鋼筋筋。在在基礎(chǔ)頂頂面測測定中線線、水水平，劃劃出墩墩臺底面面位置置。鋼筋筋在鋼鋼筋加工工場制制作后運運至施施工現(xiàn)場場，人人工綁扎扎安裝裝，主筋筋采用用焊接技技術(shù)連連接。鋼鋼筋工工程經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工工程師檢檢驗合合格后方方可安安裝模板板。墩身的模板支架架架采用碗碗扣式式腳手架架，在在其下部部用硬硬質(zhì)方木木加鋼鋼底座支支墊，采采用大塊塊模板板整體立立設(shè)。施施工縫位位置距距墩、柱柱頂部部的距離離不小小于50cm，鋼模用10號槽鋼橫橫豎豎帶和套套管拉拉筋固定定，模模板接縫縫采用用橡膠帶帶止?jié){漿，模板板縫應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計線線型，每每塊面面積要大大于2m2，施工中中注注意各種種預(yù)留留孔、預(yù)預(yù)埋件件和支座座平臺臺等的位位置、形形狀尺寸寸、標(biāo)標(biāo)高要準(zhǔn)準(zhǔn)確無無誤，采采取綁綁扎牽制制或固固定板等等措施施，保證證預(yù)埋埋件和預(yù)預(yù)留孔孔不致因因澆注注混凝土土而移移位。每節(jié)模板在現(xiàn)場場場預(yù)先組組拼，用用鋼刷將將表面面清理干干凈，分分層均勻勻涂刷刷聚氨酯酯脫模模劑，至至少24h脫模劑達達到到一定強強度后后,人工配合合吊吊車拆裝裝。模模板及支支架要要有足夠夠的強強度、穩(wěn)穩(wěn)定性性與剛度度，模模板接縫縫嚴(yán)密密，不得得漏漿漿。腳手手架、人人行道不不得與與模板、支支架架相連接接。模模板采用用纜風(fēng)風(fēng)繩向鐵鐵路外外側(cè)進行行拉錨錨，防止止模板板傾覆時時倒向向鐵路。墩身采用C4000混凝土，一一一次澆筑筑成型型。砼澆澆注時時水平分分層澆澆筑，插插入式式震搗器器震搗搗，每層層澆筑筑厚度30cm左右。澆澆筑筑混凝土土?xí)r，經(jīng)經(jīng)常檢查查模板板、鋼筋筋及預(yù)預(yù)埋件的的位置置和保護護層的的尺寸?；旎炷磷杂捎陕湎孪碌母叨榷炔坏玫贸^2m。超過2m時應(yīng)采用用導(dǎo)導(dǎo)管或溜溜槽。導(dǎo)導(dǎo)管或溜溜槽應(yīng)應(yīng)保持干干凈，使使用過程程中要要避免混混凝土土發(fā)生離離析。墩墩頂預(yù)埋埋件位位置控制制應(yīng)采采用模架架法固固定成型型，混混凝土澆澆筑完完后及時時覆蓋蓋，并按按時澆澆水養(yǎng)護護4.轉(zhuǎn)體箱梁施施工工方案上部結(jié)構(gòu)為單箱箱箱三室斜斜腹板板箱形截截面，中中支點中中心梁梁高為6.08855m，端部中中心心梁高為2.78855m，梁底線線形形按二次次拋物物線變化化，端端部等高高梁段段長11.99m。頂板寬28.5米，底板板寬15.55005～18.88005m。箱梁兩兩側(cè)側(cè)懸臂板板長4.0m，懸臂板板端端部厚20cm，根部厚60cm。箱梁頂頂板板厚為30cm，中墩頂頂增增至50cm；底板厚厚度度為30～100ccm；邊腹板板、中中腹板厚厚度為為50～100ccm。中支點點處處對應(yīng)墩墩身設(shè)設(shè)置兩道道橫隔隔板，板板厚為為150ccm，邊支點點處處端橫梁梁厚度度為140ccm。箱梁頂頂板板從中間間雙向向傾斜形形成2%的橋面橫橫坡坡。梁體體采用用縱、橫橫向雙雙向預(yù)應(yīng)應(yīng)力體體系。箱梁現(xiàn)澆施工順順順序如下下所示示：地基處理→測量量量放線→鋪設(shè)方木→安裝支架→鋪設(shè)底模模，壓壓載→測量檢查查、校校正、放放線→立0#塊腹板側(cè)側(cè)?！壴?#塊底腹板板鋼鋼筋，安安裝預(yù)預(yù)應(yīng)力孔孔道→綁頂板鋼鋼筋→檢查簽證→澆注0#塊混凝土→養(yǎng)生、拆拆側(cè)側(cè)?！鷻M向、縱縱向向預(yù)應(yīng)力力張拉拉→壓漿封錨→施工其他他部部位梁體體（施施工順序序同上上）。4.1基礎(chǔ)處理理理以及支支架搭搭設(shè)4.1.1地基基基處理箱梁預(yù)制場地位位位于京廣廣鐵路路東側(cè)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體現(xiàn)澆梁梁段施施工在搭搭設(shè)支支架前，首首先先需要對對地基基進行處處理，原原設(shè)計地地基處處理采用用強夯夯處理，考考慮慮此處臨臨近既既有線施施工，強強夯方案案不可可行，現(xiàn)現(xiàn)項目目部正在在積極極協(xié)調(diào)設(shè)設(shè)計單單位及業(yè)業(yè)主，在在保證施施工方方案安全全可行行的前提提下盡盡量為項項目部部爭取最最大的的經(jīng)濟收收益。地地基面作作成3%的排水橫橫坡坡，支架架兩側(cè)側(cè)做兩道道排水水溝接入入原有有排水系系統(tǒng)，雨雨水經(jīng)排排水橫橫坡排水水溝流流入原有有排水水系統(tǒng)，保保證證支架基基礎(chǔ)部部積水，確確保保支架施施工期期間的安安全。確確保地基基壓實實度達到90%以上上鋪20cm碎石墊層層，夯夯實處理理，最最后澆注20cm厚C25素混凝土土進進行硬化化。4.1.2支架架架搭設(shè)主橋箱梁計劃采采采用碗扣扣式腳腳手架體體系，滿滿堂法布布置。支支架距下下行線線路電化化立柱柱最近距距離為為16.2米，距鐵鐵路路防護柵柵欄最最近距離離為15.22m，距離專專用用線線路路中心心11.9米。由于于排排架距離離線路路較近，在在搭搭設(shè)排架架時由由專人負(fù)負(fù)責(zé)全全天盯守守，火火車經(jīng)過過時立立即停止止施工工。在靠靠近鐵鐵路側(cè)，每每搭搭設(shè)2米高就設(shè)設(shè)置置安全網(wǎng)網(wǎng)，由由鐵路外外側(cè)向向鐵路內(nèi)內(nèi)側(cè)進進行搭設(shè)設(shè)，一一層加固固后，進進行第二二層。排排架搭設(shè)設(shè)完畢畢后在整整體排排架周圍圍設(shè)置置安全防防護網(wǎng)網(wǎng)，并設(shè)設(shè)置裝裝置，以以保證證鐵路設(shè)設(shè)備及及行車安安全。防防護網(wǎng)應(yīng)應(yīng)綁扎扎牢固，嚴(yán)嚴(yán)禁禁杜絕防防護網(wǎng)網(wǎng)脫落掉掉到鐵鐵路接觸觸網(wǎng)上上，防護護網(wǎng)應(yīng)應(yīng)定期檢檢查和和更換。碗扣式腳手架采采采用鋼管管外徑徑4.8ccm，壁厚3.5mmm，應(yīng)符合GB1558831--19995規(guī)定。搭搭設(shè)設(shè)滿堂碗碗扣式式支架，施施工工時現(xiàn)澆澆梁梁梁兩側(cè)對對稱同同步進行行。根根據(jù)箱梁梁斷面面尺寸的的不同同，采用用不同同的立桿桿步距距及布置置形式式。具體體布置置方式如如下：：第一澆筑段（000m-88.115m）箱梁底底板板對應(yīng)排排架布布置方式式為：：0.6**0.66，步距0.6m；本段腹腹板板高度較較高，厚厚度較大大，對對應(yīng)排架架布置置方式為為：橫橫橋面為0.3m，縱橋向0.6m，0.3**0.6，步距0.6m。第二澆筑段（888.155m--62m）整個箱箱梁梁底板對對應(yīng)排排架布置置方式式為：0.6**0.99，步距0.6m；本段腹腹板板高度較較高，厚厚度較大大，對對應(yīng)排架架布置置方式為為：0.6**0.6，步距0.6m。第三澆筑段（888.155m--62m）靠近14#（16#）墩的三三排排底板支支架對對應(yīng)布置置方式式為：0.6**0.6，步距0.6m；其余支支架架布置方方式為為：1.2**0.6，步距0.6m；本段腹腹板板對應(yīng)排排架布布置方式式為：：0.6**0.6，步距0.6m。搭設(shè)支支支架時要要求構(gòu)構(gòu)件連接接緊貼貼牢固。支支架架頂偏差差應(yīng)調(diào)調(diào)整在±5mm以內(nèi)，上上下下層立桿桿保證證在同一一豎向向中心線線上，垂垂直度偏偏差1/100000；絕對值值不不大于100mmm。縱橫向向水水平桿及及剪力力撐設(shè)置置均為為?48（外徑）×3mm（壁厚）鋼鋼鋼管，每1.9m的高度均均設(shè)設(shè)縱、橫橫水平平桿一道道。鋼鋼管支架架為每每200ccm一道，縱縱橫橫四方向向及剪剪刀撐與與橫桿桿和立桿桿相互互用扣件件擰固固。隨著支架搭設(shè)的的的高度增增加，及及時在四四周外外側(cè)安裝?48××33mm鋼管剪刀刀撐撐，與水水平面面夾角45o～60o，連續(xù)兩兩層層剪刀撐撐的接接口不允允許交交接在支支架立立桿上下下接口口處；采采用搭搭接接長長時，搭搭接長度度不宜宜小于60cm，搭接處處應(yīng)應(yīng)用兩個個扣件件扣緊。剪剪刀刀撐與立立桿和和橫桿用用活動動扣件連連結(jié)，螺螺栓必須須擰緊緊、擰實實，不不得有松松動，撐撐頭應(yīng)鎖鎖實，剪剪刀撐的的底部部盡可能能和地地面擴大大接觸觸，撐在在堅實實之處，以以增增加整體體穩(wěn)定定。每搭一層必須檢檢檢查支架架整體體垂直度度和整整體穩(wěn)定定性后后才繼續(xù)續(xù)搭上上一層。支支架架外圍用用攬風(fēng)風(fēng)鋼索進進行對對拉，保保證水水平穩(wěn)定定性。支架搭設(shè)接近于于于設(shè)計標(biāo)標(biāo)高時時，采用用立桿桿可調(diào)托托盤進進行調(diào)平平。此此時支架架頂部部要預(yù)留10～20cm的可調(diào)范范圍圍，為標(biāo)標(biāo)高調(diào)調(diào)整和拆拆模提提供空間間?？煽烧{(diào)托盤盤的螺螺桿留在在立柱柱外的長長度不不宜超過20cm，避免局局部部失穩(wěn)?？伎紤]慮到橋梁梁縱坡坡橫坡設(shè)設(shè)置給給支架搭搭設(shè)帶帶來的施施工困困難，局局部螺螺桿伸出出量可可超過20cm。支架計算：（1）、荷載取取值值模板支架自重：：：3.0kkNN/m2；鋼筋混混凝凝土自重重：26.00kkN/mm3；傾倒混混凝凝土的荷荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值：2.0kkNN/m2；施工均均布布荷載：1.0kkNN/m2。恒載的的分分項系數(shù)數(shù)取1.2，活載的的分分項系數(shù)數(shù)取1.4。（2）、支架檢檢算算橫桿步距為0...6m時，單根根立立桿允許許荷載載Pmaxx==40kkN。1、第一澆筑段段段檢算（中中墩墩中心兩兩側(cè)各各8.155m）按照最不利截面面面（中心心向一一側(cè)3.0m）截面進進行行檢算：：1）底板支架底板混凝土荷載載載65.6611m3//m（該截面面除除翼板外外全部部混凝土土）。荷載值:=65.61***26**1..2*00.66+3**644.922*00.6**1..2+((2..0+11.00)*11.44*200.55*0..6==14220..11kkN該截面布置5555根立桿則則單單桿承載載力=142200.111/555=225..8kN＜40kNN2）腹板支架箱梁腹板高度HHH=6..0339m時，B=2..00m計算荷載載值值：=6.039***2*226**1.22*00.6++3**4.11399*2**0..6*11.22+(22.00+1..0))*22*00.6**1..4=24499.022kNN該截面布置7根根根立桿則則單桿桿承載力=2499..02//7==35..577kN＜40kN。2、第二澆筑段段段檢算（8.155mm-622m段）按照最不利截面面面（5.5m）截面進進行行檢算：：1）底板支架底板混凝土荷載載載41.2277m3//m（該截面面除除翼板外外全部部混凝土土）。荷載值:=41.27***26**1..2*00.66+3**711.144*00.6**1..2+((2..0+11.00)*11.44*200.55*0..6==9777.889kNN該截面布置2999根立桿則則單單桿承載載力=9777..89//299=333.772kN＜40kNN2）腹板支架箱梁腹板高度HHH=5..7225m時，B=1..00m計算荷載載值值：=5.725***1*226**1.22*00.6++3**3.88899*2**0..6*11.22+(22.00+1..0))*11*00.6**1..4=11266.499kNN該截面布置4根根根立桿則則單桿桿承載力126..449/44=331.662kN＜40kN。3、第三澆筑段段段（合攏段段）檢檢算（62m--668m段）對66.5m、667.5mm截面分別別進進行檢算算：66.5m截面面面：1）底板支架底板混凝土荷載載載30.0033m3//m（該截面面除除翼板外外全部部混凝土土）。荷載值:=30.03***26**1..2*00.66+3**488.244*00.6**1..2+((2..0+11.00)*11.44*200.55*0..6==6488.555kNN該截面布置2777根立桿則則單單桿承載載力=6488..55//277=244.002kN＜40kNN2）腹板支架箱梁腹板高度HHH=2..733m時，B=1..005m計算荷載載值值：=2.73*111.055*226*11.22*0..6++3*11.5529**2**0.66*11.2++(22.0++1..0)*11.055*00.6**1..4=662..92kkN該截面布置4根根根立桿則則單桿桿承載力62.9922/4==155.733kkN＜40kN。67.5m截面面面：底板支架底板混凝土荷載載載53.0033m3//m（該截面面除除翼板外外全部部混凝土土）。荷載值:=53.03***26**1..2*00.66+3**222.955*00.6**1..2+((2..0+11.00)*11.44*200.55*0..6==10993..95kkN該截面布置3555根立桿則則單單桿承載載力=109933.955/335=331..26kkN＜40kNN4、所有單側(cè)翼翼翼板混凝土土荷荷載1.844mm3/mm荷載值：=1.84*2226*11.22*0..6++3*44*00.6**1..2+((2..0+11.00)*44*00.6*11..4=533..16kkN單側(cè)翼板布置333根立桿則則單單桿承載載力=53..116/33=117.772kkN＜40kNN穩(wěn)定性檢算穩(wěn)定驗算：立柱柱柱(外徑48mmm,壁厚3.5mmmm)承受由橫橫梁梁傳遞來來的荷荷載,由于橫桿桿步步距為0.6mm,長細(xì)比λ=l/ii==6000/115.778==38,查表得φ=0.99,則有σ=N/ΦA(chǔ)===3557700/（0.9××4489）=50..77MPa＜205MMPPa由于σ＜［σ］］,穩(wěn)定性滿足足要要求。地基承載力計算算算底托尺寸為1555*155cmm，C25混凝土承承載載力為25MPPa，碎石墊墊層層承載力力為400KKPPa，剛性按45度角擴散散。經(jīng)計算，第一階階階段支架架均位位于上，地地基基承載力力計算算略；第二、三階段單單單桿最大大承載載力N=333..72KKN混凝土承載力驗驗驗算N/A=3377720//(1150**1550)==1..5MPPa<<25MMPaa碎石墊層承載力力力驗算作用于碎石墊層層層上的受受力面面積為A1=（15+220）*（15+220）12255ccm2=12225500mmm22N/A1=33337200/112255000=0..288MPaa<00.4MMPaa作用于土層上得得得受力面面積為為A2=（15+440）*（15+440）30255ccm2=30225500mmm22N/A1=33337200/330255000=0..111MPaa混凝土層和碎石石石墊層地地基承承載力均均滿足足要求，原原土土強夯后后的地地基承載載力必必須高于110KKPPa，并通過過強強夯消除除沉降降。支頂架搭設(shè)完畢畢畢或分段段搭設(shè)設(shè)完畢后后應(yīng)進進行驗收收，并并作好記記錄。砼砼強度應(yīng)應(yīng)達到到設(shè)計強強度后后拆除支支架。支支頂架拆拆除應(yīng)應(yīng)在統(tǒng)一一指揮揮下，按按后裝裝先拆的的順序序進行。底底模模、支架架拆除除按自外外向內(nèi)內(nèi)、兩側(cè)側(cè)對稱稱的方式式進行行，自上上而下下逐層進進行，同同一層的的構(gòu)配配件和加加固件件應(yīng)按先先上后后下、先先外后后里的順順序進進行。拆拆除分分幾個循循環(huán)卸卸落，開開始小小，以后后逐漸漸增大，縱縱向向?qū)ΨQ卸卸落，橫橫向一次次卸落落，并由由專人人負(fù)責(zé)觀觀測梁梁體有無無異常常變化。支頂架頂四周設(shè)設(shè)設(shè)?48××33mm鋼管防護護欄1.2m高，立桿桿間間距2m，立桿中中間間加設(shè)橫橫桿并并設(shè)安全全網(wǎng)確確保安全全。4.1.3箱梁梁梁支架預(yù)預(yù)壓為準(zhǔn)確掌握實際際際支架的的彈性性和非彈彈性變變形，科科學(xué)指指導(dǎo)施工工，根根據(jù)各段段箱梁梁施工其其地基基性質(zhì)和和支架架搭設(shè)方方法大大同小異異的具具體情況況，擬擬定對支支架做做靜載預(yù)預(yù)壓實實驗，通通過荷荷載當(dāng)量量對箱箱梁施工工過程程進行全全仿真真預(yù)壓，科科學(xué)學(xué)布點，嚴(yán)嚴(yán)密密監(jiān)控，取取得得第一手手支架架沉降資資料并并整理總總結(jié)出出規(guī)律?？伎紤]慮混凝土土澆筑筑時模板板、施施工人員員以及及小型機機具等等荷載，因因此此最大試試壓荷荷載按設(shè)設(shè)計荷荷載的1.2倍計。采用砂袋加載法法法，每個個砂袋袋重量控控制在在1.2～1.5tt,待底模鋪鋪好好后，用用吊車車將稱好好重量量的沙袋袋吊裝裝就位，砂砂袋袋的布置置和支支架承受受的荷荷載與實實際荷荷載相似似。為掌握加載后地地地基和支支架的的變形情情況，需需要在預(yù)預(yù)壓前前先布置置好沉沉降觀測測點。沉沉降觀測測點布布設(shè)在兩兩個層層面：一一層在在地基混混凝土土面上，一一層層在箱梁梁底模模板上，上上下下兩層測測點一一一對應(yīng)應(yīng)在同同一垂直直線上上。測點點沿縱縱橋向每每隔5m一點布設(shè)設(shè)，橫橫橋向則則由跨跨中向兩兩個外外腹板每5m設(shè)一點，從從從而形成成一個個立體沉沉降網(wǎng)網(wǎng)。加載前先測出觀觀觀測網(wǎng)絡(luò)絡(luò)各點點初始數(shù)數(shù)據(jù)，接接著分級級加載載并立即即觀測測。加載載后前前連續(xù)觀觀測，一一直到支支架變變形趨于于穩(wěn)定定。在支架穩(wěn)定后就就就可卸載載，卸卸載后再再觀測測，卸載載前后后的差值值可認(rèn)認(rèn)為是支支架的的彈性變變形，在在安裝箱箱梁底底模時設(shè)設(shè)預(yù)拱拱度以消消除變變形影響響，預(yù)預(yù)拱度的的設(shè)置置需綜合合考慮慮預(yù)壓的的彈性性變形、張張拉拉應(yīng)力、砂砂箱箱拆除后后的沉沉降、設(shè)設(shè)計給給出的線線形方方程（按按平坡坡考慮）、實實際坡度等各各種因素，由由具有相應(yīng)資資質(zhì)的監(jiān)測監(jiān)監(jiān)控單位根據(jù)據(jù)實際測量數(shù)數(shù)據(jù)及以往施施工經(jīng)驗經(jīng)驗驗算后給出最最終控制底板板和頂板的線線形方程，施施工中嚴(yán)格按按照此線形方方程進行施工工。4.2模板安裝裝裝施工模板系統(tǒng)包括側(cè)側(cè)側(cè)模、底底模和和內(nèi)模三三部分分。本橋橋在現(xiàn)現(xiàn)澆梁施施工時時，模板板制作作以整體體為單單位，采采用側(cè)側(cè)模包底底模形形式，上上面采采用支撐撐撐緊緊，側(cè)模模用拉拉筋拉緊緊。（1）側(cè)模板箱梁側(cè)模模板面面面板采用15mm厚竹膠扳扳，內(nèi)內(nèi)龍骨間間距600mmm，內(nèi)龍骨骨采采用120××1120mmm木方，外外龍龍骨采用120××1120mmm木方，跨跨度度方向間間距60cm。對拉螺螺栓栓在斷面面內(nèi)水水平間距距為600mmm，斷面跨跨度度方向間間距600mmm，直徑18mm。板材鋸割時使用用用圓鋸，以以便便畫線后后一次次鋸割成成型，并并能在安安裝時時作到拼拼縫緊緊密平整整。面面板與水水平肋肋的連接接采用用鐵釘釘釘牢(間距30㎝)，然后用用膩膩子嵌縫縫，模模板成型型后用用膩子嵌嵌補所所有縫隙隙。（2）底模板根據(jù)箱梁斷面尺尺尺寸經(jīng)計計算，模模板形式式為：：15mmm厚竹膠板板，模模板縱橋橋向支支撐方木120mmmm×1000mmm，橫橋向向支支撐方木100mmmm×800mmm，布置在在碗碗扣上托托上。用用扒釘將將面板板和方木木釘牢牢，方木木與支支架橫木木用鉛鉛絲捆牢牢。為為防止漏漏漿，在在模板拼拼接縫縫處架設(shè)設(shè)密封封條（4mm～15mm）。用鐵釘將面板和和和方木釘釘牢，方方木與支支架橫橫木用鉛鉛絲捆捆牢，使使底模模形成整整體框框架結(jié)構(gòu)構(gòu)。分配梁計算方木采用東北落落落葉林、陸陸均均松魚鱗鱗云杉杉、西南南云杉杉、鐵杉杉、紅紅杉、赤赤杉或或者新疆疆落葉葉松均可可。容容許彎應(yīng)應(yīng)力按按[σw]=133MMPa。荷載取值鋼筋混凝土自重重重：26.00kkN/mm3；傾倒混混凝凝土的荷荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值：2.0kkNN/m2；施工均均布布荷載：1.0kkNN/m2。恒載的的分分項系數(shù)數(shù)取1.2，活載的的分分項系數(shù)數(shù)取1.4。按照最不利截面面面（中心心向一一側(cè)3.0m）截面進進行行檢算縱梁跨度l1===0.66m，橫橋向向?qū)拰挾萳2=0.33m?？v梁：腹板厚度度度2m，截面高高度6.30099m，單側(cè)腹腹板板自重12.66118*226**1.22=3393..7KKN/mm,模板自重重忽忽略，施施工荷荷載（2+1）*1.44**2=88.44KN//m，總荷載q總=3933..7+88.44=4002..1KNN/mm，每根縱縱梁梁承擔(dān)的的荷載載q=q總/2*00..3=660..3KNN/mm跨中彎矩M1/2=qlll2/8=6600.3**0..62/8=22..7144KNN·m，需要的的截截面模量量：W=M//11.2[σw]=1..7714/（1.2**1130000）=1.77**10-44m3預(yù)設(shè)寬度為1222cm，則有h=√（6*W//b）=0.00992m，初選截截面面為12*1100cm方木。慣性矩I=bhhh3/12==00.122*00.13/12==11*100-55m4木材彈性模量EEE=100*1106KN/mm2f=5ql2444/3844EEI=55*660.33*00.64/(38844*100*1106*1*1100-5)=11**10-33mf/l2=1***10-33/0.66=1..7**10-33<[f//l]==1//4000=22.5**100-3橫梁：橫梁單位位位荷載g=q總/2*00..6=11200.6KKN//m.跨中彎矩M1///2=gll2/8=11220.66*00.32/8=11..36KNN·m,需要的截截面面模量：W=M//11.2[σw]=1..336/((1..2*1130000))=88.7**100-5m3橫梁寬度預(yù)設(shè)1110cm，則有h=√（6*W//b）=0.00772m，初選截截面面為10*88ccm方木。慣性矩I=bhhh3/12==00.1**0..083/12==44.277*110-6m4f=5gl2444/3844EEI=55*1120..6**0.334/(38844*100*1106*4.2277*100-66)=3..00*100-44mf/l2=3...0*110--4/0..33=1..0**10-33<[f//l]==1//4000=22.5**100-3故縱梁取12***10ccm方木，橫橫梁梁取10*88ccm