大三下交通課件

城市道路與交通教材：徐循初，城市道路與交通規(guī)劃，中國(guó)建筑工業(yè)出版社參考書：文國(guó)瑋，城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃，清華大學(xué)出版社沈建武，吳瑞麟編著，《城市交通分析與道路設(shè)計(jì)》，武漢大學(xué)出版社，2004

規(guī)范：城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-90城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50220-95一、課程學(xué)習(xí)內(nèi)容1、交通規(guī)劃，道路網(wǎng)規(guī)劃2、城市道路設(shè)計(jì)二、課程學(xué)習(xí)目標(biāo)1、總規(guī)階段2、詳規(guī)階段三、學(xué)習(xí)方法、深度1、方法——與實(shí)際結(jié)合2、深度——基本理解本節(jié)內(nèi)容：

城市道路交通現(xiàn)狀，城市道路的功能，城市道路的分類本節(jié)重點(diǎn)：城市道路的分類一、道路交通的基本概念及我國(guó)城市道路的發(fā)展概況

二、我國(guó)城市道路存在的問(wèn)題以及相關(guān)對(duì)策三、城市道路的功能、組成、特點(diǎn)

四、城市道路的分類

1、關(guān)于“道路交通”道路——《爾雅》道者蹈也，路者露也。

交通——

人、物從出發(fā)點(diǎn)到目的地的移動(dòng)。道路交通——

利用道路進(jìn)行移動(dòng)的交通。交通的分類從運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)從空間分布來(lái)說(shuō)城市對(duì)外的市際與城市間的交通城市對(duì)內(nèi)的市區(qū)與市郊間的交通從運(yùn)行組織形式來(lái)說(shuō)公共交通個(gè)體交通從運(yùn)輸對(duì)象來(lái)說(shuō)客運(yùn)交通貨運(yùn)交通9BaghdadConstantinopleXi’anQuanzhouGuangzhouIndiaMaritimesilkroadNairobiMadagascarSilkroadRomeMediterraneanSouth-eastAsiaAfricaArabShanghaiEuropeChina10廣州-深圳的聯(lián)系始終是區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中的最強(qiáng)聯(lián)系對(duì)，是城市網(wǎng)絡(luò)中的核心城市。佛山、珠海和東莞的跨城聯(lián)系量在各類活動(dòng)中同樣維持著較高水平，成為網(wǎng)絡(luò)次級(jí)城市。珠三角城市群逐步演化為以廣深為主要核心、莞佛珠為次級(jí)中心的多中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，同時(shí)表現(xiàn)出更分明的網(wǎng)絡(luò)層級(jí)性差異。廣州的戰(zhàn)略思考廣交會(huì)是廣州作為國(guó)家貿(mào)易的樞紐。然而，在一帶一路的國(guó)家戰(zhàn)略中，廣州是否可以從傳統(tǒng)的“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)為新型的“技術(shù)輸出”、甚至遠(yuǎn)景的“文化輸出”？1）一帶一路對(duì)于廣州的機(jī)遇是什么？發(fā)展中國(guó)家城鎮(zhèn)化的市場(chǎng)潛力，是否能為中國(guó)提供實(shí)在的機(jī)會(huì)、進(jìn)一步為增強(qiáng)廣州的南國(guó)門戶樞紐提供了可能？廣州-深圳的聯(lián)系始終是區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中的最強(qiáng)聯(lián)系對(duì)，是城市網(wǎng)絡(luò)中的核心城市。佛山、珠海和東莞的跨城聯(lián)系量在各類活動(dòng)中同樣維持著較高水平，成為網(wǎng)絡(luò)次級(jí)城市。珠三角城市群逐步演化為以廣深為主要核心、莞佛珠為次級(jí)中心的多中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，同時(shí)表現(xiàn)出更分明的網(wǎng)絡(luò)層級(jí)性差異。2、我國(guó)城市道路的發(fā)展概況我國(guó)城市道路發(fā)展歷史悠久夏代、商朝：

出現(xiàn)車輪、牛馬拉車，盤龍城遺址東周時(shí)代：

棋盤式加環(huán)形路網(wǎng)——經(jīng)、緯、環(huán)、野秦朝：統(tǒng)一車軌、大修馳道，劃分街坊，道路整齊寬闊漢朝：

城市建設(shè)已具相當(dāng)水平2、我國(guó)城市道路的發(fā)展概況我國(guó)城市道路發(fā)展歷史悠久三國(guó)朝：

道路分工明確——廣場(chǎng)、園林、下水系統(tǒng)唐朝：

長(zhǎng)安城是當(dāng)時(shí)世界上最宏大的城市——磚瓦碎石路面，出現(xiàn)以店鋪為主的商業(yè)街道明清時(shí)代：

城市規(guī)劃和城市建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展2、我國(guó)城市道路的發(fā)展概況我國(guó)城市道路發(fā)展歷史悠久近代：

城市道路建設(shè)緩慢，城市和道路的建設(shè)都處于無(wú)規(guī)劃的盲目發(fā)展?fàn)顟B(tài)現(xiàn)代：

1978年以前：重點(diǎn)是城市的改建、擴(kuò)建

1978年至今：城市建設(shè)發(fā)展很快，城市道路長(zhǎng)度增長(zhǎng)很快，城市道路網(wǎng)更加合理，城市道路基礎(chǔ)設(shè)施更加完善“匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門，國(guó)中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，環(huán)涂七軌，野涂五軌?！薄芡醭且?guī)劃的道路系統(tǒng)——周王城規(guī)劃的道路系統(tǒng)王城道路的橫斷面是歷史上最早形成的車走中央、人走兩旁的具有人車分離功能的斷面。1、我國(guó)城市道路存在問(wèn)題1、我國(guó)城市道路存在問(wèn)題城市規(guī)劃建設(shè)中缺乏對(duì)城市交通問(wèn)題的重視城市發(fā)展的基本模式單一城市建設(shè)中忽視道路系統(tǒng)的建設(shè)道路網(wǎng)不夠合理，道路等級(jí)比例不恰當(dāng)，道路基礎(chǔ)設(shè)施不足，管理落后混合交通嚴(yán)重城市道路運(yùn)輸管理落后解決城市道路現(xiàn)狀交通問(wèn)題的指導(dǎo)思想缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)2、解決城市道路交通問(wèn)題的對(duì)策認(rèn)真把握我國(guó)城市交通的特點(diǎn)——人口多、客運(yùn)量大從根本布局上解決城市交通問(wèn)題——不要治標(biāo)不治本搞好城市交通、城市道路規(guī)劃注重完善城市交通系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)用動(dòng)態(tài)的觀點(diǎn)去研究城市交通的發(fā)展，不斷制定相應(yīng)的交通對(duì)策不斷加強(qiáng)城市交通的科學(xué)管理1、城市道路的功能城市道路：修建在市區(qū)，道路兩側(cè)有連續(xù)建筑物，用地下溝管排除地面水，采用連續(xù)照明，橫斷面上布置有人行道的道路。功能：承擔(dān)交通布設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施美化城市通風(fēng)、采光、防火2、城市道路的組成供各種車輛行駛的車行道：機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道專供行人步行交通用的人行道起衛(wèi)生、防護(hù)與美化作用的綠化帶用于排除地面水的排水系統(tǒng)：街溝或邊溝、雨水口、窨井、雨水管等為組織交通、保證交通安全的輔助性交通設(shè)施：交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通島、護(hù)欄、交通監(jiān)控設(shè)施等2、城市道路的組成交叉口、交通廣場(chǎng)停車場(chǎng)、公共交通?？空九_(tái)沿街的地上設(shè)施：照明燈柱、架空電線桿、接線柜等地下的各種管線：電纜、煤氣管、給水管、污水管等其他：高架道路、人行天橋、人行地道等3、城市道路的特點(diǎn)功能多樣組成復(fù)雜行人交通量大車輛多、類型雜道路交叉點(diǎn)多3、城市道路的特點(diǎn)沿路兩側(cè)建筑密集藝術(shù)要求高城市道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)的影響因素多政策性強(qiáng)1、道路分類公路城市道路

廠礦道路

林區(qū)道路

鄉(xiāng)村道路我國(guó)道路按使用范圍分：本課程研究對(duì)象是哪一類？按在道路網(wǎng)中的地位國(guó)道省道縣道鄉(xiāng)道公路的分級(jí)根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和適應(yīng)交通量高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路公路的分類城市道路的分類按照在道路網(wǎng)中的地位，交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等（由城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-90）快速路主干路次干路支路城市道路快速路主干路次干路支路通——快速、長(zhǎng)距離交通；全市性干道