汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場前景分析報(bào)告

汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場前景分析報(bào)告匯報(bào)人：李雅綠日期：2022-12-22目錄CONTENTS01020304汽車網(wǎng)關(guān)格局與發(fā)展趨勢汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)概述汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)環(huán)境汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)現(xiàn)狀第一章汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)概述行業(yè)定義汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)定義網(wǎng)關(guān)又稱網(wǎng)間連接器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器。網(wǎng)關(guān)在網(wǎng)絡(luò)層以上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互連，是復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)互連設(shè)備，僅用于兩個(gè)高層協(xié)議不同的網(wǎng)絡(luò)互連。從網(wǎng)關(guān)發(fā)展階段來看，中央網(wǎng)關(guān)（分布式ECU架構(gòu)）和服務(wù)型網(wǎng)關(guān)階段車上的中央網(wǎng)關(guān)只有1個(gè)，到了1個(gè)中央計(jì)算單元時(shí)，將出現(xiàn)4個(gè)區(qū)域網(wǎng)關(guān)分布在車身四角。隨著汽車電子電氣架構(gòu)變革，網(wǎng)關(guān)數(shù)量增多。汽車網(wǎng)關(guān)是用于車內(nèi)的多個(gè)網(wǎng)絡(luò)間進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)和傳輸?shù)碾娮涌刂茊卧?，一般來說，汽車網(wǎng)關(guān)主要分為三類，CAN網(wǎng)關(guān)、以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)以及新一代的混合網(wǎng)關(guān)。發(fā)展歷程1234發(fā)展階段1第二階段第三階段第四階段百兆以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，以CAN總線作為骨干網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上加了百兆以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，可以連接到ADAS域和座艙域以百兆/千兆以太網(wǎng)作為骨干網(wǎng)，所以有一個(gè)交換機(jī)芯片在里面，動力域、車身域、智駕域、座艙域都可以用以太網(wǎng)連接區(qū)域網(wǎng)關(guān)，中央網(wǎng)關(guān)變成4個(gè)/O網(wǎng)關(guān)，分布在四角，區(qū)域網(wǎng)關(guān)之間仍然會用高速以太網(wǎng)作為連接產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國市場參與者技術(shù)水平的提高，汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈中游汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場供求關(guān)系的影響。由于汽車網(wǎng)關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。第二章汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)發(fā)展環(huán)境政治環(huán)境1《中國制造2025》提出“推動智能交通工具等產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”方針《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》提出加強(qiáng)推廣車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等智能化技術(shù)應(yīng)用《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通,促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》在推動車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，重點(diǎn)發(fā)展自動駕駛領(lǐng)域核心技術(shù)，如車路協(xié)同、自主感知等政治環(huán)境2《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出提升車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等重要融合基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力，加強(qiáng)交通信息系統(tǒng)安全防護(hù)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新力度，提升自主可控能力《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》提出具有網(wǎng)聯(lián)功能的車輛或遠(yuǎn)程控制功能的監(jiān)控平臺，應(yīng)提供網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果及采取的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施證明《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》明確逐步探索開展準(zhǔn)入管理,明確汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、在線升級等管理要求，加快產(chǎn)品推廣應(yīng)用他經(jīng)情報(bào)網(wǎng)《“十四五”國家信息化規(guī)劃》提出開展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新示范,實(shí)現(xiàn)L3級以上自動駕駛應(yīng)用經(jīng)濟(jì)環(huán)境從2017-2022年以來，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢，同比增速處于持續(xù)正增長的態(tài)勢，其中2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長了184%。2022年1-9月我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國經(jīng)濟(jì)開始逐漸復(fù)蘇，之前受疫情影響而停滯的各個(gè)行業(yè)，也開始恢復(fù)運(yùn)行，常態(tài)化增長趨勢基本形成，未來中國汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。社會環(huán)境10102中國當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個(gè)發(fā)展中國家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。社會環(huán)境2LOGO從2018年開始，盡管汽車產(chǎn)銷量放緩，尤其是受2020年“新冠”疫情的影響，汽車產(chǎn)銷量進(jìn)一步下降。然而，國家在疫情控制、疫苗開發(fā)及投用上取得了良好效果，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力得到逐步恢復(fù)；此外，相關(guān)政策支持汽車產(chǎn)業(yè)，未來將逐步推動汽車消費(fèi)的釋放，有利于汽車產(chǎn)業(yè)再次實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。行業(yè)驅(qū)動因素政策利好政策為車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化落地的保駕護(hù)航。自2015年以來，國務(wù)院、國家發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持、規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展政策。供需平衡促進(jìn)市場發(fā)展汽車網(wǎng)關(guān)產(chǎn)業(yè)處于快速增長時(shí)期，由于汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，汽車網(wǎng)關(guān)市場在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展行業(yè)驅(qū)動因素商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域行業(yè)競爭促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化第三章汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)攻擊、黑客入侵等網(wǎng)絡(luò)安全問題以及自動駕駛系統(tǒng)隨機(jī)故障、功能不足等引發(fā)的道路交通安全問題日益增加。汽車網(wǎng)關(guān)是汽車網(wǎng)絡(luò)安全的一道“防火墻”，可以大幅減少網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球車載以太網(wǎng)關(guān)市場規(guī)模約為36億元，2027年將達(dá)到125億元，期間年復(fù)合增長率為19.46%。行業(yè)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)乘用車新車上險(xiǎn)搭載獨(dú)立網(wǎng)關(guān)為1767.76萬輛，滲透率92%；2021年獨(dú)立網(wǎng)關(guān)的上險(xiǎn)量為20086萬輛，滲透率為99.5%，上險(xiǎn)量同比增長14%。從研發(fā)投入情況來看，據(jù)佰騰網(wǎng)數(shù)據(jù)，2015年我國汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)相關(guān)專利申請數(shù)量僅2項(xiàng)，至2021年增加至31項(xiàng)，較2020年增加20項(xiàng)，同比增長188%。在專利申請人申請量排名中，廣汽本田汽車有限公司和廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司并列第一，汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)相關(guān)專利申請量均為18項(xiàng)，比亞迪行業(yè)相關(guān)申請量為6項(xiàng)，排在第三位。行業(yè)現(xiàn)狀2020年以來，國內(nèi)大部分主機(jī)廠都在發(fā)力功能域架構(gòu)，并在中高端車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，如小鵬、一汽紅旗、長城等。順應(yīng)汽車行業(yè)變革趨勢，汽車網(wǎng)關(guān)供應(yīng)商紛紛推出新一代安全網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品，如云馳未來。2021年8月，云馳未來發(fā)布首款車規(guī)級5G自動駕駛車載安全網(wǎng)關(guān)L3000，采用芯馳科技的G9系列中央網(wǎng)關(guān)處理器，并集成車規(guī)級以太網(wǎng)、5G/C-V2X、Wi-Fi/BT、高精度GNSS/IMU等模塊，可支持C-V2X、5G等高實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)的傳輸。為進(jìn)一步簡化架構(gòu)，集中算力，提升通信傳輸速率及OTA整車效率等，部分企業(yè)開始嘗試域融合或HPC等方案。其中，車身與以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)集成成為首選方案。2020年12月，歐菲光便推出了第五代車身域控制器，將車身域與以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)進(jìn)行融合，減少了總線信號傳輸?shù)臅r(shí)延，提高了系統(tǒng)間信息共享的深度。行業(yè)熱點(diǎn)汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)具有市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場持續(xù)增長熱點(diǎn)一汽車網(wǎng)關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有待提升制約汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)發(fā)展。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致研究結(jié)果可靠性難以保證，產(chǎn)品喪失市場競爭力。汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)難形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范,產(chǎn)品質(zhì)量主要靠企業(yè)自主檢測保障，監(jiān)管難度大。中國汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高端領(lǐng)域被外資企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品質(zhì)有待進(jìn)一步提升。汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。行業(yè)制約因素質(zhì)量參差不齊汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對進(jìn)口科研用檢測試劑的依賴，不利于汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)品質(zhì)量問題前期籌劃活動執(zhí)行效果評估質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力。中國國家政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對進(jìn)口科研用檢測試劑的依賴，不利于汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)的發(fā)展行業(yè)發(fā)展建議LOGO提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個(gè)本土汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國本土汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。第四章汽車網(wǎng)關(guān)格局與發(fā)展趨勢競爭格局競爭格局1在網(wǎng)關(guān)（含傳統(tǒng)CAN、CANFD、以太網(wǎng)等）供應(yīng)商方面，大陸集團(tuán)、博世、歐菲光三家占據(jù)市場份額超50%。其中，歐菲光（華東汽電、南京天擎）、經(jīng)緯恒潤、比亞迪排名國產(chǎn)供應(yīng)商前三位。

競爭格局2中國政府正大力推動社會資本進(jìn)入汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)，對汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動，需求量呈現(xiàn)上升趨勢，汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競爭激烈，當(dāng)前，市場上50%以上的汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入汽車網(wǎng)關(guān)行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，