6072三菱歐藍(lán)德outlander維修手冊(cè)原廠gr-11b

概頂置凸輪軸（SOHC）24-氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。主要參數(shù)

此發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)如下所述：（MIVEC）。項(xiàng)總排量燃燒室形屋脊氣缸直徑行程87.6壓縮配氣機(jī)SOHC4氣門數(shù)進(jìn)氣排氣氣門正進(jìn)氣門-1BTDC低速凸18BTDC高速凸進(jìn)氣門37°下止點(diǎn)后低86°下止點(diǎn)后高排氣門55°下止排氣門17°上止最大輸出功率kW/轉(zhuǎn)每最大扭矩Nm/轉(zhuǎn)每燃油系電子控制多點(diǎn)點(diǎn)火系電子控制6-氣門間隙調(diào)節(jié)僅限排氣缸

四個(gè)凸輪軸軸承分別安裝在進(jìn)氣和排氣側(cè)。4號(hào)軸承承受凸輪軸的軸向載荷。氣門

加大尺寸的氣門導(dǎo)管用作備件：0.3氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管由燒結(jié)的合金材料制成 三種加大尺寸的氣門導(dǎo)管用作備件：0.05、0.25氣缸蓋墊片具有很好密封性和耐熱性的2.5層金屬墊圈用作氣缸蓋墊片。氣門室 輕量化的樹脂材料用作氣缸墊圈蓋氣缸氣缸體由鋁合金材料制成以減采用了全聯(lián)體型水套項(xiàng)規(guī)各氣缸偏離曲軸的中活采用了特殊的鋁合金來改善熱效率并降低重量。項(xiàng)規(guī)項(xiàng)規(guī)活塞裙部外表面的條紋狀修飾有很好的機(jī)油（有很強(qiáng)的耐磨性能

項(xiàng)規(guī)基本直徑活塞銷孔直徑活塞活塞活塞環(huán)包括1號(hào)環(huán)、2號(hào)環(huán)和刮項(xiàng)1號(hào)活塞刮油環(huán)形內(nèi)錐面錐3表面處理（氣缸接觸面鉻氮化物磷化處理+樹脂涂表面硬化的磷供應(yīng)商標(biāo)無連桿的橫截面為“H”形。大頭通過主軸頸和曲柄銷之間的曲軸油道潤滑。

項(xiàng)規(guī)小頭孔徑大頭孔徑中心距連接軸承上部和下部軸承是同一部分該部分包括外罩（表面、銅合金片（）和鋼（背面項(xiàng)規(guī)曲項(xiàng)規(guī)曲柄銷項(xiàng)規(guī)曲柄銷外徑軸頸外徑曲柄銷以每60此曲軸有4個(gè)主軸承和曲柄銷以每60潤滑油從主軸頸供應(yīng)到曲柄正時(shí)皮帶鏈輪和曲軸皮帶輪裝配端曲軸軸承和止推軸承主軸承包括鋁合金（表面）和鋼板（背面）止推軸承，用于控制曲軸的軸向移動(dòng)，安裝在3號(hào)軸項(xiàng)規(guī)曲軸軸曲軸止曲軸帶輪動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的外環(huán)有6個(gè)肋，交流發(fā)電機(jī)縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶的外環(huán)有4個(gè)肋正時(shí)標(biāo)志凹槽用在4肋側(cè)的法蘭

驅(qū)動(dòng)正時(shí)皮帶使用了正時(shí)帶罩的伸出部分，防止正時(shí)帶脫齒。氣氣門由耐熱鋼制成，并對(duì)其整個(gè)表面進(jìn)行氮項(xiàng)進(jìn)氣門排氣門氣門頭直徑氣門桿直徑（d）總長（L）氣門桿油封氣門彈簧

凸輪為防止高轉(zhuǎn)速時(shí)喘振，采用了變螺距彈簧項(xiàng)進(jìn)氣門排氣門自由高度簧圈總?cè)飧倪M(jìn)的氣門正時(shí)電子控制系統(tǒng)

在進(jìn)氣側(cè)，凸輪軸有兩種凸輪，高速的和低速的項(xiàng)凸輪高度A：進(jìn)氣低速凸B：進(jìn)氣低速凸C：排氣 排放和高扭矩。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，由于進(jìn)氣門開啟時(shí)間和升程增加使進(jìn)氣量增加，從而輸出功率增大。壓力移動(dòng)搖臂內(nèi)的轉(zhuǎn)換活塞。T-形桿接觸搖臂并將其推動(dòng)，然后程凸輪頂起兩個(gè)氣門。在同一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，低速模式產(chǎn)生的扭矩和高速模式產(chǎn)生的扭矩交替產(chǎn)生，此時(shí)凸輪開始切換供給進(jìn)氣搖臂軸的機(jī)油由加油器控制閥（OCV）的 控制，并執(zhí)行低升程和程凸輪的轉(zhuǎn)換當(dāng)OCV處于ON位置時(shí)，由于進(jìn)氣搖臂軸內(nèi)的轉(zhuǎn)換機(jī)油壓力超過規(guī)定壓力，轉(zhuǎn)換活塞被機(jī)油壓力推動(dòng)，因此T-形桿